小米在濮阳建厂了吗

这个，哈哈，再来一个，呃，朋友们兄弟们大家好啊，这个天越来越热了，又到了咱购置空调的季节了，咱这个家用空调一般都用个十年二十年，不用咋换，所以说了不用买最便宜的，当然了，也不用买最贵的， 咱目前正在卸车。这款空调是咱去年卖的最火的柔风板跟聚生电系列，两大优势升级到一块的聚生电柔风板，一点五匹智能空调。 第二就是它的 apf 值从去年的五点二升级到了六点三，简单点说哈，就是吃的少干的多，每年能省四百多度电， 夏天开一晚上哈，你也不用嫌它电费了。第三点就是它升级了大双排的增温器跟蒸发器哈，它可以做到更好的热转化，三十秒速冷啊，六十秒速热，十八分为的呼吸声的静音级别。第四点就是升级了十年之宝， 这也是咱小米大家电武汉智能工厂投产之后的自研自产产品，目前能做到十年全系列质保的只有格力跟小米，海尔的是高端卡萨帝系列，其他的大部分都是六年。 第五就是全屋智能联动，一句小爱同学轻松掌控全屋智能。所以说嘞，今年夏天哈，想买一款超级省电，而且堆料十足的，还智能化程度非常高的空调，我觉得别无他选，就这款小米空调， 叠加上咱的国五，叠加上以旧换新，再叠加上咱店里边给你的优惠， 只需要一千多，也不用等到天特别热的时候再入手啊，一般到那个时候都会涨价，所以说趁现在有国补，现在是目前入手空调最省钱的时候。

又开始说小米挖人了，原特斯拉的王牌厂长宋刚正式入职小米汽车了。我们先来说这个宋刚是谁啊？在日内呢，他被称为特斯拉上海的零零一号员工。二零一八年，特斯拉在上海建厂，宋刚就是第一批进去的人。他干了一件什么事呢？他主导了特斯拉上海工厂从零到一的建设啊， 一年之内呢，就让 model 三实现了本地化生产。后来呢，又把 model y 的 二期工厂做成了全球产线效率最高的标杆，直接把零部件本地化率干到了百分之九十五以上。你可以这么理解啊，如果说马斯克负责吹牛，那宋刚就是负责把牛落地的那个人。那为什么是小米呢？ 大家还记得今年年初雷总给小米汽车定的目标吗？今年要交付五十五万辆啊，那我们来算一笔账啊，这意味着从四月份开始呢，平均每个月要交付五万多辆的车啊，这大概率是现在小米交付量的两倍多，而产量要翻倍呢，光靠打鸡血是不够的， 必须得要有一个懂供应链、懂规模化，经历过产能、地域的老手来掌舵。更重要的是呢，小米目前处于一个急速扩张的状态啊，北京三七工厂已经破产，武汉工厂五月呢，也要破产，这时候最缺的就是能把一张张图纸变成一台台车的人。 所以呢，宋刚的加入呢，其实透露了一个非常关键的信号，就是小米已经正式从新势力的营销战转向了规模化的制造战了。那以前我们总觉得小米造车靠的是流量和营销啊，但这一次呢，他们把特斯拉中国工厂的老手挖了过来，说明雷总很清楚啊， 造车的下半场拼的是效率，是成本控制，是能不能像特斯拉一样既跑得快又跑得稳。那宋刚这次大概率会跟现任厂长既国伟大当啊， 一个呢懂本土无人车辆产，一个呢懂特斯拉的极致效率，那这种组合呢，可以说是在为小米未来几年的爆发式交付铺路。那我知道，说到这的时候呢，你们又要开始了 啊，小米就知道挖人，就知道摘果实，说来说去就没啥新鲜的词了吗？全球汽车工业发展一百多年来呢，人才流动从来都是常态， 当年丰田精益生产的方式席卷全球的时候呢，通用福特也是大批大批的挖丰田的制造专家，特斯拉上海工厂崛起的背后呢，也是大量吸收了来自上汽通用、宝马的资深工程人才。 那你们那个时候咋不说他们摘果实呢？就盯着小米喷是啥意思啊？汽车是资金密集，技术密集，更关键的是经验密集的行业，一座工厂的产线布局、供应链管理，甚至是爬坡节奏，任何一个环节出现了问题，损失都是以亿为单位计算的。所以呢，挖人不是偷懒，而是行业通 的买时间策略，用合理的成本获取成熟经验，避免踩别人已经踩过的坑，这是任何一个理性企业的选择。那我们还可以换个角度想，为什么宋刚愿意去小米呢？ 这本身就是一个值得思考的信号。一个在特斯拉做的零零一号员工的人，如果不是看到小米在制造体系上愿意投入，有能力落地，那他大可以继续留在特斯拉，或者说去其他老牌车企。他选择小米，说明在专业视角的判断里，小米是值得压住的平台。而当我们把目光放的更远一点， 种顶尖人才的流动，最终受益的其实是整个中国新能源汽车产业特发的经验。从 freeman 传到上海，现在又通过人才的流动传递到小米，传递到更多的中国品牌身上。 这种知识的外溢，正是中国汽车产业链快速成熟的催化剂啊。所以呢，与其说小米就知道挖人，不如说这是中国新能源汽车产业从单点突破走向系统能力竞争的必然过程。有人挖，说明有人值得挖，有人愿意来，说明平台值得来。没对症啊！

小米又迎来重磅人士变动，特斯拉上海超级工厂核心负责人宋刚即将正式入职小米汽车。宋刚堪称特斯拉上海工厂的功臣，从建厂到产能快速爬坡，他全程主导，经验十分丰富。这次他大概率担任厂长，和现有团队形成双核管理，全力补强生产制造能力。 除了宋刚，原特斯拉中国区域总经理孔艳双也被爆将加盟负责销售体系。不难看出，小米汽车正在疯狂鼓强产能和销售，全力冲刺今年五十五万辆的交付目标。有了这么多行业大牛加入，小米汽车接下来的表现确实值得期待。

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重磅消息，宋光可能要去小米汽车了！宋光是谁呢？特斯拉，上海超级工厂厂长，制造体系的关键人物。早期特斯拉之所以在上海能快速的建厂投产，并且才能迅速爬坡，宋光可以说是居功至伟。如果这个事是真的， 小米将补的不是一个岗位，而是整套工业化的能力。此前的三月，原特斯拉中国高管孔艳霜已经入职小米，负责销售的核心工作，多位特斯拉背景的高管呢，也进入了小米的战略管理层。 小米在干嘛？老王预测，无论是新车型下线，还是小米出海，这个节奏呀，将更快，起点将会更高。再看研发端，胡中南坐镇，直接把整车研发体系搭建起来， 推动了小米初期预期的快速量产。此前，小米还引进了宝马、法拉利、保时捷、兰博基尼的工程师，这些人覆盖性能、造型、空气动力学等核心环节。可以说从制造到性能，小米几乎补齐了全部的生产研发链路。 我们再回头看看新能源市场，有的在拼配置，有的在拼价格，有的在讲营销。 但小米在拼什么呢？拼人、拼体系、拼工业能力，这三个东西一旦成型，差距就非常非常的难追了。同样，这件事还没有归结，但有一点已经很确认了，小米这波不是来试水的，而是打算把整个牌桌重新洗一遍。

就在马斯克焦头烂额砍掉自家旗舰车型的时候，小米这边却悄悄的把特斯拉中国的大脑和心脏给移植过来了。这波操作含金量有多高？来，咱们盘一盘这两位扫地僧。第一位，金牌厂长宋刚， 他是特斯拉上海超级工厂的零零一号员工，那个创造了十一个月见场奇迹的男人。小米现在最缺啥是产能？ 要想年产五十五万辆，光靠季国伟一个人忙活不行，必须得有懂极限制造的老师傅坐镇。第二位，王牌销售孔艳霜，他是特斯拉中国销售体系的总架构师，从零到一，搭建了特斯拉的直营帝国。小米现在车卖爆了，但热度退潮后，怎么卖得靠体系化运营？小米这分明是在复刻一个 特斯拉 pro max 版。以前是雷军用情怀讲段子，卖车以后就是特斯拉原厂标准造车，一个管造，一个管卖。这两个人往小米一坐，等于把特斯拉的魂给请来。

特斯拉中国两名最核心的高管，居然双双跳槽小米汽车。据媒体报道，这次挖的高管堪比特斯拉的大动脉。先看第一位，孔艳双，原特斯拉中国区总经理毛豆三，毛豆外在中国卖报，他绝对是头号功臣。他曾长期主导特斯拉那套横扫全国的直营销售体系，从 一线到三四线的渠道布局。现在空降小米，相当于把特斯拉的销售大脑完整复制给了小米。第二位宋刚，原特斯拉上海工厂生产制造副总裁在内公认的王牌厂长，二零一八年跟着马斯克来上海建厂，从零到一把上海工厂建起来，一年实现猫豆三本地化生产， 又把 model y 二七工厂打造成全球效率最高的特斯拉产线，零部件本地化率干到百分之九十五以上，上海工厂能成为特斯拉全球能源支柱，他居功至伟。还有一位特斯拉背景的伊森，任小米汽车部政委， 同属小米参谋部成员。据了解，小米集团参谋部是负责协助 ceo 制定并督导集团发展战略的核心部门，这已经不是第一次了， 之前特斯拉机器人团队的核心成员也跳槽来小米做零巧手雷总今年喊出要交付五十五万辆，算一下，从四月起每月平均要卖五万多台， 是现在的两倍多，光靠嘴皮子没用。说明雷总看明白了，造车下半场拼的是效率，是成本，是制造和销售的体系能力。孔燕双来管销售，把特斯拉的精细化运营注入小米送钢来管生产，把上海超级工厂的高效模式复制过来。说真的，汽车行业百年人才流动就是实力较量， 能说雷总的饼太大太香了。经常有企业家和创业者跟我抱怨说找不到人，如果找不到人，其实只有一个原因，就是没有花足够的时间，如果这个人真是你要找的人，只有一个原则，就是你搞定的原则，不能算我公司账上有多少钱，我怎么才能雇得起这个人？

现在记录一下眼前这番景象，对面的楼宇已经起来了，那边正在挖坑打地基， 未来这个区域是马驹桥南五村的安置房改变的一些空地，若未来使村那边拆， 可能也会往这边走，所以这边整体的建设以及前面都会形成一片规模。你看我手指那个方向，和上世界村整个建设过来马驹桥的景象，应该是未来 有不一样的变化，塔雕林立，所以马驹桥还真是一个潜力股。好的，今天咱们过来转一转，记录到这里。

小米 su 七新车发布会，雷总亲自出门迎接，就是为了看这台阿维塔十二，这个这就是我们明天晚上做预售发布新阿维塔幺二。新阿维塔幺二这一次是大换代的，大换代，包括 八九路线的意思， 这是我们的总裁和小林，曾经是我的好朋友安总，哈哈哈哈，老夫是我们的严浩，好多事情呢。

卖个手机而已，至于吗？就放这里了。这什么手机这么厉害？张果炖，小米十七 pro 新旗舰，耐用、抗噪、防水、防摔还防弹，黑科技满满特工都打不穿。