曼谷820rr是什么时候

葡萄牙阿尔加维的双冠余温未散，张雪八二零阿尔已经整装待发，驶向下一个战场。四月十七日至十九日， w s b k 第三站，荷兰阿森，这条被全世界车手尊称为速度大教堂的传奇赛道，即将迎来中国制造的轰鸣。 对于五十三号车手瓦伦丁德比斯来说，荷兰阿森赛道是他再熟悉不过的战场。二零二四年效力于 evan bruce 雅马哈车队的他，在荷兰站第一场比赛中一度领跑全场，最终以第二名登上领奖台。 这是他职业生涯在阿森站的最佳表现，一场亚军，一场季军，证明了他在这条赛道上的竞争力。二零二五年，德比斯转会至 ranzico 车队，驾驶杜卡迪帕尼亚 v 二重返阿森， 排位赛中他拿下第四名，正赛中他全程紧咬领先集团，最终以第四名完赛，距离领奖台仅差零点二七二秒。 那场比赛领奖台上的争夺直到最后一圈才见分晓。而德比斯与第三名的差距仅在一个弯道之间，连续两年在荷兰阿森站稳居前五。德比斯对这条赛道的理解和驾驭能力毋庸置疑。 荷兰，一个被称为平地之国的国度，全境地势平坦，近四分之一的土地低于海平面， 全国平均海拔仅十一米，最高点不过三百二十一米。在这片一马平川的土地上，来自北海的进风可以毫无阻挡的长驱植入， 将阿森赛道变成一个时刻与强风相伴的露天斗兽场。全长四点五公里，拥有十八个弯道、十二个右弯、六个左弯。赛道狭窄，方向变化极快，阿森的每一个弯角都在等待着挑战者。 一号弯是发车后第一个右弯，短短四百八十七米，直到末端，车手需要从极速状态重刹入弯，这里是发车阶段最拥挤、最危险的超车区域。 进入中段的八号弯六七八号弯是全程速度最快的高速弯组合，车手已近两百七十公里每小时的时速，高速划过，任何微小失误都会被速度放大。而整条赛道的高潮落在最后的十六、十七十八号弯。阿森的经典之字弯组合， 三个连续之字弯出弯就是终点线，也是全赛道最后的攻击点。但阿森的挑战远比想象中残酷。 荷兰四月的天气以变幻莫测著称。阿森赛道的历史数据显示，四月平均降雨量约五十六毫米，且经常伴有强风。这意味着菲律普岛那场让八二零 r r 栽跟头的雨战要再次谨慎抉择。 更何况，阿森过去四场比赛中，有三场被杜卡迪赢下，而张雪八二零 r r 刚刚在葡萄牙双杀了杜卡迪。赛后德比斯说， 张学谋头仅仅参加了两场 w s b k 比赛，就已经赢得了两场胜利，这是一个了不起的开始。从菲律普岛的遗憾到阿尔加维的双冠王，即将再到荷兰的速度大教堂，五十三号战车正在用每一圈证明 中国制造不是昙花一现。四月十七日，荷兰阿森张雪八二零二二继续向前。 first fifty four a chinese manufacturer！

三月二十一日，也就是昨天，张雪机车公布了自家三缸跑车的最终价格，八二零双 r 售价四万三千八，而它的顶配高性能版本八二零三 r 售价六万一千九百八，六月份上市。而今天凌晨十二点，张雪机车公众号呢，也发布战报，十二个小时累计锁单一千九百八十六辆，可见这辆车的热度还是非常高的。在同步开启预定的同时呢，也强调八二零双 r 这款车的动力过猛， 新手无法驾驭，要求摩托车家庭不满一年的人是禁止购买的，并且如果发现有门店违反规定的，可以向工厂举报啊，已经核实，奖励人民币五千块。在我评论区有人说啊，张雪机车就像摩托车界的小米和雷军啊，在我看来，从营销手段，个人 ip 打造 和对于这个摩托车行业的热爱以及用心程度呢，确实是能值得上这个称号的。在我看来呢，张总推出这个禁止购买的政策呢，也是 算是尽到了企业的一部分责任吧，一，变相的提高一点购车门槛，也可以从一定程度上降低这个事故发生的概率。八零双 r 最大马力一百三十五匹， 而他的三 r 版本呢，达到了一百五十匹，配合他一百九十三公斤的整备质量，仅需要二点八一秒就可以完成零百加速。昨天文博在测试视频里面说这辆车性能强劲，但是对新手一点都不友好。最后呢，我们再次感受一下这台车迷人的三缸声浪。

每天认识一辆机车型号，今天我们来聊一台能让整个国产摩托圈沸腾的性能炸弹。当取八二零二二零二六，想象一下，凌晨五点，城市还裹在薄雾里，你拧开油门，一声低沉却 带着金属质感的咆哮，瞬间撕裂空气。八百一十九立方厘米直列三缸发动机在六千五百转自动打开机械排气阀，声浪像被调教过的也瘦，既凶狠又克制。零到一百千米每小时，只要二点八一米，极速直奔两百八十千米每小时。它正以不到五万块的入门价，直接把十万级进口三缸仿赛按在地上摩擦。 这不是梦，这是张雪八二零二二即将给所有性能党带来的真实快。这次张雪直接甩出三个版本，精准覆盖不同玩家的需求。标准版四万三千八百元起，最懂普通棋手的甜品 级选择。性能版三二六万一千九百八十元，为晋级玩家准备的轻量化加动力升级套餐。赛道版 r s 限量预计十万点，硬核收藏党和赛道王国的终极玩具，全套竞赛套件拉满核心技术 还是这台车真正让人心动的部分。动力心脏是八百一十九立方厘米水冷四气门直列三缸，标准版一百三十五匹，每八十牛米，机械排气阀六千五百转自动介入，低转浑厚，高转 g r 完全够日常推背有胡志愿里每天都像这玩意中配三二，直接干到一百四十五匹，整杯质量压到一百八十六千克，比 标准版轻七千克，极限转速更高。钛合金气门加更高压缩比，实测百公里加速二点八亿秒，推背感直接拉满，别担心，高转才爽。张学把第一转牛举也照顾的很好，城市红灯起步一样能秒杀大部分。四缸车加是全铝双翼梁加铝合金拉丝后摇臂，标准版整杯质量一百九十三千克，已经把重量控制的非常出色。 悬挂标配可调倒置前叉加中置多灵感汽瓶后顶，标准版用原厂可调，高配直接上 k y b， 原厂自带胎压监测，能有效抑制高速和机位过弯时的点头晃动。制动系统对标进口标准版泰斯克镜像是活塞卡钳加三百二十毫米不动盘加直推上坡，高配直接升级 brembo m 五零 s 卡 钳加布兰堡上蹦泥下去的信心感爆棚，那到底该怎么选？如果你已经玩过五百立方厘米级别，想进一步追求极致操控，经常下赛道，那三二版的两百毫米宽钛布刹车加 k y b 减， 每一项都是实打实的赛道红利。但也要清洗油箱容积少，两升更高压缩比带来的油耗增加会让续航略打折扣。如果你不下赛道，这些升级带来的更多是心里满足感。至于顶配 rs， 留给真正把赛道当主场的硬核玩家和收藏党。最后想说，每次张雪新车发布，总会伴随各种升， 但摩托车世界从来不是谁声音最大声音，而是谁真正把好产品送到普通骑手手里。几年前四万多块你连川崎忍者四百都买不到。今天张雪用一百三十五匹全电控三缸仿赛，把曾经高高在上的性能门槛狠狠拉到了普通人眼前。他证明了国产车不仅能选性价，更能选核心技术，选调教、选真实骑行体验。你会支持这台车吗？

什么？张雪八二零霜而被举报了？原来张老板为了新手安全，禁止驾龄不满一年的人买八二零霜，而结果被用户投诉到市场监管局，并且要求整改。 而当张雪得知这件事的时候，也是果断回应政府，如果违法会立刻整改，但现在关于这项禁售政策是否违法还有待商议权，禁止购买可能会涉嫌违法。如果是你，你会怎么看待这件事情？ 我们回到真一点，八二零双，而这台车本身，先看看它的基础数据，普通版四万三千八的售价，你将会得到一台精确排量八百一十八点八的直列三缸发动机，最大马力一百三十五匹，最大功率九十九千瓦，在九千五百转爆发最大八十牛米。 恐怖的是整备质量只有一百九十三公斤。普通版一百三十五匹的马力放在摩托车领域已经是标准的准攻身跑车，而且它是一台转速区间发力特别少的三缸机，这意味着八二零双而是对油力配合油门控制极其细腻的一款车型。 而一百九十三公斤的车重，对于一辆排量八百 cc 的 车来说，属于极其轻量化的水平。轻量化本身是优点，但轻车身加上大马力就等于极低的容错率， 一旦油门控制不到，车辆反应极快，没有缓冲的空间。对于新手来说，这类高爆发的机器稍有不慎，在弯道或超车时误操作，后果远比中排四缸的车型更加危险。 与中小排量不同，误点的油门可能只是车身猛滴一蹿，你还有机会补救。但大排量的一瞬间失误，带来的往往是后轮空转、翘头甚至是失控。这种极低的容错率，意味着新手往往没有试错的机会，一次失误就可能导致严重的后果。 从企业角度去看，在摩托车行业，几乎没有企业会主动拒绝消费者。张雪这么做背后其实是一种对产品风险的清醒认知。他知道这辆车有多快多轻、多暴躁， 他也知道新手买回去出事的概率远高于老手。如果从社会责任角度，这种主动设置门槛的行为确实是值得肯定的。但问题在于，企业没有执法权，也没有资格替消费者做决定。 从消费者角度看，合规不等于适合。很多反对者的理由是，我有驾照，我有钱，凭什么不让我买？从法律上讲，这个理由完全成立， 但从实际安全角度讲，持有驾照并不等于拥有能够驾驭大排量车型的能力，可归根结底，这都是一个行业政策的缺失。这起事件反映出的，其实是整个高性能摩托车行业的一个普遍矛盾。国产车的产品性能越来越强，但驾照制度相对滞后， 企业想负责任，但缺乏制度支持。如果能有更科学的驾照分级制度，或许才能够处理好这种市场矛盾。 这次被投诉，虽然还没有具体结果，但企业依然保留了进购的提示，这也算是一个良心企业妥协中的坚持吧。在流量为王的时代，张学本可以什么都不说，什么都不做，让所有想买的人都下单，但他偏偏选择了一条费力不讨好的路。有人说他是作秀，有人说他是真性情， 但无论立场如何，有一件事是可以确定的，张雪八二零送，而是一台猛兽，是一台真正为懂他的人打造的车，他不讨好所有人，也从不掩饰自己的危险与锋芒。至于新手能不能买这个问题，或许最后的答案在市场，也在企业，但最终却是在消费者。 只有每一个消费者真的准备充足去迎接骑行，或许才能解决如今的困境。要永远记住，车是工具，也是武器，敬畏速度，才能驾驭速度。

ok， 兄弟们， w s b k 世界超级摩托车锦标赛就在我们的葡萄站啊，三月二十七到三月二十九号就开始了，二零二六，让我们与张学机车一起见证飞驰时刻，支持国产， 那就在本周六，也就是三月二十一号，八二零啊，就会与大家正式的发布见面。哎，很多兄弟就问什么价格， 不要着急了，也就是两三天的时间了啊，我们的预估都是四万多，到底是四万几呢，到时候一起看好。然后还有很多兄弟们又问，那这个车到底到时候能不能试驾八零二啊？ 首先第一点，那你如果试驾驾驶证是未满一年的话，不好意思，确实不行啊，您购买这个现在也都不达到啊，这个是确实不好意思，但是我们的张总就是这么的很明确跟大家讲，因为这台车确实是一个性能猛兽，只能跟大家说准空升，因为我体验过了， 那就是我们门店的了啊，那确实没办法，做工厂有这么一个要求的，我们肯定是不能给大家试驾，这台车真的很猛，大家期待吧。

当他说出与猎强硬碰硬，和宝马和 ktm 硬碰硬，当他说出二零二六年奋战冠军，然而就在刚刚，他做到了。张雪八二零 r r 两回合双冠赢了， 球进来了。我看到贝里双缺两个，那道影响到了 二零二六年三月葡萄牙 w s b k 五十三号赛车连展，杜卡迪亚马哈川崎首回合领先近四秒冲线， 四回合从第三位反超再夺一冠。背靠背双冠，中国摩托史上的第一次车手冲线夺冠的那一刻，万里之外，那个修车学徒出身的男人再也忍不住泪流满面。 十四岁入行，十九岁冒雨骑行，一百多公里只为一次机会。二零一三年揣两万块钱只身闯重庆，张雪用了二十年，把中国摩托的名字刻上了世界冠军榜。 夺冠从来不是运气，接下来向你袭来的是张雪机车最强战力。张雪八二零二二 这台八二零 r r 杠 r s 赛车，搭载自研八百一十九 c c 直列三缸发动机，赛道版爆出一百五十三点六匹马力，红线转速一万五千两百二十五转，发动机干重仅五十二公斤， 赛道版整备质量压至一百六十八公斤，比同级进口车轻出一个成年人的重量。民用版八二零 r r 是 一台同样硬核的猛兽， 搭载八百一十八点八 cc 直列三缸发动机，拥有一百三十五匹马力，零百加速仅二点八一秒，极速可达两百八十公里每小时。 电控方面非常强大，配备六轴 i m u 弯道 abs、 多段 t c s 定速巡航、无钥匙感应启动以及双向快牌，整体电控响应速度比国际主流快零点三秒， 硬件上采用全铝合金车架，部分区域加入镁合金整备，质量控制在一百九十三千克。前叉为全可调倒置式，标准版为余氨，并设计了快换空滤和快拆后轮，方便赛道日或维修保养。标配 t f t 液晶仪表。 轮胎尺寸因版本而异，标准版后轮规格为一百九十毫米正新 s 七半热轮胎。更重要的是， w s b k 规定赛车必须基于量产车改装，发动机和车架原则上不能动。 这意味着你花四万多买到的民用版八二零 r r r 底子和冠军车一模一样。但张雪给这台猛兽加了一把锁，驾龄不满一年禁止购买。他在采访中直言，我希望少死点人，明知销量会少卖百分之十会，肯定会，我至少减少百分之十的销量， 我不要这百分之十，我公司又不会死。赛道夺冠后再交付用户， 这是从修车学徒一路走来的张学留给中国摩托最硬核的承诺。八二零 r r 赛道拿冠军，是受讲良心，用热爱让世界记住中国摩托。

攻生之下我无敌，攻生之上一换一，一口气带你了解张雪八二零啊啊！ 谁敢相信，一台国产机车能让杜卡迪雅马哈在世界顶级赛道上连他的尾灯都追不上？ 在 wsbk 葡萄牙站刚学八二零双 r 的 赛道版本创下了载入史册的一刻，以绝对的优势拿下 wsbk 葡萄牙站双冠王。这是国产机车首次登顶国际顶级大排量的赛事， 而他的核心就是张雪八二零 r 的 赛道基因。二零二六年三月二十一日，张雪机车重磅发布首款三缸旗舰访赛八二零双 r。 这款车是张雪机车继五百 r 之后的重磅力作，以四万三千八百元起的亲民定价， 直接撕开国产中大排量访赛的高价访线。动力上，该车搭载自主研发八幺九 cc 直列三缸水冷发动机， 标准版迸发一百三十五匹马力，最大八十牛米，扭矩零百，加速二点八秒二八零的极速完美融合双缸低扭与四缸高转优势， 声浪独特且动力限行。而高性能版八二零双 r 升级了钛铝合金气门，马力提升至一百四十五匹，极速可达两百九十九公里每小时，赛道基因更是直接拉满， 升级 olex 悬挂 rainbow 顶级制动 cnc 锻造轮毂与碳纤维部件极致轻量化设计，以满足不同骑手需求。 张雪八二零双儿机车也具备争议，他明确规定驾龄未满一年者禁止购买。作为国产首个出台此条款的品牌，张雪机车以责任为先，规避新手因无法驾驭一百三十五匹性能猛兽而引发的安全风险， 从而推动骑行文化健康发展。张雪八二零双 r 二不只是一台仿赛，更是性能的图腾，国产的骄傲。他用狂暴动力，全是速度，用精准操控定义乐趣，用硬核实力证明，中国造既能快人一步，更能领跑。

别怪我没提醒你，二零二六年买这些摩托车一定要慎重，那首当其冲的必须是张雪，八二零双 r 目前呢已经公布的售价，低配版本卖到了四三八零零， 中配呢，预计是六幺九八零六月份上市。那作为张雪的第一辆直列三缸八幺八排量的车，最大马力呢，一百三十五匹零百，提速呢两秒多，极速二百八。买这个车呢，有个规定就是你的摩托车驾驶证必须满一年才会允许购买， 简单来说就是新手不让买。那就因为这个事在网上还引起了特别大的争议，还有人投诉到了重庆市场监督管理局，说是违反了公平交易的原则。 那其实我也是非常疑惑的，因为从目前部分博主在赛道或者山路公布的部分测试来说，这个车呢绝对不是适合大多数新手的选择，这条规定我是相当支持的，从某种程度上来说，他也是保护了一群摩友的生命安全。 那其实雪代不知道的是，根本没必要加限制购买这个招，你就直接宣布八二零双 r 的 车型不参与分期，那基本上这条规定一出，百分之八十的新手和在网络上现在呼吁最大的人基本上也就能闭嘴了， 也可以缓解一下舆论的压力，那等风头一过，再逐渐开放，这不一举两得。那小伙伴们你们觉得有什么好的解决方案吗？第二个呢，就是让我没有想到的是，前降了赛八百二 s 也是直降了七千， 把四缸八百价格直接拉到了四二九九九，我就想问老车主你们怎么想的？那作为潜江 w s b k 技术下放的车型呢，我是真没想到，开局也是给摩友干了个王炸， 直列四缸七百七十八， cc 的 发动机，最大马力呢一百二十五匹零百，提速呢上到了三秒多，极速二百六，从参数和配置目前来看跟八二零呢还是有差异的， 赛八二 s 呢，标配了布雷波 m 四的卡钳上蹦，标配双碟刹，马祖奇的竞技减震，全铝合金的车价，整备质量来到了二百零二公斤，那张雪 八二零就更别说了，目前市场上唯一的版本是售的啊，标配了双子星全可调的减震，电子油门和双向快板，也是铝合金的车架，但是整备重量呢，只有一百九十三公斤，从目前官方两边公 数据来看，在硬件和配置上呢，说人话就是一个漆的快，一个配置高，本身这两个车呢，一个三缸一个四缸，不在一个对比角度，但谁让他俩价格相同呢，排量差不多，那么问题来了，如果你有五万块钱，你会选择张雪的八二零呢，还是潜江的赛六百二十四呢？

很多人以为张雪八二零 r r 夺冠是靠运气，但如果你仔细复盘波尔蒂芒这两个回合，你会发现，排量更大的雅马哈二九反而追不上他。真相是，八二零 r r 的 引擎采用了更短的活塞冲程，这意味着他从弯心到红区的转速攀升比对手快了起码一排。雅马哈还在等扭矩爆发， 八二零 r r 已经靠高转速再直到强行超车了，这就是物理层面的不讲道理。回看第一回合，对手摔车真的是意外吗？ 注意看三号车手戴斯的切线，他在弯心的开油时间比雅马哈整整提前了零点二秒。当一个一万五千转的红色幻影死死贴着你的后挡泥板咆哮，顶级车手也会被这种追尾式逼抢搞到心态崩盘。 第二回合最离谱的一幕，三号车手失误跑偏，大家都以为输定了，结果在大直道，八二零二二利用吸尾流效应，把自己藏在对手的真空区里积蓄爆发力， 然后在冲线前像弹弓一样瞬间反杀。这不是运气，是这台车的风阻系数和高转爆发达到了顶级水平，对手还没反应过来，他已经弹射出去了。 别忘了波尔蒂芒当天有极强的侧风。为什么大厂的车在摆动，八二零 r 却稳如老狗？也 为这台车搭载了博士最顶级的六轴传感器。张雪团队专门在德国博士总部闭关调教了半年，把弯道 abs 和牵引力控制的底层代码全部重写。这已经不是在比奇数，是在比算力。 所以别再说新手竞购是噱头了，复盘完你就懂了，一台能在世界赛场把 r 九追的怀疑人生的猛兽如果交给新手，那就是通往目的的快车道。张雪宁愿少卖车，也要守住对技术最后的一点敬畏。 兄弟们，你支持张雪八二零 r r 的 新手进购吗？评论区聊，关注我，了解更多机车资讯！

wsbk 葡萄牙阿尔加维五十三号战车，两天两冠，张雪，八二零 r 一 战双冠王！中国制造的旗帜在世界顶级赛场上升起了两次。第一回合，三点六八五秒碾压式胜利， 身后的杜卡迪亚马哈凯旋只能望着这台中国战车的尾灯，目送他冲到终点。 不到二十四小时。第二回合，更残暴的剧本上演，发车后与马西亚斯短兵相接，圈速咬到毫厘之间。第十五圈，一个微小失误，被两台车同时超越， 所有人都以为要崩了不得。比斯在大直道上大油门，硬生生把领先抢了回来。最后三圈，五台赛车挤在零点六秒的缝隙里，像五把刀在弯道里贴身肉搏。当方格奇挥动的那一刻， 五十三号又是第一个冲过终点线。两天两冠一战双冠王！意大利媒体惊呼，德比斯用上了剑，与花剑 同时对抗雅马哈和杜卡迪的围角。而这一切的起点，是湖南湘西一个修理铺里攥着扳手的少年。十七岁的张雪听够了，中国造不出好车，四十九岁的他用一台还没上市的八二零 r， 两天之内，让世界听到了两次中国制造的怒吼。 从菲利普岛的学费，到阿尔加维的双冠王，这不是奇迹，这是三十年磨一剑的回响。两天两冠， 张雪八二零 r r 用两个冠军告诉世界，中国制造不是昙花一线。下一站，荷兰阿森大教堂，五十三号战车已经在路上了。

红灯比赛开始，瓦迪厅 d b s 的 起步非常的迅速，而他的左侧看到 kenfu 的 起步更是出色，他第一个来到了一号的弯角，这里是一个下坡， 首先看到在一号半的公弯线路方面，雅马哈的二九也是非常的激进，哇丁迪拜斯，他的前后全部是哑巴的二九赛车，而全场的第五名才是啊教练们。亚斯亚这台杜卡里的 v 二在这里的四号半全油门的上坡， 在五号半之前啊，车手要经过一个先上坡后下坡的过程，在五号半的制动点，车手退两个档冲进了这里的 比较诡异的五号弯脚，他的内侧比外侧啊，在部分路段是有一点点的高的，所以车手们要更多的小心一点啊，对于他的前轮的使用方法上啊，不要太过于着急。 这里来到了第一圈的第一段的闭环之处，我们看到了在七号八号连续两个右手弯出来，来到了全场的玻璃门著名的大跳台九号弯脚之前，此时我们看到瓦林的比赛位置以及他的节奏也都非常的出色， 身后的法国人 look at me 啊，目前来讲没有任何的机会来进攻前方的布雷迪，这里迅速的来到全场第二个大下坡弯角在十二号弯，在十三号弯的左手上坡，同样也要小心你的前轮 抓紧，这方面目前来讲大家还是处在比较正常的情况下。来到了全场的第四段，看到外侧有长圈，如果有车手接到处罚的话，他要通过绿色外外侧的这个线路啊，要被罚时间的。最后的全场两个弯来到了这个瀑布 微型弯角啊，最后的一个十五号弯冲出来，来到了这条九百七十米的直路，看到张雪八二零的赛车，此时的状态功耗非常的理想，五十三号的这边的迪比斯一直刹车，又追近了前方的田埂，一点点的差距 到了第二圈啊，而今天比赛结束还有十六圈的里程，再给大家所有车手不要着急，我们看一下张雪的第二位车手，卡尔卡苏，目前处在场上的第十二位啊，他被压在了一台凯旋赛车的身后。这里啊，全场第二次经过五号弯的坡段， 这里有一个换位，我们看到 look at the， 线路方面有一点点外抛啊，被后面的卓妙玛西亚抓到了机会。杜卡尼的 vr 赛车从第四名来到了第三名， 但此时我们看到场上的前六除了有一台本田赛车外，而其他的所有除了巴尔登以外的车手全部是来自杜卡迪亚马哈的 r 九赛车， 前方的 jamaica 也正在出在追击当中，这边有一台雅马哈的赛车出去了，在这里的十三号弯角领跑的 kf， 他 摔倒了， 比赛刚刚进入到第二圈，没有想到甘拜起跑的车手摔出去了。这边回到了卡特大之路，我们看到了张学良的车手，哇，这是迪拜斯开始进行着领跑的角色，上一圈将在麦西亚做出全场的最快的安全一分四十四秒零六一， 他是全场第一系列当中啊，跑的最快的一个，来自现在场上第二台的杜卡利的 v 二赛车，目前他是能够威胁到瓦雷夫斯基的。 画面交代了巴黎的 tvb 小 姐姐张雪的场位的法国人第三次来到了九号的瀑布湾角，我在这里我们看到了线路方面没有任何的瑕疵，守得很牢， 我看到了由瓦兰迪尼克斯领跑的全场啊的缺阵当中啊，目前来讲，他甩开了稍后的这边屁股后面的杜卡迪威尔赛车有大概零点三秒的差距，一分四十三秒七九六，这是张雪赛就在上一圈的这边的领跑圈， 这时候所有的选手不用着急啊，完全的不用着急，比赛还有非常长的一个阶段， 可能今年的第一回合，就连所有的亚马尔九的车手啊，也都没有想到啊，那么张雪的八二零赛车能够发挥的如此的稳健啊，无论从单圈时间上，还是从整体调教的稳定度上啊，都堪称啊 无懈可击。我们看到这边已经拉开了将近有零点七的时间啊，来自于张雪的车手哇，林肯迪拜和后边的杜卡迪的车手啊，要知道五号是 model 三的世界冠军啊， 也是去年啊，这个组别的最佳的年度新秀啊，那今年他的目标是要挑战年度的世界冠军。从这个镜头来看，这个大下坡有多么的夸张啊！ debs 现在还处在领跑，已经带出了与第二名张妙妙萨有一秒钟的差距啊， 这是 martin jesse 哦，赛车也是爆缸了啊， 来自本场唯一的该组队的外卡车手，他是去年葡萄牙重量组队的啊， stop！ 六百的总冠军啊，葡萄牙的这个六百的总冠啊，也没有能够撑满全场。 此时张雪的车手 d v s 已经领先了第二名啊，有一秒二的差距了，那么这个时间其实已经开始建立优势了，一秒二的所有的车手有一秒半的时间， 这里迪拜斯稍微的放缓了一点点的节奏啊，目前一秒五来到了一秒三，在直路这边又拉开到了一秒四啊，那么如果照这个节奏跑下去的话，没有人是今天张雪赛车的对手， 我看到领跑的这时候瓦伦丁迪拜斯这边还有一秒五的时间， 大家在看比赛的同时不要忘记啊，给张学军车加油助威。在一号弯角，詹姆斯维亚斯亚的轮胎出现问题了，他的大安全世界掉的非常的明显，已经陷入到了这个第二梯队啊，被三台的亚马二球已经包围住了，接下来就对于啊，对于詹姆斯维亚斯亚西班牙人来说啊，将 是一场恶战，你看到三台的蓝色的 r 九赛车啊，已经团团的将杜卡利包围在其中啊，前边我们看到张雪的赛车已经带出了一秒七接近一秒八的时间了啊，如果让迪丽丝带出三秒钟的时间呢，几乎两比赛 可以确定啊，那么冠军已经跟他们无缘了。现在的第二梯队也出现了二 v 二的一个画面啊，我们看到后边的两台 r 九在加， 而前方的法国人并没有理会，看到了九十四号的麦萨，他的眼里只有一个目标，就是前方的法国老乡，来自张雪的法国射手这边这一圈撞线之后，已经带出了接近两秒的差距了，那比赛进入到了后半程， 这个粉色头盔的车手，他的单圈时间啊，没有追近的拍摄，已经被五二零零零四拉开到了两秒四，场上的每一个圈，每一个弯角，对于啊对于张雪的车手来讲都直观重要， 没错，现在跑在第一位的是来自于啊 zx model 张雪机车的主将五二零零零四， 从目前的前三分之二的赛中来看，这个是没有让我们中国的球迷感到失望。这时候看到了张雪的赛车啊，巴拿尼蒂斯以一个非常稳健的领跑路线，带出了三秒七秒的时间，这这个中国制造商拿到 s s 级别啊，还剩下最后的一圈， 这不单是一个领奖台的含金量，还是一次冠军 比赛。这边过线之后还剩下四圈，来到了倒数第四圈，三秒四的一个巨大的优势，我看到这里给到了张学机车的八二零赛车， 终于给到了我们今天的主角，看到这台八二零的全新款的赛车， 这边回一下之后，还剩下倒数的三圈啊，朋友们，你们有没有想到今天会出现这样的一个画面啊，后边的雅木哈的赛车跟杜卡迪的赛车，以及啊这边凯旋跟超 连张雪赛车的尾流啊，连他的尾灯都看不到。等到接下来的第一回合之后啊，那么西雅的车场要好好的研究一下了，这台八二零到底用了什么样的黑科技，用一台红色的布卡利赛车，他通过直线方面啊，通过刹车避后弯 位置能不能够再追进一把。零点二，让我们让他同样是二号位里面最猛的选手看到了第一个出来，这样往三号位那会比较的安全，除非有人干扰到他的自然线路。 这一排的倒数第二圈啊，那么后边的这五个人啊，在领奖台仍然还是有想法的，谁都不想提前的放弃，毕竟已经斗了十五圈了，谁都有可能啊，有机会去碰到奖杯，没有人愿意在这个时候放手。 比赛进到了最后的一圈，我们看一下这个长焦镜头啊，牢牢的锁定住了八二零的这台双马龙赛车， 后面的人就让他们去斗吧，我们看一下，我们要享受这边的胜利了啊。 我看到随州奥达的 d v 四完美操控，并且和张雪金球霸了一个性能的极致输出，那么即将迎来的 是中国车队，是中国品牌在 w 世界赛场，在中巴排量组别赛事当中，历史上的首个领奖台，他也是首个冠军， 这在我看来他一定不是某种运气，这是在张学机车的代表下，我们中国制造的硬核产品里的外露，这是中国摩托车人的梦想，兑现所有伟大的传奇，都是勇敢挑战世界的第一步。 我们记得从南澳大利亚的摔车，从受罪的遗憾，再到胡良奋战的重整旗鼓，一路煞是重围，从当时追着车跑了一百多公里，到五二零 ppt， 是 今天的权力冲刺，从地球的任意一点，奔向你梦想中希望到达的那个地方。 最大中国制造商可以说重新定义了极致中爱的上限，他也破开了追求梦想的境界。今天晚上让我们走起，张学军车世界会进入这样起爆后进入我们的中国制造大品牌 张学拿下了第一回围围的冠军，我们恭喜张学军车 这场硬打赢的漂亮啊，全场真的一点点的压力也没有了，我们双塔会也说是。

啊啊 啊。

二零二六年三月二十日，北京昌平昌赤路，一个盲弯，一个三十五岁的机车博主没了。 这个人叫做黄尤，逆渊名黄涛，粉丝呢有十一点五万。就在前一天，他还在视频里对着镜头警告所有人，这辆车的液压离合有隐患，已经反应过了，还没解决。第二天，他骑着同一辆车上了山，就再没下来。这辆车叫张雪，八二零二二， 一百三十五匹，马力零百，加速二点八一秒，极速二百八十公里，每小时四点三八万的价格，是同级别进口车的零头。黄油尼走后的第二天，张雪机车在八二零 r 的 预售页面上加了一行字，这车价零，不满一年者禁止购买。这行字两天后，把品牌送上了监管部门的整改通知单， 有消费者投诉说这侵犯了他的公平交易权。市场监管部门介入，认定该规定涉嫌违反消费者权益保护法，下令整改，不整改就罚款。张雪本人回应说，没想到真的有人因为这个投诉， 他说他只是希望少死几个人。故事还没完，整改令下达后的第五天，二零二六年三月二十八日，葡萄牙波尔蒂芒赛道，法国车手驾驶张雪机车以领先第二名近四秒的绝对优势，获得世界超级摩托车锦标赛 w s b k 葡萄牙站的冠军。 这是中国摩托车制造商有史以来第一次站上 w s b k 的 最高领奖台。张雪机车八二零二二直接卖爆。 我想在这里停一下，认真的问一个问题，一个企业说，我不想让你买，到底是在侵权还是在救命？ 法律的答案是在前者，消费者权益保护法明确规定，消费者享有自主选择商品或服务的权利，经营者不得设置不合理的限制。从条纹上看，投诉方式没有错的，但章选那行字的背后站着的是黄油腻。 一百三十五匹马力是什么概念呢？国内最畅销的踏板车普遍在十匹以下，大众熟悉的摩托车通常在二十到五十匹之间。一百五十匹，等于把一台性能接近赛道机器的设备，放在一个可能只骑过几个月踏板的新手手里。 张雪说，如果新手骑这辆车上路，在某些路段急加速，后果很难控制，他不是不想卖，他是不敢卖。 这件事让我想起另一件事，离机车很远，但逻辑一模一样。我们做国际教育规划这么多年，经常遇到一种家长来的，就问我，孩子什么都不用做，直接报名，你们能保证出论文上好学校吗？ 我们的答案和张雪一样，很多人都不爱听，不行，你孩子的中学知识要过关，面试要过关，导师要认可，才能进入到一个深度科研项目，才有可能去申请真正的名校。 有家长觉得这是故意在设门槛，多此一举，甚至有些家长会觉得被歧视。但这个门槛不是为了刁难谁，是为了保护谁。一个树立基础不达标的孩子，强行进入一个材料化学的科研项目，会发生什么， 他听不懂，总会完成不了任务，最后他的压力比任何人都大。项目也很难出真正的成果，这对学生不公平，对导师不公平，对接下来拿着这份成果去申请的大学也不公平。门槛的存在从来都不是嫌弃你，是在告诉你，你还没准备好，先准备好再来。 张雪的故事还有一个细节值得单独说，他设立了一个举报奖励机制，如果有经销商违规向驾龄不足的新手卖车用户举报成功，奖励五千元，违规经销商罚款一万元。他甚至在法律还没支持他的时候，自己给自己建了一套执行体系。 这是一个创始人在用自己的钱去堵一个法律来不及补的漏洞，最后被叫停的却也是这个人。 我不评价监管部门的财粮是否得到，那不是我能评价的。但我想记住这件事，在这个世界上，有一种人所做的事，不是因为法律要求，而是因为良知驱动。王永利死后，张雪是第一个站出来说，我不想再看到这样的事的人，哪怕代价是被投诉、被整拐、被罚款。 我们做教育其实也是这样，不是因为教育局要求我们筛选学生，而是因为我们知道，把一个没准备好的孩子推进一个他驾驭不了的项目里，伤害的恰恰是孩子。门槛是保护，不是歧视。 最后说一句关于夺冠的消息。很多人看到这条新闻，第一反应是中国摩托终于行了。但我更想记住，是张学夺冠之前的那段时间里，他一边被监管叫停，一边还在坚持造自己觉得对的车。 世界赛场的冠军，用的就是那辆不卖给新手的八二零二二，有些事，结果会给你答案。

攻声之下我无敌，攻声之上一换一，你敢信吗？一台国产机车，在顶级赛场上能将杜卡迪、川崎、雅马哈甩在后面，连车尾灯都看不见？别不信，就在三月二十八日， w s b k 葡萄牙站，车手德比斯驾驶着张雪八二零 r r r s 已足足领 先第二名四秒的成绩冲线，成功登顶世界冠军，打破了 w s b k 四十年历史中从未有过中国品牌的 名字，站在领奖台上的魔咒。要知道，在顶级赛事中，零点一秒的差距都是红沟，而四秒的领先，可以说得上是降维打击。而缔造这个神话的人，不是什么国际巨头，而是一个只有初中 学历，曾在修车铺当学徒的男人。张雪这个人有多牛了？二零二四年，他离开了自己一手创办的企业，创立了张雪机车。很多人以为他不行了，结果他转身就扔出了一台性能怪兽。 张雪五百 r r 直列四缸，五百 c c， 排量零百，加速仅需三点四秒，车重仅一百六十公斤，价格仅需二点九八万，要知道同级别雅马哈、川崎等都至少要十万块左右。而真正让他名扬四海的终极兵器，是这次参赛用的八二零 r r s 自主研发的三缸引擎，没有抄袭，没有买办技术，从发动机到车架，从电控到悬架，全是中国团队自主研发。这台八二零 r r 式售款仅需四万三千八百零百，加速近二点八秒，妥 妥的性能怪兽！这不仅仅是一台摩托车，这是中国机车走向世界的重金属武器，他用纯粹的顶级机械暴力美学，打破了中国造不出高性能机车的壁垒，为张学机车点赞！

兄弟们，咱们八二年的价格在二十一号即将公布，并且我们的张总提议过，驾照未满一年的是禁止购买的。然后咱们 wspk 葡萄牙站二十三号啊，正式开幕， 我们刚公布了二十一号发布八二零 r r， 然后有很多车友不理解，就是为什么不 不销售给家里不满一年的新手，呃，直接点说这就是为了安全，呃，然后还有车友说，那我可以让我朋友买， 呃，然后过户给自己，呃，这样其实也是可以的，但是呢，呃，我们在小程序下单的时候要留身份证号码，那留谁的身份证号码呢？我们发票就开给谁，那你过户以后就变成二手车了啊，这样对那个价值是有损耗的。然后还有就是门店，如果他偷偷 把车卖给呃，没满一年的新手，门店是要被处罚一万的。然后呃门店他如果发票不按那个登记的身份证号来开，也是要被处罚一万的，然后门店他是不敢弄虚作假的。

我希望少死点人，没关系，这是我的权利，我想这么干。行了，张雪这句话给狂飙的摩托车市场踩下了一脚清醒的刹车。三月二十八号至二十九号，葡萄牙布尔蒂盲赛道，张雪机车八二零二二二 s 赛车连夺 wsbk 两回合冠军，打破欧美日品牌数十年垄断。 六月二十一号，启敏用版，八二零二二开启预售，创始人张雪却硬核规定驾龄不满一年。新手进购，被用户直接投诉至市场监管部门，挺诧异的， 竟然会真的有人去投诉我。面对压力，张雪之言，我希望少死点人，我至少减少百分之十的销量，我不要这百分之十，我公司又不会死。这不是他第一次不按常理出牌。当被问及二十年前追记者，二十年后被记者追使，他调侃， 如果你们不是关系过，你们今天进不来，我，其实我不想接这个财富。朋友笑称，说话和造车一样不坐下。其实张雪机车二零二五年还亏损了两千两百七十八万元，但研发销售比却高达百分之九点三 三，如今又主动砍掉进一成销量。但正是这份不讨好，让国产制造在速度之外多了一层对生命的敬畏。真正的清醒，不是跑的有多快，而是懂得为什么而停下。

就在昨天晚上，有几十万人见证了张雪机车八二零双 r 拿下了 w s b k 葡萄牙站的正赛第一。而重庆广阳岛上，张雪和几百个粉丝挤在一起看直播，每个人的情绪都崩着， 眼里满是期待，连呼吸都透着紧张。有二零一九年就跟着他的老粉，有从东北坐几十个小时火车来的，有从广东自驾一千多 公里来的，提前一天到自己的车来。凯越五 x 张雪五百双 r， 还有人揣着他十年前的签名照，就为这个瞬间冲线。那一秒，他晃了一下，站不稳，手里攥着国旗，激动到抬不起手，然后哭了，不是镜头前那种热泪盈眶， 整个人要瘫下去，肩膀抖，眼泪汗水糊一脸的那种哭。这个画面现在刷爆全网，但我想说的不是夺冠，是这个男人为什么哭成这样？先说个很多人不知道的事情，这次开八二零双 r 的 车手叫德比斯 w s b k 老牌车手，之前在欧洲大牌车队待了五六年，领奖台边都没摸到过， 这是他放着大牌邀约不去，跟了张雪这个成立两年的中国新品牌。所有人都笑他疯了，自毁前程。昨天他开着八二零双 r 赢了第二名将近四秒，拿了职业生涯第一个 w s b k 分 战冠军。他说，我从来没开过这么好的车，张雪给了我能赢的底气。我再说个事情， 赛前 w s b k。 官方根本没把我们当回事， the chinese manufacturer's test began with technical carey kasulu。 之前中国 品牌参赛都是陪跑，连积分都拿不到，赛前预热连名字都没提，转播镜头也没几个。比赛开始，八二零双 r 一 路领跑，把雅马哈杜卡迪甩在身后，官方镜头都追不上。解说喊哑了，中国车，中国车冲到第一了。赛后 w s b k 官方 第一次发中国品牌夺冠推文，说中国制造创造了历史。外国车手之前提起中国摩托一脸不屑， 说只会做便宜仿品。昨天他们全围过来握手拍胸口说，你们的车太牛了，我服了，几十年了，第一次有中国品牌让这些欧洲大牌车手心服口 服。还有更狠的，刚离开凯悦那会，十几个工程师挤出租屋，每天熬到凌晨三点改方案，很多零件都是自己一点点磨，没钱找供应商开磨。张学每天睡四个小时，怕车做不好，对不起跟着他的兄弟，对不起等他的粉丝。 所有人都跟他说，别折腾了，好好卖五百双 r 赚钱不好吗？张雪说，我折腾二十二年，不就为了今天让 中国车在顶级赛场拿一次冠军。行业里都说他疯了，小厂没大资本，上来就坐公升级赛车。他的逻辑很简单，赛道是最好的实验室车好不好摔出来，修出来，一圈圈跑出来。从离开凯越到夺冠不到两年，这不是逆袭？爽文是一个手艺人，被拿走工具箱，然后徒手造了一把更 锋利的刀。有人问他离开凯越恨不恨，他说，不恨，但我心疼那些车，你品品，他不是商人谈利益， 是手艺人谈作品。创业不是为了当老板，是为了造出心里的那台车。整个魔圈，张雪是出了名的把用户放在第一位，有用户被售后坑，他直接动用法务帮维权，骂自己售后，说用户的事就是我的事，这行你找不出第二个。这样的老板 就是他能翻身的原因。对手从来不是凯越，不是董事会，是心里的标准。夺冠后他被人扶着，还在说八二零双 r 还有很多问题，下一场会更快，连庆祝的时候都在想下一场。这种人打倒多少次都会爬起来，不是因为坚强，是根本没把注意力放在被打倒上。所以今天的眼泪是什么？ 是一个手艺人二十二年的执念终于被看见，几百个年轻人压住的信仰终于兑现。一个疯子对全世界宣告，你可以和我分道扬镳，但你拦不住我的执着。那个站不稳的三十九岁男人，那个下班路上喜极而泣的男人，那个被嘲笑疯子的男人。就在昨天晚上 几十万人的见证下，他把自己把中国摩托写进了历史。张雪机车八二零双 r w s b k 葡萄牙战世界重量级主别冠军，什么概念？ 界重量级主别是 w s b k 重量级核心赛事几十年，领奖台都是雅马、哈杜卡迪这些大牌的专属中国品牌连前十都难，更别说冠军。这次八二零双 r 直接把他们垄断几十年的格局砸出一个口子，这就是张雪，不是爽文男主，不是商业传奇，就是一个死磕二十二年哭过，拼过， 为中国机车争过光的普通人。最后再让我们重温一次八二零双 r 超然夺冠瞬间。今天晚上，让我们恭喜张学机车世界会记住 cs 八号，记住我们的中国制造成品牌， 张学拿下了第一回合的冠军，我们恭喜张学机车！