兰州铁路的最新动态有哪些？

咱们经常听南星客专哎，它的结尾是客专，也就是客运专线，所以只要是客运列车，包括普速列车或者动车组，都可以开到南星客专上面。那南星客专上面究竟有多少普速列车在跑呢？他们又是怎样驶上南星客专的呢？又面临哪三个问题呢？ 咱们今天好好捋捋。第一，咱们看看朴素车次数。南新客专在兰州西、西宁、嘉峪关、南柳沟、南哈密大河沿、乌鲁木齐七个站点有联络线沟通其他铁路，且张掖西站以后能沟通南张三四线，海东西站也能沟通川青铁路， 乌鲁木齐南站也作为部分列车中道点，故以该十个站点区分了九个区间段。我以幺二三零六三月二十号当天的数据为准，统计了各个区间段的普速列车车次数。得到了这个表格， 这里就包含了当天动飞以外的所有从东往西运行的车次。线路图上看就是这样。注意，由于海东西站和张掖西站这两个站点目前并没有其他铁路汇入，故一二区间合并，三四区间合并了。然后我做了一个非常清晰直观的图， 非常欢迎大家截图转发哈。第二，那这些途经南新客专的朴素列车又是从哪些地方驶上去的呢？又面临哪三个问题？那咱们先看起点，兰州西站 南新客专与南站高铁、南新铁路宝南客专交汇站场图上看，东边西安方向的动车组与南新客专是可以完全互通的，比如北京西去西宁的高六七幺次就是这么走的。 同时，得益于这两条联络线，南新客专的列车可以驶往南新铁路兰州站方向，南新铁路兰州站方向的客车可以驶上南新客专西去西宁方向也就是这样互通，比如直四一、直五九次 等等。这里其实有个细节，你看我画的直四一的路径走的是南渝铁路，因为现在陇海铁路在桑园子站和兰州东站之间其实已经断开了，兰州枢纽要上陇海线的客车都是接到南渝铁路 下关迎战后再上陇海铁路的。这点以后我会专门讲讲。咱们继续看稀泥枢纽，南新客专与南青铁路、青藏铁路交汇。欢迎到我主页看看完整版南新客专朴素上下问题等三十七高铁超详细讲解，非常非常细，三哥！

甘肃省最大的高铁枢纽兰州，未来有六项高铁。甘肃省十五五期间，将加快建设平庆铁路、兰河铁路和兰州枢纽三四线五张段的建设，对省会兰州铁路枢纽优化升级，强化西北核心枢纽功能，补齐各市州铁路覆盖，提升高铁通达水平。

可能我们兰州铁路真的没有卫生巾售卖，但是我相信一定有花生瓜子八宝粥，啤酒饮料矿泉水。 兰州铁路卫生巾事件，我看到有人在评论区说让我说一下啊，我还是那句话，不管是任何一个事件，哪家媒体报道，如果不是把一个事件从头到尾时间地点人物交代清楚，我就不会去做评价。 可能我们兰州铁路真的没有卫生巾售卖，但是我相信一定有花生瓜子八宝粥，啤酒饮料矿泉水。哈哈哈。

零二铁路即将通车，但你可能不知道这些关键细节。首先来看二零二六年的建设重点，全线铺轨工程会在上半年完成，为二零二七年开通打好基础。现在桥梁架设和隧道收尾都在按计划走。比如二零二六年一月，北小源特大桥的首孔梁已经成功架设。 富贵从二零二五年十一月启动，二零二六年要搞定所有线下工程。甘肃省二零二六年投了八百五十亿搞交通拦河铁路就是重头戏。 再说线路规划，全长一百四十七公里，设计时速两百公里，预留了提速空间，新建了三个大战刘家峡、临夏和双城站，其中双城站二零二五年十月就封顶了。 这条铁路通车后，兰州到合作只要一小时结束。临夏和甘南没有铁路的历史，他还会和西宁到成都的铁路，连上西北到西南，五小时就能跑完。施工期间也有不少故事，比如永靖县两百多户因为施工受损的房子，花了三年终于谈妥赔 偿。西固隧道施工条件差，但项目组修了十五公里变道改善环境。现在皇家岭、赵湾隧道都通了，就剩西固隧道最后一段通车后，去临夏吃手抓羊肉，只要四十分钟，记得打卡！

咱们经常听南星客专，哎，他的结尾是客专，也就是客运专线，所以只要是客运列车，包括普速列车或者动车组，都可以开到南星客专上面。那南星客专上面究竟有多少普速列车在跑呢？他们又是怎样驶上南星客专的呢？又面临哪三个问题呢？ 咱们今天好好捋捋。第一，咱们看看朴素车次数。南新客专在兰州西、西宁、嘉峪关、南柳沟南哈密大河沿、乌鲁木齐七个站点有联络线沟通其他铁路，且张掖西站以后能沟通南张三四线，海东西站也能沟通川青铁路， 乌鲁木齐南站也作为部分列车中道点，故以该十个站点区分了九个区间段。我以幺二三零六三月二十号当天的数据为准，统计了各个区间段的普速列车车次数。得到了这个表格，这里就包含了当天动分以外的所有从东往西运行的车次。 线路图上看就是这样。注意，由于海东西站和张掖西站这两个站点目前并没有其他铁路贿赂，故一二区间合并，三四区间合并了。然后我做了一个非常清晰直观的图，非常欢迎大家截图转发哈。第二， 那这些途经南新客专的朴素列车又是从哪些地方驶上去的呢？又面临哪三个问题？那咱们先看起点，兰州西站、 南新客专与南站高铁、南新铁路、宝南客专交汇战场。图上看东边西安方向的动车组与南新客专是可以完全互通的，比如北京西去西宁的高六七幺次就是这么走的。 同时，得益于这两条联络线，南新客专的列车可以驶往南新铁路南洲站方向，南新铁路南洲站方向的客车可以驶上南新客专西去西宁方向，也就是这样互通，比如直四一、直五九次 等等。这里其实有个细节，你看我画的直四一的路径走的是南渝铁路，因为现在陇海铁路在桑园子站和兰州东站之间其实已经断开了，兰州枢纽要上陇海线的客车都是借到南渝铁路 到下关迎战后再上陇海铁路的。这点以后我会专门讲讲。咱们继续看西宁枢纽， 南新客专与南青铁路、青藏铁路交汇，咱们看西宁站周边配线图，这是一对重要的普高联络线， 他让南新客专兰州西方向与青藏铁路拉萨方向实现了互通，不过只是目前应该没有车次这样走行哈。有个很有意思的点，这是一条从上行动走线上引出的上行联络线，有了他，南新客专张掖西方向的动车组，就可以驶上南青铁路乐都方向了。 而在这里建设了一组道场，实现了南青铁路乐都方向进入西岭站高速场去往张掖西方向。但是他需要在南青铁路上行线逆行， 当然客车也可以选择这样走，但是也需要在上行联络线上逆行，因此无论怎么走都会对运输效率有影响，这也就是南新客专互通朴素的第一个问题。所以你看，现在每天只有三对列车是这么走的。 继续往北看嘉峪关枢纽，南新客专和南新铁路之间有一条嘉峪关缆联络线，还是放上配线图看看，这是一条单线联络线，而且仅能实现南新客专张掖西方向与南新铁路纽沟方向的互通，但目前并没有客运列车这么走。 再看配线图，你会发现，南新铁路张掖方向来车根本就上不了南新客专西去。这就导致五 v 中卫方向来车，比如这三趟车次， 就只能硬着头皮沿着南新铁路继续西进，要一直跑到六百多公里以外的哈密才能驶上南新客专。这就是南新客专互通朴素的第二个问题，中卫方向来车无法便捷驶上南新客专。那我们看看哈密城区铁路布局， 有哈密联络线和哈密西联络线沟通南新客庄和南新铁路。先看哈密东站，很明显，南新铁路纽源方向和宁哈铁路讷吉拉方向来车可以去往哈密联络线， 而哈密联络线来车也可以去往南新铁路纽源方向和宁哈铁路讷吉拉方向，就是可以这样互通。那再看北边的哈密站配线，南新客庄纽源南方向来车是可以借到哈密西联络线走南新铁路西去的。 不过由于南新铁路货运繁忙，加知这一段是刮大风的区域，目前没有客车这么走。 同时，南新客专吐鲁番北方向来车可以驶入哈密联络线，哈密联络线来车也可以驶往南新客专吐鲁番北方向就是需要切割客专正线。 现在成都西站到喀什的特六十一次列车就是在这里驶上南新客专的。之前提到的中卫方向过来的三趟列车也是这么上南新客专的。那这中卫过来的列车都只能跑到哈密才能上南新客专吗？哎，有个解法，在张掖这里， 原计划是要修建西屯联络线沟通南新铁路的，你看卫星图上的张掖西站接口都预留好了，后来取消了， 而现在刚好可以让南漳高铁接入沛县。图上就是这样，南漳高铁可以和南新客专酒泉南方向互通，朴素车就可以这样驶上南新客专了。那就解决了前文提到的第二个问题， 五 v 中卫方向来车可以经南漳高铁在张掖西站上南新客专，不用再跑到哈密，再上了，速度更快，也会释放更多南新铁路的运能。其实在哈密和嘉峪关之间的柳沟南站附近，南新客专也是能互通敦煌铁路的。地图放大看， 敦煌铁路同时连接了南兴客专和南兴铁路。看配线图，敦煌铁路是单线，敦煌方向是可以和南兴铁路嘉峪关方向互通的，而且敦煌方向也可以和南兴客专嘉峪关南方向双向互通，且均不需要切割南兴客专正线， 所以目前直二五九次就是这样去往敦煌的。当然，敦煌方向来车折向后，也是可以借助南新客专西去的，不过由于客流原因，目前并没有这样的车次。而在吐鲁番附近，由于南江的客流大部分都是要往来首府乌鲁木齐的，所以这种折向运输却成为了常态。 南江铁路设置了头道河线路线沟通南新客专大河沿站， 咱们看大河沿战附近沛县借助联络线库尔勒方向与南新客专吐鲁番北方向实现互通。所以你看特二六九、特六十一乘九九五次，都是这么下，客专去往南江方向的，而南江大量去往首府的客流就涉及到刚才说的折向了。 库尔勒去往首府需要切割正线，首府去往库尔勒也需要切割正线，这就会阻碍南新客庄的运行效率。目前南疆往来首府的绿巨人车次就是在大河沿战折向的，又考虑到大河沿战远离城区，而且没有站台设施， 所以为了便利吐鲁番城区与南疆地区的联系，也为了南疆旅客换乘列车出江，就让部分列车继续开到约三十公里外的吐鲁番北站停靠，这个站点距离吐鲁番城区近，换乘也方便。 配线图上看就是这样，然后再折返开回去，现在的特九五二五的车次就是这么开的。 所以南疆到乌鲁木齐，无论是走大河沿站还是吐鲁番北站，都是需要折向的。这就是南新客庄互通朴素面临的第三个问题，而且短期内还无法解决。顺道说下，我这图里也是进行了不同折向站点区分的哈，好，最西边就是咱们乌鲁木齐枢纽了， 南新客专与南新铁路在乌鲁木齐站和乌鲁木齐南站两次交汇，咱们把配线图放出来，在乌鲁木齐南站，南新铁路场与南新客专场相互独立。在乌鲁木齐站， 南新客专外包南新铁路，实现南新客专吐鲁番北方向与南新铁路石河子方向互通。不过现在并没有车这样跑， 哪怕是西边的石河子方向开过来的这些绿巨人，也依然是沿着南新铁路进入乌鲁木齐南站的。得益于乌鲁木齐站客诊所和动车所的配置，所以南新客专上的很多列车都是以乌鲁木齐站始发中道的， 乌鲁木齐南站始发中道列车要少很多，目前的朴素列车如何借助这些枢纽站点进出南新客专以及当下面临的三个问题，你清楚了不？最后再放上这个非常直观的图，三哥。

朋友们大家好，本系列视频将带大家体验二零二五年年底开通的包银高铁。 视频拍摄时间是二零二六年春节前夕。首先我来到兰州站，买一些饮品，吃个牛肉面，补给充足后进站乘坐快八幺六次列车从兰州前往银川。 本次列车每日十九点十分在西宁站始发，经由兰青包兰铁路运行，全程走行六百八十四公里，用时十二小时十五分，于第二日清晨七点二十五分中到银川站， 由中国铁路兰州局集团有限公司银川客运段负责运营。本次列车正点到达兰州西站的时间是二十一点五十八分，到达兰州站的时间是二十二点十四分， 是西宁、兰州等城市往返银川、西发招致的性价比较高列车。尽管兰州、西宁至银川区间有多趟动车，分别在三小时、四小时左右可达， 但该趟列车早晨七点多到达，不影响上午行程，省一晚住宿的优势还是非常明显的。 一夜过后，列车到达银川站，同站台停靠的是稍早前到达的动二六七。动二六六次列车由北京西开往银川，也是西发招致的往返首都北京的列车。 本期视频就是这样，感谢您的观看，下期视频就将正式开始打卡包银高铁。

啊啊。

我们现在终于来到了兰州中川国际机场。哎，自古以来我们兰州就是。嗯，我们连接四域的交通枢纽，到现在，它的枢纽功能依然是如此强大，而且它辐射的范围也更大了。 我打小就知道兰州这玩意，七十年代是铁路的交通枢纽，对于新疆的孩子感受更强烈了。兰新铁路， 我们小时候那个上大学坐火车到北京，必然要经过兰州，得走这哈。对，在铁路的时代呢，咱们兰州是当之无愧的西北的枢纽。是的，坐中四连，交通八方。嗯，你像包兰、兰西、陇海、兰西四条铁路干线都在这里就会。 其实去回看一版兰州城市的规划图，他这个枢纽位置是不断的被强化放大的。对，然后现在呢，时间来到我们现在这个版本了，最近兰州在强调一个叫做综合交通大会战，对不对？ 我们正在打一场大仗。嗯，叫综合交通大会战。这场大会战的主要的任务还是通过内疏外联的这种形式。内疏的核心任务就是解决城市内部交通问题，比如打通断头路、治理拥堵点等，让道路畅通起来。 外联呢，我们现在主要大的项目，兰州中川机场的 t 三航站楼，二零二五年落成使用了。还有呢，像黄河的石川、特大桥的河龙等等， 增强兰州市与周边交通联系，促进区域协调发展。甘肃这个中川机场啊，建于一九七零年，七零年是咱们甘肃的第一座现代化的机场。现在我们建成的 t 三航站楼是我们甘肃历史上民航机场的最大的这么一个项目， 它的建成使用呢，有力的促成了咱们兰州啊作为连接东西，贯通南北，辐射全球的丝路新枢纽的地位和作用。 以往无论是去哪个机场，我从来没有像今天这样站在出发层，特别悠闲的在这聊着天，因为以往都是像我身后的这些忙碌的匆忙的，行色匆匆的旅客一样的，就是赶着飞机，对对对，出发或者是到达。你从来没有像今天这样能够静下心， 能够好好的去了解一座机场，所以今天是个特别好的，咱们走吧走吧，太好了， 我现在真有点恍惚，我们真的不用赶飞机是吗？真的心跳都加速了，步伐都加快了。大家好，欢迎大家来到兰州中川国际机场，我是小李， 我们现在所在的这个位置呢，是于二五年三月二十号正式转场投运的。兰州中川国际机场的 t 三航站楼真漂亮。对，相信大家一进来呢就可以发现我们的航站楼非常有设计感， 我们的设计灵感呢，是来源于丝路金河如意飞天，大家可以看到我们的整个屋顶上面有非常多咖啡色的线条，像不像蜿蜒流动的黄河水？ 其实你不用去看，你的余光是能感受到它的流动的，哎，真的吗？所以你是会根据它的这个流动的方向自发的前往国内安检。 目前呢，兰州中川国际机场应该是黄河上游最大的空港，我们现在所在的 t 三航站楼的建筑面积呢，是为四十万平方米， 可以满足年旅客吞吐量三千八百万人次，或有吞吐量三十万吨，飞机起降三十万架次的需求，这个呢也标志着我们机场的运行能级和区域辐射能力都迈上了一个全新的台阶。我听说我们这个整个机场的设计当中运用了很多的 呃，绿色环保的理念是吧？是的，作为兰州市的核心交通枢纽，兰州中商国际机场高度重视并积极推行绿色机场建设。 首先我就想为大家介绍的就是我们的照明，我们的整个 t 三航站楼呢，超过百分之七十的区域呢，都采用的是自然采光，百分之七十的自然采光，是的，像我们现在所在的这个区域呢， 白天基本上是不需要开灯的。而且呢，这样一个巧妙的设计呢，每年可以节约照明用电约两百万度，相当于八百多户普通家庭一年的用电量。哇，这个设计太棒了。 同时呢，我们建成了西北规模最大的地严热供暖系统，还配套建设了雨水收集利用系统。 其实兰州的机场它枢纽的作用真的非常重要，有一句话叫中国西北游出发在兰州，对，如果你想去 敦煌啊，武威啊，张掖啊，甚至包括我的老家新疆的很多地方，你都要从兰州来进行中转，对吧？但是就怕什么，就是不同航空公司的中转取行李，然后换登机口，特别麻烦，这方面你们有什么决策或者是方法吗？我们呢现在推出了中转的服务， 如果您呢是中转旅客，在始发站或者呢是在我们的中转服务柜台办理行李直挂手续， 我们就会有专门的工作人员将大家的行李直接放到他的下一趟航班上面，不需要二次的提取以及托运，非常省心而且省力。而且在这里呢还有一个小小的温馨提示， 如果您是当日中转，而且您抵达兰州机场的时间呢，是在用餐的时段，那么您可以免费领取餐券，在我们的航站楼里面可以品尝我们特色的兰州美食。如果您是隔日中转的，而且间隔时间呢是在八到二十四小时之间，那么我们呢会有免费的酒店住宿服务，哇，太贴心了， 省心多了，而且呢我们还有过夜旅客的免费休息区，真好。维维老师，这么多年，这个你最烦的是什么？肯定就是怕拆到那种盲盒，就是 你一下了飞机还得坐摆渡车那种。在我们的 t 三航站楼，大家呢基本上可以和坐摆渡车这个烦恼说再见了，因为我们目前呢是 国内就是登机廊桥数量最多的单体航站楼之一，我们呢现在配备了有六十多个廊桥机位，这意味着什么呢？意味着我们近八成的旅客 都可以通过廊桥登机，再不用乘坐摆渡车了，太幸福了，这幸福指数在经常大家可以看到我们这些地方呢，全部都是廊桥机位，所以你天天都在中奖，不用开盲盒了。是的是的，在这里呢，还要 着重的为大家介绍一下哦，兰州中川国际机场的 t 三航站楼呢，是国内首个规模化使用智能无人登机桥的机场。 全自动啊，全自动了，这绝对是个痛点，是你们好歹都还在机场，就是有的那种出差的行程是你到了机场落地之后你要去赶紧到高铁站去转到下一个地方，就这个结果你就赶丢过高铁，高铁他没等我， 这种是我最头疼的事情。都是眼泪啊都是眼泪，看来都深有体会，真的，我知道。嗯，兰州的中川机场解决了我们这些眼泪， 连接着我们 t 三航站楼的前面的这个建筑呢，就叫做综合交通中心，不要小瞧它，它可是一个超级换乘枢纽，旅客可以在十分钟之内换成航空高铁、出租车、网约车、长途大巴等多种交通工具。 东莞效率其实是一个枢纽机场的最具核心的竞争力。对，我有个建议，咱们兵分两路去亲眼看看这个机场带来震撼的地方好不好。那这样你去接廊桥，我去坐高铁，一会见。好的，一会见。 我们现在呢所在的位置就是连接着 t 三航站楼的综合交通中心的高铁站中川机场东站了。哎，我们假设我们是刚刚坐着高铁，然后从武威来到了 兰州的中川机场站。嗯，然后下了高铁之后，比如说我的航班马上就要起飞了，可能时间不多了，我在多长时间内能够进入到航站楼，进入到办登机牌的区域？其实呢应该是在三分钟以内， 但是呢，三分钟泡个面的工作。各位，为了验证我的这个说法呢，咱们呢来记个诗看看。我们呢 最快可以多久到达我们值机和安检的地方。我准备好了。已经准备好了。已经有备而来。计时开始。到底慢还是你三分钟？不可能啊，我这已经就是快十秒了，我非常有自信。真的吗？真的真的哎，姐你看 真漂亮啊。哈哈哈哈。故意放慢速度 呀，一分十五秒过去。好的，没问题没问题。哈哈哈，领先领先，绝对领先。 在哪啊？其实我们现在已经到 t 三航站了，已经进来了，进来了，才一分多钟是不是？不是。不算不算不算，我们还没上扶梯呢，不用上扶梯，咱们呢再往前一点点， 你别走那么快姐。哈哈哈，慢点。对，咱们慢慢悠悠的走。我以为我在走那个猫步呢。哈哈哈，给他们点考验 您就可以及时结束。六六分。这啥数字？六分六分，哈哈哈，成心呢，四十二，两分，四十一。 嗯，我们现在呢就是已经到达我们 t 三航站楼了，办理直接手续和托运呢，就在我身后的左手边的位置哦， 不用去出发层啊。是的，所以他才这么自信。对，太厉害了，如果您需要过安检呢，就是在我右手边的位置进入安检上二层直接就到了我们的候机楼大厅。 值得一提的是呢，如果您是没有托运行李，那么您可以直接从我们的 t 三航站楼经过专属通道直接到达高铁站，不需要二次安检，真正的实现了空铁的无缝衔接。好， 这个考核你们算通过了，谢谢，满分满分满分，太厉害了，太优秀了，我感受就是 很惊讶，惊差，嗯，惊喜，嗯，这三个惊。雷老师惊讶的是我们兰州居然有这么大的这么漂亮的机场。惊差的是机场里面居然还有高铁站， 惊喜的是从高铁站出来马上就能过安检，无缝连接。对对，而且他他关键是厉害的是啥？他这个技术他不是光在一个机场里能解决的，他涉及到方方面面的，从交通到电力到 等等等等的这些各个部门的协调一致才能达到这个程度。是的，但是惊喜我觉得何止于此，还等待我们继续去探索。嗯，那我们继续出发了。 你好，我是丹宁，你好你好，普教授，普教授。我们现在所处的位置啊，就是我们全自动登机桥的远程操控中心了，我们这个也是全球首家规模化应用智能登机桥的远程操控中心了，我们这个也是全球首家规模化应用智能登机桥的远程操控中心了，我们这个也是全球首家规模化的，共有八十六条， 也可以说我们现在是西部样板标杆机场，那我们就移步到里面，我们就得看一看， 现在看见这三块大屏幕，左手边和右手边放的是八十六个机位， 这个航班正在登机，然后那个是正在下机。对对对，操作员坐在这里可以很直观的看到八十六个机位的变化，如航班是否进位，舱门是否关闭。 我们以前的一种工作模式是人员需要站在登机桥的前端，然后核对航班信息，核对每个航班的机型，然后人工干预，手动调节登机桥的参数和高度。 现在呢，操作员只需要坐在这个位置，按一下这个一键启动按钮，就系统呢，它会在五十秒之内完成舱门与航空区的完全自动化的一个精准对接。 像以前我们手动对桥啊，都得在九十秒或者一百秒之间。傅老师，你想就是如果说一架飞机省出来一分钟到两分钟，这一整天下来，那通行效率真的是大大提高了，整个中转效率完全提升起来，太厉害了。 现在我们起用了这套设备之后，我们兰州机场一天的这个航班量大概是四百五十架次，然后用这套系统呢，它对接每一个航班可以节省一分钟的时间， 那一天下来是不是就可以节约四百五十分，对，他就有效减少了人为操作的不确定性带来的错误和安全事件，节约旅客登机时间，然后机场的运行效率也大幅度提升。 我们现在啊，一个人可以控制二十七个到二十八个这个登机的桥位哦，不仅省时间了，还省人力。 除了对于就是我们前面说的这些效率的提高，在航线上面都有哪些升级呢？截至二零幺五年底，兰州中川国际机场累计通航城市一百余座，累计开通国际客运航线、国际航空物流航线多条， 我们未来还会规划四十八小时全球达物流体系。所以说一张覆盖全国、通达世界的空中航空丝绸之路已经形成，我特别期待您说的这个四十八小时全球达。而且我了解到呢，我们机场正在和中国保税区、 国际路港，还有铁路口岸等开放平台共同合作，去共同塑造一个在国家开放版图当中兰州的核心竞争力的角色。谁能够在最后的一分钟内争取时间， 在最后的一百米内优化旅客的体验，谁就能赢得旅客的信任。兰州中山机场构建了一小时的交通圈， 一点五小时的轮流圈，让这个机场不止服务咱这一座城市，要辐射更广大的一个区域，成为区域的综合交通枢纽，我这次在机场打开了不一样的兰州，也让我对兰州的唱响变得越来越憧憬了。

早晨的复兴号标杆列车能有多猛呢？不仅在京广高铁上持续拉满三百五十的时速，甚至在限速三百一的徐兰高铁上跑出三百一十一的爆棚时速。 坐标北京西站，今天要乘坐的是北京至兰州间最快的列车金兰标杆高三五幺次，也就是元高九幺次。列车虽然没有跨装，但只停靠省会车站，而没有任何的地级市，这在如今标杆列车客流不足被不断加站的今天，足以说明他优异的表现。 视频拍摄于三月一日，正是不少高校开学的日子，而作为西客站发车时间最早的标杆列车之一，不少前往西部的学生们都选择了这趟列车。 不过作为甘肃唯一的一对进京标杆，却用着最普通的复兴号短边标洞，这在如今的标杆列车中也是比较少见的情况。 七点五十四分，在提前完成旅客乘降的情况下，列车早点一分钟发出一车，基本都是大学生的情况下，效率就是高。女士们，先生们，欢迎您乘坐本次列车。 列车运行前方到站是石家庄车站，本次列车全列禁止吸烟，感谢您的配合！ 由于京广的正线实际接入的是北京丰台站而不是西客站，因此列车需由京西联络线在京杜家坎线路所汇入正线，这就导致西客站始发的车次达速要慢一些， 路过杜家坎线路所列车进入达速区间，随后列车在不到五分钟的时间里迅速提速至三百五十的满速状态 发车。十八分钟，列车以三百五十的时速路跨涿州东站， 三分钟后，列车打速通过高碑店东站，踩掉开往贵阳北的高幺幺九拐次 霸徐客专，由左侧接近，列车随后全速通过月行站徐水东站，该站主要用于霸徐客专下来的列车进行待闭，并不办理客运。 通过保定东站，踩掉北京西开往西安的高六五三。 约十分钟后，列车全速通过定州东站，超车由天津西到石家庄的高六二六九 上跨呼沱河，列车接近石家庄城区。随后列车限速二百五十千米每小时，通过石家庄六线隧道。 八点五十五分，列车早点一分钟停靠河北省会国际庄。真正的大标杆，从不需要用跨桩来证明自己，站台上的长队就足以说明一切。 八点五十八分，列车短暂停靠三分钟后，正点发出，列车接下来将一站直达河南省会郑州。 发车十分钟，列车以三百四十九的顶棚时速通过高义西站， 通过邢台东站，以满速状态超车。济南西到重庆西的高幺八三幺， 通过安阳东站，踩掉北京到赣州西的高三八三拐。 济郑高铁出现在窗外，接近新乡东站。列车以三百四十八的顶棚时速踩掉石家庄到上海虹桥的高粱八幺幺次， 在京广上贴地飞行两个多小时，列车抵达河南省会郑州。十点十四分，列车正点停靠郑州东站。此站后，列车由京广高铁转入徐兰高铁，最大运营时速由三百五十降至三百一十。 十点十八分，列车正点发出进入徐兰客专正西段。女士们，先生们，欢迎您乘坐本次列车！列车运行前方到站是西安北站，本次列车全列禁止吸烟，感谢您的配合！ 行至洛阳龙门站附近，因前方高二零零三次列车减速进站，列车降速通过洛阳龙门站， 通过三门峡南站，踩掉北京丰台到西安北的高六五幺。 在接二连三被压速度后，列车开始加速追，甚至短暂的出现了三百一十一的爆棚时速，并维持了约十分钟三百一十的满速状态， 全速通过渭南北站，踩掉郑州东到成都东的高二二零五 十二点零六分，列车晚点一分钟停靠西安北站一站台。有人问金兰标杆凭什么能西兰不停任何车站，就这样的客流量，注定了金兰标杆完全不是任何地级市能够拦下来的。 十二点十一分，列车晚点一分钟发出，下面的两个小时里，金兰标杆将连跨十余个车站，一站直达五百多公里外的兰州。 通过杨凌南站，踩掉春运名客洞九三九三次 穿越西宝段唯一的隧道唐家园隧道，随后列车通过宝鸡南站并再次超车。商丘到兰州西的高二零二三列车自此进入徐兰高铁的最后一段宝兰客专，再无两百五十以上的速度。 穿越湖淀隧道进入甘肃省天水市， 通过兰州局管内的第一站东岔站。 随后通过宝兰全线埋深最大的隧道笔架山隧道。 通过天水南站，踩掉西安北到西宁的洞二六六一， 通过最霸气的车站定西北站。同时，这也是此行的最后一个地级市车站。 接连穿越几个隧道后，列车通过此行的最后一站渝中站，距终点站兰州西站仅剩十多分钟 通过渝中站。五分钟后，列车相近通过古城岭隧道和岚山隧道。随后列车穿行宝兰客专的最后一座隧道五星坪隧道。 列车的中道广播也在此时响起。女士们，先生们，我们即将到达终点站了，请您整理好行李，避免错拿或遗忘。调直座椅靠背，收起小桌板、脚踏板。 下车时请您注意站台与列车之间的缝隙。感谢您一路上对我们工作给予的关心和支持，下次旅行再会！十四点三十四分，金兰标杆高三五幺次列车早点四分钟停靠兰州西站。 虽然金兰标杆使用的是最普通的短边组 c 二四百 a f， 也没有某些标杆车那样打磨国际装正线的高光时刻， 甚至还在年初的条途中被夺走了两位数的小号车次。但他仍旧每天都在书写着千里经南一日还的奇迹，依旧在早晨的京广高铁上领跑四连标杆群，改变的是车次号，不变的是如今中国铁路的高效与便捷。 该车稍后将担当兰州进京标杆高三五二次折回北京西站。本期视频到此结束再会！