21款秦EV如何显示续航里程

很多老铁对这个开了五十五万公里起飞的续航能力表示感兴趣，所以今天安排测一下，走起，咱们看一下， 五十五万六千四百一十三公里，现在是满电状态啊，来小机底层，咱们把清个零，满电出发，安全拍摄咱们第一视角开启之后干忘记给大家补充一下，今天的气温大概是七摄氏度， 阴天没有下雨，老地方上高速，兄弟们冷水不？高速路口啊，过年开惯了不要钱的高速，今天咱们又得缴费了。 您看一下，开了五十几万公里的车，这个底盘没有什么大的异响，然后方向盘你看原车主保护的比较好，车都已经卖了，方向盘跟新的差不多，这些内饰啊，没有什么大的损坏，各位看一下啊，现在开了 四点六公里，信号里程显示剩余三百九十公里，前面掉电还比较快。网约车司机朋友，你们出来说一下到底赚没赚钱？五十几万公里，咱们拉到手上的到底有多少，有没有算过一笔账？现在跑了不到四十公里，掉电量已经是一百三十多，有个猜测，可能这个车目前充电的电量 只能达到三十多度，但是我们用电脑去测又是没问题，说明就是远程可能控制了一部分电量是用不了的。为了这个车的用电安全，因为毕竟年份和公里数摆在这里，当然能不能解决可以去四 s 店，让他们用电脑去做个升级，所以前半段 他很大一部分是虚的，咱们再开吧，开到店里去，最终看一下能跑多远，就能确定这个车到底有没有被锁。微信支付成功来掉头再上高速返程，直接回店里看一下这个车到底是啥情况。 老铁们开了一百公里都不到我就回来了，生怕他给我丢路上。开个玩笑啊，剩余电量跑了九十二公里的路程，为什么没有跑了？ 是由于这个车大概率判断厂家后台的电量是有锁定的，也就是咱这个车充不满， 原本是五十三度电，就算损耗也能充个四十多度，但目前我测了一下，这个车应该只能充个三十多一点点，所以 现在算下来，高速实际续航能力只有一百多公里，两百公里不到城区开个两百多公里是没问题的。一台五十多万公里的车，现在的续航能力跑个两百多三百公里，你觉得怎么样？各位还想测什么车？评论区打出来，我给你安排上靠谱电车，先开保价！

家人们请 l d m i 二百一十公里纯电实测来了！把拉满全程不掺水，结果惊到我满电开启长续航模式，表显二百一十公里 e v 加 e c o 模式加 ai 能耗管理，拉满空调二十四度一档风，超级舒服。路线百分之七十，高速加百分之三十，市区八十公里每小时匀速跑， 全程通畅不拥堵。 h u d 抬头显示加车载冰箱太实用！高速开天神之眼 c 辅助驾驶，而且 b c 防爆系统安全感拉满，跟拍车镜头里的外观超级吸睛，跑着跑着还能实时的播报里程。而且剩余的续航肉眼可见的驾驶直接仪表呢， 是从 ev 直接切到 h e v 测试结束啊，最终跑了二百公里，续航达成率百分之九十五，南方战区 直接达标战神不管是在南方的百分之九十五，还是北方的百分之九十，或者是达成率凭 l 都稳得住。现在呢，还有限时优惠价，纯电通勤啊，或者是长途自驾都适配！想知道你所在的城市实测站区能跑多少吗？评论区扣城市啊，给你精准的参考！

比亚迪七 l d m a 今天告诉大家如何根据您的驾驶模式实时计算纯电里程。大家好，我是七 l d m a 车主小雨，今天告诉大家如何调节续航里程显示模式，点击小车车，点击新能源， 将续航里程显示模式调整为动态开启后，让我们的纯电里程显示更精准。学会了吗？赶紧跟着步骤操作起来吧！关注我，持续更新用车小知识！

比亚迪秦 plus ev 的 续航表现如何呢？我们这边啊，四川冬季当前温度呢，白天在十度左右集合，最近跑的几段路啊，来看看它的续航扎实度表现如何。秦 plus ev 纯电续航呢，提供两个版本，四百二十公里和五百一十公里，分别对应四十八千瓦时和五十七点六千瓦时的刀片电池。 全一代秦 plus e v 呢，都是有配备这个宽温域的热泵系统的，对于冬季来说啊，这个起到关键作用了。秦 plus e v 的 热泵系统呢，在寒冷的环境当中，开启热泵要比 p t c 的 加热能节省约百分之二十到百分之三十的空调能耗，这部分省下来电呢，直接就能多跑几十公里啊。 我们测的这边呢是四川绵阳，冬季温度呢适中不算低，给大家做一个参考吧。我们开的这台车呢，是五百一十公里的版本，在平均温度五到十度的环境当中，开空调二十四度，城区跑了二十六公里，实际消耗二十八公里， 那么他的达成率呢，超过了百分之九十二，也就是说啊，在城里开不激烈驾驶的话，能够跑四百六到四百七十公里左右。那么城区跑啊，主要还是因为城市路况呢，频频动能回收效率比较高，所以呢，热泵工作呢，是最佳的状态。 而在高快路段上，以一百一十公里每小时时速左右去巡航的时候呢，相比温度来说，风阻的能耗会更大一些。我们跑了三十二公里，实际掉电四十一公里， 高快路段的续航达成率呢，会降到百分之七十八左右，那么换算下来，五百一十公里的版本，实际续航呢，也就能跑三百九十公里左右，那么城区和高速场景的差异呢，我们说的更加透彻一点啊，要开到一百二十公里每小时的话，电耗就飙升到了十八千瓦时， 那么这个时候呢，他就只能跑三百一十公里左右了，所以高速啊，别开太快呢，才会比较的省电，当然不同路况下，不同温度地域呢，表现也不同，如果是更冷的北方寒冬啊，那么市区高速行驶的这个能耗还会有一定的损耗。 那我们来看一下四百二十公里和五百一十公里的版本怎么选呢？如果你是纯城市的两点一线通勤者，假设你所处的环境和四川差不多啊，每天通勤的往返五十公里，一周工作五天，即便是冬季，四百二十公里的版本完全够用，充一次电轻松覆盖一周，周 末在家里或者公司慢充的话补能即可，这是最经济也是最务实的选择。如果你周末喜欢自驾单程去超过一百公里的省内景点，或者是往返于跨城周边的一些二级城市， 那么五百一十公里的版本呢，从容感呢就体现出来了，满店出发抵达目的地游玩后呢，即便是当地找不到充电桩，那么剩余电量呢，也足够你开往回程。 那么最后呢，还是说句公道话，秦普拉斯 e v 的 续航呢，属于务实派，四百二十公里的版本呢，建议还是作为市区代步。五百一十公里的版本呢，能够兼顾周边游。那 缺点呢，就是高速超过一百二十公里每小时，时速以上的掉电非常的快，冬天极寒地区的续航呢，还要腰斩，这得接受啊。当然，这也是绝大部分纯电车型的一个通病了，如果你的需求是日常通勤为主，偶尔短途出游，不管是南方北方五百一十公里的版本呢，都是性价比之王。 从技术上来说啊，紧普拉斯 e v 的 续航基础呢，它是通过刀片电池和热泵系统两项技术，提供了一个真实可靠可预测的续航解决方案。它不是呢靠单纯的去堆电池容量， 而是靠这些技术呢，来优化和保证续航的扎实度，续航的长期稳定性呢，其实也可以放心的，像官方呢，他给了八年十五万公里的这个质保，非运营车呢，还享受电池三电系统的这个终身保修，有网约车呢，跑了二十万公里， 电池的健康度呢，还剩余百分之八十以上。不过要注意的是啊，别老用快充，尽量用慢充，也别老把电源用到百分之十以下， 那么合理的充电习惯和用车习惯呢，也可以让电池的寿命更长。好了，关于秦 plus e v 的 冬季续航呢，咱们就聊到这里，为什么不聊夏天呢？因为夏天其实基本上可以达到一比一，或者说呢，反向虚标，所以呢，没有必要再聊它的续航扎实度了。

今天呢，我们看看这一台秦 plus 适不适合你，都哪些优缺点啊，我们先说优点再说缺点。首先呢我这一台是二零二一年改款的，这个秦啊跟上代比的话呢，外形确实更时尚更好看了。这款车呢你们都知道了啊， 百分之九十以上呢，都是跑滴滴的路上特别多。他的尺寸呢是 a 加级，但是呢实际看上去的话呢，还是比较大的。贯穿式的尾灯啊，现在都这种造型了，这个是智能钥匙，无钥匙进出呃，内饰成色非常的新啊，看一下 他这个还是双拼色啊，游艇蓝头顶，带天窗，黑色立柱，黑色顶篷，包括他的门板，真皮的，这是双拼色的 车内呢哎，真皮方向盘啊，手感是真不错啊，运动版的多功能按键，定速巡航，自动头灯，电子档，自动启停、驾驶模式和回馈调节，稳态系统，自动驻车，电子刹车，我们来通电啊。 真皮缝线面板软的啊，这用料材质还是不错的啊，这个内饰呢，哎，也是很时尚的，车机的话就老了啊，跟现在的新款比的话呢，就差远了。你好，小迪来啦，打开正驾驶车窗一半， 正在为您把主驾驶窗开到一半，这个是可以的，这个屏幕呢还可以旋转， 这个用的很少。这个杯架槽储物盒啊，但是呢我感觉他的这个比较小啊，你看这个什么小盒子啊，比较小，包括这边也是的啊，储物盒 不是很大，门板的话呢，也有储物盒，但这个地方也是比较窄，前面是我的位置，我身高是一八五啊，这个座椅呢已经非常宽厚了，坐后呢还有一拳三指的距离空间呢，其实也还不错啊。就是呢，你看啊，他这个座椅呢，比较低啊，所以我这个脚啊，有点卡脚啊，这个我觉得不太好 呃，另外呢，中间隆起基本上没有啊，所以说你坐三个人是没问题的，后排给你配了独立出风口，这个座椅呢是运动设计啊，同椅啊， 镂空的挺帅。然后呢夸夸这个座椅啊，不管是前排还是后排啊，它这个座椅非常的软啊，用的也是双拼色啊，头部的空间也挺宽敞的，而且力度呢，给你配了气囊，后备箱也没问题，下面这些车上的配件啊，也都给你配齐了。这台车呢我们收了已经一段时间了啊，为什么现在才给你拍视频呢？ 因为我在给你们测续航啊，这个非常重要，我们测了两次续航，第一次的话呢是全程开暖气，而且那个时候天比较冷， 然后呢开的也比较猛啊，续航呢大概是两百大几十公里啊。第二次的话呢是我自己一个人开，速度呢在七十码以内，全程基本上没有开空调，也没有开暖气。我是从八十公里开始记的啊，现在开了四百公里，等于说续航的话，目前是开了三百二十公里， 还剩百分之八的电，到了百分之十之后呢，续航还是挺准的，所以这款车的话呢，应该是可以开到三百六十公里，如果你是夏天开的话呢，我估计啊，这个能开到四百公里。哇，这个让我挺惊喜的，也挺意外的啊， 为什么呢？因为这台车呢，它是银软配的车啊，它担心六十万公里了，目前呢是已经开了三十万公里了，没想到现在这个续航还这么猛，那我觉得这台车它最大的优势就是性价比非常的高， 当时呢，这个纯电的话呢，续航五百公里，新车的话是十六万左右。我也看到这款车的行情价啊，如果是私家开的话呢，公里数比较少的啊。呃，价格呢，普遍是在六万多块钱，这个价位呢，其实跟同年份的像飞度啊，轩逸啊，高尔夫啊， 卡罗拉啊他们差不多，但是呢，我这台车啊，还能比他们再便宜个两万多块钱。那很多人呢，买这个电池呢，就是图的省钱。 那如果是我啊，同年份的，如果飞度是卖六万多，这个是卖四万熊，我想都不用想了，我肯定买这个车，因为这款车呢，从全方位我觉得可以碾压飞度跟骐达了，车型大了好几圈，而且这个外观造型很时尚，对吧，空间也非常大，配置呢也更加的豪华，那底盘的质感，舒适性，隔音，操控，驾驶 比飞度轩逸卡罗拉那要好上很多倍了，而且它还更智能，它这个不仅可以连接手机远程启动，而且还可以在手机上远程遥控，尤其是当你停车啊，这个车位比较窄的话呢，这个功能非常实用，如果你平时主要是代步开，而且开的也比较多，一年的油费就能省一两万块钱， 也就是说你开个三年左右吧，这个车的车价就省下来，三年之后等于是零成本用车。那这台车目前的问题呢？啊，一个是胎压，这个我就不管了，其实无所谓啊， 孩子呢，就是这个压缩机不好，到时候我需要再修一下，其他的话呢，这个车应该就没什么通病和缺点。所以说啊，像这种小几万的电车，尤其是续航十四，还能开到三四百公里呢，他确实真的很吃香，真的很省钱。

比亚迪秦 l 在 高速一百码的时速下，一千七百五十公里，竟然惊人的达到了，我们现在在加油站，现在还没有彻底的跑趴窝，带大家看一下这一台车的实际的续航啊， 这一路我们全程直着播给大家，看看现在这台车的一个实际的公里数啊，咱们总共跑了一千六百八十四点六公里，油已经彻底没了，电的续航还有六十三公里， h e v 变成了 e v， 咱们的保电在后面 这个油剩一百一十公里的续航下，我们就变成了强制保电啊，保了百分之七十这样一个电，现在的海拔是十六，现在时间是四点二十二分， 这一台车非常的给力啊，兄弟们，这样子下来，我们就等于我就输了啊，呃，这一车我是输了，江总， 哈哈哈，给大家做一个商讨，兄弟们啊，去的时候从泰州出发，只跑了一千五百五十公里往高海拔方向走，回来的时候从高海拔往低海拔方向走啊，跑了一千七百五十公里，全部加起来啊，这样的话就是三十二号 闪付一百点零元收款成功，咱们就是一输一赢，到底到底算谁赢算谁输？ 评论区里面兄弟们给点建议， ok， 给点建议，我们很纠结，一个赢了一一，一场赢了，一场输了，到底算赢还是算到底算赢还是算输啊，好不好啊？今天视频就拍到这里啊，拜拜兄弟们，我们又出发了。

我为我卖出去的每一台新能源电车续航负责，车况负责，当然满足不了所有人，但我不忘初心，这个靠谱。今天开这台比亚迪的情谊会去及时过户，顺便把它的高速续航测试一下，续航里程已经清零，表显四百公里出发。 这个二零年的比亚迪秦 e v 在 高速上面的表现还是可以，但是有个缺点就是这个脚啊，踩起来就好像踩在棉花上面一样，没开经没开运动模式的话，开起来这个动力真的很弱，我分析这个应该是要做到 经济性的情况下，放弃了一部分的动力输出，但是把这个运动模式开启之后，在高速的表现相当不错， 这个续航表现高速的表现相当不错。 继续出发，往前开到户，再看一下，一比一的高速续航，外前已经做好不充电，开回怀化 出发， 快到怀化了，客户把电充满 回来应该钓的多一点。吉首打来回还剩一百六十八开始充电， 充到百分之九十九了，不充了，充了二十一块钱，这样换算一下的话，从怀化到吉首，高速打来回就是二十一块钱。谢谢大家发财记得关注再走哦！

最新到店一八年比亚迪秦 e v 四五零北京一手个人非营运，续航四百公里，实表八万公里， 四条米其林的轮胎，大屏，真皮座椅，电动座椅，电动天窗， 定速巡航， 后排二百二十伏电源带，后排出风口，电芯，终身质保，不分车主，不限年限，不限公里数。

比亚迪情意味的真实续航实测，我用自己的比亚迪情意味给大家做个真实的对比，官方满电续航是四百五十公里，实际开起来是这样的，春秋天气温和适不开空调的情况下，实际续航大概能在跑三百三十公里左右。 夏天开冷气实测续航大概在两百八到三百公里。冬天开暖风，实际续航大概在二百二到二百三十公里。跑高速真实续航大概在两百四十公里左右。很多人只看官方 数据，刚上路就慌了，电表显示看看就行，自己实测后心里才有数，才不会开到半路没有电。买车别只看数据，真实续航 实况测出来才是知道是真假续航，心里有底了，开车才不焦虑，安全第一，别等了，没电后才后悔。大家评论区聊一聊你们的电车是什么续航？

你们确定你们会开电车吗？最近啊，很多车友在我的视频下面评论啊，为什么跟我同款的车，他的续航只能跑到两百多公里，三百多公里我的就能达到四百多五百多呢？ 啊，我这么跟你说吧，就算是两，就算是一台同一台车啊，两个不同的人去开啊，同样的路线，同样的时速，他们的续航也会有很大的差异啊。所以说，更何况我们还不是同一辆车，只是同款啊。 这就涉及到你充电的方法是否正确啊。还有你是不是有黄金右脚啊，电门踩的稳不稳啊？也就是你的百公里的一个电号，加上你的电池现在的一个度数，那很容易就计算出你的续航出来了啊。

由于啊，最近这个油价上涨，哎，粉丝们问我就是说有没有便宜点的车子，想把自己的油车不管是置换呀，或者是来选购一台，就是说电车便宜点的，因为我一直都做精品啊，所以说超三年的车我们家里 少很少，但是今天来了一台什么呢？二年底的比亚迪的奇逸 v， 四百的续航，兄弟们不要听说只有四百啊，但是他实际跑下来的情况下能跑个三百冒头，续航不错的，我们从溧阳那边开回来的，哎， 是个低配，然后车况呢，零出险，一两个面的补漆，车况是相当板正，而且也很新，来兄弟们我们可以看一看啊，这种车呢，我们就是经济实惠，价格不贵，你不管是私家车代代步，或者是 咱们跑跑顺风车，比亚迪的琴的电池还是有目共睹的实表呢，咱们是跑了十一万公里啊，你看这座椅有没有磨损。好吧，很新的，真的是很新的， 操控也简单，没有那么多花里胡哨的配置呀，功能呀，轿车也不是两厢空间呢，相当可以。感兴趣的呢，兄弟们啊，我们可以研究研究，私家车代代步，顺风车都是没有问题。

全款两万多，你没有听错啊，这台车二零年上牌的比亚迪停 e v， 搭载比亚迪三元锂电池啊，充满电的续航是四百二十一，现在实跑还能包你跑三百五十公里以上。为什么我这么有底气呢？因为他 新车充五十三度电的，现在还能帮你充五十度电以上，老规矩，试开三天实测续航，续航不满意包你来回路费。

比亚迪真的没有骗人哎，我已经开了有九十公里了，还剩百分之三十五的电， 到家了，还剩百分之二十三的电，全程开了满电，因为我想试一下，因为是一百二十公里 纯电续航，我开了，今天开了一百零六点二。