美国载人绕月能完成任务吗

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就在昨天，美国成功执行了二特米斯二号载人绕月任务，新一代登月火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。这是美国自一九七二年以来首次进行载人绕月飞行。 这不禁又引起了人们的热议，当年美国老月球飙车、太空蹦迪的画面到底是真的还是假的？美国真的登上过月球吗？ 阿波罗计划究竟是不是一场骗局呢？此刻大家看到的可是一九七二年阿波罗十七号登月时的珍贵影像。这是人类第六次也是最后一次登月任务，之后，耗资二百四十亿美元的阿波罗计划就神秘终止了。 时间回到一九七二年十二月七日深夜，在佛罗里达州土星五号载着尤金塞尔男、哈利森施密特和罗纳德埃万斯三名宇航员从肯尼迪发射基地升空。他们担负着两项重要使命，一是完成人类对月球的首次地质考察，二是为阿波罗时代画上句号。 十二月十一日，阿波罗十七号在太空飞行四天后进入月球轨道，在指令长塞尔男和地质学家施密特的合作下，开启了首次月球表面之旅。 四十七分钟后，挑战者号降落在利特罗山谷，离预定点仅仅偏差数百米。从镜头里能看到塞尔男穿着宇航服，小心翼翼的爬下登月舱，率先踏上月球。大家都知道，月球表面的引力只有地球的六分之一， 宇航员穿着一百二十公斤重的宇航服在月球上行走，就像袋鼠一样跳跃移动。这种行走方式在地球上消耗大量能量，但在月球的重力环境下却特别高效， 宇航员单次跳跃距离大概二到三米，落地时的冲击力只有地球的六分之一，和理论计算完全相符， 而且每一步都会在月壤表面留下清晰的脚印，深度大概三到五厘米，这和月球土壤的压缩特性是一致的。 画面中，宇航员开着月球车在月球上行驶，从他们的第一视角能感觉到，当时驾驶速度也就二三十迈，但扬起的尘土能有一米多高，还呈现出独特的抛物线轨迹，这在地球上根本不可能完全符合月球引力的特征。 后来插过旗的时候，星条旗突然持续摆动，这引起了广泛的质疑。要晓得，月球表面几乎是真空状态，根本不可能有风，旗帜更不可能飘动。于是关于有大气存在的阴谋论就甚萧晨上。 不过从 nasa 公开的技术档案里能找到真相，国旗旗面用的是硬质塑料材质，预先折叠包装，所以会自然卷曲。月球没有空气阻力，当旗杆插入月壤时弹性震动，因为缺乏空气阻力，轻微晃动能持续好几分钟。在科学论证下，谣言自然就不攻自破了。 然而更有力的铁证还在后头。其一，阿波罗十一、十四十五号在月面部署了激光反射阵列，全球天文台至今仍能通过他们精确测量的月距离，误差仅几厘米。 若非宇航员亲手安装，这些设备不可能出现在预定坐标上。其二，冷战期间，苏联对阿波罗任务进行了全程监测，并交换了月壤样本的完全吻合，若阿波罗造假，苏联绝不会保持沉默。 其三，二十一世纪以来，美国、日本、印度的探测器均拍摄到阿波罗着陆点的高清影像，登月舱、月球车轨迹、宇航员足迹清晰可见，与四十多年前的现场照片一一对应。这三条相互独立的证据链，让骗局之说再无立足之地。 这次在月球停留了七十五个小时，塞尔南和施密特进行了三次总共二十二小时的舱外活动，结束了人类历史上截至目前最后一次登月任务。 虽说阿波罗计划饱受质疑，但他在历史上的地位依旧不可撼动。要知道，这个计划涉及二十五万名科研人员，要让这么庞大的群体在长达五十年的时间里都不吭声，这种概率几乎为零。 再加上反射阵列持续运作、苏联方面的交叉验证，以及多国探测器对登月遗迹的反复确认，最终让各种谣言不攻自破。

nasa 的 阿尔特米斯二号载人绕月任务发射窗口锁定。北京时间四月二日早上六点二十四分，四名宇航员将乘坐现役最强的 sls 火箭飞往距离地球四十一万公里之外的月球北面，它们将成为人类有史以来飞得最远的宇航员。 时隔五十三年，人类再次用肉身踏上前往月球的征途，这趟旅途不仅过于遥远，而且凶险万分。当飞船离开地球轨道前往月球， 宇航员们将置身于孤立无援的绝境。如果出现紧急险情，地面甚至没有备用的火箭和飞船救援，这趟任务可以用九死一生来形容。我们可以看到， nasa 为了降低飞行风险，他们对火箭进行了五百多项严格的系统排查，以至于发射任务足足推迟了两个月。 当发射倒计时归零，这枚高九十八米、心急直径八点四米、重两千六百吨的最强牵引火箭点火咆哮，六台发动机爆发出三千九百五十吨推力。两分钟后，两侧的固体燃料助推器分离。 你可能无法想象，这两枚细长的助推器竟然能为火箭提供两千九百二十吨推力。三分钟后，整刘兆逃逸，他分离。 八分钟后，火箭进入出事轨道。橙色的新一级助推器跟二级火箭分离。二级火箭将在接下来的两个小时内两次帮助猎户做飞船抬升轨道。 四十九分钟后，二级火箭首次点火，加速进入一个近地点约一百八十五公里，远地点约两千二百公里的椭圆轨道。一百零八分钟后，二级火箭再次点火，加速进入近地点约一百八十五公里， 远地点约七万公里的高椭圆轨道，飞船将会在这条轨道上停留约二十三个小时。期间猎户座飞船会跟二级火箭短暂分离。航天员将手动操纵飞船 以二级火箭为目标进行靠近与模拟对接演练，为未来对接新建登月舱或者其他登月着陆器积累经验。整个过程大约持续一个多小时。此外，飞船的生命保障系统以及居住设备都将被进行全面的评估验证。 一切准备就绪后，服务舱的主发动机点火加速，飞船正式进入地月转移轨道。期间飞船还需要进行三次轨道修正，四名宇航员将进入前所未有的绝境，不过 nasa 还是给他们留了一条后路。 飞船被设置进入了一条由地球和月球引力共同编织的自由返回轨道。假如突发意外导致发动机全部失小，这条轨道会像无形的双手把飞船直接拽回地球。当年出事的阿波罗十三号 就是进入了这条逃生轨道，让三名宇航员活着返回地球。接下来的几天，飞船会完全暴露在宇宙射线之下，如果遇上太阳要搬， 宇航员需要躲到地板的储藏室，并用辐射掩体搭建其唯一的庇护所。到了第五天，飞船开始进入月球引力范围。第六天飞越月球背面，距离月表约一万公里出头，预计最远会飞到离地四十一点三万公里的距离，这将打破由阿波罗十三号创造的载人航天器最远飞行记录。 由于美国没有在月球轨道部署终极卫星，飞船掠过越背时会经历一小段时间的通信中断，在绕月期间，宇航员会拍照观察并记录数据。整个绕月时长大约是一天，随后猎户座便踏上归途， 利用月球引力弹弓效应自动转向地球。依然还是需要进行三次轨道修正。期间航天员将整理舱内物资，准备应对剧烈的载入过程。飞船在第十天回到地球轨道，返回舱和服务舱在轨道上分离， 然后以第二宇宙速度像打水漂一样两次进入大气层，以降低载入速度和热载荷。载入期间的峰值降落速度将达到三十三马赫， 隔热照在高速摩擦下迅速升温到两千七百多摄氏度。最终，返回舱在加利福尼亚海域上空约七点五公里处打开降落伞，成功在海面完成降落。地勤团队打捞救援，宇航员安全出舱。 虽然尔特米斯二号不执行登月，但他却是通往登月的必经之路。人类的跨行星征途总是需要一步一个脚印，即使每一步凶险万分，甚至直面死亡。当有人迈出那一步的时候，我们都应该为他们的智慧和勇气喝彩。

当地时间四月一号傍晚，美国佛罗里达州肯尼迪航天中心搭载四名宇航员的 sls 火箭点火升空，执行阿尔特密斯二号载人绕月任务。这是美国自一九七二年阿波罗计划结束后，时隔五十四年再次实施载人飞向月球。 不少网友刷到发射现场的画面，都被火箭升空的震撼场景打动，有人感叹，人类探索太空的浪漫从未停止。但也有人奇怪，五十多年前美国就实施过登月计划，并且取得成功，为什么这次却只绕了一圈就回来了？ 有酒都认为这是老美的科技不行了，只能搞搞面子工程，甚至还有阴谋论者将其作为当年登月造假的又一个间接证明。阿波罗时代的载人登月，更像是美苏争霸背景下的险中求胜。而阿尔特密斯二号任务先无人是非，再载人绕月，最后 才实施着陆，是现代航天公认的稳妥路径。所以阿尔特尼斯二号的核心使命从来不是登月，而是敢带人去。 有网友说的很实在，美国花这么大代价重返月球，不可能只是为了圆半个世纪前的梦。此言有理，一方面，美国拉着欧洲空间局、日本等多个国家参与阿尔特密斯计划，看似是国际合作，实则是在构建以美国为主导的太空联盟。 为此，有人担心这次发射会加剧全球太空竞赛，尤其是对于中国来说，我们是除美国之外，全球唯一一个有明确登月时间表的国家。 但本质上，中美两国的登月计划走的是完全两条不同的路。美国的阿尔特密斯计划是冷战遗产的延续，更是太空霸权的新布局。而中国的载人登月，从来不是为了和谁争第一， 而是为了和平，利用太空为人类探索宇宙贡献中国方案。我们走的是全产业链自主可控的道路，不依附任何国家，不被卡脖子，不被撤轴，每一步都稳扎稳打。时间表清晰，路线图明确。 航天从来不是百米冲刺，而是代代接力的马拉松。我们不必急于追赶别人的脚步，因为我们正在走出一条属于自己的通天大路。

美国东部时间四月一号晚间，也就是北京时间今天早上六点左右，美国新一代登月火箭太空发射系统 搭载猎户座飞船从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，四名宇航员将被送入绕月轨道，进行为期大约十天的绕月飞行。

我真是服了，美国重返月球终于迈出了关键一步！今天早上，四名宇航员乘坐波音公司主导的猎户座飞船飞往月球二特密斯二号载人掠热任务在经过近两个月的延迟和回滚之后，终于算是上路了。 不过一上路果然就和大家预料的一样，出现了许多故障，比如飞船和数据中继卫星之间出现通信问题，飞船的厕所也出现了控制器问题，这个航母厕所故障，飞船也厕所故障，看来美国人在厕所这一关是过不去了呀。 飞船厕所故障虽然听起来尴尬啊，不过也不是什么大问题，实在不行就不上厕所了呗。要知道当年载人登月的阿布罗飞船硬撑 对此啊，还出现过奋发图强的故事。非常巧合的是，当时奋发图强的也是执行载人绕月任务的阿波罗八号，和这回的阿特密斯二号差不太多啊， 具体是阿波罗八号的指令长弗兰克伯尔曼。当时载人绕月一来一回差不多是六天，不是现在的十天，长路漫漫，中途需要吃安眠药睡觉， 结果这个波尔曼吃下安眠药睡了七个小时，突然醒来，并且身体不适，上吐下泻。前面说了，阿波罗飞船是没有厕所的，那个集粪袋使用又麻烦，需要脱光衣服，预留一个小时，备足纸巾。 具体的使用过程可能需要长达四十五分钟啊，所以完全不赶趟了呀。最终这个阿波罗八号的船舱里到处都是滴状的呕吐物和粪便。其他两名宇航员呢，不得不一脸黑线，手忙脚乱的帮忙收拾， 你想想啊，这哪能收拾的干干净净呢？最关键的是，当时任务才刚刚开始不久，也就是说后面最少还有五天，三名宇航员需要待在这个充满臭气和让人头皮发麻的悬浮颗粒物里去执行任务。 上吐下泻之后，伯尔曼还请求同事不要告诉休斯顿地面指控中心啊。不过按照规定，最终三人还是把情况向地面汇报了。 其实类似的事情后来在阿布罗十号任务期间又发生过一次啊。一段简密的舱内通话记录显示，宇航员发现有块祥在空中飘，并且手忙脚乱的用纸巾去追捕他，结果后来又飘来一块。不过这回具体是谁飞的祥啊没有说。 所以相比阿布罗飞船，现在的猎户座有厕所已经是巨大的进步了。至于会不会时时出故障，那简直是白壁微瑕，瑕不掩玉，玉家之罪啊，罪有应得。再说了，相比后面随时可能回不来的风险，厕所的事情简直是九牛一毛，毛骨悚然。然后就 没有然后了。最后对美国重返月球有点了解的人可能都知道啊，这个阿尔卑斯二号原先一直说是载人绕月，怎么现在突然变成了载人掠月了呢？这个载人掠月和载人绕月又有什么区别呢？喏，你看这张图就明白了， 两者虽然都是我蹭蹭不进去，但是一个是蹭几圈，另一个是蹭半圈。载人掠月走的是自由返回轨道，不需要进入环月轨道，全程无需启动主发动机进行关键的静月制动。说白了就是技术不成熟或者臣妾做不到呗。 也真是奇了怪了哈，六十年前载人登月都轻车熟路，现在载人绕个月都磕磕绊绊。所以说也不能怪那么多人怀疑阿布罗登月是假的，因为今天的美丽尖灯塔实在是退化的太厉害了。所以啊，别总是搞什么金融 实业才能救国。其实除了载人绕月变成载人掠月，美国重返月球这回改的东西多了去了，后面几乎每一个二特密斯任务的目标都变了，甚至连月球门户空间站都不搞了。好家伙，其实有些舱段在地面上都造好了，说不搞就不搞了，全指望新建了是吧？ 如果星界不给力，那么美国重返月球又和阿波罗任务一样，变成了打卡式登月。六十多年前打几次卡，六十多年后磕磕绊绊的打卡，就为了证明自己还能吃几碗粉是吧？最后一个问题啊，你猜这次美国四名宇航员，黑的、白的、女的外国的，叠满了政治正确的 buff， 什么时候才能够回来？ oh my god and they are out of their mind right now， too they think of all of all the places。

五十四年来首次美飞船升空执行载人绕月任务，四名宇航员将绕月飞行十天。美国东部时间四月一日傍晚，美国航空航天局新一代登月火箭太空发射系统搭载猎物座飞船，从佛罗里达州肯尼迪航天中心三九 b 发射台成功升空， 执行阿尔推尼斯二号载人绕月飞行任务。这是美国自一九七二年以来首次载人飞向月球，四名宇航员将绕月飞行十天。

上一次有人类靠近月球是什么时候？一九七二年，美国阿波罗十七号完成登月任务，重返地球，留下目前为止人类在月球的最后一个脚印。时隔五十多年，人类在二零二六年再次出发。这是美国航空航天局的太空发射系统，运载火箭， 高九十八米，加注燃料后重两千八百七十吨，点火后最大推力可达八百八十万磅。而这是 nasa 的猎户座载人飞船，直径五米，包括乘员舱、服务舱、发射终止系统、飞行适配器等， 可容纳四名宇航员在太空生活二十一天，他俩一起送美国宇航员怀斯曼格洛福科赫、加拿大宇航员汉森飞往月球。这就是美国的阿尔特尼斯二号载人绕月计划。 阿尔特尼斯二号载人绕月计划将于当地时间四月一号发射。宇航员不会登陆月球，仅在飞船中绕月飞行。我们不禁要问，这样一 次绕月而不登月的任务，为何被视作美国重返月球计划的关键一步？阿尔特米斯二号是整个阿尔特米斯计划的第二步，该计划的长期目标是在月球上建立永久基地，最终为未来探索火星的计划提供支持。 阿尔特米斯二号是 nasa 在人登月任务之前，唯一一次由宇航员造访月球轨道的测试，只有这一步顺利， nasa 才能继续推进载人登月计划。 二零二二年，阿尔特米斯一号计划中，猎户座飞船完成了无人绕月飞行测试。此次阿尔特米斯二号是猎户座首次载人绕月飞行，也就是说，他对于整个计划最关键的意义就在于载人。他要回答的是，飞船乃至整个任务设计能否保证宇航员的安全，人能不能活着回来， 这关系到载人。登月任务的地基地面的模拟无法代替真实的升空环境。宇航员进入远离地球的升空可能有哪些突发状况？限行计划是否有 尚未暴露的隐蔽缺陷？太空中有太多未知的变数。要想实现载人登月，整个系统的核心能力及其安全性、可靠性都要在这次任务中得到验证。 阿尔特米斯二号任务周期约十天，猎户座飞船搭乘太空发射系统火箭，从佛州的肯尼迪航天中心发射。升空后先绕地球飞行两周，由低地球轨道抬升至高地球轨道飞行。 确认各系统正常后，飞船发动机点火将其推入地月转移轨道奔向月球。随后在月球引力作用下绕月飞行，从距离月球背面约六千到九千公里的位置略过 其最远位置距地球或超四十万公里，有望打破人类离地球最远飞行距离的记录。绕过月球后，飞船继续借助引力返回地球，并最终在加州的海岸附近渐落。任务中，宇航员们要在飞船的狭小空间内测试飞船的生命支持系统、 通信系统、动力系统、导航系统等。飞船要在远离地球无法快速救援的情况下，连续十天为四名宇航员提供氧气、水以及适当的环境。任何环节在升空出问题都会危及宇航员的生命。 飞越月球背面时，宇航员将与地面控制人员失联约四十五分钟，他们将能直观感受月球背面的场景。从月被回望地球，但也要面对通信能否恢复以及升空辐射的考验。任务将对升空的辐射、宇航员的身体健康等各项数据进行监测，还将收集分析月球背面的观测数据，为后续登月做准备。 返回地球的路上也有高风险时刻。任务尾声，猎户座飞船将以每小时四万公里的速度冲入大气层，飞船的隔热罩需承受超两千七百摄氏度的高温。此前阿尔特尼斯一号任务中，飞船隔热罩材料在这个环节发生意外脱落，也使得隔热罩安全问题在这次任务中 备受关注。如果隔热失效，飞船可能直接在高温中损毁。除此之外，宇航员还将在任务中短暂以手动模式操控飞船，测试未来登月任务所需的转向、对接等操作，一切都围绕人而展开。按 nasa 任务分析与评估副主管霍恩的话说，宇航员的安全和健康是这个任务的第一目标， 由无人盗载人阿尔特尼斯二号不登月，却是登月前必须通过的门槛，是美国重返月球计划一次真正意义上的实战演练。阿尔特尼斯计划真的能按时间表进行吗？人类何时能飞向太空更深处？巨大的风险与未知面前，这次发射究竟会给出怎样的回答？

美国正在把四个活生生的人类送上太空，送到月球背面，如果他们成功，人类将要重返月球，甚至迈向火星。如果失败，我们可能将目睹人类历史上第一次太空中的死亡之播， 这一次，他们将带着全人类的希望去重新拜访五十年前的老朋友。那么，他们能成功吗？ 美国这次重返月球计划叫做阿尔特米斯计划， 它是在二零一七年由特朗普签署通过的。这个名字我觉得取得非常有意思，因为在希腊神话中，阿尔特米斯是太阳神阿波罗的孪生姐姐，是月亮女神，用它来命名，意图再明显不过了。既是要接续半个世纪前阿波罗计划的血脉，也是在宣告一个由他守护的全新的月球时代 即将到来。所以，这像是一场跨越了五十年的隔空喊话，但两边的底气却全然不同。 阿波罗计划诞生在美国的黄金年代，为了把人能送上月球，全国动员了将近四十万人，前后持续十四年，参与的企业近两万家，大学超过两百所，科研机构八十多家，总花费相当于今天的一千四百亿美元。 那是整个国家在意识形态的斗争下，进行了一场技术、财力与意志的史诗级好度。但今天的阿尔特尼斯计划诞生的环境却完全不同了， 它诞生在特朗普让美国再次伟大的口号之下，也诞生在美国去工业化的当下。和当年那种不顾一切、众志成城的相比，这一次的登月计划也透着一股浓浓的复古和妥协的味道。 为了求稳、求快、求省钱， nasa 在 设定时定下一条铁律，沿用航天飞机的成熟技术， 于是助推器是航天飞机的巨大的燃料储箱，是航天飞机的核心的 rs 二五发动机，甚至直接来自航天飞机时代的库存翻新整枚火箭更像是用一个旧零件拼装出来的航天缝合管。所以在后续的执行过程中，这个计划也走的异常坎坷。 原本的目标呢，是在二零二零年实现重返月球，结果直到二零二二年底才完成第一次无人首飞，总耗资超过两百亿美元， 单发成本飙到吓人的四十一亿，他成了史上最烧钱的火箭之一。但不管几届总统来回折腾啊，预算争论，反复拉扯，重返月球的梦想到底还是没熄火。阿尔特尼斯的计划总算是跌跌撞撞的走到了今天，走到了此刻。那么现在压力给到阿尔特尼斯二号 这四位勇士，他们将经历怎样的旅程呢？首先，在发射后的第一天，他们并不会立刻奔赴月球， 我是先绕着地球飞行一整圈，这是任务中最后的逃生窗口，如果发生意外还可以回去，但一旦越过这个节点，就再也没有退路了，踏上的将是一条不容有失的征途。 随后，猎户座飞船的服务舱引擎将再次点火，执行名为地月转移轨道坠入的关键机动，他们将飞到距离地球超过二十三万英里的月球轨道。 宇航员们会飞越月球的背面，成为五十多年来第一批亲眼目睹月球背面的人类。在绕过月球背面的时间里，飞船将与地球的通讯彻底中断，全人类将失去对他们的信号， 那在这信号消失的十几分钟里，他们会想什么呢？也许会担心，也许会恐惧。因为前两年波音的事故导致宇航员被困太空，无法按计划返回，而这一次他们所要面对的是比禁地轨道复杂的多，严酷多的深空环境。 跳跃结束后，在地球引力的牵引下，猎户座飞船会踏入返回地球的归途。在进入大气层之前，服务舱会与飞船分离，只留下核心的船员舱。他将以接近每小时两万五千英里的恐怖速度啊，化作一颗炙热的流星撞向大气层。 这个时候也是整个任务最让人揪心的地方，因为他的前任阿尔特米斯一号任务中，飞船重返地球大气层时，飞船的防热罩在近五千度的高温剧烈灼烧下，曾被观测到大面积的开裂与剥落。 除此之外，这次任务还要测试全新的激光通讯系统，他能用极快的速度传输四 k 视频和科学数据，从月球到地球几乎是实时直播，让你仿佛身临其境的观看宇航员的一举一动。所以如果成功，那将是全人类共同见证下的胜利，如果失败，我们也将亲眼见证人类在深空中死亡。 所以你会发现，不管我们怎么看，这四位宇航员呢，都是九死一生。那为什么还要进行这样一场惊险的绕月飞行呢？因为它不是终点。 这个计划还有第三步，那就是重返月球，冲向火星。在五十多年以前，人类第一次登上月球的时候， 当时的科幻小说备受鼓舞啊，我们相信到了二零二一年，地球将有飞在天上的汽车，穿梭在月球或者火星之间的经济飞船。但是五十年后，我们却再也没有去过月亮。二零一二年阿姆斯特朗去世前，在最后一次采访中无奈的说过， 等有一天重返月球，你们会捡起我落在那里的相机，我们现在呢？打开微信开屏，图里那张地球图片来自著名的蓝色弹珠，一九七二年十二月七号，阿波罗十七号再距地球四万五千英里时拍下的这张照片。 这是阿波罗最后一个登月计划，也就是说，五十四年过去了，再也没有人类到达这么远的距离。我们曾以为登月是星际远征的起点， 却从未料想到他几乎成了终点。半个世纪过去了，我们有了更清晰的卫星图像，却再也没有人类亲眼见过那样的景象。这让我想起肯尼迪总统当年在那段演讲说过，他解释为何要选择登月时说到， he choose to go to the moon in this decade， and do the other thing not because they are easy， but because they are hard。 那 么现在这个困难重重的代价再一次去重启吗？ 其实早在一九七零年，在比亚修女玛丽尤肯达给美国航天局写过一封信，地球上还有很多孩子正在忍受饥饿煎熬， 为什么我们要花费数十亿美元去探索太空？他的信是写给美国航天局的，问的却是全人类探索太空的成本相当高，宏伟，前景却远得让人绝望，很可能努力到最后仍然找不到新家园，那人类为何还要不停的去浪费资源？美国航天局的回信中说道， 太空探索无法直接帮助人类解决饥荒问题，但这项探索计划孕育出很多新技术和新方法，所能给人类带来的益处将远远超过所付出的成本。如果没有太空竞赛推动，也就没有集成电路和如今硅谷的发展， 我们今天所使用的电脑、手机很可能要晚出很多年。出现微波炉、真空吸尘器等看似普通的日常用品，也都由航天技术发展而来。保守估算认为，登月计划上的投入产出比高达一比十四 纳萨做过一项统计，阿波罗计划累计带来近两千项重大技术发明。纽约时报也曾经做过一个很形象的比喻，如果把上世纪的登月竞赛看作是占满整间屋子、价格高昂的早期大型计算机， 现在厂商则争执把价格适中小巧的个人机搬上了台面。未来我们去月球的交通工具也会越来越轻便，越来越便宜。下一代去月球探索、测绘甚至采矿的设备，很可能只有玩具、卡车版大小。这才是太空经济的头号驱动力， 不仅仅是为了重现荣耀，更是为了开创一个可持续的、由创新驱动的新未来。在中美的载人登月计划里，都把时间看向了二零三零年前。登月、登月、登月，人们要再次重新拜访月球，并且以此为踏板走向更远的未来。 所以这条充满未知与危险的勇气旅途，意义早已超越了任何单一国家的竞赛。而二零二六年不仅是阿尔特米斯的关键节点，更是全人类航天探索的璀璨时刻。 我们放眼全球，二零二六年前后，并不只是阿尔特米斯在前进，印度的日进 l a 点太阳探测器将利用二零二六年太阳活动极大极对太阳风进行持续监测。日本呢，则推进火星卫星探测任务，重点探索火卫一， 并飞掠火卫二，以探索火星气候环境。欧洲空间局 e s a 计划发射柏拉图系外星探测卫星，寻找可能适合液态水存在的第二个地球。 而我们中国航天则计划发射嫦娥七号，前往地形极其复杂的月球南极地区。这次任务的核心目标是在月球上寻找水冰资源，如果探测成功，将直接关系到未来我国全人类在月球建立长期科研站甚至基地的可能性。 在地球上，我们或许有着国家与国家的差别，有地缘政治的博弈争夺，但当离开了地心引力，当我们把目光呢看向太空，我们有着共同的名字，人类。 而人类的赞歌就是勇气的赞歌，是直面深空孤寂的勇气，是接受失败和可能死亡的勇气，更也可能是超越爱憧憬的勇气。 更也期待二零二六年不只是一次任务的节点，更成为人类真正重返月球并迈向更远深空的起点。 从这个点开始，探索的脚步将不再停歇。地球是人类摇篮，但人类不能一直生活在摇篮里。