如何看待820RR被举鲁跃纯报

什么？张雪八二零霜而被举报了？原来张老板为了新手安全，禁止驾龄不满一年的人买八二零霜，而结果被用户投诉到市场监管局，并且要求整改。 而当张雪得知这件事的时候，也是果断回应政府，如果违法会立刻整改，但现在关于这项禁售政策是否违法还有待商议权，禁止购买可能会涉嫌违法。如果是你，你会怎么看待这件事情？ 我们回到真一点，八二零双，而这台车本身，先看看它的基础数据，普通版四万三千八的售价，你将会得到一台精确排量八百一十八点八的直列三缸发动机，最大马力一百三十五匹，最大功率九十九千瓦，在九千五百转爆发最大八十牛米。 恐怖的是整备质量只有一百九十三公斤。普通版一百三十五匹的马力放在摩托车领域已经是标准的准攻身跑车，而且它是一台转速区间发力特别少的三缸机，这意味着八二零双而是对油力配合油门控制极其细腻的一款车型。 而一百九十三公斤的车重，对于一辆排量八百 cc 的 车来说，属于极其轻量化的水平。轻量化本身是优点，但轻车身加上大马力就等于极低的容错率， 一旦油门控制不到，车辆反应极快，没有缓冲的空间。对于新手来说，这类高爆发的机器稍有不慎，在弯道或超车时误操作，后果远比中排四缸的车型更加危险。 与中小排量不同，误点的油门可能只是车身猛滴一蹿，你还有机会补救。但大排量的一瞬间失误，带来的往往是后轮空转、翘头甚至是失控。这种极低的容错率，意味着新手往往没有试错的机会，一次失误就可能导致严重的后果。 从企业角度去看，在摩托车行业，几乎没有企业会主动拒绝消费者。张雪这么做背后其实是一种对产品风险的清醒认知。他知道这辆车有多快多轻、多暴躁， 他也知道新手买回去出事的概率远高于老手。如果从社会责任角度，这种主动设置门槛的行为确实是值得肯定的。但问题在于，企业没有执法权，也没有资格替消费者做决定。 从消费者角度看，合规不等于适合。很多反对者的理由是，我有驾照，我有钱，凭什么不让我买？从法律上讲，这个理由完全成立， 但从实际安全角度讲，持有驾照并不等于拥有能够驾驭大排量车型的能力，可归根结底，这都是一个行业政策的缺失。这起事件反映出的，其实是整个高性能摩托车行业的一个普遍矛盾。国产车的产品性能越来越强，但驾照制度相对滞后， 企业想负责任，但缺乏制度支持。如果能有更科学的驾照分级制度，或许才能够处理好这种市场矛盾。 这次被投诉，虽然还没有具体结果，但企业依然保留了进购的提示，这也算是一个良心企业妥协中的坚持吧。在流量为王的时代，张学本可以什么都不说，什么都不做，让所有想买的人都下单，但他偏偏选择了一条费力不讨好的路。有人说他是作秀，有人说他是真性情， 但无论立场如何，有一件事是可以确定的，张雪八二零送，而是一台猛兽，是一台真正为懂他的人打造的车，他不讨好所有人，也从不掩饰自己的危险与锋芒。至于新手能不能买这个问题，或许最后的答案在市场，也在企业，但最终却是在消费者。 只有每一个消费者真的准备充足去迎接骑行，或许才能解决如今的困境。要永远记住，车是工具，也是武器，敬畏速度，才能驾驭速度。

四月一日，公安部交通管理局罕见发文力挺张雪机车的新手禁令，明确支持企业宁愿少卖也要守住安全底线的经营理念。 这一表态不仅是对企业个体行为的肯定，更折舍出交通治理从事后惩戒向源头预防转变的深层逻辑。 此前，张雪机车因限制驾龄未满一年者购买大排量八二零 r 二车型被投诉至市场监管部门。 表面看，这是企业经营自主权与消费者选择权之间的摩擦，实则触及摩托车行业长期存在的痛点，大排量机车对驾驶技术的高要求与新手盲目追求速度感之间的尖锐矛盾。 数据显示，大排量摩托车事故中心手驾驶员占比显著偏高。企业主动设置准入门槛，意味着放弃了部分短期利益， 却为行业树立了安全优先于销量的标杆。公安部交管局的公开力挺更释放出明确信号，在道路交通安全领域，企业的社会责任担当应当获得制度性支持。 这种政企协调的安全治理模式，或将为更多高风险行业提供有益参照。

张雪又又又出事了，刚才看到我朋友在群里发了这么一条消息，说是我们济南唯一的张雪八二零的试驾车出事了。张雪八二零自上路以来，不管是试驾活动也好，还是跑山也好，确实出过一些事故， 我们都知道，我们也从中得到了很多警醒，我们不去说那些事，不拿这些事当做谈资，我们只聊这背后的一个底层逻辑。很多人一上来就说啊，出这么多事故，肯定是因为张雪的车不行，车有缺陷， 他的车只会造的快，而其他的一切呢，他都跟不上，不然的话，这些事故可能就不会发生了。反正舆论就是两边倒吧，有说好的，有说不好的， 然后张雪在 w s b k 上面夺冠了，你们不是说人家不行吗？不行的话，人家能在这种世界级别的，而且是高组别的赛事中取得成绩吗？ 不过呢，总是还有那个嘴硬的，不分青红皂白的一顿喷。那么这些嘴硬的人，你们有没有想过一种可能啊，有问题的不是车，是因为人的认知太低了， 我想问问屏幕前的你们，就是你们哪怕不去骑他，只是看这个账面数据，你们觉得这是怎么样的一个车？ 反正我是一百多匹的车，骑过很多，两百匹的我也骑过幺三五的马力，车又轻幺九三的整备质量， 你别管他是国产还是进口，这一看就知道绝非是个擅长啊，这一定不是一个绝大多数人能玩的了的一个玩意。 我相信屏幕前的你，如果要是对于这个动力还有车重有概念的，有一定骑车经验的人，你一定也是这么觉得的，那么如果这是一辆杜卡迪， 如果这车的售价前面加个一，我们还会看到这么多事故和无端的指责吗？一定不会的，如果这是一辆杜卡迪， 你信不信这车放在很多人的面前，你让他去试驾，让他去骑，他也不敢骑，一是担心万一摔了需要赔钱，甚至要把车直接买过来， 他承受不起。二是很多人一提到杜卡迪就觉得啊，这车肯定是个猛兽，害怕驾驭不了，所以他天然的有一个敬畏之心。可是这不是杜卡迪，这车也不卖十几万， 所以很多人呢，就飘了，就经不住诱惑了，要去骑，要去试，要去拧，只因为他的门槛很低， 他是通过廉价即可获得的疯狂的动力。很多人就觉得一个国产车能厉害到哪去？我还能驾驭不了一个国产车吗？就算出了意外情况，我就算是把这个车买了，不也就这些钱的事吗？ 然后问题接踵而来了，一天比一天多。所以原罪是张雪八二零吗？我觉得根本不是原罪，是有些人他的认知太低了，不光是对车的认知低，不光是对车没有概念，他对自己的认知也低，根本就不清楚自己几斤几两。 我看还有不少人说张雪在 wsbk 上面夺冠了，这只能证明是车手厉害，证明不了车厉害， 什么时候中国的车手骑着中国车夺冠了，这才能说明国产车的厉害。就是说这种话的人吗？在我看来啊，非蠢即坏，就你哪怕稍微有点常识， 能在那个级别的赛事中比赛的，咱先别说成绩的问题，你别管是车还是车手，哪个不是个顶个的人上人啊，其中哪个方面他但凡出一点问题，他可能夺冠吗？ 那人家马飞斯巅峰是骑的本田，是西班牙人骑的日本车，那人家罗西巅峰期骑的是雅马哈，是意大利人骑的日本车，全都是外国人骑的吧？这车和车手也都不是同一个国家的吧？ 这时候你怎么就不去说只有日本车手骑日本车夺冠才算本田牛逼，才算亚马哈牛逼呢？你这双标的是不是有点太过分了？就这么说的人，你到底是怎么想的？你到底是坏还是蠢？哎，人心中的成见是一座大山啊， 任凭你怎么努力也无法搬动它。也怪不得申公豹花了一辈子的时间才说出这句肺腑之言。

大家好，张学八二零双 r 夺冠以后，工信部，商务部啊，公安部，包括央视，新华社等等就是各种的官媒啊，有权威的媒体对此事都进行了报报道，可以说以前不关注摩托车板块的，现在呢，都注意到这个 啊，摩托车，相信今后摩托车的好消息会越来越多。老曹在这里比较担心的是，还是相对于摩托车的安全这一块，会给大家多说一些八二零双 r 这种准工升级的。这种摩托车 啊，之前可以说门槛还是相对比较高一些的啊，现在的价格通过信用卡，通过分期啊，他都是可以直接去购买的，所以说他的门槛现在已经非常低了，并没有一个 价格的门槛把很多新手去挡在外边。张学品牌说的一年的驾照新手不给买，其实啊，我认为更像是一个 太多，更像是一个符号，其实他并不能解决啊，摩托车的这个安全驾驶，但是这件事目前来看啊，推动还是比较有难度的，因为啊，对于厂家或者对于摩托车行业来说，这些发生的机构来说，驾照分级意味着摩托车大排量的销量会锐减 啊，所以行业内或者说是品牌厂家是没有动力去推这个驾照分级的。推动啊，必须是我们的相关部门 啊，为什么要推动这个驾照分级？我可以用简短的给大家讲一下大排量摩托车它的危险性，呃，像我们日常生活中用的啊，不说幺二五吧，就说幺五零的摩托车啊，它的马力大概是十四匹，张雪的，它的动力呢是一百三十多匹啊，基本上是十倍，最关键是这辆车的极速一档就可以破百， 三档四档随便给点油就奔两百去了，看油门到底速度就奔三百去了，零百加速呢，也只有二点八秒多。这样的性能是之前顶级车上才会有的，而现在啊，一个没有多少经验的新手就可以轻松拥有长期的禁摩。 摩托车在社会中骑行活动中已经很久没有参与了，很多驾驶员啊，他在驾驶的过程中，他不会额外的去注意摩托车 啊，你一个摩托车速度很快的话，突然过来很多驾驶员是没有这个是进不到这个观察义务的，包括我自己啊。西安现在解禁摩好几年，现在慢慢慢慢好了，像刚解禁的啊，头一两年 很多驾驶员比如说从停车场辅路出来啊，或者说是有障碍物的这种有遮挡的，这种路口出来，很多驾驶员是一把方向直接就出来了，很少很少有人能做到在路口停车，看有没有摩托车 啊，几乎是没有人能做到的，如果他一把方向出来啊，摩托车速度比较快，这个反应时间是根本达不到的，所以说这样讲的话，就是告诉大家我们的，呃，摩托车是断代的 啊，汽车驾驶员大多数是没有骑过摩托车的，他不像啊，没有禁摩的这些地区，他的汽车驾驶员之前就是摩托车驾驶员，他很理解摩托车，摩托车 他速度虽然快，他不会挡你的路，他节约道路资源，节约我们的公共资源停车位啊，他你把他让过去，他会很快的就会呃，就会走掉，他不会在前面去挡你。所以很多不禁摩的地区，汽车驾驶员见了摩托车，他是会主动去，会给你让开，让你先走掉的。长时间禁摩的这些城市， 他们见了摩托车呢，是这种仇恨的这种态度认为，哎呀，这个摩托车骑这么快，怎么跑到路上来了啊，危不危险啊？大多数人都是这种态度，但是他持这种态度的同时，他拐弯变道掉头啊，从辅道出来，不管是进行什么操作，很多人还是不会特意去留意摩托车的，可能后视镜就瞄一眼 啊，不会很注意的去仔细的去观察啊，这个我已经是反复的，包括我坐朋友的车啊，或者是在路上啊，打滴滴，坐出租车，我都是有仔细反复的观察过的 啊，就很多驾驶员，他是没有会不会去额外的去注意你摩托车的，所以这个就是我给大家讲的摩托车啊，他现在已经断代了，他在我们城市骑行中，尤其是禁摩城市中啊，他是很危险的，门槛又这么低， 所以说我希望我们的相关部门趁着这次机遇，这次机会能够马上去推动摩托车驾照分机啊，否则的话，我可以明确的去告诉大家去意见，大规模交车以后啊，会事故量会非常的大 啊，包括我刚才讲的就说那个不卖给新手，其实更像是一个态度，他不解决什么问题，你像 啊，张雪他自己其实已经反复的受伤了，也是受过好几次伤的，大家也都知道，就是他是一个老手，骑摩托车的他也是避免不了的啊，包括张雪的八二零双 r 啊，公布价格之前的环油逆，也是一个很厉害的自媒体啊，他的骑车水平也很好啊，也是 也是也是造成了事故啊，就去世了啊，包括像什么机车界的张学友啊，包括向少啊，这些人都是玩车的，一个疏忽啊，就基本上就不在了， 所以这里就反复的去告诉大家啊，给想冲这种大排量的年轻人泼泼冷水啊，我相信能刷到我这条视频的都不会是这些年轻人，这些年轻人是不会看我视频的啊，所以希望大家能够转发一下告诉他们啊，今后呢，关于摩托车安全这块我会反复的去讲。

张雪禁止驾龄不满一年的新手购买八二零二二大排量摩托车，直言希望少死点人，希望少死点人，我不要这百分之十，我公司也不会死。还设五千元举报奖励，称只为用户安全。但这事遭部分用户投诉到市场监管部门，称着违反公平交易原则。 四月一日，公安部交通管理局发文力挺张雪。张雪宁愿少卖百分之十，也要把大排量车拦在驾龄不满一年的新手门外，新手禁令是他给摩友们的一份安全底线。

张雪说八二零双 r 要满一年驾龄才让买，但我个人觉得哈，新手朋友先从入门级的五百 cc 开始，千万不要瞎搞。 最近哈张雪机车的这个励志故事哈比较火，我呢，作为一个超级的伪机车迷，与机车还有过那么一段擦肩而过的孽缘，我觉得哈我还是有必要讲讲我的这段亲身经历，给那些哈立马就想上机车的新手朋友们一瓢冷水。 事情啊，大概已经是十多年前了，当时呢，是春节，我在自己家老家过年，我的一位同学啊，带着一个朋友来老家找我玩，之前呢，我们一起在广州共事，那个时候哈他就跟我说，他在老家有一辆超级牛叉的机车， 这一次他骑过来了吗？哦，那我作为对吧，一个伪机车迷，肯定是想上去试试看的。 他当时哈二十多岁，属于不知死为何物的年纪，而我呢，三十多，可在那一刹那，就是迸发了不知何物为死的勇气，反正就属于一个敢骑，一个敢给， 他敢给，大概率哈现在想来，是出有点出于面子的这个考量。而我敢骑呢，自信源于我其实在老家一直有骑那个小摩托的经验， 而且我骑这个小摩托哈也一度飙到过八九十迈，再加上本身是有心理准备的，知道机车的速度快，而且呢，也不是那么的好掌控，但这个它本质上来讲，它不就是一个胆大心细的事吗？ 只要我慢慢给油，哎，慢慢的松离合，那也不怕他窜出去嘛，所以我基本上没犹豫，一把就跨了上去。其实第一把起哈还是很顺利的，慢给油，轻轻的松离合啊，当然啥叫离合怎么松，那都属于现场教学， 但不管你怎么讲，反正我第一把是很顺利的跑的，还是很可以的。只是嘞，到最后我想定点停在我同学面前的时候， 也不知道是这个机车的刹车实在是太灵敏了还是咋的，反正速度它是在慢慢降。我也确定我是轻轻的给刹车的，可是哈，我所理解的这个慢， 大概率和激魂所理解的慢，他有那么一点点差距。车是刹住了，缓慢的刹住了，可是这个车身呢，就是在我眼皮子底下，他边减速边往一边边慢慢的偏，哎，还好我刹车的这个位置离我同学他们也不是很远，最后是他俩主动赶紧跑上来，哎，辅助 这第一把啊，我才算是给停稳了。之后我自己还总结了一下，主要还是哈对这个刹车的这个灵敏度哈，他不熟悉， 但是总体来讲你还是跑的不错的。我的自我评价啊，属于对机车比较有悟性的那种。我同学也说，第一次骑能到这个程度其实已经很不错了，所以你看，自信心上来了，第一把效果放在那里了吗？对吧，接下来他肯定也不会差呀。 没想到产房外面摔孩子，惊喜跟意外他同时来了。这第二把骑士一开始起步的时候，我依旧还是觉得很平稳的，我当时就感觉，嘿，哥们这机械掌控感肉眼可见的没问题啊。但是哈给油之后开始变得不对劲了， 就整个身子感觉是被两只手他牵着往前走的，这下尼玛就有点吓人了。这个时候他最怕的就是丧失了这个掌控感， 理智告诉我的选择是赶紧送油门，可是呢，由于我这个手对吧，这个身子是被牵着往前走的，这种情况下，你要用很大的力气去去掰去转这个腕子， 可是你的本能又告诉你，一定要握紧了，握稳了，所以越害怕你就越掰不过来，油门还给的越来越大，结果就是整个车翘头翻过来啪往前摔出去 n 多米， 然后我还好哈车是弹出去，就我整个人被带着直接也往前滑了十多米，衣服裤子鞋全破了，左边膝盖和右边的大胯到现在全都有大疤，但是哈，真的是老天爷眷顾，居然就没骨折。 反正最后是我同学和他的这个朋友又找了一个路人帮忙，才合力把那个机车给扶起来的。当时我个人觉得，哈，我毕竟是我把人摔了嘛，人家也算是好心给我试试，结果搞成这个样子， 我就说修理费我出啊，但我这朋友呢，其实本身来说也那么熟，也是很豁达的，就压根没提车的事，生怕我摔出个好歹来。所以后来哈回到广州，我还是请他吃了大餐，多多少少算是给人家赔礼道歉。 但自从那一次之后，我就摔出了很大的心理阴影。从那之后，我再也没敢碰过机车，就不管在大街上看到，哎，还或者朋友带了一辆多帅气多酷的机车，最多绕着他多转两圈看看啊，上车把式把式绝对不敢再骑， 现在啊，老老实实骑我自己的那辆小电驴。所以我就说，哈机车帅是帅，酷也是真酷。但是对于很多新手来讲，真别乱上高配，张雪说八二零双 r 要满一年驾龄才让买，但我个人觉得哈， 新手朋友哪怕你满一年也不要那么着急。对啊，先从入门级的五百 cc 开始为自己负责，千万不要瞎搞。

那只新手，嗯，你讲一下，为什么我希望少死点人？尽管八二零二二在 w s b k 葡萄牙站两天两罐直接封神，尽管他四点三八万起的价格让一众进口大牌脸都绿了，可创始人张雪却明文规定，驾龄不满一年的新手 不准买。没看错哈，就是直接禁止购买的一个动作。虽然此举可能会让公司损失约百分之十的预估销量，但张雪依旧坚持这一立场，不是有钱不赚，而是希望少死几个人。而且为了防止经销商违规卖车举动，他还设立了一个举报奖励机制，意思就是有人发现新手买到这辆车的话，你举报核实后就给五千块钱，为啥要费尽心思？足 指新手买车其实跟张雪这台八二零 r r 有 关，标准版一百三十五匹，马力零百，加速二点八一秒，极速两百八十千米每小时是什么概念呢？相当于你一脚油门下去，反应慢半拍可能就失控了。这性能，别说新手，就连老车手都得打起十二分 精神，可不是闹着玩的。让一个刚拿驾照不到一年的新手来骑，能驾驭的住吗？可能少数人的确天赋一比可以驾驭，但对于部分新手来说，强行上路不就等于把命绑在油门上的吗？更何况其他人的命也是命啊。不得不说， 张雪这一举动得到了很多网友的点赞，但与此同时也惹来了麻烦。被人投诉以后，市场监管部门介入，下发整改通知，认为这种驾龄限制涉嫌违反公平交易原则，要求整改。 无论如何，成立不到三年的张雪机车和至今不肯考汽车驾驶证的张雪，都实现了少年凌云志的人间第一流，让世界听到了属于中国的引擎轰鸣。从白手起家的草根到逆袭登顶的冠军，张雪的故事正是中国人骨子里传承的最好印证。

s b k 摩托界的 f 一 四十年历史领奖台，从未有过中国品牌的名字。三月二十八日，当法国车手德比斯驾驶着张雪八二零双 rs 冲过 w s b k 葡萄牙站终点线时，计时器定格在了一个令人头皮发麻的数字，领先第二名近四秒， 在顶级赛事中，零点一秒的差距就是一道红沟。而四秒的领先意味着张雪的车在前面跑， 杜卡迪、雅马哈、川崎在后面，连他的尾灯都看不见。从赛道中硬生生拉出真空区，这是中国摩托历史首次登顶世界顶级赛场。次日，三月二十九日，葡萄牙战第二回合正式开比， 八二零失误过后，绝境反杀，深思两台雅马哈 r 九绝杀未泯，这不是运气，是中国摩托工业用技术硬刚世界顶级的宣言。杜卡迪、雅马哈、川崎这些统治 w s b k 数十年的顶级豪门， 让张雪机车硬生生踩在了身后。我们来欣赏三月二十九号第二回合比赛最后三圈再次夺冠的精彩片段。 比赛还剩下三圈，一会导播会给到完了 dbs 的 这样，大概这边稍微有一点点的失误，往这里的 dbs 稍微的有一点点的吃亏。不过比赛还没有结束，他需要迅速的回到争夺战当中。在十三号湾的位置啊，他的线路有一点点的丢啊， 啊，不是在十三号弯，是在这个啊，没错，就是在十三号弯的线路方面，路况有一点点的迟了。 那这样的话，我们看到两台的亚马哈达阿九已经把里边四给过去了。比赛还剩下两圈，此时我们所有的观众又紧张起来了，我看到这里声吹啊和甚至切到了白线之外，我们希望这两个内斗影响到了 亚马哈的射手，这里我们看到 defense 厉害，哎呦，厉害，这里我看到了亚马哈的这个车组也不敢看了，这里三个人开始进入到白运战当中啊， 四刀见红，比赛还剩下两圈，这边那些 d s 卡住了位置，上来的第四号弯角占据出了领导位置，今天比赛甚至要比昨天还要来的刺激。这里呢，五号弯车手推两个档冲进这边的线路也这个轮胎可能有一些问题，他抱不住这样的一个急左手的弯心啊， 这出来的话呢，他需要尽可能把他的压住攻接下来的连续的两个右手弯角。 这边我看到了随着迪拜斯的有一些小小的失误，那么后边已经开始有四台的亚马达的二九把目标哦，这边三台的二九还有一台杜卡迪的赛车把目标锁住了，锁住到了这边张雪赛车的身上了， 这四个人现在看看是不是要要组个队啊，挑战一下。张雪的八号弯的收线非常的极致啊，他贴着那个白线没有流出任何的一个车身的位置， 此时我感觉我的心里已经接近一百八了，这里我们看到了好好在这一圈，这边是非常的顽强，在十三号弯没有失位置，他也没有丢到出弯的线路， 这边很好的守住了十四号弯接十五号弯的这个衔接的入弯线路，然后接下来的话呢，胜利的天平有可能又会回到我们张轩汽车与八二零的身上， 后面他给到一次处罚啊， one 这边的这 position， 七十五号阿纳斯由于在直播可能吃到了白线外侧违规，导致他被罚一个位置，那今天阿纳斯要能够拿到第二的话，在总成绩他也是会变成第三的， 此时可能车手也不太清楚啊，已经顾不了那么多了。看到在一号湾两台的二九互相的去 battle， 没看马斯挂过人，在这边一号湾 走中线防守线，他也需要防住身后的亚马哈的队队友啊。这里看到三台车比较的拥挤，同时呢，在三号湾这边的四号湾出来那么三个，这四个人彼此争夺呢，对于 d s 来讲又是一次立好啊，他不至于来去逼迫 d s 犯错， 的确大家的轮胎都不是太好了，彼此都会非常的挣扎。大家也看到强行的收线距离，三六号弯压住了赛车，这时八零正在全攻力量输出，这里看到了张亚瑟 如手术刀一般在这个右手弯角啊，第一个盲弯啊，直接切了两台雅马哈的二球，这是杜卡迪的 v 二对今年的总冠军啊，有是有很大的想法的，我们看到西雅的世界冠军 现在脑子里面可能正在飞速的运转，有没有机会再去摸一下张学霸的位置呢？这边我们看到了两台的亚马达二球，在八号湾的入口位置并行的出湾， 这边两个人在争啊，其实麦斯也不知道七十五号要被罚一个位置，他完全没有必要来这样硬杠。那 切到了内侧，这边又有一位选手过来了，俄罗斯亚斯亚，他过掉了这边的另外一台对手，不过一切都已经不重要了，他来的太晚了。第三盘角进入到最后的两个弯角，这三台的亚马尔就还在彼此的聚争， 不过一切都已经为时已晚了，我们要恭喜张学汽车，恭喜八零赛车即将我们要拿到了世界赛的第二次冠军。漂亮， 我们要赢了哦。

我希望少死点人，没关系，这是我的权利，我想这么干。行了，张雪这句话给狂飙的摩托车市场踩下了一脚清醒的刹车。三月二十八号至二十九号，葡萄牙布尔蒂盲赛道，张雪机车八二零二二二 s 赛车连夺 wsbk 两回合冠军，打破欧美日品牌数十年垄断。 六月二十一号，启敏用版，八二零二二开启预售，创始人张雪却硬核规定驾龄不满一年。新手进购，被用户直接投诉至市场监管部门，挺诧异的， 竟然会真的有人去投诉我。面对压力，张雪之言，我希望少死点人，我至少减少百分之十的销量，我不要这百分之十，我公司又不会死。这不是他第一次不按常理出牌。当被问及二十年前追记者，二十年后被记者追使，他调侃， 如果你们不是关系过，你们今天进不来，我，其实我不想接这个财富。朋友笑称，说话和造车一样不坐下。其实张雪机车二零二五年还亏损了两千两百七十八万元，但研发销售比却高达百分之九点三 三，如今又主动砍掉进一成销量。但正是这份不讨好，让国产制造在速度之外多了一层对生命的敬畏。真正的清醒，不是跑的有多快，而是懂得为什么而停下。

年以内的新手，嗯，我想一下，为什么我希望少死点人，他不会影响你的销量？会，肯定会，我至少减少百分之十的销量。这两天张雪八二零访赛直接全网刷屏了。最让人意外的是，他明确规定拿驾照一年内的新手直接不卖给你。 咱先不聊合不合法合不合理，单说这份担当，真的很少见。他自己也说了这么干，销量直接少掉百分之十，但他不在乎，他的目的很简单，少死人。 你看这些，呃，车哪个排量小，哪个动力弱，其他所有的厂家都没有新手不卖，这么一说对吧？你能不能骑，全靠你自己掂量。所以 真相很扎心，不是八二零有问题，是张雪敢站出来做了最负责任的事。很多人杠， 我驾照都满一年了，凭什么不让我买？可你这一年真的在骑车吗？很多人拿本一年就骑个小排量，一年跑个两三千公里，只会能骑走而已，不会空车，不会刹车，不会压弯，不平衡也不稳。这种水平别说八二零了，随便一台中大排量你都驾驭不住。 摩托车不是有驾照就能骑，它是技术反应、车感综合在一起的东西，你的平衡能力、协调能力、反应能力，统称为车感。摩羯座坐安家做精致控车这么多年，逻辑一直很清晰，先从五百排量以下练起， 借车巡航，拉力绑在踏板全练一遍，场地考核通过，能停稳，会带刹，入弯、掉头干净利落，不轻易倒车。再去碰五百排量以上的车，慢慢去适应。就算你场地毕业了，上了公路你依然是新手。 场地技术和路面完全是两回事。所以摩羯座的学员毕业第一次上路，我真不敢带你一上路，满脑子都是档位、离合、刹车、油门， 我说什么你根本就听不进去，外界的路况你完全反应不过来，连情角都不敢产生，还谈什么安全骑行？很多人爱跑山，觉得解压低成本，可你所谓的低成本代价是生命 成本高的吓人。总有人说骑车要管住右手，我直接说根本不是右手的问题，是脑子和情绪的问题。谁让你拧的油门，谁让你超的速，谁让你盲目压弯的， 是你自己的冲动和虚荣心。法律上你考了 d 本，从五十 cc 到公升级你都能起，但法律允许不代表你能驾驭 汽车。驾龄再长，换到摩托车上，不练技术就是小白，你光有安全意识没有用，在技术上你就是个小白。没有空车能力，再多的安全意识都是空谈。现在摩托车门槛越来越低了，排量呢，也越做越大了，价格呢，也越来越便宜了， 但安全意识和技术没跟上，别拿生命去练车，想玩摩托，先练技术，再谈爱，愿每一位骑士都能平安回家！

一台国产的张雪八二零啊，居然能在 wspk 夺冠，声称了雅马哈阿九，拉爆了杜卡迪 v 二，这样一台四万多块的国产摩托车，是如何打败了这些售价几倍，称霸赛场几十年的车型？今天我们用夺冠车手德比斯的视角来看看张雪八二零啊夺冠的背后秘密，欢迎进入两轮摩托车世界。 首先第一个问题，对于德比斯来说，今年骑的张雪八二零二和去年杜卡迪有什么区别？首先是杜卡迪 v 二这台车其实没有真正意义上的车架，采用的是发动机承载式结构，车子整体感觉特别硬，但张雪八二零这款车可以说是介于两者之间，刚好处在偏柔韧的二六和刚性很强的杜卡迪之间。杜卡迪车价很值，有点像老款幺二五那种结构，刚性很足。 张雪八二零则是刚性够，但不过分，整车平衡做的非常好。看过比赛眼光比较毒的人都能看出来，张雪八二零转弯特别顺，这是他最大的优点。对于转弯好，是车队调教的牛，还这车本身强。目前德比斯还没有下定论，骑的多了，经验足了才能下结论。下一个核心问题，为什么能称霸波尔蒂芒？为什么这次张雪八二零的表现这么定？ 其实是有几个原因。第一，在波尔蒂芒比赛前，德比斯和张雪车队有幸做了提前测试，赛前试车效果很明显，也是因为车队对张雪八二零的理解还很浅， 在之前的测试中，大部分时间车队还在瞎摸索，比如把车把身高两厘米再降下去，各种乱调，电子系统也一样，如果你买杜卡迪这类赛车，至少有基础的电控程序， 张学霸的这车连基础程序都没有，只能让车队技师们全部重新设定。第一站菲律普岛跑的不好，主要是因为车队临时抱佛脚，完全没做过满油加心态的比赛模拟，只是过半油和旧菜的组合，和真实比赛差太远。但到了布尔蒂芒就不一样了， 之后车队思路很清晰，知道每圈该用什么模式，怎么给油什么节奏心里有数，只需要执行计划就行。这就让德比斯心态更轻松，也是能跑到前面的。关键第二点就是张雪八零的发动机被陷的很死，只有两个选择，要么持笔调到不用六档，过弯完美， 要么用六档，但到处都难受。最终德比斯坚持选了第二种，因为张雪八零有动力限制，动力有点弱，只能在持笔上做文章，虽然换挡麻烦，但有些地方需要频繁换挡，而二六和杜卡迪不用这么换，虽然有点别扭，但这帮助德比斯拿下了第二场胜利。 赛后一堆人都在说张雪八二零这车的也太变态了，但如果你看看数据，你会发现，在极速上，张雪八二零也要排到第二十六位，这说明车本身极速并不强。好 在布尔丁忙，这周逆风多，车队专门做了逆风专用持比，最后一万用高一档，没风会慢一点，但逆风就特别占便宜。跟张雪八二零缠斗的那些 r 九，持比都特别长，除完提速，像蜗牛这样德比兹就能轻松超过去，再加上张雪八二零的空气动力学比 r 九更好，尾流一吸就能超车，还在质疑的人可以自己去查极速数据， 波尔 s b k 的 home 上有官方成绩，这改不了。那么突然就夺冠了，意外吗？其实就连张雪自己都说开局就能进前十五就知足了。车队一开始的目标也是澳洲站前十，结果澳洲站一分没拿，在波尔地旁却直接赢了两场，这确实没想到。在第一场比赛中，德比斯就跟车队说好了，争取 跑进五到六名，然后完赛，努力的模型车的特性，轮胎衰竭还有调教对不对？只要能完赛，就能获得轮胎衰竭，车辆动态泰文变化的信息，这就足 漏了结果赛道情况特别有利，这就让德比斯轻松领跑，节奏很稳。那么今年有机会拿下年度总冠军吗？针对这一点，德比斯非常谨慎又现实表明，年度总冠军完全谈不上。首先张雪八二零是新车，也是比赛的第一年，一开始目标就是前十五，而且八百组别全年只有三台发动机，配额能不能抽完一整年目前还不知道， 虽然现在可信没问题，但未来很难说。而且车队也没有用过最软的轮胎，只试过 s c 一， s c 零换上 s c x 会怎么样也不清楚，所以争冠现在说还太早，一战一战比到了中期，再看有没有机会。那么布尔这帮夺冠，张雪八二零会不会被进一步限制？首先张雪八二零的捷径门已经被限到了百分之八十五，还有转速限制， 极速全场排名也才二十六，再现就离谱了。 w b k 赛只会一般看场上最快的两台车。目前德比斯为什么开局这么顺，他的队友反而有点挣扎？ 比利斯个人看法其实非常明确，卡里卡苏洛的骑法比德比斯更积极，越积极的骑行在某些赛道就会有特别大的优势，但在一部分赛道反而限制更大，比如菲律普岛比赛用的轮胎就特别硬，卡里卡苏洛就很不适应。而 到了布尔蒂芒，卡里卡苏洛的结果也一般，等用到了更软的 s c x 轮胎，再看看他的节奏，现在还没办法再走下结论。赛季还很长，今天赛道安排也很奇怪，等到米萨诺这种大家都熟的赛道才更有参考性。 马上，下一站的荷兰站即将到来，张雪已经承载起了全国的希望，那么八二零会继续夺冠，拉爆雅马哈，可是在葡萄牙的比赛只是昙花一现。欢迎评论区留下你的看法，感谢各位观众老爷观看你点赞关注是我持续更新动力，我们下期再见！

张雪禁止驾龄不满一年的新手购买八二零 r r 大 排量摩托车，直言希望少死点人，希望少死点人，我不要这百分之十，我公司也不会死。还设五千元举报奖励，称之为用户安全。但这事遭部分用户投诉到市场监管部门，称这违反公平交易原则。 四月一日，公安部交通管理局发文力挺张雪。张雪宁愿少卖百分之十，也要把大排量车拦在驾龄不满一年的新手门外，新手禁令是他给摩友们的一份安全底线。