小米行车记录仪30s是真的吗

我不得不承认，买小米车的人都是勇士，小米汽车真是牛，为了减少事故对小米的影响，硬性设置了一个规则，当车辆发生碰撞后三十秒内，若驾驶员离开主驾座位，下车并关闭车门，车辆将无法保存紧急情况下录制的视频。 当车辆发生碰撞后三十秒内，若车辆出现下电情况，车辆将无法保存紧急情况下录制的视频。这个规则真是高，要么你需要在撞车后不出来，在车里待够三十秒，当然有可能你直接出来，但是没有办法保存视频，你也就没有了最佳的证据。 所以大概率大部分人在撞车后不会在车里待三十秒直接出来，这时候小米就以没有视频证据为依据托责。真是小米真的很真诚，米粉真的很勇敢。

这是某家企业行车记录已保存的规则，我一直以为是网友的调侃，于是去了解了一下，竟然是真的，怪不得全网该品牌汽车发生事故的第一视角的视频少之又少。就这两个规则，我想问问这是人能想出来的吗？ 就这个事还有博主站出来给洗，说常规录像和紧急录像不一样，这个规则没有问题。你们这群洗白的人是拿了多少钱呀，这么无原则无底线的给这家企业洗啊？你们知道紧急录像和常规录像的区别吗？不清楚的我给你看一下。 我们大家都清楚啊，行车记录仪是干嘛的？是事故发生后唯一能够帮你还原真相定责维权的铁证啊，是车主的保命符啊！结果他倒好，直接给你把保命符给撕了。 我就想问一下，发生碰撞之后，正常人第一个反应是什么？是不是赶紧下车看对方有没有事，是不是赶紧撤到安全地带防止二次事故？结果他告诉你不行，你敢下车关车门，三十秒内事故录像直接给你删没了。那 要是撞的更厉害呢？车直接下电了呢？更绝，录像直接就没了，合着事故越严重，证据越容易没？这是什么反人类的逻辑啊？ 你告诉我出了事故我是该待在车里不出来等着被候车追尾，还是应该冒着生命危险硬撑在车里坐三十秒，就为了保住一个本该自动保存的录像呢？ 这不是给车主留便利啊，这是给车主挖的一个天大的坑啊！按理来说这个不算什么技术难题啊，市面上几万块钱的电车，哪个不是碰撞瞬间就锁定录像，哪怕车直接撞报废了，下电了视频都能给你牢牢的存在，本地视频不被覆盖， 人家都能做到的基础安全功能，你为什么做不到呢？就这样你还好意思天天吹自己智能，吹自己安全，结果连最基础的行车记录仪的证据保存都能被你搞出来这么大的漏洞？我就想问一下， 万一真出了大事，人受伤了第一时间下车救人，结果录像没了，责任定不清谁来负责？ 万一车撞的严重，直接下电路像没了，对方全责变成了你全责，这个锅谁来背？是企业来赔？还是说车主得自己任灾？ 你设计这个规则的时候到底是站在了车主这边，还是站在了给车主添堵，给责任方留漏洞的这边？ 一个连事故证据都保留不下来的行车记录仪跟个摆设有什么区别？一个连车主最基本的维权保障都做不好的企业，谈什么用户至上，谈什么造车的良心啊？

请问为什么在英文版和中文版当中的说明是不一致的？中文版为什么删掉了这条？关于小米汽车行车记录仪的这个三十秒下车能不能录紧急视频？有人说是 p 的， 那我们现在打开的就是 小米这个官网啊，这是小米的网站售后信息查询平台，我们来看一下苏七，先看第一代吧， 然后应该是在驾驶和操作车辆时行车记录， 在这个注意事项当中确实没有这一条，他是当车辆发生紧急事故时，行车记录会自动保存事故点前六十秒和事故发生后三十秒的紧急视频。 当车辆发生碰撞后三十秒内，若车辆出现断电情况，车辆将无法保存紧急情况下录制视频啊，这个是 ok 的， 但是，但是 我们点开这个英文，苏七的这个是怎么翻？好，我们来再来看一下这英文版本。小米的官网， 苏七，第一代驾驶和操作驾驶啊，这个是行驶记录仪啊，行驶记录仪， if the driver leaves the driver's seat 啊，离开驾驶座位， get out of the 啊，下车并且关门在三十秒之内， 嗯，将不会保存。 如果驾驶员在碰撞后三十秒内离开驾驶座，下车并关闭车门，则车辆不会保存紧急情况下录制的视频。请问为什么在英文版和中文版当中的说明是不一致的？中文版为什么删掉了这条？

注意看，一辆小米速七正在正常行驶中，突然旁边串出一辆黑色轿车紧急避让，前方还有一辆黑色轿车二次避让，底盘是真的美！小米汽车驿站封神，我们再来看看第二起事故，夜间开启智驾，前方货车突然急刹，小米机 b 提前预判介入。你觉得小米智驾怎么样？评论区聊聊。

华为，为什么你们的车祸视频全网满天飞啊？你们一些负面视频的流出，你们有一点就没做好，那个行车记录仪该怎么保存？如果啊，你的车发生了碰撞，触发了 aeb， 还有整车的基值过高， 但凡只要啊车主能下车，车主还能继续用这个车啊，这个车还能继续行驶，这一段行车记录仪视频你都得得给他删掉， 这样不就从源头杜绝了这些视频的流出吗？你看一下吧，你的车明明主动安全非常好，但是你的车 在网络上的那些事故视频，车祸视频非常的多，就是因为你没有做好这个，你啊，从上店就开始，这个行车记录仪就开始工作，任意时段的视频都开始保存。哎，你这样做， 那个负面新闻能不多吗？你跟别人学一学吧，耍一点小聪明。

首先真的没有想到会引来这么多的关注，还有这么多的评论，上班的时候其实也抽空看了一点点，就刚刚停好车，也仔细看了一下大家的评论，就目前可能关心最多的问题嘛，就是后续对这个人的处理。 嗯，就昨天发生，其实也第一次遇到这种事情，也不知道怎么办，直接打了幺幺零，但其实他要到小区的派出所，然后后面也问了那个豆包，就后面一系列的这个详细的解决方案，那今天上午是已经去立案了， 也拿到了这个案件的回执单就但是就是如果到真正的处理这个人的话，可能没那么快。就关于案件的时间节点的问题的话，其实帽子叔给我解释了一大堆，但重点就是可能结案的话 最快的话要两个月，慢的话可能三个月，然后再就是那个如果是财产的定损赔偿问题，这个时间可能会拉的更久。今天嘛，他就是香历安，后面的话会有 嗯，人联系我才到那个收集证据，然后等后面真正的抓到人以后才会跟我联系，就征求我的意见，可能我的 诉求，但是这个具体时间的话就不迟到了，但他给我就问了一下可能对方要受到什么处罚之类的，嗯，他说这个肯定会依法去处理的，然后自己搜了一下那豆瓣也给了这种 参考，就什么治安管理处罚法的第四十九条嘛，故意毁坏公司财物，他是可以处这个拘留的，所以说等见到他人再说吧，我个人的意见嘛， 不调解不谅解，依法处理。还有就是后面为什么就是 会说他不要是因为不喜欢小米才这样做的呢？因为我的前面的车，后面的车和后面的车挨着的车就连着四个停，都是朋友。我发现这个问题以后呢，我就打了他们电话，因为他们其实路程比我 稍微远一点点，我怕他们路上被拍这种无牌行驶，到时候再去申诉很麻烦。结果给他们打完电话，他们给我的答复都是，嗯，没有问题 也不可，也不会是个人问题，生活中从来不与人这种结仇结怨，以至于他为什么要这样做， 我也想知道。后面会有机会的，到时候问一下他。嗯，这边是目前的进度的话，就是这个样子，就是后续如果有新的进展的话，我也及时的在抖音更新分享给大家， 也感谢大家的关心。就是目前的话，我个人也迫切的想要得到一个结果，但是没办法就只能先等一等，也相信猫的叔叔那边会有一个公平公正的结果，就让子弹再飞一会，就这样。

科技的价值在这一刻达到顶峰，车主驾驶小米预期在夜间发生惊险一幕，对向车辆开着远光灯，导致视野很差。就在这时，小爱同学不仅发出警报，同时还强减速走进才发现这居然是一辆逆行的大货车，直接触发 aed 紧急刹停，这才避免了事故的发 生。还有车主分享，男朋友在驾驶时太困睡着，就在即将撞上等红绿灯的车辆时，小米苏七直接触发小米 aed， 不仅紧急刹停，而且还自动打开了双闪，避免了追尾的发生。不仅如此，小米在鬼探头的场景下表现的也十分亮眼，对于路口突然跑出来的儿童也能紧急刹停。看完这些视频，真心觉得小米安全感三个字刻在车身上了，在关键时候是真的能够救命。不过能把这 a、 e、 b 做的如此丝滑，小米背后是下了不少功夫，值得为小米点赞！

不是，什么情况呢？两点到五点之间的录像呢？小爱同学乱窜的证据呢？直接不见了。

终于真相大白了，为什么路上这么多的他们车子的车祸，但是没有或者说鲜有啊，车主本人行车记录仪的视频，原因竟然在这里，我就不一一解读了哈，我这个放长一点，大家可以仔细看一下里面内容，真的要惊掉下巴了。 这个也符合了某个这个公司的一贯的作风，对吧？规避责任吗？是做的相当到位的， 你向他造车之初，成立五个汽车公司来规避相应的责任，来做法律意义上的防火墙。哇，真的是太厉害了，相关公司啊，真的要好好学一学了啊。产品不咋地，但是责任规避这方面，哼， 不要说国内也要领先，放眼整个全世界啊。我觉得也鲜有人赶得上啊，领先几十年估计是有的哈，你怎么看呢？

各位朋友大家好，我是深耕记录仪领域的大表姐，上一期我们重点讲解了行车记录仪的核心芯片，今天我们继续深入聊聊决定成像质量的另一关键部件，镜头与镜头模组。首先 我要给大家做一个非常重要的区妹，不要迷信品牌，一线大牌里也有大量配置缩水，专门收割消费者的韭菜款。而有个二线品牌反而推出了用料扎实、 性能强劲、极致性价比的高端产品，所以品牌只是参考核心配置才是硬道理。目前市场上主流的行车记录仪镜头品牌主要有索尼、格科威、斯特威等。从综合成像素质来看，行业内普遍公认的排序是 索尼大于格、科威大于斯特威。在像素规格上，各品牌也形成了清晰的梯队划分，入门级为两百万至三百万像素，终端为四百万至六百万像素， 而高端产品则统一采用八百万像素镜头。这里需要强调一个核心逻辑，镜头与芯片是相辅相成的整体，而非简单叠加。同一颗镜头搭配不同品牌的芯片， 最终呈现的画质效果可能天差地别。最具代表性的案例就是七十迈 n 八零零与云汇 r 八零零，两款产品均搭载了格科威 g c 八六一三镜头，但因主控芯片不同，亦是表现差距悬殊。 在芯片领域，我们必须客观承认，联永 nevertech 目前仍是行车记录仪市场的绝对王者，无论是海思意志还是星辰，在综合调教、夜视能力、系统稳定性等方面与联永相比仍存在一定差距。因此给大家一个明确的选购结论， 芯片认准联永镜头优选索尼或格科威。遵循这个组合，你买到的行车记录仪在画质表现与长期稳定性上基本不会出错。最后再补充一点， 如果这款产品还能提供超强质保，那你的安全感就直接拉满了，这代表着厂家对自身品控的绝对自信，也是我们消费者最坚实的后盾。

你以为它是个记录仪？实时语音播报的效果简直可以和导航喷一喷！前方五百米有应急车道拍照，你以为它是个运动相机？它随时可以一键切换成抬头显示器，显示实时车速， 实时记录车况。不用连接车上电瓶，还可以手机互联，用手机就能随时查看视频，下载转发，非常方便。安装简单，三秒轻松无损安装。真的没想到，如今开车出门再也不用开手机导航，违章也跟你无缘！ 这款神器，不插卡、不联网，还完全免费！它集四 k 高清记录、抬头显示两大功能， 前有出口，如要改道，请按指定车道行驶， 前方有接打电话拍照，开车禁止打电话，有压线拍照禁止压线变换车道。 行车记录仪不要去买了，倒车影像也不要再装了，停车监控设备也不要用了，现在很多师傅都开始用这款中控台多功能预警仪了。行车记录仪有的它有，行车记录仪没有的它也有。它搭载四 k 高清画质， f 一 点八超大光圈，不管白天晚上，前方的车牌路牌都拍得一清二楚。里面内置三百六十度哨兵雷达，停车二十四小时监控，有人有车靠近，自动开机录制保存而。