张雪赛车都有哪些广告商

哎，大家看一下我手里的这个火车箱，就是张雪机车夺冠的冠军。赛车上的火车箱是我们协助张雪机车共同研发的， 我们不光是张雪机车火车的独家供应商，也更是张雪机车的首家签约供应商， 这也是聊城制造在国际舞台上的一次亮相。我们公司有近三十年的活销的设计和制造经验，作为一家从聊城本土成长起来的精密部件加工企业，如今 我们已经成为了山东省最大的摩托车汽车配件生产企业之一，我们的每一只火车销呢，都经 过微美级的研磨，这份严谨就是我们的底气，让聊城制造跟着中国机车走向实践。

最近全网都被张雪刷屏了，这个草根创业者带着国产机车一路逆袭，打破了国外品牌三十七年的赛车垄断，站上世界顶级赛场的领奖台，成了全民热议的 国货英雄辉煌之前，他是倾尽所有去造这个赛车，却连几万块钱的赞助都拉不到，频临放弃。是网友呢，集体喊话，东鹏特赢， 撮合了这场合作，东鹏也很干脆，拿出了五万块钱，成为了他唯一的中国赞助商。没有人料到啊，这五万投入竟然造就了营销界的史诗级爆款！作为广告人，今天就拆解东鹏这部操作，到底凭什么你被精准踩中了国货情绪的风口。 零成本共情的东鹏，不压大牌不选流量，偏偏支持这个不被看好的草根团队，狠狠的戳中了网友支持国货，致敬追梦人的情绪。第二，极致反差，自带传播爆点，五万低成本投入，换来一级曝光，口碑暴涨的超高回报 投入产出，反差感拉满，网友呢疯狂玩梗，二创轻松就实现了破圈传播。第三，品牌内核高度契合营销，毫无违和感。东鹏醒着拼的理念，和张雪死磕国产 不服输的这种精神，完美适配这份志同道合的真诚。赞助而归，商业做秀，让品牌的好感度直接飙升。第四个快速响应，抓住了机遇，不摆架子，不拖沓。面对网友喊话，东鹏跳过了永常的审批，果断出手，接地气的态度彻底拉近了和用户的距离， 赢得了全网的好感。顶级的营销呢，从来不是靠砸钱堆出来的，契合品牌调性，抓住大众情绪果断入局，小成本也能创造大奇迹，广告姐期待下一个低成本撬动高回报的史诗级营销事件来自于您的品牌。

这没什么好争的，不管是春风、张学、凯越、潜江谁夺冠，只要是我们中国制造，不管什么领域，不都让人热泪盈眶吗？中国赛车的进步绝不是一个人的功劳，那是整个体系全方位的进步。以前我们小玩赛车只有进口车，现在呢，有凯越、有春风、有张学， 大家一起打破了人们对国产车只能代步不能竞技的偏见。而且不仅仅只有车企在进步，以前玩赛道只有倍耐力这种进口胎，现在呢，我们多了一个选择，正新轮胎、张雪夺冠的八二零、春风新发布的五百、凯越、钱江等等，大部分的访赛 出厂配备的都是正新轮胎，这个名字家喻户晓。但你们知不知道，每年正新有大几百万的赛车投入，大力推动了我们国内赛车的发展，车手们实打实的测试、研发、更新， 经历了全国赛、正新杯高强度的历练，把赛道极限数据转化成技术沉淀下放民用，做到了极致的抓地力、耐磨性和高性价比，最终受益的永远是评论区的我们中国赛车的未来，需要的是每个品牌，每位车手，每一个中国制造的共同努力。

当地时间三月二十八日，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站见证了一次历史性的突破。张雪机车场对车手驾驶八二零二二二 s 赛车已领先第二名近四秒的绝对优势夺得冠军。这一成绩打破了杜卡迪、 雅马哈等欧美、日品牌在世界顶级摩托车赛事中长达数十年的垄断，标志着中国摩托车品牌首次在该领域展现出统治级实力。 wsbk 官网如此写道，现在这个中国摩托车生产商可以堂堂正正的宣传自己是世界顶级车场了， 这一成绩来之不易，张雪在背后默默深耕了二十年。一九八七年，张雪出生于湖南湘西的大山深处。十四岁时，因对摩托车极度痴迷，他辍学进入修理铺，成为一名满身油污的修车学徒。此后，他当起了特技车手，从山路上滚下 大摩托车成了家常便饭。有人问他还能骑吗？他竖起大拇指喊了一句，有梦想就去追， 因为勇敢，我的人生更精彩。没学会挨摔，就不了解摩托车的性能。通过多年摸爬滚打， 张雪对摩托车性能如数家珍，开始整车自主研发。二零二四年，张雪正式创立张雪机车品牌。在品牌初创期，他定下了一条违背商业常规的铁律，前一千台量产车绝不售卖，必须完成累计一百万公里的路面测试后才可推向市场。 正是这种对机械稳定性和极限性能的严苛要求，为八二零二二二 s 赛车在国际赛场上的爆发奠定了技术基础。如今，摘得 wsbk 冠军的张雪机车也带领着中国摩托车制造业在高端机车领域撕开一道破局之口。

谁能想到，就在昨天，五星红旗在葡萄牙的波尔蒂芒赛道升起那一刻，全场的引擎轰鸣声中，一台由中国企业自主研发、印着张雪机车 logo 的 五十三号赛车以绝对优势领先第二名，近四秒，暴力冲过了 west 世界超级摩托车锦标赛的终点线。 镜头扫过领奖台下，一个皮肤黝黑，穿着工装，操着湖南口音的男人哭的像个孩子。他不是台上的赛车手，但他却是这台性能怪兽背后的造物主，是那个在无数个深夜死磕发动机的疯子。他叫张雪。 今天，我不止想聊那台让杜卡迪、雅马哈这些百年好强感到恐惧的八二零二二，我更想聊聊张雪这个湖南小人物，是如何在充满偏见的世界里，带着中国工业完成这场跨越二十年的史诗级逆袭的。 故事的开头甚至有些寒酸，甚至是卑微。二十年前，在湖南一个满地油污、烟火缭绕的修车铺里，十九岁的张雪只是个普通的修车工。 在那个国产机车被贴上廉价模仿标签的年代，他心里却藏着一个让所有人发笑的梦想。他想造出世界上最快的摩托车，为了一个能进入专业车队上电视展示技术的机会，他干出了一件至今听起来都觉得荒唐的事。他 骑着一辆性能平庸甚至有些破旧的摩托车，在复杂危险的山路上死命紧追一个电视节目组的车队，整整追了一百多公里。那是一百公里的尘土飞扬，是一百公里的尊严之战。当时没人觉得他是英雄， 大家都觉得他是个疯子，是个偏执狂，但也正是这种风劲，让他最终打动了车队，用短短三年的时间，从一个满手黑油的学徒，一跃成为了全国摩托车维修竞赛的冠军。可拿了冠军后，他并没停下，他 看着赛道上清一色的日系、欧系品牌，问自己一个扎心的问题，凭什么中国人只能给外国人修车？凭什么我们的赛道上跑不出一台真正属于中国人的有灵魂的性能车？ 为了这个答案，他开启了长达二十年的修罗场，在重庆创立凯越，到后来，为了更纯粹的梦想离开凯越，并在重庆成立一张雪机车。他这一路几乎是压上了全部身家。为了研发那台能拉到幺五二五零转的国产三缸发动机，他带头把自己关在实验室里，像个苦行僧一样去死磕那些精益到微米的零件。 他曾公开立下豪言，五年内，我要带中国品牌在世界赛场拿冠军。那一刻，全网都在嘲笑他，说他在吹牛，说他是搞 ppt 营销。他只是淡淡的回了一句话，这句话我建议所有正在奋斗的人都刻在心里。 他说，我的天赋可能不如你，我的资源可能不如你，但我付出的努力必须是你的十倍。如果我都这么拼命了，还赢不了，那凭什么？ 这就是张雪，一个从重庆大山里走出来的技术痴，他甚至干出了一件有钱也不赚的离谱事。因为他的新车八二零二二动力太猛，他直接在预售里定下一条死规矩，驾龄不到一年的新手不卖，给多少钱都不卖。 当时多少人去投诉他，说他歧视消费者，但他硬生生的顶住了压力，他说，我们造的是让歧视热血沸腾的武器，不是收割生命的镰刀， 这种骨气，才叫中国主理人的底线。而这一切的隐忍，所有的嘲讽，二十年的积淀，都在葡萄牙波尔蒂芒赛道的那个下午彻底爆发了。当法国车手瓦伦丁德比赛，驾驶着这台来自中国的红色闪电，在弯道中精准切入，在直道上疯狂超车，最终把那些高傲的国际豪强甩在身后时，全世界都安静了。 这不只是一场比赛的胜利，这是中国摩托车工业的诺曼底登陆，他标志着我们终于结束了靠廉价和模仿生存的时代，我们开始自主定义性能，开始用中国人的机器去挑战世界级的霸权。 张雪在领奖台下流出的那行泪，是对那一百公里追逐的交代，是对二十年如一日被嘲讽、被轻视的回击。兄弟们，看完张雪的故事，你还觉得你的梦想太重，路太长吗？他从重庆的破修车铺走到世界冠军的领奖台下，这条路，他跑了二十年， 当年用那台破摩托车追出的一百公里，最终连接成了中国摩托通往世界巅峰的快车道。别再听那些让你认命的声音了，哪怕你现在只是个在角落里拧螺丝的无名之辈，哪怕你正身处低谷，没人看好。 只要你敢像张雪一样去死磕，去拼命，去用十倍的努力去换一个奇迹，终有一天，你会听到那声属于你的响彻世界的引擎轰鸣，致敬每一个不甘平凡的中国追梦人！

当初让你冠名搞得像害你一样，现在打开东鹏特饮主页，还以为张雪机车官方号本世纪最成功的广告投资出现了。二五年十一月，张雪发文全国招募 wspk 赛场冠名商，当时所有人想到的第一个品牌就是东鹏特饮。不为别的，只因牛可网，鹏亦可网。 网友们纷纷喊话让东鹏特饮干红牛鸭的东鹏起初也没在意，就抱着试试的态度与张雪机车取得联系， 据说当时以五万元的费用赞助张雪机车二六年 w s d k 比赛。而如今在看张雪机车两天夺得两冠军的赛后成绩，东鹏特饮估计睡觉都能笑醒。本想吃个席，没想直接上主桌了。东鹏特饮，这就是当红牛的感觉吗？刚刚张雪也公布了二五年张雪机车全年在营销上的花费， 包含三幺五和摩博会，一共才不到十万块。并不是张雪不懂得营销，而是对于他而言，最好的营销就是在世界级赛场上取得冠军。如今他真的做到了， 一个被雅马哈嫌弃年龄大的车手，一个被凯越董事踢出的老板，一个被网友怂恿着赞助了五万的东鹏特饮。三个不被看好的角色走到一起，竟是高山流水鱼之音。这一局，车手赢了梦想，张雪赢了赛场，而东鹏赢了全场。

为什么想把麻阳古法红糖这几个字印在您的车上？去参赛，走上国际舞台。嗯，其实说实话我没有那种什么大的情怀，我去那个甩头哥家吃饭，我去他家那是被他的他们的那种精神感动了，去他们家吃饭我又不能白吃，然后看到他们家就是有很多红糖，然后 我问他销量怎么样，我说我给你做个广告，正常我们车上贴个广告是要几十万的，但是我说没关系，那我就给你贴一个嘛。你知不知道就您这个广告，今年麻阳古法红糖 你知道自己的影响力吗？我去，我说实话还不太知道啊，麻阳红糖是麻阳的支柱产业啊，特别是江口以上生产区，很多老百姓的支柱产业。就因为您的一句话，可能麻阳红糖就会火起来。那也算是 ok， 家乡另外一个家乡的特产出了一份力。

张雪机车一战成名啊，打破了欧美日厂商数十年的垄断，拿下了中国品牌历史佳绩。最让我感动的不是他赢了，而是那辆可能现在几百万甚至几千万的赛车上啊，最金贵最显眼的车头 c 位，没贴任何的大牌广告，没印任何的商业 logo， 贴的居然是什么麻洋古法逢谈，不是赞助，也不是合作，就是春节回家吃饭嘛，听老乡随口说卖不大好，但就这么一句家常话，很多人可能就听了就过了啊， 大家记在心里了。别人车头贴的都是什么？是钱，是名气，是天价的账册，他贴的是老家那份啊。卖不出去的田，是一群老人的指望，是大山里走不出去的难。他把家产卖不出去的糖贴在了全世界都能看到的地方，然后他真的躲过来了，全世界都看见了。麻阳古法横 一下子成了品牌哦，顶尖的红糖直接就卖爆了。说明说往年这个时候啊，可能还剩下很多，然后要卖到六七月份，可能都不一定能卖的完，这几天一下子就清空了，当时我看完是鼻子一酸的。 什么叫不忘初心啊，不是喊口号，是从大山里走出去成了世界冠军，还是没忘了家乡那份甜，没忘了那份老乡的不容易啊。同学啊，感谢你啊，今年啊，寒窗大学好不好，都感谢你，感谢你 要去倒水，他赢了世界也没丢了良心。真正厉害的人不是站得多高，而是站得再高也愿意回头啊，拉身边人一把。这个故事我觉得比冠军本身好，更让我觉得中国爷们真帅，你觉得呢？

哇，众人不得了了，世界赛车的格局变天了，国产赛车彰显的八二零啊！在葡萄牙的波尔蒂芒赛道，一条过山的赛道直接败开将近四秒，拿下了中国车神的首个，在大白 scp 组别的首个分站冠军了！ 这一刻， r 九 v 二只配争第二！这帮老外已经被吓傻了，不敢相信了，中国赛车文化已经被点燃了， 十万家园同时再见了，虽然肯定还是很多人抱着看热闹的心态来看的，但是这一刻开始，他们绝对会爱上 摩托车赛车，真的没有想办法在有生之年可以看到国产重大排量赛车可以站上世界之巅了。好了，废话不多说了，最后来一句，张雪什么评论区，你们说吧。

那么如果照这个节奏跑下去的话，没有人是今天张雪赛车的对手。张雪机车在 w s b k 赛场上一蹶绝尘，强势夺冠，实现中国机车在世界顶级赛场的 历史性突破。但很多车迷看完，激动归激动，心里大概会问一句， w s b k 到底是个啥赛？它比 motogp 厉害吗？ w s b k 全称世界超级摩托车锦标赛，这项赛事从一九八八年就已经开跑了，本身就是一项非常成熟、非常老牌的世界锦标赛， 和 model g p 并列为世界两大顶级场地摩托赛事。但它俩有个最核心的区别，也是 w s b k。 最大的看点。 model g p 是 特制赛车， w s b k 是 量产级赛道。 什么意思？ model g p 的 车是为了比赛专门造的纯赛道猛兽，而 w s b k 的 参赛车必须基于试售量产摩托车改装。简单说就是你周日在赛道上看到的冠军车，周一去店里是能买到量产原型的。所以 w s b k 也被称为赛道上的车展厂商，比的是技术，也是民用产品的 硬实力。再说分组， w s b k 这个体系下面不只有一个组别，顶层是排量更大、性能更猛的沃尔的 s b k。 这次张雪姬车拿成绩的是下面的沃尔 s s p， 也就是世界超级运动组。这个组别可以理解成中量级主战场，是市面上量产竞争最为激烈的组别之一。 二零二六赛季，沃尔的 s s p 阵营里一共有八家制造商参战，包括雅马、哈杜卡迪、川崎、本田、凯旋、奥古斯塔、钱江，以及新入局的张雪机车。过去 w s b k 尤其是领奖台和冠军位置，长期几乎都被欧洲日本这些老牌摩托强国和厂商把持。所以这次最值得说的不只是赢了一场， 而是中国品牌终于把车开到了世界顶级量产赛车体系的最前面。这说明中国摩托不只是会造车会卖车，现在已经开始有能力在全球最讲究机械底子和赛道硬实力的地方，跟传统巨头正面百十万了。 未来五年之内，我们会吃掉国际这些现在的这些所谓的大牌的百分之五十以上的份额。你觉得这一次是中国摩托真正破圈的开始吗？

张雪把家乡红糖广告贴在了冠军赛车上，一分钱广告费都没收。就在刚刚，他拿下了 w s b k 世界顶级赛事两年冠， 这个赛场被欧美日垄断了几十年。张雪带着中国品牌碾压级夺冠，五星红旗升了两次。但最让我破防的不仅仅是奖杯，是他赛车上的那行字，麻阳古法红糖。春节回乡，听说村里的老人 红糖卖不出去，他随口说，下次带你们去国际赛场，没人当真。因为世界顶级赛车的车身广告位，百万美元级的天价，可今天，他做到了。 十九年前，他在大鱼里骑着破摩托追湖南卫视一百多公里，拿命搏个机会。三十九岁，他用全世界最快的风，给大山里走不出去的老人带货。我是湖南邵阳人张伟，用，离张雪的老家不足一百公里。 当年我闯荡美国访学，大家都说普通人拿这一万块钱是做梦，我偏不信。现在这条路铺给了成千上万的普通家庭，这就是湖南人。低谷时获取一切去拼，登顶时不忘拉乡亲一起走，张雪，为你骄傲！

我们最终一定会和本田、和宝马、和 k t m 硬碰硬， 你敢信吗？在 w s b k 葡萄牙站连斩双冠，骑着中国赛车创造历史 的车手，居然是去年被雅马哈扫地出门的弃将。三十四岁的法国老将德比斯，在雅马哈辉下拼了多场世界级大赛，只换来寥寥一次登顶，最后车队只用一句，年纪大了，状态不行，就直接撕毁了他的续约合同。 那时候的他连一台能骑的赛车都没有，差点就彻底告别了自己跑了半辈子的赛道。更没人相信，一个被顶级厂商放弃的老将，还能在世界顶级赛场上掀起风浪。当他摘下头盔，眼里满是释然与锋芒。这个三十四岁的法国男人，用背靠背的两座冠军奖杯，完成了对自己职业生涯的救赎， 也给了曾经抛弃他的雅马哈最响亮的回应。时间倒回二零二五年，彼时的德比斯正陷入职业生涯的至暗时刻。在雅马哈体系里辗转多年的他，始终没能拿到场队的长期主力席位，即便在赛道上拼尽了全力，也难掩车队高层对他成绩平庸、年龄偏大的偏见。一直 解约通知，彻底斩断了他在顶级厂商车队的所有退路，甚至一度让他萌生了退役的念头。就在德比斯走投无路之际，刚 刚入局顶级赛事的中国品牌张雪机车向他递出了橄榄枝。没人看好这场双向奔赴，所有人都觉得，一个被放弃的老将，驾驶着一辆从未在世界顶级赛场证明过自己的中国赛车，不过是围场里的陪跑者，跟葡萄牙的赛道见证了奇迹的诞生，首回合正赛德比斯就展现出极强的统 治力，精准的走线，极致的出弯加速，让身后的雅马哈、杜卡迪场队赛车望尘莫及，最终以近四秒的巨大优势率先冲线，拿下了中国摩托车品牌在 w s b k 赛事中的首个世界冠军。 近四秒的真空区是什么概念？在 w s d k 这种零点一秒就能定生死的顶级摩托赛事里，冠亚军差距超过零点五秒就已经能被称为碾压级优势， 差距超过一秒就是统治级表现。而张雪机车的这近四秒，是硬生生拉开的绝对差距。当德比斯驾驶张雪机车冲线时，第二名甚至还没出，最后一个弯道中间的空白区域被全球解说直呼令人绝望的真空地带。杜卡迪、雅马哈、川崎凯旋这些百年豪门， 竟然连张雪八百二十的尾灯都看不见！我们再来看张雪的对手都是谁？百年意大利品牌杜卡迪的帕尼戈尔 b 二场队赛车，日本雅马哈的 y z f r 九官方车队战车，本田的 c b r 六零零 r r 冠军车型，川崎的 z x 六 r 传奇赛车，还有英伦老牌赛事厂商凯旋，这些都是统治了全球中量级摩托市场半个世纪以上的豪门。 每一个品牌都有超过五十年的赛事技术沉淀，每一台赛车都有专属的厂队、改装团队和不计成本的性能升级。而张雪的八二零 r r r s 是 一台什么车？我八年的油门是让着你 开一点，你就拽着你跑，它是二零二六年三月刚刚在中国上市的张雪八百二十 r r 民用量产车，搭载的是张雪团队百分百自主研发，百分百国产的八百一十八点八 cc 直列三缸水冷发动机， 便是这次参赛的赛道版 rs 车型核心发动机主体和量产版完全一致，只是做了竞技化调教。更没人敢信的是，这台夺冠的赛车甚至还是减配参赛。受限于 w s b k 赛事的性能平衡规则，张雪八二零 r r r s 在 参赛时被强制限制了动力输出，甚至无法使用顶级的竞技改装键。对比杜卡迪 雅马哈场对赛车满配的欧林斯顶级减震布雷博卡钳全碳纤维车身，张雪的赛车甚至保留了量产版的车架主体结构，只是做了轻量化优化。可就是这样一台简配的国产赛车，却硬生生拉出第二名近四秒的真空区。 多人说首回合夺冠是因为首位发车的温酷摔车。可赛事数据不会说谎，在温酷摔车之前，德比斯驾驶的张雪八百二十已经死死咬住了零跑位，第二圈就凭借弯道性能完成了内线超越，前十圈就已经建立了领先优势。换句话说，就算第一名不摔，这台中国赛车也照样能拿第一。 更离谱的杜卡迪，为了追上张雪八百二十的节奏，杜卡迪场对车手全程满油输出，用尽了轮胎和发动机的全部极限，最终不仅没能缩小差距，反而在比赛后半段直接爆缸退赛。如果说首回合的夺冠是实力碾压的封神，那次日第二回合的比赛就是把中国硬气四个字 刻在了世界摩托的历史上。第二回合正赛德比斯在十三号湾出现线路失误，直接从领跑位掉到了第三名，陷入了雅马哈和杜卡迪的前后夹击。所有人都觉得这场比赛的冠军要丢了，毕竟在顶级赛事里，失误掉位后想要反超比登天还难。 接下来的画面让全球解说直接喊破了音。最后三圈，张雪八二零 r r r s 展现出了恐怖的弯道稳定性和出弯加速能力，在直道上硬生生完成了生吃超车内线强超雅马哈尔九，外线硬吃杜卡迪 v 二，连续两次极限超车，直接夺回了零跑位，最终以零点八秒的优势再度冲线，拿下了第二回合的冠军， 实现了双冠王的壮举。两天时间，两次夺冠，一次四秒真空区碾压，一次失误后绝地反超，张雪机车用最硬碰硬的方式把杜卡迪、雅马哈、本田凯旋这些曾经高不可攀的国际豪门全部斩落马下。 这一幕像极了二零一八年的 ig 夺冠。当年 ig 在 英雄联盟 s 赛上拿下全球总冠军，是中国电竞第一次在被韩国垄断了数年的顶级赛事里从零到一登顶，让全世界看到了中国电竞的力量。而 这次张雪机车的双冠，是中国摩托第一次在被欧美日垄断了近四十年的顶级量产摩托赛事里，拿下了属于中国的冠军，让五星红旗第一次在 w s b k 的 领奖台上高高升起。 中线的那一刻，解说习为之疯狂，车队维修区里所有人相拥而泣，雅马哈不会想到，他们弃之如碧履的车手，最终骑着中国造的赛车站在了他们梦寐以求的最高领奖台，世界车坛也不会想到，打破欧美日品牌长期垄断的会是一台来自中国的赛车和一个被大厂放弃的过气车手。而这不是靠运气捡来的冠军，是一个 中国男人用二十年的执念硬生生闯出来的路。 时间回到二零零六年，十九岁的张雪还是湖南怀化山村的一个修车学徒。他十四岁辍学进了摩托修理铺，这辈子唯一的梦想就是当一名职业赛车手。 可在那个中国摩托赛事完全被外资品牌垄断的年代，一个没钱没背景没资源的农村孩子，连职业车队的门槛都摸不到，于是就有了那个被载入中国摩托史册的名场面。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。 为了争取一个上电视的机会，一个能被车队看到的可能生活，我到了车队，我可以帮他修车啊，我可以帮他煮饭洗衣服都可以啊， 我总有上场的机会啊。他在大雨里骑着一辆十几手的破摩托，追着湖南卫视的采访车跑了一百多公里，整整三个小时，浑身湿透，冻得嘴唇发紫。见到记者的第一句话只有一句，我年轻的时候不去了， 我知道，真的，你不要劝我了，我给你们带路也好的，是吧，又不收你们的钱，哈哈哈。啊，你不要劝我了， 可以吧？就是这份不认命的倔强，让他敲开了职业赛场的大门。可当了职业车手，他才发现，没有自己的核心技术，没有自己的赛车，永远只能看别人的脸色，永远只能活在别人的规则里。二零一七年，他和合伙人创立了凯越机车，把凯越从年销八百台做到了年销三万台，带队征战达卡尔拉力赛， 成为首支完赛的中国摩托车队。可就在凯越如日中天的时候，他和董事会爆发了不可调和的矛盾，他要把公司所有利润全部投入到自主三缸发动机的研发里，而股东们想要的是稳定分红，是现成的，发动机，是赚快钱，是别折腾被凯越最大的关了。 张雪为什么离开？呃，谈出来讲这个问题我回答不了，今天我们刚好严总也在现场，我们要不请严总来回答这个问题？在经营上呢，可能也就发生了一些分歧。作为我的人，想法就是在现有的凯越的这种现有的车型平台上，在上面去优化跟迭代， 先站稳，寻求突破。雪总的想法就是比较激进一点，他觉得时不我待，必须要新的车型平台，要不停的开发，然后在这种过程中呢，双方的经营理念就出现了分歧，然后一直也没有争执妥协就离开了。我觉得这都没有对错， 包括他现在的打法和我们的打，我们都没有对错，这个只能说是通过时间来来证明这个企业的发展。这就是我回答你的张学为什么离开，所以网上说的什么因为分红啊，或者是什么问题。大家想想，从二零一六年开始我们就在合作，如果真的是因为分红问题在一起，怎么可能还有六七年时间说这些问题， 通过大家理性的想一想，就应该能推断出来。二零二四年三月一日，张雪在朋友圈发了一封手写辞职信，放弃了自己亲手打造的凯越，放弃了所有股份，净身出户。所有人都说他疯了，放弃年入七亿的公司高管，非要去赌一个看不到未来的研发路，当我的努力是对手两倍、 十倍的时候，这个结果不自然应该给我吗？为什么？凭什么？不是，就是，是。同年四月，他创立了以自己名字命名的品牌 张雪机车。他把自己的名字焊在了商标上，给自己留了一条绝路，做砸了就收摊。接下来的时间，他带着团队在车间里死磕发动机。有人问他为什么非要死磕自研发动机，他的回答很简单，没有自己的核心技术，中国摩托永远抬不起头，永远只能被别人卡脖子。发动机是吧？发动机， 没有发动机，未来一定会被卡脖子，这是百，百分之一百的。对啊，那我就说自己要做，要自己要做。当时公司的净资产也才三千万左右，其他的合伙人不太愿意投。投这个事 不干就算了吧，不干我要么净身出户啊，要么就是公司给我借一笔钱，我自己去干发动机，干成了这个发动机还给公司，干不成，干死了算我的。对，借多少钱？当时借了首期，反正超过一千吧， 然后面陆陆续续一共花了三千。二零二六年三月二十八日，当五十三号中国赛车冲过终点线，五星红旗在葡萄牙波尔蒂芒赛道升起的时候，远在重庆直播间里的张雪举着国旗哭的像个孩子。二十年前，他在雨里追着采访车跑， 只为了一个被看到的机会。二十年后，全世界的镜头都对准了他的中国赛车，对准了领奖台上的五星红旗，那个曾经追着光跑的少年，最终活成了中国摩托的光。

很多人说张雪在 w s p k 夺冠就是靠运气，但如果你彻底复盘葡萄牙战的两场比赛，你就会发现，张雪不光在直道上拉爆了马里狗杜卡迪，更是直接生吃雅马哈二九。张雪的武器就是三高仿赛八二零二二这 赛车从诞生就直接被推向了竞争异常激烈的 wspk 赛事。张雪踏入的是一个早就突破传统六百 cc 限制的鲨鱼池，在这里，他不仅要挑战日本工程的深厚底蕴，还有欧洲品牌的独特风景，更要面对全球最残酷的赛场竞争。那么，张雪八二零二二为什么能实现破天荒的双连冠？欢迎进入两轮摩托车世界 一看葡萄牙波尔利芒第一回合比赛，雅马哈车手起步迅猛，试图瞬间拉开和对手的差距，张雪机车手德比斯紧随其后，他刚刚进入第二圈，六十一号雅马哈车手直接在十四号弯低速摔车。我一看录像你会发现，在进入弯道后，其张雪八二零二二的德比斯提前开油， 给前方雅马哈车手造成了巨大的压力，迫使六十一号雅马哈车手为了守住位置加大了油门。但雅马哈二九赛车从领跑位置退出，这主要就是因为张雪的八二零二二发动机 采用了更短的行程，拥有极致灵敏的发动机转速反应，可以让德比斯更早的通过油门开度，控制车身姿态。自此之后，德比斯一路领跑直到夺冠，身后的多辆雅马哈和杜卡迪缠斗不休，为此频繁互换。但张选的德比斯领先优势却在不断扩大，完全掌控了比赛，最终以领先接近四秒的成绩夺冠，甚至赛后德比斯之言，我根本没有用权力，反而在收着跑，结果 差距越来越大。到了第二回合比赛，德比斯更是上演肾上腺素拉满的极限翻盘，德比斯驾驶张雪赛车向着两连胜发起了冲击，但就在此时，德比斯在十三号玩走线外包，让两台雅马哈二九顺势完成超越。 此时的比赛仅仅只剩最后三圈，难道张雪的两连冠要破碎了吗？这时候突然出现了赛车界的世界名场面，德比斯驾驶张雪八二零二二在大直道上，仅仅吸住前方雅马哈二九的尾流，让自己的赛车速度轻松快出半秒。连续 两台雅马哈二九从第三直接重返第一，瞬间完成了反击。这个时候德比斯身后有了三台雅马哈二九赛车，还有一台杜卡迪，缠斗不休。但此时德比斯状态却越来越顺，直到冲线为张雪车队成功实现了双连冠。在后采访中，德比斯详细说明了自己反败为胜的诀窍。 比赛前就预料到会是这样的比赛，因为赛道风向一直在变，时而无风时而顺风，反复交替比赛中断，我发现基本没有风，就想着必须冲到前面，尝试拉开尾流优势，但其他车手今天速度都很快，想甩开他们非常难。而且比赛后半段顺风越来越强，在尾流里轻松能快出零点四到零点五秒。 一圈快结束时我听不到后方失亮，但一到一号弯就能听见所有车都跟在身后，所以我只能一直往前跑，只要没被超越就坚持节奏，当时驾驶感觉也很顺畅。后来我出现了失误，挂入空挡导致走线外包被对手超越，但我跟在他们身后过弯后发现自己速度更快，于是立刻选择反超，并尝试再次拉开。我知道在这条赛道最 后两到三圈总是最难熬的，轮胎右侧几乎没有抓地力，驾驶难度极大。但我们的赛车设定在最后两圈刚好有一点优势，最后一圈我成功拉开将近一秒， 整体跑的非常顺利，能拿下两连胜，我特别激动，这也是我第一次在波尔帝王夺冠，为车队为张雪机车感到无比自豪。从正面看出来看，张雪八二零 r r 其实本身就是一台不容小觑的怪兽， 它搭载了一台八百一十九 cc 直列三缸发动机，在架构上直接与雅马哈 r 九和 mv 奥斯卡 f 三交版，其官方公布的性能数据极具攻击性，拥有让人嘎舌的一百三十五匹马力，推 重汽一百六十公斤的超轻量化车架。为了驾驭这台未经赛场考验的机器，想与业界的艾文 pro 瑞森车队进行了一场豪赌，招募了经验丰富的法国长相德比兹和意大利车手卡里卡苏诺。张雪机车能够称霸赛场，主要就是因为八二零二本身高转速发动机的优秀设计，拥有比杜卡迪和亚马哈更快的动力响应，而且长时间高压比赛，发动机完全不衰竭， 加上德比斯老将的传奇技巧和艾文 bruce rason 对 赛车的调教，让张雪机车成功实现了双连冠。 w f b k 这个大的项目背后的推手就是张雪，他也是一位极具争议但无可否认天才人物，那么你认为张雪下一站 w f b k 能否实现连胜？欢迎评论区留下你的看法。感谢各观众老爷观看，您点赞关注我持续更新动力，我们下期再见！

二零二六年三月二十八日，葡萄牙阿尔加维国际赛道引擎声浪震天，杜卡迪、雅马哈、川崎的赛车一字排开，整流罩上贴满了红牛魔爪壳牌， 全是顶级金主的 logo。 可唯独有一辆中国赛车，整流罩上印着六个汉字，麻阳古法红糖画风，向米其林餐厅端上来一盆杀猪菜。弹幕炸了，这什么鬼？红糖赞助赛车？二零二六年二月十一日，湖南麻阳 老张家的农家饭馆里，来了个中年汉子，吃了一顿炒鹅和黄牛肉，酒足饭饱后叹了口气，实话实说，我快撑不下去了。中年汉子沉默片刻，拍着桌子说，我把你的红糖广告贴到我赛车上。在场的村民哈哈大笑，全当酒桌上的客套话，没人当真。一个月后， 摩托牙波尔蒂芒赛道引擎声浪震天，杜卡迪、雅马哈、川崎的赛车一字排开，整流罩上贴满了红牛魔爪、壳牌的 logo， 全是顶级金柱。可唯独有一辆中国赛车， 整刘照上印着六个汉字，麻阳古法红糖画风，向米其林餐厅端上来一盆杀猪菜。可接下来的一幕，所有人傻了。这辆名不见经传的中国赛车一路狂飙，碾压杜卡迪、川崎雅马哈，以领先第二名近一秒的优势冲线 夺冠。万里之外，湖南麻阳老张盯着手机屏幕，眼泪夺眶而出，他真的把红糖广告打到了全世界。那个中年汉子也在哭，他叫张雪，张雪机车的创始人。让我们回到二十年前，暴雨 如注，湖南某省的一辆用十八手零件拼凑的破摩托在暴雨中疯狂追赶。前面是湖南卫视的采访车，他已经追了快一百公里， 浑身湿透，冻得直打哆嗦。事情的起因很荒唐，这小伙听说湖南卫视在拍奇人去世节目，觉得自己车技天下无敌，疯狂给电视台打电话自荐，可一上镜头就频频摔车。编导无语， 这特么算哪门子奇人走人？小伙急了，骑上那台破车，在暴雨中硬追了三个小时山路。他抹掉脸上的泥水，让我试一次。上不上电视不重要，我只希望有职业车队能看到我， 我愿意给车队做饭修车，什么苦都能吃。编导心软了，给了他一个小时。那期节目只有十八分钟，却改变了他的一生。节目播出后，有车队联系了他。 当修车学徒和赛车这东西太考验天赋，他骑不过那些从小受过专业训练的车手。一次次失败后，他萌生了一个念头， 骑不过你们，我就造一辆能超过你们的车。二零一三年，二十六岁的张雪揣着仅有的两万块钱，坐上了去重庆的绿皮火车。 二零一七年，凯越机车诞生。倒车思路就一条，暴力，不要花里胡哨的外壳，只要暴躁的动力。凯越五百 x 三二幺 r r 四五零 r r 接连登场，年销三万台，营收数亿。汤雪成了摩托车圈的顶流，可他还不满足，还要造大排量发动机，要去达卡尔。二零二三年， 凯越车队成为历史上首只玩赛达卡尔的中国摩托车队，可最好成绩只有第四十六名，不够，他要的是冠军和大股东们不干了。 你是个好工程师，但你不懂赚钱，老老实实搞研发，别折腾什么赛车了。路线之争爆发，张雪被免去总经理职务。二零二四年二月二十八日，重庆下着小雨。张雪没有驾照。他回头看了一眼那栋熟悉的大楼，眼圈通红。他签了股权转让协议，净身出户。 所有人以为张雪完了，可他们低估了一个疯子的执念。离职仅一个多月后，二零二四年四月，张雪厚着脸皮，敲开了一家又一家重庆供应链老板的门。我没钱，但我有梦想 帮我。这些老板们看着他，想起了年轻时的自己。模具开起来了，张雪把所有野心都砸进了那台代号八二零 r r 的 超级仿赛摩托车。欧洲人从研发到量产至少需要五年。 可这里是重庆朝间，一个电话十分钟送到厂里开模，直接站在机床边上盯着改，晚上就能测功率，拉数据。这就是中国供应链的变态效率。一年零三个月，这台装备了自研八百一十八点八 cc 直列三缸水冷发动机的工业巨兽诞生了。 forty three thousand eight hundred yuan， 不 到杜卡迪三分之一的价格。二零二五年蛇年春晚，浙江国资带着九千万入场。 张雪机车估值占上十亿。但要充足的，张雪需要一个能驾驭这台猛兽的车手。法国人瓦伦丁德比斯。这哥们十几岁入行，混到现在，连个像样的冠军都没有。 雅马哈车队刚把他踢出来，张雪看着他的眼睛，只问了一句话，你还想赢吗？德比斯泪崩，两人决定联手，给那些傲慢的老爷们一记响亮的耳光。二零二六年， 尤特亚布尔蒂芒赛道，德比斯胯下的八二零 r r 爆发出一百五十三点六匹狂暴马力，尾速超过两百八十千米每小时。攻陷那一刻，德比斯在头盔里哭了。万里之外，张雪也哭了。相隔上万公里泪雨 下。可这场胜利的意义，远比想象中更深刻。重庆聚集了五十一家整车厂和四百余家规上零部件企业。用张雪的话说，你随便找一个模配市场，就能把造一辆摩托车需要的所有配件，从头到尾买个齐齐整整。 欧洲人需要五年的路，中国供应链一年就走完了。这不仅是张雪的胜利，这是中国制造隐忍四十年后一次必然的觉醒。为什么杜卡迪敢卖那么贵？因为他们在 motogp 的 直道上拉爆过所有人。为什么保时捷高级？因为勒芒二十四小时耐力赛的冠军墙上 写满了他的战绩，再到的成绩就是品牌的勋章。中国品牌以前不敢碰顶级赛事，因为太精明，太会算账，参加比赛是无底洞，不如请几个网红带带货。直到张雪这个不聪明的人出现。他不懂什么叫性价比，他只知道想要去掉廉价的标签，就要在敌人的主场堂堂正正 把他们打服，这比冠军奖杯更值钱。最后，让我们回到湖南麻阳那个爆单的红堂。老张正在发愁，他不知道什么叫 w、 s、 b、 k， 只知道那个中年人说到做到。说到做到。这四个字，像坐标一样，标出了张雪从哪里来。 有个冷知识，二零零六年湖南卫视那期节目镜头之外，站着一个同样被大雨浇透的年轻女孩儿。那个十四岁就跟张雪在一起的女孩儿，就是他现在妻子星姐。 二零零六年省道上的冰冷暴雨，二零一三年去往重庆的绿皮火车，二零二四年签下的房屋抵押合同，以及二零二六年葡萄牙赛道上震耳欲聋的欢呼。他曾站在泥泞的路边，看他一次次摔倒。正是这种非理性的执念，和中国制造这片沃土碰撞时， 还更容易产生奇迹。当五星红旗在 w s b k 的 赛场上升起时，雨终于停了，它穿过了漫长的暗夜或泥泞。而那些只会算账的人，永远不会懂，为什么有人愿意压上一切，去赌一个几乎不可能的梦。

没有人会在这一张雪机车是个名不见经传的野级品牌了。这两天，机车圈炸了。葡萄牙波尔蒂芒赛道世界超级摩托车锦标赛 s s p 中量级组别， 法国车手骑着那台五十三号八二零双二赛车连夺两个冠军。假如第一场还有人说是因为运气，那第二场在只能用百分之八十五动力的情况下，张雪机车在比赛末端一度失误跌至第三的情况下， 愣是在最后一条大指道上凭借惊人的加速能力，生吃雅马、哈二九、杜卡迪、川崎本田更是清一色被甩在了身后。那些动不动就讲百年造车底 蕴，每年研发经费更是高达几十亿的传统豪门，被一个创立还不满三年的中国摩托车品牌按在地上摩擦，这也是 w s b k 自一九八八年创办以来，中国制造第一次站上最高领奖台。张雪萍一己之力 把欧美日联手守了三十八年的垄断砸了个稀巴烂。要照这种级别的比赛，向来是毫厘之差决定生死， 车手之间的差距通常只有零点一到零点五秒，冠军领先一秒已经算是碾压级别了。结果呢？第一场比赛，张雪机车直接领先第二名将近四 四秒，这已经不是胜利两个字可以概括了，简直就是嗷嗷乱杀。更让国际车坛破防的还不是某个中国模企的灵光一现，而是一家中国摩托车经销商，从赛车研发、车队运营到战术执行，全部采用中国团队。很多人这会才反应过来，张雪当年那句 攻生之下我无敌，攻生之上一换一压根就不是吹牛，而是数据堆出来的底气。连川崎的工程师都说，最怕的就是张雪这种敢说敢拼敢干的人。如果你以为他是含着金汤池出生的天选之子，那可就大错特错了。湖南大山里的穷小子 白手起家，好不容易带着创立的第一个品牌凯越机车实现营收过亿，却在二零二四年因为和合伙人理念不合，张雪果断退出凯越机车，同年四月创办张雪机车，当时手里攥着的启动资金只有三千八百万，听起来不少是吧？可放在大排量机车这个重资产、长周期、高技术壁垒的行 业里面，这一笔钱连国际巨头开发一款新车的零头都不够。这场仗从一开始就是一场以小博大的极限挑战。 最惊险的时候，距离首款车型上市只剩一个月，但张雪账上没钱了，连员工工资都发不出来，资金链直接崩到了断裂的边缘。一边是百年巨头的技术垄断和市场碾压，一边是初创企业弹尽粮绝即将夭折。张雪这哪是在创业，他分明是在钢丝上起舞， 全世界都看不起他，可偏偏他最争气。去年，张雪机车首款车型五百双二上市级爆火，全年总产值冲到七点五亿，销量破二点五万台，成立一年就杀进了国产机车头部阵营，营收看着是赚了，实际账面亏损两千两百七十八万，因为当年光研发投入就砸了六千九百五十 八万，占营收比例的百分之九点三三。这数字放在整个行业都算得上激进。更关键的是，这近七千万的研发投入，一分钱都没有花在仿制贴牌这些国产机车品牌长走的捷径上，而是从发动机、车架到电控系统，百分之一百次 主研发，全产业链的自主可控。那些欧美日常上垄断了几十年的核心技术比垒，被张雪一个一个啃了下来。正是这笔不计成本的投入，才有了今年七款新车型的产品矩阵，才有了 w、 s、 b、 k 赛场上碾压一众国际巨头的冠军赛车。很多人问张雪凭什么，凭的就是他骨子里面那股 不服输的劲。很多年前，湖南卫视晚间栏目组去湘西拍片子，张雪听说之后，魔正一样的反复给节目组打电话，说自己车技好，想要上电视展示自己。节目组被他馋的实在没有办， 终于勉强答应见一面。结果拍摄那天下起了大雨，路面湿滑泥泞，张雪骑着那辆不知道抓了多少手的破摩托，在雨中表演车技，摔了一次又一次，摔得浑身泥泞。节目组的人摇了摇头，准备收工。但张雪依旧死磕，他骑着那辆破摩托，在冷雨里面跟着节目组的车追了一百多公里，整整四 三个小时的时间。十一月的湘西气温只有十来度，他只穿了两件单衣，浑身湿透，嘴唇冻得发紫，就是不肯停下来。记者问他，上电视真的那么重要吗？他说，上电视不重要，有车队能看到我，让我进车队才重要。 记者又问，要是还是没人要你怎么办？他含着泪说的那句话，我现在想起来都头皮发麻。一个人，不管你是失败还是成功，你年轻的时候做了，即使失败了，到老了也不会后悔。 一个人可以把一手烂牌打成王炸，从来不是因为他运气好，而是因为他从来没有松开过手里的牌。一个从泥地里爬出来的人，永远知道在泥地里站起来，他不会成为中国的陵墓和本田。以前他是中国的张雪，未来他是世界的张雪，你说呢？关注我，咱们学更多瓜。