极酷ES85Pro电池设置

打好干摩托，在金秒打衣服。新入手了一款闪充智行的七二七五的大电池啊，这款电池三个关键词，第一个关键词，大带电量啊，七二七五的电池带电量就有五点五度。 第二个关键词，大动力，这款七二七五电池直接支持额定功率四千瓦的电机啊，最大的放流是一百五十安。第三个关键词啊，就是直接可以放座桶啊，专门为座桶研发的，一般大电摩三十升以上的座桶都可以轻松放下。 原车呢，自带了一个最大十安的充电器啊啊，不过这个电池太大了，这是七十五安的也得充一宿啊。然后原车的接口呢，是这种大功率的 一百五十安的安德森线的啊，然后他原厂的还带了一个安德森的转接线。你如果是铅酸电池的那种空车啊，正负极最简单，直接接就行了，但是如果你放流比较大的话，你还是要从空气开关那个方向接啊。 我这款车本身就是一个换电车型啊，你看它是原来的品字口做一个转接啊，买一个转接头，但是转接头一定要买这种一百五十安的安德森接头啊，别买成那种五十安的安德森接头啊，这样直接直插对插就可以了。咱们先测一下七二三六的铅酸电池啊，单块的重量看看啊， 一块就是八点九公斤的话就是一百零六斤啊，一个成年人的重量 这是二十八点五公斤啊，闪充智行的七二七五啊，刚才那个是五十三点四公斤啊， 可以看到，相比大电摩常用的七二三八这个级别的铅酸电池啊，闪充智行的七二七五锂电池，减重二十五公斤，五十斤一个儿童的重量，电量呢提高了一倍啊，多了二点七六度。闪充智行的七二七五，电池三围是三幺八幺七八三幺五，专为电摩做桶开发， 采用了耐腐蚀耐高温的，这个不锈钢的箱体电压为七十三点四伏啊，是六系的三原理全新 a 品电芯啊，这个电芯是闪充智行自行研发生产的碟片软包，一千五百次以上的循环持续的放流呢，是一百安啊，峰值呢可以到达一百五十安， 搭配四千瓦功率的电机啊，极速直接可超九十。闪充智行的智能小程序啊，也挺好用的，绑定后可以实现北斗加 gps 双重定位啊，查看电池的实时的电量，温度和电压。原厂的安德森连接线直接就是十六平方的啊， 看到整体的做工细节都是大厂风范。还有一点大姨夫比较在意的就是电池具备 i p 六七的防水防尘保护啊，而且经过了低温测试，冬天续航呢不骤降啊，北方车主也可以放心使用，官方号称这款电池常温续航可达一百八十到二百三十公里啊！ 后续大姨夫已经对续航呢进行实测，同时啊，我还想测试一下这款高能量密度，安装灵活的七二七五，还能放在哪些电膜的座桶里啊！欢迎关注后续内容，这里赶上摩托带几秒大姨夫，感谢您的点赞关注！

给吉酷 es 八五 pro 测极速之前，先看一下他大哥的速度啊，一百五十一公里每小时，老铁们这不是空转，这是实实在在的实测速度， 百公里加速只要五点四二秒，太快了太快了。这个是上个月探长在赛道上面测的 es 幺五零的速度， 极速一百五十，一百公里加速五点四二秒，据说这个车不到两万块。那么我就给极酷的 e s 八五 pro 测下极速啊，支持坡道驻车，坡道缓降。 t c s abs 原厂三千瓦十二寸电机， 峰值五千瓦，电池使用的外卖换电安心的七七六五，保护板八十安。这个路有点小上坡啊，但是不大加速的话使用换电还是比较平顺的，中段加速表现更好一些， 正常上个七十多是一点问题没有，八十以后的速度就相对来说增加比较缓慢了，官方给的速度是八十五，由于路况问题，最高到八十七，换个场地再试一下，最终极速在九十一的样子。 马表和某德基本是一致的，所以这个车的原厂动力表现还是很顶的，如果使用换件的话，原厂不需要做任何升级，完全可以满足你的速度需求，整体来说还是不错的。

今天给我这辆吉酷 e s 八五 pro 装电池，把车基本上拆开了，准备装这个大单体啊，之前装的这种坐桶式的啊，咱们先看一下这个坐桶啊，他这个坐桶专门针对换电啊，做了优化，因为很多兄弟是拿他啊，不用改啊，当外卖车用的。看 下沉式坐桶，从这啊有螺丝固定的啊，分为两段，从这开始啊，底下就是入侵电池仓的，你要用这种换电的话，看 上面还有这么多空间哦，可以放你的私人物品，什么头盔护具之类的。如果说你要装大单体，把底下拆掉啊，正常可以使用啊，不需要切割， 可以拆卸的。然后这边哦是坐垫感应，后边还有一个原厂自动灯啊，就两个线束一拔，然后四个螺丝拧下来就可以取下来了。 他最底下啊，有一个隔板，你把隔板拿出来之后还可以再下沉一下，就是说如果你用七十二伏甚至更大安数的换电，他都可以通吃的，市面上的换电啊全都可以通吃。看一下车里边的结构啊，把控制器这个保护盖板拿下来 啊，七十二伏限流，六十安左右的放流， 看三根象限啊，都是双并的，限速很粗，毕竟他是一个原厂额定三千瓦，风值五千瓦的十二寸电机。然后控制器底下有个铝板，铝板这边呢，他是通道车屁股这块的，能看见吧啊，行驶中气流可以进行辅助散热啊，似曾相识的设计， 然后包括坐桶侧边啊，这块都有风道，看高速骑行状态下也可以通风啊，对空气进行辅助散热。现在咱们看一下他的车架跟电池仓都拆干净了，三根压条都拆下来了，这个压条背后都有这个橡胶保护块啊， 到时候装电池的时候可以保护一下电池，固定螺丝也都是八点八高强度的。这下重点来了啊，终极泰坦车架啊，官方对车架是进行终身质保的。 双边双管啊，这种方管加圆管的设计。呃，今年很多新建联盟都这种设计。立柱是方管啊，整车都是四毫米的管材啊，就不需要你后期再换什么地方车架了。看立柱两边有补墙减震吊耳，也有焊接补墙啊，整车八处补墙。 电子舱看一下啊，标准大通舱啊，都是这种磨砂漆面，包括管材也是啊，相比那种光面的应该是防锈效果能好一些，我第一次见这种材质。官方数据是经过四百五十多万次的震动测试。 电池仓啊，全都是有效数据，平差螺丝啊，不会入侵电池仓啊，前面没有任何遮挡，真实数据衡量，可以拆卸方便。咱们装电池啊，这一点好评，后边的厂家给跟进了，都二六年了，不要再让咱们切电池仓了对不对？电池仓长度为六十五厘米，取一个保守数据啊，六十五， 这个挡泥皮覆盖的很全，后轮的泥水啊，尽量就不会甩进电池仓了。原厂的宽度就按二十七来算，我一个人不好量啊。二十七没问题， 高度是十六左右啊，这个高度意义不大，因为盖板可以磨压条可以不装，后半部分做筒可以嘎掉。所以说主要看长宽啊，长六十五，宽二十七。现在装电池，这个电池长是六十二，放进去轻轻松松。 他是低配的啊，二十串中华幺三七就高压，大概一百四十五万的容量，就是七二幺四五蚂蚁，三百二十万的板子啊，持续一百三十万的放流，十二平的出现应对咱们原厂车完全够用啊，极速跑个八十五没有问题，装车。卧槽， 现在电池装好了啊，正负极直接上控，安特森一对插这边充电线，这下开机没毛病，我这老师傅了，怎么可能翻车呢。 ok， 好， 顺利开机啊，不需要空开啊，空开啊，关根开啊，都不会控制车辆不要空开。现在准备复原啊，盖板一合啊，压条也都全部保留，横梁也没有切啊，直接螺丝卸下来 啊，这个半拉做桶啊，直接拆下来的，一装就可以了，你要用换电就用全部做桶啊，可以拆卸的，这个盖板再一装啊，这就叫省心。有些车型装个电池板能累死，这个连拆带装带复原，一个小时搞定， 全程没有用到什么角磨机什么乱七八糟的东西，这就叫省心，其他厂家赶紧跟着学一学吧，别再搞那种装个电池把车拆的稀烂那种了。哎，没法说，有点道理，有鸡毛道理啊。

哈喽，兄弟们，我面前这台就是吉酷的 e s 八五 pro， 很多人可能对这个牌子没听说过啊，一个是黑骑士，一个是黑武士，还有一款就是吉酷啊，这是他做的高端车型，也是黑骑士的这种做工质量。这台车用的是九号的同款电机，三千瓦，峰值是五千， 轻微的电机啊，车价格不便宜啊，六千多，前后双通道的 abs 都有的，这个车白天你看不出来啥，白天可能 感觉平平无奇，他的车架子还有整车的这个做工都是完全没有问题的，这种转把，金属的堵头，还有这种按键，大屏幕，他所有的功能都有，变速，断电，坐垫感应，陡坡缓降，坡道堵车，很多很多功能啊，他主要就是大电机，电池仓也很大。这个车的价格就包含了一整套的护杠，还有尾箱，原车还自带一个音响，虽然音质不是很好，放个 歌还可以还可以， 很多功能都可以调节的。首先是这个灯光系统好 ok 啊，已经设置完了啊，这什么炫彩流光啊，也可以单独的给它改变一个颜色，它的尾灯也是 这种炫彩流光，现在是紫色的啊，很好调节。定速巡航， tcs， 陡坡缓降，坡道驻车， abs， 长坐感应测测测，辅助推车，倒车，能量回收，车辆胎压。这个车我自己骑了，挺好骑的，他这个车把设计的也非常合理啊，最关键的一点啊， 车灯是非常亮的，完全不需要任何的加装或者改装，现在你看不出来啥，晚上他这些就这个尾灯有一个灯语，极酷的一个标志，还有极酷的那个字母，然后转向灯也会有的，他转向灯这里也会有一个灯语打在地上一个箭头两边都有。这个车是上层的一个粉丝他媳妇来买的。来两次啊，上一次来是下雨，今天 过来就把这个车提走了，他也准备上个牌照，过两天给他开个发票，他去买个交强险就可以上牌照了。 抖音号。

梦想的旅途，我背井离乡。哈喽，今天接上一期的一个测试啊，因为上一期返程的时候出了一点点小小的状况，那今天用到的车依然是吉酷的 es 八五 pro， 那 今天是换了一个七十二伏八十安的一个换电， 然后今天呢，同样是从昆明到富民，然后来一个往返 差不多百公里的一个路程，看看能不能一块八十安的电池能不能实现。从昆明到富民的话是两个人，返程的话是一个人，然后进行一个实地的 测试，吉酷 e s 八五 pro 的 一个电耗能力。那持续关注一下，你的关注将会给到我很大的一个帮助，那咱们拭目以待，戴好头盔，佩奇出发。 呃，这小好运的狗啊，摩托车动到小汽车， 大家出行安全第一。哈喽，现在是已经到 富民的市区了，差不多有四十多公里吧，然后现在呢，仪表的电量显示八十三，七十七伏，我觉得 返回昆明市区的话完全没有问题。现在开始从富民返，返回昆明是北京时间的五点零四分，现在从富民回昆明的话是一个人。哈喽，各位老板现在已经从 从富民返回昆明的，然后可以看到那边的话是昆明的万达广场，然后我们的吉普的椰子八五的车在这个位置， 然后呢，现在呢是北京时间的六点十一分，仪表的电量还有百分之四十四，电压七十二伏。 然后突然我萌生了另外一个想法，那我再试试把这百分之四十多的电量跑完，大概能跑多少公里？

本来呢，今天早上呢是把吉普的 es， 八五的 polo 的 这个车子推出来了啊，推出来之后我们把电美城的这个麒麟幺三九的电芯坐到车子上去了，然后把整个安装的过程，包括接线的过程和拆壳的过程都讲解的非常清楚， 但是呢，做成视频的时候，上架到抖音上面说判定我这个作品属于违规的作品，不能够上架到这个账号上面去，限制的只能是自己查看，那就没办法了，那我就只能说给你们成品看了。那我们现在来看一下这个七零幺三九电美城的电芯上到车子上面的样子， 这个电美城的这个电池呢，已经上到车子上去了哈，直接直上哈，然后就是说，呃，它电池的这个泡沫你们不要丢掉，直接就垫在边上给它做一个填充哈，这直接就饱满了，不用担心电池有什么，这个矿量哈，一点都没有哈，然后呢车子也已经开机了， 也能够正常使用哈，然后这几天我会去先去学习一下这辆车子他是如何使用的，他的一些功能怎么用的，包括他的这个灯光的控制系统，还有这个电池的这个性能方面的，车辆的这个使用效果怎么样？我到时候做一期视频，整体的视频跟你们讲解一下。 那马上又要下雨了，我就不再啰嗦了哈，然后我先把壳子先装回去，不然等一下又下雨了，然后今天这个视频就水到这里哈，有什么问题我们可以在评论区说就好了。

今天我出来给大家测一下这款车的这个技术啊。呃，这款车呢，它的这个坐桶啊，是可以放得下咱们市面上几乎所有的换电，它这个坐桶够大， 然后他是直接支持换电的，然后你不用改，如果说咱们外卖小哥骑这辆车就是不用改，不像九号或者集合之类的坐桶，你们起来送外卖的话可能还要改一下，因为大点的电池他放不下，这个几乎所有的电池都能放的下，但是 有一个严重的缺点什么呢？他这个所谓的五五千瓦泵子电机啊，咱们市面上的换电几乎很少有人有，有人能能有电池能带的动他。我试了好几个电池了，最终呢，我做的这一块电池现在是 顺丰锂电的这个七十二伏五十安的电池，来试一下吧，我感觉只有它可能还能抗噪一些。嗯，咱们试一下怎么样吧，走，出发， 你们可能会怀疑他这个马表坠，对吧？然后我这里下了一个专门测速的软件，叫摩托帮，很多玩车的应该都知道，咱们现在是吧，用一个同时再用另一个软件再测 他这个上过去有广告。好了 好了，出发，兄弟们， 然后我们再试一下啊，等一下红绿灯 再来，这次路段没选好有红绿灯，咱们过去了红绿灯再试一下。刚刚看了这个仪表，和这个手机上的测速软件速度基本上是一致的，所以说你不用怀疑他这个仪表不准啊，基本上仪表就是实际速度。 来继续开始 这个七十六，然后咱们再来从这里来开始再来测一下。 目前来看啊，官方的数据呢就是极速八十五，但是我看其他的博主呢有测到这个呃，九十多码，但是是用的大单体，用的大单体啊，自己的那个锂电， 然后我用的是换电，唯一几乎就说咱们这个换电呢外卖小哥用的电池你们 都知道，这个为了就是他们为了保护自己的电池不受伤害，所以这个保护板是比较小的，放电电流是比较小的，目前我用了几家换电都带不动，上个六十码，七十码， 然后就断电了，只有顺丰锂电的目前他有没有出现断电的情况？极速刚你们看了能上到八十左右，但是 他就有一个什么遗憾，他这个电池他喂不饱，这辆车虽然说他不断电，但是他的放电电流跟不上这辆这辆车的功率。 是说目前来说咱们如果说咱们济宁的兄弟们，就是说你们用换电的话，骑这款车那速度基本上就是这个样子，八十码，极速八十码左右，然后目前来说反正是 有点遗憾啊，呵，然后咱们回去我再测最后一次，看极速能达到多少。 好了兄弟们，他就这样子数据完毕，用坏电的话 这辆车是喂不饱的，但是目前没这个顺丰锂电他没有出，没有出现断电的情况，就是八十码，极速八十码，八十一码左右。好了兄弟们，这期视频就就到这，记得关注再走哦。

我这台吉酷 e s 八五 pro 已经骑了有一个月了，今天说一下大家比较关心的几个点。 之前讲过他的车架灯光，我在主页做了一个合集，感兴趣的可以去观看一下。然后他是电膜啊，不是电字，因为他原厂额定三千瓦，峰值五千瓦的电机啊，不用换控的情况下就可以达到时速八十五以上， 他是要考证上大黄牌的啊，这一点大家要注意。然后就是想拿他跑单的兄弟，官方是有外卖护杠的，那个护杠有前置的脚踏，然后外卖挂钩，尾架啊，尾架支撑啊都有， 我没有装，目前这个姿态我非常满意啊。护杠暂时就不装了，这个踏板空间啊，你想放一个三箱也是没有问题的。我放过四十六升的，然后五十七升的都是可以放进去的， 然后它是原厂就带的一个换电线啊，你可以选择装大单体，也可以用换电，它是一个通底的下沉式大座筒，电压支持四十八伏、六十伏，七十二伏、九十六伏全覆盖，不用担心你的电池放不进去，或者说什么电压不匹配，这一点官方都替你考虑好了，全部通吃， 然后就是减震了，呃，这个后减震我觉得是偏硬的呃，为了保证支撑性，大家看这个弹簧的线径还有外径都非常的粗，还还好，他可以调这个软硬啊，把它调到最软 还是没问题的。前减震是正置减震，不可调节，他两边都有这个防尘套啊，就防止泥雪天骑行，什么泥沙杂物容易入侵到油封里边，这点好评。前减震看似平平无奇，实际上大家可以体验一下 出厂标定，非常的舒服，我装大单体，而且我这么大的体重，顾客也不会打底烂路的，一些滤震性还是很好的。轮胎规格，幺幺零七零杠十二，这个是右神的包入轮胎啊，前后规格是一致的， abs 的 齿圈啊，探头都有的啊，双通道法式 abs 标配， 前面是二层的盘，就整体安全性也是拉满的。 abs tc 啊，电控方面都有，它也有独立的 app 啊，可以调节一些什么灯光，智能化配置， 这回是诚意满满，硬件软件，你想要的全部都给你了。所以说在六千档这个价位，电摩如此内卷的年代，大家会选择这台吉酷吗？

我视频的质量极酷 e s 八五 pro 最近非常火热，很多博主呢都出了他的评测，那经过我长达一个月的使用，这辆车优点和缺点分别是什么呢？那配置方面我们就不细聊了，大家有兴趣的话可以看一下我们之前的两期视频。先说 e s 八五 pro 的 优点， 灯光方面，定制功能很多，车头的灯光支持五分区调节，如果要加上这个极酷 logo， 那 就是六个区域可以调整 雷达，你的自定义权限很高，尾灯一样可以自定义，而且座舱里面还有个很亮的座筒灯，夜间灯光表现也不错，原厂情况下完全够用。 同时你长按超灯五次会自动开启爆闪模式，那这个功能呢？你必须要连续按五次才能触发爆闪模式，持续时间大概在三秒左右，这可太有意思了。动态方面，前三角真的不错，这个鞋套很适合我， 它手感不管是低速还是中高速都是一流水准。动力加速方面，只要搭配锂电池，完全不需要改控，真的够用，车架也很稳重，高速一点异动感都没有。聊完 e s 八五 pro 的 优点，下面我们再聊一下它的缺点， 如果一辆车全是优点，那未免也太扯淡了。首先是 app 的 使用体验， app 设计不错，没广告，也没有多余的布局，但偶尔会有报错，估计等产品时机上市之后应该就能解决。第二块，车尾的 logo 特异，能 夜间骑行会有点奇怪，可能跟我这个人比较喜欢低调有关系啊，那后续 app 里面能够加个支持开关的按钮就更好了。第三块，缺失了人体工学超车灯拨杆，作为一款志向高远的车型，这一块实在不应该，希望后续点亮版本可以加上第四块能耗问题， 看过我们之前评测的都知道， e s 八五 pro 的 加速很快，动能很猛，所以呢，这辆车它并不是一辆节能车，建议大家买了之后一定要配上大锂电，千万电是想都不用想。第五块三 三个档位的加速曲线是完全一样的，只是极限速度不一样，这一点我实在没搞懂，为什么这么设计，后续其实可以通过 o t a 把一档设置为节能档或者经济档，给大家更多的选择。以上呢，就是我用了一个月的使用感受啊，那 e s 八五 pro 总的来说还是一款很有诚意的产品，外观细节、功能真是集众家之长，用了很多的心思。同时呢，大家不要抵触这些新品牌，因为只有新品牌出来开卷，老品牌才会被迫卷起来， 如九号小刘集合都是这样过来的，期待极酷二零二六能够有更多的新品给我们带来更多的惊喜吧！

赶着摩托待几秒，大姨夫啊大姨夫又到新车了，这是一台来自极酷的高端电摩，它的型号叫 e s 八五 pro 啊，咱们第一件事先做的就是撕膜。 首先这台极酷的 e s 八五 pro 是 一台大车啊，这车的整车体积是和九号的 m 五系列一样大的啊，整车长度达到了幺九零零，宽七零五，高幺二零零，轴距呢也有幺三八零。 可以看到这台吉酷的 es 八五 pro 啊，采用了一个上下分体的设计，然后它通过什么分开上下呢？是一个亮黄色的风刀啊，这个风刀整体设计是十分吸睛的，整车的板件接缝还是漆水工艺都是一线大厂的水准。吉酷 es 八五的整车的灯光采用碎片化设计，可以看到有多个灯组啊， 它这个车的灯光数量在大姨夫侧的车里头也绝对可以拔得头筹，正面直接给到了创新的对称式四透镜 d 级大灯啊，远光亮度达到了恐 怖的七万坎德拉，照射距离呢大于二百米。其他的迎宾灯、后 logo 投影灯、自动警示灯和多功能七彩氛围灯全部配齐啊，可玩性拉满。后续呢，大姨夫单出一期介绍 e s 八五 pro 灯光系统的内容，如 轮胎部分，前后都是幺幺零七零杠十二的半自动轮胎，刹车配置也不错啊，前二四零的碟盘配备双活塞对置卡钳，后边呢是二二零的碟盘，也是双活塞对置卡钳， 搭配前后航特双 abs 和 tcs， 测试了一下干地刹车啊，时速五十可以稳稳停住， abs 介入呢也恰到好处，很顺手的一套搭配，前减震三十一芯，后减震五级可调 减震的支撑性，整体不错啊，因为面向的用户啊，不少都会装大单体或者有重载的需求，所以减震整体属于比较硬的，要能撑得住比较大的重量。手把呢，整体比较宽啊，功能齐全，按键属于那种清脆宽大的， 集合了市场比较受欢迎的功能，比如定速巡航、自动大灯，摇杆按钮，双闪功能挺齐备的。正面可以看到七寸的自动感光大屏幕， 常见的设置都可以在车机解决，要投屏导航和蓝牙音箱啊啊，属于旗舰级别的配置。除了车身大，脚踏的面积整体很大，首先它带一个一百三十度的斜脚踏，这个斜脚踏骑着还特别舒服的，这个脚踏面积达到了三九五乘三九零，基本上是一个正方形。 我这个车呢是一个商用换电的版本啊，所以这个脚踏的底仓也是特别大的，如果你整体换电池的话，这个盖板整体都可以拆下来，如果你拿当储物空间来，我这加了一个小提手，你装东西也很方便。 整个的这个底仓大小达到了惊人的六十五乘二十七点五乘十七。极酷 e s 八五 pro 的 坐垫也是十分宽大和舒适啊，可以看到坐两个成年男性还是十分舒服的啊，而且后把手也是合金的，并且留有后靠背的接口，方便您的升级， 同样的坐垫也支持坐垫杆啊。然后咱们再来个坐桶，我这车是换电版本的，所以已经留好了这品子口了啊，这坐桶可以说是深不可测啊，而且它设计特别好，它坐桶是两段式的，如果你要用脚踏电呢，可以把下部拆下来之后用盖板搁好，它就是一个三十升的完整坐桶。 如果你用坐桶换电的话，啊，我这个是一个一尾的六零三零的小电池啊，你可以看到搁进去之后还有超多的余量啊，这个坐桶真的是相当大。 动力系统方面配备了额定三千瓦峰值五千瓦的新锂电机，如果搭配这个七十二伏的大电，可以达到极速八十五公里每小时啊！ app 上可以设置多种电池种类，从四十八伏到九十六伏啊，从碳酸铁锂到铅酸电池峰减油人属于花多少钱享受多少续航的， 特别适合商用和玩家用户。 e s 系列的顶配版本 e s 幺五零 pro 更是在天府赛道实测跑出了一百五十一公里每小时的极速。 车架部分，极酷 e s 八五 pro 啊有着独家的 s t s 超级泰坦车架，经过四百万加四振动测试，双层边管结构一体成型设计， 四毫米的加厚管材，无论是重载还是更大动力的升级，都为用户提供了良好的基础。 总的来说，奇酷 e s 八五 pro 无论是配置上还是造型上，都集合了市场上热门的元素，可以说是一台原厂就帮你改好的电动摩托车啊！奇酷在 e s 系列上也是做了不少玩家更喜欢的功能和相关设计，无 论是电摩爱好者还是行业用户，都可以在极酷 e s 车系中找到对应的车型。后续大姨夫也将对极酷 e s 八五 pro 进行动态骑行、灯光、装载力、爬坡等多维度的 体验，这里赶上摩托戴金表大姨夫，感谢您的点赞关注！

姐姐们，你们会花六千多买这个车吗？吉酷 e s 八五 pro， 前后双通道 abs 啊，电机额定三千瓦，峰值达到五千瓦。首先是这个车的外观啊，还挺可爱的，胖胖的，这个颜色也好看，骚红色，骑上去在街上你就是最靓的仔。姐姐们，这辆小车真的超级智能， 坐垫感应、偏程断电通通都有，而且它这个还可以投屏、导航，还有小音箱，音质还是非常可以的。往上一坐，坐垫感应有了，这个偏程断电通通都有的，都到这个价位了，它必须得有 a b s、 t、 c s 通通都带的龙头把是一个直把， 但是这个按钮有点像仿吉盒的。然后这个是远近光灯，这个是倒车，这个还不知道。他的转向灯是在下边，刚才研究了半天都不知道怎么关转向灯的，在下边，因为平时这样做是看不到他的。然后这边是加减档， 这边是松散，这个是双击开桌垫和开关机的，这个是大灯，他有点偏下。这个车的开机方式也有很多种，两把机械钥匙和一个遥控钥匙，还有两个小卡片，来听一下开关机的声音，开机 像电脑开机的声音，你看他还得慢慢带点缓冲，关机音效 延迟关闭哈。车子开机的时候，这里会有一个迎宾灯，他后边也有迎宾灯，还有他的双闪也是带投影的。 这个车的后视镜上是可以装雷达的，因为他预留的有这个线头，但是呢，他原装的后视镜上并没有，这个就需要后期的去加装了。这个车升级了四颗灯珠，七万卡达拉，是我目前见过原装最亮的灯了，来老铁们展示一下。开灯， 现在是近光切一下，远光非常够用，原装不用改灯啊，远近切一下。看姐姐们，他这个双闪是带投影的，很有逼格啊，从后边看很好看，有一个 logo， 还有两个双闪。

上期视频给大家分享了一下这款极酷的外观，这期呢就给大家详细的介绍一下这台极酷 es 八五 pro 有 哪些硬核的配置。首先在动力方面，这台车搭载的是一个额定三千瓦，峰值功率五千瓦的电机，最高时速啊能够达到九十多马， 在速度快的同时，极酷还在安全性和操控性上给到了大家极致的体验。 接下来给大家讲一讲由极酷专属打造而成的一套超级底盘系统，这套系统由四个方面组成，首先这台车采用的是由四毫米钢管打造而成的 s t s 超级泰坦车架，整车不带电池的重量达到了两百二十多斤。 第二刹车由双通道 abs 和 tcs 防侧滑功能以及前二四零刹车片四活塞卡钳，后二二零刹车片双活塞卡钳组成的一套超级自动系统。 第三个方面，这款车前后采用的都是全地形自适应减震后减震支持无档可调，无惧任何地形，最怕可承受两千八百牛的冲击力，载人拉货都不在话下。 最后一点就是轮胎，这台车前后使用的都是赛道级的半热轮轮胎，耐磨耐造，并且抓地力十足，为我们的骑行增添了一份保障。 这一系列的硬核配置组成了这台车的超级底盘系统，我认为只有那句话能够很好的全释这台车，稳是放肆的前提。 这期视频就先到这里了，下期我会给大家分享一下这台车的更多实用功能，感兴趣的可以点个关注。

今天咱们来测试一下我这台吉酷 e s 八五 pro 在 原厂状态下极速能达到多少，看一下这个额定三千瓦，峰值五千瓦的电机能跑多快。这个车我是改了大单体的，咱们看一下啊，双击开锁筒二十串，装潢幺三七。这个电池重大概是九十斤左右，这是大炮 电，已经充满了，目前保护板显示电压是八十四伏啊，这就可以了，然后没有改任何东西，都是原厂，就是最近拿它跑单加了个餐箱，加了一个这个手机支架，再没有任何东西了。 呃，出发之前咱们通过 app 把它这个电压调整为对应的七十二伏，这个车是支持四十八伏，六十伏，七十二伏，九十六伏啊，高压也支持电机极数调成三十，信息参数都匹配了。咱们直接开始测试， 咱们直接三档满拔起步，不使用氮气加速，就是正常的三档的速度。现在控制器放流是八十一安，功率维持在六千七百瓦，而且他的前中断提速非常的快，现在控制器放流是八十二安左右，一般的换电根本喂不饱他，所以说大家速电池要注意保护板的大小。 现在速度已经到了七十五码左右，这个时候提速就没有刚开始这么迅猛了，咱们就看一下最终极速能稳定在多少码， 现在速度基本上稳定在了八十五码，再也上不去了。然后大家看这个控制器放流跟功率，他可以一直八十多马的满版骑行，同级别的竞品可能是什么十几秒氮气加速，峰值八十多马，六千多瓦的功率，他可以一直这样， 保护版数据不会骗人，最终控制器电流是八十三，功率是六千八百瓦左右，当然你的电池电压越高，速度就越快。 ok， 兄弟们，速度测完了啊，极速大概维持在八十五左右的样子，再也上不去了。为什么别的博主能跑到九十加？ 因为我是非正常人，我的体重是二百三十五斤，加上这个大单体九十斤，他在负重三百多斤的情况下还能跑到极速八十五，已经非常顶了。如果说是正常体重的兄弟，加上你们租一个高电压的，换电破九十没有任何问题，对我来说八十五完全够用了。而且这个车 他的前中段提速非常的快，咱们在城区通行或者送单，需要的是提速快而不是急速快，需要的是在绿灯亮起的时候第一个窜出去，周围有门店的兄弟可以去试驾一下。这回这个配置做工，然后整体的一个车架刚度啊，绝对没毛病， 送单通勤杠杠的。对了，吉酷将在天津展 s 八号馆 t 零八展出吉酷 e s 的 全新配色，大家看这张海报里边这两台车应该就是他们即将参展的新国标和跨旗了，如果有对两种车型比较感兴趣的朋友们，到时候可以重点关注一下 我这个红白灰的配色我是越看越喜欢，整体姿态非常的协调，我也不打算加什么护杠尾箱了啊，就这么个样子，加一个小箱子跑同城太爽了！

你们都是在玩梗，我是真上啊兄弟们，跟集合仅差一个字的，极酷啊，就差了这一个字啊！然后这个是赛格厂家做的黑骑士，大家应该都知道，然后这台车型号是 es 八五 pro， 是 对标集合 ace max 的 啊，这个价位， 那我们现在就是来开箱看一下这台车到底怎么样。 哎呀，其他的那些博主车子搞来都是啊，咱们先看看外观先怎么怎么样，我第一件事情车子搞来 直接给它拆开啊，咱们先看一看座桶里面到底怎么样。这个车子首先映入我眼帘的第一点就是你看他这个地方是有给大家做好这个通风槽的，两侧都有，直接可以从这里进来给控制器散热。然后最让我眼前一亮的就是这个控制器， 它这个后面有一块底板，看大家看见没有，这块底板呢是直通这个底下的，是镂空的，它底下是直接通外边的， 所以它这个控制器热量先会传导到这块散热底板，然后再再通过这个散热器片给整个控制器进行散热，而且这个孔位都是留好的，如果说大家之后想上水冷的话，这个地方的空间是非常充足的啊，然后装完水冷之后，那么冷排装到哪里 位置给你留好了，冷排支架的位置给你留好了，大家到时候那些水泵啊，冷排就可以装到这个地方啊，包括你像这边啊，都是有位置留着的。然后最牛逼的就是他这个电池仓啊，我大概看了一下，这个电池仓应该能够轻轻松松的塞下一百八十安，而且它的防水我觉得是没有毛病的，这底下是一块 跟电池仓连在一起的金属的防水板，拆掉了这边就可见一斑了啊，这个车架 非常的扎实啊，那么极酷这个品牌呢，是赛鸽旗下的呃，另外一款车型大家肯定都听过，那就是黑骑士啊，现在当下非常火爆的外卖车型。那么这个极酷他的高端电摩系列呢，其实也有给大家 做到了这个跑外卖的这个考虑啊，就是你看他这个铅酸线啊，就换电线，他是给你留好的，是留在这个马桶里面的。然后我给大家看一下这个马桶啊， 非常夸张的一个马桶啊，就是你放什么换电都可以啊，都可以用。然后还有一点人性化的设计，就是他的这个马桶底下，他这一节是可以拆卸的，拆卸之后他的马桶容积还是能够容纳下一个全亏的， 然后拆卸完之后呢，等于说他的马桶呢，就大概在这个位置了，你的锂电池就可以放到这大单体，就可以装到这个位置，那这一根横梁你把它拆下来反装之后，它就变成了这个座桶下面的这两颗螺丝了。 那么这台车从整体的原厂观感上来讲，是要比 a 一 四要来的更加的饱满了，包括像后面它也不会显得那么的空洞啊，前面也是一样啊，整个车看起来比较的饱满， 我最担心的一点就是做外卖车为主的品牌，他造出来的这些车子的车壳，车漆质量会不会不尽如人意呢？啊，那今天我看到这台车之后啊，就打消了我的这个念头了啊，这车壳质量是非常好的，然后大家可以看到啊，我拿灯照一下，你看它是一个 珍珠漆，我现在还没有把车拆开，到时候拆开我再给大家看一下这壳子的韧性啊，灯具的质感啊，也可以是四透镜尾灯 啊，质感反正大家从我的镜头里都可以看得出来啊。电机用的是跟之前集合是同款的新伟电机，三千瓦的， 额定功率三千哦，不是峰值三千哦，额定功率三千，然后峰值能达到五千瓦。给你配了非常多的钥匙，这我也不知道为什么要配这么多钥匙啊，两张 nfc 的 卡片啊，一个遥控启动的钥匙，还有两把机械钥匙挂钩啊，我也是 觉得可以，没有毛病啊，跟我 vs 帕的挂钩是一样的，非常的好用，带的前后双通道的 abs， 具体好不好用还是等我测过再说。呃，刹车盘啊，挺厉害，二四零的 啊，已经超越了市面上目前原厂这个这个价位的所有的车型大小了啊。坐姿那就不用说了啊，这个斜踏的角度我一看就是舒适的。带大家看一下这台车的灯光表现啊，首先咱们开启近光， 然后咱们再开启远光，全车灯光可调，这个日行灯边上这四个小块每一块的颜色都可以单独调节，然后中间的这个我管他叫奥特曼灯啊，这个也是可以调颜色的， 然后还有是这个后尾灯这一条也是可以调颜色，可以调流水，可以调流水灯的。呃，也就是说这个车你买到手之后，其实你灯光系统就不需要去改它了啊，它转向灯是在会在地上有一个这个转向灯投影的啊，包括 左转右转都有啊，这个呢能起到一个警示作用，然后还有一个这么一个迎宾灯啊。然后咱们再来看一下这台车的一个开机动画啊， 咱们平车也不能只讲优点不讲缺点啊。那我们接下来就来聊一聊哪些地方是我觉得不满意的好不好？然后首先咱们从后从后往前讲啊，首先第一点就是他的这个脚踏 脚是不太好把这个脚踏往外踢的，你拿手是很好掰啊，但是这个宽度你拿脚是不是很好踢的，如果你要把这个脚踏很顺畅的踢出来，势必会蹭到这一块车壳啊，这个漆可能长年累月这个漆可能就花了。 咱们来看一下龙头这一套，说一下这个车把开关，这个呢是我觉得有一点不尽如人意的地方啊，就咱们这个价位的车了， 呃，这样子的开关组，我觉得是这个档次上面是有一点没有跟上的好吧，刹车手感前面非常舒服啊，没有问题，但是后面的刹车手感相对来讲就有一些调的不是很好了，这么一点就你看就没有形成了，就手感比较的生硬啊， 我这个人呢，对这个轮胎是比较敏感的啊。然后我也知道，可能咱们是出于成本的问题，这个轮胎没有办法给你用一些大品牌的轮胎，因为没办法，如果用大品牌的轮胎， 成本势必会上涨，那么毕竟这个车价位就摆在这里了啊，所以说啊，大家到手的时候把这两条轮胎去换一下，我觉得就没有任何毛病了。 然后这台车我们即将去上牌，上完牌之后咱们就进行一个路试，好吧？大家等我的这台车上路之后，骑行的感受来给大家慢慢分享。

什么五千瓦电机真的有这么萌？奇酷 e s 八五 pro 就 冲着原厂五千瓦电机来的，今天不聊参数，只说真实体感，油门拧那一下，推背感直接顶满 山道撒宽，夜骑炸街，这才是他的正确打开方式。别问续航，真玩家只看爽不爽！峰值五千瓦的原厂电机，这加速家人们懂的都懂，不用改出厂就是满级状态， 不管是通勤代步还是长途出行也是完全够用的。