张雪logo啥时候改的

真是人红是非多，被流量急速放大的张雪果然还是贪上色了，将背包 logo 涉嫌抄袭。他们家的 logo 和 vi 我 早就在网上都见过， 蓝白配色 logo 图形取材于张雪的拼音首字母缩写 z x， 发布时间应该是在二五年的三月初，张雪机车二四年四月成立，据说创作完成时间是在二四年的七月。看得出来他还是挺重视企业形象的建设。 他还在与师傅牙哥的聊天视频中透露 logo 没有花钱， vi 花了四十万，可见张总还是懂技术多过于懂设计啊。 logo 就是 品牌的设计源头，没有 logo 哪来的 vi 系统？这无非就是设计公司给你的一个说法而已。 如果我来评判这个 logo， 我 觉得审美还是在线的，但装作思路过于保守，和雅马哈、川崎杜卡迪、本田的标志放在一起有一定的辨识度， 当然，我个人还是认为本田的那个小翅膀要略胜一筹。虽然张雪曾经说过， logo 不 重要，视觉呈现并非企业的成败关键， 但今天被网友们考古发现和别的企业 logo 撞脸了，还被人扒出了图形圆形，这就有点尴尬了。 从早年的凯越机车的 logo 六百块钱在淘宝搞店，到今天四十万专门做 logo 和 v i， 可以 说张总对品牌的认知是在提升的。只是他毕竟不是做设计的，也没有办法判别这个 logo 到底是不是原创， 但为张雪品牌做设计的公司应该是清楚的。图形的创意概念从哪来，如何展现张雪汽车的定位和品牌主张？这些都不是随随便便可以糊弄过去的吧？ 我们也替客户做品牌全案，也做 logo、 vi。 虽然每个品牌创世人口里都说 logo 不 重要，但在定稿的过程当中，哪个不是甚之又甚？微调一个角度改变一点点颜色都要反复甄选，哪里有那么容易？ 除非你是一味的逢迎客户，什么都听客户的。但是这样定出来的 logo， 最后把担子还是交给了客户，还是早早的埋下了雷。 就如我们尊重张雪造摩托车发动机的专业能力一样，品牌定位设计公司的能力也需要得到尊重。当然，品牌定位设计公司打铁还得自身硬，得拿出自己的真本事，尊重原创，尊重专业，不拿行货对付客户。我没有服务张雪机车，自然不知道这其中是哪个环节出了问题， 但事情发生了，对于刚起步的张学汽车来说，也算是一个不小的危机。助力的好坏事变好事，助力的不好就会损坏品牌。总之，别藏着，别捂着。面对大家的质疑，真诚的态度肯定不会错， 我觉得张雪应该有这个格局。也顺便跟大家提一个相反的观点，对于企业来说， logo 和 vi 是 灵魂，是品牌的衣服，合身很重要，体面很重要，毕竟用专业的眼光看，这叫做品牌核心资产， 尤其对刻着张雪人格的品牌，但愿她能安全地度过此关。我是文爱丁，为你的竞财解营销案例，我们下期见！

这是张雪机车老款 logo 这是新款 logo， 先看老款字母， g 和 x 拼在一起很实在，一看就是初创阶段的感觉，但问题也很明显，不够高级，没有国际感， 撑不起现在要做高端赛事的定位。再来看新款，直接把 g 做了几何切割，线条切割，又融入了 x， 呼应张雪机车的品牌调性。 上下两块蓝色拼在一起，像赛道的切角，又像机车的导流罩。 牵斜的设计突出速度感、力量感、机械感。文字换成 g x 摩托字体现代、干净利落，既保留了 g 的 记忆点，又完全抽象化、高端化，识别度高。你们觉得新版 logo 怎么样？

哎，你知道吗？最近赛道风声的张雪因为机车 logo 被指抄袭刷屏了，有人说设计和国外的品牌高度相似，粉丝就表示呢，这个 logo 是 四十万 vi 全案附赠的，不算是专门的设计。作为设计师的我仔细看了一下，确实有些借鉴的嫌疑， 你们觉得呢？ logo 本身就是 vi 的 一部分，张雪呢，自己也很实在，早年凯越 logo 才六百块钱，他一直觉得产品够硬，名字和标志才值钱。 我觉得呢，当企业发展到达一定阶段的时候，还是需要注重品牌形象的塑造的。了解他的人都知道，张雪向来务实，夺冠后拒绝千万豪车，转头捐千万做公益，把钱全砸在了机车的研发上，靠实力拿下了 wsbk 的 两连冠。 其实一个 logo 值不值钱，从来不是看设计费，而是看背后的人和实力。张雪用二十年的坚持，让中国制造在世界赛场发光，这远比一个标志更重要，这本身就是一个标志。

张雪凌晨十二点发的那条视频，明眼人都能看出和他以往的状态风格截然不同，然后宽于一个子都没有的这个梗，我当时心里想的是，我没有呃拿过政府的钱，然后说实话也想装一下，就是 你看，我就自己就能干这么酷的事情。但是直观能感受到的变化就有三处。一改往日的发布时间选在凌晨这个特殊节点，打破了一直以来一镜到底的拍摄习惯，首次做了剪辑处理， 还特意加了文字注解，每一处调整都透着和以往不一样的用心。即使这些细节的改变不难让人猜到，背后大概率是有外界的声音给到了他压力，或是有专业的人给了他针对性的敲打和建议。 但说实话，这样的敲打来的太及时，也太有必要了。要知道，他早就不是当初那个单纯的机车爱好者了。 如今的他是手握流量扛起企业的企业家，身份变了，身上的责任和要求自然也完全不同。流量从来都是一把最锋利的双刃剑，这一点放在他身上再贴切不过。当流量向他汇聚时， 他的每一句话，每一个举动都会被无限放大。做得好，流量能成为助推力，让他和他的企业一冲云霄，站稳脚跟。可一旦言行有失，把控不当，流量的反噬也会来的猝不及防，分分钟就可能坠入万丈深渊，这一点半分都不夸张。 相信很多人和我一样，打心底里喜欢这个敢闯敢拼的从业者，也一路看着他从爱好走到事业，满心都是期待。我们喜欢的不只是他身上的机车热血，更希望他能稳扎稳打， 把这份流量转化为长久的企业生命力，守好自己的事业，走得更稳更远，把企业越做越好，在自己的领域里一直闪闪发光。

张雪机车的 logo 由杭州设计公司打造。张雪曾透露，创立凯越机车时， logo 是花了六百元在淘宝找设计师完成。如今，张雪机车的 logo 由杭州的设计公司操刀，包含在四十万元一套的 ai 服务，所有的一起，包括店面形象什么全部装修，全部做完，装修 logo 是白送的，和张雪机车的命名逻辑一致，在张雪看来，最重要的是产品足够优秀。

为张旭改了两百次，他说你说，我说他三百次，你又要改，是在中国的无锡呃组装的，那我们恭喜钢铁军车确定会建立我们的中国最大的品牌， 彰显汽车的油门线开发过程当中开了两百多次了。 我们华丰呢，是做呃汽车、摩托车、电动车拉锁的战役厂家，每个行业都是我们做了头部的 bbi 我们也做，再高的兰博基尼也做， 比亚迪，呃，长城、本田、铃木、春风、 ktm 跟雅迪也在配。我们 张雪机车是从二零二四年我们重庆工厂在重庆入户开工的时候，当时我们就给他去谈了，他们也很看重我们，因为我们有配套的经验，我们的团队也付出了很大的努力。就是说当时张雪在改进，因为他是一个技术孔嘛， 他这对技术上面一丝不苟，哪怕就有一点，他还是要去去钻研，一点都不放过。所以我们的技术人员，他说丁总啊，我们这次为张学改了两百次，他说你说，我说他三百次，你也要改 儿子啦，但是一定这个肯定能做好。我说越是有这样的人，我说我们就要支持他，所以说他是功夫不负有心人，所以说这次能夺冠，这是给我们颁发了一个敬意质量奖嘛，也感谢他们对我们的认可嘛。

logo 是 白送的，相当于当前，你看到这张图就是前几天在国际的赛事上面张雪的这个八二零，他这个车是遥遥领先啊。大家从这个视角看到后面的雅马哈什么杜卡迪、川崎还有凯旋， 对，他就什么超越了这么多。但是今天我们不是聊车，我们是来聊张雪机车的这个品牌 logo 的 设计。其实这个 logo 起初的时候他就找到那是图文店还是广告店， 对，做门头送 logo 那 种，那那个就没过，那个没过以后他就后面请了一个专业的设计公司叫巴顿设计，对，为这个品牌量身打造了一个专属自己的 logo。 这个 logo 我 觉得还是非常有水准的，他除了辨识度、符号性、简洁性，你那些东西都有。 我觉得这个字体还是差点意思，中文我觉得这里对要么做点邪气的，要么还是这个应该要稍微的要有一点点特质上的变化。 但这个字本身我觉得只能说四平八稳，对吧？没有什么太大的一些这个问题，但是他又缺少个性。对，这是这个 logo， 实际上它有这个张选字母 z， 这个正型，什么是英文字母 z， 负型，它就刚好是选的字母 x， 所以 这就是什么构成，实际上就是一个正负型，两个字母其实也很符合什么它对这个行业属性和品牌的调性。对， 那这呢？我说一句题外话，这就是我刚说为什么说很多人贪便宜，图便宜的，或许会带来很多麻烦。我们刚讲的张雪这个 logo 其实就是一样的道理，当初其实还没有起来的时候， 他就觉得什么做门头，他就做做标识，做广告牌，那免费送个 logo， 实在很显然他后面你会发现行不通时，他花了更长的一个时间代价和金钱的成本， 当然他可能也不差这点钱。因为什么现在以他的这个规模和实力来讲，但实际上我这样讲，如果说什么这个事情，这个事业你终身为业，那你一定要做提前的布局。这是什么？我觉得是每一个老板应该要去思考的一个很重要的一个问题。 好，那我为什么说他，他这个非常好？这里我觉得什么你和全球的其他的品牌比起来，你比如说本田的 比起来，其实就会有一种很严重的一个时代的烙印在里面，过时了。你包括什么？这个雅马哈也是一样的， 这个就是你，你只能说什么？他品牌本身的影响力已经足够大了，你说他这个设计来讲，其实什么也跟不上时代的审美和发展的一个需要了。杜卡迪也是一样的，对，包括什么阿布利亚、 哈雷、戴维森，这个其实字体其实他不过时，对，还是很有代表性。 ok， 那 这些其实我觉得他跟国际上这些，包括凯旋铃木啊，那是跟这些大牌比起来，我觉得这个他依然是 非常棒的。这个没问题。当然说有一些我看到有些博主在出一些馊主意，他说把这个改成这个中文的章，那为什么说馊主意？你这个如果用汉字来设计，不是说不可以，是可以的，但实际上这个你很难去概括出来，你很难去把对这个品牌的属性和行业的调性 去体现出来，确实有难度的。为什么这么说？你包括说我们进农业车的比亚迪，它有很多系列全部是用的汉字设计的， 当然说挺好，但是对他怎么其实会少一些味道？对，因为你在汉字上面你去设计，你要保持汉字的辨识度，同时你要把设计感和可塑性，你要做出来，这个难度相当之大，并不是说不可以。对， 所以我觉得这个还是非常好，唯一我觉得可以调整在字体这个角度啊，我觉得看一眼有没有再去重新去升级和优化的一个空间，其他的都挺好。对，我们觉得还是值得这个为张总张学张老板点个赞。 这有些时候你看他这个自己虽然初中没毕业，但是他有这股劲，他懂得去用人，他懂得去呃，不断的去调整自己。对，所以我觉得有些时候审美这个东西，他有些时候真的是跟有多少钱没关系，读多少书没关系。有些时候， 对，我觉得跟一个人的学习能力，自己的进取的心态的是有非常直接的关系。好了，今天这个分享我就给大家讲这里，大家有什么不同的观点和看法，也可以在评论区一起交流和探讨。是花多少个亿去设计的 logo？ 五个亿吗？五个亿，我真的花五个亿设计 logo 的 历史无疑，我们， 呃第一次做凯佩的时候，我们那个 logo 是 八百块钱找淘宝的设计师六百是吧？找淘宝设计师设计的，然后张雪记设的 logo， 我 们是 认真了一下，找了杭州的一个设计公司帮忙做 vi， 四十万， vi 所有的一体，包括店面形象什么全部装修全部做完， logo 是 白送的，相当于我也一直说，我说叫什么不重要，对吧？就我叫狗屎，但是我的产品牛逼的时候我也是金狗。

这是张雪记车的标志，以张的拼音首字母 z 为核心原型，做了几何化、刀锋化的重构，完全摆脱了普通字母 logo 的 平庸感。这个标志属于国产新锐品牌中第一梯队的优秀设计， 他精准抓住了机车品类的核心气质，用极简几何打造了高识别度的品牌符号。整体造型是锐利的倾斜刀锋，匹配摩托车的速度感、机械感、运动属性和机车文化的热血 竞技精神高度统一。上下两个对称的几何块，像赛车的导流翼，也暗含了极致动力的异响，视觉张力拉满，非常适合做车身涂装。赛式涂装， 纯几何造型，无多余装饰，符合当代品牌设计的极简趋势，哪怕缩小到 app 图标、车标贴花，也能一眼识别。延展性极强，几何化的造型可以轻松衍生出品牌视觉系统。

是花多少个亿去设计的 logo？ 五个亿吗？五个亿我都花五个亿设计 logo 的必死无疑。我们，呃第一次做凯 k 的时候，我们那个 logo 是八百块钱，找淘宝的设计师六百是吧？找淘宝设计师设计的，然后张雪机身的 logo 我们是 认真了一下，找了杭州的一个设计公司帮我们做 vi， 四十万 vi 所有的一起，包括店面形象什么全部装修全部做完， logo 是白送的，相当于我也一直说我说叫什么不重要对吧？就我叫狗屎，但是我的产品牛逼的时候我也是金狗。

张雪机车强势夺冠后，凯越发了份致歉信。三月二十八号晚上，我在手机上刷到张雪机车赢了 w s b k 葡萄牙战的消息，不是小胜，是第一圈就甩开第二名快四秒，第二场还翻盘干掉两台雅马哈。 屏幕亮着，我愣了几秒，心想这车真不是国产，再一看车头喷的 z x moto 底下还贴着东鹏特饮的 logo， 才反应过来，真是我们自己造的。凯越机车同一天发了份声明，说雪总是凯越的灵魂。这话我没截图，但记得清清楚楚。 张雪二零二四年八月退出凯越，工商登记写的明明白白，他持股三十五百分之八十八是第二大股东，不是被赶走的小股东。 他走的时候没拿一分钱补偿，连图纸都带走了。后来他注册新公司，直接叫重庆张雪机车工业有限公司，连名字都不改。凯越那台三五零 r 二用的发动机是张雪在任时立下的，但他走后，凯越才把它装进量产车。 而张雪的新车八二零 r r r 用的是他自己带团队从零搞出来的三缸机，排量八百一十九立方厘米，极速两百九十九公里，杆重一百六十八公斤。比赛录像里，车手过弯不甩尾，直到猛拉，外媒说这是降维打击。我查了 w s b k 官网， world s s p 组别从一九八八年开赛，三十七年没一个中国品牌拿过冠军。这次张雪赢的不是一场， 是两场。张雪说快四秒不是车，绝对快四秒，是赛道上没人干扰，车手能按自己的节奏跑满每个弯。他说的挺实在，但更实在的是这车的发动机、减震卡钳、轮毂 和上赛道的赛车一模一样，只改了排气、水冷和仪表。也就是说，你花四点三八万买的八二零 r r， 跟冠军车是同一个底子。 进口同级车卖二十多万差价购买两台国产凯越。参保人数从二零二三年的一百二十人，调到二零二四年只剩两人，不是裁员，是人跟着张雪走了。工商变更记录里，张雪退出当天，海南浩润就把股份加到百分之八十五点二七。 资本接盘后，凯越转向铺渠道上新车主打性价比和多款可选。张雪不这么干，他厂子不大，厂房一眼望穿，墙上就挂五零零 r r 和八二零 r r 两张海报。 他说，电控标定调不好，再多车也不上赛道。有人问，为啥非要自己搞发动机？张雪在采访里只回了一句，没有发动机以后肯定被卡脖子。他十四岁辍学修摩托，十九岁冒雨追电视台车三小时就为混个镜头。 后来进了职业车队，发现再快也是骑别人的车，所以他回来自己造。二零一三年带两万块去重庆贴吧发铁卖改装件，一点一点攒钱开模。二零一七年合伙搞凯越，年销从八百台做到三万台。二零二四年分手，净身出户， 二零二六年三月双冠。他现在公司五个股东，他占百分之七十三点三九。 a 轮融资九千万，浙江国资基金进来了，估值十点九亿。但他去年亏了两千两百七十八万，研发投入六千九百五十八万，占总营收百分之九点三三。 门店直播里，主播说八二零 r r r 已下定，四周发货，弹幕全是，问，能试驾吗？新手能买吗？ 官方说不行，因为车太猛怕出事。这话被投诉过，张雪认罚但不改。夺冠那天，他在重庆厂里看直播哭了，冲上台挥国旗吼了一句，我们赢了。视频里他眼眶红的 t 恤湿了一片，旁边工人举着手机拍镜头，晃的厉害， 但能看清他背后墙上贴的几张纸，手写的字。发动机标定表，减震预压刻度，电控模式切换逻辑图。

江门最近很忙，前有粤 ba 听券，忙着改对灰，后有张雪机车爆单，忙着生产摩托车。没错，在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站两天夺两罐，硬生生打破欧美日品牌对赛事几十年垄断的张雪机车，八二零双 r 杠 r s， 从一头一尾到心脏部件，都是江门造。 头盔出自江门彭城。头盔排气管是瑞越实业的碳纤维航空铝钛合金顶配发动机器钢由朝阳精密打造，再配上佛山计划实验室的黑科技气门，广东的产业链都在为这台冠军机车稳稳拖地。 很多人不知道的是，江门早就是国内摩托界的隐形大佬。二零二五年，全国每出口五辆摩托车，就有一辆来自江门。全国销量前十的厂商，广东占五家，江门就占了三家。大长江更是连续二十三年全国销 量第一。去年，江门摩托车出口额超二百一十亿元，接近全国四分之一，近三年年均增长超三成，这是真正的硬核实力。当然，这样的硬核实力来源于江门的产业链厚度。在蓬江区杜软镇，几百家配套企业扎堆，几乎足不出阵就能攒出一辆完整摩托车。 从当年给外国品牌代工拧螺丝，到如今自主研发陶瓷气缸高端排气，江门摩托早已完成蜕变。鹏程头盔 lsr 不仅征战摩托 gp， 还登上过北京冬奥会。朝阳精密更是打破国外技术垄断，让核心部件不再受制于人。 张雪机车夺冠，看似是一个车手，一辆赛车的胜利，也是江门制造厚积薄发的爆发。从机车少年的飞驰梦想，到广东江门的产业支撑国货崛起，从不是口号，而是无数企业埋头死 科，全产业链协同拼出来的结果。这波出圈，让世界看见江门制造的硬实力，更见证中国摩托从奔跑到领跑的逆袭之路。

先来看一段视频哈，第一次做凯配的时候，我们那个 logo 是 八百块钱，找淘宝的设计师六百是吧？找淘宝设计师设计的，然后张雪就是的 logo， 我 们是 认真了一下，找了杭州的一个设计公司帮我们做 v i， 四十万 v i 所有的一起，包括店面形象，什么全部装修全部做完， logo 是 白送的。相当于我跟你讲啊， logo 不 重要了，你品牌起来以后 logo 是 的，你是个傻子，这就是我，我为什么我跟我师傅就是 路是一样的，我也一直说我说叫什么不重要，如果苹果不牛逼，苹果大家也不会觉得牛逼，他不叫苹果就是你叫，比如说我叫金子，你是一坨，你做的不好，你是烂金子，对吧？因为我叫狗屎，但是我的产品牛逼的时候，我也是金狗屎，好牛逼。对对，对吧？是的，所以叫什么名字真的一点都不重要，来有牛逼的产品呢， 我敬我师傅，就是这个名字呢，名字呢，其实是后期起的，很牛逼的。是的，你说这个我就叫狗屎，狗屎，狗屎狗屎。对对对，加油加油。 那从这个视频里我们得到了哪些信息呢？首先就是，呃，张雪的团队初创的时候找淘宝那边做 logo 只花了六百块钱，那后续的话，他升级是找巴顿团队， 嗯，其实找巴顿是因为他们品牌个人需要走向国际，那他需要有 v i 的 标准，那巴顿这边个人洞察到了，他们需要走向国际的话啊，旧的 logo 可能达不到这个标准，达不到前阶段他们的需求，那 就帮他们进行了升级，升级的话，升级过后，我觉得这 logo 升级的非常的成功，就是结合了这一个 x， 就是 张学的，嗯，英文首字母，那这个是乍一看是 z， 那 仔细看的话是有 x 的 音质的，那这次的升级的话是 非常的有国际化，同时的话又非常的有国际化，那这给我们 一些初创品牌有什么样的启示？就是我们在做品牌开始做的时候一定要专注于我们的产品，要品牌自身的产品足够强。那再去精进你的 logo， 精进你的一些视觉体系， 最重要的一定是要稳扎稳打，打好你的基础，你品牌的理念，你品牌的这个产品才是你的根。

昨天还要来的刺激，今天我们要拿到了世界赛的第二次冠军！漂亮，我们又赢了！ 注意看这个瞬间！世界超级摩托车锦标赛 w s b k， 这是与 moto gp 齐名的全球顶级赛事， 史上从未有中国厂商燃脂冠军。而今天，领奖台上甚至出现了一个中国功能饮料的 logo， 东鹏特饮。但是这辆车冲现的是前 moto two 世界级车手马赛罗。张雪站在维修区，见证的是自己打造的中国机车打破欧美日品牌三十七年垄断的历史。但邮箱上贴着的那个品牌，却是被网友比 上赛道的故事要从五个月前说起。二零二五年十一月，张雪发视频说车队要出征 w s b k， 还差个赞助商。评论区瞬间炸锅，没人提红牛，没人提魔爪，满屏就一句话，艾特东鹏特饮， 国货配国货！三个月后，东鹏官宣合作又过三个月，马赛落架时，搭载国产三缸引擎的五五零二二在葡萄牙战夺冠，终结了欧美日长达三十七年的统治。最魔幻的是什么？网传这次赞助只花了五万块钱！ 东鹏官方辟谣说肯定不止，但打死不说数字，网友笑疯了！东鹏本来只想吃顿席，结果被抬上了主桌，但你以为这是偶然？就在今年二月，东鹏刚在港股上市，募资百亿 港币，背后站着卡塔尔投资局、大马西、腾讯。他本来就在寻找从产品出口转向品牌输出的突破口。当其他品牌还在用几十年铺渠道砸广告， 东鹏被网友直接抬进了全球一百五十多个国家的直播镜头。这才是新出海时代的逻辑，从前是品牌花钱买曝光，现在是用户用情绪把你推上世界舞台。但热度会过去，赛道还要靠实力跑完，网友，能把品牌推上领奖台，但企业要把这份中国能量转化为持久的国际化动力， 需要的不仅仅是热搜，更是能在海外赛道上真正着陆的人才团队。从合规雇佣到本地化运营，从地推铁军到供应链管理。当更多中 国企业准备像东鹏一样驶上出海赛道，哈尔欧已经准备好了，一起上场，不只是给你们加油，而是帮你们找到驾驶机车的人。关注哈尔欧，我们继续聊聊出海的新鲜故事。

当很多老板在纠结创业给自己的产品怎么取名的时候啊，张雪机车二零二六年横空出圈了。在国内啊，这样的商业命名方式，实际上是属于一个艺高人胆大的策略。比如啊，之前就有小鹏汽车以创始人的名字作为产品的商标， 但是推出以后啊，很多人在线上以及线下就建议何小鹏说，你能不能改个名字这个问题啊，小鹏汽车董事长何小鹏被问了七八年，无数的网友啊也在线上建议，如果说改了名字，销量还可能翻倍。 但是呢，二零二六年出现的张雪机车，同样是用了创始人的名字进行命名，但是没有人提出这样的建议，也没有人说这个名字有土不高级的感觉，反而引起了很多人一种热血情怀，而且圈粉无数。 几乎没有人质疑说这个名字本身好不好听的问题。同样是用创始人的名字做品牌，为什么小鹏汽车曾经遭遇这样的问题，而张雪机车却没有人说他的名字好不好的问题。 实际上啊，在机车界，类似的品牌名字有很多，比如川崎、本田杜卡迪，而汽车界呢，也有福特、丰田、保时捷，而这些名字，它本身来讲是创始人出发命名的，它就代表一部商业传奇，也承载着一个品牌的初心以及创始人的传承。 我们喜欢张学机车，可能是因为他打破了多年来世界巨头在机车界的一个垄断，也可能是因为受到张学本人这种坚韧不拔的创业精神的感染。而你喜欢张学机车这个品牌吗？你的理由是什么？

这两天发了彰显 logo 为 i 的 设计，然后引起了广大网友的一个讨讨论啊，然后其中有两个网友还发了说有个是有点像国外的一个 logo， 还有个是有点像另外一个 包包品牌的 logo， 那 一眼看的话确实会比较像，甚至好像是直接翻过来的，对不对？但是我觉得这个是很正常的，因为像这种简约的字母型标志，特别是首字母，然后又是这种对称型的图形的话， 是很容易有可能在里边撞车啊，或者是雷同的一个思路，就是你想的到这个是别人也可能想得到吗？这个是可以理解的。然后我也去查了一下，他商标是还真的被他有注册下来的，就这个图形的话已经注册了商标， 但是我是发现了一个细节，他注册的这个图形跟他现在用的这个是有些细节上的差异的。这是就像那个张雪说的一样，这个 logo 是， 呃，就设计公司帮他们做 v i 设计顺带送的，有可能顺带帮他优化的。我给大家看一下我查询的一个结果吧，这个是我通过一个商标查询的一个小程序，然后直接搜重庆张雪机车工业有限公司，这这里就能查到他们申请的一些商标， 然后英文、中文都是有注册的，有些的话已经通过初审来的，我们再看下面，比如说图形，这个就是他注册的图形，他注册图形的话， 呃，有些是博，有些比如说服务行业其他类别的是有驳回的，有些是在初审公告当中，然后下面，然后下面这里是有一个是我看到是已经注册了商标的，再往下翻啊。 嗯，刚刚又看到一个，哇，这里你看这个，呃，因为他那个机车是属于运输工具吗？十二类的是已经注册了的啊，我们点开看一下， 点开看到你看这里面包含摩托车啊什么的，其实他这个图形的话，只要是这个类别有注册就没问题，就完全可以去使用的。因为商标的那是 就是你不管你怎么设计，你要只要能在商标局通过注册，然后没有跟一些知名的或者是哪哪一商标雷同的话，他都是可以注册的。但是我看到一个细节是 他这个 logo 注册的跟他现在使用的是有点差异，为什么？比如说你看他每一个尖角都加了有圆角， 就这样缩小看的吧，好像是差不多，对吧？但是我们再放大看的话是有点不对的，比如说中间，中间这个地方他是给他 断开了，而且是加了眼角，然后四边上四个角也是加了眼角，这样放大使用就感觉是有点太远了，就缺少一些那个，呃，缺少一些那个力量感，对吧？但是他实际使用的那个商标的话是 实际使用那个商标是有那个尖角的，就四周的话都是用那个切开变成直的，中间也是连接的那个感觉是对的。这个不知道是不是他们设计公司帮他们优化的。然后就是就做 v i 升级的时候，现在把 logo 去优化了一下， 总体来说这个 logo 能做的商标还是比较难得的。然后像这种改过的有一点点差别的商标的话， 最好是要重新再注册，就是他后面再重新再提交一次就可以了，是没有影响的，因为整体的话是百分之 九十多都是差不多，都是一样的嘛，所以他这边通过了商标注册，后面新的只要再重新提交一次就可以了。

装修全部做完， logo 是 白送的，这个 logo 侵权当然白送你啊，搞不好你还要赔钱。这就是随便从图库上找的一个图形，两 个图形相似度百分之九十以上，你要用就侵权，等你品牌做大了，这个作者过来找你报你侵权，让你赔五百万，你说你咋办？建议张雪啊，赶紧找这个乌克兰的设计师，把版权给买了。还有这个 logo 不 能注册，这个图形没有显著性，相似的太多了，审核是过不了的。低级的 logo 是 做图形，要在工商局里注册。 顶级的 logo 是 做符号，要在人的脑子里注册。比如张雪，这个 logo 只是个字母组合的图形，而一个顶级的符号，他需要有故事，有文化，有信仰。张雪能火就火在他二十多年的励志故事上，那他的 logo 就 可以从这个角度出发去做设计。我觉得张这个姓做符号就不错， 弓长张，剑拔弩张，张弛有度，既是中国文化，也是世界符号。 logo 的 图形设计可以用张虎和弓箭组合，如果想国际一点，就用字母 z 和弓箭组合，弓箭也象征张雪机车的性能和速度感，寓意开工没有回头箭。关注阿迪，多一个懂品牌的朋友！

二零二六年三月二十八日，葡萄牙阿尔加维国际赛道引擎声浪震天，杜卡迪、雅马哈、川崎的赛车一字排开，整流罩上贴满了红牛魔爪壳牌， 全是顶级金主的 logo。 可唯独有一辆中国赛车，整流罩上印着六个汉字，麻阳古法红糖画风，向米其林餐厅端上来一盆杀猪菜。弹幕炸了，这什么鬼？红糖赞助赛车？二零二六年二月十一日，湖南麻阳 老张家的农家饭馆里，来了个中年汉子，吃了一顿炒鹅和黄牛肉，酒足饭饱后叹了口气，实话实说，我快撑不下去了。中年汉子沉默片刻，拍着桌子说，我把你的红糖广告贴到我赛车上。在场的村民哈哈大笑，全当酒桌上的客套话，没人当真。一个月后， 摩托牙波尔蒂芒赛道引擎声浪震天，杜卡迪、雅马哈、川崎的赛车一字排开，整流罩上贴满了红牛魔爪、壳牌的 logo， 全是顶级金柱。可唯独有一辆中国赛车， 整刘照上印着六个汉字，麻阳古法红糖画风，向米其林餐厅端上来一盆杀猪菜。可接下来的一幕，所有人傻了。这辆名不见经传的中国赛车一路狂飙，碾压杜卡迪、川崎雅马哈，以领先第二名近一秒的优势冲线 夺冠。万里之外，湖南麻阳老张盯着手机屏幕，眼泪夺眶而出，他真的把红糖广告打到了全世界。那个中年汉子也在哭，他叫张雪，张雪机车的创始人。让我们回到二十年前，暴雨 如注，湖南某省的一辆用十八手零件拼凑的破摩托在暴雨中疯狂追赶。前面是湖南卫视的采访车，他已经追了快一百公里， 浑身湿透，冻得直打哆嗦。事情的起因很荒唐，这小伙听说湖南卫视在拍奇人去世节目，觉得自己车技天下无敌，疯狂给电视台打电话自荐，可一上镜头就频频摔车。编导无语， 这特么算哪门子奇人走人？小伙急了，骑上那台破车，在暴雨中硬追了三个小时山路。他抹掉脸上的泥水，让我试一次。上不上电视不重要，我只希望有职业车队能看到我， 我愿意给车队做饭修车，什么苦都能吃。编导心软了，给了他一个小时。那期节目只有十八分钟，却改变了他的一生。节目播出后，有车队联系了他。 当修车学徒和赛车这东西太考验天赋，他骑不过那些从小受过专业训练的车手。一次次失败后，他萌生了一个念头， 骑不过你们，我就造一辆能超过你们的车。二零一三年，二十六岁的张雪揣着仅有的两万块钱，坐上了去重庆的绿皮火车。 二零一七年，凯越机车诞生。倒车思路就一条，暴力，不要花里胡哨的外壳，只要暴躁的动力。凯越五百 x 三二幺 r r 四五零 r r 接连登场，年销三万台，营收数亿。汤雪成了摩托车圈的顶流，可他还不满足，还要造大排量发动机，要去达卡尔。二零二三年， 凯越车队成为历史上首只玩赛达卡尔的中国摩托车队，可最好成绩只有第四十六名，不够，他要的是冠军和大股东们不干了。 你是个好工程师，但你不懂赚钱，老老实实搞研发，别折腾什么赛车了。路线之争爆发，张雪被免去总经理职务。二零二四年二月二十八日，重庆下着小雨。张雪没有驾照。他回头看了一眼那栋熟悉的大楼，眼圈通红。他签了股权转让协议，净身出户。 所有人以为张雪完了，可他们低估了一个疯子的执念。离职仅一个多月后，二零二四年四月，张雪厚着脸皮，敲开了一家又一家重庆供应链老板的门。我没钱，但我有梦想 帮我。这些老板们看着他，想起了年轻时的自己。模具开起来了，张雪把所有野心都砸进了那台代号八二零 r r 的 超级仿赛摩托车。欧洲人从研发到量产至少需要五年。 可这里是重庆朝间，一个电话十分钟送到厂里开模，直接站在机床边上盯着改，晚上就能测功率，拉数据。这就是中国供应链的变态效率。一年零三个月，这台装备了自研八百一十八点八 cc 直列三缸水冷发动机的工业巨兽诞生了。 forty three thousand eight hundred yuan， 不 到杜卡迪三分之一的价格。二零二五年蛇年春晚，浙江国资带着九千万入场。 张雪机车估值占上十亿。但要充足的，张雪需要一个能驾驭这台猛兽的车手。法国人瓦伦丁德比斯。这哥们十几岁入行，混到现在，连个像样的冠军都没有。 雅马哈车队刚把他踢出来，张雪看着他的眼睛，只问了一句话，你还想赢吗？德比斯泪崩，两人决定联手，给那些傲慢的老爷们一记响亮的耳光。二零二六年， 尤特亚布尔蒂芒赛道，德比斯胯下的八二零 r r 爆发出一百五十三点六匹狂暴马力，尾速超过两百八十千米每小时。攻陷那一刻，德比斯在头盔里哭了。万里之外，张雪也哭了。相隔上万公里泪雨 下。可这场胜利的意义，远比想象中更深刻。重庆聚集了五十一家整车厂和四百余家规上零部件企业。用张雪的话说，你随便找一个模配市场，就能把造一辆摩托车需要的所有配件，从头到尾买个齐齐整整。 欧洲人需要五年的路，中国供应链一年就走完了。这不仅是张雪的胜利，这是中国制造隐忍四十年后一次必然的觉醒。为什么杜卡迪敢卖那么贵？因为他们在 motogp 的 直道上拉爆过所有人。为什么保时捷高级？因为勒芒二十四小时耐力赛的冠军墙上 写满了他的战绩，再到的成绩就是品牌的勋章。中国品牌以前不敢碰顶级赛事，因为太精明，太会算账，参加比赛是无底洞，不如请几个网红带带货。直到张雪这个不聪明的人出现。他不懂什么叫性价比，他只知道想要去掉廉价的标签，就要在敌人的主场堂堂正正 把他们打服，这比冠军奖杯更值钱。最后，让我们回到湖南麻阳那个爆单的红堂。老张正在发愁，他不知道什么叫 w、 s、 b、 k， 只知道那个中年人说到做到。说到做到。这四个字，像坐标一样，标出了张雪从哪里来。 有个冷知识，二零零六年湖南卫视那期节目镜头之外，站着一个同样被大雨浇透的年轻女孩儿。那个十四岁就跟张雪在一起的女孩儿，就是他现在妻子星姐。 二零零六年省道上的冰冷暴雨，二零一三年去往重庆的绿皮火车，二零二四年签下的房屋抵押合同，以及二零二六年葡萄牙赛道上震耳欲聋的欢呼。他曾站在泥泞的路边，看他一次次摔倒。正是这种非理性的执念，和中国制造这片沃土碰撞时， 还更容易产生奇迹。当五星红旗在 w s b k 的 赛场上升起时，雨终于停了，它穿过了漫长的暗夜或泥泞。而那些只会算账的人，永远不会懂，为什么有人愿意压上一切，去赌一个几乎不可能的梦。