浩悦5和浩悦5E有什么区别

随着米其林 ps 五 e 和皓月五 e 的 上市，那很多朋友可能就开始纠结如何去选 ps 五和 ps 五 e， 还有皓月五和皓月五 e， 那 今天就讲一下皓月五 e 和皓月五的一个关系，或者是他们的一个差异。 首先就是两款轮胎是不同取向的轮胎，他们只是说名字看着相似。首先皓月五和皓月五 e 这两款产品 大概就只有五个规格是重复的，可能就是有重叠，那其他的规格都是不相同的，所以皓月五和皓月五 e 这两款轮胎是一个互补的一个关系。 那皓月五的设计取向就是一款油电兼容的轮胎，他没有那种极致低的滚阻，但他在同系列的同级别的这种静音胎，他的滚阻也算是偏低的，而且他和皓月五 e 有 着相同的设计取向，就什么舒适、静音、耐磨， 但是不同的点在于皓月五的这个设计取向，它的横向胎沟和纵向胎沟会更宽，所以能明显的感觉到可能皓月五的这个施地的排水能力会比皓月五会好一些，毕竟皓月五是一款低滚阻的轮胎。 但是皓月五异用了一个技术，这个是皓月五没有的，那个就是双胎面设计，这个技术可能是因为早期的翼凌越或者是 psev 设计，那得到了很多用户的反馈。而改进的一个方向就是 皓月五 e 和 ps 五 e 的 胎肩采用了低升热的橡胶，这个优势就是把轮胎的这个滚阻给降低，那胎面用了另外一种橡胶，这个能同时兼顾抓地能力和低滚阻。 可能皓月五 e 是 作为一零月的一个替代者而出现，这个是我个人的猜测，不是官方说的，但是有一点就是皓月五 e 的 施地肯定会比一零月一样低， 所以我给大家的建议是什么？你先看一下自己的车型，你是电车还是油车？因为我个人觉得皓月五和皓月五 e 它同时都能用在电车或者是油车上，只是它的设计取向和驾驶诉求的满足体验感它是不同的， 因为我自己现在用了皓月五 e， 我 对于皓月五 e 的 判断，第一这个轮胎舒适极佳，然后第二个就是滤震感真的很强。第三点它的静音性真的很好， 那它的这个静音性有可能会比皓月五还要好一点点，因为它的花纹的这个横向或者是纵向的胎沟相对皓月五来说会窄一些，这样产生的这种噪音会小一点。 然后第四点就什么皓月五 e 这个轮胎他很耐磨，他是四百四的耐磨系数，皓月五是四百二，从米其林的系列来说，这种静音设计取向的轮胎其实都是能兼顾耐磨的。那这个就是对于油车来说，你用了以后油耗会降低， 我我用了以后大概我们的综合油耗降低了零点五升，所以对于电车来说，你的电耗能降低的。同时，对这个可能就是我个人建议皓月五适合那些就是没有激进驾驶的朋友，特别是电车，因为电车自重比较大，加上它的绝对加速能力比较强， 那皓月五亿可以满足你的正常家用，因为它会比一零月的这个湿地会有提升。还有刚才说了一点，就是皓月五亿的这个耐磨，那大家看一下欧洲的啊， tyre rewind 这个做的一个评测是关于皓月五亿和其他 竞品对比下来的耐磨里程，那皓月五亿已经领先同级别的一线品牌轮胎一大截， 所以在乎耐磨又要静音又要低滚阻的朋友，你可以试一下皓月五 e， 那 皓月五的话更多的是可能针对于燃油车或者是一些新能源车，没有皓月五 e 这个规格的一些车型，因为他俩是互补。我说了 啊，所以你们就可以看一下你的车型是什么规格，你但是有一点就是皓月五和皓月五 e 它都是舒适静音取向的轮胎，如果有激烈驾驶的朋友，你不要买皓月五或者是皓月五 e， 我 个人觉得这个对于普通家庭来说它是很好，能承载 大家对于轮胎的绝大多数的诉求，因为普通家用车没有人天天地板油或者是地板垫去飙车，更多的是在县级段的 高油价的当下，考虑的是能耗的体验感，还有耐磨，还有舒适静音这些家用的体验点。

米其林皓月五亿的长测汇报总结，装装配的车型是领克零二一点五 t 的 两驱，行驶的距离大概是两千公里左右，那包含了四驱高速还有国道的综合的这种路况。 呃，首先先说结论，第一个变化就是舒适性提升，滤震性升级了一个档次，因为领克是 cma 平台的车，这个悬挂是偏硬的。 呃，换了皓月五亿以后，这个滤镜性得到很好的提升，舒适性特别在市区的那种破损路面，这点非常明显。然后第二个就是噪音的降低，皓月五亿，从花纹观察，我个人觉得皓月五亿的这个胎噪可能会比皓月五还要小一丢丢，所以噪音 比原来的轮胎直线下降。那第三点就是，呃，赫尔皓月五亿，他是米其林新出的针对于新能源匹配的这种轮胎，所以在 滚阻降低的同时，是否他的失地也会降低啊？我给大家做一个汇报，首先这个车的话是油车，他的动力不会太强，不会像新能源车。然后第二点就是 这个绝对加速能力，他的自重都不如新能源车，所以没有出现那种打滑的情况，而且他的牵引力控制是 a 级的， 所以我就说一下下一个，下一个知识点，就什么皓月五 e， 我 们用的二四五四五幺九这个规格，第一他的耐磨系数是四百四，这个比皓月五的四百二还要更 优异一些。然后第二个牵引力控制是 a 级，耐高温也是 a 级，所以综合体验来说，皓月五亿的体验感我个人觉得我可以打九十分。 那最后一点就什么很多朋友讲的这个车能不能装在油车，那我们已经装在油车上了，所以这个变化来说，油车和电车都可以用，它对于能耗的贡献来说是非常大的。

皓月五皓月五亿对比视频来了，型号都是二三五四五幺八九八 w。 首先最明显的第一点也是大家最关心的胎面宽度，两款同规格的五和五亿胎面实际接力面积来皓月五二十二，来五亿， 大概在二十一点二，用卡尺测量，相差了大概八毫米左右，那么更窄的胎面在省油省电方面的表现一定会更好。然后四条主排水沟槽，皓月五明显要比五 e 更宽，胎尖位置皓月五会更密更深，而五 e 的 话 更细更浅，所以两款胎在抓地力方面，我个人认为皓月五是会更胜一筹，而在省油省电方面，五亿会更好。那两款轮胎的橡胶颜色大家可以看的比较明显啊，皓月五发乌一点，五亿光亮一点，然后胎肩位置皓月五更倾向于直角，侧壁更加的扁平， 而皓月五 e 的 话更倾向于圆角，弧度更大，胎侧会有鼓肚子的感觉。然后是两款胎的胎侧天鹅绒，这个是这么宽，这个是比较窄的皓月五，然后三 t 指数五 e 耐磨指数四百四，皓月五四百二，按这个指数来说，五 e 肯定是会耐磨一点， 但相差二十，我个人认为可以忽略不计。那么两款轮胎按压下去的感觉的话，皓月五传达到手上的感觉的话， 软一点，韧性一点，然后五 e 的 话就感觉里面的钢丝可能是刚性会强一点，会硬挺一些，这是我个人的主观感觉。两款胎的售价是一致的，各位你们会怎么选呢？小强建议啊，电车去上五 e 油车，老老实实不要跟风去选皓月五也很棒。

法语里面有一句话叫做你猜。太彪了啊，无限进步。米其林今年要上五亿了啊，两款五亿， 首先先是后有五亿哈，先看耐磨指数，四百四，抓击力是 a 级，升二升是 a 级，当然这个抓击力大尺寸的肯定都是 a 级，部分规格有 b 级别啊。然后猜测速速幺九哈，测试一层聚纤维，两层钢丝，一层柠檬，猜测是 一层聚酯纤维。单独要说一下，像这种顶级产品，人又要做产品自信。皓月五 e 的， 它的整体的花纹的设计和皓月五是有一些区别的哈，和一零月二但是很像的哈。然后这个小洞我之前有讲过，还是非常不错的啊，麦穗状的，整个的一个花纹设计，更加考虑的是 它的耐磨，它的胎面的硬度会好于高于。不是说好于是高于 ps 五 e 啊，六十六左右啊，十六到六十六点五左右。然后 ps 五 e 测了一下啊，现在是归零 六十一，六十到六十一， 它适合于什么车型呢？我给皓月五一的定位是适合各种新能源车，八系和九系的各种大的 suv 胎啊，甚 至说像理想的 l 九这种增程的也是可以用的 l， 还有知己的 l s 九， l s 八，理想 l 八，理想，理想二八啊，还有各种类型的 es 八等等的啊，都可以考虑用这种高承载型的。还有一些 mpv 其实也是可以考虑的，比如说像小鹏的高山的，高山的原配现在也是这个 啊，还有像什么城市第九等等的，都可以考虑用这款。你的车子越大越重，越适合这款轮胎。 米其林的 ps 五 e， 也就是径驰五 e 哈，首先映入眼帘的是它拍摄你看到没有，这种哑光色哈， 天鹅绒以及轮胎沟槽里的这种天鹅绒啊！说起天鹅绒，大家都在问天鹅绒到底有什么作用，直男的自己的评价，好看啊！如果轮胎是一个大光面，轮胎里面的各种的呃，物质油啊，各种类型的，包括碳黑啊， 它都会渗出来，不管你用再好的胶，即使要米其林用了这么好的胶料以外，它时间一长，轮胎会呈现的呈现 五彩斑斓的黑，它的轮胎里面迸发出各种各样的油污的颜色，会影响它的颜值和观感啊。那么用了天鹅绒，因为它是一个哑光色，太阳射上去以后，它呈现出一种非常高级的质感，而且这个摸起来真的是很舒服。米其林的天鹅绒 真的就是为了好看，但是我始终不理解的就是猜测是为了好看，你把这个坐到这里面是为了什么呢？啊，在我看来就是妥妥的 炫耀，炫耀你的磨具的工艺，炫耀你的天鹅绒的工艺，法语里面有一句话叫做你太太彪了啊，就是特别棒的意思啊，哎，不理解你有必要吗？太好看了， 米其林的 ps 五 e 适合什么样的车型呢啊，你让你的车是电车运动款的，你要追求运动的，追求极限的抓地力的情况下，都可以选择它和什么产品去做对标呢？它和它的米其林 ps 五的抓地力性能可以去做对标，续航更强了。 这个一出来，在国内这就是年度最重磅的一款产品，所以可以看看吧。现在质疑这款轮胎的只有它的产量了，产量能不能跟得上，这是一个大问题啊，所以 不如你再等等等。今年一直在说的就是它用的是双胎面的一个设计，双胎面胎侧用的是低升热， 怎么理解？因为胎侧经常要扭曲，你在转弯过程中它的升热性会非常高，用了低升热保证它的稳定性。干地看结果，这我经常说的胎面靠的是它的整体的一个抓地力的性能啊，我们尤其是看看这个 ps 五 e 这个哈 摊面要保持它的抓地力性能。首先第一点，干地看结构，它结构刚性够不够强，在扭转的过程中它能不能保持稳定性。湿地呢？看浇料，浇料它能不能在湿地的过程中抓住地面，抓住地面的那些细微的小小的空隙。另外一点，它的水能不能排的出去，这都是看干点，它 都具备了。 this is lovey and rose when 哎，第二个不太软，再救救我。 in the front side and i see it i see it when me to your heart and in a room above i was in and when you speak angels sing from above every day word seems too tiny to love someone you。

米其林那又出新花纹了，我劝你一定不要着急的购买，为什么有可能他并不适合你？因为咱们新款的皓月五 e 啊，采用了低滚阻的配方，两边呢，采用了双胎面的设计，并且跟中间的橡胶材质完全不一样，同样的电量， 同样的油量啊，能比你原车多跑个几十公里。接下来有可能就是你最关心的价格了，这款轮胎对比咱们的皓月五相差不大， 有可能只是几十块钱，同规格的话有可能啊，都是跟皓月五一个价格，多花个十几块钱或者同价的话，你给我一个不选择它的理由，能比皓月五更省油，更省电。而且啊，对比咱们的皓月五， 他的耐磨指数直接干到了四百四，比原来的皓月五更耐磨，更静音。但是你得注意哦，这一款轮胎呀，毕竟刚出，不是所有规格型号都有现货的。所以想提前体验咱们皓月五一的车主啊，提前把你的规格尺寸发在评论区。

家人们，今天我来跟大家分享米其林皓月五 e 轮胎的使用体验。先说说电耗，我拿它和 m c 六对比，之前用 m c 六通勤，电耗在十七到十八，换上皓月五 e 后，同样的路线同样的开法，电耗就轻松降到了十五到十六，舒适性方面也有提升。 在同一个隧道的搓板路上， model y 和七 s 明显颠簸，二十二寸 pc 五的零零一经过几乎没什么感觉，还以为那段路还没到。 再讲讲胎噪，我用分贝仪在六十、九十、一百二十的时速下测试过，主观感觉它特别安静，和我之前的 pc 五比起来，那真是天差地别。师弟，表现上和上一代产品一零月比，那变化可太大了。从官方测试数据看， 皓月五 e 新胎对上翼凌月就胎失地性能有百分之三十的提升，但实际主观驾驶感受差别远不止这些。大鱼天山路通勤，我开皓月五 e 的 零零一能跟着零三加瑞信跑装，翼凌月的零零七 g t 在 后面根本就不敢踩油门。 用了半个多月，我感觉皓月五 e 就是 我目前试过综合能力最好的舒适胎了。我查资料研究了一下，皓月五 e 能在抓地力提升的同时还节能， 是因为五 e 系列用了双胎面科技，一个胎面有两个胶料配方，胎面中心用的是高抓地胶料，胎肩部分用的是低升热胶料，有效降低了滚动阻力。 除了皓月五 e， 我 还想提一下劲驰 ev。 ps 五 e 原装版本我在极客九 x 和极客八 x 上都试过，表现非常棒，不过原装市场都是定制配方，现在试售版的 ps 五 e 上市了，理论上它就是版本答案， 而且它还炫技般的采用了胎侧全绒面触感加勾底绒面，身边已经有车友下单购买了，我也很期待后续对它的测试。

米其林的皓月五翼、径驰五翼本月开始全国上架，车主们关心的五个点讲清楚。第一，相比不带翼的皓月五径驰五，外观性能定位有什么区别？如何选择？第二，价格香不香？第三，都上市了，具体哪些型号？第四，哪里买更划算？第五， 品是谁？有没有平替？首先啊，带异和不带异的皓月五镜术在外观性能方面都有差异，一两句呢说不完，后面单独戳一期视频来说详细一点，有兴趣的点个关注。第二点，价格方面，五亿和米胖的其他产品线价格持平，我本以为市场这么卷的情况下， 怕会下探一点价格，但事实证明依然坚挺。也侧面的说明啊，好东西他永远不愁卖。第三，本月上市了，四十二个规格，点个暂停，看一下有没有适合自己车使用的，后续呢，肯定还会增加更多的规格。第四，哪里买？米胖属于行业标品，价格透明，各渠道其实差价并不大，想方便省心的就到附近的十家店，如果当地断货 或者想省点的话找我也可以。第五，没有竞品，没有平替，产品地很顶，但价格也很顶，谁要是自称他的平替，那铁定是要收割你的。解答完毕，还有什么问题评论区见！关注小强，选台不慌！

米其林又一神胎皓月五 e 全面上市，到底皓月五和皓月五 e 有 什么区别？其实皓月五、皓月五 e 同手米其林 promax 系列，主打城市家用的静音、舒适、耐磨。皓月五 e e 代表 energy， 主打低能耗。皓月五 e 采用的是双胎面技术，胎面采用是高抓地胶料，令到抓地更强，刹车更猛。另外呢，胎肩采用的是低渗料胶料，令到发热更少， 门槛更低。对比皓月五加满一次油，充满一次电可以跑得更远，电车单次充电可多跑二十三公里，油车单次加油可多跑十一公里。所以，无论你是电车还是油车，轿车还是 suv， 你 想要家用车的静 音舒适，同时也想要低能耗表现，选皓月五一就没错了。如果你也想抢先体验一下皓月五一过来米其林世家找老罗就 ok 了。

米其林四月刚发布了两款新的花纹，皓月五亿跟径驰五亿，很多车主都想换，但是我劝你不要急，这款花纹不一定适合你。今天涛哥就用一个视频先跟你讲清楚皓月五亿的优缺点， 你自己去权衡要不要换。首先米其林的皓月五亿多了一个亿代表什么呢？代表就是低滚阻，又节能又能增加续航里程， 电动车用非常合适，油车用也适配。那为什么油车也能用呢？第一就是胎面跟胎肩采用不同的材料，胎肩采用更不容易发热的橡胶材料，有效降低了这个轮胎的滚阻， 所以它就更加的省油省电。而胎面呢，采用了抓地力更强的材料，它的干地、湿地抓地力更强，刹车距离更广。那根据米其林官方的测试，基于 model 三充满电的情况下能多跑二十三公里，那基于沃尔沃的叉 c 四零加满一箱油的情况下能多跑十一公里， 这是实实在在的一个数据。米其林皓月五 e 的 耐磨指数四百二，增加到了四百四，更加的耐磨。而且米其林皓月五 e 在 保证更加耐磨，更加节能降耗、刹车距离更短的前提下，它的静音舒适的效果 还能够继续维持之前的水平。那大家更关心的肯定是它的价格问题，那我想告诉大家的是，米其林皓月五 e 的 价格跟米其林皓月五是差不多的，现在米其林刚出的黑科技， 耗费五亿还处于才能爬坡期，我们一次性也就抢到了几十条，两天就卖完了。如果你也想体验米星这款黑科技，把你的车型、轮胎型号及驾驶习惯发到评论区，我来帮你判断这款黑科技适不适合你用！换轮胎找涛哥，专业靠谱！

很多车主去年刚换了米其林皓月五，今年米其林又出了皓月五 e， 它到底适合什么样的车用？首先新出的皓月五 e 它更适合新能源汽车用，耐磨指数比皓月五又增长了二十，更加的省电，增加续航里程，然后它的刹车距离也更短。那新出的皓月五 e 用在油车上到底合不合适呢？油车用皓月五亿的话，等于说是向下兼容，我们可以理解为皓月五亿是皓月五的一个升级版，油车用皓月五亿也是更加的省油，那用米新官方的测评数据， 加满一箱油能多跑十一公里。下面就是提到大家最关注的价格的问题。首先很多车型 很多花纹，皓月五 e 的 价格比皓月五是差不多的，甚至有一些花纹，有一些型号它是完全一样的。为什么这个皓月五 e 它油车电车都能用呢？大家可以细看它的花纹啊， 这一部分它更像油车的一个导水槽，非常的宽，非常深。那这边一部分呢？它就更像电车的，它本身更加的细密干地，抓地力也更好， 所以无论它是油车跟电车的一个结合了起来的一个滑板的设计啊，无论是油车跟电车用起来都是非常适合的。现在唯一的一个问题就是米其林皓月五亿的才能还处于爬坡期，很多型号刚上货一下就抢完了。 所以如果你想体验米其林皓月五 e 的 黑科技，那你就把你的轮胎型号发到评论区，我第一时间告诉你这个型号有没有货，有货的话就第一时间帮你预定，换轮胎找涛哥，专业靠谱！

皓月五和皓月五 e 到底差别在哪里？今天一句话讲明白，皓月五主打家用、舒适、静音安全，日常城市代步，燃油车家用完全够用，性价比很高。皓月五 e 是 它的升级加强版，欧盟三 a 级认证， 混动主内更低，更省电，更省油，耐磨也更好，电车混动悬达更合适，静音和质感也在上一个档次。简单说，油车电车混动，想要更节能、更耐用、更高端体验，直接上皓月五亿。

但凡你对于湿地抓地力有哪怕一点点的需求，都请赶紧把你车上那套原装的 epmc 轮胎给换掉。这是我在先前轮胎测评的一期节目中对于米其林这款新能源专用轮胎的评价。然而米其林找到我说请再给他们一次机会， 我也算是出息了，他们让我去试一下 prime c 的 新品啊，并非我先前节目中评价还挺高的那套一 prime c 二新品的名字叫做 prime c 五 energy， 而现在这套轮胎就正坐在我的后排上，非常抱歉一提，我实在太小了，后备箱根本放不下。 在换胎之前呢，我们简单来对比一下老的 epimsy 以及这款 epimsy 五 energy， 它静态层面也就可感知到的一些差异。首先呢，就是胎纹，其实 epimsy 胎纹我还算蛮喜欢的，因为它有一种简单而潦草的美， 这说实话，其实没几根胎纹，所以说它就呈现出来了一种可能，二十一世纪出 f 一 轮胎胎纹的这种既视感。但这或许也是它的湿地表现相对较差的一个原因，它没有足够的胎纹来进行一个排水。 而在新款的 prime 五 energy 上，很显然它的胎纹发生了一个重大的变化，进行了全新的设计。其实对于某一款轮胎的换代来说，这都是并不多见的一个变化。它的中央呢，使用了一个麦穗的一个胎纹，可以增加整个胎块的强度， 同时也是增加它整个胎面的压力分布，可以让整个结构更加的稳定。而同时它的胎侧呢，用了更深浅更锋利的一个排水纹， 可以更有效的去切破水膜，来降低发生水滑的一个概率。说实话，在 epm c 这条轮胎上，我最大的抱怨就在于它的失地抓地表现真的是不尽如人意，而这也成为了 prime c 五 e 这条轮胎最大的升级。 接下来我们来看胎肩。在先前节目中我就曾经说过 epm c 这条轮胎，它的胎肩强度是相对比较弱的，所以对于我 e t 五重达二点二吨的车重来说，它的胎侧 支撑是比较弱的，我可能要达到二点八甚至更高的胎压才可以让它的转向响应来满足我的预期。而这也是 prime 五 and 这条轮胎上升级的地方，它的胎肩强度有了一定的补强，可以增加车辆的一个转向响应。当然我也要强调一点，转向响应和胎肩强度并没有绝对的关系啊， 也要看轮胎的这个设计和你车辆底盘是否能进行一个匹配，而且它毕竟还是挂着 primary 的 一个标，所以说它的强度也没有太明显的一个提升，至少和我那条优科豪马的 advanced sport v 幺零八还是有着比较明显的差异。 那条轮胎的胎肩已经接近这个防爆胎的一个水平了，甚至在冬天比较低的气温下，当你把胎压达到比如说二点七以上的时候，你真的可以用石头胎来形容一条胎的行驶质感。 第三，我们来看胎侧，最直观的一个变化就在于它升级了天鹅绒的这个配方。阿兰整个胎侧呢看起来颜值更高了一些，但是还有个很小的变化，那就在于轮胎和轮毂过度的这一块儿位置，它其实是做了一个重新的设计，那么现在它的胎侧看起来会更加的平直一些，而不会像 epimsy 一 样有鼓出来的感觉。 这样的一个设计变化呢，会带来三个优点，第一，因为橡胶往外走了一点，所以说更可以更好地去保护轮毂，其实已经被蹭得一塌糊涂了。 而第二，相对平直一些的胎侧，其实是可以一定程度上去改善空气动力学的表现的，对于电动车来说，这点还是蛮重要的。而第三点就在于，由于我的轮毂是九勾的一个宽度，所以比二四五的这个适配宽度呢稍微宽了一丢丢，所以我的胎侧能鼓出来一点点，颜值更高了一些。 第四，来看轮胎的橡胶配方，这其实也是 prime c 五一这条轮胎最大的升级之处，它首次采用了双胶料的胎面技术，就意味着现在它中央的这个橡胶其实是能够提供更好的一个抓地力，但是它两侧的胎肩是采用了低升热的一个材料来进一步的降低滚阻以及 提升它的一个耐磨性能。而结果就是，嗯，新款的 primacy 五一轮胎在提升理论抓地力的同时，还将它的 trap wheel， 也就是耐磨系数从先前的三百四升级到了令人折舌的四百四。 先前这样的技术呢，只会出现在赛车轮胎以及米其林自家的 ps 四 s 以及 cop two 轮胎之上，而如今它下放到了 primacy 的 这个级别，可以看得出来米其林这一次升级这个诚意。 最后来和大家聊一下这两款轮胎它的定位差异。 e prime 这款轮胎说实话其实更像是 prime 四的新能源版本，在那个时候它只是针对新能源车型的这个低滚阻，耐磨还有磨损的一致性这三个指标来进行了针对性的一个研发，而 事实证明，确实这三个指标这条轮胎的表现非常出色，但是它的短板也确实非常明显，能够被感知到。而如今的这一条 prime 五 energy， 不要把这个 energy 给理解为新能源，它其实是相较于 prime 五进行了全方位性的那个提升，而同时进行了全方位车型的一个覆盖， 无论你开的是油车还是电车、轿车、 suv， 而同时它也做到了尽可能的适配不同车型的一个动态需求。所以说其实把这个 energy 给换成 evo， 这条轮胎会更好理解一些。 那当然刚才描述的所有关于这条轮胎的性能都只是纸上谈兵而已，关于这条轮胎，它具体在现实生活中的表现如何，可能等我开个一千来公里再和大家汇报。 ok， 感谢大家收看到这里，我是哈里森，我们下期再见。

皓月五 e、 皓月五一零 e 这三个花纹有什么区别？一条视频给大家讲清楚皓月五 e 的 话，它主打的就是新能源专用， 加上它的一个非对称的花纹，兼顾静音与节能。外侧大块花纹提升了操控，内侧多沟槽 增强了排水滚动阻力。以狮地经为欧盟的 a 级，更省电，而且高速更稳定。 耗 a 五的话，它是更侧重于燃油车上的舒适，静音与狮地表现非常优秀，但节能性弱于耗 a 五 e 花纹刚性更强， 适合注重驾控的燃油车型。一零二这一款花纹是纯电取向，花纹更细腻，静音与低滚阻突出湿地，性能略逊于耗油五亿，侧重城市通勤，省电舒适。 这三款轮胎花纹中，耗油五亿的综合性最强，兼顾电车节能、燃油车操控与湿地的安全。 江南正品的米其林，所有系列的花纹都可以注册，随你行的权利，所有的尺寸一年内有意外鼓包免费换新。 十八寸以上，我们追加了一个爆胎险，让您买的放心，用的安心！我在泉州南环路把你的轮胎尺寸打在评论区一条，也是批发价。

最近我们很多车友们让我聊一下米其林的径驰五 e 和皓月五 e 两款全新上市的轮胎。首先这两个轮胎从命名上就可以看出完全是针对新能源车型重新设计，径驰系列主打操控性能，皓月系列主打静音耐用， 所以新胎的本质也不会脱离系列的设定，基于这两个出发点，我们来分析看看。我们先来看看径驰五 e 映入眼帘的一如既往的高颜值，沿用了 ps 系列的天鹅绒设计，精致高端，大气上档次，米胖子毫不吝啬做工用料，外观这块做到无可挑剔。看完外观再来看看花纹设计，很明显可以看出是非对称花纹，而且米其林官方宣称两个花纹 采用了不同的材料拼接，在兼顾了节能的情况下，该湿地抓地力操控性能同样得到保障和提升，并且耐磨指数也增加了，一举四得，黑科技直接拉满了。但是轮胎不可能三角定律， 这样设计肯定不如 ps 五抓地力来得干脆和直接，但也不会说向节能胎妥协抓地，所以说是做到一个相对均衡的存在。还有一个丧心病狂的地方，连轮胎凹槽处都做了天鹅绒设计， 真的是可以说是纯炫技，是不是就想说一句，还有谁？然后我们来聊一下皓月五 e。 五 e 的 同样采用天鹅绒拼接设计，总体外观来看，对比禁区五 e 相对中规中矩，没有特别惊艳的感觉，所以这一趴我们直接过我们再来看一看花纹， 从花纹看，依然是非对称设计，和禁区五 e 一 样，采用双材料拼接，优化了花纹块压力分布，所以耐磨指数来到了四百四十。由于花纹更多向耐磨静音靠近， 所以干师弟抓地力不如径直武艺，但是对比翼林月的师弟表现来说，师弟抓地力还是有不少的提升， 总体看还是一款静音舒适耐用胎。以上就是两款胎的介绍，对比新胎的产品力还是非常能打的，几乎可以说是新能源胎里的标准答案。由于新胎上市给到的规格还有限， 大家可以参考这张统计表格，里面列出了现有支持的型号尺寸，大家快去各大渠道看看吧。最后评论区也欢迎新老司机交流分享。

全新上市的皓月五 e 与皓月五有什么区别呢？今天这几个视频，我们就来聊一聊。第一点，节能取向。皓月五 e 名称中的 e 代表节能，是米其林针对当下洋牛车节油需求、电动车续航需求推出的升级版本。 他通过全新优化的低滚阻橡胶配方与精细化的花纹结构设计，有效减少轮胎滚动时的能量损耗与热量产生， 让燃油车行驶更省油，电动车行驶更省电，从而实现续航里程的有效提升。同时，考虑到新能源车型普遍自重更大、起步扭矩更强的特点， 皓月五翼对胎体结构进行了针对性强化，采用更稳固的层级结构设计， 提升轮胎抗形变、抗冲击与抗重载能力，在保证节能效果的同时，兼顾更强的耐用性与行驶稳定性， 让车辆无论是日常代步还是高速巡航，都能兼顾能效与安全。所以安全就选米其林米其林五翼双料王。

皓月五 e 与一零月性能对比的第三点，静音与舒适性能。皓月五 e 搭载米其林第三代静音金技术，通过优化花纹的布局与花纹刚性，从源头减少胎噪的产生。 同时在沟槽位置采用天鹅耀黑工艺，有效打散气流与泵吸噪音，让行驶噪音更低，车内更安静，整体舒适表现符合家用舒适胎的高水准，日常城市通勤、高速行驶都能保持平稳安静。 e 零月在静音方面更进一步，十九寸及以上规格配备静音棉，直接吸收轮胎内部空腔共振噪音，再搭配静音金技术实现双重降噪。相比普通静音轮胎， 他对高频噪音与路噪抑制更彻底，尤其适配电动车无需发动机的噪音，对胎噪更敏感的特点，能够带来更接近原厂高端车型的静谧驾乘体验。所以安全就选米其林米其林五 e 双料网。

啊啊。