张雪820rr不满一年怎么买

什么？张雪八二零霜而被举报了？原来张老板为了新手安全，禁止驾龄不满一年的人买八二零霜，而结果被用户投诉到市场监管局，并且要求整改。 而当张雪得知这件事的时候，也是果断回应政府，如果违法会立刻整改，但现在关于这项禁售政策是否违法还有待商议权，禁止购买可能会涉嫌违法。如果是你，你会怎么看待这件事情？ 我们回到真一点，八二零双，而这台车本身，先看看它的基础数据，普通版四万三千八的售价，你将会得到一台精确排量八百一十八点八的直列三缸发动机，最大马力一百三十五匹，最大功率九十九千瓦，在九千五百转爆发最大八十牛米。 恐怖的是整备质量只有一百九十三公斤。普通版一百三十五匹的马力放在摩托车领域已经是标准的准攻身跑车，而且它是一台转速区间发力特别少的三缸机，这意味着八二零双而是对油力配合油门控制极其细腻的一款车型。 而一百九十三公斤的车重，对于一辆排量八百 cc 的 车来说，属于极其轻量化的水平。轻量化本身是优点，但轻车身加上大马力就等于极低的容错率， 一旦油门控制不到，车辆反应极快，没有缓冲的空间。对于新手来说，这类高爆发的机器稍有不慎，在弯道或超车时误操作，后果远比中排四缸的车型更加危险。 与中小排量不同，误点的油门可能只是车身猛滴一蹿，你还有机会补救。但大排量的一瞬间失误，带来的往往是后轮空转、翘头甚至是失控。这种极低的容错率，意味着新手往往没有试错的机会，一次失误就可能导致严重的后果。 从企业角度去看，在摩托车行业，几乎没有企业会主动拒绝消费者。张雪这么做背后其实是一种对产品风险的清醒认知。他知道这辆车有多快多轻、多暴躁， 他也知道新手买回去出事的概率远高于老手。如果从社会责任角度，这种主动设置门槛的行为确实是值得肯定的。但问题在于，企业没有执法权，也没有资格替消费者做决定。 从消费者角度看，合规不等于适合。很多反对者的理由是，我有驾照，我有钱，凭什么不让我买？从法律上讲，这个理由完全成立， 但从实际安全角度讲，持有驾照并不等于拥有能够驾驭大排量车型的能力，可归根结底，这都是一个行业政策的缺失。这起事件反映出的，其实是整个高性能摩托车行业的一个普遍矛盾。国产车的产品性能越来越强，但驾照制度相对滞后， 企业想负责任，但缺乏制度支持。如果能有更科学的驾照分级制度，或许才能够处理好这种市场矛盾。 这次被投诉，虽然还没有具体结果，但企业依然保留了进购的提示，这也算是一个良心企业妥协中的坚持吧。在流量为王的时代，张学本可以什么都不说，什么都不做，让所有想买的人都下单，但他偏偏选择了一条费力不讨好的路。有人说他是作秀，有人说他是真性情， 但无论立场如何，有一件事是可以确定的，张雪八二零送，而是一台猛兽，是一台真正为懂他的人打造的车，他不讨好所有人，也从不掩饰自己的危险与锋芒。至于新手能不能买这个问题，或许最后的答案在市场，也在企业，但最终却是在消费者。 只有每一个消费者真的准备充足去迎接骑行，或许才能解决如今的困境。要永远记住，车是工具，也是武器，敬畏速度，才能驾驭速度。

哎，你好，张雪汽车是吧？销售对吧？我给你看一下啊，这个是我国际前任认证的摩托车赛车驾照，然后这个是 fia 中国汽车认证的赛车驾照，这个是我已经买了十年的摩托车驾龄，我想问下能不能买你们那个已经拿拿冠军的八二零啊？这个能不能买八二零双离合驾照满一年是可以，史上唯一一个有钱不挣的车型，张雪机车对大马力车型更 有很严格的限制，我都买十年了啊，那可以可以买的是吧，可以买。行行行，那我们聊价格，这按按这惯例，我们是不看的，看人，这个为国争光的冠军车型我们可以看一眼啊，这个是双 r 对 吧？我这个已经是金叉了，倒置金叉，倒置避震就是性能的代表。那我能不能买那个三 r 呢？三 r 是 要等到一年 呃，到六月份也没事，买个双 r w 再买个三 r。 哇，这个东西也太帅了。后排是幺八零的后台，幺九零的后台，终身级别的后台，幺八零已经是大排量标准，幺九零堪比赛车。我们直接聊价格，好吧，然后请问一下你们小店，我就不跟销售聊了，叫你们老板过来，我就是老板。哎，你是老板娘 啊，哈哈，找对人了，找对人了，在店卖车和咱们摩托车卖车还是不一样的，一家小店老板老板娘亲自上阵，摩托车都是小店经营，套路比较少，但也是有钱可省的。那我现在跟你说一下啊，我这个人脾气性子比较急，待会说话如果有所不敬，你千万别介意好不好？先礼后兵，我们先解释清楚。嗯，来吧来吧，八二零双蓝价格是四万三千八的，这块呢还要跟您对接一下。驾驶证。是买 啊，必须买一年啊。这台车买回家之后要上什么牌照？护牌的话是有护 a 哎。对，就护 a， 大 牌就护 a， 大 牌。护 a 的 话一天的价格是四十八万，每天价格都不一样的是吧？每天的价格不一样，你是上海本地的户 口？必须上海本地人，祖祖辈辈全是上海的，购置税三八七六，另外呢还有一个交强险。呃，那你别的险种呢？尽量都买起玩游戏毕竟还是比较危险的，再好的摩托车也是受保护，安全第一最重要。一百万的三种我们会比较推荐你去买。 呃，但包含人身，人身伤就是如果万一撞了碰了摔跤什么的。对，所以医疗保险当中是包含的。对，原伤也是包含的。那就够了，这里汽车保险是不包含，买保险一定要看清细节条款，大概 是一千六，交强六百五啊，交强比我们轿车便宜是六百五十块钱。嗯好，交强险和车款是按照排量不同，包含了一个代办，因为这块可能相对来说比汽车买。交强是什么？代办是你的上牌费吗？保险公司的， 我有一个五十五块钱的工本费。您这边的总价呢？我给你算一下哈。五十三万零两百，五十三万零两百。对，这就是张雪机车在上海要落地的价格， 如果你上黄 a 的 话是这样的，哈哈哈，就是这个黄 a 确实比较可怕，全中国也就上海那么贵了，牌照比车价贵十倍。那这个样子，这个价格有没有聊上海呢？一共有两家张雪机车店，这也是我来的第一家，如果能行的话，下一家我也不去了，能聊吗？张雪，这块的价格呢？是公开 啊。好，不管你是在线上还是线下买车，全部都是一个价，线上线下一个价，并不是所有品牌都能做到，大家买车还是要多好多问。行，那我的意思就是说只有这些费用上我能跟你小聊一下。哎，对，这些费用上您可以跟我小聊一下。那好，已经是 到底了，老板娘素质非常高。那这样子，你这样笔给我，我来写，看你能不能接受。能接受，咱们今天订车可以吧，我也算是支持一下咱们 s b k 的 为国争光的冠军。可不可以这车价。 ok 的， 我爸有一块，到时候让我爸来上直系清楚，可以的吧。对，一定是直系。 那，那肯定，我爸还能不是我亲叔叔吗？真是醒醒了，有黄历的是吧。哎，有的哎，真的还不要钱，是我爸二十年前做生意时候人家送给他的，一分钱都不要。上海自己有黄历的话真的蛮厉害。确实蛮厉害的，而且我跟你说十万块钱的时候我爸想把它卖了，被我阻止了。哈哈哈。一千六的三者，我问一个问题啊，你要么把百分之二十的返点给我，要么我就不在你这个买了。返点说实 话都没有我们这个行业。可能我在其他行业可能我看其他行业啊，理解，完全理解，摩托车保险还真是真是盲区，大家有懂的在评论区交流下。 那这样子吧，我也不麻烦你了，我有专业对接的业务员。那这个三者的保险呢？我就自己去买，六百五十块钱是交强险，咱们这个一定要交，不交不能上牌的，这五十五块钱工本费说实话我也不好意思还你。 上牌费二百二，人家奔驰宝马动不动就一两千两三千的，你二百二我也不太好意思还你。那这个样子吧，多少还一点，算是给我粉丝一个交代，反正这旁边车位数很近，我自己上 ok 吧，推过去上一下再开出来，你算下多少钱，现在就把这个钱给交了，哎。你好你好你好你好你好你好。谢谢谢谢谢谢谢谢。买张雪是吧？对，买张雪，给你点赞。兄弟 你太棒了，你四万八千三百八十块钱就是这个张雪八二零冠军车型落地价，咱们现在就交钱，你直接在小程序上定就好了，我教你怎么定吧。小程序上定是吧。 好， ok， 锁定订单对吧？对的，然后他就会有订单的排序。好，那如果说能把它改成三个二的话你再跟我说呗， 如果说官方允许的话，好好的。 ok， 没问题，我还是想要三个啊。那好，我们这个也定完了。老板你是不是得开心死了。是，我这两天真的跑的脚都找不着地啊。那我下定你高不高兴。成为这三千特别高兴。哎，恭喜，那我告诉你，我不要了， 这个车呢，你帮我联系下，我直接捐给张雪，你看把订单号记下来，这个车回头到了我把全款一付，车不用从重庆给我运过来，我直接送给张雪，但是呢，我还价是对我的粉丝们负责，车我捐给张雪是我自己的一点小心意， 是我的态度，是我对于国产车赛车事业的支持，你看能不能联系我。没碰到过没碰到过。哈哈哈，那这个样子咱们也不勉强，如果有消息的话你可以跟我说，如果不行的话也没关系，这个车我拿自己开，我也 happy。 我 只希望张雪就是能收到我的一份心意，不是贡献给张雪，是贡献给我们中国的赛车事业， 每个人都能骑上很快的车，当然非常感谢我这两天。哎，真的非常感谢老板。你别流泪，你要看你眼泪汪汪的你。哈哈，激动坏了。哈哈哈，我希望你能帮我去联系一下，看看能不能尽量让我的心意能够传达。就是很简单，真的很简单，因为我每天看张雪的视频，我觉得我也是发自内心的感受到他那份热情，而且他的故事又是非常的励志，我觉得这样的人才应该是我们中国企业家该有的样子。 说实话我们现在做营销也也也很骄傲的啊，是太，我的天呐，你店里这么多人，你这样子不打扰你做生意，你先去服务那些客户，反正我已经下完订单了。我的心态啊，你帮我对接一下。可以的，没问题没问题， 不用客气不用客气。我的天，肯定是买张雪的。我买了吗。你这个是驾照考完就来买，专门过来考驾照，为了张雪考驾照太棒了简直。 你要开出国？那你怎么说？你打开说一下。老挝出去，然后过泰国就到马来西亚。我靠，你也太棒了。你也是好样的兄弟，这条视频是不存在任何广告的。真的是我感同身受。你知道国产车在 s k 拿到冠军什么概念吗？就相当于国足第一次进入世界杯就打到了小组赛冠军，所以作为中国人哪有理由不去支持一下。但是我也不认识张总，但这是我能够表达我心意的唯一方式了，因为勇敢，我的人生更精 彩，永远不回头。

我最佩服张雪的事就是仿赛八二零 w r 这摩托车不卖给新手，不允许这个驾龄一年以内的新手嗯，购买，我希望少死点人，大白话翻译一下，就是想少减少点人员损失，这懂的都懂，驾照不满一年，对不起，给钱也不买，虽然很有争议，但是我觉得真的是对喜欢摩托车的新手负责。 其实这要放在五年前，张雪压根不担心这事，因为很多人呢，根本买不起，现在说实话是时代的红利以及大家收入呢，确实比之前高，各供应链的发展呢，能让大家四万多块钱买一台性能猛兽，一百三十五匹，马力零百，加速二点八一秒， 要知道这可是在 w s b k 干翻雅马哈杜卡迪的神车之前，这个类型的车少说没个二十万，碰都别想碰。还有人说啊，想买这车的，建议先买个二手工升级雅马哈杜卡迪过渡一下，很多摩托车老手都不敢说能驾驭的了这台车，更何况大家很多都是只是考虑一个三轮摩托车驾照的萌新呢。 因为你想啊，你一纯新手，在公共道路上挂一档，不小心一飙升啊，你觉得坏了的时候， 而且这车啊，最高小三百公里每小时，万一一个误操作，想想这后果可想而知。同时呢，这次官方也很给力，没有处罚，没有整改，从头到尾啊，是一场误会，监管呢，只是例行，了解情况，心里其实 出门轻。所以啊，张雪才宁愿少卖百分之十的车，少赚一大笔钱，也要守住这个保命底线，这是真的精卫生命。而且现在交管部门直接啊站台立挺，说这种新手新令其实就是给摩友设的安全防线，现在八二零大波拉的限制规则照样正常执行，一点不怂。说句实在的，大排量机车啊，真的是一把双刃剑，你别看它炫酷，但其实 大部分人根本驾驭不了，国家目前还没出台驾照的分级管控张选呢，主动站出来看责，宁可丢销量，也不想看着新手出事。这份良心我觉得应该为点赞到最后灵魂拷问来了，你们觉得大排量机车应该直接进新手吗？

就八二零需要驾照满一年这个事吧，现在网上争议挺大，而且我听说张老板还被约谈了，其实这个事啊，我做一个 多年资深的这个销售顾问啊，我给大家分析一下这个事，其实吧，这个我这么跟大家说吧，啊，你们想一想你们驾驶证怎么得的就完事了。现在摩托车的驾考制度大家都知道， d 证是三轮， e 是 两轮，首先大多数人考都考 d 证，对不对？ d 证三轮呢？你是用三轮考试的，本身三轮的驾驶技术和两轮他就不一样，两轮车更需要这些平衡感这些东西， 对不对啊？就是说白了，国内现在的驾考难度我认为非常低，你要是说到国外一些比较发达的这些地方，就咱隔壁那岛国，你们去打听打听，岛国摩托车驾驶证从小孩开始练， 网上练，中排大排好像都得间隔三年对吧？人家那边对驾考要求是比较高的，但是国内现在确实达不到这种程度，说白了你报个名考个科一科四，理论科二科三，骑个三轮过过俩桩，完事了。哥们，这玩意我遇到太多客户了，有证的不会骑 啊，这是大多数的情况，还有一些情况啥的会骑的没有事，你说这玩意他怪不怪，对不对？所以说你怪人家张老板吗？你说对不对？我张老板是想尽可能的让会骑或者说有摩托车驾驶经验的人去买这个八二零这个车，因为这个车性能 非常好，对不对？一百多匹的马力，三秒他就破百了，本身新手你就驾驭不了，所以说我认为张老板做的一点毛病没有，我觉得这事吧也也 不要再讨论了，对不对？我是，我肯定是双手赞成这个决定，而且说实话我们作为销售来讲，作为商家来讲，我们真的不希望说 客户把车买走了，骑出去了，最后突然有一天听见，哎，客户摔车了还是怎么？这是我们最不想听到的消息，所以说这个事吧，大家我觉得就别再讨论了，对不对？我是阿亮散会。

张雪说八二零双 r 要满一年驾龄才让买，但我个人觉得哈，新手朋友先从入门级的五百 cc 开始，千万不要瞎搞。 最近哈张雪机车的这个励志故事哈比较火，我呢，作为一个超级的伪机车迷，与机车还有过那么一段擦肩而过的孽缘，我觉得哈我还是有必要讲讲我的这段亲身经历，给那些哈立马就想上机车的新手朋友们一瓢冷水。 事情啊，大概已经是十多年前了，当时呢，是春节，我在自己家老家过年，我的一位同学啊，带着一个朋友来老家找我玩，之前呢，我们一起在广州共事，那个时候哈他就跟我说，他在老家有一辆超级牛叉的机车， 这一次他骑过来了吗？哦，那我作为对吧，一个伪机车迷，肯定是想上去试试看的。 他当时哈二十多岁，属于不知死为何物的年纪，而我呢，三十多，可在那一刹那，就是迸发了不知何物为死的勇气，反正就属于一个敢骑，一个敢给， 他敢给，大概率哈现在想来，是出有点出于面子的这个考量。而我敢骑呢，自信源于我其实在老家一直有骑那个小摩托的经验， 而且我骑这个小摩托哈也一度飙到过八九十迈，再加上本身是有心理准备的，知道机车的速度快，而且呢，也不是那么的好掌控，但这个它本质上来讲，它不就是一个胆大心细的事吗？ 只要我慢慢给油，哎，慢慢的松离合，那也不怕他窜出去嘛，所以我基本上没犹豫，一把就跨了上去。其实第一把起哈还是很顺利的，慢给油，轻轻的松离合啊，当然啥叫离合怎么松，那都属于现场教学， 但不管你怎么讲，反正我第一把是很顺利的跑的，还是很可以的。只是嘞，到最后我想定点停在我同学面前的时候， 也不知道是这个机车的刹车实在是太灵敏了还是咋的，反正速度它是在慢慢降。我也确定我是轻轻的给刹车的，可是哈，我所理解的这个慢， 大概率和激魂所理解的慢，他有那么一点点差距。车是刹住了，缓慢的刹住了，可是这个车身呢，就是在我眼皮子底下，他边减速边往一边边慢慢的偏，哎，还好我刹车的这个位置离我同学他们也不是很远，最后是他俩主动赶紧跑上来，哎，辅助 这第一把啊，我才算是给停稳了。之后我自己还总结了一下，主要还是哈对这个刹车的这个灵敏度哈，他不熟悉， 但是总体来讲你还是跑的不错的。我的自我评价啊，属于对机车比较有悟性的那种。我同学也说，第一次骑能到这个程度其实已经很不错了，所以你看，自信心上来了，第一把效果放在那里了吗？对吧，接下来他肯定也不会差呀。 没想到产房外面摔孩子，惊喜跟意外他同时来了。这第二把骑士一开始起步的时候，我依旧还是觉得很平稳的，我当时就感觉，嘿，哥们这机械掌控感肉眼可见的没问题啊。但是哈给油之后开始变得不对劲了， 就整个身子感觉是被两只手他牵着往前走的，这下尼玛就有点吓人了。这个时候他最怕的就是丧失了这个掌控感， 理智告诉我的选择是赶紧送油门，可是呢，由于我这个手对吧，这个身子是被牵着往前走的，这种情况下，你要用很大的力气去去掰去转这个腕子， 可是你的本能又告诉你，一定要握紧了，握稳了，所以越害怕你就越掰不过来，油门还给的越来越大，结果就是整个车翘头翻过来啪往前摔出去 n 多米， 然后我还好哈车是弹出去，就我整个人被带着直接也往前滑了十多米，衣服裤子鞋全破了，左边膝盖和右边的大胯到现在全都有大疤，但是哈，真的是老天爷眷顾，居然就没骨折。 反正最后是我同学和他的这个朋友又找了一个路人帮忙，才合力把那个机车给扶起来的。当时我个人觉得，哈，我毕竟是我把人摔了嘛，人家也算是好心给我试试，结果搞成这个样子， 我就说修理费我出啊，但我这朋友呢，其实本身来说也那么熟，也是很豁达的，就压根没提车的事，生怕我摔出个好歹来。所以后来哈回到广州，我还是请他吃了大餐，多多少少算是给人家赔礼道歉。 但自从那一次之后，我就摔出了很大的心理阴影。从那之后，我再也没敢碰过机车，就不管在大街上看到，哎，还或者朋友带了一辆多帅气多酷的机车，最多绕着他多转两圈看看啊，上车把式把式绝对不敢再骑， 现在啊，老老实实骑我自己的那辆小电驴。所以我就说，哈机车帅是帅，酷也是真酷。但是对于很多新手来讲，真别乱上高配，张雪说八二零双 r 要满一年驾龄才让买，但我个人觉得哈， 新手朋友哪怕你满一年也不要那么着急。对啊，先从入门级的五百 cc 开始为自己负责，千万不要瞎搞。

好消息，八二零三月二十一号发布坏消息，驾照没满一年的不让买，张老板说的。但是啊，对于这个问题，我有一些个人的见解，很矛盾啊，你说限制一年驾龄， 为了安全考虑，这是好事，毕竟八二零的动力那不是一般的凶残，好多哥们那肯定是驾驭不了的，但问题在于，有的哥们驾照车是骑了好多年，你说这怎么办？再一个啊，漏洞问题，就比如啊， 我驾龄还没满一年，但是我爸的满了，我让我爸定落他的户车子我在提这是完全无法控制的，那经销商不就成冤大头了， 奖励一万我觉得哈，咱有没有可能去限制动力？就比如啊，出厂动力限制到百分之五十，用户提车时凭驾照驾龄解限动力未满一年的驾龄满后， 这样会不会好很多？当然这就是我个人看法，毕竟张老板这样的考虑，那也都是为了你们好，说白了，这种良心企业你找不到第二家，必须支持。

那只新手，嗯，你讲一下，为什么我希望少死点人？尽管八二零二二在 w s b k 葡萄牙站两天两罐直接封神，尽管他四点三八万起的价格让一众进口大牌脸都绿了，可创始人张雪却明文规定，驾龄不满一年的新手 不准买。没看错哈，就是直接禁止购买的一个动作。虽然此举可能会让公司损失约百分之十的预估销量，但张雪依旧坚持这一立场，不是有钱不赚，而是希望少死几个人。而且为了防止经销商违规卖车举动，他还设立了一个举报奖励机制，意思就是有人发现新手买到这辆车的话，你举报核实后就给五千块钱，为啥要费尽心思？足 指新手买车其实跟张雪这台八二零 r r 有 关，标准版一百三十五匹，马力零百，加速二点八一秒，极速两百八十千米每小时是什么概念呢？相当于你一脚油门下去，反应慢半拍可能就失控了。这性能，别说新手，就连老车手都得打起十二分 精神，可不是闹着玩的。让一个刚拿驾照不到一年的新手来骑，能驾驭的住吗？可能少数人的确天赋一比可以驾驭，但对于部分新手来说，强行上路不就等于把命绑在油门上的吗？更何况其他人的命也是命啊。不得不说， 张雪这一举动得到了很多网友的点赞，但与此同时也惹来了麻烦。被人投诉以后，市场监管部门介入，下发整改通知，认为这种驾龄限制涉嫌违反公平交易原则，要求整改。 无论如何，成立不到三年的张雪机车和至今不肯考汽车驾驶证的张雪，都实现了少年凌云志的人间第一流，让世界听到了属于中国的引擎轰鸣。从白手起家的草根到逆袭登顶的冠军，张雪的故事正是中国人骨子里传承的最好印证。

张雪八二零马上要发布了，但更炸的是他决定驾龄不满一年的新手。这事一出来，评论区直接炸锅了，有人说这是保护新手，也有人说这是歧视新人。站在商家的角度，我其实能理解，新手上大排量出事故的概率高，售后风险大，他其实也是在给自己做止损。但站在新手的视角呢？ 我有驾照我有钱，凭什么你不卖我？这确实有点像在剥夺选择权。所以我一直说，新手不是不能买，但别上来就干。四缸中大牌车是好车，但得等你驾驭的了才可以买。如果你刚拿驾照想买车，被商家拦下说等一年你再买，你认还是不认？

今早上看到这样两张图片，因八二零 r r 车系动力过猛，新手无法驾驭，为了安全起见，摩托车驾龄不满一年者禁止购买。第二张， 如驾龄不满一年，用户在商家购得此车，用户可向工厂举报，经工厂核实后，奖励用户人民币五千元。然后紧接着是张雪机车夺冠以后，太横了，飘了，膨胀了。 其实真的不是这些条件是在他们夺冠之前早就定下的规矩，八零二售房是上周才开始对外预售是吧？所以那我们这个规定呢，就不允许这个驾龄一年以内的新手嗯，购买。我们讲一下为什么，我希望少死点人， 嗯，就为了为了用户的安全。对，这个，其实这个规定啊，因为摩托车说实话没关系，这是我的权力，我想这么干行了，他会不会影响你的销量？会，肯定会，我至少减少百分之十的销量。 我不要这百分之十，我公司又不会死，你有病？在张雪机车拿下两连冠以后，各大媒体开始争相报道，咱先不说排队，有一件事可能说出来你都不信， 如果现在想要采访张老板，你都需要向相关部门报备，不就是拿了两个冠军吗？有必要这么放大吗？这两个冠军的含金量可是里程碑的意义。 张雪机车夺冠到底意味着什么？往前追溯啊！中国摩托车历史时刻，二零零五年亚洲公路摩托车赛事 a r r c 云南新感觉车队拿过冠军，还有也是在零几年终身好像也参加过一个亚洲的赛事，拿过荣誉，但是记不住了。 然后二零二六年一月，凯越机车拿过达卡尔拉力赛的三个赛段的冠军，就这几个，寥寥无几。其中 arrc 中大排量组别采用的车呢，是雅马哈的 r 六改装而来的一百五十 cc 组的新感觉。 f 赛车呢，是自主研发车型，赛车团队与意大利的 f 四赛车团队联合开发，该组别呢，统一指定赛车， 全是新感觉提供的二十三台车参赛。凯越参赛的四五零 rally e x 则是场队专属的竞技版赛车。而张雪机车参加 w s b k 则是基于量产车而来的比赛，与领克汽车夺冠的 w t c r 世界顶级房车赛事具有同样的意义， 并且这是中国车友们曾经想都不敢想的事。还记得零八年啊，我看过一场在北京举办的摩托车赛事，印象中应该是 csk 参加的呢，有韩国人，有日本人，中国国内顶级车手被日本三线车手吊打。 实际上我们国内的车手练车都是很艰难的，那时候没有赞助，没有几位车手有团队，大多数都是自掏腰包练车参赛。从他们的聊天中啊，能感受到，他们当时真的是为了梦想而奋斗， 一边要努力工作攒钱，辛辛苦苦一个月的工资可能只够几场练习赛的轮胎消耗。那个时候啊，没有人正眼看摩托车，因为在很多人眼里，摩托车就等于死得快，被鄙视，被歧视， 所以我们根本不可能有国外那种玩车环境，更别说参加国际顶级赛事了。试问一下老摩友们啊，十五年前，你们谁能想过看 w s b k 或摩托 g p 能看到中国摩托车吗？反正我是没敢想过，但我相信当时的张雪肯定想过，而且绝不仅仅是想想而已。 我不是张雪机车的忠粉，甚至张雪机车在刚刚诞生的时候，我并不看好这个品牌，甚至一度怀疑张雪机车是不是也只是在众多品牌中昙花一现，喉以倒闭收场。 但这两年不断的弹出张雪机车的各种事件后，感受到了张雪在干一件与其他摩托品牌完全不同的事，就是站在车友的群众中造车，他能不厌其烦的征求用户和车友的意见造车，就这一点就值得让所有车友点个赞。 他绝不是一个好的商人，因为他造车、售后与营销完全与其他商业理念背道而驰，作为一个商人，应该把项目挣钱放在第一位，这也正是很多行业大佬早期不看好他的观点。 如今张雪用执念和坚持狠狠打了那些商人的脸。现在的人都不傻，并不像以前对赛事一无所知了，越来越多的人了解世界顶级赛事的含金量，也越来越多的人充满了祖国的荣誉感。 这个时候张雪机车做到了我们想都不敢想的赛事的参赛，光参赛已经很难了，更夸张的还独冠， 而且是吊打了雅马哈和杜卡迪这些摩托车界的大佬，这难道不值得我们国人骄傲和自豪吗？那些说什么有内幕，什么给谁谁谁塞钱了，你们真是上嘴皮子一碰下嘴皮子，想怎么喷怎么喷是吧？张雪有多少钱啊？ 啊？是，他是比咱们有钱，但是他那点钱可真砸不动国外那几个摩托车大牌，别异想天开了，你知道输一场比赛和赢一场比赛，他们的股票波动有多大吗？他们会因为眼前这点蝇头小利砸自己的品牌吗？ 四秒的差距，哎，要知道在赛车场上，每快零点一秒都是很难的，四秒真的是砸招牌的概念了，哪个大品牌能接受的了？黑水军，真的，哎，动动脑子吧， 还记得二零二四年啊，摩友们之间谈到张雪机车，大多会对这个品牌命名质疑甚至嘲笑。比如啊，车友之间会怎么调侃的就是，哎，你骑什么车啊？本田雅马哈春风宝马等等，那你骑什么车啊？我骑张雪，然后哄堂大笑一下。 但时隔一年后啊，这种声音越来越少了，因为一方面张雪机车在干实事，另一方面大家也从了解历史信息里看清楚了，本田、雅马、哈杜卡迪、宝马、丰田等很多大牌都是将人名作为品牌名称，所以大家也慢慢开始接受张雪机车这个品牌。 张雪机车八二零夺冠后，一百小时订单量突破五千五百台。可能看过汽车销量的对这五千五百台的数字不以为然，但要知道，现在这两年可是摩托车销量退坡的时期，各家都在疯狂掀桌子打价格战。五千五百台对于一个新兴品牌而言很优秀的。 就在最近， qj 又拿出了入门不到三万的赛六百搅局，但对于张雪的粉丝而言，这似乎并没有一个 wsbk 冠军荣誉吸引力更大。 张雪机车连夺两场冠军头衔，代表着张雪机车完美吗？肯定有不少车友提出这样的问题，其实这个问题对于每台车，每个品牌都没有绝对，谁也不敢拍胸脯说自己的车不会出毛病，包括本田，包括铃木等等。 张雪机车作为新兴品牌，更不敢拍胸脯承诺，但通过这两年张雪对售后体系的狠抓严控还是值得肯定的。至于是否要上那台高性能三 r 版，对于大部分车友而言，其实没有必要， 因为你如果没有下赛道的需求，对于通勤跑山游玩而言，高性能版本过于暴躁，只会平摊高风险的隐患。四万三千八的双 r 版已经有着两点八秒的提速 能力，还不够你用吗？要知道，三秒以内的提速能力是日系四大厂旗舰车型才能达到的参数。曾经你需要用二十多个 w 的 价格才能体验到的， 现在国产品牌让你不到五个 w 能合法圆梦。曾经我大多数情况会跟兄弟们说，不急，可以再等等，无论汽车还是摩托，都可以再等等，等的是什么？新技术迭代太快，新一轮内卷价格太残酷？ 但这次张雪八二零这台车我不劝你了，喜欢就出手吧，因为以他们对这台车投资研发经费所平摊的成本，加上整车制造成本，恐怕真没什么利润空间了，也不会有大幅降价， 这是价格层面。而精神层面来说，一个为国争光，为中国制造打破历史的品牌，不值得去支持一下吗？ 当然，夺冠是夺冠，量产车的质量体系也需要给车友保障。前不久知名博主惨痛教训也正是发生在这台八二零上，当然，那或许并不是试售版车。至于那位走了的博主，大家也不要去质疑了，人家跑山是极限，性能是人家的工作，别说什么为什么不去赛道时啊， 哎，净说些屁话，不是谁都有那么多经费能支撑所有的试驾都去赛道的。没错，是机器就会有这样那样的问题，我们只希望在质量把控和一致性上能不断完善，将问题缩的越少越好。这句话不仅针对摩托车，同样适用于自主品牌的汽车。那么 这台张雪八二零至于骑起来怎么样，我觉得短途试驾感受来说没有什么意义，如果有机会能长一些的体验后再给大家分享吧，就这样了，拜拜。

一年以内的新手。嗯，我希望少死点人。会，肯定会，我至少减少百分之十的销量。

我希望少死点人，嗯，至少减少百分之十的销量，我不要这百分之十，我公司又不会死。张写机车被罚，但是网友们却坐不住了。最近呢，张写机车推出了一款新车，八二零双 r， 这个车呢，零百加速只需要二点八一秒，而动力呢，足足有一百三十五匹，被车友们称之为性能猛兽。前几天新车刚上市的时候，张雪还专门立了一个规矩，驾龄不满一年的新手是禁止购买这款车的，如果有车行违规销售， 所以举报成功可以奖励五千元。可万万没有想到，真的有人把张雪机车给举报了，认为张雪机车违反了公平交易的原则， 要求他们必须整改，并且进行罚款。消息传出，网友们彻底坐不住了，但张写机车表示，这个罚款我认了。其实很多网友都能看得出来， 张写机车这么规定，是担心很多新手是驾驭不住这个性能猛兽的，担心发生事故，他宁愿少卖车，也要保车友的安全。这个世界你怎么看？你会买张写机车吗？

关于张铁机车有一个八二零双耳不满一年驾照不能购买，引起了大家比较多的争 议，我希望少死点人，其中有人还投诉到当地的市场管理局来，要求他进行那个整改。其实核心的是我们在法治规定上面，在驾照管理上面的一些 不合理的地方，因为中国磨大排量也就最近时间得到比较大的发展。而我们的摩托的驾照等级管理已经非常多年了，摩托现在有个不合理的叫做 d 照，可以覆盖 e 照、 f 照，你去考三轮的驾照，有三轮的驾照的时候是可以骑两轮的，但实际上三轮和两轮是完全不同的驾驶方式，在大排量上面差距就非常大了，现在动不动一百匹左右的马力， 像这个五万块钱都国产都触手可及，不管是四万两千八的八二零双 r， 还是二万九千九的三六八 s， 这都是一排拼马力的车，已经 进入到大家的整个很多的一个消费区间。我们看一下全球其他是怎么管理的，比如说欧蒙，他是实现了分期管理，十六岁骑小排量踏板，十八岁可以考小排量的 a 二驾照满二十四岁， 或者说你的 a 二驾照满两年才能骑大排量。日本就分的更细了，两轮普通的两轮驾只能骑四部 c c 以下大型的两轮必须到二十岁单独加考大排量，还有专门的考试门槛，是拿个证就可以骑的。问题在东南亚实际上也是 分初级、中级、高级，核心的问题还是实现。我们的摩托两轮应该单独分期管理，比如 e 照应该分一一一二一三，比如说二五零，二五零 cc 以下自动挡骑踏板的是一个驾照，二五零 cc 有 档位的到五百 cc 是 一个等级， 大于五百 cc 以上，必须要有一定的准入条件，有一定的年龄限制。而且我强烈建议这种想骑大排量白皮公司的马力，不要做你的第一台车，即使你的经济实力可以。我强烈建议大家去参加 安驾培训，有独立上路，并且有一定的驾驶经验，我们再建议大家来购买，而不是买了车以后再去学习。这个对生命和对其他的公众都是个比较大的挑战，对你的家庭也是个非常大的风险。这是我想说的，我希望这个 评论希望被更多人看到，引起我们政府和工作部门的注意，在以后的制定政策的时候把它调整过来，但这个调整应该不会马上实施，我也知道很难，因为这个涉及到 包括驾校等等一系列的考试，都要全面来进行调整。而我也欣喜的看到我们国家的相关部门已经开始重视和认识到摩托车的影响力， 而且我相信这个规定在不久的将来一定会得到改善，大家有什么不同的意见可以在评论区打出来，我们在合适时间也会向相关部委进行反映。

张学八，二零 r 二卖四万三千八百元，这价格出来的时候，摩托车圈直接炸了，同级别进口车动不动十几万，它零百二点八一秒极速，二百八十六轴 i m u 弯道 abs、 双向快排这些高端电控全给标配了。 不光配置拉满，动力更猛，一百三十五匹的三缸机，低扭爆高转窜，不是谁都能 hold 住的。 张学自己放话，驾龄不满一年的新手坚决不卖，哪怕损失百分之十的销量，希望少死几个人。 话糙理不糙，安全第一，市场反应也疯了，预售十二天所单破万，订单排到六七月份，老玩家闭眼冲就行，新手别拿命赌性能，老老实实从小排量练起。

你完了啊啊啊啊，我们赢了！ 凭借摩托车赛事中一举夺冠，张雪机车及其预售车型八二零啊迅速出圈。然而爆火之下，张雪应一句禁止驾龄一年内新手购买陷入争议漩涡， 竟然会真的有人去投诉，我不买一年驾龄的不给买八二零，我希望少死点人，对，我至少减少百分之十的销量，我不要这百分之十，这是误读， 我们并没有给他下达整改通通知书。没处罚是当时有个投诉，我们找他了解情况，他以为我们要对他进行那个处罚。误会，我们已经跟他已经跟他澄清过的经历了。被投诉到市场监管局澄清未处罚，公安部交管局点赞的戏剧性转折，我们来捋一捋，这道购买门槛能不能设？ 有人搬出消费者权益保护法较真认为企业无权以驾龄为由拒绝交易。但其实他们忽略一个关键前提，消费者权益保护法禁止的是不公平不合理的交易条件，而非一刀切否定所有限制。判断合不合理，从来都不能脱离商品本身的属性。 张雪机车的八二零 r r 是 一款零百，加速接近三秒，极速可达到两百八十千米每小时，接近比赛级别。 对于新手而言，这类车型驾驶门槛高、安全风险大，和普通车型完全不是一个概念。如果企业一味追求销量，一旦新手驾驶引发安全事故，企业反而可能因为尽到安全保障义务承担责任。而驾龄一年的门槛精准指向驾驶经验， 核心目的就是防范安全风险，这和消法的立法初衷根本不冲突。也正因如此，官方的态度还格外明确， 市场监管部门未处罚，说明从法律层面，这一门槛未被认定为不公平、不合理。公安部交管局的点赞，更是肯定了企业主动设置安全门槛的做法。 张雪用一种正向的责任担当，让我们看到，有些消费限制，不是企业对消费者权力的剥夺，而是基于商品特性公共安全的责任延伸。 当企业主动扛起安全责任，用合理限制规避公共风险，最终守护的其实也是每一个消费者的根本利益。

张雪为什么不把自己的呃八二零双 r 卖给新手呢？你看完他这个采访视频，你看他怎么说的？八二零 r 试售版是上周才开始对外预售是吧？所以当我们这个规定呢，就不允许这个驾龄一年以内的新手嗯，购买。我们讲一下为什么？我希望少死点人， 嗯，就为了为了用户的安全。对，这个，其实这个不一定啊，因为摩托车说实话没关系，这是我的权利，我想这么干。行了，他不会影响你的销量，会，肯定会，我至少减少百分之十的销量，但是为了用户的安全，你愿意我不要这百分之十，我公司又不会死。 我觉得不卖给新手就对了。二点八秒破百，最高时速二百九十九，那一档就能跑一百二，这是新手开的车吗？ 这是市区代步车吗？对吧？对于经验丰富的老司机来说啊，开张学那就是等于是项羽骑赤兔啊，一骑绝尘， 那要新手骑这个，那，那不一定是绝尘了，你可能就绝世了。所以我非常支持张学的这种做法，因为只有懂摩托车的人才知道摩托车有多危险，人家宁愿被罚也要坚持。我看还真有人去举报张学啊，这种人啊可能就是新手啊，你信不信？这种人要是真出事了，他告张学是告的最狠的。

攻生之下我无敌，攻生之上一换一，一口气带你了解张雪八二零啊啊！ 谁敢相信，一台国产机车能让杜卡迪雅马哈在世界顶级赛道上连他的尾灯都追不上？ 在 wsbk 葡萄牙站刚学八二零双 r 的 赛道版本创下了载入史册的一刻，以绝对的优势拿下 wsbk 葡萄牙站双冠王。这是国产机车首次登顶国际顶级大排量的赛事， 而他的核心就是张雪八二零 r 的 赛道基因。二零二六年三月二十一日，张雪机车重磅发布首款三缸旗舰访赛八二零双 r。 这款车是张雪机车继五百 r 之后的重磅力作，以四万三千八百元起的亲民定价， 直接撕开国产中大排量访赛的高价访线。动力上，该车搭载自主研发八幺九 cc 直列三缸水冷发动机， 标准版迸发一百三十五匹马力，最大八十牛米，扭矩零百，加速二点八秒二八零的极速完美融合双缸低扭与四缸高转优势， 声浪独特且动力限行。而高性能版八二零双 r 升级了钛铝合金气门，马力提升至一百四十五匹，极速可达两百九十九公里每小时，赛道基因更是直接拉满， 升级 olex 悬挂 rainbow 顶级制动 cnc 锻造轮毂与碳纤维部件极致轻量化设计，以满足不同骑手需求。 张雪八二零双儿机车也具备争议，他明确规定驾龄未满一年者禁止购买。作为国产首个出台此条款的品牌，张雪机车以责任为先，规避新手因无法驾驭一百三十五匹性能猛兽而引发的安全风险， 从而推动骑行文化健康发展。张雪八二零双 r 二不只是一台仿赛，更是性能的图腾，国产的骄傲。他用狂暴动力，全是速度，用精准操控定义乐趣，用硬核实力证明，中国造既能快人一步，更能领跑。

干赢了亚马哈、川崎，还有这个杜卡迪，真的是国产骄傲，所以必须来支持一下。这个车很帅，然后他刚好坐下来的时候就是很舒服，八二零现在已经排到了八月三十一号了，然后五百的话现在是排到了五月三十一号， 对普通人来说就是动力过剩的很危险，在以前摩托车整个行业里面从未有过的规则，通过这样的一个限制和门槛，我觉得至少还是让很多人对这台车是有一个有一个敬畏之心的，所以安全永远是第一。

竟然会真的有人去投诉我太为车主着想，居然还被投诉了！三月二十三日，百万粉丝网红张雪、机车创始人张雪发视频称，公司预售的八二零 r 车型因禁止驾龄一年内的新手购买，被投诉到市场监管部门，是违反了公共交易的。原 这款车型价格四万三千八百元到六万一千九百八十元，最大马力一百三十五匹零百，加速二点八亿秒，因动力过猛新手无法驾驭，为安全起见， 摩托车驾龄不满一年者禁止购买。该车还设置了举报奖励，如果驾龄不满一年的在商家处买到了这个车，举报核实后奖励五千元。二十四日，工厂的工作人员也对记者表示，为了安全着想，才设置了这个要求。