张雪机车的最高时速是多少？

谁也没想到，曾经高高在上的海外车企，如今彻底慌了神。世界超级摩托车锦标赛可是和 moto gp 齐名的全球顶级摩托赛事。在这项赛事的历史上，领奖台长期被日系四大厂本田雅马 哈、川崎铃木以及欧洲品牌杜卡迪牢牢把持，中国品牌大多只能以参与者的身份参与其中， 难有亮眼表现。这些海外厂商靠着常年积累的精密制造技术，垄断高端摩托市场数十年，不断宣扬自身的工业优势，一度风光无量。而就在本届赛事上，张学机车以领先第二名三点六八五秒的成绩冲线，将一众国际强队甩在身后。 三点六八五秒是什么概念？在顶级赛事里，零点一秒就能决定冠亚军归属，零点五秒就是第一梯队与第二梯队难以跨越的差距， 一秒钟就足以拉开明显的实力层级。三点六八五秒已经是全方位的压制，几乎是压倒性的领先。以最高时速两百公里计算， 三点六八五秒能跑出两百多米，这就是真正的连尾灯都望不见。更让人意外的是，如此关键的赛事导播在最后一圈竟然没有给到领先车手的镜头，大家不妨想一想这背后是什么用意？ 如果镜头一直跟着领先的中国赛车，那些传统豪强的脸面又该往哪放？张雪姬车八百二十双 r 的 实力早已不是快上一点那么简单，他在直道上的优势足以轻松拉开一整个车身的距离。 这种碾压级的差距如果反复呈现在全球观众面前，杜卡迪的高端形象该如何维持？雅马哈的经销商又该如何向已经购车的用户解释？更让这些国际巨头难以接受的是，性能如此强悍的张雪机车八百二十民用版仅售三万三千八百元， 赛道版也不过六万元人民币。再看日系四大厂，同级别的车型，价格动辄十几万、二十几万，性价比被张雪机车彻底拉开差距，曾经被捧上天的海外品质， 在绝对实力与亲民价格面前彻底失去了光环。张雪机车八百二十赛车搭载自研的八百一十九 c c 直列三缸水冷发动机，车身重量做到同级最轻，底盘重心也做到同级最低。在第二场比赛临近尾声时，张雪车队车手德比斯在过弯时出现失误，被两名雅马哈车手超越， 跳到第三的位置。按理说局势已经非常被动，毕竟比赛所剩圈数不多。可谁也没想到，他在随后的直道上直接追上对手，并在下一个弯道完成反超。这一幕直观地展现了赛车在直线加速上的硬核实力。 wsbk 赛事最大的特点就是参赛车辆基于量产车型进行有限度改装， 因此也被称作赛道上的车展，是车企展示量产车技术实力的重要舞台。中国摩托厂商第一次在世界顶级赛事上用硬实力证明了自己的工程水平，而不是只依靠性价比与情怀。 张雪机车在参赛的第二年就拿下双冠，对创始人张雪来说，这座冠军实现了他从追梦少年到世界冠军制造的蜕变。 二零零六年，还不到二十岁的张雪只是一名修车学徒出身，普通的他没有资源，没有行业背景，为了争取进入车队的机会，曾冒雨骑行上百公里。那时的他 只是一个怀揣赛车梦想的年轻人，靠着自学的维修与改装技术，一步步艰难走进赛车领域。之后，他从零打造凯越机车，带领品牌在国内外拉力赛、公路赛事中拿下多项荣誉，打下扎实根基。 二零二四年，为了坚持自己的研发理念，张雪离开亲手创立的品牌，以自己的名字重新出发，创立张雪机车，专注赛车研发与竞速赛场，最终带领团队站上世界顶级赛事的最高领奖台。张雪机车的夺冠，正是中国工业实力的真实体现， 它背后是重庆这座摩托之都数十年沉淀的完整产业链。从发动机、车架到细小零部件，重庆拥有超过四百一十家配套企业。整车大量采用一体成型干碳纤维外壳， 赛道板整备质量控制在一百六十八至一百七十五公斤，比同级对手轻了二十公斤以上。车辆电控系统同样达到赛道顶级水准，配备六轴 i m u 惯性模块，可实时感知车身姿态，并配合弯道 a、 b、 s 多段可调牵引力控制、双向电子快牌协同工作。再看完全自主研发的八百一十八点八 cc 直列三缸水冷发动机，既拥有四缸机的高转延伸性，又具备双缸机的低扭爆发力，彻底打破了外界对中国造不出顶级引擎的固有偏见。可以说，张学把碳纤维轻量化、 顶级电控、自研动力总成，借助中国成熟的产业链高效整合在一起，让研发、测试、迭代速度远超传统品牌。这种灵活整合产业链的能力， 是老牌车企难以比拟的。对比雅马哈这类传统品牌，张雪机车的技术路线更加极致。传统车企往往追求动力与操控的全面均衡，在直道与弯道之间作取舍。而张雪机车则果断把重心放在弯道表现上，用差异化的技术组合，实现了对传统强队的超越。 日系车企一向引以为傲的就是所谓精密制造与长期技术积累，尤其本田雅马哈在 发动机设计、材料、工艺、变速箱核心部件上拥有深厚沉淀。但这些所谓的精密优势，有时也意味着保守与陈旧。他们的研发周期动辄以年为单位， 对电控、碳纤维等新技术态度谨慎，不愿轻易突破，更习惯于固守成熟方案。这一次，中国制造不仅打破了海外品牌在高端摩托领域的技术垄断， 也打破了他们宣扬了几十年的工业神话。接下来，这些海外车企更该担心的是，在汽车领域被中国新能源全面赶超之后，张雪机车会不会在摩托行业再一次实现对传统豪强的全面超越。

四万出头的三缸猛兽，驾照不满一年还不让你买？重磅消息，张雪八二零双 r 正式上市！看完视频质小价格就这价格给你上八百一十九 cc 直列三缸发动机，一百三十五匹，马力零百，加速二点八一秒，极速到两百八十千米每小时，这动力放在以前没个十万八万想都别想！ 狠的是配置不缩水，全系标配六轴 i m u 弯道 abs， 多段可调 t c s 双向电子快牌全铝合金，车价把整杯质量压到一百九十三公斤，操控直接拉满。 优点，同价位无人敌，三缸升浪爵，赛道基因足，缺点，动力爆，新手慎入，售后一般品控代验证后问一句，四万出头，你选它还是降价后的赛八百？

每天认识一辆摩托车，今天我们讲张雪五百双 r， 如果你问我最具性价比四缸中排是谁，那绝对是这辆张雪五百双 r， 用不到三万的价格实现你的四缸梦。这台机械猛兽藏着硬核实力，四百七十 cc 极列四缸发 动机，一万三千五百转，爆发出八十五匹马力，三点四秒破百两百四十千米每小时急速高转十度响，四缸声浪颜值更是长在骑士星巴上。一体式定风 加上压抑式前脸单摇臂搭配一百八十宽胎，运动姿态拉满全系标配弯道 a b s t c s 中高配还带双向快排和弹射起步配置。这块算是仁义青春版，两万七千九百八十元起的定价堪称价格屠夫，上市 仅半年订单便已破万。如果你预算有限，能忍受做工质量精制度上的小问题，那么这台五百双 r 绝对是你的不二之选。

四缸仿赛杀疯了，两万九千九百八十元直接带回家，与老款降两千元四七零 c c 四缸引擎八十五马力，三点四秒破百，新增电子节气门，动力更平顺。双向快排弯道 abs 满配，安全科技拉满， 胎压监测、定速巡航全都有。轻量化车身操控，丝滑关键部件，强化耐用性，颜值舒适双在线，小伙伴们想要的速充！

二零二六年注定是两轮车的重要一年，将会载入史册。三月二十八日，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛中夺冠，这是目前为止中国自研自产摩托车获得的最高荣誉。 另外，新国标电动车上市以来，各大品牌的重心已经由新国标车开始向电摩转换，特别是电摩的性能、续航与科技感成为再次争夺的焦点。除了雅迪、台铃这些传统品牌以外，九号首驱也开始生产高性能电摩，那么他们的速度是多少， 又能跑多远呢？一起来了解一下。万元级电摩实现三百五十公里续航以前总感觉电动车就是日常代步的，毕竟它的性能和续航里程摆在那里，但是进入二零二六年，这种局面被打破了。 台铃发布了王者大单体快充版，有两个版本，标配版搭载七十二伏特三十安时纳电池，售价六千九百九十九元。高配版搭载七十二伏特九十安时锂电，标价一万零九百九十九元，而且这款电膜最高时速可达到九十五码，能够实现二百公里的续航。 更让人意想不到的是，车辆支持汽车的九孔直流口，也就是说可以直接使用汽车充电桩，这对于远续航车主来说，不仅出行是普电更方便，而且速度快。 二百公里续航还不够用？那就看一下蜂鸟 f 二八零 cmax， 该车型搭载了七十四伏特一百五十安时三元半固态电池，一次可以充入十一度电，能够实现三百五十公里的续航，以后即使天津到北京也不需要中途充电了，跨乘骑行成为可能。 两万元当电摩极速达一百三十五千米每小时，如果说电动摩托车想跑得远，只要堆电池就行了，那么电动摩托车要想跑得快呢？ 现在的两位元档的电摩最高时速达到了一百三十五千米每小时，完全可以媲美燃油摩托车。雅迪 camper 肯破电机峰值功率达到四十千瓦，百公里加速只需要四点九秒。而且该车型还搭载了博世双 a b s 加 t c s， 可以 说与燃油摩托车配置相同，骑上去不仅推背感强，速度快，而且安全有保障。另外，九号 m 五系列车型最高极速直接达到了一百二十千米每小时， 续航里程轻松突破一百公里，极大的提高了出行的效率，上下班通勤轻松应对。而且搭载各种实用的智能化功能，是喜欢科技感车主的首选。 如果想要高性价比的车型，那就看看精剑零件一二五零 ultra， 它可是电摩界的堆料行价电机峰值功率达到一万七千六百瓦，最高时速达到一百三十五千米每小时，车辆搭载八十八伏特一百一十安时大单体锂电。这么大的电池是不是充电很慢？ 答案是否定的，它支持一百五十 a 峰值直流快充，充电十分钟能跑一百公里，这种补能效率基本上告别了续航焦虑。多款车型支持汽车级快充 众所周知，大容量的电池可以提高电动车的续航，如果仍然使用传统的充电方式，充电速度太慢，现在高端的电膜已经支持汽车级快充了，而且多款车型均已支持。 号外， c m n t 零是一款高性能电膜，该电膜搭载十六点九千瓦 h 的 电池，能够实现三百公里续航。不过该电池支持汽车级快充，只需要充电十二分钟，续航可达到一百公里。 前途零一 gt 电摩的峰值功率达到十七千瓦，该车辆配置十一千瓦时全固态电池，官方明确续航同样是三百公里。整车支持汽车交流桩充电枪，只需要四十分钟就可以把电量从百分之二十充至百分之八十。长途摩旅也能够轻松应对，不仅有动力性能，而且续航没有焦虑， 冻结二零二六年必定是高速电摩的爆发源点。不仅仅电摩的性能有明显的提高，而且电池容量越做越大。关键是新型电池层出不穷，既可以应用大容量的锂电池，半固态电池、 全固态电池全都用上了，电动摩托车已经拥有了新能源车的性能以及续航，以后，电摩也成为摩旅爱好者的选择之一。

张雪机车一个决定啊，必须给他照驾驶证，不满一年了，连车都不给你开，知道吗？最近他新出的那个八二零 cc 啊，防晒车 真的二点八秒破百，啥概念呢？如果一个新手直接开的话，我跟你说绝对是马路杀手，他这个的话也是为了大家的负责，但是你知道吗？居然说有人投诉他， 我说你不知道什么傻概念吗？啊？一个新手如果说一个新手马路开，我跟你说不出事你找我。所以说啊，他这个决定啊，我是百分之百支持，必须给个赞。

攻生之下我无敌，攻生之上一换一，一口气带你了解张雪八二零啊啊！ 谁敢相信，一台国产机车能让杜卡迪雅马哈在世界顶级赛道上连他的尾灯都追不上？ 在 wsbk 葡萄牙站刚学八二零双 r 的 赛道版本创下了载入史册的一刻，以绝对的优势拿下 wsbk 葡萄牙站双冠王。这是国产机车首次登顶国际顶级大排量的赛事， 而他的核心就是张雪八二零 r 的 赛道基因。二零二六年三月二十一日，张雪机车重磅发布首款三缸旗舰访赛八二零双 r。 这款车是张雪机车继五百 r 之后的重磅力作，以四万三千八百元起的亲民定价， 直接撕开国产中大排量访赛的高价访线。动力上，该车搭载自主研发八幺九 cc 直列三缸水冷发动机， 标准版迸发一百三十五匹马力，最大八十牛米，扭矩零百，加速二点八秒二八零的极速完美融合双缸低扭与四缸高转优势， 声浪独特且动力限行。而高性能版八二零双 r 升级了钛铝合金气门，马力提升至一百四十五匹，极速可达两百九十九公里每小时，赛道基因更是直接拉满， 升级 olex 悬挂 rainbow 顶级制动 cnc 锻造轮毂与碳纤维部件极致轻量化设计，以满足不同骑手需求。 张雪八二零双儿机车也具备争议，他明确规定驾龄未满一年者禁止购买。作为国产首个出台此条款的品牌，张雪机车以责任为先，规避新手因无法驾驭一百三十五匹性能猛兽而引发的安全风险， 从而推动骑行文化健康发展。张雪八二零双 r 二不只是一台仿赛，更是性能的图腾，国产的骄傲。他用狂暴动力，全是速度，用精准操控定义乐趣，用硬核实力证明，中国造既能快人一步，更能领跑。

本周末二加一大奖赛的第二关，那么历史和记录啊，就是用来被不断打破的。 the team representative sx motorsport's factory evans boy racing the honor today goes to be a team manager is the february manchester lisa 哦，艾本杰斯塔，这是艾本兄弟的负责人，车队的经理， 他是运营这支车队的幕后的大佬， 所有的技术都是由他逐一的去安排。我们要感谢这位老哥 这赛车跟团队策略有着出色的这样的一个指挥啊和调教。 好，这边再次奏响了这首国歌之后，我也看到了飘扬在欧洲赛场的五星红旗，这是我们 所有中国摩托车爱好者都有张雪车迷的最高的一份荣耀。 and jama let's get the official photos the official photograph jama making his way back thank you very much ladies and gentlemen。 好 了，比赛非常的完美，我们最后来观赏一下比赛的最终结果跟各位车手车队的积分。 六 d d b 四以极其出色的发挥为我们的中国制造 x 摩托。张学军车拿到了帕尔加斯大将赛的两次的冠军奖杯，值得祝贺。今天就让梅西亚也取得一百一台啊，帕维亚四也取得了一台，虽然是拿到第二了，但。

张雪三缸机赛道破局军功铸勋张雪八二零二二斩获 w s b k 葡萄牙战冠军。这款起售价四点三八万元、二点六秒破百的国产机车，其核心并非只是国产大牌破局的象征， 更是中国军民融合领域一次战略性技术突围。这台八百一十九 cc 直列三缸发动机，以五十二公斤极致轻量化，实现一百五十三点六匹马力，输出公众比领先国际同级，正契合现代战争对轻量化、 无人化战术装备的核心需求。其突破关键在于百分之一百正向研发，独创一百二十度等间隔点火架构，斩获十七项核心专利， 彻底绕开欧美日专利壁垒，核心零部件国产化率达百分之九十七，从根源打破卡脖子困境， 再到严苛工况下的稳定表现，更验证了其适配军用场景的高可能性。独创双对旋平衡轴技术，彻底解决三缸机震动痛点痊愈，运行平顺性领先。 这台民用引擎正深度赋能军工体系，可支撑一吨级查打一体无人机，实现十二小时以上制空 成本，仅为涡喷发动机的十分之一。适配高原轻型突击车四千五百米高原功率衰减控制在百分之十二以内， 助力山地快速穿插。改装后可驱动无人艇达四十五节航速，构建近海海上狼群防御网，更能转化为航空活塞发动机，支撑轻型旋翼机与侦查直升机量产， 还可打造单兵便携高原发电站，彻底解决前线电力焦虑。作为民参军典范，他无需国家研发补贴，依靠重庆产业链实现低成本量产，迭代速度远超传统军工研发。 从赛道冠军到战术心脏，这台三缸机不仅见证中国制造从跟跑到领跑的跨越，更以自主核心技术为中国国防安全筑牢底层支撑，让战场主动权牢牢掌握在自家手中。

我们赢了这场比赛！张雪摩托拳打雅马哈，脚踢杜卡迪拉爆场内赛车领先三秒碾压夺冠！欢迎来到 sport 风向标，本期为您分享二六年 w s b k 葡萄牙战 w s b k 所有参赛的赛车底子必须是试售的量产车型，就是你在四 s 店能交钱提走的那种。赛道上跑出来的每一分成绩全是量产车实打实的技术硬实力，半点虚的都玩不了。这场胜利碾碎了欧美日老牌豪门守了几十年的铁王座！五盏红灯熄灭， 比赛正式起跑！从第二发车位出发的法国车手瓦伦丁德比斯直接把五十三号张雪八二零 r r s 赛车的低扭爆发力拉到了极致，在第一圈结束之前就完成了对赶位赛车的超越，直接抢下了全场领跑的位置。 他连给对手并排攻防的机会都没留，第一圈就把领先的位置焊死了。接下来的赛程，德比斯跑出了顶级赛事里堪称恐怖的稳定性，每一圈的圈速差死死控制在零点二秒以内，全程没有一次失误，没有给身后的对手留下任何超车的窗口。 比赛跑到第十圈，他和第二名的差距已经拉开到了二秒以上。你要知道，在 w s b k 这种级别的赛事里，零点一秒的差距就能决定一个名次，二秒的差距就是一道对手根本跨不过去的墙。身后杜卡迪雅马哈的场队车手 拼了命刷新最快圈速，想追连差距的边都摸不到。这辆中国造的赛车直线尾速够快，弯道抓地力够稳，连续弯里的灵活性同级别的赛车根本比不了， 就算是多圈重刹高转速持续拉满的极限工况下，动力输出都没有半点明显衰减，身后的对手节奏直接被彻底打乱，连根柱的资格都没有。最后五圈，德比斯连保守保胎的选择都没做，他依旧按着稳定的圈速往前冲，领先优势还在越拉越大。 冲线的那一刻，五十三号赛车和第二名的差距定格在三点八七秒，身后的第二集团车手挤在一起冲线，和冠军车的差距肉眼可见的悬殊。这场冠军没有任何争议， 就是纯纯的硬实力碾压，把所有豪门对手全甩在了身后。没人能想到，这只拿下统治级胜利的中国车队，三十天前才刚完成自己的 w s b k 首秀。二零二六年二月的澳大利亚揭幕战，这只中国新军第一次站上这个赛场。 受赛事经验不足、轮胎策略失误、赛车电控和赛道工况磨合不到位的影响，两回合正赛跑下来最好的成绩只有第十四名和第十九名， 别说征冠联合第一梯队的豪门车队，掰手腕的资格都没摸到。那时候的舆论不管国内国外，唱衰的声音一片，有人说中国车队就是来凑数的， 有人说国产赛车就是纸面数据好看，一上顶级赛场就露馅。没人觉得这只刚成立两年的中国新军能在这个被豪门垄断了几十年的赛场掀起什么水花。在这三十天的窗口期，这支车队把自己扒了一层皮。 揭幕战收集到的全赛道工况数据，他们一条一条扣，一板一板调赛车的电控系统、动力输出、底盘调校，前前后后改了上百版，别人修赛期调整是优化细节， 他们是直接给赛车来了一次脱胎换骨的升级。这份努力，在葡萄牙站的排位赛就先给了整个赛场一个下马威。 多轮飞驰圈跑下来，德比斯驾驶的五十三号赛车一圈比一圈快，最后直接锁定全场第二的发车位，和赶位车手的差距 不到零点一秒。这个成绩直接把杜卡迪、雅马哈、川崎这些场队的王牌赛车全压在了身后，他们直接从揭幕战的积分区边缘，一步跨进了夺冠第一梯队。之前所有唱衰的声音，在这个排位成绩面前 先闭了一半的嘴。冲线之后，德比斯骑着这辆中国造的赛车，高举五星红旗，在赛道上完成了冠军绕场。颁奖台上国歌奏响，五星红旗升起的那一刻，赛道边的张雪没忍住掉了眼泪。这个湘西汉子，十七岁就扎进了机车这一行， 从修车学徒干起，扳手拧了一年又一年，一步步摸成了职业赛车手。他之前作为核心创始人，带着凯越机车登上过达卡尔拉力赛的世界赛场，让中国造的越野摩托在全球最艰苦的拉力赛场上跑出了自己的名字。 二零二四年，他选择重新出发，创立了用自己名字命名的张雪机车。这二十年他就死磕一件事，造中国人自己的顶级性能摩托。这条路有多难，只有他自己知道。国内的大排量摩托工业基础和欧美日百年的品牌机电比，差的不是一点半点。 别人踩过的坑，我们要自己踩一遍别人验证过的技术，我们要自己从零开始研发。很多人劝他没必要买国外的发动机，堆配置，打价格战一样能赚钱。他不听，他就要造完全自主研发的 属于中国人自己的高性能发动机。自己的顶级访赛，从揭幕战的失意落幕，到葡萄牙战的巅峰登顶，三十天的时间，这支中国车队完成了一场堪称奇迹的逆袭。 他们用实打实的成绩告诉全世界，中国造的摩托车也能站在世界性能摩托的第一梯队。以后再有人说中国造不出顶级性能摩托，你就把这场比赛的成绩甩在他脸上。 因为在葡萄牙的这条赛道上，我们已经用实力证明了，中国人的两轮梦想早就已经驶上了世界的赛道，而且能跑赢所有对手。

这两天被一个事情疯狂的刷屏，就是张雪机车在 w s b k 夺冠了，就在葡萄牙赛道上，五星红旗成功的站在了世界顶级摩托车赛事 w s b k 的 领奖台上。八二零啊，愣是在欧洲人的地盘上把什么雅马哈呀，川崎呀，凯旋狠狠的摁在地上摩擦，领先了将近四秒。 在一个赛道里领先四秒是什么概念，那简直就是一技绝尘。这一次夺冠是中国摩托车工业历史性的突破，含金量极其的高，这场比赛的胜利更是中国制造从跟跑到领跑的宣言。张雪这个人我相信大家都耳熟能详， 非常励志的一个人物，一个从修理部走出来的人，带着自己的车在别人的主场上把他们全部赢掉，如果这件事情放在五年前，谁敢想对不对？我呢，就是一个开二手房车行的，技术层面虽然说咱们不太懂，但是我作为一个骑了这么多车以及这么多年的人， 看到这一幕说别的都没有用，就一点高兴对不对？中国人站在了世界级摩托车 在世上面，而且还夺冠了对不对？证明咱们中国人不光摩托车骑的好，造的也好。好了，兄弟们不多说了，有时间来店里喝茶，张雪我们也有哦。