张雪820rr换挡方式

直接给杜卡迪和本田拉爆的张雪八二零，我们来听他的声浪！ 这台车就是号称公声之下我无敌的八二零 c c 直列三缸引擎，最大功率一百一十三千瓦，扭矩八 二十五牛米零百，加速进入两秒，俱乐部极速啊！锁定两百九十九公里每小时！这车最狠的是最高转速甚至是超越了意大利的 m v 奥古斯塔 f 三八百红线转速，预留一万三转的潜力，一档就能破百，三档无需弹离合即可 抬头，真的是太狂了！真正让我兴奋的是这台张雪八二零 r r 彻底撕掉了国产电控落后的 标签，液压离合器再加自动阀门排气，六千转声浪直接切换！而且它有六轴的 i m u 惯性测量单元为核心，支持弯道 abs， 再加 t c s 的 牵引力控制，这台车再一次向世界宣告，国产性能摩托车已经正入杀入世界赛道！

试驾一下苍雪八二零啊，这是我们的基础版，然后这是我第一次骑这台车，哇，油门响应很快。 好，给大家看一下这台车的感觉，我们先试一下这台车的油门，但是前段今天是雨天模式，它前段是没有的，你看我再给给到我们的油门以后。 好，整个三十码之前他是不会有什么动力的产生，好，三十码以后就会有一个很明显的一个动力的一个提升。好，那我们保持一下三十码的动力。 好，这个是三十码以后的动力啊，这三十码以前这个雨天模式，它会非常非常限制你的动力，三十码以后就有很明显的动力的一个提升。 好，大家就这个是可以看到这个动力的一个提升，然后我们来试一下这个刹车啊， 好，大家可以看到这个刹车的距离啊，前泵的表现还可以，不知道是不是今天一上午试驾的原因啊，前段是有一点点偏软的，现在有可能是因为温度比较高，现在油温的压力会导致他的刹车效果 好，继续试， ok， 刹车很舒服其实，但是可能现在来说是有点偏软的。好，我们来可以适当的调节一下，我们来试一下穿装， 呃，这个原厂避震调的非常的灵活，很快速的能够控制车辆的一个重心转移， 如果你是一个新手车友啊，你前面的油门根本不用担心随便给，但是过了三十以后你就要注意这些问题。后刹车的一个自动效率进入的比较早啊，后刹车 abs 自动的比较早进入， 然后大家可以看到前面还有一个轻脚的一个传感器，能看到你现在压弯的一个角度，不知道大家能不能看到 这个轮胎抓力力非常的 ok， 这个轮胎是用的振兴 s t 的 轮胎，然后目前来说体感上还是很强，但是这是个工程样车啊，不知道最终的定版的动力曲线会怎么样？ 好，能很轻松的达到了三十九四十度啊，然后这个抓地力也非常的好，可能就因为这个轮胎和今天太阳的问题啊。好，两边都是三十八和三十九。我问一下能不能尝试一下正常的模式？ 好，现在我们看到 a b， s 是 一段 t， c， s 是 一段 e， b， c， 我 不太清楚是什么。我们现在我们现在用运动模式试一下这个油门的响应啊。哇，你看他在五千转以后动力出来是很快的， 大家可以看一下好，试这台车的运动模式。 哇哇哇，这台车运动模式不得了，但是还是比较理想啊，没有我想象中那么夸张，是比较 ok 的。 这台车的运动模式比较 ok 的， 但是因为大家都说这台车很难以控制，所以我在骑行的过程中会非常注意和小心。 好，现在我们场地只能施到六千钻啊，只能施到六千钻，真正的出力区间应该是在一万钻左右，我们现在在场地没有办法施到这种出力区间。那明显这个后沙的介入就比较稳定多了啊，不会那么进入那么早 哇，这个动力可以，这个动力很直接，但是如果大家只能在路上骑行，应该只是用街道就 ok 了，不需要用很大的动力模式来感受它。如果你只是在街道骑行，这个动力响应全段完全是 ok 的， 很舒服的一个调教啊。 abs 的 接触时间也变化了。好，我们先停回来， ok。

我先前说这台车的操控很灵活，有些人还不信，给你们看一段跑山的视频，这台车的转向性 我骑下来真的很满意，不管是低速掉头还是日常通勤变道，车头都特别灵活，跟手不会有笨重发飘的感觉，指向性很准，你想往哪走，车就往哪走，跑弯道的时候更明显， 车身跟随性特别好，轻巧给的很顺，侧倾也很稳，入弯出弯都很有信心。就算速度快一点， 车身依然很稳，不会晃，也不会拖泥带水，整个操控感非常紧致。 对于喜欢跑山，喜欢灵活操控的朋友来说，这台车的转弯表现真的能给你很强的安全感和驾驶乐趣。之前总有人说我吹车，说我尬吹，说我只会跑，说这车不行，操控不行， 转弯不行。我从来没跟你们吵过，因为我知道实力不需要辩解，他直接拿了冠军，用赛道最硬的成绩 狠狠打了所有质疑者的脸。我之前夸他转向灵活，操控稳定，过弯自信不是吹，是我骑了几千公里的真实感受。现在赛道已经证明一切， 黑子可以闭嘴了，我只讲真话，质测真实感受车好不好，赛道上成绩上大家都看到了，以后少一点无脑黑，多一点看实力，喜欢就点下关注， 视频制作不易，你的肯定是我的动力，关注我，带你看最真实的机车体验！

张雪牛逼，八二零牛逼，我觉得张雪的故事和个人的精神值得每一个人学习，然后我也是关注了他有一年的时间了，呃，但是我还是要说句实话，普通人还是要慎选八二零双啊。 首先第一点，他非常的危险，张总自己都说他不卖给驾龄不到一年的新手，因为这个车一档能破一百，六档的极速将近三百， 要知道高速小汽车的限速是一百二，然后你如果再加上百分之二十的超速，也就是一百五不到，也就是说这个车的性能你一半都发挥不了。 然后呢，仿菜它本身就是一种很让人上头的一种造型，而且那种骑行姿态让你不由自主的就想加速，所以说，嗯，不是特别推荐新手去购买，甚至老手也要慎重， 防御性驾驶是排在第一位。然后呢，嗯，我觉得正常来说，一般的日常不是特别能用的，上城市通行的话，我觉得幺二五到四百 cc 是 比较舒服的， 如果你平常想跑个小长途的话，我觉得三百 cc 到五百 cc 其实是非常足够的。 另外，如果在夏天的话，排量大了，你在等红绿灯的时候，你会觉得它是一个烤蛋神器，特别烫，代步的舒适性没有那么高。可能，呃，凭着一股新鲜劲买回来，然后就闲置了。 总结一下就是，如果想支持一下张总，我更建议买五百双 r 或者是五百 f， 或者是可以期待一下八二零 x 或者。嗯，二五零的踏板，张雪后面会出二五零的踏板， 如果是纯下赛道玩，我觉得就无所谓，不管是买五百双 r 还是八二零双 r， 赛道里面还是相对安全的。 呃，但是据我观察，我身边的这种只买摩托车只下赛道，买摩托车只下赛道的 我觉得还是比较少的，所以说大家买车的时候一定要慎选。

哈喽，大家好，这里是麦辣鸡翅，今天我们讲讲张雪八二零 r r 这款车的外观以及它的细节做工。 这款车的油漆做工非常的棒，它比上一代的五百双 r r 的 油漆明显提升了一个台阶，这个明显感觉有一种金属漆的感觉，给大家展示一下， 太阳光反射的情况下啊，这个漆面真的很漂亮。这里给大家讲一下它这个前脸和我们以往看到的五百双 r 的 前脸是不一样的，它这个前脸的俯冲感特别强， 你第一眼看过去你就知道它是一个大排量的车，并不是中排量的小排量的车型啊，大家可以去实体店对比一下，完完全全是两个感觉，前面采用的是两颗透镜，照路的效果是非常好的。 然后前面有一个订缝衣，这个订缝衣的质量啊，这质量非常好，然后这里是一个进气口，进气口在这， 他这个卡钳的外观做工包括细节并不比这个布雷布雷卡钳的外观做的差，做工也是相当棒的。轮胎的话采用的是正新 s 五的轮胎，复合型轮胎就是中间是全热的，两边是半热的。车架位置的话，他是 一体式铸造的，就不像日本厂或者是欧厂的这个车型。这里有一个焊接，在美观上面的话，就大部分解决了这个问题，看起来更美观。是这样的，工艺的制造成本也是更高的，大家可以看到从从上面拉下来全部都是一体的， 很紧啊，基本上没间隙啊，细节做工是非常到位的，后脚踏也是一点毛刺都没有啊，你根本找不到一点毛刺。在中国制造这个领域的话是相当不错的，看这个阻力感， 这个地方减轻也是做的非常极致，还有这个后脚踏与排气管的连接处，他也是给你加装了这个防震垫，大家可以看到 排气焊接工艺，大家可以看一下，很不错，这个焊接工艺从下面到上面这个焊接工艺都是非常好的。 这个外包它应该是真的碳纤维啊，因为它如果用假的碳纤维的话，这上面肯定会炸开的，这个真的碳纤维上去的话，它是耐高温的。 目前国内的车厂使用这种直连臂多连杆，这种悬挂的车型是非常少的，这样的多连杆设计可以让整个车身的灵活性，操控提升非常大，成本也会很高。 后摇臂采用的是一体式锻造，而且加入了拉丝的工艺，目前国内是首款车型采用的，平时我们能够看到的只有雅马哈和本田这些车型。 后摇臂这里采用的是快拆结构啊，可以很快的去更换轮毂，轮毂也是减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个。太厉害了， 很少能够看到我们国产车有这样的工艺啊。这个脚撑，这个弹簧啊，我感觉我好像是第一次看到这样的工艺啊，这个是怎么设计的？有点看不懂啊，这里面好像还有一个液压的吗？这做工非常漂亮啊，这个设计我第一次看到， 上三星这个位置，第一眼看上去某些进口品牌的日系厂的上三星来比他都第一眼的感觉，你是找不到这种感觉的。这个做工真的是相当棒，我建议大家可以去张雪的实体店去看一下细节，毛刺的处理相当棒， 按钮的阻力感挺好，但是不知道防水效果怎么样。这边也是 上泵，采用的是泰斯克的直推上泵，这个的话是他的太池，太池给大家看一下啊，没有什么油啊，干的，这是干的， 这边给大家看一下也是干的，这里是有一点灰，但是是没油的啊，没有漏油的，大家可以放心。 坐垫的话他也是一个防滑的材质，很舒服啊。这个坐垫不是想象中很硬的那种，也很软，然后你急加速的时候，他也能够给你提供很好的摩擦力。 后座也是后座特别软，这个带妹子没问题的。这个发动机这个侧边板这个位置他给做了很多的散热镂空，这里可以看到，这样的话可以大量的解决发动机的散热问题，热量就会从这些地方直接出来。 他这个坐姿啊，还是比较舒服，趴下去的感觉。这两边这个地方刚好合适一米七的身高，然后坐垫也是舒适度刚好合适 我一米七的身高，坐上去两只脚尖着地，然后也可以单边脚掌着地，没问题的，毫无压力。这辆车它是搭载的这个无钥匙进入的，直接按一下， 大家可以看到上面有一个白色的灯条，这个应该是拉了高砖之后它会爆闪，然后我个人觉得这个车机的 ui 界面啊，看起来是比较有机械感的，很有战斗感， 而且显示的东西也是比较分工明确啊。这里是电压，电瓶的小电瓶的电压还有水温，这里是油耗，然后青岛角的一个显示，然后还有里程，续航，油耗，然后这里是转速，然后这里是档位，然后还有一个编程提示，一个自动大灯，它这个大灯是自动的，你到了夜晚它就会自动给你打开， 然后接下来就是功能界面啊，功能界面他有一个模式，仪表模式有一个日常和一个赛道可以调节，然后雨天街道运动，然后这个是你自定义，然后自定义一，自定义二，这个你可以自己去设定你的油门开度和你的这个快排的速度，还有 pc 进入， abs 进入这些。 下面是灯光设置，就是大概就是车里车里面的设置吧，这个仪表的设置功能还是比较丰富的，然后显示的也比较的简单易懂，不是那么的复杂。 这期就聊到这，关注我，下期咱们聊聊动态部分，想看什么车型评论区直接告诉我。

啊 啊。

今天天气不是很好，将被刚刚下完了雨，好在试驾路段的地面是干的，主播当地的张雪门店没有试驾活动，特意骑车到临市参加试驾活动。 ok， 话不多说，给大家展示一下静态画面， 八二零的工程样车已经亮相过一段时间了，主播试驾的这个周末，八二零在哇塞连斩两个冠军，只能说张雪牛逼。 虽然天气一般还下过雨，但现场试驾的人还是挺多的，时间非常有限，本来想深度测评，只能等第一批交车去租一辆了。 这里展示一下做高工程样车，做高数据是八百二十五毫米，主播身高一百七十厘米，勉强能够双脚脚尖点的，不过张老板幺五八的身高也能驾驭，说明只要技术到位，多高的车也能骑走 一档，轻松破百。其实并没有想象中的油门发冲，反而比较细腻，刹车制动效果不错。 这里再是一下快牌，因为是电子油，双向的快牌在这里没有感觉到什么油，还是比较跟油的。 这一趟专门是一下油门的闯动，其实可以看出油门是很细腻的，要多少给多少，可以说是直打打，打 到最后我也不知道自己在测什么了，当时想的是稳住油门，看开油的平顺，结果情不自禁又给了一把油。 最后再听一听启动声浪，祝大家都能早日骑上自己心仪的车。张雪牛逼！

一台国产的张雪八二零啊，居然能在 wspk 夺冠，声称了雅马哈阿九，拉爆了杜卡迪 v 二，这样一台四万多块的国产摩托车，是如何打败了这些售价几倍，称霸赛场几十年的车型？今天我们用夺冠车手德比斯的视角来看看张雪八二零啊夺冠的背后秘密，欢迎进入两轮摩托车世界。 首先第一个问题，对于德比斯来说，今年骑的张雪八二零二和去年杜卡迪有什么区别？首先是杜卡迪 v 二这台车其实没有真正意义上的车架，采用的是发动机承载式结构，车子整体感觉特别硬，但张雪八二零这款车可以说是介于两者之间，刚好处在偏柔韧的二六和刚性很强的杜卡迪之间。杜卡迪车价很值，有点像老款幺二五那种结构，刚性很足。 张雪八二零则是刚性够，但不过分，整车平衡做的非常好。看过比赛眼光比较毒的人都能看出来，张雪八二零转弯特别顺，这是他最大的优点。对于转弯好，是车队调教的牛，还这车本身强。目前德比斯还没有下定论，骑的多了，经验足了才能下结论。下一个核心问题，为什么能称霸波尔蒂芒？为什么这次张雪八二零的表现这么定？ 其实是有几个原因。第一，在波尔蒂芒比赛前，德比斯和张雪车队有幸做了提前测试，赛前试车效果很明显，也是因为车队对张雪八二零的理解还很浅， 在之前的测试中，大部分时间车队还在瞎摸索，比如把车把身高两厘米再降下去，各种乱调，电子系统也一样，如果你买杜卡迪这类赛车，至少有基础的电控程序， 张学霸的这车连基础程序都没有，只能让车队技师们全部重新设定。第一站菲律普岛跑的不好，主要是因为车队临时抱佛脚，完全没做过满油加心态的比赛模拟，只是过半油和旧菜的组合，和真实比赛差太远。但到了布尔蒂芒就不一样了， 之后车队思路很清晰，知道每圈该用什么模式，怎么给油什么节奏心里有数，只需要执行计划就行。这就让德比斯心态更轻松，也是能跑到前面的。关键第二点就是张雪八零的发动机被陷的很死，只有两个选择，要么持笔调到不用六档，过弯完美， 要么用六档，但到处都难受。最终德比斯坚持选了第二种，因为张雪八零有动力限制，动力有点弱，只能在持笔上做文章，虽然换挡麻烦，但有些地方需要频繁换挡，而二六和杜卡迪不用这么换，虽然有点别扭，但这帮助德比斯拿下了第二场胜利。 赛后一堆人都在说张雪八二零这车的也太变态了，但如果你看看数据，你会发现，在极速上，张雪八二零也要排到第二十六位，这说明车本身极速并不强。好 在布尔丁忙，这周逆风多，车队专门做了逆风专用持比，最后一万用高一档，没风会慢一点，但逆风就特别占便宜。跟张雪八二零缠斗的那些 r 九，持比都特别长，除完提速，像蜗牛这样德比兹就能轻松超过去，再加上张雪八二零的空气动力学比 r 九更好，尾流一吸就能超车，还在质疑的人可以自己去查极速数据， 波尔 s b k 的 home 上有官方成绩，这改不了。那么突然就夺冠了，意外吗？其实就连张雪自己都说开局就能进前十五就知足了。车队一开始的目标也是澳洲站前十，结果澳洲站一分没拿，在波尔地旁却直接赢了两场，这确实没想到。在第一场比赛中，德比斯就跟车队说好了，争取 跑进五到六名，然后完赛，努力的模型车的特性，轮胎衰竭还有调教对不对？只要能完赛，就能获得轮胎衰竭，车辆动态泰文变化的信息，这就足 漏了结果赛道情况特别有利，这就让德比斯轻松领跑，节奏很稳。那么今年有机会拿下年度总冠军吗？针对这一点，德比斯非常谨慎又现实表明，年度总冠军完全谈不上。首先张雪八二零是新车，也是比赛的第一年，一开始目标就是前十五，而且八百组别全年只有三台发动机，配额能不能抽完一整年目前还不知道， 虽然现在可信没问题，但未来很难说。而且车队也没有用过最软的轮胎，只试过 s c 一， s c 零换上 s c x 会怎么样也不清楚，所以争冠现在说还太早，一战一战比到了中期，再看有没有机会。那么布尔这帮夺冠，张雪八二零会不会被进一步限制？首先张雪八二零的捷径门已经被限到了百分之八十五，还有转速限制， 极速全场排名也才二十六，再现就离谱了。 w b k 赛只会一般看场上最快的两台车。目前德比斯为什么开局这么顺，他的队友反而有点挣扎？ 比利斯个人看法其实非常明确，卡里卡苏洛的骑法比德比斯更积极，越积极的骑行在某些赛道就会有特别大的优势，但在一部分赛道反而限制更大，比如菲律普岛比赛用的轮胎就特别硬，卡里卡苏洛就很不适应。而 到了布尔蒂芒，卡里卡苏洛的结果也一般，等用到了更软的 s c x 轮胎，再看看他的节奏，现在还没办法再走下结论。赛季还很长，今天赛道安排也很奇怪，等到米萨诺这种大家都熟的赛道才更有参考性。 马上，下一站的荷兰站即将到来，张雪已经承载起了全国的希望，那么八二零会继续夺冠，拉爆雅马哈，可是在葡萄牙的比赛只是昙花一现。欢迎评论区留下你的看法，感谢各位观众老爷观看你点赞关注是我持续更新动力，我们下期再见！

他那空档好好挂哟，后面的 换个模式就好了，给我的感觉他像自动补油的呀。哟，运动模式啊， t c 一 转， abs 一 转，哎呀，这个骑起来吓人了 哇。 哎呀我去，这是什么？

张雪，看一下那个夺冠的八二零， 这个是五百双 r， 等一下。

张雪八二零，可以在赛场上生吃雅马哈的 r 九，杜卡迪的 v 二这一些，那很多朋友就会有疑虑的，那我用来接到骑行的话呢，合不合适呢啊？如果说啊，老铁们要是有一点骑行经验的话啊，骑过一些大排量的车子，只要不胡掉骑问题都不大的。对于我来说的话，或者说对于一些骑车时间比较长的人来说啊， 这个车子可观性是非常非常高的，我坐上去的感觉的话呢，就是身体趴下去非常非常舒服，因为我身高是一米八二，然后我骑五百的话，趴下去就完全趴不下去，并且的话呢，手肘会打膝盖，骑这个车子的话就不会 很好的规避掉，而且他坐垫会比五百双二要更长一些，那趴下去的一个前三角来讲的话会更舒服， 然后如果说你的身高在一米七以上啊，那么是非常合适这台车子的，当然了，那么车身战斗的话啊，秦三角战斗的话，所带来的就是在城市里面通勤，相对于一些街跑来说会比较的累啊，看你能不能克服这台张雪八二零，他不单单说低扭会比较猛，其实 在各个转速区间呢，他都有，就跟牛一样吧，有着使不完的牛劲，你知道吧朋友们？然后的话呢，六千转就开始发力了， 这台车子一直到一万转都是他的舒适区，动力真是随叫随到，这台车子提速也很快，加速的体感也非常的舒服，甚至能跟一些入门级的工生在零百去掰掰手腕， 他也是不会落入下风的。然后一档极速是在一百三十一，二档极速一百七十一三档极速二百一四档极速的话是在二百四五档的话呢，是可以干到二百七， 但是六档只能干到二百九，因为它是一个基础版，只有一百三十五匹的一个马力。然后这一段路的话都是高速嘛，大家肯定有试过超一些大货车的时候，大货车因为它的一个车身比较平嘛，车头比较 平，它左右的一个风阻系数是比较大的啊，它的一个侧风横风是比较大的，我在超的时候能明显的感觉到这个车子相当的稳， 当然我们在封闭道路去车速度的时候啊，呃，他在二百多码的时候，其实稳定性也是非常非常够用的。这个车子的话呢，他的轮胎抓地力是非常够的，只要你的胎温上来了啊，你就可以放心大胆去做动作，当然前提是在赛道里面或者说一些封闭道路 放心大胆的去下行脚，它会给到你非常足的一个信心，可圈可点的肯定就这个刹车了。这个刹车其实 w s b k 上面的冠军车也是用的同款的刹车，刹车力大家不用担心，包括热衰这些问题完全不用担心，我可以说在同价位里面它就是无敌的存在 啊，甚至说可以越级挑战一下对手等等。这个泰斯克的卡钳啊，相当的好用，整个刹车的手感的话呢，也是属于比较先进的，我可以不吹牛的讲吧，这台车子他就是目前国产量产仿赛里面的天花板，无论是动力、价格、配置、操控 都是非常在线的。总结一下吧，这台车子的玩乐属性是非常非常高的，但前提是你要有相对应的驾驶技术去支撑， 才能够好好的把这台车子给玩明白玩清楚。当然我也奉劝各位新手朋友们，这台车子你们真的骑不了，或者说没有一些骑过大排量的呃，车友们慎重选择。

全网都在说张学八二零双 r 动力太猛，一般人驾驭不了，所以我现在越来越焦虑，不是有点焦虑，是越来越焦虑，我有点想打退堂鼓了呢。放眼望去，咱就说哪款车试驾之前还得先考试呢，目前到现在这应该是第五位了，然后除了俺哥第一个直接一把过以外，试上了，成功试上了八二零。 我们这四个，哈哈，五百都没考过。哈哈哈哈，但是我不是唯一一个我就很开心，哈哈哈，他真的就是这个五百， 绕的时候因为我不会压弯，所以只要一打死就感觉要倒，我就得赶紧把腿放下，因为我胆小，试一下八二零，然后身高一米七二，腿长也就一米七八，双脚着地没有问题，然后听一下声浪，哈。 就是我现在先试一下使用离合的这个闸能不能直接带起来，我不加油门啊，有点难带不带起来啊。先拧一下油门， ok， 稍微轻拧一下油门，然后离合慢点松， 起步还行。从目前来看，这个坐姿确实很转动，因为我这个人平时就不大激进，我确实不大敢骑，跑调的雨天模式，稍微一扭，其实还行。就目前来看，我只简单的骑的话，可以的可以的，可以 还可以还可以还可以。 ok， 你 现在心里有点啊，我能骑，我正常骑，我肯定能骑，但是我拐弯让车，如果怼了的话，我可能就得倒车。

张雪八二零二二凭什么性能不输大厂，还更便宜？摩托车圈一直有句话，加十匹马力不如减十公斤车重。张雪八二零二二正是把轻量化做到了极致，才实现了超越大厂的性能表现。 这款车搭载八百一十九 cc 直列三缸发动机，最大功率一百三十五匹，照面数据在中量级车型中并不算顶尖，但真正拉开差距的是车重。标准版干重仅一百九十三公斤，顶配版采用干炭覆盖件与镁合金部件后更是压低至一百七十三公斤。 对比来看，本田 cb 二六五零二杆重二百零八公斤，杜卡迪 v 二为二百公斤，八二零二二轻了二三十公斤，更轻的车重带来了质的提升，该车推重比达到零点八六匹，每公斤零百，加速仅二点八一秒。 在弯道中，轻量化让车辆惯性更小，入弯更干脆，出弯提速更快，赛道上每个弯道积累的细微优势最终会形成明显差距。 张雪没有选择主流四缸，而是采用三缸布局，三缸兼顾双缸低扭，爆发力与四缸高转平顺性，且曲轴更短，发动机结构更紧凑，为整车减重打下基础。 三缸高转调教难度极大，这台发动机最高转速达一万五千二百五十转，远超凯旋等老牌三缸机型的一万四千转。上线气门弹簧历经十几版迭代调试，耗时两个多月。 同时车辆配备冲压进气系统，六千五百转时阀门开启，借助迎面风压实现被动增压，动力输出更直接。电控配置上，八二零二二同样诚意拉满， 全系标配六轴 i m u 每秒可完成二百次姿态测算，弯道 abs、 多段牵引力控制、防抬头、防啸尾等功能一应俱全，再加上双向快排滑动离合弹射起步，配置水准看齐，十万元及进口仿赛，且电控介入限性，不会干扰骑行节奏。 售价方面，标准版四点三八万，顶配版六点二万，而同级别雅马哈二九、杜卡迪 v 二均在十万元以上。 能做到低价高性能，核心在于发动机与电控均为自研自产，省去海外专利费与采购议价。同时一托重庆成熟的摩托车产业集群，供应链完善且成本可控，最终实现了超越大厂的性价比。

今天来张雪的店里来看一下这台张雪八二零，我真的我这个车给我的感觉很震撼，我平常骑宝马 s 三双 r， 但是让我试了一下这个车， 我只能说对这个车要有敬畏之心，新手千万不要碰这个车，真的整不了老鸟的话也要有敬畏之心。这个车的转速响应太快了，比双 r 开运动家还要快一半，它的转速响应非常快，非常冲。这个车 咱们在这里恭喜张老板夺取 w s b k number one， 恭喜张老板为国争光。 后边会有视频对比一下油门响应，大家可以看一下，真的感觉张雪的八二零要比宝马的运动加模式还要快一半以上，这台车完全就是一台赛道机器，真的太猛了，完全赛道化的调教， 这个车真是转速上的非常快啊，太狠了。

今天来试一下这台升驰 r 九和 v 二的猛兽，先适应一下坐姿和油门。 骑习惯了拉线离合不太适应，这个液压离合给我的感觉像是个玩具， 到这里就断头了，应该是谈 t c 了。 r 的 的确，所以这台车不适合新手。

就这样，现在算我把它给放不高。不放不高不放高。坑死我呀， 好慌啊。 放鸟笼再一天都不怕。 这车油门比五百好很多呀，前段很丝滑很丝滑的。哎，五五百前段还是会开油，闯动很厉害。

今天测试一下八二零 r 各档位怠速速度，还有他的怠速稳不稳？他的一档怠速是十八码。好，现在升二档， 二档怠速二十六码，现在升三档看看 三档怠速是三十四码，然后现在升四档， 四档的怠速最快是四十一码，然后稳定在四十， 现在我们再升五档看看，看五档最快怠速速度是四十九码，最后再升六档看一下 六档怠速最快续列五十五码。总的来说，八二零双二的怠速还是比较稳的，在没有给油的情况下，它还不会存在脱档。

你知道被张雪八二零 r r 干掉的都是哪些大神吗？今天盘点二零二六 w s b k 葡萄牙战 world s s p 中量级参赛车型，一起看看张雪八二零 r r 到底什么段位。 number seven 凯旋 street triple 七六五 r s 最好成绩，第十五名基于街车打造的赛车版，曾经的 moto 二引擎供应商，技术底子不差，但在 world s s p。 这个级别里，马力输出偏向性，缺少爆发力，不是车不行，是对手太强了。 number six 奥古斯塔 f 三，八百双 r 最好成绩，第十四名账面数据很漂亮，最大马力甚至能压过张雪，但稳定性永远是玄雪，美是真的美，赢是真的难。 number five 安琪忍者 z x 六二最好成绩，第十一名组别里排量最小的四缸车，靠高转和轻量化在弯道抢时间。 number four 本田 cb 二，六百双 r 最好成绩，第七名，用的是六百 cc 发动机，比对手少，排量，靠高转硬撑 底蕴还在，但在这个组别里，已经很久没有上过领奖台了。 number three 雅马哈 y z f r 九最好成绩，第三名去年的年度冠军车雅马哈在这个组别投放了九台 r 九组成军团作战，最好成绩是季军，但正赛被张雪八二零 r r。 拉开了三点七六六秒。 number two ducati pentagon v two 最好成绩，第二名十台参赛，九台完赛全部前十，亚军落后三点六八五秒，剩下那台呢？排位赛死追张雪，结果拉爆缸了，白烟一冒直接下班，这就是追中国车的代价。 number one 张雪八二零二二 两回合正赛双冠，首回合从第二起步，对手退赛后接管领先，一路拉开三点六八五秒优势夺冠，四回合更刺激，一度掉到第三，最后几圈凭借强悍的直道加速连续反超零点七秒优势绝杀登顶。两回合正赛全部第一，发动机车架电控全自研， 三十台顶级豪门围角，一台章丘，最后八二零 r r 赢了，领先 r 九十三点七秒，还有台杜卡迪追到爆缸。兄弟们，你认为八二零 r r 夺冠的含金量高吗？评论区聊聊你的看法！关注我，了解更多机车资讯！