450rr曼岛减震怎么改高

二六款凯越四五零双二慢岛二代八大升级全面进化，全新改款定风翼和加大冲压进气口，优化了侧板包围，高速更稳， 新增松石率。 b s b 赛道同款拉花赛事元素拉满发动机平顺性优化，低速更顺滑，高转声浪更饱满，耐用性大幅度提升。优化后兼容九十二号汽油用车成本更低。直推上蹦加双子星四活塞对置卡钳手感更显性。 全新拉杆式快牌响应直接不失灵，轨迹查询、电子围栏震动、低电压报警、 a p p 投屏导航 b s b 赛事数据下放，减震支撑与律震在平衡。怎么样？这二开头的全新四缸猛兽你会下手吗？

二六款凯越四五零双二重磅升级，加量还降价五十秒带你吃透所有升级点！第一大关键，升级发动机专属优化，压缩比下调，省钱不挑油，九二直接喂饱用车成本大降。关键是七十点七匹马力，一点没缩水，依然三点八秒破百，动力依旧爆到能打！ 第二大升级，操控和电控全面补强，全新空气动力学定风翼高速下压更稳，压弯不飘，制动系统优化，直推上泵搭配四活塞卡钳，刹车更现行。再加上电控系统再升级， tcs、 弯道、 abs、 电子快牌全都在线骑行，安全感拉满。第三大升级，实用细节更贴心，座高可调适配小个子骑士。原厂升级 tbox 联网定位轨迹报警功能齐全，整车保持一百六十五公斤轻量化，骑感比老款更顺，操控更灵活。 升级二六款标准版只要二五七七七赛道版也才贵八百，这个价格买直列四缸，以前想都不敢想。新款四五零双二闭眼充不亏。那么你看我店里这台老款四五零双二，你觉得该卖多少钱呢？

新款的曼岛，各位领导直接给你们讲干的啊。边盖改了一下，右面的离合器边盖比以前看起来更饱满了，现在能实现双向的电子快拍，就以前那个其实说是双向，实际上是个单向的 卡钳，以前的泰斯克现在升级成这种双子星了，你们懂得，阿姨上好像也是这个卡钳。现在这个仪表现在是特别大的大太阳啊，反正也不反光，没毛病，跟以前的那个慢斗是一样的。这个现在呢？支持投屏啊，就有 tbox 有 有这个车的盒子 前脸啊，这个冲压进气口比以前很明显的变大了，然后这个定风翼也变大了，据说啊，就是一百四左右的时候，这玩意能提供个几公斤的下压力，不是装饰啊，有用，有实际的用处。然后发动机功率还是以前的五十二个千瓦整备质量还是一百六十五公斤，基本没有变啊。 给你们打着你们听一下先，这个发动机的声音比以前要来的浑厚很多。你们打着你们听一下啊， 以前的曼岛发动机就是那个指正摇臂吗？你们知道反正， 呃，有好处也有坏处，那个好处就是我感觉就是中高转速的那个反应更灵敏，这个就相对于没有那个那么极端，反正耐用性给你提上来了。就是咱们说的换成现在这种筒形摇臂啊， 耐用性上来了啊，没那么娇气了，咱现在民用车我们就讲究的一个稳定对不对？这个压缩比降了，好像是十一点一，这玩意能加九二了，以前的曼岛是加不了九十二号汽油的。 还有这个仪表仪表现在也更新了啊，直接能给你们就是手机投屏、导航，乱七八糟的流量轨迹，东西都给你们安排上。哎，反正我觉得挺好简单的骑了一圈啊，一万转以上还是那么暴躁，等明天价格发布吧。

我把我四五零双 r 的 后台改成了幺八零杠五五杠幺七的规格之后，左边那一台是原厂的，右边那个是我的，直观的看上去明显饱满了很多很多。 实测了一波，市区里面骑行话，整车的稳定性好了许多，至于压弯，对于我这种磨不到漆的来说，其实没有什么太大变化。 满台是不可能的，因为这一个比例，满台的话肯定是飞出去的。轮胎饱满，整车好看了很多。你们怎么看呢？欢迎评论区说说你们的看法。

二六款曼岛 我知道，我四五零是在咱店里买的。卧槽，这是 他改了一个大推的上坡，然后刹车也更换了，然后包括发动机 多高吗？呃，一样的，因为这是新车，但是轻一点的手把高了。原，原来手把在这里，对，手把，原来手把在这里。没有之前的那个坐姿，梯形的那种方式那么 熨那么近，能点火吗？能，点一下升。哦，要比那个纸型摇臂的要更浑厚一点，因为纸型摇臂它是有那种炒螺丝大拉拉那种声响。 哦，不一样不一样，不一样，不一样，不一样。这个声好听一点， 试一下。其实他跟那个曼岛的方向跟曼岛的这款的代速也没什么，他的这个代速非常平稳，如果说你没有任何的那个重量也是一样的，重量是一样的，重量一样是吧？重量是一样的，然后你要是不给油的话，代速是非常平顺的，没有很多。 哦，这个好像没有那种指尖腰背那种声音挺沉的，挺浑厚的，声音都浑厚的。这能骑一圈，能试驾吗？要骑什么车？市场来回穿梭，人多 哎。你好，我帮我点个外卖， 听一下声音。 这是仪表， ok， 听一下声音 已经越过车了， ok， 给把油。卧槽，可以， 手把高了一点，没有那么战斗的姿态。

哈喽大家好，这边是 m t c 机车生活馆，我是小白，今天呢给你们带来的是凯越机车的四五零 r 曼岛二啊， 新款的曼岛呢，从外观上去看，只有车头部分跟车体部分会有一个比较明显的变化，会比以前第一代的时候会更加的饱满啊，然后这块定风翼呢，能够有提供一个有效的下压力啊，双色心的卡钳，还有一个增高的手把 发动机呢也从直心摇臂换成了挺柱式的，声音的话会更加的好听啊。这次呢还是给大家实际的来骑一骑啊，看一下这次的升档快排好不好用啊。 然后就是座高的问题，我身高呢一米八，然后基本呢都能两只脚全脚掌着地啊，但是整台车骑起来的话 会有点，如果你个子会比较高的话，骑起来可能会偏小一点点啊，整体车身确实更适合一米七五左右的朋友，更加去适合这个车身可能一米七五以上的朋友的话去骑也能骑啊，但是要选白色，因为白色的话视觉会偏大一点点啊。一米七五上的朋友， 新手保护模式，五百公里啊，过不了一千一万两千转车的话我已经热过了。兄弟们 看一下它的低速的升档 啊，基本都不会卡，这种完全没有给油的情况下，我们稍微给点油去升档呢， ok， 给点油的升档哦， 还可以，我觉得在稍微给点油的情况下去升档，他不会卡档，最主要是一个高速啊，主要是看一下高速情况下面他的升档会不会很好，大家自己去有空的时候可以自己去试试看啊，低速的时候升档完全没有问题， 因为厂区里面的路况比较小，比较短一点，所以没法给施加很高的一个转速的升档， 但是整体车骑起来其实还是很轻的， 而且声音说实话比以前因为他换了纸型摇臂的原因，把纸型摇臂给更换掉了，所以挺住式的摇，挺住式的摇臂的声音的会更加的浑厚啊，会更加的浑厚， 对于我来讲的话，可能就是车身很小，很非常的好操控啊，然后 如果大家可以看得到镜子前面的我的话啊，这就是一米八的身高，骑上这台车的一个视角，确实会显小一点点啊。确实会小一点点，但是也不至于起狗啊，也不至于起狗 啊，然后手把的话有增加一点点的高度，我觉得会骑起来会更加的舒服，对于新手来讲，然后对于跑长途来讲可能也会更加的舒服啊，这肯定是毋庸置疑的。 嗯，声音还是一样好听，真的好听， 声音还是一样的好听啊，兄弟们，凯越的四五零双 r 呢？怎么说这一代的升级我觉得 高速我没有试过啊，低速的话，从目前的升级情况来讲，声音变好听，而且挺住式的摇臂的话，发动机应该会有一点点升级，而且他的发动机内部能加九十二号汽油啊，这个九十二号汽油 公应该是会提升发动机的耐用性啊，这个肯定不用多说朋友们。然后就是整台车的话会比以前更加的饱满啊，从侧面上看上去会更加的饱满一点点，发动机的边盖啊，有做一个优化， 车头部分呢，从四十五度角，这样看上去会比以前更大致一点。以前的那个小翅膀，鸡翅啊，鸡翅的叮风翼会显得车头。嗯，这一代的升级还是非常的不错的啊。我觉得呢，而且价格也非常香。 二五七七七，我们整个算下来，落地可能也就三个以内啊，基本都能做到三个以内的落地 就这样。如果说你还感兴趣这台车，其它什么问题，咱们可以在评论区讨论一下，或者是后台私信我。想试驾的朋友可以导航搜索 m t c 机车生活馆啊，试驾车在店，我是小白，下期再见。

hahaha wah wah wah wah wah wah wah wah wah wah wah 啊 啊啊 啊啊！ oh hahaha。

安装曼岛四五零二代弹簧杠。首先将左右后视镜的一二两颗螺丝给他拧下来，将后视镜取下， 拧下螺丝后灯的接头给他取掉。接着取下仪表左右的 两颗螺丝，取下它里面有卡扣的，轻轻用力给它取下来。这个位置需要左右都是有卡扣的，给他用工具撬一下，中间有两个卡扣，给他稍微用力往外一掰就掉了。 接着拆下这一颗螺丝，另一侧同样的位置也是这个螺丝给它取掉。 拆下侧翼的下方一二两克螺丝，拧下，将这一块取下来，接着拆除外壳螺丝从下方的位置依次 往上给它拆掉，这个位置的有一颗，还有这个位置的依次给它拆掉，视频位置的一颗螺丝也给它拧掉，最底部的一颗螺丝给它取掉，依次顺着这周围一圈往上， 所有卡扣和螺丝全部给它拧掉，另一侧也是同样的位置， 内侧的这一颗螺丝左右都有给它取掉，然后这一个位置的螺丝左右都有，也给它取掉，这一侧的外壳螺丝跟另一侧是一样的，都给它全部取掉。接下来我们开始拆除外壳， 首先取下这一块覆盖件，像这样给它轻轻一掰就掉了，另一侧也是同样的，取下左右这两颗外壳，之后将这一颗螺丝拧下，另一侧也是同样位置，这颗螺丝给它取下来，接着将下方的这个位置给它掰开，将覆盖件给它取下， 这一块覆盖键就像这样给它轻轻往外一掰，往下一拉就掉了，给它取下，用工具将这个位置的卡扣给它撬开，撬开后往外一扳，下方还有 一个卡扣，给他用力拽一下他就掉了，另一侧这个位置也是同样用卡扣给他撬开，将这一个卡扣给他取下，跟外观键连接的将的车打正，从下方给他取下外观键， 然后取下车架上的一颗螺丝和这一颗螺丝，另一侧是同样的这两个螺丝给他取掉。将连接附件拿出来，向这个方位对上去，对准孔位，在上方这个位置垫上七个高的衬套， 下方位置垫上九个高的衬套，上方这个位置用这个 m 一 零乘以七十的外六角螺丝给他带入孔位， 下方这个位置用 m 十乘以三十五的螺丝给它穿过，带入孔位，直接拧紧，拿出附件，对着这个方向垫入衬套，上方这个位置垫的是三十高的衬套，垫上之后用这个 m 十乘以八十的 外六角螺丝给他带入孔位，下方这个位置用的也是三十高的衬套，用这个 m 一 零乘以五十的外六角螺丝给他带入孔位，直接拧紧，拧好左右附件，将的所有覆盖件全部回原安装， 开始安装护杠主体，首先拿出这个的专用衬套，朝这个方向给他垫进去，将护杠主体拿上去，对准孔位，用这个 m 十乘以六十五的那六角螺丝给他带入孔位。 后方这个位置首先垫入这个十三高的衬套，垫入后对准孔位，用这个八乘四十五的外六角螺丝给他带入孔位，配上垫片带入孔位。 安装弹簧头，将弹簧放入这个管里，铝头像这样给他塞进去，穿入这个螺丝， 在下方带上这个 m 八的防摔螺母。另一侧是同样的安装方式，拧紧螺丝即可安装完成护杠。

这台卡宴四五零双二曼岛二代呢，有一个地方让我感觉很惊艳的，除了他的一个操控，还有他的一个动力的一个平衡性之外呢。啊，这一点就是很多基本上会忽略的一个点，就是他的一个快牌， 虽然说这个快牌的话是只有单向可以升档的，但是降档的话用抽油门的方式呢，嗯，其实也非常方便，虽然这台车是一个拉线油门啊，但是这个单向可以升档的快牌呢，我使用过之后，我觉得是非常好用的，起码比国产大部分车型的单向快牌要好用很多。 那好用在哪里呢？我们现场展示一下，可以看到我现在降到一档，然后重新升档，二档来没丢油门，继续四档，那五档， 六档。从视频中呢，我们可以看到他的顿挫性会是比较小的，还有一点比较关键的点就是他在每一个档升档之间，他的一个间隙都会比较小的， 就是让你感觉啊，他的这个快排换挡呢，非常紧凑，这种同样的质感呢，目前来说大概我只在进口车上有骑过这样的一个感觉啊，目前其他国产车上面的感觉呢，它的延迟都会比较高的。 接下来呢就是这个档杆的丝滑程度，其实稍微还欠缺一点，我觉得吸入感的话还差一点，并且呢他有的时候挂挡轻了的话，他会进一个假的一个空挡，只需要呢你捏一下离合，简单调整一下就 ok 了。这种问题呢，其实很多车上面都会有，我觉得也很正常， 因为他是档杆与档杆之间，每档之间会有一点点小的间隙，除了这一点之外哦其他的，那这台车我们总结这台车的所有一个优缺点， 我们先来优点啊，第一个优点呢，就是他的一个声浪好听。那第二个优点呢，就是这台车整体的一个操控，包括他的一个 呃压弯也好，或者说正常骑行也好，他的方向的精准性非常强，他的重心会比较低，他的重量呢也会比较轻， 座高呢也是比较轻的，对于小个子的玩家来说也是比较的，他的骑行乐趣呢是非常高的。第三点呢，他的一个高速稳定性呢会比较强， 这台车不仅配备了太齿呢，而且它的一个前倾角的一个设定是更偏向于纯雪的一个防晒的。第四点呢，就是这台车这个性价比，现在两万五千七的这个价格，对于一台这样排量这样配置的车来说呢，我觉得它的性价比是非常高的， 跟它相同价位的呢，要么就是双缸，要么呢就是呃整个七星质感或者整体一个机械素质没有它好，跟它相似类似的差不多的呢，张雪的话， 整个的售价呢，他会比就要更贵四千块钱左右这样一个价格，当然如果你不差钱的话，这个优点也可以忽略掉。接下来呢第一个缺点，那我们就要重点说一下 之前上一个视频的那个后视镜的一个问题，那他确实他的震动呢会比较大，而且他的后视镜呢视野也比较小，我觉得凯越啊需要着重解决一下这个问题，会对广大的一个车友呢是起到一个比较正向的一个作用。 接着呢就是这台车整体这个舒适度呢，我觉得相对来说还差了一点点，因为他整体这个悬挂来说，我觉得是其实是比较硬的， 但是硬呢也有好处，就是他的操控会好。不过对于拿这台车通勤的小伙伴来说，我觉得 这点你们需要着重去考虑。如果你家里还有其他车呢，你买一台它作为一个玩乐属性的一个工具，我觉得是非常不错的。如果你拿这台车通行呢，着实是要费点劲的，那就像我现在拿这台车想在这里掉个头的话，都要掉好几下， 如果呢，你走的都是那种宽宽大大的那些大马路情况下的话呢，这台车相对于来说没有那么太大问题。但是如果你走的都是小巷，小巷比较多的话， 你看一下我现在掉这个头，那一把不要说一把了，两把三把都不一定能掉的过来，相比我那台七五零排量的 adv 来说，两把都能掉的过来了。 如果呢，你买它通勤的小伙伴，你也要知道它的一些缺点在哪里，你要看你自己能不能接受它这些点 那不过好在有一点呢，就是说车呢是比较轻的，你在车上挪呢也会比较好挪，就像你下来推的话，那整体的一个车重也不算太重。还有一点的话呢，就是这个车的一个链条呢，他在某些时候脱档的时候，或者说 一些速度没有很快的时候，他的链条会有比较异常的一个声音。那缺点的话呢，基本上就这么多整体给我提下来的这样一个体验的。这些车 其实给我的印象我觉得还算非常不错的，因为他他给我很多的地方都是有进口车的那种比较整的那种漆型的质感，买这台车的车主们呢，也可以在评论区讨论一下，来给没有买这台车，想买这台车的车友们呢，可以提供一些建议或者是一些参考吧。