长安深蓝l07电池拆装流程

来看先来新款幺零七更换 x 限速过程出发去四 s 店记得提前预约，因为很多四 s 店是没有的，需要订货的，换上一次性套，好评。来参观一下长安售后休息区，一共有八个接待， 这还有显示接待情况， 有小零食，可惜不是主包的最爱，第一次来没有对比过其他，你们来评价吧。 这边还有显示进程不错，远程看车子的维修情况，这样对于车的维修清清楚楚，接下来就开拆， 有点小心痛，我的新车还好，就拆后备箱以及左后车轮，我看网上的车友说要拆一半的车，因为我的是增程的，目前只拆这些。问了车友的只有六六零的要动电池， 因为有颗螺丝是比较难扭，还好他也是维修，自己扭下来了，也和师傅聊了一下，他也是第二次弄这个，建议换之前打电话问一下有没有维修过，发现肥嘟嘟的猫猫 本能驱使我观察有没有嘎蛋，原来嘎蛋了，今天心情好，还想送您嘎蛋套餐呢，看来送不了。还有铃铛，估计是附近的人养的。好乖的小猫，还撒娇， 拜拜了，下次带猫条给你换好了嘎嘎心仔细检查了，完好无损，给师傅点赞！ 趁着充电的时间用一下之前抽中的维修代金券，更换了空调过滤网，出来后有阿叔帮我洗车，不错不错， 还搞了内饰卫生啊， 趁着洗完车我也喷点镀膜剂。有 l 零七车友需要进我们零七车友群关注我拉你进群。

深蓝 l 零七车钥匙更换电池，汽车电池左下角下单，从中间掰开盖子，取下镀铬条。下单送的小工具，从欧本卡槽 把后盖撬开缝隙，沿着撬开的缝隙撬开后盖， 从侧面推出电池换上新电池，有图案的一面朝上， 电板还原，后盖对齐按压镀铬条还原，盖子还原。

适用于长安深蓝 g 三一八 s 零七 sl 三车型车钥匙的专用纽扣电池。这款电池采用高能锂电芯，能量密度更高，续航更持久。同时，它还具有超低自放电率， 能够有效减少电量损耗，让你的爱车在长时间停放后也能保持良好的启动性能。此外，该电池还具备防漏液设计，安全可靠，使用更加放心。如果你正在寻找一款高品质、长寿命的车用纽扣电池，那么这款产品绝对值得你考虑。

今天这个故障啊，相信关注孙大圣的车友啊，百分之九十九的都没见过，或者听啊，都没听过，这是一台啊，长安的思达 s 零五，这是个新车型，二四年才上市的， 为什么二六年一开年就放到这了呢？这里头啊，有原因也有故事，我呀给大家简短的说一声，这个车啊，是个增城市电动车，纯电续航二百多公里。车主啊，买完了，一个月多月之内一直用纯电续航，用呀，不经常开。当他把这两百多的续航用完了以后，他选择了把车放在那里不用了， 他以为电池用光了，我用油就行了，也没关注这个事，结果正好赶上，哎，客户有事买卖来了，有啊，一段时间没在家，长达八个多月，等他生意做完了回来再开车的时候，问题出现了，车辆不动了，没有反应了。他一开始啊，他以为是电瓶没电了， 找了个充电的，一充电电池就充不进去了，最后拉到四 s 店一检查啊，说是动力电池，因为长时间没有存电，没有使用啊， 我们的行话叫把电池给饿死了，活活饿死了啊，这个时候四 s 店报价大几万块钱换个电池组，车主啊，是真心疼啊，这个车总共到现在跑了三百多公里， 一个跑了刚刚三百多公里的新车，现在被开始拆解了，因为啊，大家把电池包拿出来，给这个电池进行一个紧急的抢救，就像进了 icu， 抢救的越早，电池恢复的能力就越高。所以说，咱们现在先不说别的，先把电池组拆， 接下来进行一个电池的均衡抢救。我啊，先给大家把电池抢救的过程拆下来，让大家看看这个灯型式的电池是什么样的，稍后再给大家详细的介绍这台车的电池是如何抢救，如何做均衡的。

深蓝汽车，咱们这个钥匙的电池一般只能用一年到一年半时间，这个时候就得更换新电池了，今天我就出一期教程，教大家如何更换深蓝钥匙电池。第一步，我们用力掰出来，把这个银圈拿开， 这是我刚买的新电池，这款电池是南孚大厂生产的， 还赠送了拆机工具，把这个工具拿出来，往这个位置撬开，然后用工具把电池推出来。第二步，我们现在把新电池装进去， 然后盖好盖子，把阴圈套上去，外壳归位。 好了，我们就更换好电池了，我们来试一下，解锁 锁车都没有任何问题。同款深蓝钥匙电池，直接点击视频左下角安排。

今天教大家一下怎么给我们深蓝汽车钥匙去更换这个电池，这电池一般一年左右就没有电了，如果我们平时用的比较勤的话，他七到八个就没有电了，平时按着没有反应或者接触不良的状态，下面可能是没有电的，我们可以自己单独更换一个电池，这个钥匙去售后换的话会贵一点，我们可以自己单独更换。首先这样子对着这里一拔， 他就下来了，然后把这拿下来，这个是买这个钥匙送的一个工具啊，撬的这样子对着这里有个箭头，我们可以这样子塞进去，塞到底哈，塞到底，这个位置一撬，这样子我们这个钥匙就打开了啊， 这个的话就是原厂的这个电池，我们给它换下来，原厂执行标准的话是这个 cr 二零三二的，可以看一下 cr 二零三二的，我换的这个电池的话也是 cr 二零三二的， 这个是一个公牛品牌的电池啊，看一下啊，原厂执行标准公牛， cr 二零三二的，我们把它换上去，这个数字朝上直接给它塞进去，嗯，再把它装回去就可以了，这个箭头对准这里啊 一摁，然后把这个位置给它放回去，把它扣起来， 这样子我们的钥匙就换好了。 电池的连接我给大家放左下角了，需要的车友们可以看一下。

大家好，我是钟非，今天我们来拆解长安汽车的最强驱动整程，这是长安二零二二年推出的第三代电驱系统 e d s 二，明显优于第一代的分离式的电驱以及第二代的三合一。 这款控制器适配的车型非常多，包括长安的 sl 零三， sl 零六、 sl 零七、 s 七，还有长安起源等车型，而且包括了重电和增程版本。 电驱总成是七合一的，它包括了电机减速器、电机控制器， pdu、 dcc、 dcac、 obc。 最大功率是一百六十千瓦或者一百九十千瓦，额定功率六十千瓦，最大扭矩是三百二十牛米，额定扭矩是一百五十牛米。 但是呢，由于他的铭牌实际上是在电机上，而我们现在这一款他又呃没有电机，所以我们是看不到铭牌的，因此不太确定逆变器这一部分，他的呃分子功率到底是一百六十千瓦的还是一百九十千瓦的。 好，接下来我们开始拆解这一款五合一控制器。首先我们看一下外观， 这个其实是它的顶盖，非常的平整，但是呢没有关键的漆件，名牌也没有，所以我们接下来看一下侧面， 这个是接大件，因为它负责对外通信以及一些唤醒功能。这个是冷却液的入口，这个地方用来接地，这是透气阀， 当然了在它的下面是 u v w 三项输出。然后呢还有一个接口是连接旋变的，因为它要获取电机的位置传感器信号。 好，我们旋转一面，可以看到这一面没有任何的关键接口。好，我们再旋转一面， 这两个接口是电池的正负极，当然在上面有个小的盖啊，这个盖一般是用来方便维修的检修， 这是高压的分压，也就是说蓄电池的正负极经过一个简单滤波，不进行任何的升压降压，直接直流再输出来为其他的设备供电。这是 o b、 c， 其中这是左边是零线，右边是火线， 在它的下面是十二伏的输出。最后我们看一下底部，其实底部的结构非常明显啊，左边是它的逆变器模块， 包括了 u v w 摄像输出和旋转变压器的接口。右边的话体积比较大，因为它集成的功能比较多，包括了 d c、 d c， d c， a， c， o b c 等等，所以可以看到它的厚度也比较厚。 需要注意的是它的冷却液的进口在这里，但它的出口在这里，而它的出口的下游接的就是电机，所以其实它的冷却回路是比较明确的啊，就从 哦 d c、 d c、 o p、 c 这一块电源部分进入之后对逆变器、电机控制器进行一个冷却，然后再通向电机对电机进行冷却，最后从电机输出。 好，下面我们从顶盖开始拆解，我们可以看到这些螺丝都是规格都统一的，那么我们现在用内六角 看能不能把它给全部弄下来。那么在拆解螺丝的时候，尤其需要注意它有螺丝，有没有打胶，所以我们先试一下啊，看它有没有打胶， 没有听到就打过胶的这种啪的一声响，我们再试几个， 我们现在可以确定至少有两个是没有打胶的，我们通过螺丝也可以看到它实际上是没有打胶的。好，我们下面继续把所有螺丝全部拆掉， 先把它拧松了，再上这种电动文具。好，我们已经把螺丝全部拧下来了， 可以看到这些螺丝都没有打胶，相对来讲拧螺丝是比较轻松的，接下来我们看后盖能不能很轻松的拆开。 首先我们可以看到这一个铁质的这个盖是非常容易拆下来的， 同时我们可以发现这地方是有橡胶圈的，也就是它用橡胶圈进行密封，而且 贴合面上是非常的干净整洁的，它没有锈蚀，没有灰尘的进入，也没有液体，所以可以看到它的防尘防水等级还是比较高的，虽然螺丝没有打胶，而且也没有在它的贴合面上打胶。 接下来我们看一下这个盖，可以看到非常轻松啊，就直接把它给抬起来了，这个有点太过于轻松了， 我们看一下它的背面是有一圈橡胶密封的，但是可以看到在它的贴合面上是有大量的污渍的， 有大量的污渍，所以相当于它的防尘封的压力全在这地方嵌条圈上。这种设计稍微的是有一些不是完不是特别合理，因为已经花了这么多成本，为什么不直接打一下胶？ 好的我们继续进行裁剪， 我们现在已经看到了控制器内部顶层的情况，我们结合它的功能进行一个简单的分析。这边是电池高压直流的输入，经过了保险丝以及滤波模块， 下游是薄膜电容进行储能和稳压。这一部分是呃预驱动模块，在它的底部是功率半导体，所以那么这一部分的下游就是电机，我们可以看到 u v w 三项输出，在下面 这一部分是主控板，主控板和预驱动板之间是通过钣金连接器进行连接的，同时这一部分是对全变的信号呃进行这个接收，这是主控板， 主控板的这个接插件连接的是下游的电源模块，在它背面，这个接插件 o b、 c 连接的也是背面，就不跟主控面主控板直接相连，这两路是直流和交流的高压互锁， 它的模块还是比较清晰的，这一部分是逆变器，这一部分是逐流输入，交流输入，主控电源在它的背部。 我们接下来把以下几个部分拆掉，第一部分是主控板，第二部分是功率模块，第三部分是电信的电容，第四部分是 这个部分，但是因为我们不确定它是否是一个滤波模块，要看一下它底下的这个型号和功能， 可以用电动工具直接进行拆卸，而无需提前使用手动工具进行拧松，所以它的颈部上稍微是有点薄， 主控板是很方便拆卸的。 我们接下来看一下啊接主接插件，它的上面灰尘比较多，但是在四周是有橡胶圈的，那么它通过这个橡胶圈进行密封， 相对来讲内部还是比较干净的好。接下来我们把 直流高压这一步呢，所有螺丝全部拆掉，然后把相应的功率模块，电容还有滤波等等把它拆下来， 可以看到直流的输入接插线，它相来讲螺丝也没有打胶，那么拆卸起来比较简单。 这个直流高压的接头我们已经拆下来了，可以看到它的商标上是泰科公司的，这种高压接头耐压值比较高，而且电流比较大，一般并不便宜。 呃，我们发现如果要想把这一部分和把功力模块全部完整的拆下来，必须把 dink 电容先拆下来，因为 dink 电容的很多的结构件它是压在最上面的，所以必须先拆它 啊。当然了，它用的螺丝种类还不一样，比如说这地方需要用套筒，当然也没有打胶啊，它的拧下来并不是那么难。同时还发现在直流的输入这一部分 有红黑两根线，那么当前猜测它是将高压直流电引入到下面的电源部分，做 d c， d c 的。 呃，输入部分，然后 d c， d c 再输出十二伏的电源，所以由于它的电流比较小，所以线比较细。 好，下面我们已经把螺丝全部弄掉了，我们一个个拆这个 dc link 拆掉是非常轻松的，但我们可以看到在它的背面实际上是有胶的，桃胶 白色的，它的参数是耐压五百伏，两百没有法。 接下来我们看一下输入滤波模块，它的重要信息都在它的背面， 比如这一块是输入主键，但是没有参数，在它的侧面是有具体参数的，比如说它，它有一点一亿冇法的电容， 当正常情况下，它会有多个电容的组合来实现滤波。 接下来我们把过滤模块拆下来，我们先把全变拿掉，全变限速，我们把它拿掉，整体拿掉，看起来会比较轻松。 在它的背面就是散热，这是冷却水道的进出口， 中间通过橡胶圈进行密封。下面我们介绍主控板和过滤模块的关键芯片。首先主控板上最核心的是 mcu， 它的型号为 n 字谱的 s p 五七四四，上面有两个 e 两百 z 四 power 架构的 cpu 核，每一个核的频率是两百兆赫兹，片上的 flash 是 二点五兆，片上 sram 是 三百八十四 k。 总体来讲，片上资源比较丰富。 这是一个电源芯片，它的功能精度非常高。 n 字谱的 mc 三三，它支持升压、降压、整流以及多路的 ldo。 在 mcu 旁边是一方 p 入门芯片，它是 st 公司的 m 九五六四零，但是它片上资源比较少，只有六十四 kb 值的一方 p 入门。 这三个芯片都是与看 f d 相关的，其中这个芯片是恩志普的 tga 幺四六三，看 f d 收发器，它的最大波动率可以达到八兆。 这个芯片是微星公司的 ata 六五六四，它也属于看 f d 收发器，可以达到五兆的波特率。 中间的这一个是一个看 f d 的 控制器。呃，因为这个 m c u， 它的对看 f d 的 支持不够，所以它是通过一个看 f d 转 s p i 的 一个芯片来与 m c u 进行通信的， 所以这款芯片的型号为微星的 m c p 二五幺八。看 f d 控制器， 在 mcu 旁边还有一个收发器，这个收发器可能是用于其他类型的通信。除此之外， mcu 旁边还有四个比较器，型号为 st 的 ts 三三二， 在这个功率电感的旁边，当然视线被遮住了。还有一个 lex 九 m 四二模式管， 而且这个魔术管虽然很小，但是它的最大电流可以达到二十二安，耐压值可以达到六十伏。那么魔术管，功率，电感还有电容，它们组合起来应该是配合这个电源芯片来实现降压或者升压。 这个芯片是 s t 公司的运放，它的型号为 m m 二五八。 接下来我们来看一下功率模块，这六个芯片都是三级驱动器，它们的型号为 n 智普的 mc 三三 g d 三幺零零。 这个芯片是博通公司的电压传感器，它是用来测量 dc link 母线电压的，型号为 a c p l c 八七 b t。 工作温度范围为负十四十到一百二十五摄氏度，而且能够最大测量八千伏的电压。 电流反馈模块使用的是中车公司的霍尔电流传感器，型号为 naca 九百 q 六杠 s 六， 它可以检测正负九百安的大电流，工作温度范围为负四十到一百二十五摄氏度。 i g b t 模块使用的是四大半导体的 g d 九五零 h tx 七五 p 六 h b， 集成了六个 h b t 芯片和三度温度反馈， 耐压七百五十伏，可实现极电机电流七百五十安，脉冲极电机电流一千九百安，最大节能一百七十五摄氏度。总来讲这个 a d b t 算是比较常规的， 我们发现在这地方这一块金属板，它上面打了很多螺丝，那么推测它应该是冷却水道的，所以我们准备把这一部分盖子把它给拆掉看一下，同时呢也发现除了这些螺丝之外， 在铝合金上还有其他的非常多螺丝，我们推测如果不把这些螺丝弄掉的话，背面的电源部分很难进拆解，所以我们我们会把这所有螺丝能看到的全部拆掉。 我们先拆一个螺丝，看看它有没有打胶，可以发现它没有打胶，但是它的拧紧程度非常高，所以拆解起来相当于还是比较麻烦的。 我们发现这个螺丝的下面确实跟电源是挂钩的， 因为我们拧的时候发现有很大的声音，而且下面的电源这模块在晃动，所以确实这些莫名其妙的螺丝，其实它是用来固定对面的电源模块的。 好，我们已经把这个水泵的冷却铝合金盖给去掉了，可以看到这是 a d c 幺二的压铸铝合金， 这是流道，那么可以非常清楚看到冷却水路的进口，然后对电源模块进行冷却，之后从这里出来，沿着这个流向流到了 i g b t 模块，对 i g b t 模块进行冷却，冷却完之后从这里进去流向电机就在它的背面，其实是接的是电机， 这就它整个的冷却回路。这款能代表长安最高设计水平的控制器已经基本拆解完成，我们现在简单总结一下， 第一，这款控制器的集成度比较高，它集成的电机控制 o b c d c d c 降压和 p d o。 当然官方宣称还集成的 dcac， 只是我确实没有看到专用的单向 ac 输出口，所以我不太确定到底有没有集成这项功能。第二点，它的结构较为简单可靠，装配和维修拆解都非常的简单， 但是它的防尘防水等级是否能达到 ip 六七是存在比较大的疑问的，因为它的外壳和螺丝都没有打胶，只使用了橡胶圈进行密封， 配套的冷却系统也非常的常规，而且流道上有多处密封闭封盖， 而且这些密封盖也只进行的橡胶圈密封，所以它的密封的效果的持续性存在比较大的疑问。第三点是它的成本占比比较高的，逆变器部分大量的使用了中车的呃零部件，比如电流传感器和 igbt 模块， 所以导致它的国产化率相对量是比较高的，成本也比较低。第四点，它的 mcu 使用了双核的两百兆赫兹的 n 制普芯片，用来同时控制电源和电机，它的性价比相对量是非常高的。 总体上这一款控制器的集成度高，功率和功率密度较大，成本控制的非常好。

哈喽， q 零七的车友们，很多车友呢收到咱们这一个钥匙电池不会去更换，今天的话阿静这边呢教大家如何去更换咱们这个钥匙电池。 首先呢我们拿出这个钥匙，钥匙呢上面他是有预留这一个口的，我们用这个指甲盖或者一字刀也可以让它扣一下，滑一刀就可以了， 这样子就拆出来了。然后这边的话我们就采用这一个一字刀，这这里也是有那个口子的，我们把那个电池呢给它撬出来，然后拿出我们这一个新的电池给它拆出来， 然后我们电池拿出来之后呢就是对好这一个位置直接按压下就可以了，我们电池的话是有分正反面的啊，这个为正面 对好位置直接给他按压下去就可以了，然后呢再把我们这一个另外一边对好位置卡回去就可以了，非常简单的。