疲劳驾驶新规堵车怎么办

新规疲劳驾驶判定常见的四个误区？很多朋友也都在问，一、双驾换着开还要休息二十分钟吗？ 合规换人停车休息换司机，原司机时常清零，无需额外休息， 仅换做不停车，时常不清零算疲劳驾驶。二、休息时一定要人车分离吗？规定上是车辆停驶就算有效休息， 但不熄火开空调睡觉太危险，不建议这样操作。三、堵车超时了怎么办？堵车时车辆处于极低速或者静止状态，属于被动停驶， 不计入连续驾驶时长，不会因此被判定为疲劳驾驶。四、服务区短时间停留能算休息吗？车辆 禁止停稳，如服务区安全地带，无论是否下车，只要满足时长要求，即可进入有效休息。点赞、关注、收藏，带你了解更多车驾馆知识！

以后你们就不能吹牛逼啊，说一口气能开四五百公里了，六月一号马上要执行那个疲劳驾驶新规，你们看到没有？现在网上已经吵翻了啊，尤其是里边那个换人开和人车分离啊，存在部分不实信息，当然，这次不光是大货车，私家车一并也在处 罚的这个范围之内了。那全网最详细的解读来了，首先呢，这次新规规定是这样子的，就是你连续开车超过四个小时，你就必须要强制休息二十分钟，这个怎么抓呢？以前的话呢，是只能靠人来学， 现在是监控加北斗微信，再加上车辆的轨迹定位，等于你就无处遁形了。重点是什么呢？这玩意能追溯什么意思？比如说你开车发生交通事故了，往前一查，哎，监控拍到你在这个开车的过程当中啊，存在了闭眼两秒以上。好，那你就要被认定为疲劳驾驶了， 你们懂这玩意的意义不？就是原本可能发生了这起交通事故，你是无责的，但是一查，哎呦，你疲劳驾驶了，那立马无责，可能要变有责了，但是可以放心啊，那些眼睛小的是吧，还有打哈欠的啊，包括正常眨眼这些不算，因为呢，他不光是看你的这个眼睛嘛，你的开车的动作啊，也会进行比 对啊，比如说你有没有踩刹车，有没有进行避让等等。好，那接着网上争议最大的来了，就是这个休息二十分钟，网上好多人说啊，这个车里眯一会都不行，于是好多人就骂啊，那下雨天怎么办啊？ 大冬天那么冷，我下车直接吹二十分钟，哎，各位，这个是谣言啊，你们看一下公安部发的这个，不管是熄火还是不熄火，你记住，只要你的车停 在那不动二十分钟，这个就都算你休息了啊，你去吃饭上厕所，包括哪怕你下车干活，你卸货是吧，这些都算你休息好，那接着。哎，那两个人换着开，我能不能就一直开呢？我开个一两千公里可以，只要是你可以证明他帮你开了三个小时五十分钟，你记住啊，这停车换人你不能边开边换啊，你都不用等 他帮你开了二十分钟，你然后呢？再换回来，这个都没有什么问题。哎，那为什么网上又说必须得什么下车熄火，还得什么要清零，要不然的话就不算。那个不一样啊，我查了，那是营运货车搞的 北斗系统，就是他们那个规定呢，就相对来说的话呢，就比较严格一点啊，他跟咱这个就两码事啊，所以私家车这个没有关系的。哎，那堵车呢，这个也不算，包括事故，恶劣天气就是这些呢，在交警核实之后的话呢，你都是有豁免权的，但是你们记住，千万不能在不能停车的地方休息，比如说应急车道，那最后被抓了罚多少钱扣多少分呢？营运车和这个货车罚的是最猛的啊， 普通的货车抓到是罚三分扣两百，那大型车呢？和这种营运车的话呢，是九分罚两百，私家车是这样子的，是罚两百，但是不扣分，所以你看兜了个大圈是不是？那还是买纯电车好，你跑个高速你怎么的？你六百公里续航你三四个小时肯定得充次电是不是那一次是吧？你捉一根，然后不刚好二十分钟吗？刺激。对了，点赞分享给朋友们看看啊。

新规疲劳驾驶判定常见的四个误区？很多朋友也都在问，一、双家换着开还要休息二十分钟吗？合规换人停车休息换司机，原司机时常清零，无需额外休息，仅换座位不停车，时常不清零算疲劳驾驶。二、休息时一定要人车分离吗？ 规定上是车辆行驶即算有效休息，但不熄火、开空调睡觉太危险，不建议这样操作。三、 堵车超时了怎么办？堵车时车辆处于极低速或者静止状态，属于被动行驶，不进入连续驾驶时长，不会因此被判定为疲劳驾驶。第四，服务区短时间停留能算休息吗？ 车辆禁止停稳，如服务区安全地带，无论是否下车，只要满足时长要求，即可进入有效休息。你明白了吗？关注我，欢迎随时咨询！

疲劳驾驶这个新规政策出台合不合理我们不敢说，但是这个弊端确实不少， 我们先来看一下下面这段视频就明白了。这段视频看起来这个一条整条路都给堵车塞住了，很多人不知道，后面的人都因为以为是这个堵车，其实不是堵车，就是因为第一辆车他疲劳驾驶， 他所以说要停车，要休息，因为这一休息他必须要人，车要分离，要休息二十分钟，那后面这一条长长的车队得通通跟着他一起休息二十分钟， 因为他不知道什么情况吗？再加上现在人都文明了，也不会去违章，去越线，去超车，都在那乖乖的等，以为在堵车，其实不是，就是前面人他到了时间必须休息二十分钟，这就是疲劳驾驶带来的其中的一个弊端。 当然类似这种情况也有，有些人他行驶在路上，突然一下塞车塞到了，他就打到了四个小时，打到四个小时他干嘛？他只能熄火，还要离开车子，如果他不熄火不离开车子，他就会面临罚款扣分。 那这个时候如果塞车，等一下前面的这个行驶已经畅通了，那他的车子还有停在左边的车道，他都没有靠在右边的最右边的车道，那这个时候他挪车还是不挪车，他不挪车就会造成这个道路进行拥堵。如果他这个时候挪车，他就面临 违法行为，因为他已经超过四个小时了，其实不是他想要的，他因为在这个地方堵车造成的，不是他的故意行为。你看我昨天就是因为这个问题，还有很多的网友在问我，那我是一个开出租车的，那我这个超时驾驶该怎么算？会不会涉及到违法？我觉得这个开出租车的，毕竟 你只要不拉到这个长途的这个客人，你这个车子，你可能他还没有给你定位，目前就算有也不是处罚你一个，你就先开着再说。但是现在面临一个问题，就是说私家车 他的一天的驾驶时间，就是说二十四个小时，不能超过八个小时，那这下很多人就会因为开车 回家过清明节，如果你的里程超过八百公里，你就危险了，为什么危险？因为你可能就会在路上，你就会超过八个小时，哪怕你四个小时休息二十分钟，你还要开车，你可能就超过八个小时，超过八个小时你可能离家就差那么一百多公里，那你该怎么办？ 你就要必须要停下来住你这辆车子，如果继续再跑，那你就麻烦了，你就超过了八个小时就要面临， 虽然说他是不扣分，但是也是要罚款的。那你们觉得还有哪些跟这个引起的弊端？其实最多的就是因为很多人计划到下一个这个，特别是高速公路上行驶的时候，我可以在下一个服务区要进去休息的时候，可是下一个服务区他又不让你进， 他封掉了，他直接封路，不让你进服务区，不让你进服务区，如果你停在高速公路上，这个就是说应急车道上，你也属于一种违法行为，而且直接扣九分， 那这些是不是带来很多的弊端？大家觉得有没有更好的方法来规避这些违法行为？

最近啊，针对于六月一号即将实施的新规疲劳驾驶的判定，好多粉丝都在问，争议也特别大。今天啊，一次性啊，把这个四个误区讲给大家。第一个问题，如果两个人换着开，还要休息二十分钟吗？ 只要是合规，换人，换车换司机，原来司机的驾驶时长呢，直接就清零了，不用再额外休息二十分钟，但你只换座位不停车，时长不清零，照样算疲劳驾驶。第二个问题， 休息的时候必须人车分离吗？这个是不一定的，新规只看车辆是不是停了，停了就算有效休息，但是不熄火开空调睡觉的话，风险特别高，不建议大家这么干啊。第三个问题，堵车超时算不算疲劳驾驶？ 那堵车的时候，车子低速或者停着不动，属于被动行驶，不计入连续驾驶时长，不会被判定为疲劳驾驶。第四个问题，在服务区暂停算不算有效休息呢？ 只要车停稳在服务区安全区域，不管你下不下车，睡觉不睡觉，只要满足休息时长，就算有效休息。关注小曼，了解更多的车管业务知识。

当疲劳驾驶轻过啊，遇上大堵车，这题怎么解？ gps 到点报警了，然后前边大堵车一会一挪，你说我是拔钥匙熄火呢还是怎么弄？我现在要是熄火的话，这后边的车怎么弄？ 我要是不熄火你就给我算这个疲劳驾驶要罚我，你说我现在该咋整？按这规矩啊，只要不熄火，停满二十分钟，货车扣三分罚两百，危化品车直接扣九分罚两百，必须熄火，必须满二十分钟。 这个规定啊，在实际操作中确实让大货车司机左右为难，希望制定规则时啊，能听一听一线司机的声音，别让北斗这么好的技术最后全用在纠结这二十分钟熄火上了。

从即将到来的二零二六年的六月一日起，公安部发布的疲劳驾驶新规定开始实行。新规的内容核心要点就是对于疲劳驾驶的认定， 要求连续驾驶四个小时，必须有效休息二十分钟。这里的有效休息指的是必须停车、熄火，人车分离满二十分钟，否则私家车罚两百元，普通货车罚两百元记三分，大中型货车和危化品车更是直接记九分。 ai 监控配合北斗定位行车轨迹、停车时长全程取证，闭眼超两秒，甚至根据你的手机流量，追溯到开车前二十四小时之内的睡眠时长。睡眠如果不足五个小时，都可能被系统锁定为疲劳状态。 从法律的角度看，新规的取证逻辑很清晰，就是用技术手段把疲劳从主观感受变成可量化的客观证据，杜绝以往靠硬扛或侥幸蒙混过关的空间。 事故后一旦倒查出疲劳驾驶，很可能面临商业险拒赔的风险。确实，从保障安全性来说非常的规范，但争议在于，有效休息在现实中卡住了司机的生存链条。 服务区夜间爆满，应急车道不敢停，违停就是扣九分，堵车找车位都记入驾驶时长，实际开三个半小时就得开始着急抢车位。 户主要催单，晚到扣运费，停下来休息等于直接的赔钱。而新规不仅适用于高速，在所有的路段，包括省道、国道、城市道路都适用，那没有休息区的地方，有司机为了凑够二十分钟，大雨天站在车外淋雨休息反而成了受罪。 法律要保障安全，这个出发点没有人反对，但问题的根源不在司机不愿休息，而是修不起没处修，修了要亏钱。 如果只罚驾驶员，不约束货主和平台的压榨，休息的配套设施又跟不上，那这条保命符对不少司机来说就真成了紧箍咒。安全与生计不该是对立面，规则落地，得让守法的人能活的不那么难。

弟们，疲劳驾驶新规出来后，跑车最怕啥？眼瞅着快满四小时，前面大堵车，服务区进不去，继续开会，罚停了没地方停怎么办？先别急，我今天给大家讲个明白。文件明确写了，因堵车、恶劣天气等客观原因未及时停车休息的，无 认定为疲劳驾驶。但是要想免罚，不能光靠嘴，得拿出证据。下次堵车的时候记得干这三件事，第一，拿手机拍视频，把外面路况和车里的时间拍清楚。第二，导航臃肿，界面截图保存。第三，服务区进不去，行车记录仪拍下你试图拐进去又被迫使出来的过程。觉得有用的点个小红心，卡友们，你们学会了吗？

公安部疲劳驾驶新规六月一号起要全国正式执行了。关于这条新规啊，网上已经吵翻天了。他的核心就一条，连续开车满四个小时必须停车休息够二十分钟，少一分钟就不行。 以前呢，靠交规现场查，现在连取证方式都升级了。 ai 监控加北斗定位，全程盯着行车轨迹，停车时长都能精准记录。你想靠挪车短停蒙混过关，基本就没戏了。 处罚啊，你们对号入座啊！私家车是罚两百块不扣分，普通货车罚两百块记三分，中大型货车、危化品车直接记九分，罚款两百元。这里的关键是有效休息。我昨天刚刷到一个大货车的司机，为了凑够这二十分钟， 他停在路边，外面是下着大雨，他不能待在车上，就坐在路边淋着雨，要待够二十分钟才能回到车上。因为新规明确规定， 有效休息不是你坐在车里刷会手机就算数的也不是怠速，停着眯一会就能过关，你得把车熄火，人车分离，真正停下来放松才算。 并且监控如果拍到闭眼两秒犯困，就算你疲劳状态出了事故，要倒查你的作息。开车前二十四小时，如果睡眠不足五小时，也会被纳入认定依据。配合 ai 监控，北斗定位，全程取证，以后想钻空子基本就没可能了。 那从安全层面来说，这条规定绝对是保命的。长途货车本来就风险高，疲劳驾驶一秒钟都可能出大事，强制休息能把很多事故掐灭在苗头里，这一点没有人会否认。 那为什么司机们普遍觉得是紧箍咒呢？问题不在休息本身，而在休息不起，没地方休息。半夜服务区爆满，进不去应急车道你又不敢停，违停直接还扣九分。路上堵车、修车、找车位的时间 也都得算在驾驶时长里。虽然说的是四个小时你要休息二十分钟，对于货车司机来说，开三个半小时你就得找地方了， 那么货主催单又紧，晚到就要扣运费，停下来休息就等于少赚钱。很多司机是给公司打工，时效压力却全压在了个人身上。大家都说，光罚司机不约束企业，根本就解决不了根源问题。 所以，新规是一把双刃剑，站在安全角度，他是实打实的保命符，落到司机的生存现实里，又成了让人喘不过气的紧箍咒。司机们怕的 不是休息啊，是休息的成本太高，没配套没保障，休一次亏一次。安全要守，生计也要顾，这可能才是最现实的矛盾。

网上已经吵翻天了啊，全网最详细的解读来了，将于六月一号起正式实施的这个疲劳驾驶新规啊，最关键的核心争议点有三个，第一个，是否必须人车分离？规则写的很明确， 处于熄火状态或者停止状态，什么意思呢？不管是熄火还是不熄火，只要你的车啊，停在那里没动，二十分钟啊，就算你休息了，这个时候你去吃饭上厕所，甚至是你， 你下车干活卸货，停驶二十分钟都算你休息，这个跟人车分离半毛钱关系都没有，是谣传。那什么是疲劳驾驶呢？老办法就一条，看时长。机动车驾驶人连续驾驶机动车超过四小时未停车休息 或者停车休息的时间少于二十分钟的，只要不超过这个数啊，就没事。新规呢，针对客运机动车驾驶人 下了两条，第一条，在晚二十二时至四日凌晨六时，连续驾驶时间超过两小时未停车休息 或者停车休息时间少于二十分钟的。第二条，客运机动车驾驶人在二十四小时内累计驾驶时间超过八小时的。这一道啊，切的非常的准， 专治夜间长途客运的安全隐患，与其他驾驶人呢，也没有半毛钱的关系。那接下来就是新规的重点了，假如你不幸发生了事故，之前的判断标准呢，只有一个，就是前面说的， 连续驾驶超过四小时未停车休息或者停车休息时间少于二十分钟对不对？那么现在从驾驶行为、生理状态加生活轨迹 三维立体判定啊，是这样的，哪怕你没有开到四小时，只要满足下面任意一条，照样算你疲劳驾驶三种情形。第一，看监测设备。监测设备监测到事故发生前的十分钟内，驾驶人出现了生理性闭眼超过两秒或者疲劳驾驶程度的脑电波数值 低于三十的啊，监控拍到你在这个开车的过程当中啊，存在了闭眼两秒以上。好，那你就要被认定为疲劳驾驶。 你们懂这玩意的意思吗？就是原本呢，可能发生了这起事故，你是无责的，但是一查，哎，你有这种行为，那就是属于疲劳驾驶了，那立马 无责啊，可能就要变成有责了。第二，问询结果。比如证实司机处于精神难以集中或者精神恍惚、困倦等状态仍然驾驶车辆的啊， 询问训问，你都承认了。三、倒查你的生活轨迹驾驶人存在事发前二十四小时内存在睡眠不足、过度疲劳用药情况等影响驾驶状态情形的。这个认定规则里啊，规定了取证的内容和方法，饭店呢，小区啊，服务区等等，以及物上所有的视频监控， 还有你的车辆导航，手机导航，你的行车记录仪、智能车机，甚至可以调取你的手机流量的使用情况。 你前二十四小时干了什么？一旦发生了事故，如果查出你是疲劳驾驶，那么你本身没有责任的事故， 你就有了责任。这个变化的背后啊，其实是对安全认知的一次升级。以前呢，我们总说累了就歇，但累是一个人的主观感受， 有人扛得住，有人扛不住，等自己觉得真累了，其实啊，反应速度、判断能力啊，早就下降了。新龟的逻辑呢是不等你累，先看你会不会累，通过稻草作息监测你的生理状况，把隐患呢掐在前头。那不知道大家对这个新龟啊有什么看法呢？评论区留下你的观点。

你就是有八个司机换着开车也不行，四个小时必须要人车分离，熄火下车强制休息， 我们两个双驾，双驾为什么呢？因为由于以北斗以车管人，北斗要是停够四个小时之内，你要停车休息二十分钟， 现在和你两个司机没有关系，明白不？不管你是两个司家，三个司机，在你行驶四个小时之内，你要休息够二十分钟， 明白不？你自己看你的违法行为，上面写着呢，每个车都有，不是你一个人车，可以看一下北斗监测平台，你车辆从昨天晚上三点到晚上十一点，你没有休息够，像北斗预警，你是疲劳驾驶，我们对你一把处罚，以前是现场执法， 现在是 ai 监控加北斗定位，全程盯着你，差一分钟都不行。这个初衷是好的，避免疲劳驾驶这点没人会否定， 但是你要求下车休息，如果赶上刮风下雨，司机是不是要淋着雨下车等着二十分钟， 如果赶上高速堵车呢？司机能不能熄火下车？这样是不是安全？会不会加去高速的堵车？这些问题你们想到过没有？还有哪些问题？大家一起在评论区聊聊。

各位驾驶员朋友们注意了啊，公安部近日发布机动车驾驶人疲劳驾驶新规定，连续驾车四个小时，必须有效休息二十分钟。 新规定呢，将于六月一日起正式实施。别管你开的是不是私家车，还是普通货车，还是中大型货车，还是危险品运输车，都要严格遵守这项新规， 连续驾车四个小时，必须有效休息二十分钟。注意啊，是有效休息二十分钟，停车熄火，人下车离开驾驶座位才算有效休息。你可别想着说啊， 我原地怠速，吹着空调，玩着手机，座椅放倒，这可不算休息啊，或者是说我低速行驶，我慢慢的行驶，这些都不算有效休息啊？可能啊，大家伙会问了，他是怎么判断我连续开车四个小时了呢？ 既然新规出了，他一定就是有办法的。信息中说明啊，抓拍举证 就是用了高科技，通过北斗定位和 ai 监控、轨迹定位等等技术，全程精准监测，就问你们厉害不厉害？如果说啊，没有做到有效休息二十分钟，普通私家车罚款两百元，不记分。 普通的货车罚款两百元记三分，中大型客车、危险品运输车罚款两百元，还要记九分， 这下完蛋了，以前喜欢吹牛逼的啊，我一口气开了几百公里，这回个想都甭想了是不是？但是，但是啊，这一项新规定呢，可能也有很多缺点啊，比如说，节假日高速上堵车了，嗯，一走一停四个小时了，那怎么办呢？ 停应急车道上吗？那肯定不行了对不对？难道说大家伙到了时间了统一都休息？哎，原地高速上都熄火吧，下车休息吧， 那是不可能的，对吧？他肯定会分析，就是你是否遇到交通事故了啊，特殊情况啊，或者是堵车呀，这种情况肯定是除外的啊，但是就是说做到这个人车分离才算，比如说你看六月份实施那个时候天最热的时候，我，天呐， 出去晒太阳去，或者是你去了，冬天的时候怎么办呢？东北能把人冻死对不对？或者是你夜间开车走到国道上面了，乡道上面了，哎，你驾车够四个小时了， 停车熄火下车，遇到坏人怎么办呢？郊区或者是偏远山区里边遇着狼了，野猪了，怎么办呢？有这种可能吗？对不对？ 所以说这项新规一出来以后呢，会带出来很多的一系列的问题，也会困扰着司机朋友们，所以你说这项新规是好还是不好呢？好的一点肯定是说，哎，让司机师傅们有足够的休息时间， 减少疲劳驾驶，避免交通事故。但是不好的一点就是什么呢？你说真的实现了说开车四个小时够四个小时了，我们怎么能做到精准的去休息二十分钟，或者像我说的偏远地区很多偏僻的地方怎么办呢？ 遇到特殊情况怎么办呢？是不是咱们不知道专家是怎么想的哈？他们是怎么规划和计划这项规则的啊？

对于新规疲劳驾驶判定，现在很多朋友都在问，争议呢，也特别大，今天四个误区一次性给大家讲清楚。问题一，双驾换着开还要休息二十分钟吗？ 合规换人停车换司机，原司机驾驶时长直接清零，不用额外再休息二十分钟，只换座位不停车时长不清零，照样算疲劳驾驶。 问题二，休息时必须人车分离吗？规定只看车辆是否停止来算有效休息，但不熄火、开空调睡觉风险极高，容易一氧化碳中毒，非常不建议。问题三，堵车超时算疲劳驾驶吗？ 堵车时车辆低速或静止状态属于被动行驶，不计入连续驾驶时长，不会被判定疲劳驾驶。问题四，服务区暂停能算有效休息吗？ 只要车辆停稳在服务区安全区域，不管下不下车，满足休息时长就算有效休息，你明白了吗？关注我，有问题可以随时咨询！

开车的司机师傅们，这点做不到，真的要白跑好几天了。今年六月一号，疲劳驾驶的新规就要在全国实施了，现在已经有很多地方开始查了。连续开车满四小时，必须靠边停车，熄火下车休息二十分钟。记住，这三种情况都不算休息，照样算你超时！第一，停车 不熄火，在车里面刷手机坐着不动的。二，换司机继续开的没休息够二十分钟的三，只停几分钟加油上厕所都不算。 很多司机问，万一路上堵车没法休息怎么办？实话讲，车完全堵死不动。北斗一般不会进入驾驶时长，但如果走走停停慢慢挪，照样算。所以咱们只能提前规划，别卡在四个小时极限跑，提前找个服务区，找个停车场， 防止被狗报警被罚款扣分。后期我会多更新一些网约车的内幕信息和自己的真实感悟。小弟不睬，但想和大家一起进步，一起成长！点个关注，陪小弟一起见证普通人的奇迹时刻！

关于这个疲劳驾驶的这个新规啊，如果说即将跑满四个小时，那么又正好碰上了堵车，或者说服务区爆满开不进去了怎么办？ 那么这样的情况到底是罚款还是不罚款？我们看一下接下来公安部的一些回应啊，如果存在道路交通事故、交通拥堵或者恶劣天气等客观原因的，导致驾驶人长时间滞留在路上，未能及时停车休息等等情形， 不认定为疲劳驾驶，对的，不认定。看到这条信息呢，你们是不是啊，终于松了一口气，终于不用担心卡着秒表提心吊胆了是不是？ 这是什么？由公安部下发的交通违法行为取证技术指南，这是一个有人情味的，为大车司机考虑的一个好的政策。

哎呀，我看以后谁还敢吹牛说自己一口气也能开八百一千公里的。疲劳驾驶新规定六月一号起啊，就正式实施了，我看现在网上都吵翻天了，尤其是里面那个换个人卡和人车分离， 存在一些不实信息，我帮大家呢整理了疲劳驾驶新规，全网最详细的解读，注意啊，这次不光是大货车，私家车也是在处罚范围之内的。 所以只要是会开车的朋友，今天这期视频啊，一定要认真看完，并且点赞转发给身边的人。首先，新规规定是这个样子的，就是你连续开车超过四个小时，你就必须要强制休息二十分钟以上。 哎，那有人问了，他是怎么样知道我开了多长时间的车啊？这个怎么抓呢？以前的话是只靠人来巡逻，现在好了， ai 监控加上北斗卫星定位系统，抓拍取证，你想跑都跑不掉的。 重点是啊，这玩意能追溯啥意思啊？比如说你开车发生了交通事故对吧？哎，往前一查，监控拍到你在开车的过程当中呢，存在了闭眼两秒钟以上，那不好意思，那你就要被认定为疲劳驾驶了。 大家懂这玩笑的意义不？就是原本可能发生了这起交通事故，你是无责的对吧？但是一查，哎呦，你疲劳驾驶了，那立马你的无责可能就要变成有责了。当然，那些眼睛小的还有打哈欠呢，包括正常眨眼睛这些是不算的，因为呢，它不光是看你这个眼睛， 你的开车动作啊，也会进行对比的，比如你有没有踩刹车，有没有进行避让等等。那网上争议最大的来了，就是这个休息二十分钟，哎，网上好多人都说这个车必须得熄火，人必须要下车，为什么？ 你在车里面吹空调对吧？怠速休息，包括你躺在车里面眯一会都不行吗？于是好多人开口就骂，那下雨天我怎么办？ 大冬天那么冷，难道我下车淋雨冻着？哎，这个呢，纯属谣言了，你们看一下公安部发的这个，不管是熄火还是不熄火，你记住了，只要你的车停在那，二十分钟不动，这个呢，都算你休息了，你去吃饭也好，上厕所也好， 哪怕是你下车干活，你卸货是吧？这些呢，都算你休息，那接着。哎，两个人换着开，我能不能一直开车？我开个一两千公里可以， 只要是你可以证明他确实是帮你开了二十分钟，就哪怕你开了三个小时零五十八分钟，你记住，你是停车换人，你不能边开边换吧？ 他帮你开了二十分钟，你再换回来开车，这个呢，都是没有什么问题的。那为什么网上要说必须要下车熄火，还有什么要清零，要不然就不算呢？那个不一样的，我查了， 这个是营运货车搞的北斗系统，就是这次新规确实对大货车司机啊，营运车之类的就比较严格一点，但是这跟我们私家车是没有关系的。哎，那堵车呢？这个也不算的，包括事故，恶劣天气， 如果是这些情况你被罚了，那在交警核实完之后，你都是有豁免权的，但是你们千万记住了，不能在不能停车的地方休息，比如应急车道，那最后被抓了，罚多少钱扣多少分呢？营运车和这个货车罚的是最狠的，你看 普通的货车抓到是扣三分罚两百，那大型车和这种营运车的话是罚两百，私家车的话是罚两百，但是不扣分，大家对号入座就可 可以了。哎呀，还是买纯电车的好啊，你说你跑个高速对吧？六百公里续航跑个三四个小时肯定得充会电了，做一根刚好二十分钟，刺激家人们。你们对于这个新规怎么样看呢？

史上最严的疲劳驾驶新规定出炉了，最高能罚九分呢，以后谁要再敢吹牛说他一口气开了六七百公里，那是妥妥的，疲劳驾驶是要被追责的了。 新规从六月一号开始正式执行，将会影响一大批开车的人，尤其是那些靠开车赚生活的群体们，像出租车、网约车、大货车的司机们一定要注意了，这次可真不是闹着玩的。新规里边有几条网友们最关心的，咱们一起来看一下。 第一条就是开车四个小时必须强制休息二十分钟，所以如果你跑高速的时候就按一百二来算的话，四个小时顶多也就能跑四百八十公里， 以后再也没有一口气能跑五六百公里的事了，那是真乏呀。网友们最关心的是，那如果俩人换着开呢？也算吗？那肯定可以啊，但是你换，那也得到服务区去换呐，不能高速路上直接靠边就换吧，所以还得是要停车。那有人说了，他怎么知道我啥时候换个人每个人开没开过四个小时呢？ 这个你放心，方法非常先进，现在的监控探头都是加上北斗卫星联网和人脸识别技术，某张脸的驾驶时长是多久，根据轨迹定位，很轻松的就能分析出来，一抓一个准， 只要人家立法了，有的是技术。另外被网友们传的沸沸扬扬的说四个小时就得休息，规定车辆必须得熄火，人必须得下车才算是休息。这个其实是谣言，比如说下雨天，下雪天，刮大风了，下冰雹了，我总不能站在车外头挨到二十分钟再上车吧。 所以新规判定你是否休息的核心是看你的车辆完全停稳了，没有移动了，不管你在车里眯一会啊，还是下车抽根烟呢，都算你休息二十分钟， 没熄火也没有关系。还有网友们说，万一高速堵车了呢，前方出事故了走不了的情况呢？难道也要算四小时吗？这个我也查了，像这种情况，交警核实后会有豁免权的，也就是说可以不计算那段的堵车时长在内，但是一旦跑起来了，还得按四个小时必须休息二十分钟来执行。 第二条，如果你在开车的过程当中闭眼两秒钟以上，那就认定你是疲劳驾驶，一旦出了事故，就算你是无责的，因为你疲劳驾驶了，也很有可能会被追加责任。那有网友就问了，那我眼睛小啊，平时就像没睡醒似的怎么办呢？ 还有我打个哈欠可能也要两秒钟，那也要算疲劳驾驶吗？这些情况人家也做出了解释，它系统不光看你闭眼的时长是否超过了两秒， 还会根据你的行车状态啊，轨迹啊，以及其他的面部动作、肢体动作一起综合来分析，你到底是疲劳驾驶导致的闭眼，还是只是打了个哈欠，说白了还是有技术。真别，这还只是私家车的规定，如果是营运车辆就更加严格了。 新规规定，客运机动车驾驶人一天二十四个小时之内，累计驾驶不得超过八个小时，否则算疲劳驾驶。这里的客运机动车驾驶人都是什么人群呐？多了去了，出租车、网约车、货运车辆、长途客车、旅游大巴、公共汽车，还有各单位的专职司机，这些全都是 影响最多的，可能就是出租车、网约车和客运货运车辆了，以前拉活要想多赚一点，一天跑十几个小时的情况，以后或许真就没有了。最后还有一个最重要的，那就是一旦认定是由于疲劳驾驶造成的事故的话，司机需要自己承担所有的经济损失， 商业保险可以直接拒赔。这一条就厉害了，疲劳驾驶万一出事连保险公司都不给你兜底了，那不同的疲劳驾驶会怎么处罚呢？我把这个截图贴到这， 大家可以看一下，或者截个图保留下来。总之这次是真的史上最严了，咱平时开车多的一定要好好看看，别到时候真被罚了就后悔莫及了呀！