九号q80c改凌博260详细教程

ok， 兄弟们今天给你们见笑一下， q 八五系小号，然后今天安装凌博二六零 ultra 马年限定版，这个外包装也是挺好看的一个，今今年是马到成功，马年起 二六零。然后我们如何安装？安装上车，首先我们双击两下绿色屁档键，打开坐包， 这有个我四位置六个，我们要打出来 耶， 六个螺丝已经取出，然后我们打开坐包，然后坐桶提出来嘿枪， 然后坐桶这里有根线也要拔，开机 扒开之后把座包拿出来放一边，然后我们关掉空开，这 螺丝也要取出来，还有固定的控制器螺丝也要取出来， 我们先把线拔出来，这有个红色插扣， 这个拔出来，然后限速这些都要拔出来， 拔出来之后，然后这里这两颗螺丝也要取出，然后还有这里三颗螺丝也要取出。 so surprise to you 喔，座式已经安装上去，然后我们盖好盖板， 盖板也盖上，然后我们这里就整理好线路就行了，然后打开，空开啊，空开啊， ok， 嗯， 现在要自学习开始去学习， 嗯， 自学习已完毕，一二三的都是有的啊， 然后按键 p 的 都有，验车也有 也是有的，然后驻车都有， 完美直上，无需破线， 有需要的可以联系我， 小 q 构建也有，转向灯也有，尾灯也有，所以说你们有需要小 q 配件的可以联系我，应有尽有。

九号 m 八五 c 加 mk 二换一个直上的凌波二六零 max 的 控制器，这个就是能够开到九十安，但是它是原装的电机还有刹车，不建议大家开这么大，开一个四十五安的母线电流我觉得就差不多够了。 这种控其实上也很简单，都是直上的，大家数据也可以在网上查，其实你网上买还有性价比一点。

先听我说，改装并不难，难的是如何少走弯路。本期将要讲解控制器，并围绕控制器这几个话题进行讲解。第一个问题，控制器有什么作用？控制器就相当于整台车的大脑， 并不是简单的控制器，电机进去驱动，他还得管整车的转向灯、方向以及车辆的各种功能按键。举个案例，这是一台九号电摩车型原车控制器，已经完美匹配了整车所有功能的正常使用，但是你就一定要选择一些不丢功能的控制器， 而不要贪便宜去选择一些手搓控，因为手搓控有很多不可控的因素，并且大部分都是无质保的，最多也就保修几个月，就算你在某 c c 入手，商家同样会以各种理由给你拒保。而且大部分手搓控基本都会丢功能，因为固件并没有正品控那么完善，所以价格低廉。但并不是每一台车都会丢功能的， 所以选择控制器，新手尽量选择正品大厂控制器，例如远驱、智科凌、薄安配等等。控制器话题扯远了，第二个问题， 控制器型号如何选择？玩改装是无穷无尽的，如果你一名学生，又是一位新手，觉得原车速度太慢，可以考虑各个品牌的入门级二六零控制器，按照我们上一期的电机电流计算方式进行调试，即可发挥出原装电机最大性能。 当然如何你打算后期升级更大配置，并且不想浪费钱先去升级小功率控制器的话，也可以直接入手功率更大的控制器去带原车电机。 说到这，恐怕就会有人问，这会不会炸飞老铁呢？我相信大部分看我们视频的哥们都是新手玩家，其实并不会，只 要电流调小，八十一千八都能带原厂电机。先升级大功率控制器也是有好处的，例如后期更好大功率电机的时候根本不需要任何考虑，直接安排。而你如何先上了小功率控制器，那么后期升级大功率电机还需要升级控制器，不仅浪费钱，还浪费精力。下期我们聊聊三大件如何合理的搭配。

给大家看一下咱们的这个控制器玻璃风扇啊，怎么去安装？很简单，只需要三步啊。首先把我们的控制器拿下来以后， 我们的这个风扇的尺寸和控制器的尺寸基本是一致的啊，然后会给你配两个这种螺丝，这个螺丝的话是直接可以固定你原车的啊，那个控制器上面的螺丝 相对于比原厂的要长一点，对吧？把它直接固定好，直接穿进去啊，和原车的那个控制器固定的那个孔位一样啊，把那个原厂的螺丝拿下来，直接把这个替换上去就可以了啊。啊，这是咱们的一个风扇，然后尾灯接线怎么接？ 这个的话是属于一个开关款的啊。呃，这个上面的话是尾灯的一个插头，这一头的话是把你原车的这个尾灯插头直接拔下来，把这个插到尾灯上面，然后把另外你原车的那个插头插在这里面就可以了啊，就可以了。然后这个开关款的话你自己去打孔 啊，自己去打孔，打孔的话就是根据你自己啊，哪个手对吧？呃，觉得按着比较方便，合适的位置也得打就行了啊。然后这是咱们的效果。

如何合理运用两千左右预算，打造一辆高性价比九号外卖神车？今天我们从提速、制动、平差、减震、轮胎五个方面进行升级，这里我们以九号 f 九零做参考，话不多说，我们开始教学。 首先提升速度，最重要的两个产品，控制器，电机，在这里我推荐凌博一二六零 max 母线九零安镶线、二六零安，适配九号全部车型，并且保留全部功能。电机方面我推荐全顺两千瓦电机，搭配一二六零 max， 速度可达八零以上，日常行驶 跑外卖都是绰绰有余。接下来就是最重要的制动方面，这边我推荐新款锐族马的 m 七幺三，这款卡钳采用铝合金活塞，散热性能好， 也不会因活塞生锈导致爆死。刹车盘的话推荐名震 m f 八，外观采用多孔设计，散热效果更加显著， 飞机声也是格外的大，如果不喜欢飞机声的话也可以换进音盘。接下来就是关乎车辆是否协调的减震与平差。后减震我推荐独特的 rc， 这款预载阻尼双可调，无论是舒适度还是性价比都可以说得上是顶级。平差方面的话 推荐安迪的七零七五简约风格，前开档可调节能适配的车型多有三百四十跟三百八十长度可选，可根据想改的风格去选择长度。 接下来就是轮胎的挑选，轮胎我推荐顾丽思的浓郁九霄半热熔轮胎，轮胎表面丰富的花纹能在湿滑路面上起到有效的破水膜作用，让轮胎有更好的抓地效果。那么综合以上我们来算一下这套总共多少， 总结下来这套价格为两千四百，在外面还需要剧中费用以及小配件，在我这边两千五百八十包，剧中包邮，并且小配件 全部都送齐到手直接安装。以上套装都是经过精心挑选，无论是跑外卖还是日常都是轻轻松松的。那么本期就讲到这边，下期想要看什么车型评论区留言哦！

这台 q 八五七蛋仔联名款原厂电机是一千两百瓦，搭配了原厂的一个空气的话能跑个四五十码，如果说升级了一个 x 二六零 max 无线八十象限两百三十的话， 跑个七八十码没有任何问题，而且是圆孔位对接，不需要任何转接线，保留您原车所有功能。如果说你也是九号车主，想提升一下速度的，把您车情打在评论区，我来教你怎么去选配。

今天给大家拍一下九号爱一三八五 c 控制器和母线升级。首先关掉封开，用十毫米套筒松开座桶四颗螺丝，然后再用电动剪刀 标准安全施工，不伤工具螺刷。拔掉座筒感应插头，取下座筒， 打开电池盖板。电池之前就升级过， 正负极直接接在了原车铅酸正负极，现在要升级控制器， 原车的铅酸的四平方五线就要换，为了尽量减少电阻，五线要更短一些， 要把电池重新调位。所有的端子都是凤凰国标齿轮铸锡，由于小哈自带的八平方涌现，属于飞镖柜，只能使用凤凰的锯。十到六规格端子 先用十毫米的压块预压一下，压到位等三到五秒再泄压，随后用六毫米压块再次补锡 压接弯要扯动，保证压实紧实，虚接会烧线烧端子。热塑管要买耐高温阻燃的，尽量用热风枪吹，别用打火机烤，这个世界公开得压嘴端子尼龙编织网管一定要买 ul 九十四微零阻燃等型号， 再用热缩管包边，美观又安全。小卡的外壳密封工艺非常，电池放脚踏舱品字插头接缝，这里我做了密封防水， 使用七零四密封绝缘胶进行两次涂胶密封，确保密封到位。更换原厂同品牌型号六十三位空开。利用这个卡扣一定要安装固定好， 注意原车用不到的所有线头，做好防水绝缘处理。这根线是原车空开进行后期，我发现原车线束正负极分流，倒车机需要将它和原车空开出线端接一起。 还有原车控制器正负极线也要并接在新母线上，否则车子无法排气，最终气用做绝缘处理的。线头有原车铅酸正负极，计量模块臂铅酸负极，前端控制器负极。 为什么控制器原负极线器用后面再讲。线头最后用撒带安置好。我是这样走线的，电池正极出来直接接到空开进线， 再从空开出现，接到控制器正极，控制器正极上还压了一根线，这就是原车控制器正极端子。不知道原车倒车机的线在哪里分流的，这里是原车空开进出线也用铜管压接一起了。控制器负极线出来 要通到计量模块的 p， 然后再从计量模块 b 回到电池附近。连车负极线在哪里分流不用管，连车接 p 的 端子肯定是最紧的，把它并接在计量模块 b 上就可以。 空开端子，确保横纹面朝上看了，端子螺纹要用八毫米套筒手动上紧，确保压牢不虚。接，所有插头插接到位，打开空开后开机 使用假咒动力 app 连接控制器。蓝牙， 我的参数已经设置好了，演示时不做改动了。 连接好先不要自学习，直接进入参数设置。 打开电机参数，这里只需要设置最高转速和极对数，按三八五 c 固定，转速六六零，最高转速一点五倍以内即可，也就是不超过九九零。电机极对数改为二六， 点击保存参数 控制模式，默认扭矩模式即可。小哈七十二 v 五七 a h 单体涡压保护四点四伏，二十串就是八十八伏，电池满电电压八十七点五伏左右，所以过压预指八十八伏即可。 单体圈压保护值二点八伏，这里就要二十串，等于五十六伏，加一预留空间，避免电池过放。保存参数，电流参数，我设置象限两百二十，母线五十五八平方，铜线安全在流 转。把参数，起始电压零点九，中点电压四，配合后面加减速时间加减速质感很好，转把上限故障电压预值要大于终点电压。设置四点四。保存参数，想试试我这套油门手感， 直接照着设置就行， 记得每项设置完都要保存参数。 三速功能 n 三百八十五， c 十加减三档， 这套参数雨天用一档，不甩爬坡用二档，动力组高速弱磁电流到二十就可以，目前极速七十八千米每小时，自动弱磁，不需要高速弱磁一致，这个比例是我实测黄金点。 倒车功能不用动 e b s 调的好，可以免升级刹车系统， 自动 e b s 就是 单转法模式，刹车激活可以辅助刹车，根据个人习惯设置最大刹车扭矩比例。自动 e b s 设四十到五十，刹车激活设五十到六十。 e b s 最大充电电流和你充电器一样就行， e b s 最大反向充电压要低于电池满电电压。 限速功能不开起，直接把备选电池限速比例设置三，这是协议值，这样尾灯才能亮。自动巡航默认八秒，也就是定速八秒。自动巡航，安全起见，我设置六十秒，为了不自动进入定速巡航， 那为什么还要开它呢？因为这个控自动巡航就是电子刹车开关，这样你 e b s 设置刹车激活才能生效。 按键启动和单程保护不用改 速度校正我改了，其实不改也可以，仪表速度略低于导航示对 陡坡缓降。我小调了一下， 主播不用动 t c s， 可以 不开无轮速传感器，就是 v r b s， 尺寸数量是电机及对数的两 倍，参数都保存完，关机断空开三十秒，控制器能更好保存参数，然后开机知大成，自学习就可以。 这套参数实测，二档极速六十三，最大转速七七四， mos 度不变。五线静态电压八十三点五七 v， 最低电压八十一点七三，压降一点八四 v 三档极速七十八，最大转速九六零， mos 度加一，静态电压八十三点五七 v， 最低电压八十一点五四， 压降二点零三。三档爬坡七十一，最大转速八百七十六 m o s 度不变，静态电压八十三点五，七 v， 最低电压八十点七，七，压降二点八。电池内组和线组表现非常好，没有明显的电压塌陷问题。 三档上坡时五线电流达到五十一点七四，相线电流七十点三一，控制器和电池能稳定输出大电流，动力储备充足， 控制器温度稳定，没有过多展开表述，非既是专业人员，有不足的地方欢迎大家交流指正。

高价收低价卖，一车只挣一百块，最新到家一台九号 q 八五 c 啊，全车精品啊，无事故无大修啊，带六个大土豆啊，续航六七十公里啊，改了个凌波二六零啊，然后升级了一个上泵啊，然后一个手机支架，原车后视镜都在的啊， 二五年四月份车仅行驶四千多公里啊，非常的哈拉少啊。呃，这个前男友大哥过来卖车的啊，有需要的可以来联系一下啊，仅需三五九九三五九九啊。

升级完凌波控制器之后，油门很冲怎么办？相信很多小伙伴买九号的第一步就是先升级控制器，但是装上去之后呢，发现油门很冲，随便拧一下就窜出去了，还就是他仪表的一个速度跟导航的速度对不上，我今天就教你们怎么去调试啊，记得点赞收藏。 咱们先打开凌波自控，然后来到这个参数页面啊，先找到这个转把参数， 然后再看这个转把有效中点电压，这个就是你想要起步，不要那么冲现性一点，就把它一个数值调到三点三至三点八之间就可以了，数值越小就越冲，数值越高就越现性。 然后就是仪表导航速度对不上，这个问题呢，我们先这里往下滑，嗯，找到这个速度校正啊，这里 这一般默认是百分百的一个系数，然后呢，咱们如果说仪表的速度呢，比实际的导航速度要快， 咱们就把这个系数呢一点一点往下调，然后与之相反啊，如果说你仪表的速度比实际速度要慢，我们就把这个系数往上加就可以了，还有什么不会的直接关注我。

一口气教你如何用低预算升级一台九号小 q， 这套搭配不仅动力生猛，而且外观非常低调，也很适合新手小白，骑出去别人根本看不出你是大功率玩家。假如你手里正好有一台九号 q 八五 c， 第一步可以先升级控制器，这里推荐你使用凌博一二六零 max 控制器，这款控制器适合大部分九号车型，可直上， 还能保留原厂智能功能，通讯协议兼容，基本不会出现爆码问题，稳定性也比较成熟。电机方面不建议太高调，可以选择熊猫三千瓦电机， 它的外观和原厂电机非常接近，不懂行的人基本看不出来。配合凌博一二六零 max 控制器，起步和中段加速都会明显提升。真正决定性能上限的其实还是电池，再好的控制器和电机，如果没有一块高倍率锂电池，性能都发挥不出来。 这里给大家推荐在门店买七二 v 六八安软包锂电池，因为网上的电池不是很安全，没有保障。这套电池不仅稳定性高，而且续航表现非常夸张，满电状态下正常，不仅骑行轻松，突破一百多公里不是问题。

兄弟们，九号 m 九五 c 第一次改装，听我的，别犹豫，别乱改，直接这两步一步到位！第一，先把安全感改到位，半热熔轮胎、原始轮胎，千万别在 雨天直接溜冰，刹车就甩尾，太危险了！这种类型的轮胎几百块钱就可以搞定，前后轮抓地力直接上一个档次，压弯稳，空情稳，不管是晴天还是雨天，捏刹车那一下你就知道什么叫踏实！第二，再把动力干到极致，想要超车的推背感，不想慢吞吞的跟在别人后面， 直接上宁波的二六零或者是远区的都可以。四百块钱左右无损安装，不用换电机，原厂智能功能全保留，装好以后，市区超车随便超，提速那一下直接从小白变成老手！重点来了，这两个升级不用大拆大改，小白自己也能搞定！花小钱办大事，不花冤枉钱！想踏实骑车就先换胎， 想玩速度就再上控制器，记住，先稳后快，这才是 m 九五 c 最实用的改装顺序！我是二哥，关注我，改装不迷路，下期教你更多改装避坑干货，记得点赞关注哦！

出外勤喽，电子科大九号 m 八零 c 安装二十一串八十安锂电。哎呀，电池装上才响起，这是六十伏的车子啊， 控制器过压了，不死心擦一下，这回看清楚了，还是得跑一趟。来了来了，凌波二六零，糟糕，螺丝滑牙了，这两颗里面锈死了，不好切啊， 只能慢慢敲出来切了。 two hours later 终于也是装上了。装好了装好了！测试一下动力，杠杠的，收工收工，用电愉快，再见。

很多朋友问我，呃，九号 m 九五 c 换了凌博 e 二六零控制器以后的真实系，今天有空我们直接开干，现在是满定的状态，百分百的定量表显一百二十公里。 好，开机，咱们记录一下现在的总里程，四千四百四十五公里。好，现在直接出发。为了测试的准确性，我们每一种路都跑一段吧，咱们先跑一段乡村路。 哦，乡村道路跑的差不多了，我们现在在市区里边跑一下。 好，我们来看一下现在的电池电量是百分之七十七，表显呢是还可以跑八十五点九公里， 然后现在总里程来到了四千四百六十四公里，也就是说耗了百分之二十三的电，跑了十九公里啊。好，那接下来我们继续开干， 我还特意找了一段这种的烂路来测试一下，这个是那种泥巴路， 现在的电量只剩百分之四十了，他这边显示的还可以跑四十三公里，那接下来我们也就不算现跑了多少，到最后咱们再来算一下吧，继续跑。 好，现在开始闪灯了，现在的电量只有百分之十九了，已经低百分之二十了，我感觉这车只要低下百分之三十以后，这个电就跑的特别快， 现在百分之一。终于趴窝了啊，我们来算一下总共跑了多少里程？四千四百九十九公里，减掉咱们刚刚开始的时候四千四百四十五公里，总共是跑了五十四公里， 这就是换了控制器以后正常骑的续航啊，如果是骑的比较快，可能只能骑三十公里。好了，这就是本次的测评结果，嗯，给大家参考一下啊。

你看这一台战神版 q 八五 c 就 知道经历了很多的锻炼啊，老铁也是觉得说原厂一千两百瓦的动力不够用了啊，想要说提升一下，那就选择这一台林布雷林 x 二六零 x 七就可以了， 八十的伏线，二百三十的跳线，搭配一千两百瓦的电机，爆发七十五码的速度没有任何的问题了。如果你也是九号的车主啊，不懂选择合适的控制器的，可以打在公屏上，我来教你选。