杜卡迪怎么看待张雪机车

三秒，这是张雪机车在 w s b k 赛场上领先杜卡迪的时间。为了这三秒，一个人等了二十年，而一个产业准备了四十年，这不是草根逆袭的爽文，这是中国制造正在经历的真实身世。这个时代不缺聪明人，缺的是愿意把一件事做二十年的人。 张雪就是一个极端的样人，初中学历，修车学徒出身，十九岁冒雨追车一百公里只为被看见。三十九岁站上世界之巅，让世界看见中国。一年只休五天，他说了一句话，非常狠，我在这个行业的时间比得上别人四十年， 他用二十年的热爱和专注，等到了趋势的爆发，当长期主义开始被时代奖励，他就站在了最前排。在今天这样的一个追求短平快的时代，热爱、专注本身就是效率最高的解法。消费者买的不只是摩托车，而是在为一种确定性投票。因为热爱， 所以极致产业链的厚度，他不是一个人在战斗，很多人呢，将张雪的成功归结为个人英雄主义。实际上，张雪从来不是一个人在战斗，他看见了一个趋势， 高端制造的未来不是单打独斗，而是系统作战。于是，他抓住了中国成熟产业链的窗口期，把个人梦想切入到了一个完整的产业生态中。他选择了重庆，因为那里有五十一家整车企业，四百多家配套企业，本地配套率超过百分之九十， 他可以在一条街上配齐一整台摩托车的所有零件，而这台世界冠军车，发动机、电控、车架、碳纤维外壳全部国产。 这背后其实是一个更大的趋势变化，中国制造正在从点状突破走向系统作战。今天的高端市场的竞争，已经不是企业对企业，而是产业链对产业 链。高端的换道， ai 正在重新定义制造。长期以来，高端摩托车的赛道呢，已经被欧美日垄断了四十年，国产摩托车呢，一度被贴上廉价代步的标签。张学平赏获取 不是沿着旧地图找路，而是换一条赛道。别人在四缸发动机上筑起专利的铁幕，他用 ai 多物理长仿真直接切入直列三缸， 两到三年的研发周期压缩到了几个月。赛场上 ai 实时分析十万条数据，调教精度远超于人类的经验。这件事背后，真正的趋势是， 算法能力正在成为制造业的新基础设施。高端不再只是模仿加堆料和积累，而是用新工具走数字化、研发加差异化的路线。那张雪机车为什么会刷屏？因为它击中了一个时代的情绪。 在不确定的环境里，人们相信长期主义也是有回报的。同时，张雪赢的也不只是一个人，背后是他二十年的热爱，更是一条产业链的成熟。从能做出来到赢下来，这就是中国制造正在经历了最真实的升级。我是江超，带你看清趋势背后的底层逻辑。

张雪机车双联冠，一大群买雅马哈，买杜卡迪，买川崎的大侄子们破防了。 我本来呢不是玩摩托车的，但是呢，我昨天刷视频看到张总在台上拿着国旗呐喊，我挺感动的。张雪机车的核心零部件啊，百分之百的国产，能做到 wsbk 赛事的第一名，这对于中国人来说肯定是个提气的好事。 但是呢，这个短视频越刷就越不对了，一大群杜卡迪的车主，雅马哈的车主，还有什么川崎的车主，就开始各种各样的阴阳怪气， 说什么我们的车都是公升的一千 c c， 你 那个比赛才六百才八百，根本不是一个量级的。我一个山东的老娘们我都知道 w s b k 啊，是世界超级摩托车顶级赛事，从一九八八年创立的时候开始，一直都是本田杜卡迪，川崎雅马哈就这几个牌子轮流的当第一， 直到今年二零二六年才有了我们的张雪机车的名字写在了第一名的位置上，你管他是哪个量级的，干掉雅马哈，干掉杜卡迪，直线硬拉，将近四秒领先啊兄弟，把杜卡迪都拉爆缸了， 你们还在找那什么客观原因，什么这量级那量级的，你比张雪更专业，你不就是买了个杜卡迪吗？你算什么？算你买啥车是你的自由，你自己的钱，你喜欢就行， 但是你不能因为你有杜卡迪你就说人家张雪的车不好，尤其大家还都是中国人，你这么做就太过分了。竟然还有人说张雪机车能赢，是因为那个法国车手德比斯厉害，跟车没多大的关系， 那个德比斯是被人家雅马哈给逼掉的车手好不好，哪个车队都不要他，从来没有拿过第一名。然后他骑上了张雪汽车，两天两连冠， 还有什么好质疑的，赢多少次能堵上你们这群恨国党小喷子的嘴？张总呢，在冠军的领奖台上用力的摇起，用力的呐喊， 摇的呀，是我们的，起喊的是我们这么多年屈居人下的委屈和怨气。你不管他造的车好与不好，他做的事是我们做不到的，而且是给我们的脸上贴光彩。所以呢，我佩服他， 也祝福张雪机车越来越好。你们看看年轻时候的张总，看完之后你们才能知道什么叫不忘初心更精彩。

张雪又又又出事了，刚才看到我朋友在群里发了这么一条消息，说是我们济南唯一的张雪八二零的试驾车出事了。张雪八二零自上路以来，不管是试驾活动也好，还是跑山也好，确实出过一些事故， 我们都知道，我们也从中得到了很多警醒，我们不去说那些事，不拿这些事当做谈资，我们只聊这背后的一个底层逻辑。很多人一上来就说啊，出这么多事故，肯定是因为张雪的车不行，车有缺陷， 他的车只会造的快，而其他的一切呢，他都跟不上，不然的话，这些事故可能就不会发生了。反正舆论就是两边倒吧，有说好的，有说不好的， 然后张雪在 w s b k 上面夺冠了，你们不是说人家不行吗？不行的话，人家能在这种世界级别的，而且是高组别的赛事中取得成绩吗？ 不过呢，总是还有那个嘴硬的，不分青红皂白的一顿喷。那么这些嘴硬的人，你们有没有想过一种可能啊，有问题的不是车，是因为人的认知太低了， 我想问问屏幕前的你们，就是你们哪怕不去骑他，只是看这个账面数据，你们觉得这是怎么样的一个车？ 反正我是一百多匹的车，骑过很多，两百匹的我也骑过幺三五的马力，车又轻幺九三的整备质量， 你别管他是国产还是进口，这一看就知道绝非是个擅长啊，这一定不是一个绝大多数人能玩的了的一个玩意。 我相信屏幕前的你，如果要是对于这个动力还有车重有概念的，有一定骑车经验的人，你一定也是这么觉得的，那么如果这是一辆杜卡迪， 如果这车的售价前面加个一，我们还会看到这么多事故和无端的指责吗？一定不会的，如果这是一辆杜卡迪， 你信不信这车放在很多人的面前，你让他去试驾，让他去骑，他也不敢骑，一是担心万一摔了需要赔钱，甚至要把车直接买过来， 他承受不起。二是很多人一提到杜卡迪就觉得啊，这车肯定是个猛兽，害怕驾驭不了，所以他天然的有一个敬畏之心。可是这不是杜卡迪，这车也不卖十几万， 所以很多人呢，就飘了，就经不住诱惑了，要去骑，要去试，要去拧，只因为他的门槛很低， 他是通过廉价即可获得的疯狂的动力。很多人就觉得一个国产车能厉害到哪去？我还能驾驭不了一个国产车吗？就算出了意外情况，我就算是把这个车买了，不也就这些钱的事吗？ 然后问题接踵而来了，一天比一天多。所以原罪是张雪八二零吗？我觉得根本不是原罪，是有些人他的认知太低了，不光是对车的认知低，不光是对车没有概念，他对自己的认知也低，根本就不清楚自己几斤几两。 我看还有不少人说张雪在 wsbk 上面夺冠了，这只能证明是车手厉害，证明不了车厉害， 什么时候中国的车手骑着中国车夺冠了，这才能说明国产车的厉害。就是说这种话的人吗？在我看来啊，非蠢即坏，就你哪怕稍微有点常识， 能在那个级别的赛事中比赛的，咱先别说成绩的问题，你别管是车还是车手，哪个不是个顶个的人上人啊，其中哪个方面他但凡出一点问题，他可能夺冠吗？ 那人家马飞斯巅峰是骑的本田，是西班牙人骑的日本车，那人家罗西巅峰期骑的是雅马哈，是意大利人骑的日本车，全都是外国人骑的吧？这车和车手也都不是同一个国家的吧？ 这时候你怎么就不去说只有日本车手骑日本车夺冠才算本田牛逼，才算亚马哈牛逼呢？你这双标的是不是有点太过分了？就这么说的人，你到底是怎么想的？你到底是坏还是蠢？哎，人心中的成见是一座大山啊， 任凭你怎么努力也无法搬动它。也怪不得申公豹花了一辈子的时间才说出这句肺腑之言。

就在这几天，真实版的飞驰人生刚刚上演。世界超级摩托车锦标赛重量级别，一台中国机车干翻了杜卡迪本田、雅马哈、川崎， 拿下世界第一。中国摩托车首次站上世界顶级赛事的最高领奖台。镜头扫过台下一个皮肤黝黑，穿着工装的男人，哭的像个孩子。他不是赛车手，他是这台车的造物主张雪。 二十年前，他是湖南一个修车铺里的学徒，满地油污，一身黑手。为了加入车队，他骑着一辆破摩托车，在山路上追了电视台车队一百多公里，尘土飞扬，尊严之战，别人笑他是疯子，他没反驳。后来，他进了车队， 拿了全国维修竞赛冠军，做了产品经理，创立凯越，又离开凯越。二十年里，他把身价压在一件事上，造一台真正属于中国人的性能机车。他公开立下豪言，五年内拿世界冠军，全网嘲笑，说他 ppt 造车。他只回了一句，我的天赋可能不如你， 资源可能不如你，但我付出的努力必须是你的十倍。如果这样还赢不了，凭什么？新车动力太猛？他定了一条死规矩，驾龄不到一年的新手不卖，给多少钱都不卖。 他顶住压力，我们造的是武器，不是收割生命的镰刀。所有的隐忍、嘲讽，二十年的死磕，都在葡萄牙那条赛道上爆发了。当那台红色闪电冲过终点，把杜卡迪本田甩在身后时，全世界都安静了。张雪在台下流出的那行泪，是对一百公里追逐的交代，是对二十年嘲讽的回击。 在此之前，中国摩托车出口量连续二十六年世界第一，但高端市场从来看不到中国品牌，我们的出口单价只有日本摩托的十分之一。张雪这一站不是一块金牌那么简单。 他告诉所有中国车企，高端化最快的方式就是上赛道，用成绩说话，用实力破局。从湖南的破修车铺到世界冠军领奖台下，这条路他跑了二十年。 当年用破摩托车追出的一百公里，最终连接成了中国摩托通往世界巅峰的快车道。哪怕你现在只是个拧螺丝的无名之辈，只要你敢像张雪一样去死磕，去拼命，终有一天，你会听到那声属于你的响彻世界的引擎轰鸣。致敬每一个不甘平凡的中国追梦人！

攻升之下我无敌，攻升之上一换一， w s b k 摩托界的 f 一 四十年历史领奖台，从未有过中国品牌的名字。三月二十八日，当法国车手德比斯驾驶着张雪八二零双 r s 冲过 w s b k 葡萄牙站终点线时，计时器定格在了一个令人头皮发麻的数字，领先第二名近四秒。 在顶级赛事中，零点一秒的差距就是一道红沟。而四秒的领先，意味着张雪的车在前面跑，杜卡迪雅马哈、川崎在后面，连他的尾灯都看不见，从赛道中硬生生拉出真空狙， 这是中国摩托历史首次登顶世界顶级赛场。次日三月二十九日，葡萄牙战第二回合正式开打。八二零失误过后，绝境反杀，生吃两台雅马哈 r 九绝杀未免，这不是运气，是中国摩托工业用技术硬刚世界顶级的宣言。杜卡迪雅马哈川崎 这些统治 wsbk 数十年的顶级豪门，让张雪机车硬生生踩在了身后。时间拉回十几年前，十九岁的张雪，湖南大山里的修车学徒，揣着两百块，骑着一辆快报废的摩托，为了向记者展示自己的车技，在暴雨里追了记者车队一百多公里， 车坏了摔了，爬起来再追，浑身泥浆，只为拦下。镜头喊出那句， 没人信他，一个连修车铺都待不住的野小子，凭什么挑战杜卡迪雅马哈？但他心里早刻下了另一句，我要造中国人自己的顶级赛车， 从蒙眼装发动机，到底押身家搞研发，从凯越征战打卡尔，到二零二四年净身出户， 二次创业，叫做张雪机车。他把名字贴在车身上，就是把命压在了赛道上。梦想与性命同生共死，不成功便成人。没有百年底蕴，没有千亿预算，没有全球供应链的先天优势，但他有十九岁追记者的执念，有死磕技术的偏执， 有全国产硬件的底气，有中国摩友的热血。今天，他只是 w s b k 的 两连冠，明天他会是谋头 gp 的 挑战者， 是打破欧美日垄断的世界顶级摩托品牌。因为当年日本有个跟他很像的小伙，名叫本田宗一郎。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

这会下班了，刚才在地铁里面看看短视频的时候，看见一个小孩一直围绕那个摩托车一直看，看了很久，这两天冷血机车不是夺冠了吗？ 我在想着这个夺冠是不是给这小孩心里面种下了一颗种子，看的我思绪万千啊。张雪真的实现了他的梦想，比赛也参加过了，自己造的车也上了顶级水平的赛场。 张杰啊张杰掉到地上了，又能拿到大金炮，两个阿九又动起来了，后方的中国马力狗张杰又来了，直接用个美女穿好吗？再摇完天直接一个中三鱼穿了，漂亮。 完蛋了，这边又爆炸，又被反切了位置，这边老外又被吓傻了，然后这边就是并排进弯，又是一个卡入内线，张姐难受了，但是前面是一个翻身弯，可以翻进内线，看一下张姐如何破敌没有问题，你看你又反切了，未来张姐牛逼啊， 弯道手速刀加马力狗怎么比？最终的出发，刚想一个大炮又是赢下了第二回合的冠军，两个人都是冠军带回，哇吼，好了，你们弹幕说的，请把牛逼打在张血上，或者把张血打在牛逼上吧，重量级赛车，世界变天了。

杜卡迪 v 二在 w s b k 上被张雪八二零给崩了啊，这冒烟了，大家特别兴奋，说杜卡迪不行了， v 二被崩了， 张雪八二零现在是最牛的，今天我们回娘家看一下杜卡迪，怎么觉得我们今天采访一下杜卡迪的人员啊，咱就不露脸了，朝哥，就是关于杜卡迪 v 二被八二零在 w s b k 上拉爆烟这个事，你怎么看？ 呃，先说第一个事，就是你说不露脸，然后又叫我，我估计大家也都知道我是谁了，但是其次就是说这个怎么看？我觉得真的是好事啊。第一， 代表咱们中国品牌，然后呢，登上了这个世界的领奖台，这不是好事吗？不是我们的骄傲吗？对吧？然后第二呢，就是也由目前咱们这个中国媒体的一些 关注点，比如说跑山炸街这些不好的词汇，然后现在媒体上播报的都是冠军中国制造，这不是好事吗？ 是吧？对，就是杜卡迪，还是祝福这个张雪能带领中国这个汽车摩车文化，那肯定好地方走，是吧？不是绝对是好事，对吧？因为我虽然在杜卡迪上班，但我也是中国人啊，对吧？看到自己国家的这个品牌崛起，那肯定是高兴 啊，大家就是，我觉得，就是大家更理性点，我觉得更好更好的能帮助张雪成长啊，啊，大家听见了啊，就以后别老一看杜卡迪，就是说什么张雪八二零拉爆烟，大家都互相祝福点，多好。

杜卡迪没有起诉张雪机车，至少目前的话是没有。最近我看到很多截图，一篇文章说杜卡迪起诉张雪机车，侵犯杜卡迪两项欧洲核心专利。这个文章目前只能看到是在自媒体渠道发布，没有任何的官方频道在发这个东西。 在 deepsea， 豆包和千问我都问了，目前这个事情的话是谣言。我觉得大家都理智一点，不要给国产品牌招黑，尤其是张雪这样的。

国外怎么评价张雪机车？国外对张雪机车的评价主要集中在对其历史性胜利的震惊、对技术实力的认可以及对中国制造形象转变的肯定上。一、震惊与赞叹打破垄断的历史性胜利 张雪机车在世界超级摩托车锦标赛中夺冠，打破了杜卡迪、雅马哈等欧美、日品牌长达三十六年的垄断。国际媒体和网友普遍认为这是一场历史性的突破，用东方红色风暴、碾压式胜利等词汇形容其表现。 例如，法国车手驾驶张雪机车在比赛中领先第二名三点六秒，被描述为降维打击，凸显其性能优势。 二、技术实力认可自研发动机与性能表现国外媒体和行业 insiders 高度评价张雪机车的自主研发能力，尤其是其八二零 r r 车型搭载的自研三缸发动机，性能可以杜卡迪等顶级品牌抗衡， 其轻量化设计和弯道稳定性也被认为是夺冠关键，证明了中国在高端摩托车技术上的突破。 三、重塑中国制造形象，从低端到高端此次胜利被视为中国制造业从低成本代工向高价值创新转型的象征。 国际舆论普遍认为，张雪机车的成功打破了国产摩托只能走低价路线的刻板印象，证明中国品牌有能力在顶级性能领域与强者对话，提升了中国制造在全球的声誉。 四、个人故事与品牌精神草根逆袭的典范创始人张雪从修车工到世界冠军的励志故事也受到广泛关注，被比作现实版飞驰人生，其坚持热爱和不服输的精神以及品牌由热爱驱动的理念赢得了国际车迷的尊重和认同。 总体而言，国外评价以正面为主，认为张雪机车的胜利不仅是一家公司的成功，更是中国高端制造业崛起的标志性事件，为全球摩托车行业带来了新的活力和竞争。

你甘心？一台中国摩托车，或许正在让本田杜卡的集体僵局。以前欧美日垄断高端摩托，十三万的杜卡迪，九万的雅马哈暴力转中国人钱， 但张雪八二零 r 二来了四 k 六三八万一百三十五匹马力， w s b k 多关领先四秒，年压力强，他直接炸穿行业规则， 价格要涨，进口车被迫大降价，本田 cbr 四百 r 狂降八千元，技术破垄断，自研三缸六州 imu 国产花率百分之九十九点九，市场洗牌订单排到七月一百小时定五千五百四十三台， 全球震动，欧洲抢着引进中国摩托从代不变高端，这不是一辆车，是中国工业的宣言，高端摩托暴力时代彻底结束了。你觉得张学会干掉多少进口大牌？评论去大胆预测。

张雪一夺冠之后，他这个在网络上持续的发酵之后，确实我这里来了也很多电话，很多人呢就要过来看车，但是来看的基本都是张雪汽车，当时我第一反应没什么，国内的，比如说凯越啊，春风啊， 这个张雪肌夺冠也现在已经比较普遍了，但是后来就有一个比较震惊的事情，这次夺冠的车型是咱们自己的发动机，自己的车架，自己的减震，这个对我来说就有点很震惊了，张雪肌车的这个，呃，零售店呢？呃，下面发展经销商啊，其实也刚刚 不到大半年的时间，所以说说实话，我们对张雪肌车了解的不是太深，因为现在外面有试售版的，这个 r， r 版和这个 f 版都有，这个车第一很猛，很快，第二新手 不要随迷去驾驭，也是知道现在年轻人对摩的接触也不太深，然后呢，他也是一个良心商家，现在什么央视网，人民日报都在播播这个事情那就得到了我们国家领导的成立一个重设于关注，对吧？ 咱们国家还有好多城市在禁摩是吧？还有十三年报废的问题，你说的什么杜卡迪亚雅马哈，觉得在销量方面喜欢进口车的人呢，还是会去买他进口车，但是我们张雪机的不贵啊，价格很亲民呐。 那您有没有一个可能把自己的车贴上张雪同款的拉花，然后让它涨涨一下价呢？那肯定有，现在年轻人嘛，是吧，都是什么流行就贴什么嘛，是不是啊？