赛600与820rr对比

哈喽，兄弟们，今天来带你们看这一代，想必你们很熟悉了啊，八二零双 r 那 台三缸的防晒啊，先给你们听一下这台车的一个声浪。呃，这个是和之前的原来老五百工程样车一样的啊，是一个遥控钥匙呢，钥匙在这里 长这个样子，然后有个备用的钥匙，正常的话你揣在兜里就可以了，按一下这个就可以开机听一下声浪， 就是三缸小电钻的这个声音听上去还不错呢啊， 排气的声音你们还满意吗？不满意的话我们再来听一下发动机的声音， 这个声音好像是越听越好听啊，整个的一个感觉我觉得非常好这台八二零，然后呢，我们来坐上车，看一下这台车的一个坐高以及他的一个坐姿， 我个人身高呢是幺七六，坐上这一台车的话，左脚是全脚掌着地的，那右脚的话基本上脚尖是肯定没有问题的， 虽然说到不了两个全脚掌的话，那这台车的座高啊，其实他不算高的，因为他整个坐垫的话收的也是比较窄的，所以说感觉这台车的啊，重量的话也会会比较轻的，并且他的重心好像还不错。 然后呢，我也尝试把这台车往右和往左倾倒下来一个角度，那整个腿的话支撑起来是比较轻松的，就是说这台车的一个重心来说，我觉得是比较低的， 并且呢，他的整备质量也是只有一百九十三公斤，你整个骑上去的话，会觉得他跟平常的一个五百 cc 车左右是差不多的，并且要比普通的五百 cc 车可能还要体感上会更轻一点。 那我也简单看了一下这台车的整个的一个仪表，包括它的一个响应速度和逻辑，还有画面显示的一个颜色和它整个的一个面板和字体。如果说春风仪表是在国内算第一的话，那这台张雪的仪表我觉得能给到第二， 然后整个车把上塑料件的一个质感，包括他的按键的一个阻尼都是没毛病，还不错的这样一个感觉。本来是想骑一下给兄弟们分享一下感受的，但是好像最近这台车的舆论风波会比较多。能骑吗？ 是不能让他拍到骑的画面还是不能骑啊？ 签过的张雪他确实不允许，等能试驾了会会我们会发全网，然后能试驾，该试驾试驾，经过厂家允许的才让他测的，包括文博啊，张家辉啊，都是这样的，要不然不会发车给他们的 生死自负呗。就是他们对签过了之后也是你自己负责。就如果出现任何事故， 他这个我看他是有自动的。对，有这个有自动的显示啊。对对对，有的，他油门也有吗？油门没有。油门有吗？油门没有油门没有。油门就是有一个刹车的压力，有刹车力度啊，油门都没有， 那这个工程样车他是高配还是标配？就低配就低配，入门款啊，入门款就他马上订到的新车，就跟这个一模一样啊。一模一样，有中配的话要等到六月份才会上， 中配的话就是说马力再大十匹，然后，呃，减震卡，减震，减震不一样吗？更高级？对，包括泰驰就是说配置更高，就这么说，包括轮胎各方面都是更高规格 顶配的话目前没有消息，但估计顶配可能就算发射了，买的人也是凤毛麟角。因为那个顶配，因为他价格有点贵了。顶配现在没定呢，因为这两对什么 q i b 现在是不是于安的？不是哦，于安的。哦。 好，下面啊，后面后续有试驾的话，我会第一时间把这台车的一些啊骑行体验发出来给你们。

好兄弟们，我们赛道八二零的一个前期的一个测试基本上已经接近尾声了，这次主要做了哪些内容给大家汇报一下。 第一个是我们的标准版在那边已经打包了，主要是对避震器，刹车、轮胎，包括他的原厂避震器的一个设定，后期我们肯定会出一些不同需求的骑手的一个减震器的设定档位， 那是我们标准版。再来说我们的中配，在我们测试量产避震器完成之后，又对量产的避震器进行了一个赛化的一个调整，纯手工调整，后期我们会被把这个纯就是量产状态的减震器升级到赛用的一个状态，会拿回去把数据进行一个复刻， 也会基于这套避震器出一个纯赛道的一个使用需求的一个状态。那么这次的测试还是比较完美的。邀请一下我们俊童老师， 这是我们这是主力的测试车手。来简单，我们一起来讨论一下这台八二零 r 的 一个表现。我大概说一下，其实从我们车拿过来的时候整个状态，因为它是一个量产的一个状态， 纯量产的一个状态，它的整个在赛道上驾驶起来肯定会存在一些需要细微调整东西。是的测试首先我们是先以一个街道，街道的版本的一个减震街道调教一个减震进行测试，在赛道上面骑下来的感受就是 比较偏舒适，在赛道上面激烈驾驶，支撑性、稳定性都有一点的不足。经过我们的测试和调整，我们在原装减震器没有更换改装减震器的情况下，在原装的前后减震器的基础上进行了一些加硬啊，还有一些细微的调整，我们目前做到了一个成绩，已经接近我们俱乐部三十万 r 六的 改装，改了三十万 r 六的一个成绩了。目前这还只是一个原厂的状态下，原装的前后减震所有东西都是原厂，连刹车也是原厂，只更换了轮胎和刹车片。镜头。我问一下，我们车刚拿过来的时候，就是刚开始是用的一个我们量产状态下的一个前脚，因为我们的 调节装置是可调的，当时你反馈他在弯入弯的时候，他的倾角是不够精准的情况下，你对他的 这个可调的机构进行了一个调节之后，你觉得这个装置对你来说贡献明显吗？明显很明显，因为，呃， 一些赛一普通普通的，呃同级别的那些车他通常是没有这个装置的遇到我们一般遇到这种问题通常都要去在其他方面去解决，但是这台车我遇到这个问题之后，我们就简单的通过了调整了这个装置，对，就可以解，很快解决了我们静湾的一个问题，因为之前的那个前倾角可能 在入弯的时候灵活性不是很够，指向性不是不够精准，那我们经过调整之后，在入弯的阶段争取回来很多时间可以过来给个特写，就是我们的 方向柱的前倾角的一个调节装置，我们出场状态它是一个偏我们日常稳定的一个状态，在高速的稳定性都特别好，把它进行一个一百八十度的旋转之后，在赛道上它可以获得一个非常 灵活的操控，他的入弯的灵活性，包括弯道的指向性都特别好，他翻身的效率非常好，对操控的提升很大。对，然后这个装置的好处还有一个就是可以在不同的场地调节不同的前进角，因为你像在珠海这种偏高速的场地，其实就需要在刹车支撑性和 路弯的灵活性还有精准性上做平衡。你像一些比较小的场地就可能更需要灵活性，比较更快的场地，就需要更更强的稳定性，可以灵活进行调整。对他多了这个装置之后，配合减震器的安装高度，他可以适应非常多的赛道。是的， 你觉得这台车整体提成下来的包括车架的反馈，车的一个感受呢？更接近哪台？其实这台车接下来的感受 动力上是很接近于工工声的感觉，车架是非常接近于那种平时我们能买到的像是二六六 r 这种 中量组别的排量的赛车的感觉，所以这种搭配下就使得我们的测试结果非常满意。这些操控这些我其实我是非常有信心的。发动机这一块，但目前发动机我们整个接下来在原厂油长时间不更换的情况下， 它的一个变速箱的顺丝滑度，换挡都是非常平顺，没有任何卡滞。整个发动机的运行品质包括耐久，我目前提下来我觉得非常棒。是的是的，因为我们刚开始测试的时候是使用了一个原厂的机油，我们使用原厂机油大概跑了应该有接近二十多节了， 在珠海赛道，然后它的稳定性，它的里面的换挡，包括发动机的动力都没有进任何的损失之后我们才更换机油，其实机油状态已经很不好，但发动机的状态还是依旧很正常。 最后再给大家总结一下，其实这个车目前我们测试下来还有一些细微需要调整的，比如电脑这块的细腻程度，我们需要再去优化优化，预计我们可能月底之后 再来进行一个测试，测试之后我觉得成绩还会有一个巨大的突破。对，但目前就目前来看，目前的成绩已经是非常的惊喜，目前测试下来的这个圈速已经是达到了一个非常满意的一个效果，已经基本上跟我们俱乐部里面花了接近三十万改装的二十六圈速是接近了， 但是距离，当然距离更高级别的比赛，更高更高水平的车手的成绩当然还有一定的距离，但是要大家知道这只是一个中配的车，如果之后要是我们拿到了更高的配置，可以调整更多，比如说更换 ecu， 更换更多的东西，那成绩应该会有所突破。 下班，下班。

哇，有点恐怖啊。哇，这刹车很好的，会突然踹你一脚，你还想这个弹射模式啊哈哈哈， 第一视角还是挺饱满的，一玩战绩锋芒，我感觉自己就骑的是一台八二零。今天呢去张雪八二零的试驾会， 然后我骑这个哈哈。为什么呢？要是在人家八二零的面前打不着火了怎么办？那岂不是很尴尬。所以遛弯儿占避锋芒，咱们今天骑这个嘿嘿嘿，到了到了装雪摩托。 哦 哟，还有个 v 四啊 宝儿来个试驾八二零的 还可以小多圈儿咹三圈跌到他就。对，跌到还行。对，跌到他就断开动力了，有点儿肿啊。这个电子电子电子。这个方向盘方向盘不用 这个质感真的还可以。要试驾过来签到兄弟 快骑快骑。等会不能调模式啊哈哈哈。你还想整个弹射模式啊哈哈哈，只能用你的弹射。 我要体验下运动的。不不，只能用，只能用，因为等下儿这个运动模式确实不一样，我自己等下儿万一我要把它调回来。 慢一点哈， 注意安全。 快下一个。哪个？哇哇哇，试一下八二零红色的汽水感觉是比白色的要好一点。 不要过那条线哈。倒的那条线，他们最长的那条线。哎，斗是这数字哎，数字啊这个数字嘛，好好。要得要得 哎，这个座高估计八百三吧。八百三左右，第一次觉还是挺饱满的。 这油门，我靠，这油门真的有点猛啊。 这还是一个街道模式吧。 我靠，他过了四千转会突然踹你一脚。哇，有点恐怖啊。 我感觉可能是模式的原因吧，你看看吧。三千左右突然的踹了一脚， 那现在的话他是，呃不能切那个运动模式的，而且我靠二档都用不上。 那怎么说呢，反正就是突然就会踹你一脚。 我觉得可能是这个模式的缘故，前刹和后刹都挺灵的，基本上一个手指都可以用。 哇，这刹车很好的，来了一圈来了一圈。 哇，这刹车真的好啊，很灵的这刹车。 哎呀，但是我们这个市的场地太小了，只能简单尝试一下。 嗯，还是可以，这个车体量高很大， 但是这个电子油还是给我有一种不是太安分，可能是模式的原因吧， 应该运动模式会好很多。呃，张学的那个八二零试完了嘛？然后我也试完了，过后我就试一下这个凯旋的这个六六零。这也是三公斤嘛，跟张学那个一样的。就这个车的驾驶感受呢，跟那个八二零我觉得有点像哎， 是不是三缸机骑起来都是这个样子的呀？真的很像，就发动机的运行品质还有震动的话都很像， 还有这油门就拧起来的感觉啊，跟那个八二零真的也很像，但但是动力的话，呃，可能是没有八二零那么强的。 就是八二零那个车啊，我不知道是不是模式的原因哈，他的动力衔接有一点点突兀，就有点吓人，就那转速啊，从三千一下就飙到四千了，很快。那你像这凯旋这个的话， 我转速居然掉下来了。过后 然后我再重新领的话，他油门衔接没那么突兀。 好，我们这里试一下吧，就是起步试一下，你看一千多的怠速 好慢慢起步，然后底油门是吧，就算到了五六千，这个动力衔接也是非常的丝滑的，但是那个车的话可能是因为磨损的原因，他的动力衔接没有那么顺畅， 就这一点吧，跟这个车呃不同的地方，然后骑到的话，我觉得体感上跟这个很像，如果不去看这个外观的话，我感觉自己就骑的是一台八二零。哈哈， 这是初体验嘛，是吧？线下初体验的感觉。但如果你让我骑久一点的话，可能这两款车还是有点区别的。最近也是看到张老板在重金聘请那个设计总监，年薪八十万没有上线， 哎，估计我想的话，下一款张学的防晒会是一个非常好看的外观，咱们可以期待一下，是吧？今天就这样吧，拜拜。

换个张雪，八二零？对，定金都付过了啊，真香。当年落地五万多块钱的车，现在只要一万多块钱了。三六百也已经跌落神坛了啊。 哎，老乡，你这个车子是买的二手的是吧？对，我朋友过户给我的。对，我是二三年买的，你是二三年到你第二手吗？对，他是二二年九月份买的二二款的，你当时是花了多少钱买的这个车？ 三万五。哈哈哈，差不多五万多买的吗？对，他骑了几个月给我了？对啊，骑了几个月落地五万多给你的，几千公里给你的是吧？ 七千七千给你。那你现在等于是也就骑了七千多公里，一万五吗？现在是吧？嗯，我都不怎么骑，准备换一个张雪了。换个张雪，八二零？对，定金都付过了，八二零绝对比这个车猛。那肯定猛多了，张雪现在很火的，这个车也还可以，挺猛的。嗯，这个车也可以。 因为产品更新迭代了吗？对，没办法，东西总归是越做越好。那就这样直接拿下车子也没问题。

二零二六年三月，国内摩托车市场的中大排量访赛领域硝烟在起前将率先发难，宣布旗下塞八百 rs 直降七千，从四万九千九百九十九下碳至四万两千九百九十九，降幅高达百分之十五。 这一动作被普遍解读为对当时刚刚开启预定的张雪八二零霜而的精准捷径。然而，这场看似来势汹汹的价格公试，真的能对张雪八二零霜而构成实质威胁吗？答案或许是否定的。更值得深思的是，这种简单粗暴的降价策略不仅难以撼动对手，反而正在不断的透支钱江自身的品牌。 当中国摩托车市场的竞争逻辑正从价格战转向品牌战时，钱江是否真的会成为那个潮水褪去，光着身子裸泳的人？ 不得不说，四万两千九百九十九，你就能买到一台精确排量七百七十八 cc 直列四缸发动机，最大马力一百二十五匹零百，加速约三点三秒，整备质量二百零二公斤，最高时速可达二百六十公里每小时。 再看看张雪八二零双 r 普通版四万三千八的售价，你将会得到一台精确排量八百一十八 cc 的 直列三缸发动机， 最大马力一百三十五匹，最大功率九十九千瓦，在九千五百转爆发，最大八十牛米，恐怖的是整备质量只有一百九十三公斤。单单从基础数据就能看出，差距赛八百并不占优。可抛开车，再看钱江的口碑、信仰、品牌力，仿佛也在苦苦支撑近一线颓势。 有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。张雪机车从成立到首款车型交付不过短短一年半时间，其口碑却以惊人的速度在摩友圈中传播。 这种口碑的建立绝非偶然，其背后是一套完整的信任构建机制，而这也正是钱江这类传统大场所欠缺的。创始人的 ip 与担当是张雪张老板的个人经历，本身就是一部企业史， 更重要的是，他将这种个人魅力转化为对用户的诚意。这种老板亲自下场的担当感，虽然是企业间的营销行为，但却能迅速拉近品牌与用户的距离。 近期针对八二零双 r 张雪姬车设置了驾龄不满一年禁止购买的规则，理由是动力过猛，驾驭难度高。 在销量为王的商业逻辑下，这几乎是反人性的操作。但他传递的信号无比清晰，这家公司真正关心的是用户的安全，而不仅仅是卖车。这种姿态赢得了老玩家们的深度认同，也让品牌形象迅速树立。 更有趣的是，当凯越曼岛二代以两万五千七百七十七的价格寄出屠刀时，二六款的张雪五百双而却并未盲目跟风。 这一决策同样体现了张雪品牌建设的深层逻辑。张雪五百与凯越慢岛的定位极其接近，四缸中小排量仿赛凯越降价后，张雪完全有能力通过减配或限时优惠跟进， 但他选择了不跟。这一决策背后是对存量用户的保护，也是对品牌的保护。早期购买张雪五百的用户，是基于对品牌和产品的信任下单的，如果新车上市不久就大幅降价，这批用户的资产将瞬间贬值，品牌的信任基础也将崩塌。 张雪选择稳定价格，意味着向早期用户传递你的选择不会贬值的信号，这不仅是一种对用户忠诚度的投资，同时也是对品牌定位的坚守。 张雪机车的品牌标签是性能和诚意，而不是便宜，如果一有对手降价就匆忙跟进，品牌将被铆定在价格上，参与者的定位上难以构建高端形象。 张学选择用产品力来支撑价格，而非用降价换取销量。塞八百的降价并非孤立事件，而是钱江长期以来以价换量策略的延续。然而，这种策略正显现出强烈的边际效应。递减 从品牌溢价的角度看，频繁降价直接摧毁了消费者的价格预期。当一个品牌的车型价格喋喋不休，持币观望就会成为常态。 二零二五年前将内销销量同比下滑百分之二十点九，大于二五零排量车型内销下滑百分之二十六，即便在不断降价刺激下，销量依然回弹吃力，这正是价格策略失效的明证。 二零二六年，中国摩托车市场的竞争格局正在发生深刻变化。去年一年，国内排量超过二五零 cc 的 中大排量摩托车销量达九十五万辆，同比增长百分之二十五。市场在扩容，消费者的选择也在变得更加理性。 数据显示，进口摩托车在中国市场的吸引力持续减弱，宝马、杜卡迪等品牌的进口额大幅下滑，消费者不再盲目追求进口标，而是更看重产品本身的性价比和品牌认同。 这意味着国产摩托车品牌已经从填补空白的阶段进入品质竞争的阶段，在这个新阶段，技术实力成为品牌竞争的基石。 张雪八二零搭载的多种电控配置，代表了国产车型向上突破的方向。钱江同样拥有技术储备，但需要找到更有效的方式将这些技术转化为品牌认知，而不是将其淹没在降价的喧嚣中。 张雪用千万启动资金和一颗只许成功的决心，撕开了国产摩托车市场的新格局。而对于钱江这样的老牌巨头来说，真正的挑战不在于应对某个对手的某些产品， 而在于能否完成从销量导向到品牌导向的自我革命。输给外国人，我们有借口，输给自己人就完蛋了。

给张雪机车的无脑存卵浇盆冷水，易破防的玻璃心也别进来找骂了。本期视频主要和大家收集分析一些关于葡萄牙站比赛不太好采访的公开数据，李静讨论一下关于八二零这台车是如何能做到在直线上升至的雅马哈二九。先概括一下，首先，还不至于像往常感动事迹那样， 一个不被看好的车手和一个不被看好的老板。其次，车确实强，也许是因为塞八过于拉胯，所以 fim 对 同为国产的张雪限制性能并没有那么大。 张雪厉害，但没有那么逆天，并不是张雪被限制以后仍然跑得过其他家没有被限制的战车。在 w s b k 中，没有任何一款更大排量的摩托车可以完全的解放数据去比赛。因为发动机本身结构原理，气缸越多，活塞越轻，气门平均压力越小，转速更容易提高，马力做大就越容易， 随之而来的马力限制也就越多。也希望各位粉丝尊重一下数据。第一点，最广泛的误读就是有很多人说张雪手掐杜阿迪 v 四，脚踩亚马哈二一，但是张雪的组别还不到更激烈的攻升级别 s p k， 而是重量级的 s s p 组别。 当然，我相信张雪的攻升车进入 s p k 组别后，仍然可以跑出不错的成绩。第二点，根据 w s p k 一 贯更乐于见到各家摩托车缠斗的调性来说， 继续保持断档性能的冠军优势可能性不大。在下个赛季甚至下一站 s s p 组别的 b o p 中，张雪八二零很有可能就会被大幅限制性能。这并不是说外国人针对咱们的张雪机车，而是 w s b k 大 部分人赛车都或多或少的有性能限制，以便增加馋豆的观赏性。 就比如说在张雪参赛前两百二十九同样跑出了和张雪八二零同样的断档优势，所以你们能看到在葡萄牙战比赛中获得了五千克的增重，来到了整车二百四十一千克， 以及转速限制到了一万一千五百转，马力一百四十五匹。相比之下未做大幅限制的张雪八零双耳人车重量为二百三十九公斤，虽然有张雪自己亲口说的百分之十五的节气门限制，但是最大马力也超过了高配来到了一百五十六点三匹， 没一比脏血马力大的杜卡迪也就高了一点四比，但是顶着五千个的 b o p， 而且因为限制转速但仍然想保持马力优势的情况下，做了点火提前角强拉扭矩而导致了爆缸。所以你尊重物理科学的话，就应该理性看待这一次脏血机车的性能，直线生之而久固然提气，但是不要盲目自信。 再来就是不要听张雪粉丝列列什么钱江多少杜卡迪技术不是张雪啥的，在 b o p 下为了压榨性能，比赛中爆缸是常有的事情，钱江会有杜卡迪会遇到张雪连胜，被 b o p 太狠的话，想要保持匀速压榨性能也会遇到。然后我发现有意思一点， 塞八作为直列四缸，转速居然被限制在一万两千转马力，被扳倒出了两个六百排量垫底的存在，一百四十匹。根据官方消息，塞八 w s p k 战车 正常情况下是可以来到一万四千转马力一百五十匹，所以就算钱江能让赛巴参加 s s p。 组围比赛，不说车手能力，光在性能上也是被另外几家虐到吐血的存在。 分析到这里，我合理怀疑啊，钱江是知道车子性能比不过别家，故意不达标以保颜面。总的来说， w s b k 赛场对张雪机车乃至中国机车工业实力的一次爆炸性冲。 当全球赛道长期由欧系、日系品牌主导进入话语权时，张雪机车以自主研发的硬核实力 站在同一起跑线，用二连贯打破了偏见和壁垒。这不单单台车的性能突破，更是中国摩托车工业从模仿追随到自主创新， 用中国制造进行全球竞技的标志性跨越。它证明了真正的技术实力无需靠限制来平衡。中国内燃机以及摩托车整车研发，已经具备在世界级顶级舞台公平对话、同台竞技的底气，为中国高端机械制造写下了极具分量的一笔。

这车骑着感觉怎么样呢？走，带盔，咱们试一圈这台 qd 的 s p k 八百 r r， 我 没记错的话是 qd 的 第一款双 r， 是 qd 的 双 r， 这是我骑车二十七年以来最接近国际赛事车辆的一次骑行体验，就是这台 qd s p k 八百 r 设计的双栏。我现在工程师在刚才千叮咛万嘱咐说这车和赛六百完全不是一车，就不是一个层级的生物，让我用倚天模式，我刚才都在弄个了。 no， 我 不太不会太激进啊，就是试试这车到底怎么样走，出发 w s p k。 世界超级摩托锦标赛，它的核心规则啊，就是必须基于试售车辆参赛，跟 跟摩托车单独开发的车完全不一样，完全是呃，两种赛道两种方向的赛事。 w s p k。 核心要求是猜对车的发动机、车架等等，核心部件必须是事半同源，只能在什么进气啊， 排气啊，轻量化等等，这有限范围的改动不能下来。所以呢，我面前这台 q g s p k。 八百二是你能买到的啊，最接近国际顶级赛事的 q g 摩托车了，它跟普通的赛八百二十四有着很大的区别，看 三号车手是拉萨德罗萨，所以呢，这车的前脸外观跟普通的赛八百 s 四就完全不一样，连副车架也不一样，也不是那种钢管加塑料包副件，你看 完全的铝合金的。配置方面呢，你看卡钳也是更高级的 brembo 的 m 五零。而前后避震和转向组呢，全是马祖奇，并且呢，这个前避震你看压缩回弹都是可调的。这个板块我很喜欢啊，很战斗也很赛式化，看 q g motor always forward， 永远向前。哇塞，这个斯洛根我非常非常喜欢 他这个骑行姿势呢，已经不是仿赛了，是正跟纯血纯粹的赛车。你看他的车把，车座几乎就是在同等水平上同高的，然后脚踏会很高，然后车身就窜在一起，然后车身很轻也很窄。我身高幺八四啊，脚跟刚刚刚刚能抽低。 当你把把打到底的时候呢，哎，这个手呢会碰到板呢，如戴手套更是，这就是纯血赛车的特点。这个车把呢，你看他也把端是内扣收紧的，不是像平时那种仿赛往前，所以更战斗。然后你骑起来是这样的， 来双腿摇链，这样是不是很战斗？哇，太爽了太爽了，虽然说没有公布数据啊， 我感觉一百六七十匹肯定是有的。所以 qg 不是 没实力，不是没能力，这台 s k 八百 r 真的 真的非常非常不错，让我们仅此之言，慢慢骑，骑到老，我是九段。

这是什么国产摩托车？这是张学八二零双 r。 它的声浪是这样的。 这是什么国产摩托车？这是赛九二幺。它的声浪是这样的。 这是什么国产摩托车？这是张学五百双耳。它的声浪是这样的。 这是什么国产摩托车？这是春风五百 s 二，它的声浪是这样的。 这是什么国产摩托车？这是无极双二六六零 s。 它的声浪是这样的。 这是什么国产摩托车？这是春风七五零 s 二。它的声浪是这样的。 这是什么国产摩托车？这是三六百二 s。 它的声浪是这样的。 这是什么国产摩托车？这是声势七零三双二。它的声浪是这样的。 这是什么国产摩托车？这是春风六七五 s r。 它的声浪是这样的。 这是什么国产摩托车？这是塞八百 r s 它的声浪是这样的。

哎哎，哈喽，大家好啊，欢迎来到北京中证，今天我们不验车啊，也不看事故，今天跟随我镜头一起去看一看那台四秒真空区拉爆杜卡迪的张雪八二零双 r 啊，到，我们一起去试驾张雪八二零啊，出发。 好，现在我们已经到达了张雪机车八二零线下的试驾会啊，让我们一起来看一看这台公升之下我无敌公升之上一换一的张雪八二零，到底是什么样的体验， 哎哎，哈哈哈 哎，你开箱的时候你开了主播，我幺六七主播的车幺六七七八，最后是一个斜路桥。 哎呦嚯，动力真充沛啊，这也有点爽啊。动力很充沛啊，有点感觉啊，哎，纸箱性很好， 直销性非常棒，动力完全够使啊，五百排量和六百排量进阶，我感觉完全 ok， 而且刹车很显性，很舒服很舒服。不错不错， 过了四天专门踹我一脚，有点东西啊。这个事看来张老板确实给了我们很大的惊喜。好了，试驾两天 ok 了，结束。 我这幺七五身高啊，骑着还正合适啊，我感觉很不错，完全能驾驭。

比赛进入到了最后的一圈，我们看一下这个长焦镜头啊，牢牢的锁定住了五二零，零零四，锁定住了八二零的这台双马的赛车，后边的人就让他们去斗吧，我们看一下，我们要享受这边的胜利了啊！ 四个人还没有放弃，还想去拿领奖台，今天的导播啊，稍微的有一点点的迅速啊，我希望他能够在最后的半圈把镜头给到今天的冠军得主啊。来自张学机车的五十三号的瓦林， 我看到随州八队的完美操控，以及和张雪金球八二零的性能的极致输出，那么即将迎来的是中国车队，是中国品牌在 wcg 世界赛场，在中大排量组别赛事当中历史上的首个领奖台，他 也是首个冠军，这在我看来他一定不是某种运气，这是在张雪金车的代表下，我们中 制造的硬核产品里的外露，这是中国摩托车人的梦想，兑现所有伟大的传奇都是勇敢挑战世界的第一步。我们记得从南澳大利亚的摔车，从首秀的遗憾，再到伏特加奋战的重整旗鼓，一路飒爽冲锋， 从张杰追着车跑了一百多公里，到哇的这一天是今天的全力冲刺，从地球的任意一点， 奔向你梦想中希望到达的那个地方。这家中国制造商可以说重新定义了极致的爱的上限，他也突破了最初梦想的边界。今天晚上让我们恭喜张学汽车世界会记住 z x 八号，记住我们的中国制造品牌 张学拿下了第一回合的冠军，我们恭喜张学汽车。

今日份分享钱江摩托中的网红神车赛六百 rs， 配置也是相当的够用，前后不勒过刹车， 全车纯素车，没什么改建，升级一个短尾排量架， 加装手机支架， 机器的细节非常的漂亮， 二五年两首富， 配备 gcs abs 换挡辅助，非常的够用。

这两天 qj 发布了他们的新车二六款赛六百，最低的起售价竟然只要两万九千九百九十九，那这个赛六百 r s 还能不能买呢？咱们一起对比一下。 首先对比价格啊，两万九千九百九十九，只是一个裸车价，加一个购置税三千，再加个保险费八百，再加个上牌费用一百，那么总价格来到了三万三千八百九十九，咱们二手紧跟其后，直接降价啊，可以帮你省下大约五六千块钱。 接下来对比下配置啊，咱们先说新款的赛六百，它是新增了一个电子油门，定速巡航加双向的电子快牌，以及一个新手模式，那赛六 r s u 是 在哪里呢？在于硬件更强大，像新款的赛六百，它的卡钳以及减震啊，用的都是国产货， 还有上蹦赛六 rs 用的是一个布雷博的直推上蹦啊，而新款的赛六呢，依旧是那个国产的直推上蹦，还有后卡钳后减震啊，都是，这个赛六版 rs 更加高端，其余的马力一百零一匹，扭矩六十八牛米，极速二百二，都是没有任何变化的啊，说是发动机质量更好了，你们信吗？ 现在就是超低赛六百 rs 最好的时机了，官方降价了，二手车也降价了，你不买还等什么时候？咱们这台还是个人一手户的车子啊，八千公里声卡，脚踏鲨鱼鳍，油箱罩，还有短尾排量架以及风挡啊，后视镜这些实用键，美观键都有啊，喜欢的兄弟直接联系。

当张雪在葡萄牙 w s b k s s p。 组一周拿下双冠后，有人表示张雪在该组别排量过于大，冠军拿的不光彩，他应该是拿八百二十。跟本田的 cbr 六百对比，八百二十的排量确实比六百要高不少，但是不代表他能力差。在这一组画面里，本 田的 cbr 六零零就在雅马哈后面，而雅马哈有着八百九十立方厘米的排量，一百一十九匹的马力。到了比赛结束，本田排在第七名， 再收回到雅马哈，比八二零多出七十 c c 排量的同时，还有着弯道之王的称号，比本田的六百还多出二九零 c c 的 排量。但是却在 s s p。 组第一回合第二圈过弯时摔车，不但丢了领跑的位置， 在后续的追逐中也没能追上八百二十。在后续采访五十三号车手中，车手表示在拉开第二名两秒的时候，他甚至还在减油门，但是距离 越来越大。在第二场比赛中，八二零在最后两圈还大直线，并且吸住尾流实行反超。再到后来就是网友口中说的生吃雅马哈。 再然后就是杜卡迪 v 二的排量是 s s p。 组中排量最大的，一百五十五匹的马力，这两项数据都比八百二十要高，但还是被八百二十以领先三秒六的成绩夺得冠军。在正赛回合，杜卡迪的七十号赛车还爆缸了， 同时还生成了新的世界名画。关注我，带你看更多张雪和摩托赛事的内容。

让我们祝贺张雪机车张雪八二零 r r 拿下 w s b k 葡萄牙分战冠军，让我们一起把张雪牛呃那个啥 打在公屏上。张雪机车在葡萄牙站拿下 w s b k 分 战冠军，但是有些国产品牌终于坐不住了。 哈喽，大家好，我是唐主任。昨天我们见证了历史，在当地时间三月二十八日，张雪机车张雪八二零 r 在 世界摩托车超级锦标赛 w s b k 葡萄牙分站拿下了分站冠军。张雪机车场队车手 昆仑丁德比斯驾驶着张雪八二零 r r 一 路领跑，最终以四秒的绝对优势直接拿下了 葡萄牙站的分站冠军。这也是中国摩托车品牌在世界上哦不，应该是在历史上首次登顶， 打破了欧美日厂商对 w s b k 长达多年的垄断。当然也有人会问了，那张雪的八二零 r r 拿下了这次 w s b k 葡萄牙分站的冠军的含金量到底有多高呢？ 你仔细看看他的对手都有谁？雅马哈的 r 九，杜卡迪的 v 二，传奇的六三六，本田的 cbr 六零零 f 五，自己口袋里的钱包里的余额， 看看你能搞下哪个？要知道张雪的八二零 r r 相对于其他的厂商来说，性能并不算特别的出众，虽然基于量产版的张雪八二零 r r 进行了深度化的赛道调教，一百九十三公斤的整车准备质量，一百三十五 p 的 最大马力零百，加速大约是两点八秒， 虽然这套餐数在整个 w s b k 这个组别当中并不算是有绝对的优势，而且直线加速张雪八二零的也不是最快的，但是它的圈速却是最快的， 一场冠军可不仅仅只是一场比赛的胜利，更是中国摩托车工业史上的一次巨大的里程碑。 要知道长期以来，这种顶级赛事的核心技术团队都是被国外牢牢把控的，虽然之前也有一些中国品牌参与到了这些国际性的赛事当中，但基本上都是陪跑。中国的摩托车长期以来一直被贴上低端代步， 模仿山寨的标签，而张雪仅用一台八二零 r r 为中国的中大排量摩托车撕开了通向世界的口子。虽然张雪机车依然还是一个年轻的品牌， 不管张雪机车以后走到哪一步，结局是如何，这注定张雪机车将会在世界摩托车历史上将会永远的留下这浓墨重彩的一笔。 当然，正所谓有人欢喜就有人愁，咱们国内的某个老牌车企，他曾经可以说是国产摩托车的一哥，曾经也代表着中国参加过 顶级赛事，但是从去年开始遇到今年，他的表现似乎一直都不在状态，甚至于 w s b k 直接退赛了。谁呢？钱江呗！就在昨天，正当我们大家普天同庆的时候， 前将也放出了一颗重磅炸弹，二零二六款的赛六百 rs 正式开售，一共两个版本， 竞技版依然维持三万四千九百九十九元，在配置方面也是做出了很多的升级，电子油门，马祖奇的太齿 集成一体式的转向灯以及加长的运动排气，那台六百八十 cc 的 直列四缸水冷发动机也是做了进一步的强化，变得更加的耐用。当然在这次宣传当中 啊，并没有说这次的发动机有没有用到用到一些锻造的部件，另外还增加了电子双向快排以及定速巡航，升级的幅度是非常之大的。当然这一切的一切都不是重点，重点是还有一个 活力版价格直接来到了两万九千九百九十九元，相比于去年赛 六百 r s 的 降价之后的价格还足足少了五千元。虽然活力版与竞技版相比呢，确实少了很多的配置，没有那么多的更新，但是这个价格我想说的是，钱江你这是要破罐子破摔了吗？ 啊？隔壁张雪五百 r 今年也是完成了更新，还要卖到三万出头，春风的五百 s r 呢，前几天也是刚刚公布也要卖到两万八千九百八， 而钱江直接把一台六百 cc 的 中大排量车型直接干到了三万以内。我只想说的是，钱江你这是 你不好过，还想让大家跟着一起不好过，你这是简直就是破罐子破摔了吧！当然我也能完全理解，作为曾经的国产机车一哥，钱江这几年确实有一点点后劲不足 啊，从去年开始产品的销量暴跌，一直到今年 w s b k 还没有比就直接退赛，前面有春风还有很多的一些合资品牌进口品牌压着，后面张学、凯越等一众国产新秀品牌更是对他穷追猛赶。要知道钱江 曾经可以说是国内唯一可以跟进口品牌掰掰手腕的车企，手上坐拥着顶级的资源以及智慧化的工厂，可以说是抓着一手的好牌。但为何如今会变成这样？钱江真的是要静下心来思考一下到底哪里出了问题了。 所以最后让我们再一次祝贺张雪机车拿下 wspk 葡萄牙分战冠军，来，让我们一起高喊张雪牛！