如何用木头做阿波罗1v一超跑

买不起，那就自己造！你敢相信，价值千万的阿波罗 evo 顶级超跑竟被牛师傅一比一手搓打造出来？这可不是天方夜谭！从手工泥巴塑形到帅气的电控甲虫翅膀，没有全碳、没有全焊、没有遥遥领先的技术，全凭鬼斧神工般的精湛手艺，全球限量第十一台阿波罗 evo 能否被牛师傅手搓成功？ 接下来将带您见证这场硬核的手工造梦之旅。作为在整个制作中唯一的参考，就是这台小车模了。在牛师傅缜密的比例计算设计后，最终决定一切始于最基础的车壳框架。牛师傅选用了镀锌方管来进行打底铺垫，他构建的并非永久车架，而是一个为塑造形态服务的临时骨架， 这非常考验制作者的全局观，焊点需牢固到足以支撑重压，又必须在未来车壳成型后能被轻松拆除。在牛师傅一番火力全开的焊接下，这便是焊接好的基本框架模型。接着，牛师傅又将裁剪好的铁皮覆盖主要区域面，并利用螺丝锁紧固定，两侧部分则创新性的使用塑料网， 这两种材料都能与后续的塑形泥完美咬合，以便于下一步塑形工作的展开。此刻，一个抽象却充满力量感的灵魂已隐约附体， 接下来是真正赋予它血肉与灵魂的塑形环节。牛师傅将特制的工业塑形泥与油脂混合，经过反复混合调拌来达到泥料的最佳的粘性与柔韧度，如此便可将塑形泥覆盖到框架表面。这无疑是一场较为耗时且考验耐心的工作， 需要在塑形泥完全干成前完成塑形工作台上唯一的参考是一台巴掌大的精细车模。牛师傅的目光在模型与泥披肩不断较准， 他的指尖、掌圆、各式自制刮板都成了最灵巧的工具，塑造阿波罗那标志性的锐利棱线和复杂曲面，尤其是车头与侧身那刀劈斧凿般的线条过度，需要同时具备雕塑家的艺术审美和工程师的精准控制。 他的手指能施加千钧之力压实泥坯，也能以绣花般的轻柔抹出光滑的曲面。这双手在沉默中演绎着何为手感，何为人技合一。 经过无数次的堆砌、削剪、打磨，一尊栩栩如生，每一寸肌里都散发着灵力气息的阿波罗泥膜终于震撼呈现。泥膜虽美，但却很脆弱，接下来就是让他脱胎换骨的时候了。牛师傅仔细的调配出环氧树脂胶，并将价值五百克一斤 的玻璃粘一层层覆盖在泥膜上。这个过程枯燥而艰辛，需要极大的耐心，确保每一处都贴合紧密，不留气泡，同时更需要做好严格的防护工作。他的动作平稳而富有节奏， 如同进行一场庄严的仪式。当树脂胶完全固化，便可形成高强度的玻璃钢结构。接着要做的就是切割，去除掉边缘的毛边，但这仅仅只是开始，为了得到光滑的表面，则需要进行批灰工作。一遍遍的批灰与打磨更是对心性的极致考验。 从粗砂纸到细木砂纸再到水磨，车间里弥漫着粉尘与噪音。牛师傅用手掌反复扶过表面，确保每一处都做到最理想的光滑状态， 如此循环往复，直至车壳表面呈现出如肌肤般的丝滑，最后喷上底漆后，一个栩栩如生的阿波罗外观就出具模样，超跑的形态终于获得了不朽的躯体。真佩服牛师傅牛而笔直的手上功夫。为了实现极致的轻量化，牛师傅小心翼翼的将内部支撑骨架和残余泥料清除干净， 最终得到一个纯净完美的玻璃钢外壳。这一步骤犹如一场精妙的外科，完美的外壳需要同样精密的骨骼。 牛师傅再次测量车壳内部空间，并绘制出基本的参考图，并采用更加厚实的方管进行切割下料。为了实现与车壳的完美契合，牛师傅则凭借高超的手上功夫在整个车壳内部进行焊接工作。他精准预留了驾驶舱悬挂与车门铰链的安装位，细节之处都被牛师傅进行了加固焊接支撑， 毕竟一个扎实的底盘才是确保车辆行驶稳定的关键。最后喷涂上防锈漆后，这身隐藏的筋骨将为整车提供坚实的依托。最激动人心的部分之一是还原阿波罗标志性的蝴蝶门，根据车身会制好的标线来切割出两扇门板。 牛师傅没有现成铰链，他选择自己创造，用钢板切割、焊接、打磨，如此一番操作，更是对牛师傅极致工匠手艺的完美展现。 如此一来，一套结构夸张、强度惊人的荷叶机构就被完美打造出来。将其精密焊接在 a 柱框架上后，牛师傅又用圆管一丝不苟的弯折出与车门内扩完全吻合的支撑臂。 安装车门时，他反复调试角度与阻尼，直到车门开启的一刹那，那扇蝶翼划出优雅而稳定的弧线，机械的美感与仪式感扑面而来，这 不仅是手艺的展示，更是对力学原理的深刻理解与创造性应用。功成始于那对最引人瞩目的甲虫翅膀的发动机舱盖。 牛师傅用角磨机精准切割出两个舱盖翅膀轮廓，如何复刻出原车那充满仪式感的开合？然而真正的挑战在于背后的支撑开合结构。牛师傅依旧选择自制荷叶， 通过几片折弯的铁板和螺栓来进行焊接配合。正所谓外行看热闹，内行看门道，经过牛师傅一番极致操作，两个荷叶便被完美打造出来并焊接到车架上。荷叶的每一处转折角度都经过精心计算，既要保证舱盖开启时如甲虫展一般优雅羔羊，又要确保闭合时严丝合缝毫无松动 光有样子不行，骨头硬才是根本。为了增加一板的强度，牛师傅巧妙地植入了一条纤细而强韧的方管骨架，这条脊梁与自制的铁艺件焊接为一体，再与荷叶精密对接。这一刻，机械的精准与形态的张扬达到了完美统一。冰冷的机构被赋予了生命的动态美感。 目光转向车头如何复刻出阿波罗那细长而凶悍的前大灯，牛师傅再次拾起他最熟悉的三部曲焊接精密的内部支撑框架覆盖特制塑形泥进行手工雕塑，最后用玻璃纤维与环氧树脂翻模成型。但这次尤为不同， 灯罩的曲面较为复杂，不仅要符合空气动力学，更要承载独特的视觉语言，一点点的抠出那道凌厉的灯眉，并抹出那微妙的凹陷区面。在玻璃钢固化脱模得到的灯罩毛坯已近乎完美， 后续的批灰打磨他更是拿出了打磨玉器般的耐心，直至表面光滑圆润，这双眼睛还未点亮便已寒光四射。而与前大灯对照的后端则是两个向上的排气口，结构依旧通过复杂的塑形导模来完成，稍显复杂的就是与之一体的垂直定锋翼，这完全是手上功夫的极致体现， 没有图纸上的数据，只有大脑中清晰的立体图像和肌肉记忆的精准复现。用铁棍小心掏空内部的泥芯后，这对刀锋变得轻若无物却又异常坚固， 完全凭借着高超的手上功夫塑造出两边完全对称、角度刁钻的锐利造型。接下来就是尾部六边形扩散器的制作，牛师傅先来焊接好各个异片的安装基座，确保位置和角度分毫不差。接着依旧是玻璃钢翻模的拿手好戏，制作出多个异片。这个被称为六边形扩散器的巨大部件 由多个意面构成，它像拼装立体拼图一样将它们逐一对称安装在车尾下部，瞬间车尾散发出一种吞食道路的强烈气场。整个后端部分可谓是整个超跑最为复杂的制作，包括尾翼以及下端保险杠等附件也都被牛师傅一一打磨制作出来。 为了彰显极致的科技感，尾翼则被牛师傅设计了一套可调节式翻转荷叶。然而最精彩的部分在于让尾翼火起来，这对于牛师傅来说简直就是小菜一碟， 只需在内部安装一个电动推杆，并经过一番精密的调试，最终尾翼在电力驱动下平稳升起，角度可调时，整套机构运行的如瑞士钟表般精密优雅。 至此，整个尾部六边形扩散器机构就完美呈现出来了，搭配可电控调节的尾翼，整个高级感可谓是做到极致了。如何为这套甲虫翅膀的机舱盖打造一套全自动电动开合系统？牛师傅与团队可是经过了精细的分析研究，在确保两个电动推杆完美安装的同时，更需要两个推杆实现同步伸缩控制， 这就对安装精度和调试工作有着较大的挑战。然而在牛师傅不断的调试改进下，最终两个被赋予生命般的甲虫翅膀便可实现灵活自如的开合，这也是牛师傅为什么姓牛的原因，因为他是真的很牛。 而在两个翅膀的下面是整个发动机罩的制作，牛师傅依旧采用了传统秘制手法来完成，同时在机罩的前方更是被牛师傅细心的设计了一个进气道结构。一顿繁琐的操作，只为得到一个曲面光滑、造型完美的玻璃钢机罩。牛师傅在已成型的光滑机罩上，用铅笔和尺规细心绘出无数个紧密排列的六边形网格， 这项工作本身就需要超凡的耐心与几何构图能力。随后他操起高速电摩，戴好护目镜，开始了这场在毁灭中创造秩序的修行。电摩头与玻璃刚接触的尖叫声持续不断，每一个六边形孔洞都需要他沿着划线稳定而 均匀的切割打磨，注意力必须高度集中，数百个孔洞，任何一个失误都可能前功尽弃。时间在这里变得缓慢，空气中弥漫着研磨的粉尘，而牛师傅仿佛入定的僧侣，整个世界只剩下他和手中的工具，以及那个逐渐显现的精密图案。这是对工匠手艺和极致耐心的完美体现。 当黑色底漆覆盖上去，密密麻麻的孔洞显现出深邃而犀利的美感，功能性与艺术性达到了完美统一。复杂精密的尾部扩散器，以及布满哲学般镂空的机盖，我突然理解了牛师傅这场漫长造物之旅的真谛，买不起，那就自己造。这句朴素的话背后，是一种深刻的主体性回归。 牛师傅反其道而行，他投入的是比金钱更昂贵的时间、专注力与智慧。每一道手工打磨的痕迹，每一个自行设计的连杆，每一组亲手镂空的孔洞，都不仅仅是物理的构成，更是他思维、情感与生命的贯注。 全球第十一台阿波罗成品效果如何？让我们共同期待下期的船动机构的打造和完工展示吧！

今天我们用两千多片积木零件来拼一辆真正能漂移的跑车，这款跑车一上市呢，就获得了不少玩家的关注，全新定制的专利漂移轮，自带漂移控制模式的 app， 可以遥控开合的车门，以及今年大热的阿波罗题材，都为这款跑车戏精不少。好了，那么下面开始拼搭，同时看一下它的内部结构设计。 到这里我们可以看到整个底盘主体就拼好了。首先我们来看一下它的传动结构，可以看到前后悬架的左右两侧各使用了一枚 l 电机，也就是每个车轮都由一个电机进行直驱，中间没有经过任何的齿轮传动结构， 是一种最为高效的行驶动力传动方案。不过我们也可以看到，实际上这款漂移超跑并没有涉及悬架 系统，悬挂、驱动桥和底盘主体之间是一个硬连接的关系。此外，我们还注意到两个前轮并没有做转向结构设计，但实际上这款超跑不但可以转向，而且还可以做出常规跑车无法实现的转向动作，具体我们后面再看。 动力组建的连接方面，主控装在车底位置，同时分了两根线连接左右各一个分线盒，然后由分线盒连接左右各两枚 l 电机。 此外，在底盘靠后的位置，设计师在这里设计了一枚倾斜放置的 l 电机。动力从电机出来以后，经过一组二十比十二的齿轮组，然后驱动一枚涡轮， 并由这枚涡轮驱动左右两侧各一枚二十四尺齿轮。不过按照设计图纸，这两枚二十四尺齿轮和涡轮并不在一个平面上，而是有意的向后移动了半个单位，那整个这块结构 属于车门开合联动结构，并且这个有意设计的错开办单位的方案会给车门开合联动带来有益的影响，具体我们到后面再看。同时这里完成了底盘的拼搭以后，我们这里也来测试一下。 可以看到 app 中除了可以正常操控以外，还预设了四种不同的飘逸模式，不过拼搭过程中我们还没有升级 app， 稍后成品阶段我们再做详细的讲解 好了。经过大概十个小时的拼搭，这款万智高速特技漂移跑车就完成了。先来看一下外观，可以看到这款超跑呢，整体上应该是以阿波罗 ie 为圆形进行的外观设计，在整个车身轮廓线条比例的还原度方面还是做的非 非常不错的。在整体配色方面，白色与红色的基础配色方案所带来的视觉碰撞，给整个整体观感带来一种很强的运动感。车身贴纸设计也非常用心，为整车的运动感进一步加分。同时还可以看到少量的黄色与蓝色的设计元素， 对整车视觉进行了进一步的丰富，也让这款超跑显得更加具有潮玩的气质。细节方面，前盖上的空气流道设计，底部的扰流板 以及两侧的封刀细节都进行了还原。前轮美采用弧形科技面板搭配软管勾线条的设计方案，车门的轮廓还原同样非常到位。 底部也还原了圆形车的空气动力学曲线设计，在底部非常宽大的侧裙的衬托下，显得非常具有运动感。车门后方的清风通道同样进行了搭建，后轮煤则是使用了轮煤零件。此外， 阿波罗 ie 的经典奇异设计从车身中部一直延续至车尾，扰留板也是进行了还原，车尾两侧的车灯，中间的三叉级标志， 底部的扩散器全部都没有落下。总结来看，可以说作为两千多片零件数，定位于强调夏季可玩性的一款积木超跑，这款套装在外观搭建方面确实值得点赞。那在测试它的漂移性能之前，我们先看一下它的整体结构稳固性， 经过测试呢，可以看到整个车子的稳固性以及各个外观模块的牢固度可以说都是非常不错的， 不过驾驶座的头枕模块以及两侧的一个小外观模块会有松脱的情况。再来看一下这四个独特的专利，飘一轮可以看到轮子外圈，这里设计了两圈交错的可以沿车轮垂直方向转动的若干小滚轮 后呢，车子可以实现前后运动，左右运动，原地转向 甚至是画圈也没有问题，尤其是左右运动，测试一下，只需要轻轻一推，车子就可以滑出很远的距离。 接下来把车子翻过来，可以看到主控被设计在了车体中部，开关按键操作可以说是非常的方便，也包括日常需要充电的话，也可以很快速的完成拆卸。 打开主控开关，打开 app， 点击蓝牙连接按钮，几秒后提示设备连接成功。但我们这里先在工作台上做一下测试，可以看到操控一切正常，同时这几个轮子的转速可以说真的是飞快，那 app 里的默认飘逸模式，只需要点一下对应的按钮， 四个轮子就会按照预定的内设程序完成漂移所需要的准确动作。接下来我们下地实测 测试下来，可以看到包括正常的行驶转向以及漂移动作都可以非常轻松的完成，甚至还可以原地转圈。并且即便不使用 app 自带的漂移模式，完全自主操控漂移，几乎也不需要什么练习就能够轻松上手。 不过要达到精通的话，估计还是需要再练一会哦。那根据一周以前就已经完成这款车子的我们群里的一位玩家的分享，经过几天的把玩，就已经熟练的在不算宽阔的室内进行灵活的漂移和转向操控啦，所以这里我们就不再练习了， 总之漂移非常完美。再看两侧车门遥控开合，可以看到也是非常正常。包括在这里，我们也理解了为什么 设计师要把之前结构讲解环节中提到的那两枚二十四齿齿轮向后移半个单位。这是因为如果不移动的话，按照常规的安装方式，那么二十四齿齿轮和涡轮之间将是一个完全捏合的状态。 因此如果车门开合已经达到位置而不停止遥控操作的话，涡轮和齿轮之间就会发生剧烈的打齿。 而当移动半个单位以后，涡轮和二十四齿齿轮之间的聂合量将降低，但对于驱动负载不算高的车门开合动作确实完全没有问题。 但有力的结果在于，这个设计会降低打齿的剧烈程度，起到一点点类似离合齿轮的保护作用。同时，即便两侧车门没有同步，只需要持续操控经过其中一侧的轻微打齿，两侧车门就会自动恢复同步的状态。此外，这里还有必要提一下我们在评测 中遇到的一个问题，以及因此发现的一个应该算是一个小彩蛋。在完成成品拼搭并进入外观评测的阶段，我们发现我们的前轮拼错了，导致车轮的位置靠后了一个单位。 于是在修正的过程中，我们发现整个悬架、驱动桥以及电机这个大模块只需要几分钟就可以完成拆卸。 因此这款跑车也可以说是具有电机的快装快拆功能，所以日常没有下地摆完的时候呢，也可以非常方便的把几个电机拆下来用作其他用途。 总结下来，在功能和可玩性方面，这款万智漂移超跑可以说是满分通过。而且拼搭过程中大家也看到了这款超跑采用了大模块的设计方法。在视频展示了大模块之外，其实车头外观键也是几个大模块，所以整个拼搭过程还是非常舒适的。 当然，在完美外观设计和功能可玩性之外，这款漂移超跑同样存在几个只对一说的事实。首先是几个少量的零件存在偏松的问题，以及五五六幺五四川三孔连接件存在偏紧的问题， 其他大部分零件的手感都非常不错，并且大部分零件上还做了万置 logo。 另外贴纸被放在了拼搭手册的最后，那如果最后再贴会不是很好处理？所以我们这里又整理了步骤对应的贴纸序号，大家可以在评论区找一下。 还有就是没有大步骤分包，因此玩家呢，可能需要多准备几个小盒子。那如果在开始拼搭前能够稍微花十来分钟做一下零件分类，整个拼搭过程的效率可能会比大步骤直接到零件而不做零件整理来的更高。但我们经过整理了才开始拼装，一共只用了十个小时， 所以算是有利有弊吧。以及在完成拼装以后剩了一大堆零件，一共有大概一百七十多克，那我们想了一下，也没有想明白这些多余零件的用途，可能是可以继续留作自己默克吗？ 至少应该不是为了需充零件数，毕竟如果你去搜一搜它的价格，你一定会发现香爆了。 最后，包装方面，彩盒采用手提式礼品盒，材质和做工都算得上非常有档次，彩盒的表面还做了类似碳纤维的底层纹理。 打开彩盒内部一共有二十个零件分包，标配的动力组件包括一道万智智能主控，两个分线盒，四个黑色，一个灰色，共五个 l 电机拼拿手册一本 图是只是清晰，不过图是比例感觉略小了一点，贴纸被粘贴在拼搭手册内部，避免运输挤压褶皱，那一共是有两张。好了，本期就到这里，下期见，拜拜！

搞错了再来！国产积木新品牌魔王砖创出品的阿波罗，内部是三个灯看着就发出的一百九十八页说明书，哇塞，手工光油烤漆工艺后面一起看看长什么样？ 三千七百八十五颗粒还好，拼搭步骤还是很清晰的，也介绍了可以活动的地方， 部分零件也采用了电镀，轮毂也采用了印刷 logo， 还赠送一台迷你阿波罗。成品还真的不错，印刷的 logo 排气口和尾翼也都给还原了，这款八格小车你觉得打几分？最后我们来看一下手工光 油烤漆是怎么样的，表面是很光滑的，也很亮，这样的工艺的零件表面也比较耐磨，这也太棒了。碳纤维印刷加光油烤漆， 一共十个红包步骤，另外我还捡到了一包印有阿波罗 logo 的替换印刷键。阿波罗等我开箱分享就到这了，成品车等我这几天听好了再分享。

欢迎收看老表积木打包日常，今天要发出的是紫色阿波罗积木跑车全新拼好的成品首次亮相即将发往广东的一位小伙伴手中。整车由三千六百多积木颗粒拼装而成， 一比八正是还原真车比例，拿在手里能感受到沉甸甸的质感，不管是放展示柜还是酒柜或者书桌， 都是颜值担当，高级感与精致感兼备。我们还有几十款不同品牌、不同风格的积木车型，下次想看哪款车型的打包过程？

嗯嗯。

欢迎收看阿波罗越野 r f n 战娃组装教学视频。打开封口，依次取出产品及配件。 拆开包装之后，我们可以看到有一辆整车以及前挡泥板、前刹车器、前轮 前轴以及后轴说明书、工具包以及充电器。安装后减震器我们需要用到的工具和配件分别是六毫米内六角扳手以及后减震螺栓。将车辆置于车凳上，去掉后减震上的扎带， 将减震与脚架连接孔对齐，入连接螺栓并拧紧 后减震安装完成。安装前挡泥板我们需要的工具和配件是四毫米内六角扳手以及前挡泥板。首先拆下车架上原有位置的安装螺栓， 将挡泥板插到号码牌下的固定安装孔位， 再拧紧固定螺栓，导泥板安装完成。第三步，安装前轮我们所需要的工具及配件是十五号扳手、前轮轴以及前轮拧下轴的螺母和衬套。将轴从减震的一侧插入，添加衬套， 将轴从前轮中心穿过。继续添加衬套，从减震的另一侧穿过并拧紧螺母。 前轮安装完成。第四步，调节前减震我们所需要的工具是五号内六角扳手。首先松开上下连板的四颗螺丝来调节前减震。 调节前减震安装刻度与连板上沿对齐并拧紧连板螺栓。 前减震调整完成。第五步，安装车把我们所需要的工具是六号内六角扳手。首先拧下把力盖上的 把力上对齐左右刻度，盖上把力盖。 调整车把倾斜角度至合适位置并拧紧螺栓。 车把安装完成。第六步，安装后沙把我们所需要的工具是四号内六角扳手。首先拧开沙把支架上的螺丝，将沙把扣到车把上并拧紧螺栓。 后刹把安装完成。第七步，安装前刹车。我们所需要的工具和配件是四号、五号内六角扳手以及前刹车总成。首先取下蓝令片保护器以及两颗安装螺栓， 将刹车片插入到蓝令片中，并对齐安装固定孔位，随后拧紧安装螺栓， 将刹车线调整到固定槽中。接下来安装前刹把， 最后再整理线束，前刹车总成安装完成。至此，所有部件安装完成。最后启动车辆，确保油门以及刹车功能正常。 首先打开启动开关，清理油，测试动力。 充电口位于车辆，打开充电保护盖， 插入充电器。 档位调节按钮位于车架右前方。三档可调零档为低速档，二档为最高速档。 摔车紧急断电装置演示，将安全绳套在您的手腕上，摔车后紧急断电，防止二次伤害。 车辆检测完毕，尽情享受户外骑行乐趣吧！