爱分享只有司机才能吗

不少跑滴滴的司机朋友对六月一号疲劳驾驶新规感到焦虑。其实没必要，大家最关心的每天跑车不能超过八小时，指的是驾驶时间，而非在线时长。 平台已明确划分了在线服务和计费时长，目前是计费时长十小时，需强制休息，未来可能变为服务时长八小时，月累计不超三十六小时。这对大部分司机影响很小， 因为实际服务时长很难达到八小时，像排队、抢单等在线时间不计入服务时长。新规本质是降低事故率，若导致收入下降，心态急躁反易出事，这非政策初衷。 从市场看，运力可能下降，但单量不变，运价或上涨，未来干八小时或能赚之前十小时的钱。网约车作为蓄水池，保障就业 政策或让司机收入增加，跑车更轻松。大家该养号养号，该赚流水赚流水，无需过度担忧，关注我，带你了解更多网约车干货！

兄弟们，很多老司机呢，劝我先跑一段时间的轻快啊，轻快呢，是可以优先派单的，但是呢，恕我愚昧，我到现在都搞不明白轻快这种订单是个什么原理， 因为这打车端并没有轻快。 ok， 那 你告诉我轻快这种订单是怎么来的？据我所知，轻快的价格是很低的，那么很明显，轻快是正常的订单变成的。也就说平台想出了一个所谓的让你冲热度，冲所谓的服务分， 想出来的这么一个套路，让你花很多时间去跑轻快，替他们赚钱，而你得到的回报比正常的订单少很多，这就是所谓的轻快。我不知道别人是怎么想的，反正在我这里，我是永远也接受不了轻快这种模式的。

顺风车新规来了，以后还能不能随便接单？说实话，看到二零二六年顺风车的新规，我心里的第一反应啊，不是担心，反而是踏实。做梦啊，都能偷着笑醒。 以前那种靠刷单抢单甚至绕路接单的日子啊，看着单量挺多，但心里啊，总是不踏实，既怕被运管查，又怕保险不赔。我 和乘客啊，因为路线价格扯皮啊，更是家常便饭。现在啊，好了，规则彻底变了， 以后啊，只有车主能发顺路单，乘客不能主动叫车，平台也不准派单。说白了呀，就是让顺风车回归顺路互助分担成本的本质。想靠这个全职赚钱，没门了，路啊，彻底堵死了， 每天接单啊，还有上限，一线城市最多让你跑两单路线的顺路度啊，而且必超过百分之九十，绕路超过五公里，系统直接就拦截费用啊，也直接锁死， 只能分摊油费电费和过路费，享受起步价等候费。没门这些规矩啊，听者言，其实啊，是在保护我们这些车主，只要守住这三条线啊，发真实行程不超单线上啊，全程平台交易就啥事没有。 我现在的做法就是只在上下班通行和周末回老家的时候发单，路线固定啊，时间从容，既能帮乘客啊，省了钱，自己分摊了邮费，大家都安心。也正是看中这份规范和安心啊，我一直在用的是马达顺风车智能， 他们家的规则啊，完全符合新规定要求，智能匹配的也都是真正的顺路乘客，没有那些乱七八糟的诱导和套路。在这里接单啊，不用刻意去跑，而是顺路去帮，合规啊，又省心。说到底，开车不是为了赚快钱，安全、合规、长久才是我们这些老司机最看重的，你说是不是？

铁子们今天刷到一条新闻，说现在很多疾病越来越年轻化，这都是因为长期熬夜，作息不规律导致的。当看到这条新闻的时候，我当时心里咯噔一下， 这说的不就是我们吗？黑白颠倒，对我们来说他不是成语，而是日常生活。在那个连四平米都不到的驾驶室里，我们熬过多少个日夜？可以说干火车司机的这些年 熬的夜比我平常吃的早饭都多。凌晨两三点别人睡觉，而我们呢，得集中精力去开车，早上七八点 别人起床，我们呢可能才刚下班。很多人说火车司机工资高，是铁饭碗，但是具体是什么样的，只有我们自己心里最清楚。心血管疾病、肠胃病、神经衰弱， 都快成我们的职业病了。火车司机叫的好听是大车，其实就是一群拿命换钱的人。 夜深人静的时候我们在岗位上，万家灯火团圆的时候我们还在岗位上。今天说这些，不是想告诉大家火车司机有多苦多累，而是想给所有正在透支身体的兄弟们提个醒， 车有停靠站，人也要有休息站。如果你觉得胸口闷不舒服，不要硬扛，抓紧去医院， 咱既要对得起身上这身衣服，更要对得起家里正等着你的人。兄弟们，我们不仅要车开的稳，更要活得久， 为了老婆孩子一定要保重身体，如果感觉身体不适，千万千万不要逞能。 最后，我祝愿所有同行每天都能够安全、正点、平安！抵！加点赞加关注，跑车不超跑！

有车以后一定要牢记的十点，第一，有车以后啊，就要经常开，越开越大胆，越开越老练。第二，走自己的路，不用害怕，如果有人加塞，让速不让道。第三，开车要长看后视镜。第四，右脚不踩油门的时候就放在刹车踏板上。 第五，要远离大车，大车原地爆胎都能把玻璃震碎，而且大车盲区太多，所以一定要保持安全距离。第六，新手倒车不要让别人指挥，左右看后方距离除外。副驾驶的人不要对驾驶员的技术指指点点，有必要的话可 用胶布把嘴粘上。第八，过弯道和拱桥的时候不要借道超车。第九，红绿灯千万别着急起步，因为你不知道前方路口会有什么意外。第十，直行是爷，左转是爹，右转是儿，掉头是孙子，行人是祖宗。

老板，我想问一下，你怎么才能做一个合格的好司机？做一个合格的好司机啊？对， 嗯，我觉得应该要分出几点吧。首先来说啊，很多人以为做一个好司机是，是不是在你现在这阶段，你就会认为把自己把车开好就是一个好司机了？嗯，是，其实不是这样的，你开车不但是你在开，还有车。所以说一个好司机，首先第一点，你要懂得去爱护你的车， 了解你的车，因为你技术再好，你不了解车，对吧？你那车有故障，这个也是一个很危险的事，对不对？就很多新手司机就不知道怎么去养车，所以说这点你也要注意。 嗯，那你懂得去爱护车，养护养好车了，对吧？那你车出去的时候就肯定会开的也很很好，是吧，对不对？很放心。 那第二个呢，肯定就是车是人了，对吧？除了车就是人了。嗯，人的话，你技术好，但是你技术有些司机开久一点啊，对不对？大多数司机从一个新手司机过渡之后，都会成为一个成熟的司机啊，对吧？你就会认为你的技术可以啊，对不对？嗯，那我现在我想问一下你，就像你这两天开车出去对不对？你要是开慢，别人在后面使劲按喇叭， 你有没有说紧张或是不高兴啊？会不高兴啊，然后就像你，你前就下午的时候，前面人家在你故意跑你前面刹一车，你当时是不是很生气？嗯，非常生气， 对，这这个生气也是正常的，但是我是想告诉你啊，司机，做一个好司机，你技术再成熟，一定要培养一些好习惯，你看现在很多年轻人就是喜欢，就是觉得自己技术好了，是吧？喜欢开赌气车或是觉得很牛逼，这人在情绪失控的时候，或者是你赌气的时候 就是在拿生命开玩笑，对吧？你要想像这个车的时速，你开赌气车动不动最少是几十码上百码，那你万一是有一点点碰碰撞撞，这个后果是很严重的。对于一个合格的老司机或是我们这种老司机来说， 我不是认为我去别了别人多少多少次车，插了别人多少次车，插了多少车，我就激速流了，而是我开了一辈子车，我没有事故率，我不不出事故，或者是我避让了敌人，今天我避让了敌人多少次，躲过了多少次车，呃，这个事故，这个才是一个合格的好时机， 明白吧？嗯，但还有一点呢，就是可能你们现在新手司机啊，比较紧张，呃，然后呢？胆子比较小，就是有些问题暂时可能还不会出现在你们，呃，在你们身上， 就比如说一个疲劳驾驶，对吧？嗯，新手司机是很早会有疲劳驾驶的情况，因为我也是从上汽过来的，我一天开始那个时候跟表就是你，你伯伯嘛，就我表哥，我们一天我开十几个小时，我也没有说打瞌睡，但过了那个时间段之后，我就会慢慢就会有疲劳驾驶这个，但很多老司机 都会有多多少少都会带着一些疲劳驾驶的习惯，这个是很危险的，因为你要知道，如尤其是这样高速啊，高速的话环境那么复杂，对不对？都是一样的，哪怕你分身一秒 两秒，你打瞌睡一两秒你就开出了好远，对不对？事故都是可能就是在一瞬一瞬间的事，对不对？这个一定要注意。嗯，还有 就是分神驾驶。就比如说有些人养成一个很不好的习惯，一边开车一边喜欢聊天打电话，有些甚至刷视频，一边拿着这个屏幕在唱歌，时不时盯着。当你知道这习惯，可能对于很多老司机，他们就觉得我一百次，我一千次也没出过问题，对不对？ 可人在路面上走的，总会遇到一些突发的事件，哪怕是千分之一、万分之一，只要有一次，对不对？这个后果都是很严重的。所以说养成一个好的习惯是非常非常重要的，对不对？嗯，然后我再说句题外话，就是人跟车你能把自己车开好对不对？能爱护好自己车了。 还有点就是我觉得我开这些年车看到的一些问题就是你技术再好，车子也没问题，但是是别人的问题，是不可避免的。这个其实就是涉及到运气，因为我这些 在我自己刚学车的时候啊，我就遇到过一个老司机，他的技术是确实非常牛，因为我们那时候在煤矿拉拉煤嘛，每天就是一大堆司机在一起。但是有一个司机他是经常出事故的，我就跟你伯父我们帮他拉车，多拉了几回。他的事故出出现的可能并不是因为他自己的原因， 你比如说他压在路边，那个路垮了，对不对？嗯，或者别人把他车撞翻了，这些东西甚至还有个老头，对不对？突然从那个山边上跳下来，导致他翻车，这些是不可避免的，有些东西确实是不可避免的，那这个东西就涉及到个人的运气，有些人确实不适合开车， 但我想跟你说的，你自己作为一个司机之后，一定要注意的就是懂得怎么去爱护自己的车。你网络上现在不是有一句话吗？车和老婆不可外借，这说的并不是说把车当做老婆，而是说车的一个重要性，我们要懂得去爱护自己的车，对不对？能， 就是，尤其对于专业的司机来说啊，就像老爸跑滴滴，那人家开啊，那个出租车的，甚至一些专业跑跑货车的司机，车不但是一个交通工具，更是我们一个维持生计的一个老伙计伙伴。 那我们能爱护车，这个能让每次这个车健健康康的上路，对不对？我们保持一个好的状态，养成一个好的习惯，就可能避免很多很多的问题，对不对？因为即使车在路上出了一些小故障或者什么的，你也会影响你的收入，对吧？对， 所以呢，你想做一个好司机，首先你要懂得去先把技术练好，练好了呢，把自己把车开好，也要懂得去了解车。嗯，以后一定要培养一个好的习惯。好吧，好好。

弟弟呢，今天是这个随心街也免佣，特惠也免佣啊，于是呢我就两个都开了，五点钟开了，到现在还是在最热闹的峡山 等了二十分钟，没有单高峰期哦呵呵。哎呀，我真的搞不懂那些口口声声说专门跑滴滴能跑到四百五百的那些。哎，你跑吧，跑不动。

都说货运平台拿司机不当一家人，今天我不认同，如果你不相信，可以看看人家运满满是怎么把司机当一家人对待的。 最近发生了一件事，在山东费县高速公路上，一位河南的卡车司机发现了一个独自在高速公路上徘徊的孩子，路上的车辆非常多，情况非常危险。这位司机师傅呢，没有选择视而不见，而是停下车问清楚情况并报了警， 一直把孩子送到服务区，并等待着警察的到来，最终孩子被安全的送回了家。这件事被媒体报道了出来，非常的暖心，我们也真心的向这位河南的师傅啊送出支持与赞扬。 当然送出赞扬的不止我们这些大众，还有一个货运平台，那就是运满满平台，他们很快在平台官网上转发了这件事情，并醒目的标注运满满司机，同时点赞、表彰、加奖，正能量传播。 怎么样？我说的没错吧，人家平台是不是把咱们司机当成一家人了，既表彰又加奖，这画面其乐融融，多么温馨啊！ 司机的善举得到了大家一致的认可，平台也为有这样的司机而感到骄傲，我们也乐于见到这样的好事被传播。 不知道屏幕前的司机师傅们，你们的观点和我是不是一样，不过对于平台的表彰与嘉奖，我的心里总有点说不出来的感觉。不知道大家有没有想过另外一个画面，假如，我是说假如，还是这位司机师傅， 他在平台上接了单，运输的途中遇到了麻烦，或许是货主无理由的客户运费，也或者是发生了其他的纠纷而权益受损， 他如果去找平台，希望平台能够帮忙协助主持一个公道，那这个时候你觉得平台会对待司机像对待家人一样去全力的帮助呢？还是会说，我们只是撮合方？你的问题需要你自己和合伙人协商？ 以上两个答案，你们觉得哪一个更有可能？欢迎大家根据自己的亲身经历，在评论区里发表一下真实的观点。不过以我的经历告诉我，平台选择第二个答案的可能性比较大一些。那你看，这就很有意思了， 同一个司机在平台的眼里好像有了两种不同的身份，当他做了好事，能给品牌脸上贴金的时候，他就会被高高的举起看，这是我们的人，是荣辱与共的一家人。 可当他的权益需要被保护，需要平台站出来的时候，这个身份又常常的被轻轻的放下，会说，我们是撮合平台，你是独立的个体，这仿佛又成了各自前行的陌生人。 我来打一个比方，你们看对不对？这有点像什么呢？就像是一把伞，晴天的时候，伞上印着大大的 logo， 平台会把他撑的高高的，告诉大家，这伞下的人都是我的家人，可是一到下雨天，需要这把伞实实在在的为他人遮风挡雨的时候，伞会突然的收起来，并说，我只是一个装饰，挡雨还得靠你自己。 那为什么会出现不同的局面呢？原来啊，他撑起这把伞的目的不是因为你需要挡雨，而是因为你能让他展示出伞上的 logo， 仅此而已。那说到最后，做一下总结，司机师傅的善行应该被肯定， 平台的宣传行为也不应该被否定。我只是想表达一个观点，就是平台作为有责任的社会主题，要给司机更多的关怀、认同与帮助。 对待广大的货运司机不能贴金的时候把他们当成我们的正面宣传素材，需要帮助的时候又画了一道楚河汉界，而是应该真正的把他们当成我们货运路上结伴同行的家人。 那到最后我就想问一问，大家认为货运平台和货车司机能成为一家人吗？咱们评论区里聊一聊。

要不要脸要不要脸。我问你我点错了呢。你你你这订单吓得一人独享，然后你也不备注一下你有宠物我发信息给你了。你发信息没有用啊，你提前要备注上啊。你这不是省人耍人吗？你把你把订单拿出来， 这种人最可恨，兄弟们一看就是个惯犯，带宠物不备注，今天总教头必须教你一下，让你老老实实坐车， 你付钱归付钱，你在守护你要提前备注你还下一个，一亿人都想订单你还送两个人 我不说那我们又不知道对不对。我也不会。你什么是叫不知道，你又不是第一次打车了，你那上面不是第一次打了你还不知道，你还装不知道？你觉得我要知道我在这里跟你扯这个干什么呢？你不是跟扯，你就是这样的，我跟你说你拿过来我取消吧订单 你打车贵不好打，但是有他愿意接受能接受宠物的他就是来了对不对？你这让我接了你的单子了我再过来我再跑过来。你在你电话还打不通。关键是 哈喽，顺风车温馨提示，来我看一下。注意看手法。这种大聪明最不讲道理。 他还要选咱们的啊，还选我爽约还选我，你还选我爽约还选我的责任。你什么意思啊？你选了我爽约了呀你选你爽约了呀，你看你车主爽约你还选四，你凭啥选我爽约啊 啊？你这人你要不要脸要不要脸。我问你点错了呢，你叫唤什么你叫唤呀，就是像你这种人，我跟你说我什么人我什么人？手机号码不是我的你怎么打的通？不是不是你的，是你爽的行不行？我知道是我点错了行吗？你点错你为什么要点错？ 没有，因为兄弟们接到这种单就是倒霉，他儿子在全城观看， 他就这样言传身教，你叫唤，你跟狗一样叫唤，你凭什么胡说？你骂谁呢？我骂你呢？打要脸，你打他打要脸。你谁？我在记录上谁先骂的谁？我点错了你知道吗？谁先骂的谁取 消订单完事你搞，你重新叫点你爸，这时候他你爸过来打电话让他过来。你今天喊天王老子来也不行。

你接人三公里，送人一公里就快到手六块钱，哈哈，租赁公司千千万，找我一哥最合算，租金合理，退车爽快，最主要的是不锁流水。老乡自己提现啊，今天一个兄弟又入坑了。又入坑了，老规矩，一百元开个红包。然后呢？先让大哥验车，等下我们顺便采访几句。 只有四万多公里， 哎，兄弟哪里人？成都的？成都的，今年多大岁数？二十五。二十五岁，你是在抖音上看我的视频了？对，然后从成都过来的。对，你之前在成都也是跑网车？对，跑了三年了。呃，成都怎么样？流水怎么样？ 嗯，一般吧，跟上海比肯定比不了。嗯，然后大概每天跑多少钱？在三四百块钱？三四百块钱？对 啊，上海的这个流水也就是六百多块钱啊，六百左右，新手司机，哎，就这样子啊，因为现在这个网车你也知道，也比较卷。有没有从网上了解一些这个负面的一些信息啊？也有，有了解过，有了解过，哎，对，你了解的都是哪些方面， 有些什么不退押金啊，什么？反正各种的坑司机吧，反正合同这些阴阳合同啊，这些反正也是有的啊。我给大家说一下啊，上海的网车在这行业里口味不是很好， 主要就是一些打工模式，锁流水模式，然后不能提现，是不是不能提现？那在一哥这里呢，我们所有的都是自己提现，我们是不锁流水的。那首先我们要干这个行，肯定要选择一个大公司，是不是对好车子？ 哎，好平台，对大公司就保证我们的押金能全退，是不是？然后呢，好的平台保证我们有单量对不对？因为现在淘宝其实上海的平台很多的，二十九个平台，是不是滴滴啊，曹操啊，想到高德六二五八零，橘子洲行，还有这个美团乱七八糟平台。那你要干的话肯定选大平台。 对对对，如果大平台都跑不到钱的话，小平台也不用跑，是不是啊？那我我再给大家说一下，上海的这个路况呢，相对来说比较复杂，你也是没在上海跑过的。对，所以说上海这个单行道很多哎，违章也很多，我见一个司机也十年见你们了，但是没有在上海跑过车的， 然后呢？一个月搞了十几个违章啊，也见过哎，就是干一年的零违章的。所以说这个东西呢，就是完全要看个人，完全看个人，你 首先第一单向道不能掉头，不用说的，不要压实线，然后转向一定要提前打转向灯，好吧，然后停在非机动车道，我们一般就是用户 这个乘客单子进了手机了之后我们提前打电话，哎，五分钟能到，我跟你说三分钟，让他等我们走好路，我们等他，这是实在话，对，好吧。呃，你在成都也跑了三年了，有没有什么东西给这个新手司机？有没有分享？嗯， 反正第一项就是肯定自身的安全，还有不惧单，还有。嗯，反正 态度吧。态度对，态度好了你跑车才能顺畅嘛。啊，对，就是做好一个服务哎，然后减少一个差评。 嗯，早中晚高峰期，你平时是怎么安排这个出车时长的？我基本上每天在成都基本上都是十三十四个小时。对的，对， 我基本上在成都的时候，我早上六点钟出门开始充电，充到七点钟开始跑早高峰。 跑到早高峰。嗯，早高峰结束了之后可能会休息一个半半个小时左右再开始慢慢的开始跑高峰。跑高峰之后就开始补点电吧，也算休息一会吧，休息一会就慢慢的开始跑跑跑， 跑些零零碎碎的单子，再到那些晚高峰。晚高峰跑了之后到了到了时间，反正困了就休息嘛，这东西肯定自己身体肯定是最重要的，对，对吧，你不可能说为了这一点钱把自己身体给搞垮了。就是，你怎么评价这个目前的一个网吃这个行业？ 嗯，咋说呢，我觉得太乱了，没有秩序。没有秩序。对，这什么什么外挂呀，什么什么杂七杂八什么骗子啊，这些太多了。嗯，当然，这个平台的这个抽佣呢？有没有要投诉一下。那真的 你要吐槽一下成都的。哈哈哈，那真的抽佣太高了，起步价也低，在晚高峰突然给你，你接人三公里，送人一公里，结果到手六块钱，太气人了有时候。所以说就是平台压榨的比较狠。对，很厉害。嗯，呃，还有什么要给分享的吧， 其实我觉得跑车这个东西得真的不适合这个行业。嗯， 反正反正跑车吗？还是那句话，安全最重要。嗯，安全第一。对，好的，其他的没什么的。那我们开车慢一点好吧，开车慢一点。好的，好吧。呃，注意安全。嗯， 兄弟，一哥靠谱吗？靠谱靠谱，入行咨询找我一哥，让你少走弯路不踩坑。好吧，来我们兄弟我们拍个照啊，记得点赞关注哦。