gtr之父田村宏志看过中国电车吗

gtr 支付田村宏志去参观小红屁七的展台，满脸堆笑，那引发了网友们猜测啊，有人说他是憋不住笑，心想就这电动玩具啊，还有人买。也有人说呢，他是被中国车企的进步惊到了， 到底是佩服还是不屑一顾，现在是两极分化，一边是重阳派认为呢， gtr 支付笑话中国电动车，说明国产车它就是不行。一边是爱国派说小日子呢，是被中国电动车惊到了， 没想到中国电动车进步这么快。我们先说一下这个田孙宏志是谁，那是日产战神 gtr 的 一个缔造者，从 i 三二到 i 三五，把日产的性能车呢，推上了神坛的男人，在汽车圈呢，那是妥妥的教父级人物。 这次他出现在小鹏的展台，近距离看 p 七，本来呢是一个小场面，结果就是因为他这个笑，似笑非笑的笑，让人琢磨不透啊。 先说这台小鹏 p 七啊，它是国产纯电轿跑标杆之一，零百加速三点七秒，自研智驾，八百伏快充，无框车门， 这些配置，如果放在十年前，国产车连门都磨不到，现在小鹏把它做出来了。前尊同志，作为一辈子玩燃油性能车的大佬，第一次近距离接触这台纯电的智能车，他的心里感受是什么？你猜一下， 他会觉得是时代变了，燃油车神话要被电动车颠覆了，还是会觉得电动车就是花架子，没有燃油车的灵魂呢？ 那我说说我的感受啊。全村宏志这次来，他是带着学习的目的来的，而不是来踢馆的，他的专业是工程师，不是网上那些键盘侠。 为什么这么说呢啊，从去年中国全球销量来说，已经突破了两千七百万辆，日本呢，是两千五百万辆，终结了日本长达二十余年的全球领先地位。 那根据行业估算呢，二零二六年第一季度，中国新能源汽车出口量约为是一百零八到一百一十万量，同比增长百分之五十。在这种成绩下，田村宏志的效益他只有一种可能，他是真的佩服的笑，那估计田村宏志当年自己造 gtr 的 时候呢，根本也想不到啊，十年后的中国能造出这么牛的纯电轿跑， 而自己的 gtr 呢，却在二零二五年二月二十八日正式停产了，意味着属于自己那个时代成为了过去。那现在想要创造辉煌，就必须要低下头来学习，这就是现实啊。 所以那些说国产车不行的人，你醒醒吧，现在国产车早就不是当年的无下阿蒙了，汽车行业的格局真的变了，燃油车时代正在被电动车彻底改写，他作为行业的精英，他比谁都清楚，如果田村宏志十年前来中国看车，带着嘲讽和不屑一顾的笑意， 而现在完全不一样了，我能确定的是，中国车企的进步那是实打实的，从燃油车的追赶者到电动车的引领者，我们用了不到二十年， gtr 呢，是曾经的传奇，但是中国电动车正在创造属于自己的传奇。

这是 gtr 之父田村宏志参观中国汽车小鹏屁七的反应，双眼空洞，嘴角挤出的苦笑里啊，掺杂着些许无奈和不服。 而这个表情啊，也是近年来中日汽车行业的缩影。在国内市场，日产、本田甚至丰田的份额都在逐年减少，渐渐被国产车取代。在国际市场，国产汽车出口量已经超过日本，并且逐年扩大差距。 田村红用毕生心血打造出的 gtr 去年正式停产，而以小鹏为代表的国产新势力却正在疯狂的攻城略地。 gtr 的 荣耀，以及他所代表的整个日系车的荣耀，似乎都化作了这一抹苦笑。

我的天， gtr 支付田村红看到一款名字结尾为七的国产电车献上了膝盖。我的天呐，别搞错了， 并不是你们想的某台 gtr 臭不要脸，而是超高原创颜值的小鹏 p 七跃车无数的 gtr 支付田村红志被小鹏 p 七所吸引，他仔细研究小鹏 p 七的各种细节， 俯身细察车身流体曲线，蹲下仔细研究一体式纯平发光车标。阅车无数的战神之父毫不掩饰对小鹏 p 七的喜爱，评价它质量好，非常聪明，只因想买一部。

这就是造出 gtr 的 男人，当他第一次看到小鹏 p 七时，一个表情就说明了一切， 或许在他心里，这才是电动时代的 gtr 该有的样子。

他就是大名鼎鼎的 gtr 之父田村宏志，这位亲手缔造了日产性能传奇，在纽伯格林赛道驰骋了五百多个日夜的殿堂级大师，一生跃出无数。然而，当这位全球顶尖的性能控走进广州小鹏总部，却被一台中国轿跑彻底刷新了认知。 从第二代 v l a 到底盘调教，田村宏志现场俯身研究了每一个细节。这位 gtr 教父坦言，小鹏 p 七的赛道潜力极大， 甚至直言想购入一台。能让东瀛战神之父心动的，不再只有日本的匠人精神，更是来自中国的硬核实力。这不仅是一场性能的觉醒，更是中国制造的骄傲时刻。小鹏 p 七让世界看到了中国性能车该有的样子。

g t r 之父被中国车打脸了！这位阅车无数的日本传奇工程师田村宏志最近空降小鹏总部，他趴在地上研究车身曲线，蹲着看发光车标，每一个细节都不放过。 他居然是这样评价小鹏 p 七的， it's very clever， very clever good good quality yeah。

凭什么田村宏志能被全球车迷奉为 gtr 之父？因为他一辈子只信奉一个道理，车的灵魂从来不是堆砌参数，而是驾驶乐趣。耐用可靠、极致均衡。这位跃进无数、超跑眼光极其苛刻的性能宗师，来到小鹏总部，却被小鹏 p 七 彻底折服。他细品做工，试驾第二代 v r a 后之言，赛道潜力极大，质量好，非常聪明，他想买一辆。这不是客套吹捧，而是顶级工程师的专业认可。一代燃油宗师的肯定，正是中国电车走向世界硬实力最好的证明。

这个视频我相信有很多人都看过，有很多人都在猜测田村红志的这个表情到底是什么意思？我想说，但凡你的段位稍微高一些，你都应该知道这个表情到底是什么意思。另外呢，成长空间巨大， 这个说明还有很长的路要走嘛，对不对？而且田村红志是被邀请过来的，这是一种商务礼仪，商务合作。具体被邀请的时候，嗯，这个到底是多少，或者说给没给，咱们不清楚啊。但是我想说的是， 就这种感觉，好比我金刚开了一家传媒公司，我邀请我的偶像周星驰先生过来，然后我肯定是要给周星驰先生出场费的，然后周星驰先生看到我的公司大概率就是这个表情。

一个 gtr 之父田村宏志称赞小鹏屁七的视频，居然会让评论区的大侄子们集体高潮。本来是一件好事，国产车能够得到造车前辈的认可，但是评论区却充斥着刚来赢了吗？全麻还是半麻？闭眼买小鹏，睁眼买 gtr。 有 质疑声很正常，因为每个国家的人对自家的产品都很严格， 对外来的很包容。但是我们从一个理性的角度去分析一下，田村宏志到底是评论区说的钱难挣屎难吃，敷衍走过场，还是发自内心的欣赏这辆国产车，小鹏 p 七。第一点，田村宏志全程都在主动拿出手机拍照，不管是俯下身来拍 p 七的轮毂，还是在试驾环节感受 p 七智能化和自动驾驶环节，都在拍视频。并且还有一个细节， 工作人员说可以跟车合影时，田村红志并没有说做作样子站在车旁边就行，反而是掏出自己的手机让他们拍，证明田村红志是想把照片留在自己的手机当做纪念。试问，如果你不喜欢一辆车，你会一而再再而三的去拍他吗？第二点，田村红志不仅蹲下身来仔细研究屁七 的悬架，还上手触摸它的发光 logo， 就 差拿出皮尺来测量了。如果对这辆车的工艺没有兴趣，田村宏志有必要蹲在那里反复感受吗？第三点，田村宏志不止一次的在现场称赞小鹏 p 七。第一遍用的日语可能是怕工作人员翻译有误，第二遍用了英语， 一般来说用母语可以不用思考， 但既然他肯花心思换一种国际通用的语言表达自己的感受，证明他是非常尊重现场的工作人员和这个品牌的。国产车的进步有目共睹，但是国人对国产车的认可还任重道远。

这是一个创造了动英战神的男人， gtr 之父田村宏志在最近参观小鹏脾气的时候，露出了无奈的苦笑，那很多人又评论了， 说这是尴尬而又不失礼貌的笑，是因为我觉得你们的东西不如我们的东西，所以非常尴尬的一种笑。难道你们不知道田村宏志后边说的话吗？包括这个动作，他拿起他的手机来，对着我们现在的国产新能源在那里一顿拍照，包括在车内频频点头，甚至包括最 最后的镜头就是田村宏志说的话你们听不懂，但是他的翻译说的话你们总能听懂吧？他说小鹏脾气有非常大的上升空间，甚至你们可以去研究一下跑赛道， 往这个方向去发展，为什么你们一些之人就是避而不见，难道你们就是无论如何也不能接受国产新能源的进步吗？即使要阴谋论，也请结合一下事实情况好不好？

有一位大佬体验了中国新能源汽车之后，被深深种草了，这次的主角是新小鹏 p 七。 最近看到 gtr 支付，田村宏志到访了广州小鹏集团总部，体验了小鹏旗下的新车型。 这位大佬各位车圈的朋友都不陌生，他亲手打造了 gt 二车型，对性能车是很有研究的。据习，这次体验完全新小鹏 p 七后，他说小鹏 p 七的赛道潜力极大，这算是非常高的评价了，说明这款车的设计和运动性能得到了认可。 之前小鹏也把新款小鹏 p 七拉到了浙江赛车场测试，并且跑出了非常优秀的成绩，所以能够得到 gtr 支付的认可，其实本质上还是有足够强的运动底子。除了赛道基因，中国品牌还有一个优势就是智能化和新能源产业链非常完整， 所以像小鹏这样的新势力车企也能制造出如此优秀的车型，背后都是技术研发和全产业链，可以说在新能源赛道上，中国品牌走在世界前列。

日产的揭开支付，看了某国产新能源之后的表情，像不像以前学习好的同学看到学习不好的作业时的表情？造新能源的门槛低到什么程度了呢？甚至卖老鼠药的都可以做。不要提智能化，现在的三蹦开大灯，语音控制的驾驶，这些企业坐的车你敢买吗？ 如果实在喜欢新能源，你就买合资的新能源，像哥斯拉呀，还有日产都可以考虑。你是要油车做的好的日产新能源肯定也不差，像马上要上市的日产的二十万级别的 n x 八二排，空间确实很大，日产的舒适性还是很厉害的。