小米su7面板怎么拆

朋友们，这个小米速七呢，已经被我们拆的就是一个铁架子，所有零部件的做工以及用料包括优缺点呢，其实我们心里已经有数了，可以说里里外外看了个透，那很多朋友就问了，做工用料到底怎么样？车身刚性究竟如何？包括这个 cdp 技术到底实不实用？接下来呢咱们一点点来告诉大家。 最先就是看我们车头的部分，那前面的防热梁我们已经拆掉了，前后的防热梁都是比较大面积的铝合金，用料还是非常扎实的。这个前面一段是一个窥缩区，这一段也是铝合金的一个材质，旁边有三颗螺栓，这个窥缩区呢如果说遭受撞击这个地方是 可以单独更换的，那我们再看这个减震器塔包的部分，这一整块呢都是一个一体压住的铝合金材质，并不是像旁边那种铁皮， 但是这个是铝，这个铁他们焊不到一块，所以说用铆钉加结构胶的一个方式，这个设计呢在传统车上 b v a 这个级别才会用到，你看这厚度，整圈的这个加强筋后面就是防火墙的部分，跟传统的就没有什么太大的差别了，然后它里外呢都是有隔音棉的，那包括侧面跟这个主梁是连接在一起的， 现在很多厂家都是这个设计，可以增强侧面碰撞的一个安全性。再看车身的侧边梁，是整块的铝合金材质，中间都是全字型的结构，还是非常的粗壮结实，当然对减轻重量也有好处，同样还是通过铆接加铆栓的一个方式去固定的。这个轮毂内侧还做了一些补墙， 我们再到车里，车身的地板没有了，这个就叫 c t b 电池底盘一体化技术，现在很多主流的生产厂商都在用这个技术，好处是什么呢？同样的面积可以放下更多电池，续航呢也会更长。电池包作为整个车身底盘的一部分，跟车身连接在一起以后，可以有效增加车身的强 度，包括流转刚度都会有提升。包括这个 ab 柱，它都是一个三层的钢板，而且厚度还挺厚的，看到没有？这些圆粑粑 是整个车身的一个焊点，它非常的密集，传统的以前的油车呢，或者其他车型焊点没有这么密集。车身后部可以看到从这个位置开始，一直到备胎坑的这个位置，它是整个一体大压住的车位，然后整个后部呢可以说是单独的一个配件，如果是传统那种钢板连接的呢，整个后部的配件就 非常多，这样可以减少零部件。特斯拉也是在用这个技术，包括整个铝合金压住的以后还不会说出现生锈啊烂这些问题。坏处也有就是维修性差，如果是铁皮的话，把整个切割下来单独更换，这个就没有办法单独更换小部件，要换就是一个整体。谈到维修性，它其实还做了一些预留，我们到后面看， 如果说我们轻微发生碰撞，后面这个铝合金的防滑梁去吃力，那如果说发生再严重一点的碰撞呢？会伤害到中间这根吸能盒，这三个螺栓拆下来，中间这段是能单独更换的，除非说你真的撞到这个位置，那就是非常严重的追尾了，这个后面整块 就得更换了，所以说他还是做了一些小心思的。那这台车拆完，其实我们能发现关于车强度这方面呢，还是做了很多功课的，接下来咱们去看看他的零部件，这存放的就是我们拆下来的所有零部件啊，这个横梁加上这一堆全是仪表台的部件。仪表台呢我要吐槽一下了， 看到有非常非常多的这种小件，整个仪表台设计的过于复杂，零部件太多，对于我们拆卸维修上来说非常的费劲，拆这一个仪表台都得几个小时，但是呢你看它的整个用料呢，又都还不错， 你看这个反面呢，他用的好像是纸壳子，其实是一个环保的用料，而且整个都是皮质包裹，然后整个地毯多么厚的发泡的吸音棉。然后这个机盖呢是一个铝合金的，整个前面的这个弯臂直臂全部大面积的一个铝合金。副车架呢是用的一个钢的后备箱盖应该是铁的吧， 铁的，然后就是座椅部分了，它是采用的真皮包裹，这个就是后备箱盖呢，它都是一个双层，用料呢， 还是非常扎实的。后座椅靠背有没有钢板差在哪呢？有这个钢板以后可以增强座椅整体的一个强度，包括受力面积，包括抗扭性能。还有一个如果说你后备箱有一些重物或者一些尖锐的东西，车辆在高速发生追尾的时候，后备箱东西不会击穿靠背，可以有效的保护 后排人员，你说真的抵御那种贯穿一个钢筋，说实话在现实，但是呢有比没有强，但是依然有要吐槽的地方，比如说类似这些卡扣，仪表台呀，包括侧裙、前后杠那些卡扣呢，一个是太硬，一个是比较脆，比较紧，所以说我们拆卸的时候有不少卡扣呢都发生了损坏。 再看车门部分，一层钢板，两层钢板，这个是侧面的一个加强筋，这个加强筋也是用的一个高强度钢，这样可以有效抵御侧面的一个撞击，而且它这个加强筋的厚度在我拆过的车里面还是属于比较厚的，而且宽度呢也比较宽。 然后门把手这其实也有个加强的，一直从这边啊延伸到这边来，它这个上侧也做了加强的。还有电池的一个部分，黑色这个就是电池上盖，为什么我们在车内一块是空的呢？其实这个就是车身 版的部分，只不过它这个 c d b 呢，把车身的底板跟电池做到了一起，就这个区别。那有些车看样子是有底板，实际上呢，它只是把上面这层黑色的留在了车上，把电池下半部分 拿下来了，并不是说这个 c d b 呢就比他们那种差，实际上这个 c d b 它的整体的强度要更高，这个都高强度钢，相当于车身的一个衡量。我看评论区有不少朋友问，比如说它的底盘用料真的很好吗？说实话底盘用料在这个价位来讲还是非常不错的。还有说它的内部有没有生锈的地方啊？ 那目前我们看呢，是没有生锈的地方，因为他除了车身的铁的部分，整个底盘只有前后的羊毛梁是铁的，其他地方大部分都是铝合金的，铝合金的他不太容易生锈， 这样的设计电池出现问题岂不是要拆内饰？你说对了，但凡你需要拆卸电池，前后的四个座椅拆掉，然后呢把地毯拔掉，把一些限速的卡扣给它分解掉，就可以把电池拿下来了， 不用把车拆的像我们这么散啊。网上都说小米稀量化，为什么你说它重？首先呢，它钢板的部分用料呢，确实比较厚，还有四个车门尾箱盖都是铁的，还有一个就是电池肯定会比较重，稀量化的地方包括机盖，包括整个车身的侧边梁，包括车后部，包括整个前悬，都是铝合金的。它重只是相比特斯拉来说 会重一些，因为特斯拉四个纹都是铝合金的，包括特斯拉功能没有这么多。那说到这，我要吐槽一下车身电器，实在是线束啊，功能啊太多了，应该精简一点， 这样重量也能再下来一些。铝合金硬还是钢硬？你不能抛开厚度谈强度，各自都有优缺点，总的来说，在二十万价位来说有这个用料，这个车身强度其实我觉得还是非常不错 的，很多人啊，他只看着铝合金就好，他觉得只要是铁的，钢的就不如铝合金。其实并不是这样，钢的我们知道强度会更高，而它受力以后它会变形，它不会直接断。那铝合金呢？它比较脆，你要超过它的受力极限 肯定会断，但是你在缸的强度和铝合金这种轻量化上面，每个厂家去怎么选择而已，并不是说铝合金就特别好，你看大货车、大卡车，他有铝合金的吗？没有，你要铝合金做个大货车，出门拉个三十吨直接就折成两半了。 那所有的零部件看完我觉得总结就是小米初七在二十万这个价位，他不是一台完美的车，但是呢，做工用料方面，包括在安全性方面下的一些功夫 都是值得肯定的，当然也有很多需要升级或者改进的地方，我觉得后续希望能够做的越来越好吧。其实咱们普通人买车不就图一个做工用料扎实，开着放心，安全有保障吗？

好，那说到麦克风跟小爱，是不是我们可以演示一下我们这次车外小爱是吧？好，我们演示一下车外小爱， 我们的这次，呃，新一代苏七呢，呃，相比上一代呢，我们还有一个比较特别受欢迎的升级点呢，就是咱们的前辈箱，呃，我们这个前辈箱，然后也支持了车外的小爱，所以我可以通过。小爱同学，嗯，怎么了？打开前辈箱， 前备箱开了，注意安全。呃，这样可以非常方便的就可以去打开和关闭，而且呢它我们可以非常，我们可以连续的操作啊。小爱同学，哎，怎么了？关闭前备箱， 前备箱，关闭后备箱，降下所有车窗，前备箱开了，注意安全，全部搞定，打开后视镜，打开前备箱，关闭后备箱 都弄好了，对这个就非常的方便。当然了，有些同学可能觉得，哎，我不是，我没有，那么会不会不安全哦，这个我教一下前辈，您试试。小爱同学， 你看啊，因为这辆车没录我的声闻，我叫小爱同学就打不开，所以只有车主录了这个声闻识别才能在车外使用。小爱同学，对，所以无论是您还是强哥还是强哥也试一下，你看你让他关上前备箱，小爱同学 礼貌的礼貌的闪闪闪两下黄灯告诉你。好，这样的话呢，呃，这是一个我们这个，所以刚才就讲到了我们的在，呃后视镜的那边呢，有麦克风，所以我们整个车的外部，呃是有麦克风的阵列可以实现呢，在车外通过语音呢，可以有各种各样智能的场景的体验的。 好，呃，这样，现在呢，我们可以看到我们这个前备箱呢在第一代呢就已经实现了一百零五升的一个大的空间，今天为了直观的展示呢，我们放了一个二十英寸的行李箱在中间，呃，导播镜头可以看一下呢，放了一个二十寸的行李箱之后呢，我们还有一些空间可以看，所以我们整个的这个行李箱的空间其实有大大的扩展。 好，这个我把这个行李箱的空间其实有大大的扩展。好，这个我把这个行李箱的空间其实有大大的扩展。好，这个我把这个行李箱的空间其实有这个。 呃，在这个侧面的后视镜这个地方，呃，摄像头这个地方呢，是有物理按键的，按了之后呢也可以非常优雅的开合关。这个呢，其实我们开关的方式非常多，无论是呃遥控钥匙啊，还是中控屏啊，还是车内的小爱，车外的小爱，还有一个呢，我觉得非常有意思的小功能，可以展示一下啊， 其实挺实用的，如果我是双手抬着重物，不是特别方便。对，我们可以试一下，看看行不行啊， 你看他就能够。哎，为什么这个就打开了，他知道我要过来了，我都已经是吧跟他磨合了很多次了，哈哈哈，好，这个功能啊，其实是这样的，其实是，呃，我们的这个小米的手机，这是我是小米十七 pro 啊，他是支持 uwb， 支持 uwb 呢，是有进场的这个关联的功能，我只要靠近他就可以去自动的打开，所以这个其实对于一些呃购物的场景啊，其实非常的方便。 是啊，刚才爽哥介绍的是 uwb 的 功能，嗯，像 iphone 手机的话也可以设定这个功能，以后只要你在车前站多少秒是十五秒，多少秒，三秒，三秒钟。 哎，前备箱就打开了。对，我可以再试一离开他也能自动关闭。啊。那，那还不能，还不能吗？我目前还没有实现这个功能，我看，但是我觉得应该跟我工程师说一下。好，但我手动也可以关， 他是自己电动的吸合，所以呢这个开关呢，整个的都很方便啊。说到这呢，我们这个前辈箱呢，其实一直他的容积啊是在市场上的，是非常的有竞争力的，这个跟强哥咱们的这个 总布置的工程上面的努力有很大的关系，现在我们他们马上要拆下一步，我们先赶快看一下。好，我们一起来看一看，我们拆开了前辈箱是什么样的啊？ 看看前舱的这个，谢谢你们啊，这个前舱已经拆的差不多了。好，有机会给大家介绍一下这个我们工程师，我们的摄影老师过来看一下啊。 那整个机舱的话，第一感觉就是它非常整洁，我觉得爽哥应该以前开油车的时候应该掀开前面这个机盖，之后他都有一个美化版，遮住了啥看不见，当然那是因为有发动机，嗯，这个所以说大家要要遮丑一下。嗯，但其实再去拆解一层的话，油车里面你会发现 常规的两个结构，前面有个保险丝盒。嗯，那右侧一般都会有个水壶啊，给这个发动机这个水温对相伴的。那我们这次呢，首先这个水壶我们把它移到了这个位置来看，这个半透明的是吧？就是我们的这个所有冷却液都在这个壶里， 那保险丝盒呢？这个先卖个关子，我们一会再讲它是哪儿的。嗯，那剩下的就是压缩机，还有我们这个冷媒的这个集成模块，那我们都把它整体往后移，然后推到了机舱这个位置，那这个位置其实它是没有好的一个固定的，一个一个嗯， 设计的。那我们怎么去让他能够在这个上空能够牢靠的这个固定在一起？所以我们做了一个一体式的这样一个三角梁，我记得这个三角梁之前在我们安全碰撞中是有重要作用的， 所以现在这个讲的是他在总布置紧凑的前舱中也是一样的，他其实是多合一，他既起到这个固定又起到安全啊，所以我们也得这个得了一个大奖。那个三一桥其实在北美雅座协会的是最佳结构设计奖。嗯， 哦，对，上一次拆车跟大家介绍它其实预期上是，对，在预期上是是一样的一个设计。嗯，那我们这次其实有些小细节啊，我们压缩机上多了两个管子，嗯，这两管子其实是我们把常规的 ptc 然后集成到了压缩机上，这样的话这个设计集成度会更高。 原先的 ptc 大家不一定听得懂 ptc 是 什么，其实就是电加热，就是有点像热的快那种感觉，一通电它就热，那其实在冬天的时候还是很有用的，热的很快，对，我们通过电直接产生热，然后给我们整车去取暖，当然它的效率是相对偏低的，一说我一度电 它的能量最多也就发出一度电的这个带来的热量。嗯，那现在我们用的是更新的这个热泵技术，嗯，热泵技术它是可以从空气中搬运能量，所以它可以用一度电搬出来，超过一度电的这个量，它的效率是更高的。好， 那这里面我们看到这个，他有有这个右侧的这个叫水路集成模块，那这面叫冷媒集成模块，我一直以为水路里头是水，其实是冷却液。冷媒就是我们那那个在家用空调里头用的那种冷媒，他是为了制冷，但 如果是做热泵的话，它的作用还可以制热，也就是我把空调调一下音响交换，对，我把这个外机装到装到家里，如果把内机装到外面，它就变成热泵制这个取暖的这样一个功能。那这里面我们发现冷媒跟这个水路集成模块它中间接了一个管子， 这个粗的管子其实他流的还是冷血液，那为什么冷血液会流到这个冷媒里呢？嗯，其实就是我们需要做这个热泵的多种热量的交换，我可以既可以把这个电池的热，然后通过冷媒然后吸收，然后传递到长源仓去取暖， 那也可以通过冷媒去给这个电池去做这个制冷，所以他是可以做多种的这个模式啊，做制冷或者这个采暖的。 所以整个这个汽车的热管理系统是个很复杂的，相当复杂的。当然今天我们没办法把它拆的更细啊，因为它里面的这个管路啊，包括这些这个阀体，然后通过不同的模式产生不同的这个功能，它是非常复杂的。所以热管理做得好，不仅跟它性能相关，其实跟能耗也是高度相关的。对， 所以我们风技能耗其实跟我们的热泵技术非常相关，他是有两种工作模式，一种是间接式的热泵，一种是直接式热泵。嗯，直接是很简单，就是我们就是 刚才说的让他直接通过，是那个这个冷媒路，是吧？对，通过冷媒直接到我们的这个这个乘员舱啊，然后给这个取暖。另一种方式是间接式的，那他既可以通过这个冷媒，也可以通过我们常规的这个水路。 我们空调里面是有两种取暖的一种方式，然后把这个整个能量最大化的去榨干。嗯， ok。 这中间，对，这就是我们的那个电动之后的电撑杆，对，它它比原先的那个气撑杆是粗了很多啊，因为这个地方它有个直线电机。嗯， 这是什么？这个这个结构呢？其实在预期拆车的是没有的。嗯，因为在轿车上呢，那我们这个车是比较低的，防止撞到行人的时候头部撞击，然后因为他离的里面的这个结构会比较近， 所以我们加了一个这个弹起机构。嗯，它里面装的是火药，在碰撞的一瞬间会把这个机盖顶起来，顶起来之后呢给这个足够的缓冲空间，这样的话机盖再往下这个砸下来的时候就不会碰到这些里面的硬的这个结构。嗯，机盖是用铝的材质是相对比较软的， 所以这就是一个行人保护。行人保护，对，这个叫主动弹起式发罩啊，对，那个地方是主动弹起的啊， 那就是感，感知到前碰他就会提前的把这个前舱盖弹起来。对，这里面我们会智能的判断到底你撞的是车辆还是行人还是一些小动物，怎么样不会随便弹起，因为这个还是会带来额外的这个修车的费用的，所以我们做精确的这个控制。好啊， 那个强哥，我们按我们工程师继续拆好不好？好，我跟爽哥再跟大家再介绍一下内饰是吧，我觉得新塑器的整个内饰呢全部重新设计了，嗯，要不然我带大家来看一看？ 雷总，那您上主驾，好，我先买好 这次因为我们现在直播中啊，那个机位有限，呃，所以呢可能不是能够特别直观的去展示全部的功能， 但是呢我们可以简单的回顾一下，就是咱们这次呢外观的设计有变化，但是我们内饰的设计呢，其实是焕然一新的，是全部重新设计了，它的品质感，它的豪华感大幅度增强了，对，而且兼容了运动和舒适。对啊，首先呢是我们整个车的这个 造型的细节在内饰上呢是有变化的，我们最明显的就是也是最受欢迎就是咱们的三层环，呃，环绕氛围灯，对呃，这个因为今天我们现在这个亮度啊，现场的亮度特别亮，对，我们就不方便去展示这个氛围灯，大家呢在网上都可以看到用户的一个 习惯。另外呢就是，呃，我们的这台这次呢还有个特别受欢迎的，就是我们这个从预期上就开始做的那个萌宠的功能，我们可以这个大概这样看一下。好，导播老师切一下萌宠啊，切一下我们的中控屏，现在大家呢可以吃好，你等一下啊， 现在画面镜头应该是可以看到是我们这个中控屏的，对，这次萌宠特别好评，特别好。对，主要是我们做了那个实体的萌宠，对，就是这个啊，你拿给大家看一看，这里实体的萌宠大家应该镜头上可以看到，就是，呃，我们的这次呢做了推出两种，呃，两个 nfc 的 磁吸萌宠， 首先它是磁吸的，它可以呢在我们这些磁吸的点位上挂着，挂着，或者是在这个 control 上面是吸着，这是一个非常有意思的小功能，非常的可爱， 而且呢它也不是一个纯摆件，它还有功能，它里头呢带 nfc 可以 呢，在放在这个位置的时候呢，对，它就可以直接就切换，如果我没有这个宠物的话呢，它会直接帮我添加这个宠物，这样可以一键是吧，就是一放过去它就可以切换到这个宠物上车， 这个是非常非常的受欢迎的，这里我们推出了水塔，也推出来这个猫咪，这次反正您介绍这两个呢，一上来 好像刚刚介绍完就卖空了，对，好像十秒钟，还几秒钟就被大家全部抢光，不停的在补货，啊，对，我们会快速补货，我们也很欢迎这个做玩具的朋友们做这种 nfc 的， 这种，对，这种玩具 可以在我们这种支持磁吸，哎，挂在车上很好玩。嗯，我其实很喜欢它们这么趴着，大家看得到吗？嗯，大概能看到一点。啊，那我们还可以这样这样趴着。嗯， 好，我还可以趴在座位后面的，你可以把它放到我座位后面，这个对， 应该是我这个是有的。对，好吧，你可以放我这边啊。对， 好，我看还有朋友在直播间中在说这个东西没有货，雷总，要不咱们还是得给同事们催一催。嗯， 好啊，其实我帮他已经吹过了，主要是这个受欢迎的程度超出了想象，所以我觉得我们做玩具肯定不专业啊，也希望国内所有做玩具的同学们和这些企业跟我们联系，我们怎么能做更多的这种 啊，磁吸啊，同时支持 nfc 的 这些萌宠，对，当然我也欢迎我们所有的同行那都开发车内的磁吸功能， 这样的话呢，哎，让大家的车变得更有个性，更好玩啊，好，说到这个萌宠呢，我最近呢在网上啊也刷到了很多咱们车主的一些非常有意思的内容呢，就是除了我们这个磁吸萌宠的功能之外呢，我们还能够自定义， 就是怎么说呢，就是我们有很多的那个车主都非常有爱心的，就会养各种各样的小宠物，我们举个例子，你可以把自己家里的宠物的照片，这你们家的狗吗？哎，对，这是我们家的狗，我们可以给大家展示一下。呃，这样呢，这我们可以把它呢呃，通过这里在手机里的点击发送， 通过点击发送到小米汽车 app， 然后呢选择小米汽车 app， 它就可以呢，通过生成 ai 萌宠照片，它的效果是什么样的？因为我已经生成过了，可以给大家看一下啊。 这是我们可以看到这两只狗好比一下，大家可以看一下，确实还原度很高啊。这个细节，首先第一个这个毛，这个这个毛茸茸的质感，这个毛发的质感几乎一样，然后表情，这是一看就是咱家的狗，这是第一个。第二个呢，可以看到咱这个 这个中间还有个配饰，对，这个配饰挂了个项链，他都能够还原出来，而且甚至是泪沟都有啊，所以呢，如果咱们的同咱们的车主们呢，自己家里有宠物的，强烈推荐大家来使用一下这个功能，当然这个背后呢是跟 ai 的 算法还是有很强的关联的，所以呢，目前呢，呃，我们呢， 呃，大家很多人在用，我们现在目前呢是每天有一定的次数限制，但是呢确实是现在这个非常非常好玩，强烈的推荐大家 啊，这个功能我看到不少车主上传的小红书讲他们的这个自己的萌宠的，所以欢迎大家都试一试这个功能啊，你看您看这个这个动作就都是他这个 ai 自动生成的，也可以跟我的手手互动啊。 好，除了这个功能之外呢，这次呢我们因为我们这台的展示车呢用的是 max 版的， max 版的还有一个有意思的就是我们的天幕是有升级的哎，你看这个 a f c 的 这个一插过去他也变了，对，这个一键换换萌宠啊，非常的好玩。嗯， 好啊，我们的这个麦子板还标配了双分区的 ec 调光天幕，对啊，他的隔热防晒性能堪比物理遮阳帘啊，就在我们这上面，很方便的，大家看得到上面可以看到分区的， 所以呢，对于哎带孩子的话，哎，你可以把后排调黑，这样孩子可以在后排休息睡觉什么的，然后呢，哎前排的话不影响车内的通透性的。嗯， 好，呃，还有呢，我们呢我们老伯老师可以切一下中控屏的画面呢。呃，我们其实在第一代初期呢，我们就有一比较创新性的推出了什么，我们这个中控屏呢是可以扩展的， 我们这台车上呢其实也能够看到呢，中控屏呢可以已经这里给大家展示了什么呢？我们下面的扩展的物理按键两边的呢，这个石英灯上面呢还有双表盘， 哎，另外呢，除了这个之外呢，我们中间的我们这个叫，我们叫 console。 中控台这个部分呢，这次的设计上外观上呢是有一个变化的，这个像珠宝级的啊，对， 这个保留了四个物理按键，把常用的调温调风量，包括呢，呃，调悬架的高低调电动尾翼都可以把它保留在这个位置， 另外我们都改成了左右对称式的，加上木质和高亮金属，整个的这个细节的效果啊，其实，呃比上一代呢还是有很大的提升。当然了，呃，这个 console 的 下面其实也是别有用天的，稍后呢我们会用一个整个的一个实物给大家展示一下，下面还有安全锤，有电动，有有香氛。这个部分 是这个整个内饰设计里面呢，最受好评的是座椅，对，这次您在发布会上我记着印自己印象非常的清楚啊。嗯，首当其冲的是您现在做的这个主驾的座椅，这个升级特别大，叫十八项电动调节座椅， 接着就是我做的这个副驾座椅，是这个零重力座椅，这个主驾和副驾运驾驶感和舒适性各取所需所需， 呃，还是非常的好的。呃，我们要不给大家演示一下？呃，还有几个，我们讲完了再演示吧。 还有呢，这个车内的音响效果提升也非常非常的明显，口碑也很好。嗯，另外的话呢，这个门板上也增加了豪华的航缝， 所有手触的地方都是自动软包的，对，是吧？那个方向盘，对，标准的方向盘也是拉帕真皮的包裹。是，这个是碳纤维的方向盘。对，现在现在这台展车是碳纤维的。是，还有这个我们的那个冰箱也升级成独立压缩机冰箱，哎，口碑也很好。 嗯，这个我们的这个门板上呢，是所有我们可以手触到的地方都是用的软包覆的。这个呢其实是大大的提升豪华感，但是呢也更重要是让大家的舒适性 啊，都提升好。这一次的座椅呢，主驾，因为我们这是个驾驶者之车，是为开车人准备的，所以我们这个座椅呢，那个先变厚变舒服， 同时增加了十八项调节。嗯，还有呢，主动侧翼支撑，对，还有十点式按摩通风加热，所以功能特别特别齐全，就既运动又舒服。副驾呢，我们做了零重力座椅，带十点按摩的。嗯 啊，后排的座椅我们也很舒服，还增加了睡眠头枕。对，所以整车的所有座椅都是大提升。 嗯，这个我们光口头上说呢，稍微有一点难，其实大家如果能够到店里去试坐一下。对，我当时第一次体验，我们这台车是 两个，两个版本就是第一代速七和新一代速七呢，我是两个，要比较一下。对，我是轮换做的，因为我之前开咱们那个老老速七开了很久，一坐上来就发现这个变化太过于是特别特别明显，当时我还用的还还没有去体验它的零重力和这个十八项调节，就光一下子这个触感就很不同， 所以的话呢，我在一周前办了一次啊，老车主座堂，啊，不，那个新学期的车主座堂会有两个是老车主升级的。对哇，他说 他是在小米之家看的我们的发布会，嗯，看完以后现场打开车门，嗯，去坐了一下，他跟那个我们的产品顾问，嗯，试完以后都觉得这个座椅改善的特别好，当时就下单买了一台。对，呃，雷总，那个评论区有一个人问有一个朋友问一个问题啊，我觉得 我，我就是说啊，主驾为什么没有零重力座椅啊？哎，好，这是个好问题啊。 啊，我们主要是反复推敲过以后呢，因为跟 suv 相比的话呢，啊，相对来说啊，轿车对运动性的要求会更高一些，而且呢啊， 整个轿车内部的空间也偏窄，嗯，所以我们要把这些空间全部搞好的话呢，我们还是做了些取舍，就是偏驾驶性的。嗯， 对，所以其实我们本身呢，整体呢，对于开车的人呢，这个，这个是还是先服务于驾驶的，我们作为新一代驾驶者之车。是， 所以我们啊，我们要保留这个苏七的这个啊，架控性的，而且在架控上也下了很大的功夫，所以我们不仅推荐大家到我们店里去看一看，去坐一坐，更重要推荐大家开一下。嗯，只要你一开，你就能为你就能理解为什么苏七的口碑这么好。嗯， 好，要不我们给大家演示一下？首先那就试试我这个好，零重力。好，李总您开一下门，这样的话他那个导播可以给我们拍一下这个镜头。好，我们导播可以看一下啊，可以，导播老师来看一下那个，哎，好， 现在差不多哈，我现在，我现在是一个普通的副驾的座位啊。呃，请忽略安全带，因为现在在直播中，我也不是特别方便。呃，可以看一下，我们这个副驾是带零重力的。小爱同学，副驾请讲，打开零重力座椅， 请注意前后排安全。确认进入座椅零重力吗？确认，正在进入零重力，这就开始调节了，注意安全。他就往后最大的一个呃空间，然后躺倒抬起的腿托，这个就在午休的场景，还是在公司是非常的舒服的， 这个腿托的支撑度和这个后背的靠靠的角度，双一百二十度，一百二十三度，这个角度，整个这个零重力的感觉，这个在午休的话，睡眠的质量应该还是挺高的，这就是呃，我们现在这个零重力座椅的演示，大家可以看到哈， 小爱同学，退出副驾零重力，请注意前后排安全。确认退出座椅零重力吗？确认，正在恢复座椅位置。 ok， 请注意安全。 好，这就是我们的。呃，副驾的零重力座椅。然后呢，主驾怎么打开十八项调节？主驾十八项调节呢？小爱同学，控制吗？在这里。呃，是可以的，首先呢，我们先看一个导播帮忙切一下中控屏啊，可以的， 可以用方向盘左侧的滚轮来控制，也可以直接跟我说。小爱同学，我要泊车来开启泊车，我先让他退一下。好，这个主驾的调节呢，可以通过我看，我看我们的屏幕能不能切换一下中控。 好，导播老师，那个切换到中控屏啊，可以切换吗？ 可以切换吗？目前还没有切换，不着急啊。嗯，那个其实我们这个主家的座椅呢支持十八项调节啊，这种功能都是百万豪车才有的。嗯，像保时捷帕梅选配得两万多。嗯， 然后呢他增加了哪些调节呢？比如说他的座椅可以延长，对，像我腿比较长，我脑这个腿就悬空的，哎，这对我来说是特别有用。好 好，现在我们就调过来了。好，你帮我调一下座椅延长，你可以看一下这个，我们可以看这，您说这是坐垫，这个座椅位置的条件。我们先说坐垫啊，这是坐垫，这个对，这地方呢可以延长。调这个，这是延长。 哎，能看到我的座椅延长了吗？好，导播老师贴一下镜头可以看到我的座椅是延长了，你看，对，好，我再收回来啊，看看那个那个镜头。对这这这这，我再点收回，对，它就收回来了， 这个呢？对，好，你再延长一下。好，我再延长 这些功能。我们在屏幕上啊，通过小或者是通过小爱，或者是通过物理按键都可以啊。导播老师可以镜头给一下那几个物理按键也可以给一下啊，物理按键在这 给给那个对，侧面的物理按键在侧面的物理按键，座椅旁边的物理按键。对，对，后面那个圆形的是腰部支撑，然后就是调节的功能非常的多。对，如果大家不是特别适应呢，也可以在屏幕中去调。刚才是坐垫，坐垫除了前后呢，他还可以。这个 啊，还可以上下上下调轻脚。这个是这个是可以，还能够调这个左右的支撑吗？嗯，侧翼支撑，对， 这个侧翼支撑呢有两个能力。好，你看坐垫的侧翼支撑，好，我们看坐垫呢，我们先把它往紧了坐啊。嗯， 看看这个在镜头面前可能不一定明显，不一定很明显，这个开始啊，有了啊，但是呢坐在上面呢是比较有感觉的啊。对，还有靠背。嗯，然后呢靠背也可以把它我看我收起来， 然后再把它打开。靠背的啊，靠背的。嗯啊，可以切一下中控屏，中控屏的话我们就能看到它的靠背在调节。 对，中国民看一下这个。嗯，这个呢是调节靠背的，这个侧翼的要可以让它更紧，也可以让它更松，这个呢取决于不同人的体型以及你不同的使用的场景的需求。然后坐垫也是你可以让它更紧，你也可以让它更松。 当然了这个对应的还有一个很有意思的功能呢，就是我们的叫，您刚才提到叫主动，主动侧翼支撑就是你开车的时候，对，只要一转弯，你的人就像被座椅抱着似的，这就得体验这就得体验了，你往左左转向的时候呢， 你人会不自觉的不自觉的往右倒，这个时候他就会把右边的侧支撑呢给你支撑起来，然后拖住你，然后呢右转的时候往左边拖，所以呢整个的这个，呃，这个， 这个驾驶的乐趣会更好玩，会特别强。对啊，原来这个功能呢，我们是 max 上独享的。对啊，在新的速器里面呢，全车标配了。对，所以这是一个非常非常呃，满配的一个。呃，豪华的座椅了。十八项调节， 是还有很多人关心电池啊，我们待会呢再认真讲电池好吗？猜到电池我们再讲电池。好的好的， 那现在呢，我们讲到这里，我们内饰还有什么要讲一讲的？呃，就刚才音响也讲了，座椅也讲了，门板也差不多啊，啊，车内呢，绝大部分功能小爱同学呢都全覆盖了，嗯， 而且我们还有什么小爱陪伴，嗯，还有小爱模模糊仪导航，模糊导航搜索。对，这个呢，我们就不给大家讲了好不好？嗯，回答大家自己试一试。得了啊，这个部分呢，反正我们智能化的部分呢，大家大可放心随便体验啊，非常好。嗯， 我们流畅性就不说了吧，这个这流畅性，这个这个这个这个网上就很多的网友有梗啊，对吧？就是怎么怎么流畅是吧？嗯，这个反正就是。 ok， 好， 我们要不再回来给大家讲讲这个智能化的硬件？呃，现在呢？我们刚才讲内饰的部分嘛，对，有很多的零部件呢。强哥呢，一会呢可以给大家派个零部件给大家讲一讲。好，已经拆下来了，我们给大家展开说一下，那我们下来去看看零部件。嗯，好， 好。呃，我们刚才呢在这个车内给大家介绍了一下内饰的情况啊，现在呢，我们把两个这个中控台，把中控台拆下来了。强哥给大家介绍介绍我们这个中控台来， 我站在前面讲吧。好，嗯，这个中控台呢，其实是离着人最近的，这样一个一个车内应该说设计最紧凑的一个零件，要不然呢，我们先看一下这个这个整个中控台的上表面吧，我们箭头可以先从上面开始， 那这次我们对中控台的整个造型还是做了一个调整的，还可以看到我们整个开关面板的这个按键啊，整个布局是做了一个调整。那原先是我帮忙给一个推荐吧。对，可以推荐这个远景的镜头看的不是很清楚。对， 从上面给一个特写的镜头，给到这个强哥指的地方。对，大家可以看到这个面板，是啊，我们用就是保留了原来的物理按键，用了这种钟表机的工艺，所以也是啊， 做的非常非常的精致。哎，对，这个特写的镜头可以啊，再高一点点，可以稍微再高一点点啊，他更符合人机的操作，你说我可以在开车的时候用手这个盲操，不需要看到这个按键，你可以知道啊，我是操作的哪按键对，手机就放在这里。嗯，对，前部呢，我们依然保留了这个这个充电面面板。 那另外我们整体上对这个杯托的这个布局也做了调整。那原先的杯托是一个纵置的啊，把它改造一个横置，那整体上这个布局是一个居中布置，对称的这样一个设计。对，这样会更协调。那另外呢，就是 其实上一代的这个杯托呢啊，有些网友提出来就是，呃，他有些时候在有些小的这个矿泉水，我们原来我们原来设计的觉得我们的车是年轻人，然后我们设计的可以装两个超大杯的咖啡。后来呢有人批评说我们的那个杯托太大，以后他放个矿泉水会晃， 所以后来我们又重新设计了这个杯托。对，这个细节大家可以看一下设计的这里面其实用手按他是一个机械卡的卡爪。对，那当然我们为了让他更精致，还得加了一些小的镀个饰条在上面。对，这样的话整个杯托的话既好看又实用。好， 那我们在镜头切到这个下面的中控台中间，这个位置是比较复杂的，这里面还是有不少的细节，我就讲一下，首先看到的就是， 呃，这个前方的两个 usb 口，嗯，对，那我们在上一代的时候，这个 usb 口被在屏幕下方，对，被大家吐槽了，因为他确实很难用，就是插线的时候不好插手， 空间很小，所以这次我们把它做了一个升级啊，从上面移到了下面，这样的话整个接线的话也更方便一些。嗯，那上面还有这个十二伏的一个取电口。对， 那再往上看，镜头可以再再仰拍一下啊，可以看到这里有两个挂钩，对，这个挂钩对称的话会有两个挂钩，我给你拿个灯来打个灯， 那这个挂钩是在有些不方便放在这个这个地面上，或者这个这个座椅上的这个塑料袋之类的。直播间，我打断一下，有那个有朋友说福袋没了，我们工作人员注意一下啊，福袋没有了， ok， 有 了，哈哈，那再往后看，这个橘红色的就是，那爽哥帮我把这个安全锤拿一下。对啊，安全锤，这对，那就雷总帮你拿吧，哈哈， 来，那这次我们升级这个安全锤，因为我们整个玻璃也做了升级，是双层的，双层夹胶的一个玻璃，这个安全锤有讲究啊，对，他可以这个，对，这个双层夹胶玻璃可以给镜头看更好的一个破窗，所以我们对这个破窗锤做了一次升级， 看爽哥可以再往后，除了破窗锤，这里还有安全带的割刀，这个我要特别说一下，我还特别讲一下， 就是啊，新一代的舒淇呢，所有的玻璃都改成了夹双层夹胶玻璃。嗯，所以呢，我们这个破窗锤呢也是专门经过重新优化过的，所以敲个几次就很容易打开。对啊，这是专门为那个双层夹胶玻璃破窗用的， 双层夹胶玻璃的话呢，它的静音效果很好，而且隔热效果也不错。是一会我们可以介绍我们车门的时候可以给大家再讲细一点。好，嗯，那大家再看这个，再往后看那细节，我就给你专门打了个灯。哎，对，那再往，这就是我们，我我我，用手指吧来，对， 这是我们的生态间，一个在我们商场可以购买到的我们的香氛的拓展屋，对，这次呢我们还联合文献做了联名款，大家呢那个可以来体验一下， 这个部分应该还有别的扩展的能力，反正这是一个可以供电。呃，可以，这个可以固定的一个一个位置可以扩展，以前我们可以扩展，对讲这上面还有几个挂钩吧，对，这个挂钩挂钩， 这个挂钩呢是如果有一些饮料啊或者些袋装的东西呢，其实是可以挂在这个位置，专门是一些挂钩挂早餐，哈哈哈，挂豆浆啊，对， 所以呢整个这个我们的这个 console 啊，看上去，看上去呢是一个简单的一个中孔，但是其中呢我们的扩展的功能是非常的多的，应该叫麻雀虽小，五脏俱全。啊，那我们也有洞天，那我们再往后看，再往后，还没有，还有，还有没，说完那个导播老师，然后再来。 那我今天先先打开吧，看看里面有什么呢？这里面也藏了我们一个萌宠啊。慈禧。对，这里面有几个慈禧点位，你看慈禧点位在这，这是慈禧点位。对， 我们在康乐的后部，这刚好有慈禧点位。嗯，他可以单手，也可以双手，你可以这样挂趴着，你也可以单手攀岩。嗯，还可以反过来趴着，怎么样都可以。 当然我们后部也升级了跟预期一样的，这个后排的这个可拆卸的这样一个对控制屏。这个控制屏呢？它有这个 现在？是啊，现在没有连接啊，因为我们拆下来了，它有这个。呃，屏可以在后排可以看到我们导航呢。还有多久啊？也可以看看现在播放的音乐，看到音乐的这个 应该也可以看到歌词。对，这样的话你可以不需要去弯腰，然后去操作这些东西拿下来也可以当遥控器，一下就磁吸上去，然后再按下去，它就可以充电，然后呢连接信号和供电都有。那再往下面看，这个镜头可以转过来一点。那我们这面 依然保留了这个冰箱，当然这次冰箱我们做了一个升级啊，是这个升级到了这个压缩机冰箱，那它的制冷效果会更好。那在最低温度可以达到负六度，能打王者吗？这个副屏应该不能打王者吧， 哈哈哈哈哈哈。哎，网友，还很有意思啊。对你，你说到这个冰箱了，这次冰箱有什么问题？那冰箱的一个是制冷，刚才说的这个可以温度更低。嗯，那我们可以快速的在最高，在在 环境温度五十度的时候，其实还可以依然有比较好的一个制冷的一个效果，另外就是他可以在制热的时候也有效果，一个依然保持我们原先的那个，那个比较好的。对，镜头给一下冰箱里面的特写啊，对，这个第一个整个冰箱的容积依然可以存放六听三百三十毫升的标准的一个可乐 下面这些这个这个槽其实也是非常的用心的啊，他的这个隔断呢，可以让这个饮料在里面不会来回的晃 这样的，对，用了硅胶垫去做这个饮料的这样一个隔断，里面有不同的起伏，可以可以纵放也可以竖放，都可以让饮料很好的这个稳稳固的摆放。所以新一代的书漆啊，主要是在第一代书漆的基础上，哎，我们收集了用户所有的吐槽点啊和逐个点进行优化的 这个，那这一代的这个啊，独立压缩机的冰箱的话呢，大幅度改善了冰箱的口碑啊，它不仅仅是制热制冷快，而且温度也给调的更低了，是吧？是的，嗯嗯，说到这零下六度，对，说到这呢，这个 这个压缩机冰箱对比我们原来那个冰箱，他的体验上主要的变化有什么啊？刚刚提到这个，我们没有牺牲这个任何的这个储物空间，但却塞进了个压缩机，所以我们今天也是这个，特地把这个康锁做了一个锯开的状态 啊，这个镜头会给一下这个细节这边做了些啊拆解啊，对，就是把这个 ctrl 给切断了，相对于我们上一代的这个苏西的话，我们依然保持了足够的储物空间让大家可以看到啊，这个镜头可以看一下，我们做了一下这个标记，就绿色的空间，其实就是在扶手箱打开的时候，你可以用到的这个储物空间， 我们的扶手箱的手套，这个扶手箱空间是日常的一个方便储物。下面就是紧挨的就是我们的冰箱，冰箱因为它要保温，还有一层这个白色的这部分，其实它是它的保温层啊，需要有足够的这个厚度才可以达到这个冰箱持续的一个温度。 所以说在这个方向上，我们既保证了我们上部的储物空间，又保证我们冰箱的空间，那 我们还有一个风道，就是我们后面还要吹灭的这个给后排乘客降温的风，那这两个的话这怎么去平衡呢？就是我们用了一个侧置的风道，就这个风道其实它是从侧面走的啊，这个空调的风道是走的这个是吧？对，空调是从我们的整个侧面走的， 那我们没有牺牲呃上跟下的一个储物空间，利用了两两侧这个结构件去做这个焊道，这边呢，这边是压缩机的散热，再往前呢，这就是我们站刚说的压缩机冰箱的主体部分，它既有它的控制器，也有它的这个呃蒸发器，然后以及它的这个储气罐， 这部分其实实实在在的占用了我们整个这个 control 的 这个前后的一个空间。所以我们做的一个极其紧凑的一个设计，包括把它的风道刚好设计在刚才的这个香氛机的上部，那留了一个百叶窗去给他一个背景，而且这里呢还能再放一个香氛机，对各种拓展是吧？对，所以这块是一个 可以可以用得放率来表达一下，其实基本上没有做，很紧凑很紧凑。这小块区域我们做了个细心的设计，就是 我们的杯托，因为用了这种卡爪可以在活动，那就有可能万一这个水会漏下去了怎么办？因为下面它会有一些这个限速啊，这些这个怕水的零部件，所以这部分结构其实是有部分储液的， 那水漏下来之后就在这兜住了，那他不会乱跑，少量的水在里面其实可以存储啊，干掉就可以了，所以大家不用担心啊，如果少量的水流下来，所以这个地方是用来，万一进水的时候，他是一个防水槽，防水，对，储储储储储水的啊。 再往前看就是我们的香氛机，那这块的话就是我们的后面的空调的风道，从这开始他是其实这样一个角度这样过来的，他是占用的是侧面的空间，没有占用上下的空间， 再往前就是一个这个储物也是一个这个储物空间，就是我们通过前后紧凑的设计，还是保留了这么大的一个储物空间，特别女性用户啊，比如上车的时候，他的高跟鞋可以脱下来放在这个这个位置上 啊，这就是我们整个的一个，这是 console 的 一个升级吧，既有新的体验跟设计，那又保持了这个高品质，还把原那些生态件也全部整合在一起了。对，所以呢，这个 console 的 话呢，呃，我再给大家再总结一下啊。 啊，我觉得第一个最大的变化呢，就是他变漂亮了，变精致了，保留了以前的啊金属按键，而且又有珠宝感，同时做了这种对称式的设计，包括杯托，整个都有感性。接着呢是压缩机、冰箱， 接着呢兼用了我们的生态，比如说香氛机啊，这个取电口啊，接着那个那个安全锤啊，还有挂钩啊，什么都整合在这里了。对， 所以这个康手是做了很检查，然后里头有很多的功能的集成，对，还整合了一个后排的控制屏，对，而且我们升级的这个是电动的这个风口的这个位置，还有电机在这里去，还有电机啊，电动的后排出风口，对，还可以在手这个后排出风屏上直接去控制， 这上面还有几个磁吸点，哈哈哈，还做了磁吸，完全的复杂啊。所以今天强哥给我介绍他一个一个介绍他的功能的时候，我真的是觉得我们的工程师团队还是下了很大的功夫的，所以在这里讲的话呢，就是，呃，整个我们小米的工程师团队的话呢，现在差不多有八千人。嗯， 那个我们所有的同事们都下了小米汽车的有八千啊，我们那在每一个产品设计里面都挺下功夫的。嗯，这是我们升级的内饰的豪华感。 呃，除了我们的造型设计，我们的工商团队，其实我们合作伙伴也非常关心，他要帮我们制造出高品质的零件。这次我们康总依然选择了我们顶 世界顶级的内饰供应商格拉木，那它既是迈巴赫还有保时捷的供应商，所以这次我们一起去呈现出一个更高品质的一个内饰的质感，包括我们一会要介绍的这个门板的内饰其实都做了豪华感的提升。

那下一步我们讲什么下一步呢？那个我们先把我们先讲讲安全，好啊大家，我觉得安全呢是所有人特别关心的话题啊，这一次的话呢，我们 请来是吧一位顶级的专家来给大家讲啊，这位专家呢是气国内顶级的汽车安全方面的专家，也是同济大学汽车学院的原教授朱西产教授啊，好 啊，朱教授，欢迎欢迎欢迎，哎，雷总好来，欢迎欢迎欢迎，这个待会的安全呢我就请啊朱西山教授呢跟我们的强哥强哥啊一起来讲解这个安全，这个朱教授呢是国内顶级的安全方面的专家， 这个之前呢他给我讲了讲，我觉得他比我懂的更是吧，这辆车我们自己做的，我觉得他讲的有很多技术细节连我都不是特别懂， 所以呢我们就请那个朱老师来给大家讲，谢谢。在开始讲解之前呢，要不我们呢把我们的我们之前呢有一个碰撞实验，就是六十公里对六十公里的这个对撞，对撞的一个测试，给大家呢做一个视频的播放，导播老师帮忙切换一下， 等大家看了那个视频之后呢，我们再结合着我们这个碰撞车和这个白车身就可以更好的来展示一下啊，请导播老师帮忙切换一下我们的碰撞视频。 您好，这里是小米极客旗舰维修中心，请问有什么可以帮您？ 包括现在是看的这个所有的车门都可以打开，而且呢是刚才有个细节，就是我们把小电瓶啊人为的断电之后，断电后再来打开车门，这都是呢，呃，可以去体现我们碰撞之后的三重领域安全，三重安全领域的门把手的设计的， 这个应该是已经按照现在门把手安全要求的新国标的一些要求，就是百分之百提前符合了，来提前去符合新国标要求，对，是好，好，那从朱教授看一下我们这次实车的碰撞的状态，这台车就是我们刚才那个视频里头的碰撞车。对， 那从你专业的角度，你觉得我们这个整个安全设计怎么样？嗯，很多人一看撞过的车的话呢，马上会看到这个，这块就是说撞烂了， 那这款呢？我们要解释在正面碰撞的时候的话呢，其实很重要的一个事情是碰撞吸能，对，那么，呃，速度六十公里每小时二分之二分之一， mv 方有这么多胶饵的动能，那么在碰撞的时候这些动能必须得吸收掉， 那么靠什么吸收呢？我们可以看到这样的变形，这个叫缩性角，在这样变形的过程中金属发生褶皱会吸收能量。嗯，这个是主吸能，这里有点困在里边了， 缩在这里边，这，这是我们吸能和平面角吸能合，那么看看这还方便，对面是用完整装的，这个这个， 那整个新能和长度有两百八十毫米。对，这个是非常长的，这边这边这个新能和这个这个是很长的，这是在正面碰撞式的主性能。对，因为他像手风琴似的一折一折，这种平面角他的能量吸收比这种缩性角 吸收量要更大，更大，要更大。对，那么呃，这是我看到的车身里边两百八十毫米是算是很长的。嗯，所以，呃，初期的这个车头是比较长的，那么长车头有有好处就是因为 能量吸收的话呢，动能转成四能，这个能量吸收的四能的计算的话是 f s， 就是 他的压溃的时候的力是多少，然后看压溃了多少变形量毫米多少厘米吧，那么就是呃力呈上他的压溃的压溃量。 那么其实如果完全满足一个正面碰上标准要求的话呢，我这大概有一百五十毫米左右我就能做出来。 呃，如果要达到 ncap 就是 我们说的五星安全要求更高一点的话呢，有个两百毫米也能做出来，嗯，那么呃这里做到了二百八十毫米的话呢，其实 碰撞相溶性会更好，对，可以对对方车辆的这个对对方车辆，那么这次我们试验的话， mtp 的 ncap 的 测试就 ucmcap 也好是五十公里每小时的对撞， 我们这次用了六十公里每小时，那能量就增加了一点四十倍，对，因为六十除五十是一点二倍，我们速度提升了二倍， 动能是速度的平方，一点二的平方就一点四四，那么这个多出比标准更高的这个要求，那么如果我要是可钉可卯的设计，可能速度再提高 它的能量吸收，在这边设计好的能量吸收就不够了。碰撞相溶性，第二个就是我们在两车相撞的时候要考虑本车的安全性，就是呃，本车的相安全性的话呢，跟 这边的力小一点，那冲击减速就会小一点嘛，那车内的乘员伤害就会小。 第二块呢，我力小了，当然对我本车的安全性也会有好处。呃，那么但是呃要求的话，带来的要求的话呢，就是你力可以减小，但是能量吸收不能减少啊，你速度提高了以后能量就大呀，那么就增加长度， 第二个增加了长度，我力小了以后对对方的伤害也小，所以这个是我觉得我们这个呃，舒淇用了两百八十毫米的这个碰撞盒，这个长度， 呃，不仅提高了本车乘员的车内，本车车内乘员保护的性能，也同时能够兼顾到对方的车辆的乘员，他的伤害，也就是我们说 呃，自己这个车内的乘员要安全，其实我们也希望相撞的对方车内的乘员一样安全，这样才是一个和谐的。所以这次为什么我们现在国际上为什么采用这个 mvp 呢？ 就是在这之前动不动都是对强撞，以前对强撞呢，跟交通事故之间并不是一个直接的关系，那么是要要等效， 这个等效其实蛮难等效的，嗯，就是你到底是用动量守恒来等效呢，还是用人能量守恒来等效？那么两个不一样的车发生碰撞以后， 他的那个动量的分配是按重量分配的，对他的能量的分配是按缸度分配的，所以两车相撞以后，我们如果拿这个车跟固定壁障去撞，要等效的时候按动量守恒等效的， 呃，试验参数和能量本能量守恒的，本校的试验参数其实统一不起来。嗯，所以现在国际上干脆还是用对撞对撞对撞对撞，这个跟交通事故是最接近， 所以我们要在看这里的话，大家不要担心说，哎呀，这么大变形，这么大变形都是我们设计出来的， 那么这个缩性角是我们设计出来的，这个平面角就是碰撞和的平面角是设计出来的，这两个缩性角是设计出来的，嗯，我们镜头给一下这个，对对，给两边，这个地方其实我们刻意设计了一个快速的结构更合适。好，你可以看到，你看这有个横， 这有个横，那么他就是这个缩性角的引导，对，这个就是这个，这个弱化槽就是后边那个缩性角的引导。所以在大家看这个碰撞后的这个车的安全性，不要老看着说这撞烂了， 因为这不变形能量吸收不了，哎，但是有这里我觉得值得看的，我们容许它变形是在我设计好的地方来变形，但是不能断裂。 那么呃，过去我们车身用材料的话呢，是普通强度钢，高强度钢也就是大概 呃四百兆帕左右吧，四百兆帕以下吧，这些材料的话呢，一般不太容易撕裂，但现在随着碰撞安全的要求的提高，尤其电动汽车要减重，大量的使用了铝合金和超高强度钢板， 这些铝合金和超高强度钢板从这几年普遍使用以后，我们看到撕裂 是很难控制，但今天很可喜的看到呐，这地方变形没撕裂，对，这个特写，这个导播一定给，来来来，你看这个地方，导播一定要跟上啊，这个地方压，压回去了，没有撕，首先看前保险杠， 呃，这两个缩心角的地方有变形，无撕裂。呃，那么撕裂呢？其实这地方我即便看到一些撕裂，我我基本上也能接受，就是即便他撕裂了，其实呃性能也还是能完成的， 车源保护也是能完成的，但是一旦有撕裂的话，我们担心的是质量控制，因为撕裂这个事情有点不太可控，那么没有撕裂的变形，这就是不仅可控的变形，并且的话呢，我们保证生产一次性，能够保证每一个小米手机的用户。 呃，当然我们说最好不要遭遇碰撞，但是遭遇了碰撞的话呢，相信你那辆车在事故中的表现和我们 展示在试车场实验室里边，碰撞实验室展示出来的这个状态应该是一致的，就是鲁邦性，我们说那个，呃，一次性和鲁邦性会更好，如果有撕裂的话呢，我就担心 就是撕在撕裂这个状态不太可控。嗯，所以这个变形是一个比较好的变形。嗯，然后要看分析这个车的安全性，要看这了，就是这地方变形，不要担心 我，所以这个前机舱撞成这么一样不要紧，是吧？对，并且这个变形是我设计出来的，是我就让它变形，因为变形才能吸收那个碰撞，能够把这个动能转化为四能，是把它吸收掉，但是一到这就不行了。对，大家要看这里， 我们可以，我们可以看到这里，如果再侵入的话就麻烦了。嗯，就第一个伤害就来了，挤压伤，如果靠下边一点侵入我们坐在车里边的前排的两位，尤其是驾驶员这个位置，脚踝就 脚踝就会受伤，并且脚踝受伤是很难治疗。嗯，如果靠上边一点这个位置侵入我们的膝盖， 那膝部如果受到伤害挤压伤害的话呢，也是很难很难，这个抑制的就是很可能在下肢，如果遭受挤压的话呢，很可能会导致残疾， 当然，所以这里边的话呢，一定要控制，可惜的看到到这里以后，这台车是没有变形了。对哎，所以这地方的变形是我希望的。嗯，然后把那个碰撞能量吸收掉，那么用了一个 两百八十毫米，就是比较长的，比长，比一般车要长一些，那么很多车我看到两米两两百毫米的就已经蛮快了。嗯，呃，有一些表现特别好的车到 两百五，那么就是这种到两百毫米，其实我做 ncap 测试拿到五星是问题不大的，所以这个也可以看到用了两百八十毫米的这个， 这个困状核的扩缩的话呢，我们可以把目前国际上最高要求的 m t b b 五十公里每小时百分之五十偏置，因为百分之五十偏置的话，你看那头的就能量吸收参与量就很小呀。对，全靠一边那个通过它拉以后，就这里稍微有点褶皱， 但你褶皱不多呢，能量吸收就不多。那么这个动能转四能吸收的话呢，你粗略的看的话，就看有多少金属参与了变形，所以平面角碰撞和的平面角是变形最充分的，它吸能也最多。 所以从这个来看，这个车的正面碰撞前端的能量吸收到防火墙这里以后，这个清路的清路量的控制都是非常好的。 然后接下来要看这个钢枪的寸圆长一件事情，就是撞完了以后，哎，撞完了以后要能够开门，那么 开开了。那么然后呢？这个位置我们可以看到这里，其实五星安全的话，这稍微拱起来一点也还可以接受，当然像现在这个状态完全没有变形， 然后，呃，即便是五星安全，这里玻璃有点碎也是挺普遍的，那么因为前边新人比较充分，你这个长头就起到了好处，脑袋比较长，呃，当然有的人活着，那我要得防绿 那个，但是从安全角度，我觉得先顾安全，那么有这个长脑袋以后的话呢，这里风挡玻璃没有任何 的破碎，然后这里 a 柱没有补水，车门能够打开，哎，哎，我发现这个是有这个有机械容易了，对，有机械拉手，他停掉链的，哎，往外，对，我万一那里行，那他分两级的。对这个 门把手应该已经满足我们现在新轨道的要求了，还有机械拉手，嗯嗯，好。所以这个从正面碰撞来看的话呢，已经满足现在我们，呃，就是在全世界新推出来的 正面碰撞，哎，也不仅是国标，也是国际的标准。那么 m p b m p d b 这样的一个新的两两车的对撞的话呢，彻底解决了。原来我们拿一辆车跟强撞， 跟一个固定强撞来评价一辆车的安全性，那么那种方法的话呢，其实等效来等效去等效的并不好，然后他只顾了本车的安全， 没有没法评价对对方的伤害。嗯，所以这个新的这个 mpdb 这样的一个对撞的这个测试的话呢，是最能够体现当前我们这个在实验室的实验 和实际发生交通事故之间的一致性，嗯，所以在这个表现出来的好的安全性的话呢， 所以总结说，朱教授您就是觉得这个 m p d b 这种对撞的测试比以前对墙的测试要更科学，要更科学，这是目前最科学的一种方法，因为原来对墙的碰撞的话呢， 一个这种方法的话呢，有一点问题，就是只考虑了自身安全，没有考虑对对方的攻击，这样的话呢，导致一个碰撞相溶性的问题，就是重量差比较大的情况下，轻一点的那个车就伤害就比较大。 那么以至于在美国的话呢，人们愿意买那个越重越好，越大越像猛禽那样的皮卡，但是现在有了这个约束以后呢，就是轿车安全性也能得到了保障。 明白，那朱教授，我看网友建议你对着镜头讲，好，他们说好，你再给大家讲一讲那个你这个节奏，要不尹总先介绍一下？好，这边啊，这个刚才这个百分之五十的这个偏置碰能够取得这么好的效果，我觉得， 呃跟我们的整个车身的结构设计是非常呃有关系的，因为我们在预期的时候讲过我们用三层的这个啊新的路径，那同样苏七也是因为我们都是摩洛那一个架构，所以它整体上也是采用了这个三层的一个设计。呃，最底下这一层黑色的是我们的副车架，那刚才其实看到那个碰撞车的时候，我们 这个副车架的前后梁也是折弯，然后它起到了这个吸能的一个作用，那中间这一层就是最主要的大梁，我们从前面的吸能盒我们采用了一个木字型的七系航空铝的这样一个这个防撞梁，再加一个前字型的一个吸能盒啊，两百八十毫米，这个足够吸收那个前部的那个能量。 再往后呢是我们整个纵梁，这个纵梁刚才朱教授也讲了，我们有刻意设计的几个诱导结构，那从侧面看有两个 啊，在塔包的对面，也就是说纵梁内侧还有一个这个诱导槽，这样话在纵梁在受力之后，它会产生这个可变的这个可这个可控的这样一个折弯变形，要充分吸能。 那后端这个前围防火墙上，我们从左到右啊，这个键是一个完整的热热成型键，热成型对， 他是顶在这个纵梁的这个根部的，这样的话纵梁所有的变形被他一个是他自身足够强，那么他可以分解到我们左右的 a 柱啊，把这个力充分卸载掉，不至于产生前位旁网强的这样一个倾入。对，这也是为什么我们提高到六十车速之后，整个这个变形量也好，倾量也好，都是非常优秀的。 当然很重要一点，我们这次也相对第一代苏七做了一个安全的升级啊，就是刚才提到的 我们 a 柱为什么纹丝不动，玻璃都没有裂，因为这次在 a 柱里面增加了同样的这个热气胀的这个两百两千两百兆帕的这个内嵌式防管架。而且这次我们是从 a 柱的根部一直延伸到这个车的后部顶这个地柱， 他最后跟这个座后部的横梁形成一个完整的框架的一个结构，在这里面他就是一直延长，大概在这个位置。 呃，为什么要这么做呢？因为轿车呢？万一啊车的姿态比较低，特别在遇到这个特殊情况装到卡车里的时候，其实是比较吃亏的。那这个再加上一些特殊的功放，比如说翻滚， 对车顶的这个强度其实要求非常高，所以我们这次也特地把这个车底筋加强。同样的就是刚才提到这个门板，我们刚才看到这个后门那个两千两百正好的防热梁，从这看的比较直观了，那前门更长，他是从这个前端一直跨到后端。嗯， 那我们可以看到刚才提到的这个机械的这个拉线，从门把手机械领域的这个机械，那个软锁，软锁，对，直接连到门锁上 啊，他既有这个里面的清处的这个电控开关，不断电的话，就这么轻轻的就电开了， 然后万一断了电就直接就启动了，往外拉一点他就开了他这个门，你看你往外拉一点点就开了，是吧？你那如果有电，他轻轻就开了，要开不了，往外翻一点才开了， 他就是二哈。这个当然也符合人的心理是，就是打开你使点劲就行，平常正常的时候可能不用太使力，也兼顾了这个使用的方便性、舒适性， 然后万一遇到紧急情况的时候，万一这么一动没电，那他肯定会使劲，然后一使劲也就机械溶剂起作用了。是，嗯 啊，另外就是我们玉器当时讲过我们用了特殊工艺的这样一个侧气帘啊。朱教授也知道，我们在在 ncap 的 测试过程中，是需要我们侧气帘 翻过事故的时候，翻滚的时候要保气时间，也需要一个保压的时间。嗯，那我们当时提到 ncap 要求的 ccap 要求是一般五秒就行了，对，五六秒的时间，那我们其实是可以做到六十秒， 有时候我们是整个测试规则的十倍，这样从翻滚角度来说的话呢，一般我们做到七秒也就够了，你为什么要做到六十秒？因为确实考虑到更多的一些极限的情况，比如说碰撞完之后可能会停一段时间，然后再遭遇到就是二次事故，二次事故，对啊， 这个很少有翻滚的时候，嗯，对，一般一次翻整翻滚的话呢，五秒到七秒，嗯，就是如果翻两圈的话，像你这个这么刚度，刚度这么大车身的话呢，可能会翻到三滚， 就软一点的车身可能砸下去变形了，翻过去再砸下去，翻过去就结束了。但是刚度比较好的车身当然对车内衬面保护更好，但是有可能翻三滚，但一般来说即便翻三滚，七秒钟也够了，那如果要保气六十秒的话， 超出十倍可能万一就是说撞完了再被撞一次，我当然我觉得安全是荣誉，是永不这个过剩的。另外就是我们在这个气囊的这个尺寸上也是做着异形的这个热气帘，嗯，把前门给我先开一下，嗯， 那大家可以看到这个后部的这个气帘也同样采用了异形气帘，异形气帘之后它可以对不同的坐姿，特别女性用户，然后可以在受到碰撞的时候可以保护它的头部撞到这个门板上。 啊，这里还多了一个气帘，这是我们这次这个对新升级的这个从七个气囊升级到九个气囊，然后在二排的这个后排这个侧面啊增加了侧气囊，那整车我们现在有九个气囊， 那每个座椅然后侧面都有气囊，再加上两个侧气帘。前部的话，驾驶员啊有气囊以及副驾驶有气囊，那还多，还有一个其实不常见的就是这个中间气囊。嗯，这我们叫远端气囊，对，他可以保护碰撞的对侧的这个成员，那头部也好， 呃，身体也好，不至于这个跟驾驶员相撞，或者是跟这个我们的中控台相撞。嗯，做了一个全面的一个保护。 这个我很多车上没见过啊，这就是我刚才我们提到的三重，熔于这个这个配电的这样一个门把手，这样的话三重就是低压电，三重供电 是小电瓶，在前面肯定有十二伏的，十二伏的低压低压电瓶，这是一重。还有我们大电池通过 d c， d c 然后转出来一路啊，就是那个大电瓶转出来的一路，那这一路呢？然后这个就是 我们专门给门锁解锁用的一个备份电源，它既有这个电源的备份，也有控制的备份，比如说就算我整车的控制器也是没有电的，这里是锂电池还是电容，它是电容。电容啊，就一个那个 作为有点像安全气囊的那个控制器，万一断电以后，对，可以持续工作一段时间，继续可以工作的那个电容的后背电源。是的哦。嗯， 这是做了三重，做了三重荣誉的供电，是同时也按照新国标要求完成了机械拉手。机械机械荣誉哦，是啊，还有人问，其实里面也有紧急的机械拉手，所有车门都有紧急机械拉手。好，我们有九个安全气囊， 您给大家讲一讲啊。那刚才您介绍完了以后的话呢？因为我从九二年就开始做汽车碰撞安全应该也算内行，九二年开始做了，有三十多年了。对，那么内行喜欢看门道，这样解开以后的话呢，对这个车身进行解剖以后呢，里边的门道就能 看清楚了，我们还是从前边看，呃，如果要完成正面碰撞的话，其实到这就看清楚了。对，我们还是从前边看。呃，如果要两边严了，对， 全全重叠，那么全覆盖。然后，呃原来老老的标准就是对固定壁障碰呢，其实有这有这一个渠道，就是有这一个层状就够了，来吸收能量就够了。但现在的话呢， 呃要到上中下三层，对，并且宽度的话呢，也加宽一点， 加宽了以后 mtp 就是 对那个对方的那个移动避障，但那块避障是中国汽车技术研究中心的，他没拿回来。那么呃，这样的这种多层的 传递路径的话呢，会撞，撞完了以后对面的那个蜂窝铝的变形就不会在局部凹进去， 因为因为一个面撞击不是是一个面状的，如果要是呃刚度分布不均匀的话呢，对面那块就会造成对方的侵入。所以这是这个，呃新的 mpdb 这个新的碰撞标准出来以后对我们车身设计的一个影响，这个车身是能够满足我们现在 mpdb 的 新的正面碰撞的。呃 这个这种受力的结构特征的，嗯，然后偏出来再加这个。还有第二个作用，就是小重叠率，对， 他有时候就撞这么百分之二十五小偏就碰，哎，这样撞过来，这样撞过来，他和他能够把这个车推，我们其实也是三层，这这个也这个角度其实是作为斜行的导向，对，包括这里对也起到相相，就是这样的话呢，把这个车推出去，对，推出去了，避免那个从这里撞进去， 所以这是一个。呃，满足了现在这个 m p d b 的 碰撞的结构特征和满足了小小重叠率，小重叠率的正面碰撞就百分之二十五的重叠率，然后 m p d b 嘛，是百分之五十的重叠率。呃，这个车身结构， 目前这个全充电率，百分之五十充电率，百分之二十五充电率，这样三种典型的碰撞型，他正面碰撞形态应该都可以兼容。嗯，是一个满足现在全球的 全世界任所有国家的碰撞安全要求的一个。呃，车身结构。然后刚才看到的那个这里 没有清路的话呢，这块钢是起了很大的作用，嗯，就是超高强度钢板两，这是多少？两千就是一千五百兆，一千五百兆帕热冲压， 那么它还是起了很大作用，然后内部这面有个三角支撑，是用了两千兆帕的，两千兆帕对应的这个区域像形成了一个力的分解。哎，这样的话呢，在这个区域好这样看一下，对，这个是相当于三角形的加强结构，这个两千兆帕，大家可以看这 这两千兆吧，这个起了很大作用，因为这里如果要是有侵入的话，这要挡不住，要有侵入的话呢，我们脚 脚脚踝那附近就要受伤，对，脚踝受伤是很可怕的。然后到了这里，这根杆，这根杆我也很少见到。 呃，如果为了满足 ncap 拿个五星，我在这里加强一节就行，有很多车就是这里加强一节，然后防止他拱起来，但是这个是两千二百兆帕的 超高强度钢板，哎，高超高强度的热气胀，热气胀型材，以后从内往外胀胀气这样的一种新工艺造出来的，从 a 柱 b 柱一直拉到了 c 柱 c 柱。呃，从正面碰撞，侧面碰撞角度来说，说实在话，我用不着这么 这么大费周章，用这么多材料，我这里加一节就行了。然后正面碰撞的时候，这个角就是这个位置，就不会拱起来，就加强就够了。呃，但这样的一个结构的话呢，最大的好处 就是上车体的刚度大大增加，那么现在我们的呃碰撞安全标准的要求，其实到这个面的高度就够了。 嗯，你要跟轿车和轿车，乘用车和乘用车撞，其实这个部位是不不太受力的。明白。但是这样一根从 a 柱到 c 柱全部崩起来以后，上车体的抗挤压强度就会大大增加，所以这个车 找时间到中国气研做一做那个重卡夹机啊。有时候我们有时候还是极端工况，极端工况，呃，没有纳入到现在的安全评价里。对，但是这种情形我们在开车的时候还是有可能遇到的，比如说高速上 堵车，前边正好一个卡车，你很不巧，你停在卡车后边，万一后边再有个卡车追上来就会遭，因为卡车比较高，他跟轿车的话呢，对应的冲击面受力就可能在这个位置是，那么后边一个卡车，前面一个卡车这么挤， 那么上车体的强度如果不够大的话，就会我们叫做包饺子，嗯，就是咔一下这个整个车身变形，那车里边的人就没有生存空间了，所以找时间有这个结构的话呢，做一个重卡夹击的测试，看一看我，我想我从这个结构来判断应该是没有问题的， 所以这条的话呢，已经超出了这条加强，加强的这个两两千二百兆帕的这个，呃， 内脏就是热气胀，热气胀啊，你们叫这个工艺叫热气胀，对，热气胀这个结构它是用热气胀的工艺做的，对这个结构的话呢，应该说把上车体的强度大大增加了， 然后安全气囊这门锁刚才已经说透了，对，安全气囊这个保气时间到六十秒， 呃，保气时间对于翻滚还是非常重要的，那么 ncap 的 要求就是五星安全，要求的话只要大于五秒钟就大于五秒就可以，我们做的是六十秒，你到了做了六十秒，那样的话呢，保气时间更长的话，可以应对更苛刻的一些工况，工况这个是一个好的，当然它的工艺 一个他得用冷气型的充气，不能用这个热气型，热气型的气力发声器，那么气力发声器这个热气型的是用火药的吗？那么就是相对来说比较便宜，冷气型的呢？呃，气力发声器会贵一点。第二呢， 这些气囊都是用缝纫的方式，但是缝纫这种工艺的话呢，保气能力就密封性没那么好，这是应该是整片整片制造的，我们叫做 o p w 的 这样的编织啊，整整体织出来的，然后里边有一层这个，呃这种密封的 一一块那个，呃密密封的那个材料在里边，然后用整片织出来的，对，是一种新工艺做出来的， 所以这个木帘其实也还是有很强的科技感的。对，这个是气帘。对，然后正面气囊现在很很普遍了。对，侧面气囊也很普遍了。是这个气囊要说一说的就是中间还没有， 目前还没有标准去评价他。嗯，那么侧面碰撞的时候就是撞左侧，主要是左侧乘员受伤。但是那么所以现在目前的标准和 ncap 还是侧面碰撞的时候主要是评价 碰撞侧，我们叫近侧，呃近侧乘员的伤害。对，那么但是从呃交通事故来看的话呢，有时候撞左侧右侧的人也有受伤，也有伤害，那么有时候是腰 就是受到那个这个啊，我们看守，看守那个阻拦，阻拦的话呢，就是 这个在侧向惯性力作用下有腰部受伤。第二个呢，两个副驾驶就是前哎，头碰头也会造成伤害。所以在实际的交通事故里边的话，正侧面碰撞的时候，不仅碰撞侧的近端侧缘有伤害，远端对 远方的那个远端的侧缘也有伤害，所以现在有很多企业已经开始在车里边加这个 中央中央气囊，我看远端气囊，哎，就是呃，我们把它叫做伸缩 bag， 就是 中央气囊。这样的话呢，不仅侧，这个车的侧面碰撞不仅能够用侧气囊和木帘保护碰撞车的车源， 也可以用中央气囊对碰撞侧碰的远端车源起到一个很好的安全防护。所以这个新俗气的话呢，我觉得一个像门把手 行业里边比较普遍的存在的安全隐患的门把手在国标要求还没有。 呃，在提前了吧，就是提前了很长时间，满足了，满足了要求，那么这个说话呢？对，呃，消除这几年智能新能源这个创新带来的一个新的。 呃安全问题的话呢，应该我觉得所有的车企都应该不要等那个新标准的这个呃强制实施起。嗯，就是能够尽早排除还是尽早排除。呃，当然通过那个呃 解锁，解锁策略的优化，通过增加那个十二伏的低压电源的供电，溶于这些本身，我相信这个车的话呢，已经很少会用到这个机械溶。 嗯，你有三股电供电，完全掉电的概率已经非常低了。嗯，但是我们说从安全角度来说呢，就不怕一万，怕万一嘛，就是要有荣誉，哎，你就是三重荣誉，以后再加上机械那种最后的机械荣誉依然存在。是， 所以这次我看到现在在呃碰撞安全角度，应该说 目前我们能想到的所有的隐患明白应该都有，都已经都有应对方案的设计中，大家还特别关心电池安全。嗯，我们的拆车应该有基本快拆完了吧。呃，我们电池要稍微晚一点，晚一点。嗯，然后呢我们也做了这个防刮底的这个衡量。 哎，这个防刮底的衡量，因为电池安全的话呢，有时候经常刮呀蹭啊，是吧？对，雷总，其实这个结构我也是很少对这个结构，这个结构我在其他车上也很少看到。就是 啊，就这个防刮底的衡量，电动汽车现在那个呃行驶里程已经到了七百公里，八百公里， 我们这个 c l t 是 九百零二，九百零二，那就这个大续航很强，电池包实车续航也很强。对，要装入更多的电池。呃，还好用，我们的能耗能力还是不错的，九十六度电，哎，一方面嘛就是要提高这个呃 电驱动系统的效率，第二个方面还是要多装电池。那么为了多装电池，我们的电池包采用了放平铺的，平铺的方式放到了车整车身的 底板的下边。是，那么那个地方就带来了一个担心的是刮底，嗯，那么很多车刮底的话呢，就是靠这根到这里才这里才防刮底。嗯，那么就，呃在设计的时候，让这个 呃防火墙的下端，这里也就是下车身的第一梁，是他成为这个车身的 离地间隙最低的地方。对，那么但是这样的设计虽然有有能一定程度上防止，就是 万一前边有散落物，因为证明更多是正向行驶的时候嘛，万一地上有散落物或者有凸起的石块，那先给你挡住，总不能先撞电池。对，那么先撞那个，但是这个地方的话离电池太近了。 这个我，哎，这个我觉得特别好，就是把它伸出来了，这有多少？我估计有四四百毫米左右，差不多，哎，就是，对，把它伸到，伸到这里面，一千五百兆，对，这个是个也是一个高强度高强钢，一千五百。那么万一前方遇到 呃突出雾或者散落雾，先撞它，先撞它，然后用一个叉字型的把那个把它撑住，把能量卸开，然后把这个把力或者推开，卸开，那么能推开就尽量推开，对，就不要往后边去撞。嗯，那么 呃提前四百多毫米去去应对这个呃散落物和突出物，嗯，对，电池就多了一份，对电池的底部就多了一份防护。嗯， 这个设计，这个结构设计也是蛮有特色的，嗯，我们今天也请了我们这个电池的负责人姚定姚老师呢一块来给我们讲解一下电池的原理，我们电池也全拆完了，对，整车也全拆完了，对，现在我们的整车底盘电池都拆完了，我们可以一个个的说一下，有请 哎，请工作人员推一下。姚老师。哎，我们介绍一下朱教授，这是我们的这个电池的团队的负责人哦，姚老师好，朱教授好，这是 c to b 的 结构，对， c to b 的 结构啊， 好，请，好，请那个姚老师给我们介绍一下这个电池安全部分的考量。好，大家好，我是姚定 啊，电池的整个的安全呢，也是我们整车安全里面非常重要的一环，刚才朱教授其实已经讲到了我们整车的这个安全设计呢，其实给我们电池包的这个防护提供了非常好的一个条件和基础。 我们在发生震碰的时候呢，整车呢它是有一个窥缩的机构，可以把震碰的能量呢比较多的，能够去再提提前去吸收，这样的话，呃，在我们电池包上这个受到的能量呢就会大幅度减少，更好的保护电池包的整个电池包的一个整个安全。 我们电池包的设计呢，大家可以看到我们在前面呢是有一个大的压柱横梁，后面呢也是一个大的压柱横梁，这两个大家给杨老师一个特写好吧。嗯， 这个这个压柱材料呢是用的是我们钛钛合金的，这个我们制研的这个压柱材料，它本身呢是非常扎实，也是非常强的， 这个压柱横梁和我们这边的侧边的梁形成一个非常稳固的这个框架的结构，在发生碰撞的时候呢，整车能够退缩性能，我们自己的这个压柱的材料也有非常好的前碰的一个保护。 那接下来的话，大家可以看到我们上面电池包只是有五根梁，这只有这两个梁呢是一千五百兆帕的这个座椅横梁， 这两个梁呢是两千兆把的，这个是车身的横梁，这个是四个五个横梁加上我们整个 这个侧边的铝脊梁，加上刚才朱教授介绍的我们整个的车身上的门槛梁，形成了非常稳固的侧边的防护的这个结构，在一些侧碰的时候呢能起到保护的作用。 刚才这个结构用滚压就可以吧，这是滚压梁，对，你说的是对的，这是滚压梁，这个是热成型的，这个热成型的结构比较复杂，它会用热成型的这个呃衡量。 刚才那个雷总也讲到，就是我们整个电车在开的过程中呢，它其实比较怕底部的一些磕碜，因为电池包它自己本身呢相对车身的位置，它的底盘下面相对比较低。 但是刚才朱教授也介也介绍了，我们整个车里面呢，它是有一个这个座，就是一个那个防刮地的衡量，这个衡量呢大家导不可以切切下切下， 它是一一千五百兆帕的一个这个材料，它比电池包的底盘呢还要低。那这个在发生一些磕碰的时候呢， 这个衡量呢，它起的作用它是优先呢，它会推开这些石头，他做到第一层的这个保护，那第二层呢？如果假如说有些石头他越越过了这个衡量呢，这时候呢我们电池包底下呢，大家可以看到它是有一个这个防弹的，这个我们这个这个底裤板， 这个底裤板这个材料里面呢有有到一个用到这个防弹图层，在我们电池包里面去做使用。 那整个淤期，还有我们接下来新书期全系导入了这个防弹涂层，这是喷涂上去啊，对，它是一个喷涂的一个这个这个工艺 防弹涂层呢，它其实顾名思义呢，它在这些特殊的行业里面做一个保护的作用，它有非常好的性能，首先呢它有非常好的耐腐蚀的性能，抗酸、抗碱、抗盐，它都是非常好的一个性能。另外呢它有一个非常好的抗刮擦的性能，就是在食指如果在刮擦的时候，它的刮擦性能会非常好。 还有一个是非常好的抗冲击性能，你比如说有些食指头在冲的时候呢，有冲击，有剪切的，还有一个就是抗穿制性能， 那整个防弹涂层呢？我们今天呢做了两个小的这个实验样品。然后到时候呢我们跟大家做一下简单的一个展示。那请那个朱教授还有雷总，我们回到这个这个座位上。

好车不怕拆，为啥有的车从来没有被拆过，你想想就知道了。刚开始小米汽车出来的时候就一直说小米汽车不安全，结果呢？后面经过各种媒体的拆车证明，小米汽车的用料非常强， 说百万网友严选一点也不为过。这一次小米拆车，你会看到部分网友要说了，拆了网友都看烦了，看到这你就知道这些人都废掉了， 小米跑了牛北，他就说牛北不重要，现在到拆车了，右手说拆车不重要，凡是你小米强的东西， 必然跟你说的啥也不是没有意义。雷军这场五小时的拆车直播，是小米给整个行业立的标准， 好车不怕拆，欢迎来对标，小米直接拆起来，流量也爆炸，一举多得。就连同济大学中西产教授点评新 su 七说这么多的安全领域，你们可以找时间去中汽研去试试重卡加机测试，不得不说 su 七是真的硬了。

跟大家介绍呢外观的变，外观呢，基本上是跟第一代苏西呢是完全延续的啊，但是呢在细节上有一个比较明显的变化呢，就是在前进气隔山。强哥，我们为什么前进气隔山会有变化？ 呃，其实确实我们不想变，但是为了整车的更好的安全，我们这次升级了这个四 d 毫米波，单独为他做了一个镜面这样一个装饰吧。啊，好，对，我们工程师刚才把拆下来的 ags 的 隔山搬上来了，那这个隔山 他其实平时是藏在保险杠里面的，所以一般的我们平时看不到的，这次我展示一下他是怎么工作的。首先介绍一下这个 ags 的 日常状态，对，什么叫 ags a g s 就 主动进气隔山。哎，对，他去主动，那就意味着还有被动，就是对，我们如果说几年前油车的时候可能没有这个零件，因为大家其实那个时候可能对于风阻没有那么在乎，对风风阻没有那么在乎，但到了电动车时代， a g s 的 开启跟关闭就是风阻影响还是非常大的，特别影响我们这个行驶的一个能耗。所以说我们在这个开发过程中是希望 隔山能不打开就不打开，嗯，因为他这样风阻就比较好，是吧？对，但确实有些时候你需要他打开，比如开空调，然后需要这个散热啊，或者我们在激烈驾驶，在跑山道的时候，可能需要打开，他就给给电机散热，就 这个过程中是一种按需的需求，就是我可能需要你开一点，但这个时候如果说你开多了，那就是浪费，所以我们这次呢？呃，相对第一代苏系，我们升级了我们 ags 的 这个控制策略，那从十六档 这个角度变化变成了一百档，这样的话可以精确的控制，我需要这个角度，我可以开一丢丢的这个角度去十六档到一百档，那意味着我们呢可以开合，就是非常小的调整，就是可以更精细，这样的话呢，我们的能耗控制的就效果会更好，也去打磨的 啊，强哥，你跟他哎，呃，仔细讲一讲他是怎么自动啊？那我们就演示一下他的动作吧。好，请我们这个工作人员给我们现在这个零部件呢，通过外部呢接了一个电源，然后用来给大家展示一下他这个主动进气格栅的工作， 就是需要的是这个挡板就打开了，是吧？对，那这种情况就是最通风，但是呢空气阻力最大，是这样吗？这是旋转九十度，有时候我从正面看他，其实他的遮挡是最小的。嗯， 刚才我说为什么我们要做这次更改，就是我们原先是两个叶片，那因为被这个毫米波遮挡了之后呢，我们就重新这个优化了这个叶片，这做了一个，只做了一个叶片，这样他打开之后他的叶片就一层，所以对这个空间的遮挡是最小的。 好，说到这里的话呢，我们猜测啊啊，大家对我们小米汽车的家族设计语言印象很深，就是水滴大灯和那个和新黄尾灯，大家先看一下这个实物啊，首先这个这一代 新的苏西呢，我们大灯确实没有做这个，因为他太经典了，太好看了，我们就没有去做任何的修改，所以呢我们的大灯呢，可能没有玩太多的花活，但是做了很实在的几点啊？第一， 照射的特别远。对，我记得好像当时我都忘了，反正照射的特别远，四百多米。对，四百米。然后第二个的话呢，它的视角特别大，对，是确保左右的盲区都能够在夜晚的时候能够看见 大灯，白天要好看，那晚上要安全，要足够亮，要照的更远更广。我觉得这是灯的设计的这个基本的理念吧。对，打开以后就是这么一个模组。是有啊，两个远光灯跟两个近光灯。对，大家可以看到在这个狭小的范围之内，我们设计了一个散热的结构， 这有一个风扇。对，那为什么这个远光需要这个这个散热呢？就是它需要更远，之后 led 的 这个 发光的话，它修的功率更高，大家可以明显看到它的尺寸，包括它的这是远光灯。哎，这个比较大，而且它的散热片都比较多。对，这是近光灯。对，包括散热片的设计，我们为了增大它的散热面积，是用的这种圆柱形的，这种我们可以把灯珠给灯头，给灯头超近，是吧？ led 灯可以给大家看一下。 嗯，这是我们的日行灯，说实话，咱们这个日行灯在白天的这个辨识度特别高。对，鲜花尾灯的话，呃，有很重要的设计元素，就是 它在主光环的这个内侧还有三层细细的这个这个腹部的光环，在远看的时候形成一种光晕的一个效果。嗯， 所以我们那个光环的尾灯的效果是一条主主灯带，然后它有三加三条，这样光晕的效果跟那个主星环很像。对， 这是我们设计师这个坚持要做的，所以从工艺上我们也做了一些挑战，然后用激光雷雕的方式去实现。 所以呢，你隔远看肯定你觉得是一条，其实隔近看的话呢，他一个主光还有三条小的光晕， 所以看起来特别的，我们镜头可以看到这个一层粗的，然后再叠三层。所以当刹车灯亮起啊，然后夜晚的夜行灯，是吧？示廓灯亮起，这个识别度非常高。