赛沙斯骑的什么车

真假太子一笔便知。环巴斯克迎来了一群属于年轻人之间的较量，比赛从一个十三点九公里的起伏路的爬坡开始，罗格利奇可以说是老当益壮动力十足， 他发车较早成为了早期的佼佼者。事实证明罗格计时能力并没有随着年龄的增长而变弱，他仍然在最终的榜单中排名第四，但真正的赢家属于塞沙斯。 这位来自迪卡农车队的法国自行车新星起步迅猛之后也是没有丝毫松懈，再次加速让他比这位比他年长十七岁的对手快了将近半分钟。十九岁的赛沙斯以十七分零九秒的成绩成为了当天最快的一名登顶车手， 在第一个比赛日便已经向赛段冠军和领岐山发起冲击。德尔托罗和阿尤索成为赛沙斯在热作上的关键竞争对手，但是阿尤索今天的发挥有时水准， 这位崔克的领导者在第一个计时点落后塞沙斯相当长的时间接近半分钟，随后这被证明是一个不祥之兆，阿尤索最终落后了塞沙斯一分多钟，塞沙斯可以说是遥遥领先。另外一名 g c 车手德尔托罗最终也未能完成击杀任务， 陀螺最终落后塞沙斯足足五十一秒。塞沙斯在巴斯克首战轻松击败所有对手，成为了当天最大的赢家。凯文沃克兰则以二十三秒落后成为第二名，红牛太子利波韦茨落后三十三秒暂列第六名。如果这次巴斯克是未来环法赛的彩排，那么一切都指向法国的统治地位。

功率直逼波扎查的男人真的来了！刚刚结束的阿尔代斯单日赛中，迪卡农车队的十九岁小将塞沙斯以七点四六瓦的恐怖功提比完成了圣罗曼的爬坡，这与波扎查在比欧锦赛时此段爬坡用时完全相同，并且塞扎斯在这场一百八十七公里的比赛中单飞四十五公里摘得了冠军。 由于这场比赛的特殊性，我们有机会直接看到波扎查与赛沙斯的爬坡对比。在二零二五年的欧锦赛中，波扎查单飞了七十五公里，完成了当时的比赛。而欧锦赛和刚刚结束的阿尔代斯经典赛则是用了完全相同的一段爬坡，这段爬坡叫做圣罗曼爬坡， 这段爬坡六点九公里，平均坡度七点二六。波扎查当时在这段爬坡进攻甩开了爱妃，最终用时十六分十八秒完赛。 而塞沙斯在相同的爬坡先是进攻甩开了克里斯滕雷以马丁内兹，随后又甩开了乔根森，最终与波扎查用时完全相同，同样以十六分十八秒完成了这段爬坡。那我们可以将两人的爬坡画面做一个对比， 两人似乎都有着稳定的踏频，除非关键时刻两人都不是特别爱摇车。不同的是，塞沙斯的瞬间爆发力似乎比波扎查要弱一些， 乔根森这些车主至少还能跟住一会，而且塞拉斯的进攻不是特别坚决，可能因为年轻，进攻略带一些犹豫。塞拉斯身高一米八六，体重六十四公斤，那根据这个数据推算，他的这段爬坡工体比可能会达到恐怖的七点四六瓦， 这可以说是震惊了整个车坛，很多车主此时应该在心里发慌，而且这位车主从去年亮相就以非常恐怖的速度在不断的迭代进步， 他在季时赛方面没有短板，单日赛能力也比较突出，一周赛的恢复能力目前来看也都一切正常。接下来他将会和波扎查在白鹿赛中碰面， 这真的有些让人期待了。而且更重要的是，塞查斯与波扎查从年龄上相差了八岁，这也意味着在未来的缓法中，塞查斯是有机会错开波扎查的巅峰期的，观日查哥待了。

十九岁的赛沙斯会是终结波加查统治的那个人吗？欢迎来到骑行圈，我们先来说说就是外界对于赛沙斯的评价。上周末的白鹿赛，赛沙斯获得了第二名， 大家就开始说啊，他会不会是那个能够终结波加查统治的人？对，因为他才十九岁就拿到了白鹿赛的亚军， 所以很多法国的媒体都开始炒这个话题，说他是不是可以挑战波加查的地位了。说的有道理， 那波家茶在他早期的职业的时候，训练的方式和现在这些年轻车手有什么不一样吗？说起这个波家茶，其实在二零一九年，也就是他二十岁的时候，第一个职业赛季就登上了环西的领奖台， 就他的这个起点是非常非常高的，但是呢，其实他那个时候并没有像现在这些年轻车手一样去进行非常系统的高原训练， 甚至他的辅助车手诺瓦克还透露说，波加查在赢得第一届还法的时候，平时的生活就是吃披萨，喝啤酒，然后打 playstation。 天呐， 这和现在这种高强度的专业训练简直就是两个极端呐！是啊，这也说明了波加查的天赋是在相对自然的状态下生长出来的，没有被过度开发，没有被系统提前消耗。 但是现在的这些年轻车手，像赛沙斯，他才十九岁，已经绷得很紧了，所以赛沙斯他在训练上面和牺牲上面跟其他的年轻车手比起来，到底有哪些不一样的地方？赛沙斯其实今年才进入他职业生涯的第二年， 然后他在赛季前连续进行了几个月的高原集训，有两个月的时间他都没有见到自己的父母和女朋友，他自己也说为了成绩他牺牲了很多，这样的付出确实让人佩服。那他今年的成绩是不是也很突出？就是他这种训练让他在早期就取得了非常亮眼的成绩， 比如说他今年已经拿下了两场胜利，然后白鹭赛的第二名，而且他的输出也非常高，达到了七瓦每公斤。 但是也有人担心他这样下去心里压力会很大。那现在的这个训练的趋势跟五年前比起来有什么特别明显的不同吗？说起这个雅当叶词他有讲过，他说以前大家其实开年的时候不会练那么狠， 就他记得早年的时候，他在阿联酋巡回赛上的水平并不算很高，但他仍然能登上领奖台。听起来那个时候竞争没那么卷啊。没错没错，但是现在就是每个人从年初就开始全力以赴。他说现在即使在阿曼，他都在不断刷新功率记录，但仍然有很多车手在竞争。 而且现在的人在休赛期也会进行高海拔训练，实际上并没有真正的休赛期，整个职业圈都在这个方向上走， 更早训练，休赛期也不休息。了解了，那现在这种高强度专业化的训练会给年轻的车手带来什么？就现在的这个体系，它确实是可以让年轻的车手在一开始就可以取得非常亮眼的成绩。 就塞沙斯就是一个最新的最极端的一个例子，但是就是没有人知道他们这样的一个方式能不能够支撑他们整个的职业生涯。确实， 赛沙斯要想挑战波加查，他到底面临着什么样的现实的难题？说起这个赛沙斯，他成长的这几年正好是波加查最强的几年，像埃文波尔、温格高、范德普尔都没有一个人能真正撼动他。 所以塞沙斯要超越的不是一个还在摸索的波加查，而是一个已经到达顶点，正在巩固统治的波加查，这是完全不同量级的挑战。确实是这样，所以波加查的这个巅峰状态是不是给塞沙斯的挑战又增加了难度？对，而且更残酷的现实是， 塞沙斯至今还没有参加过任何大环赛。波加查二零一九年还击首秀就站上领奖台，二零二零年首次参加还法便一举夺冠。 赛沙斯的大环赛首秀很可能就在今年，那才是真正的考验开始。是的，他到底给男子公路自行车这个赛场带来了什么不一样的东西？他的出现本身就有价值， 不是因为他现在能赢布加查，而是因为他是第一个公开说，我的目标不是等他退役再去称王，我要正面击败他的年轻人。 在大多数车手的战术都建立在等波加查发挥失常的前提下，至少他把话说出来了。这种自信和决心确实是让人眼前一亮。而且他这种态度加上真实的天赋，让接下来几年的比赛有了真正值得期待的东西。 只是现在就预言他会超越波加查还太早，波加查还在，而且他二十八岁正值巅峰， 赛沙斯会成为下一个波扎查吗？也许，但这个问题的答案要等他骑完第一届大环赛之后再问。好的，这就是我们今天的内容啦，然后别忘了关注我们，我们下期再见吧，拜拜拜拜。 顺便说一下，我们全年都有骑行活动，装备、住宿、后勤保障全都安排好，你只需要人到即可，跟着专业领队安心骑每一期，还有圣饮食帮你记录美好的瞬间。想来一次说走就走的骑行，就来联系我们吧！

天才归天才，但是赛场思想在白鹭赛中就战胜波家茶，茶哥觉得可能性极小。三月七号，也就是本周六，白鹭赛正式打响， 比赛的碎石道路虽然从八十公里减少到了六十公里，但是爬坡难度几乎没有调整。这期视频我们重点聊聊车手的预计排名。 与过去几年相同的是，波家茶还是最大的争冠热门，不同的是多了一位直面太阳的车手，叫做赛沙斯的年轻小将。关于他的详细介绍，大家可以移步到视频的合集中观看，这里用一句话来说，他就是目前有很大潜力与波家茶温文高硬碰硬的车手。 当然这不是车迷的一厢情愿，而是他本人也有想挑战波家茶的想法。但是放到白鹿赛中，茶哥的观点是，赛沙斯想赢波家茶非常的难。 首先，二零二五年，其实塞萨斯就在环轮巴蒂世锦赛、欧锦赛环多菲内中与波扎查同台竞技过， 当时表现没有现在那么亮眼，也没能跟住波扎查。而从前几天的阿尔代什比赛中可以看到，他的爆发力要比波扎查还是明显差一些，所以即便是爬坡能力很出众，当波扎查进攻时，塞萨斯大概率还是无法跟住 墙根有可能会爆掉。二是赛沙斯过去没有白鹭赛的经验，参加过的碎石路、石头路的比赛也很少，第一次比很可能顶不住比赛的强度。不过赛沙斯过去是法国公路越野青年组的冠军，希望这个经验能对他有一些帮助。 第三，在车队的副将阵容中，有五位车手都是零零后，但都不是名将。虽然五位都有白鹭赛或者石头路的比赛经历，但是他们所取得的成绩大都是来自于青年组的比赛。 那对比之下，阿联酋航空派出的是什么阵容？克里斯滕格尔托罗格罗斯、萨特纳诺瓦克、威尔马克、威尔米什一众古典赛名将实力差距是巨大的， 所以从自身和车队配置来看，赛沙思想赢是非常难的，冠军大概率还是博加茶，但是赛沙斯、德尔托罗、皮特克、克本希利、范尔特等等这些车友之间的对决会变得非常精彩。这场比赛本来是由韦伦斯参加的，但是韦伦斯锁骨骨折了，整个春季古典赛都没法参加了。 奇克和克拿过白鹿赛的冠军和亚军，今年也在同为碎石路的哈因经典赛中热身过，但是最近参加的一场比赛是新闻报环赛，状态不是特别好，在这个爬坡不多的比赛中仅仅拿到了四十八名的排名。本溪丽也是同样的问题，他和赛拉斯都参加了阿尔卑斯经典赛，但是赛拉斯拿了冠军， 本溪丽仅仅位列二十名。德尔陀罗过去两年一直有参加白鹿赛，但是德尔陀罗一直是作为纯副将参赛，没有自己进攻过。而去年陀罗进步很快，单日赛比的很多，德尔陀罗可能会在副将工作完成后自己去争夺一下高排名， 甚至不排除有一个可能是波扎查进攻成功单飞，德尔陀罗在后方再次进攻，甩开全部车手也进入单飞。那这种情况下，波扎查在放慢节奏与德尔陀罗会合，两人组成双排携手驶过终点， 所以塞拉斯需要提前想好怎么比怎么盯防。巴尔特作为曾经的白鹭赛冠军，现在最主要的问题是经济水平下滑比较严重，又已经连续五年没有参加过白鹭赛了。 五年前的白鹭赛和现在的白鹭赛，难度已经是天差地别，比赛的节奏也快了很多，这对阿特的挑战是非常大的。 去年白鹿赛的前四名是波加查、皮特克克、韦伦斯、本溪丽，现在我们分析后，皮特克克、本溪丽状态可能没有那么好，韦伦斯又因为伤病缺席了比赛，竞争可能会小很多。而往年五到十名这个区间，车手一直波动很大， 所以我对赛叉四的成绩预期是进入总成绩前三。至于副将配置、比赛经验等等，我的观点是，想要成为直面太阳的男人，这些因素都是小问题，必须完成出道即封神，才有机会打败那个男人。评论区，预测一下今年白鹭赛的前三吧，关注茶哥，带你了解更多自行车赛事！

继波加查后，又一个外星人出现。刚刚结束的环巴斯克第二赛段，横空出世的天才车手保罗塞沙斯在圣米格尔阿拉拉尔大陡坡上上演了波加查时进攻，几脚高攻提笔作彩，堪比火箭发射，希尔莫塞只能摇车跟上。然而仅仅跟了几脚， 希尔莫塞梦回二零二四年，发表太阳灼伤定律那个午后，很快就感受到了熟悉的异样，不再强行跟住塞沙斯，只能目送他渐行渐远。而阿尤索则早早掉队，德尔托罗带着利伯维茨夹脚追击， 却连赛莎斯尾灯都没看到。赛莎斯则越骑越快，在这段九点三九公里、平均坡度百分之八的大陡坡中，仅用时二十四分五十六秒就骑完了全程爬坡均速二十二点六千米，每小时 平均功率四百四十瓦，功提比高达六点七七。我的天呐，如此强劲惊艳的爬坡表现， 就连第一波吹魔神也表示塞沙斯达到了波加查级别，并告诫波加查今年还法不可再胡闹，塞沙斯可不是温德高。最终，塞沙斯单飞二十五公里，领先第二名希尔莫塞一分二十五秒，拿下了环巴斯克第二赛段冠军。与 此同时，环巴斯克第一赛段个人计时赛，塞沙斯也是冠军，领先第二名沃克兰二十三秒，领先陀螺五十一秒。 两个赛段叠加总成绩已经领先最大夺冠热门陀螺两分四十四秒。接下来环巴斯克每个赛段都是山地赛段，优势恐将继续扩大，小伙子，未来可期啊！

全长十四公里，九公里都是下坡的，一场个人计时赛夺冠就吹上天了？能不能先别吹保罗塞沙斯了，华尔加维这么低级别的比赛战胜阿尤索，提出几分钟的高攻提比就吹上天了？这场比赛只是一个长度八点八，平均坡度百分之六点二的爬坡的地形， 终点前三至四公里跟住阿尤索进攻一直蹭风，最后两百米冲刺反超赢了一个轮圈的一场比赛，哪个车手没有自己的高光时刻， 最终总冠军也没拿下来，还是输给阿尤索了。白鹭赛是跟住了波加查的一段进攻没错，但是这个地形是高山赛段吗？ 纯纯古典赛，到后面有人轮转一起追才能秒杀，控制在两分钟以内，没人一起轮转追早没影了。环巴斯克第一赛段个人计时赛才获得生涯第一个试训赛赛段冠军。全长十四公里，九公里都是下坡 没错，个人计时赛本身就是赛沙斯的强项，他二十四年世锦赛 u 二三个人计时赛的冠军，但是吹子们，你们只提赢了德尔托罗和阿尤索一分钟，但是你们看看排名 前十，除了沃克兰和迈克诺蒂，哪个是计时赛高手？塞沙斯虽然在短陡坡 i t t。 和爬坡冲刺上展现了统治级实力，但是他的长距离耐力还不足。白鹿赛追波加查时八十千米处全力跟车后爆缸，被后面集团追回，开始有人轮转才能保持不掉 后半段节奏被波加查拉开长距离计时赛的匀速与抗疲劳不足。怀尔加维十九点五公里个人计时赛仅获第六，落后阿尤索三十多秒。短陡坡 i t t。 强，但长距离稳定性不足。 怀尔加维最终总成绩不敌阿尤索。短赛段强，但多日累积体能分配不足，还是等长距离个人计时赛 三周赛高山三连击爬坡比过了再吹吧。它现在只比过五至七天的多日赛，还没经历过连续二十一天高强度拉长。大环赛第二周、 第三周还能不能维持爬坡功率？ i t t。 表现还能不能像第一周一样强势？还跟得上跟不上顶级 g c 的 节奏？大环赛常见的三十千米纯平路个人计时赛能不能输？一分钟以内？大环赛十五到二十五千米 多日连续高海拔爬坡能不能顶得住？很多天才小将都是第一周惊艳，第三周隐身。他在三周赛里最可能的真实定位是能拿赛段胜利。陡坡或者短 i t t。 能竞争，年轻白山很难挑战领奖台。

二零二六环巴斯克巡回赛第二赛段，迪卡侬小将塞沙斯出路锋芒天赋尽显，兰达摔车艰难完赛，阿尤索彻底被玩爆。

利用下坡发起进攻，塞萨斯在巴斯克的第一次赛段最后的六公里的下坡点发起进攻，而红牛的罗哥以及利波维茨并没有发起反击。塞萨斯在进攻那一刻距离突围车手还有五十多秒的差距，凭借出色的下坡技能一点点的追回了掉落的突围车手，比如现在掉队的卫车手。不愧是曾经法国青年组越野赛的国家冠军， 塞萨斯在这里向我们展示了作为 g c 车手应有的下坡能力。随后，塞萨斯将其他的追击者和比尔巴鄂 从五十多秒追到最后一公里的陡坡，差距只剩三十秒。西班牙人阿兰布鲁则与约翰内森进行最后的冠军争夺，最终阿兰布鲁在争夺中夺冠。这是阿兰布鲁在所有巴斯克环赛中的第三个赛段胜利。塞莎斯错失了第三个赛段的胜利，但他的表现再次出色， 上坡时他能应对利波维茨的进攻，下坡时甚至会甩开最强劲的对手。在第四赛段中，他落后阿兰布鲁十四秒过线，而则领先罗哥二十秒，看得出这名法国新星还是比较全能的。另外，阿尤索结束了巴斯克之旅。

最近的转会市场彻底乱套了，法国天才塞沙斯和环法冠军温格高的超级博弈正在上演。一分钟带你看看这些车队都打的什么如意算盘。咦？ uae 先看阿联酋航空，简直就是天才收集狂， 手握不加茶还不够，还要死磕塞沙斯。为了拉动他，还让塞沙斯的弟弟进入了自家的西班牙训练营大打感情牌，结果被帕特里克勒菲福尔公开炮轰，这不是剑队，是失控的收集屁！ 有网友质疑赛沙斯若加入阿联酋，少有发挥才能空间，毕竟郭嘉查才二十七岁。二、维斯马再看维斯马，车队为了签赛沙斯，也许会提前终止温格高的合同，以腾出薪资空间。 另外，维斯马也迎来了新的赞助商，其背后的新动力是法国 ai 巨头，和签约法国新星赛沙斯的战略不谋而合，据说现在在内已经默认了温格高进入了转会市场。 三、英立士，英立士这边直接躺赢，开局联手丹麦软件巨头 net company 获得五年高达一个亿的巨额预算，每年预算拨款直接拉到五千万欧，直逼阿联酋航空。 手握超能力的他们头号目标就是丹麦老乡温格高当然也没有放弃签约塞萨斯的想法。现在的英立士财大气粗，试图通过买买买重回巅峰王朝。 四、迪卡农最稳的还是迪卡农，死守本土荣耀，预算直接翻倍至四千万欧，不仅开出近千万合同留人，还从阿联酋手中虎口夺食，将要签下西瓦克夫。 要说迪卡农签下西瓦克夫的真正目的，那就是辅佐塞沙斯，也是作为留住塞沙斯的重要筹码。你们认为塞沙斯和温格高未来将会留在哪支车队呢？评论区说出你的想法。