黄海刀锋公交车怎么画

西乔专属。

本次就来讲一下这个，这个大连这个星星星双城，它这个这个涂装还用的还是二四年十二月的那个，那个那个涂装完全没有变化，但是但就座椅换了，但是这个座椅换了，好像里面有什么不一样的， 可以可以，可以拿出旧双层和这个新双层来对比一下，然后这个没没有什么，这这涂装是真的是真的不行，这涂装真的不行，涂装不行，这内饰可能可能会豪华一点吧，但是涂装是真的不行，涂装不行， 这涂装是真的没没，没法形容这涂装是真的不行。 不要这个贴这个贴这个特别难看，就是贴这个就一点一点，没有必要一点，没有必要去贴这个东西，但还是贴的这个东西，哎，我是真的无语， 哪怕就是上面画一点图案，画一点什么枫叶或者是什么都都没有， 哎，我就真的很无语，为什么？太无语了？那么这个新索城，这个这个车后屁股，这个车后屁股照片现在还没有，可能后屁股照片弄不好，可能会还还是和上一批一样， 但这批双核有一个不一样的地方，就这个地方，这个地方它是封死的。然后这批车能不能分配到十五路我就不知道了，可能可能会给十六路，应该是百分之九十的概率能给十六路，百分之七十到五十的概率会给十五路， 就看怎么分配了吧。

刚才啊，这个音乐有点悲伤啊，就是只有说离别的时候听了一首歌，非常有感觉啊， 请珍惜现在眼前人吧，也许一个转身再也不见我这台老朋友啊，也许是一个转身再也不见了这台新朋友啊，座有点高啊， 希望乘客朋友们上下车一定注意安全，还有门前多了两个小柱，也非常有特色啊，有点神秘感，看看能坐着我车不啊，不告诉你们车号，凭缘分， 卫生必须搞好啊，来了这两天我忙坏了，基本上除了收拾卫生就在收拾卫生的路上，因为这车也搁了很长时间。 嗯，以后的路未来几年吧，这位新朋友陪我一起度过，我还会像以前一样 多做正能量的事。也提醒各位乘客，当你们需要什么帮助，请直接走到驾驶员面前直接说，不用不好意思， 当我们驾驶员做的哪旮不到位时，也希望大家多一份理解，少一份投诉，谢谢大家。

数据显示，到二零零二年十月，黄海以资不抵债，生产经营十分困难，几乎进入绝境。怎么办？黄海汽车还有救吗？二零零二年十一月，为挽救黄海，在辽宁省和丹东市的主导下， 同样地处丹东的曙光集团并购黄海，成立了丹东黄海汽车有限责任公司，曙光持股百分之五十一，黄海集团持股百分之四十九。重走黄海后，为保证稳定过度，曙光启幕了老黄海，组成了领导班子。但由于 老思想作祟，管理班子并不接受曙光集团的经营理念，依旧按照老思路来，且菏泽方黄海集团的留守班子对合资公司的工作也不配合。与此同时，丹东黄海还遭遇了一系列外部障碍，如银行不批贷款、因恶意举报、黄海生产资质暂停划转等。所有这些，再加上二零零三年非典的冲击，内忧外患之下，丹东黄海被迫停产。 二零零三年七月，曙光集团董事长李金边挂帅担任丹东黄海总经理，进行了大刀阔斧的改革，合资公司终于走上正轨。凭借后半年的发力，丹东黄海二零零三年的年产量达到五千三百七十五辆，同比增长百分之四十五， 达到历史新高，黄海汽车终于起死回生。这一年，黄海汽车还建立了欧洲研发中心，与国内技术中心同步研发新产品，使黄海汽车可以更快得到欧洲先进技术，以提升竞争力。此后，黄海汽车的业绩持续飘红。二零零五年，在北京奥运公交车招标中，黄 上海汽车拿下一千一百六十一辆客车、整车一百辆客车底盘的大单，并在二零零八年北京奥运期间实现了零故障运营。也是 在二零零五年起，黄海汽车连续三年盘点国内公交客车市场销量冠军，这可以看做是黄海汽车的第三次辉煌。二零零六年三月，黄海与德国曼公司 前景技术引力协议生产了世界一流技术水平的十八米低地板 brt 客车等产品。此外，黄海还推出了多款其他产品，包括六幺二三大型城市低路口客车、六幺二九系列大型超一级市区城市客车、六幺四幺特大型高级市区城市客车、 六幺二八六幺零九系列大型高级市区城市客车、六八九零中型高级市区城市客车等。二零零八年，曙光增持 丹东黄海股份至百分之九十六点七七，有了更绝对的控制权。不过也是在二零零八年，雨通超过黄海，成为公交客车销量冠军。其次是重庆恒通，黄海仅排名第三。黄海区的实力主要在于产品战略出现了问题，基本放弃了公路客车市场，而是主打公交客车吸粉市场。而黄海获得的北京奥运大单也使其坚定了这一路径。黄海其实也意识到了这个问题， 所以在二零零六年，赤子将曙光的乘用车业务纳入黄海品牌，但这是一个与商用车完全不同的市场，也是黄海非常不熟悉的市场。黄海先后推出了多款 suv 车型和皮卡车型，包括齐胜 cuv、 齐胜 f 一、齐胜 v 三鳌龙 cuv 挑战者 suv 以及奥运大财神黄海 n 一 n 二、 n 三、 n 七小财神等皮卡产品。 这些车型的优势在于售价偏低，且有着不错的实用性，缺点是可靠性要差一些，而且由于保有量低，维修保养比较困难，保值率也低。数据显示，从二零一二到二零一九年，八年的时间里，黄海 suv 和皮卡的累计 销量只有十三点四万辆，年均一点六七万辆，八年的累计销量还比不上国内主流车企的月销量。在此期间，黄海 suv 也由于销量过于惨淡，而在二零一五年左右被放弃。整体来看，这些车型的存在感都不强，绝大多数车型人们甚至连听都没有听过。 二零一三年，由于产品过于单一，新产品投放之后，轻客产品没有实现预期收益，黄海汽车某公司曙光集团亏损二点六九亿元。此时的黄海客车销量也大幅回落，二零一五年销售两千九百八十四辆， 二零一六年一千一百三十辆，二零一七年七百六十七辆，二零一八年只卖出一百八十九辆。被寄予厚望的黄海新能源客车销量也持续缩水，二零一五年销量达到一千八百八十辆，但到了二零一六年仅卖出五百六十八辆，二 一七年也只有五百三十九辆，二零一八年时更是只有一百四十三辆。不过，虽然销量不佳，但黄海汽车却还是可以靠补贴实现盈利。数据显示，在二零一五年到二零一七年，黄海汽车累计获得了八点一九亿元的新能源补贴。不过，随着补贴退坡及销量 下滑，黄海在二零一八年的新能源补贴只有一千六百二十七万元靠补贴的好日子已经一去不复返了。在这样的状况下，二零一七到二零一八年，曙光集团将所持辽宁曙光集团股份有限公司百分之十九点七七的股份和百分之二十一点二七的投票权 转给了华泰汽车，华泰汽车成为曙光股份最大股东，时空轮也变更为张秀根和张洪亮父子，而曙光股份持有丹东黄海百分之九十六点七六的股份，所以丹东黄海的时空能也变成了张秀根父子。 不过，这样的懦弱联合并不被业界看好，因为双方并没有什么优质资源可以整合。华泰汽车看上的也并非黄海汽车，而是希望借壳上市。不过由于后期运作出现问题，导致华泰出现了数十亿元的亏损。二零一 九年十月，因比克电视公司等买卖合同案，大股东华泰汽车所持曙光股份被司法冻结。此前，华泰汽车的负债已高达二百九十四亿元，据说公司的账面只剩下十三万元，已经到了崩溃的边缘。二零一九年，虽然销量较二零一八年有大幅提升，但黄海客车也只卖出了七百四十五辆， 还不到雨通五天的销量。黄海皮卡则销售六千五百零五辆，刚到长城皮卡半个月的销量。有意思的是，虽然黄海在客车市场的份额正在被蚕食，但却频频收获大单。二零零九年获得石家庄六百辆 cnz 公交车订单。二零零五到二零一零年，累计获得哈尔滨一千七 七百多辆公交车订单，占到了哈尔滨公交车保有量的近百分之四十。二零一零年获得西安市两百辆十二米 cnz 城市客车订单。二零一九年斩获哈尔滨五百零一台纯 电动公交车大单，一举让某公司曙光股份扭溃为营。此外，黄海生产的特种专用车销量也在持续下滑，二零一五年销售一千三百三十辆。二零一六年，七百六十五辆。二零一七年，六百七十一辆。二零一八年，四百七十八辆。二零一九年，四百六十辆。昔日的王者，就这样再次成为了弱者。

来了来了，他们真的来了， ok， ladies and gentlemen boys let's go。

啊，不是厕所啊，这里面是电箱子，千千万别以为说雨桐有，这车是高级车，有独立卫生间。这不是啊，这是有电，当心储电，不许选择给上厕所啊。哈哈哈， 这是车主，这车就给我权哥了啊。上线了啊。走了走了。

不能挨打，走啦，走。