柴油机改汽油机有什么用

这种便携式的小电锯用起来是很方便，但是动力小和续航能力不太行，所以我们得把它的电池电机驱动改装成用燃油发动机驱动，从而获得双倍的动力以及解决续航焦虑的问题。 那么直接把它的锯片和外壳拆开，可以看到小电锯一共就分成了三个部分，组成一整套的系统。首先是这转向的齿轮箱，拆下来后也得留着，等下还要用。然后是驱动的，有刷电机，他后面没什么用，但电机轴杆上的轴承和小齿轮有用， 所以我们使用拉马将小齿轮给拉出来，可惜不小心把轴承给拉坏，那就重新买一个新的安装回小齿轮上。接下来放一根三十二毫米粗的铁棒到车床上，开始制作离合器。找我们先把它的平面车削平整，紧接着根据电机轴杆的尺寸，在铁棒的中心打一个同样大的孔，完了后直接取一根轴杆来插进这个小孔里面。 继续开启车床，在铁棒上车削一个可以安装六零三轴承的圆柱和比它大两毫米的圆柱出来，从车床上给它拆下来，并在圆柱后面留下一公分的长度，把它切割下来，使用强力胶水反过来粘贴到固定在车床上的套筒上。车刀改成糖刀，把里面挖空，只留下一点五毫米左右的管壁就行。 然后用火喷枪加热胶水就能把它们给轻松分离开。小的圆柱上先来点胶水，再买一个六零三轴承安装到圆柱里面， 而细的轴杆上自然就是安装小齿轮和轴承的，那么小电锯外壳上驱动控制板和开关都用不上，直接拆除的。当把刚制作好的离合照放到外壳上时，你会发现有个轴承是悬空的 过我们先把它放到后面再处理。接下来将刚才用剩的铁棒固定到车床上，制作发动机与离合器相连的飞轮，中间打一个六毫米的孔后，在孔的边缘打三排小孔用于安装离合器地片的插销。孔的边缘在车下去两毫米，并给直角边进行十度的倒角，然后在它进去三毫米处把它给切割下来。 三个孔的中间孔个安装一根插销上去。取出一点一四 cc 排量的发动机，它相比四点五 cc 排量的发动机明显小了一大拳。 我们将飞轮底座安装到发动机转动轴上，并用配套的螺丝进行固定。接着再把三个离合地片配合扭力弹簧安装到底座的叉销上，扭力簧的作用力会把地片向内拉。轴承悬空的问题，咱们用三 d 打印机打印一个轴承底座出来， 两个外壳用胶水一边安装一个，这样就能完美的把轴承架起来。离合罩的尺寸有点车大，所以我们再制作一个很薄的指环出来塞到离合罩里面，如此一来才能让地片和离合罩之间产生比较大的摩擦力。然后按照驱动控制板的形状和尺寸切割出一块同样厚的铁板， 合上电锯的外壳，根据发动机的尺寸在电机的位置切割一个安装发动机的槽口，同时使用小电膜把里面多余的塑料挡板也打磨掉，直到可以把发动机放到外壳上面后，也能将外壳合起来 没有问题后，把铁档板放上去，因为接下来我们得使用精力量快去测量出发动机固定孔和档板之间的尺寸，接着根据该尺寸制作三个套筒 出来，档板对应发动机底部的三个固定孔位置打三个小孔，完了后使用螺丝将发动机安装到档板上面，如此一来发动机安装在外壳上就相当的稳当。 紧接着依照离合照的尺寸打印一个枫叶出来，并且在外壳上切割两个透气孔，以防止发动机过热烧毁塑料外壳。现在机动部分都已经改装完毕，一切都能够相当顺畅的运行，接下来只需要手搓一个油箱和油门出来就行。 首先是油门，我们将一根八毫米粗的钢棒一边车削成五毫米粗，中间打一个小孔并攻出内螺纹，完了后换一边固定。将这一头车削成六毫米粗后，再把它的里面挖空，形成一个套筒。 然后使用黄铜棒制作一根内径为六点一毫米的小铜杯以及杯盖出来，那么杯盖上打一个五毫米的小孔，刚才加工的钢棒套筒里装入一个弹簧，五毫米的一头穿过杯盖上的孔，在一起安装到小铜杯里，于是乎他就形成了一个有十五毫米左右形成的按压器。 取一节二十八毫米宽的铜管作为油箱，先在一边打一个十毫米大的对穿孔，紧接着使用一根十毫米以下外径的黄铜管穿过这个对穿孔，我喷枪加热，两边都是以密封的方式将它焊接在油箱上。再将一根三十二毫米粗的黄铜棒固定到车床上，先在中间打一个十毫米的孔， 只用十二毫米的公丝锥给这个孔攻出内螺纹，接着给螺纹的外壁车薄只剩下一毫米左右，留出一点裙边厚，把它给切割下来，然后直接从这根铜棒上面车削一片刚好能盖住二十八毫米铜管口的盖板出来。把盖板安装到刚才有内螺纹的螺母上面，那么螺母的边缘和盖板的边缘都涂抹住焊膏和一圈的焊丝。 二十八毫米粗的铜管再叠到盖板上，通过火喷枪进行加热，将它们焊接起来。注意一定要焊接密实，因为这玩意可是油箱，剩下的铜棒还能继续做。一个侧面打有两个孔的盖板出来， 车床上更换成小的黄铜棒，再制作出两个小油嘴，盖板上的两个孔按照油嘴的螺纹尺寸进行攻丝，结果就是我们把两个油嘴安装到盖板上，然后其中的一个油嘴插一根比油箱高度短一点的系统管上去。 所有的接口都放上一圈的焊丝后，将油箱盖到上面，同样用火喷枪进行加热焊接，事后可以往里面打一些高压气体去测试它的气密性。接下来我们整一个防滑轮出来，用它配合一节十二毫米粗的螺丝，最终形成一个油箱加油口的盖子。 取出之前做的按压器塞到油箱上的孔洞里，也就是说等下我们要把油门给组合到油箱的这个位置，因此切割一根铝棒制作发动机油门与油门握把相连的连接管出来。 完了后，我们给握把的一端装上一个弹簧，然后安装到油箱上的按压器伸缩杆上面，使用三 d 打印机给油箱打印一个可以固定到电锯外壳上的支架出来，把油箱塞进去刚刚好。 握把通过连接杆与油门相连后，一台正儿八经的迷你燃油链锯就改装好了，往油箱里加入八成满的硝基甲，首次启动锯子就相当的顺利，并且听声音就知道他的燃油锯味道非常的正。 这下终于没有了续航的焦虑，因为加油老子最快可以做到五秒钟换一箱油，更加没有了动力不足的烦恼，那么屏幕前的小伙伴们都学会了散会。

张雪的摩托车发动机技术可以延伸到汽车发动机上吗？张雪机车八二零 r r s 的 发动机技术完全可以延伸迁移到汽车发动机上，但不是整机搬过去， 而是材料结构、高转轻量化、三缸平衡电控这六大核心技术可以直接附用放大适配到汽车动力系统，尤其适合高性能小排量混动专用发动机轻量化性能车。 下面分可直接迁移的技术，不能直接般的差异，最适合的汽车应用场景三部分讲透 一、张雪八二零 r r r s 发动机可一比一迁移到汽车的硬核技术。一、 极致轻量化材料，钛合金气门 t a l 合金气门汽车高性能三缸、四缸混动发动机，减重加降，摩擦加生红线转铝合金活塞、铝合金油底壳、铝合金曲轴箱。七、 发动机整体减重百分之十五到百分之二十五，提升推重比，降低油耗， 加热效率提升百分之三到百分之五二、高转速工程短冲程大缸径设计红线一万五千两百五十转每分宽扭矩平台缸性能小排量混动增程器 可做到一点五 t 三百匹，加热效率百分之四十五加三、三缸机震动控制， 双向位平衡轴彻底解决三缸抖动，比传统单平衡轴平顺度提升百分之八十。汽车一点零 t 一 点五 t 三缸家用性能车，直接解决当前三缸汽车抖吵、 n v h 叉的行业痛点。四、 紧凑结构与重心优化发动机干重仅五十二千克，十五度倾斜布置，低重心设计汽车中置跑车轻量化性能车，混动前舱，整车重心更低，操控更好，机舱布局更自由。五、 赛道级电控与热管理，六轴 i m u 电子油门高响应，快牌精密 t c s 热管理，高负荷连续工况稳定。 汽车高性能发动机标定混动能量管理，连续爬坡，高速稳定。二、摩托车，汽车不能直接搬，必须改造的差异，扭矩与转速区间完全不同。 摩托峰值扭矩八十五牛米，爱持零零零 r p m。 常用转速八千到一万五千转每分，低扭弱高转强汽车常用一千五百到五千转每分， 要求低扭强高转够用。改造冲程加长，压缩比下调，涡轮化，把高转爆发出力改成低扭饱满加高转延伸。二、耐久性与寿命要求差十倍， 摩托赛道机五十到一百小时大修，民用车发动机五千到一万小时改造材料，降级强化曲轴轴承冷却系统。 三、排放与噪音法规，无排放无噪音限制，汽车国六 b 斜杠 w l t c 噪音六十八分贝， 改造加装三元 g p f 消音，重新标定喷油每填火。四、转动与载摩托高转加高减速比加轻载 汽车低转加大扭矩加重车身改造配变速箱减速器强化离合器，飞轮曲轴三、最适合张雪技术落地的三类汽车发动机。一、 一零 t 一 点五 t 高性能三缸直接套用双向位平衡轴，太铝气门轻量化高压缩比 目标一点五 t 两百五十到三百匹四百牛米，加热效率百分之四十三到百分之四十六，平顺性媲美四缸，油耗比同功率四缸低百分之十五到百分之二十二，混动专用发动机，最适合牵引 高转高效轻量化，紧凑热管理强混动成工作在三千到六千转每分高小区风功率高，更小排量更轻，重量高转稳定，发电更平顺， n v h 更好。三、轻量化跑车，小跑车 直接放大八百二十立方厘米，三缸一点五升三缸保留高转轻量化低重心钛镁材料性能一点五升三百匹，加车重六百千克，推重比零点五匹每千克超跑水平。 四、一句话总结张雪八二零 r r s 的 发动机技术是中国少有的从赛道验证可直接反补汽车的硬核动力体系材料， 高转三缸平衡轻量化电控百分之一百可迁移到汽车转速、扭矩、耐久排放传动必须重新适配，但技术底座通用。要不要我帮你做一份张雪三缸技术一点五 t 汽车发动机的参数推演表？

给一台汽油机长期使用混油柴油的汽油会发生什么呢？这是你为粉丝陪客户维修汽油发电机的时候遇到的情况。我们先看一个视频， 这台汽油发电机用的时间其实并不长，用户在使用的时候，由于家里面汽油不多了，他就在汽油里面掺了一些 茶油进去继续使用，使用的时间也就是几十个小时，现在就出现了这种情况。目前发电机里面已经换成了纯汽油，司机还是一直冒烟，很多人的第一反应可能是 他油到里面没有洗干净，但这台机器问题已经不在油上面了。很多人觉得这个机子还能使用， 问题应该不大，但真正的坑从这一步已经开始埋下了。汽油机靠着是火的点火加汽油的高挥发性，柴油点不着烧不干净，你可以把它理解成用打火机点食材能冒烟，但是这个火始终烧不旺。柴油混在机油里面， 结果就是燃烧不充分，易燃成分在高温下会变成胶质和积碳，这些东西不会马上出问题，而是一点点糊在发动机里面，时间一长，问题就会集中爆发在一个地方就是活塞环，尤其是积碳的环。刮油环上面，油质和积碳进了 活塞环到槽里面，就像弹簧被胶水黏住了，其实已经不回弹了，结果就是刮油刮不干净，机油往燃烧室里面窜，开始冒蓝烟、冒黑烟，这一步是烧机油的前兆，甚至在开始烧机油了。虽然说这个时候你已经给他 换了机油，清洗了油道，燃油换成了纯汽油，但是司机他还是会冒烟，这是因为换油只能止血，解决不了已经被糊住的机械结构，也就是活塞环。就像是人吃坏了东西， 虽然说你现在不吃了，但你吃进去的东西同样的会损坏你的身体，不是说你换一顿饭就好了。返回这个案例，在司机的状态下，我们可以看到袋鼠在冒烟， 一提高转速，冒烟更加的严重，烟呢是蓝灰色，不是黑色的，这说明烟，事情就说明这个烟由于发动机内部 燃烧不充分，再加上有一点烧机油混在一起，其实这台机子到了这一步继续去试机意义不是非常大的，正确的做法就是要把发动机拆掉，把活塞取出来，清理活塞环的 好，检查刮油环是否有卡滞的情况。同时不要忽略了消声器也要进行清洗或者更换，因为这机子已经有几十个小时的不正常运行，尾气中未燃烧的柴油产生的胶质积碳 都会进到消声器里面，内部发生的堵塞，如果你不定对它进行清洗或者更换，那么会影响排气，那最终 这发动机的功率会受影响，还会带来其他的故障，一定要把消声器进行清洗不了，那就对它进行更换。最后总结一下， 汽油里边加柴油这个可不是小事，虽然说你短时间用感觉没有什么，但是一直这么用，最终的结果就像这个案例一样，发动机到时候要进行大修。本期视频就和大家分享这里，希望对你有帮助。如果喜欢我的视频，请记得关注、点赞、转发，谢谢大家！

怎么感觉油车又要逆袭回来了？不知道大家最近有没有发现这个事情啊，像什么长安、吉利、长城、奇瑞这些自主品牌 都开始搞 h e v 的 油混。可能有些朋友不知道什么是 h e v 的 油混啊，说白了就是小电池 没有插混，那样的大电池他没有办法独立的单独去充电，他是靠发动机和车辆动能回收来储存的一种混动形式， 主要是给车辆在市区低速拥堵的路段发动机驻利用的。嗯，我觉得各大车企开始搞这个 suv， 很 有可能是以下几个原因啊，首先是政策变化的趋势，然后 是在恶劣内卷环境下想办法要提高企业的利润。最后就是全球战略市场的提前布局啊，总的来说就是企业为了生存和扩张在做准备了。首先是政策变化，过去几年插粉 p h v， 包括增程，包括纯电，之所以火爆，其实很大程度上是因为国家的政策大力倾斜导致。免购置税嘛，对不对？但到今年风向明显开始出现变化，首先就是购置税砍半， 而且叉滚车型想要上到绿牌的门槛它本身就不低，它需要满足纯电续航达到一百公里才可以对吧？这意味着需要的电池肯定不会很小， 这就让拆混车型的成本就很难继续再往下降了，加上购置税的优惠力度，砍了一半跑了，这就会让消费者出现一个很难两难的局面。 买纯油油耗高，而且从车企的角度来说的话，很难满足越来越严格的排放法规，好买 phev 政策福利再消失， 两套动力系统车价又便宜不下来，这个时候是急需要一个介于纯油和 phev 之间的车型来满足新政下市场需求的。如果政策真的走到了油电平权那一天， 那么车企肯定会想法占领燃油到 phev 车型之间这种大跨度的空白车型市场，来填补这个空白车型， 给消费者提供更多灵活的选择。同时从消费者的角度来说，新能源的车保费其实比普遍比燃油车要高一些 哎，但是 h e v 因为电池小，整体的车辆结构和燃油车基本保持一致，总的来说保险可能会相对低一点啊，所以新政到来的时候，选择此类车型的潜在消费者 其实并不会占少数。再就是燃油车用车成本本来就很高，而 suv 又无需充电， 却可以为燃油车省下个大概百分之二三十左右的油耗，正好就卡在了既能够省一点钱又可以省心的那个点子上，因为他不需要你单独的去针对有充电这个动作。然后就是刚才所提到的车钱利润， 这可能是最现实的一个主要原因啊。卖电动车其实很多车企一直到现在都是赔本赚吆喝，电池的成本是个无底洞，大电池的插混和纯油车型利润大头往往都被电池供应商给占了很大部分。车企的利润其实很微薄， 在汽车行业当下内卷的程度来看的话，车企实际上是非常难受的，但是 h e v 的 电池通常就只有几度左右，成本极低， 而且因为 hv 的 整车结构布局与油车大致差不多，加上自己在发动机研发上的传统优势，结合车企自己的平台化，比如说长城的那个什么归源啊，吉利的什么 e cma 啊，是可以大幅度降低制造成本的， 在行业价格战相当激烈的当下，在一定程度上是能够帮助车企提升利润。 最后就是国内实在卷不动了要出海，所以说出海是肯定的，但是在出海的路上， suv 是 绕不开的一道门槛。大家都知道 在什么欧洲啊，东南亚呀，南美啊这种广大地区充电设施并不完善，纯电车型其实普及起来是非常困难的。所以说老外其实并不是像咱们中国人一样那么钟爱电车， 在国外的买车排序可能是柴油是最优先的啊，你没听错啊，家用柴油是最优先的，然后汽油，然后可能是 hv 的 油混，然后再就是 phev 的 叉混，纯电可能是 u 级最低最厚的这这样一个排序。 所以 hv 和油车一样，也属于全球汽车市场比较优先考虑的车型，毕竟它 不需要依赖计件支持，加油即走，这是这些市场最务实的一个过渡方案。所以中国车想走出去的话，必须要有自己的发动机和变速箱，还有 h v 的 混动车型，才更加有力的打开全球市场的一个局面吧。 所以总结下来，车企发力 suv 油混，对内是为了补贴热度下降以后，给那些又不想充电，又嫌又嫌油油费高的用户一个高性价比的选择， 同时又能保住车企的一定的利润。那对外呢，则是为了拿出一套能打败其他国际车企的中国方案，去开拓更大的全球燃油车市场， 所以你们觉得尤虎会不会让蓝色牌照卷土重来呢？评论区聊一下呗！

张雪研究的三缸机直接就是王炸啊，但凡对工程机械有一定了解的都知道，三缸机一直都是个异类，那为什么呢？两缸机虽然有劲，但转速不高，那四缸机呢？ 啊，转速虽然很高，但是啊，爆发力不足，那么三缸机它其实是可以结合这两个，呃，两种发动机的优点的。但是三缸机有一个问题一直解决不了啊，就是抖动的问题。那你不管是小汽车还是摩托车 啊，因为他是呃没有办法去做到对称的，但是啊，张雪啊，把他攻克了，把他给解决了，不仅把转速拉的很高啊，转速呢，可以做到一万六千转，同时呢，抖动的问题也解决了。 大家都知道张雪他是一个书中生，做出了世界顶级的发动机，做出了世界顶级的机车，这个呢，就是为什么我一直以来很看好中国经济，非常看好中国未来的一个呃，原因吧。 啊，为什么这么说呢？因为我觉得中国真的不缺敢于挑战，自强不息啊，永不服，永不服输的这种企业家 啊。你看在现在这种高科技发达啊，对吧，非常需要专业知识的这种时代，竟然有一个书中生的企业家做出了世界顶级的一个产品。 我觉得呢，他身上所代表的就是我们中华民族的一种民族精神啊，民族的气质， 这个你放眼全球，你很难说找到一个国家，一个民族啊，有我们身上这种自强不息，奋斗不止的这种精神的啊，这是第一点。那第二点，张雪的这种成功 啊，你放在任何一个国家，他可能也很难做的到啊，为什么呢？因为张雪的这种成功的背后是有非常强大啊，也非常齐全的工业产业链来做支撑的啊，就是很多人可能 就是看不懂，或者说看不到这一点啊。那么你就想一想，二零一八年特斯拉来中国建厂之前啊，他是一个快要破产的一个企业，他的技术很牛逼，对吧？但是 在美国他没有办法去快速的或者大批量的去实现量产 啊，但在中国他一年半时间就建立了一个超级大的工厂啊，然后呢，快速的去占领了全球的市场份额啊，然后让马斯克，对吧？去打了一个翻身仗 啊，这一点你放在任何一个国家啊，都做不到，都做不到，然后 说了说我们的整个产业链啊，非常非常稀缺。还有一点就是我们整个产业链的啊，这些上下游的企业啊，这些企业家，他们的反应速度啊，你放在全球任何一个国家，你可能也找不到 啊，虽然说大家都一直吐槽说国内很卷很卷啊，正是因为这种卷啊，才让大家有这种 就是非常强烈的竞争的意识啊。然后呢，能够去快速的去响应啊，整个市场的需求 啊，如果说没有这种快速的响应，那么你在这种充分的啊，这种市场经济的环境下面，那么你怎么去做这种国际化的竞争啊，对吧？所以呢，我觉得呢，这个也是非常非常重要的一点啊， 这几年讲实话呢，大家一直就是大多数人啊，其实都是非常非常悲观的啊，一直觉得说这个，呃，好像， 对吧，这几年大家都过得很艰难啊，对于未来是缺乏信心的啊，但是我不一样啊，因为我看到了啊，咱们这个就是各种行业的 啊，你说像这个人工智能也是一样的，对吧？就是我们整个民族真的不缺这种敢于挑战的。你看人工智能是美国出来的啊，那这个对于我们来说呢， 我们现在又涌现出了那么多的大模型啊，并且现在去跟世界顶级的大模型去 pk 的 时候呢，我们也是不会落后于别人的啊，所以呢，我们这种名字民族的气质就是摆在这里啊，别人有的我一定也要有， 对吧？甚至我不仅要有啊，我还要一定想方设法去超越你。 所以呢，就说这种精神啊，是能够让我们整个民族啊，让我们整个呃，中国的这种经济啊，经济能够把它托举起来啊，所以呢，我觉得大家呢，对未来呢是大可放心的。