零跑d19能满足l3级自动驾驶吗

领跑的 d 幺九啊，如果说能够在这台车当中把他的辅助驾驶的短板问题解决了，那我估计他真的又要成了。今天我们试驾的呢是一点五 t 的 增程版，是搭载了一个碳酸铁里的八十度的超大的电池啊，能够让这台车纯电续航做到 wtc 三百七十公里啊， 好像现阶段没有这么大的啊，他前桥是一个一百千瓦的电机，后桥呢是一个两百千瓦的电机，综合功率是三百千瓦，所以说这台车的整个的提速感是非常好的， 同时他提出了一个概念啊，前桥的这个驱动电机呢，它是一个驱动发电一体机的概念，也就是说它既可以发电又可以驱动，好处呢就是能够减轻前桥的重量，同时 增加这个前舱的一个利用空间。但是缺点呢，就是意味着他进入增程模式的时候呢，他只能够变成后驱，他不能实现四驱的状态了。 d 幺九这台车啊，整体看他的这个前舱的做工用料还是不错的，你看他的这个避震顶塔上面有一根这么粗的铝合金的 横梁，类似于像顶八的这个作用，估计啊，这台车的底盘调教还是不错的，引擎盖虽然是铁的啊，但是你看它这个隔音棉用的材料 还是很厚的。它的纯电版本呢，还有一个一百一十五度的电池啊，采用的是宁德时代的一个双核电池， 就是磷酸铁锂和三元锂的一个结合体啊，那么磷酸铁锂能够解决三元锂的那个稳定性的问题，而三元锂呢，又能够补充了磷酸铁锂的在低温状态下的一个问题啊，这种组合呢，能让他这台车的综合的 c l t c 续航达到七百二十公里， 买纯电才是买它的增程。前双叉 b 后五连杆 b 式的双腔空簧，再加上 c d c 的 连续可变阻尼的悬架的调整，它还支持带磨毯功能的预瞄。这个悬架呢，整体开起来的感觉是比较偏软舒适的那种感觉，整体来说还是非常不错的。悬架高度我们设置的是中间档啊， 我是标准的一米八零的个头啊，以这个身姿的话呢，我上下车还是有那么一点点不是很舒服的啊。今天我们试驾的所有的车型当中都没有搭载这个电动踏板，但是问了工作人员，他们会说增程器的后期可以选装固定式的踏板， 纯电的可以选装电动的踏板，为什么增程器的不能装电动的踏板啊？原因在这里，因为领跑的 d 幺九为了加装一个八十度的大电池啊，所以说这个排气管的 布局做了一个创新型的设计，他走的是驾驶员左侧的这个边梁的内侧，把它集成在了这个地方， 为大电池呢腾出了一个空间，这样的话就占用了这个侧边梁的位置。所以说增程版的这个车型啊，是没有办法在这个地方再去加装一个电动伸缩踏板的了，只有固定的了。但是这种设计啊，也有一个问题啊，就是你看他的这个刹车油管啊，就直接在这个边梁和排气管中间的这个地方 趴在这了，这就非常考验他侧面撞击的时候这个边梁的强度。但是领跑的 d 幺九呢，是采用了一个九横三纵四环的一个龙式车身结构，而且呢在车身的十六处呢，是大量的采用了一个两千兆帕的这个热成型缸，所以说它的缸性 还是非常强的。第二排的右侧啊，是有了一个零重力座椅，而且这个地方还给你留了一个手动的遮阳帘， 想要的基本上全部都有了。这台车呢，还有一个亮点啊，它是首台搭载了这个高通两颗八七九七芯片的，这个车型啊，综合算力达到了一千两百八十 top 四，头顶上这颗激光雷达是一百二十八线的。走，咱们出去试一下啊， 这个辅助驾驶的短板到底有没有补漆。我们现在回到了地下车库啊，来试一下他的倒凸道，我们专门自己设定了一条路线，避开了他们推荐的路线，这个如果说能跑好的话，那就他真的没问题了。走，现在出发啊，他选择从右边播出， 我们现在是在地下的负三层啊，要先从地下负三层开出去，你别说这个地下室啊，有点迷迷糊糊的，我都不知道该朝哪边转，他记得比我清楚。 哦哦哦哦哦，其实这个路线是有点风险的啊， 他应该是贴右边切才对，他现在见着左边切入了，如果说上面有车下来的话，是有一点点风险的。这个路线的选择决策上发现了一个小小的问题啊，看看他后面表现怎么样， 即将驶离园区，请注意来往车辆哦，他还提醒了我一下，驶离园区， ok， 前方要出岔道了，提前做的决策，哎，看看能不能变出去啊，我们现在在最左边车道，他马上应该还会在尝试。好，又又开始尝试了。好注意。后车又没有进去，因为堵车，车挨的比较紧， 还在往前走，再走就容易错过这个岔道口了。 完了，再不变好来机会了。快完了，实现了。哎，他还在尝试变道，大哥不死心，他要压实线变。压实，压实线变吗？ 哦，他必须要出去，我必须要出去。好，也有问题？压了实线好，出去了，出去了。 我的个妈呀，正常逻辑上他这个应该可以放弃，但是他没有放弃，他很执着。哈哈，这进入了一个相对比较窄。哦哦， 这个自行车和电瓶车哎，避让左边打了一点方向，这个判断的很好，很稳健，他让车内的人觉得很安心，不是那种很突兀的一脚刹车踹死他。这个预判还是比较准确的。还有逆行的行人朝左边打了下方向让了一下。好，右转 啊，这就是西湖景区了啊，你看这行人就很多。他的策略是什么？让 好我们的右侧加塞。我的妈呀，好极限。我还发现一个啊，就是他在这个加减速的过程当中啊，他的决策还是相对来说比较顺畅的，就是整个车不突兀哦，这个时候要避让右后的自行车。 哎，博弈了一下，他竟然让了对象的出租车，又动了一下。你，你这个太礼让了吧。又来了行人，他继续让。哎呦哎呦，我的妈呀，这是让我觉得出了一身冷汗的，应该让他走的再远一点，但是他也没犯错哦，这台车要倒车 绕行，他绕行可能会安全，距离会比较近一点。对，哎呦，已经很近了，已经很近了，我的个妈呀，贴着过的 好极限呐。这段路我觉得可以，右边全是违章停车。我去我去我去，小车电瓶车闯过去了。我去，除了刚才那两个极限状态我是有点紧张的，其他的我觉得整体的舒适度还是比较高的。好 准确的啊，进地下车库的车位 空间受限，泊车退出。最后怎么泊车退出了？怎么回事？停都快停好了。 别紧张啊，车头有点突出，再往后倒一点点就完美了，需要继续进步，但整体来说不错了。试驾完了之后啊，我觉得这台车的综合产品力真的非常强啊，之前的预售价格是二十五到三十，我觉得肯定是远远低于这个价格的，至少我觉得得下两到三万。因为 之前朱总讲过了，说他们的定价策略是以成本价订车价。那各位老铁你们在评论区给他留一个掀桌子的价格。

最近全网都在吹领跑 d 幺九，好像等它就等于买到了家用天花板。我就爱说点实话，这车真的没有你们想象的那么香，别被五米二尺寸三电机圆规掉头给忽略了，说白了就是堆参数割韭菜，日常代步根本用不上，纯纯性能过剩， 外观超理想，蹭问界盖个车标谁认识？所谓的旗舰设计不就是网红缝合？怪自驾吹的天花乱坠？城区 o m a 还在练科目二硬件拉满，软件拉款，有个激光雷达又怎么样？ 领跑一直是价格屠夫，现在敢冲三十万，真当大家会为品牌溢价买单？超过二十五万直接凉凉 再说。空间看之大，第三排地台高，坐姿憋屈，长途做人就是受罪，所以我才劝你们别等 d 幺九，免得你们试完车之后啊，又嫌别的车小，嫌别的车慢，嫌他的车不够排面。 老老实实买台 a 幺零代代步就行了，别给自己找罪受。评论区敢说真话吗？觉得 d 幺九不值的扣个一，还在等车的扣个二，我看谁更嘴硬！

对于 d 幺九来说什么最重要？我相信什么空间啊，功能啊，动力总成，续航等等这一切。那么对于领跑来说什么最重要呢？在当前我觉得是高阶的智能驾驶辅助系统，当然这样的功能对于像 d 幺九这样的旗舰产品来讲呢，仍然也是直观重要的， 因为它不仅仅是能够给用户的日常的使用带来一些便利性，更重要的其实也是反映一家企业他目前的这种说技术和研发的水平。 那么怎么样呢？虽然说目前啊，我今天所试到的这辆领跑 d 幺九搭载的这个当前版本仍然不是最终版，但是我仍然可以很负责的告诉大家，目前他的表现我认为足以跷身当前行业第一梯队的水平， 至少以我今天所试的这些路况来说绝对没有问题。这主要体现在如下几个方面。首先是在封闭道路上，当前这辆车的质检版本对于这种跟车的节奏还是比较从容的， 尤其是在拥堵的路况，你会觉得他并不是那种特别突兀的加减速，会给你感觉比较的柔顺，很像人类驾驶这种风格，包括比如说对于一些，比如说超车啊，变线啊，车道选择上目前的博弈策略也比较从容。 呃，虽然还是偏保守，但是总体来讲我觉得至少可以给人带来比较强这种说安全的信心感。对于说像城市当中的开放道路也是别管说是过路口啊，或者说左转右转之类的， 目前我觉得啊，反正也是，无论是在效率和安全的这种说融合层面做的都还是挺好的。 呃，只不过呢，今天确实测试这些路况呢，并不能够说是含盖啊，百分之百所有的场景，但至少目前他所做的，我觉得这一切的处理达到了我认为当前吧，二零二六年上半年目前行业第一梯队的水平。 因为确实也是啊，我自己作为许多车辆的车主，像那些目前行业比较有口皆碑的那些产品，我们也都是日常是大量驾驶的，所以说对于说各家目前的制驾型的表现 还是比较的如数家珍的，因此我认为反正 d 幺九八当前制驾是称得起这样表现的，而且更重要的是，目前仍然他还不是最终版。 真正等到这辆车上市以后，据我了解啊，目前厂家内部仍然在快速迭代，可能还会刷新不止一个版本，我相信啊，很可能到那时他的表现会变得更好，更从容，可能给咱们大家带来更大的一种这种积极的惊喜吧。 当然智驾系统呢，不全是凌跑品牌最大的一个短板，除此以外呢，对于像 d 幺九这样的车型，他的优势并不能够仅仅体现智驾层面啊。如果说我们讨论个天花板思维的话，其实这辆车他在比如说像空间啊，动力总成啊，配置啊，豪华感这些层面， 我相信肯定还会有其他的不少的这些亮点，或者说是表现特性的。所以这一切呢，我觉得咱们大家不用急，我个人对这辆车也特别感兴趣， 所以在下一次我会把它带到北京去，给大家做一个真正的全方位的，比较专业深度的，全面的测评。咱们看一看它在我们更加严酷的多维的工况上面的表现究竟如何， 包括它的价格，大家觉得在你们心目当中希望这款旗舰版 d 幺九它究竟买多少钱呢？希望大家在评论区当中告诉我啊，我们会带着大家这样的预期，给大家带来下一次更加详细测试的，咱们敬请期待吧！

寻找最强智能座舱之旅，兔兔这次迎来了领跑 d 幺九，这是领跑旗舰 d 系列的首款车型，也是领跑的旗舰 suv， 它在智能座舱部分最大的特色就是首发了高 通双八七九七芯片，这是全新的枭龙座舱至尊版芯片，也是目前配置最强的智能座舱，没有之一。高通枭龙座舱至尊版芯片在加购方面迎来了大幅升级，基于四纳米工艺打造， cpu 部分采用了高通自研的欧润架构，性能相比目前主流的枭龙八二九五提升了三倍，全新的 a 转 do gpu 性能同样提升了三倍， npu ai 性能提升了多达十二倍。基于利浦四点零中央预控架构， 领跑 d 幺九直接使用了两颗高通八七九级芯片， ai 算力达到了一千二百八十套步子，能够满足未来 l 三级别辅助驾驶对于算力的需求。 具体的领跑 d 幺九的车机上分配到安卓系统的内存达到了四十八 g， 存储则是一百二十八 g， 那 么它的具体性能表现怎么样呢？接下来我们就通过安兔兔车机版跑分来实测一下 好了。成绩揭晓，领跑 d 幺九的车机实测成绩达到了两百零三万六千零五十分，这是安兔兔车机版跑分首台突破两百万大关的车机，轻松拿下了第一名， 相比枭龙八二九五以及 mt 八六七八来讲，性能优势非常明显。枭龙座舱至尊版在性能方面是值得我们信赖的，出现在领跑 d 幺九上也确实算不上惊喜，毕竟从领跑的风格来看， d 幺九未来的定价一定不会让我们失望的。在强悍的三力支撑下， 领跑 d 幺九在车内打造了五平三维空间立体交互体系，包含十点二五英寸液晶仪表盘、 十七点三英寸中控屏、六十英寸高亮全天候 a r h u d、 六英寸后排多功能控制屏以及二十一点四英寸三 k 电动娱乐屏。而且这块后排娱乐屏还通过了莱茵低蓝光认证，兼顾了视觉享受与用眼健康，对于家里有小朋友的潜在车主们是个好消息。 强大的硬件只是车机的基础而已，一款车机想要做的好用，兔兔认为还要有三大要素，分别是流畅度、易用程度以及功能的丰富型。软件层面搭载的是最新的 leaf motor os 交互系统，我们可以仔细观察一下车膜界面，实现了车漆的物理级复刻，质感真的非常强。 而且整体流畅度在兔兔体验过的车机当中也是比较拔尖的存在，不管是滑动车模还是千年切换都堪称丝滑，流畅度方面是值得肯定的。其次是一用程度，领跑 d 幺九的车机引入了超级 已经到底的交互逻辑，从桌面到车控全程无缝衔接，堪称丝滑桌面。还支持实况桌面、萌宠壁纸桌面以及音乐氛围桌面，满足不同用户的喜好。 app 列表界面使用了平铺式的设计， 动画过渡非常的自然，图标大小适中，操作起来非常的方便设置界面。功能区域划分合理，不仅仅是简洁，而且做到了一用。最后就是功能性方面了，只单纯想要功能丰富并不难，想要流畅也并不难，但在保证功能丰富的同时，还要做到流畅，就需要在软件方面 太一般功夫了。领跑 d 幺九几个有意思的亮点，兔兔觉得还是可以介绍给大家的。语音着手方面，领跑 d 幺九搭载了端云结合的通用千万大模型，常规的方言识别、对话记忆自然是支持的，而且主驾驶可以实现免唤醒操作。常用的功能比如常用的目的地导航、导航去公司 开关车窗操作等等。得益于大模型的加持，语音助手还能实现高难度的操作，包括连续设置两个模糊的目的地。我想去杭州最好的大学，还想去最好的商场逛一逛， 或者规划出行的行程等等。我想去苏州玩两天，帮我规划一下行程吧。 他确实已经不仅仅是一个语音助手了，而是一个智能的小助理。车机还能够通过语音记忆用户，同时根据不同用户的喜好来推荐内容。你还记得我喜欢什么歌吗？记得哦，你喜欢英文歌？ 如果家里有小朋友的话，操作后排娱乐屏就会重点推荐适合小朋友们观看的内容。领跑 d 幺九的车机界面还实现了 sr 和车道级导航二合一，在 sr 界面上显示车道级导航， 避免了视觉干扰，让界面更简洁，同时也解放了显示区域，音乐界面也可以长处在屏幕上了。总的来讲，兔兔认为领跑 d 幺九车机跑分超过两百万分，可以说是充分释放出了枭龙八七九七芯片的潜力， 在安兔兔车机榜单当中轻松拿下第一名的成绩，这不仅仅是全新一代硬件带来的红利，同时也是软件优化的结果，不管是放在同级别还是整个新能源车型当中，兔兔都可以说领跑 d 幺九，拥有最强的智能座舱。

领跑 d 幺九的智能辅助驾驶视频流出，它的效果怎么样呢？哎，我们先说结论，表现符合预期，但是完成度不高。为什么领跑 d 幺九的智能辅助驾驶视频放出的这么少，马上一上市就两个月了，说明它的完成度不高。领跑的日产部门春节还在加班啊。我的预感就是领跑的智能辅助驾驶 算法可能要往后拖一拖，就是包括端到端和 v l a 完整的支架大模型可能都会往后再拖一拖啊。领跑 d 幺九的 v l a 技术路线应该采用的是国内主流厂商的算力和智能算法框架啊，但是算法的优化和调整应该是由领跑的 自驾部门的团队来进行负责的。其中这句模型是我们自研的，就可以看出来，他的智能辅助驾驶放出的场景不多，就大部分都是直线行驶的状态，只有一个右转的场景他，但是他直线行驶的部分路线是有一点飘的啊。还有一个问题就是识别红绿灯不准啊。这是 v l a 这个模型的一个老毛病，我在理想上也是见过。

在我的固有认知当中，作为半价理想的领跑汽车，一直都在用高性价比来维持自身的品牌生命力，所以当我看到他们的旗舰级 suv 领跑 d l 九的时候，我的本能反应，这不就是半价的理想 l 九吗？ 但是从厂家的说法，他们希望用这台车去重塑三十万元级旗舰级 suv 的 价值标杆，所以最终的定价有可能要比我的本能反应高出一些。 但是从今天静态到动态的整体体验，我并不想用理想 l 九的平替来定义这台领跑 d l 九，因为确实它在某些方面的表现是实现了 对于本尊的超越。其实在静态体验这个部分，无论是这台车的空间、座椅的乘坐舒适性，还有像冰箱、彩电、沙发这样的居家风格的功能配置，如果以理想 l 九的标准去衡量的话，我觉得这台领跑 d l 九反而给我留下了 更好开的印象。那首先说这台车在动力系统的部分也是有增程有纯电两种动力形式。抛开动力更强的纯电版本车型不谈，今天我们这台增程版本车型 前后双电机加起来一共是三百千瓦的最大功率，对于满足你的城市生活来讲，这样的动力储备绝对是足够充实。但是为什么我要说这台车的驾控表现给我留下了 比理想 l 九更好的印象，因为它愿意给我一个阻尼感更强的转向和支撑性更好的悬架，所以在你转弯和并线的过程当中，这台车的车身随动性会表现得更好，它的整体感更强，不会像理想 l 九有那么明显的大车感， 这点是有一些出乎我意料，当我在城市的交通环境里和这台车交流过一段时间之后，我发现他和我之间的这种交流感明显要比理想 l 九和问界 m 九要来的更加真实。真的，这台领跑 d 幺九，他的操控感受还是来的很灵活的，完全不像是一个车长五米二，轴距三米一的大型 suv， 车身的侧倾控制也表现的很好，在经历颠簸震动的时候，这台车也没有多余的上下起伏跟左右的晃动 啊，哈哈。但是不得不说啊，当我把它的智能悬架放在标准模式下，像刚刚这样的以三十公里每小时车速过减速带，它的悬架的滤震确实不如理想幺九和问界 m 九 表现的那么舒适。然后它的空气弹簧加 cdc 减震器也是可以支持高低和软硬的调节。我现在把它的悬架舒适度放到舒适这档再来感受一下， 其实差别并不明显，看来拥有更好的车身侧向支撑，它确实牺牲了一点点舒适性。然后，以我们今天这台增程版本车型为例，它在哪些部分要比现款的理想 l 九表现的更好呢？首先是电池的容量更大，这台车匹配了一块 八十度的电池，它的纯电续航里程在 c l t c 功况下已经达到了五百公里。而现款的理想 l 九如果我没记错的话，它的纯电续航里程也就是两百多公里。 在这个部分，我想说，领跑 d 幺九让你模仿也没让你超越啊。然后作为一个后来者，领跑 d 幺九现在已经匹配到了八百伏的电气架构，所以它在补能效率方面相比于现款的理想 l 九也保持着一定的领先优势。 所以我觉得如果真的要和理想 l 九实现对标的话，应该更多期待的是将在今年的第二季度实现换代的新一代理想 l 九。 那么如果是相比于现款的理想 l 九的话，这台领跑 d 幺九，它最明显的差距在哪呢？我觉得主要还是车厢静密性，在行走的过程当中，其实它的风噪和路噪都抑制的不错，但是在怠速状态下，增程器的噪音 会略微有一些明显，这点确实值得好好优化一波。另外，今天我也抽空体验了一下这台领跑 d 幺九，它的高阶驾驶辅助系统，完成了一次点到点的功能体验。 让我印象深刻的其实是两点，首先是在连续弯道变化过程当中，他的车道居中保持，另外是在超车并线过程当中，他的这种果断的执行力，确实给我留下了一种艺高人胆大的感觉。相比于以往的领跑汽车，这台车在驾驶辅助系统方面的这种能力的提升让我印象非常深刻。 当然因为限阶段它的 v l a 大 模型还不是最终的状态，所以没有办法把它具体定位在国内这个级别市场当中的哪一个梯队。但至少相距以往的领跑汽车这台 d 幺九，它在高阶驾驶辅助能力上的表现是有了跃级的提升。 所以至少在新一代的理想 l 九正式到来之前，我想说这台领跑 d 幺九，它不仅仅或者说也并不甘心做理想 l 九的平替，所以屏幕前的各位，你们认为这台领跑 d 幺九究竟卖多少钱合适？如果二十五万起售，会不会卖爆？

啊，现在领跑 d 幺九已经到了北京亚视四 s 店啊，现在我们来请我们专业的，我们的销售来给我们进行善争，来给我们讲解一下 d 幺九的所有的功能，大家有什么任何问题都可以问一问啊。 雾加速，抑制，雾加速，是这样，比如说咱们在那个倒车的时候，嗯，呃，咱们把油门当刹车了啊，他会有一个迟滞性，他会有一个自我判断能力啊，啊，他就不会一下冲出去，他会有延迟，然后这个就会提示紧急转向辅助，嗯， 疲劳预警，然后这次他里边驾驶的功能，因为他这个由这个悬架高低可调嘛，然后悬架分三档舒适、标准运动，我那天体验了一下运动，他确实是比较有韧性，舒适的话他是还是比较像这么大车开起来还是比较软的。嗯， 动能回收，有几档动能回收我们看一下，没想到老车主这个问题把销售给问住了，难怪销售压力山大。前两排都在按摩吗？都在，都在按摩是吧？都在按摩，他前两前两排四个座都有这个加热，有通风，有按摩，对，加热通风按摩全都带 座椅舒适调节，这些就是可以咱们自我调节设置，二排三排啊，然后就刚才是舒适性，嗯，手排的手架的座椅按摩，后排的座椅按摩，副驾的座椅按摩体验， 嗯，背部推拿，背部激发，对，他这里面有几项调节，嗯，他里边是十个细胞啊，十个细胞？对，十个细胞。空调的话就是一个三区的分区的一个空调，然后他这个这回的空调里边带一个 pm， 二点五过滤，然后带这个 负离子，嗯啊，这些的话对这个呼吸啊，或者说咱们像北方有点雾霾天气啊。啊？要吸氧的话是用什么方式？吸氧的话就是您可以语音召唤他，然后也可以也可以打开他啊，然后就是， 呃，就可以开了，他这氧气是多久更换呢？用，用什么配件去更换呢？现在好像没谈到更换。没，他是车载的，他是车载吸尘器。啊啊，他这个储存罐比较小， 然后他是直接释放出，不像那种医用的，医用的你得用加过滤水什么的，这种好像不用他，他是自动制氧吗？自动制氧啊，就您可以除了开，关键以后就是自动的，每分钟是八八升啊？每分钟八升有两种，一个是鼻吸式， 咱们在底下插这种，呃，连接口，嗯，然后还有一种就是这种不算是 ok， 车内的机械。机械把手是叫在哪？在什么地方有啊？这是吧？啊？后排也有吧？后排都有啊，后排也有个硬拉机械门把手 大，这个太大，前脸后屁股，这确实都挺好看。徐总买早了啊？买早了。不早，我去年刚买的第一啊，你说你买早了，哈哈哈，你买了一个四幺幺是吧？真，那真是早了， 没事再试一下。这这是增程的，前面的，前面这个前备箱，对，这边带一个二百二的接口。对，这个啊。

领跑 d 幺九，来兄弟，那买个得啊。买什么买？领跑 d 幺九四月十六号就上市，总有喷子到现在还没睡醒。二零二六年中国新能源市场，尤其是二十万三十万已经来一轮大的技术升级， 大电池小油箱，长续航带快充电机马力提升，智能辅助驾驶提升，激光雷达标配。哎，不就这些东西吗？领跑 d 幺九的即将上市，对你们买车有没有影响呢？肯定是有的，您不能说睁眼说瞎话。 哎，无所谓，我就去买那四百伏的叉混尊泉车也没关系，反正我也不要那么快的充电。我家有家充装哎，你可以这么自我欺骗，自我安慰，但是市场会无情的打你脸。

领跑 a 幺零的自驾 c 系列， b 系列到底能不能上一次讲清楚？首先声明一下啊，为了严谨呢，以上内容纯属虚构，如有雷同， 纯属巧合。今天呢，就直接先给个结论啊，就是 b 系列会， c 系列不会，就是 a 幺零的这套自驾 b 幺零零零一和 a 幺零是用的同一个技术路线，领跑的这个底座加上圆融体系的算法，主打呢就是程去 n o a， 性价比拉满， 而 c 幺零 c 幺幺 c 幺六，坚持是百分之百的领跑自研不会更换 a 幺零的一个方案，简单一点来说， a 系列加 b 系列就是等于这个联合方案，就是就是这个领跑和原装的一个方案。 c 系列呢，就纯自研，定位不一样，技术路线呢，它是不毁用的。 然后 a 幺零他到底强在哪里？三个关键点，首先呢，这个领跑 a 幺零他用的呢，就是这个无图端到端。然后咱们领跑自然呢，就是有图， a 幺零纯无图的城市 n o a 不 依赖高进地图，全国随便跑。 而 c 系列的话，它是必须要依赖高清地图才能开启城区的一个 vip， 没有地图只能实现 l 二级别的一个辅助驾驶。第二个就是算法啊，像 a 幺零的话，它可以实现端到端大模型路口左转，加上这个加塞施工，像老司机一样。 像 c 系列的话，就是 b e v 加规则，决策稳定偏保守，复杂路口的话反应慢一点点。第三个就是全场景的更完整， a 幺零呢，车位到车位全覆盖，高速城区地库记忆泊车无断点。而 c 系列的话， 像什么高速它更成熟一些，城区能力还在 o t a 的 追赶，那怎么选最划算啊？比如说你想城区通勤强， 不想等地图要要最新的，无图选 a 幺零，经常跑高速，追求稳定，认准临跑纯自研，那就选 c 系。最后一句话总结， 现在买选择 a 幺零的自驾更强，未来 ota c 系列会追上来，但目前 a 幺零领先。 那很多 c 系列的小伙伴在问，那咱们这个 c 系列的时候能不能用自驾呢？大概啊，不出意外，在六月份左右啊，这个领跑自研的这一套自驾系统呢，也会发威啊，大家也可以去查看一下， 大概在六月份的时候也会 ota 啊，因为到时候会给大家更新。但是呢，这里有个问题啊，目前所得到消息就是利用高通的这个芯片的，它到底会怎么样，大家可以拭目以待一下。

领跑 d 幺九动态试驾终于解密了！本期视频将会分为三个部分，辅助驾驶科目、挑战以及驾驶感受。那我们现在就开始吧！ 我们先从辅助驾驶开始。领跑 d 幺九搭载 v l a 大 模型双高通八七九七芯片一千二百八十 top 算力，支持车位到车位、城市高速领航功能。 我们规划好路线，从地下停车场出发，出车位时为避免碰撞，系统会前后揉两把再转弯，随后会按照学习好的路线跨楼层驶出停车场。最后在收费闸机处，由于动作比较谨慎，但依然能顺利通过。 城市领航部分我们使用敏捷模式系统，大部分时间都表现的游刃有余，绿灯起步不犹豫，双车道汇入单车道时表现的非常勇猛， 不提前减速，并线时距离其他车比较近，在隧道中转弯并线也没有任何迟疑。出隧道后盘桥汇出汇入主路，只要地面划线清晰，他就很果断，甚至我都会觉得他有点激进了。 不过在有些时候，这种激进的并线风格也很容易对其他车辆造成一定干扰。而一旦进入车道划线不清晰的地方，系统就陷入了沉思，车速会突然下降甚至停车，此时他会尽量沿着路边行驶，似乎这样才有安全感。 进入高速收费站可以选择走 etc 或者人工车道，但在人工车道内只能居中行驶，无法灵活应变，很不方便取卡。我这要自己拿卡的话是够不到的，所以现在我必须必须接管，我这根本够不到这个卡。 下高速收费站时，系统成功识别到了封闭的人工车道，临时变更了车道，这一点值得肯定。 在城镇道路，如果路口没有信号灯，建议驾驶员提高警惕，尽管他也能通过，但面对危险不会提前减速，让人心头一紧。最后领跑 d 幺九顺利抵达测试场指定停车区域，准备迎接下一项科目挑战。 第一个科目交叉轴测试，既考验四驱限滑能力，同时又能体现车身刚性。这个车有一个举升模式，可以把空旋抬高， 线滑很及时，线滑非常及时。 哎，好，现在我们把车停在这啊，它是一个交叉轴的一个状态，因为这台车它的车身扭转刚度已经达到了五万零五百牛米 啊，每度这样一个车身刚度，所以是非常强的。现在我们下车去拉开所有车门，然后包括后备箱门，看一下是不是有这种啊，异响什么的来。 第二个科目是感受空气弹簧一键调屏模式，在野外露营时这项功能或许有用。好，你看现在，呃，我的感觉就是车是有一个一键调屏模式，我现在打开它， 空悬正在发生变化，哎，确实平了，哎。第三个科目是感受主动悬架系统的预瞄和滤震能力。这台车啊，有一个主动悬架预瞄的功能，咱们接下来通过六七十的速度来通过一下前方减速带，看一看他的底盘表现如何， 很干脆啊，没有任何多余的，这种车身的晃动确实表现很不错。第四个科目是安全测试，包含高速 aeb 和 aes 两项测试。 来，现在我们体验领跑 d 幺九的高速 aeb， 然后前方有一台这个在前方移动的车啊，我们应该大概是车速在一百二左右 啊，消失的前车啊，高速 a b， 突然间来个假车，看看刹停吧。呃， 哇，这个刹车非常及时啊，这个 a b 的 触发应该是非常的及时果断的，而且刹停的距离目测应该大概有两三米的一个距离，也很及时。好，现在我们演示一下，高速 a e s， 车速在一百左右啊， 哇哇，看，这次非常清晰啊，我们的教练其实是几乎脱手了，然后是车辆自己啊打的方向。 接下来我们聊一聊动态驾驶部分，其实现在的车啊，尤其是新能源，已经同质化非常严重了，有些大同小异， 以前我们闭着眼睛就能开出来是什么样的车，而现在呢，几乎不可能了，也就是说，同尺寸同级别的车型，可能大家开起来都一个感觉， 那领跑的幺九，他给用户提供的选择比较多，有增程，有纯电，其中纯电呢，还有前后双电机，后续呢，还会有一个三电机的版本，动力更强。 那今天我们驾驶的是一台增程版的车型，他同样也是采用了前后双电机，但是呢，他的电机功率相比于纯电版本来说要更低一点，加速呢，相对弱了一点， 但是更加的实用。他的最大亮点就是这台车，他用了一块容量超过八十度的电池， 而且是八百伏的高压平台，从百分之三十到百分之八十的充电仅仅需要十五分钟。那这台车它的 cltc 纯电续航里程已经达到了五百公里，日常开的时候，你几乎就可以把它当做一个纯电车来开。 另外呢，它还有一个四十升的油箱，能够在跑长途的时候让这台车跑的更远啊，开起来我觉得就是比较灵活吧，刚刚也说了，其实它虽然体型很大，但是整体的转向呢，非常的轻松。 这台车全系四驱，但是它在中控界面上，其实它有一个两驱模式和四驱模式可切换，日常驾驶的时候你就切换到两驱模式，更省油更省电。而且在两驱模式下，你可以单独对它的能源形式进行调整，比如你可以选择纯电优先，还可以选择 燃油优先。如果你切换到四驱模式啊，下边就不可选了，那这个模式呢，其实更多的是影响于像山路啊，雨雪那种复杂的路面情况。另外就是他的各种驾驶模式，比如说加速转向，还有悬架的高低都是进行单独的调整，不像其他车有一个驾驶模式的联动。 然后智能的悬架，它也采用的是双枪臂式空旋以及可变阻尼减震器的一个组合，然后在舒适和标准的悬架模式感觉差异也并不是很大。 运动模式呢，你会觉得车身有一点点的紧绷，那高低其实它也不是联动的啊，你需要手动去调到低，这个时候路感会稍稍更加清晰一点。 那关于静态方面，其实之前已经拍摄过了。呃，这台车相比于其他的车，给我留下深刻印象的大概有三个点，一个就是他在高原有一个制氧的功能， 还有就是他的车内的这种阅读灯，采用的是类似于飞机那种可以手动的去旋转角度。另外呢就是他的第三排同样拥有一个手动的遮阳帘，我觉得对于第三排乘客来说照顾更加体贴一点， 这个就是我对于这台领跑 d 幺九静态方面的一个评价。那至于它的内饰质感，比如整个用料啊，还有屏幕的触感这方面，我觉得相比于那些比较贵的车型，比如蔚来 e s 八、理想 l 九、问界 m 九这些车呢，相对呢还是要逊色一点。 呃，而且领跑 d 幺九这台车我个人认为有点姗姗来迟的感觉，因为去年九月份十月份就已经发布了他的静态，然后一直到现在动态发布已经过去半年多的一个时间了， 在这个期间市面上已经又上市了不少的九 s 版的车型，所以呢，它有一点儿来得晚了，但是呢，好饭不怕晚，而且领跑向来都是以性价比著称，不是有那么一句话吗？叫半价理想， 那咱们就看一看这台领跑 d 幺九到底能不能真正成为下一个半价的理想 l 九，让我们拭目以待。

领跑第幺九，我来了我来了，首先他有一个超级大的前备箱，还是电动的，然后他这个位置还有一个外界的电源，可以直接用来接一些电磁炉、电水壶啥的。然后左右两边呢还各有一个水杯架，然后大饼轮毂上车 电吸门，大家看一下这个门啊，他是电吸门，然后内饰，哎，看到没？他有这个迎宾模式，大家看到没有，他的方向盘也在动，也就是说他的方向盘调节也是电动的，然后我们可以调节一下他的方向盘，好的上下靠近远离。 然后他还有一个功能叫智能悬架，可以调节我们的一个车身底盘的高度变化。 主题这一块的话，有一个叫什么萌宠，我们给他挥手打招呼，你看他来了，然后还可以给他点赞，他也会做出相应的动作。然后我们去二排看一下，右边这个是一个零重力的座椅，然后我们坐上去感受一下 左边座椅这个位置呢有一个水杯架，还是挺方便的，然后他这个冰箱也是电动的，我们可以用来放一些冰镇的饮料，还是非常爽的。 然后小桌板我们再来第三排看一下，这有一个二十一寸的一个大娱乐屏，然后这是一个水杯架，第三排又是电动座椅，调节座椅加热充电口，然后还有一个隐私的遮阳帘， 然后他的二排和三排头上都有空调出风口，还有一个航空级的阅读灯。 然后他这个第三排的座椅是可以完全放倒的，后备箱呢也可以调节底盘的高度，并且预留了一个连接的位置。整体看下来之后呢，大家觉得第幺九这台车卖多少钱合适？

兄弟们啊，展车的 d 幺九已经到了，是纯电的，有前备箱，真诚的。试驾车也到了啊，是真诚的，他是没有前备箱。首先先看前面啊，这里面就没有一个前备箱的一个样子了，那我把前备箱钱给你打开，里面是怎么样的啊？ 前面也是带液压撑杆，但是呢，这一块他就是直接是一条嗯，有弧度的一条直线了啊，那整个这一块就是封住了 啊。发动机的话是一点五 t 的 一个发动机，这款发动机是可以直接参与驱动，而且也可以作为增程来使用啊，然后增程里面的纯电续航是五百公里啊，电池的话有八十度电，所以说这台车也是现在首发增程里面啊，电池度数最高的相当是大电池小发动机啊，这是 目前第一款车，所以说很多人说我有续航焦虑，那搞这台纯电的话也能跑五百公里啊，如果说你要跑远方，那你还可以加油，非常的方便啊。来啊，颜色的话是一台墨绿色，上面是一台呃，双拼的一个车身啊，顶上这个银色的车身看上去就非常的霸气。轮毂也是比轮毂啊，米其林的一个轮胎。 来看一下我们那个大灯啊，大灯都是有随动转向功能，而且这个大灯有一个功能啊，对面有来车过来，比如说你打了个远光灯，他会把他对面行驶的那个那块区域变成近光，其他的还是远光啊，这这样的话可以保证他的一个安全。 下面这个灯光的话，它有一个投射功能，你可以投歌词啊，投它一些小的，一些动画片啊，都是可以投的啊，这个也是随动转向，你左转向的时候，这块把这块角度全部给它照射过来，所以说大灯里面就有很多的一个功能，上面带激光雷达，里面也是八七九七的芯片啊。这个车估计也是顶配，也是带一个电吸门啊，包括 小蓝灯，包括里面的座椅通风加热按摩里面的功能，就是跟那个呃纯电的基本都是一样的配置，都是顶配的啊，副驾也是带零重力座椅，而且里面有冰箱，后备箱这边也是一个数字大灯，也是贯穿式的，尾灯打开 这边也是带电动调节的。第三排座椅啊，第三排也是有座椅的一个加热，包括这边有电动调节座椅加热， type c 接口，包括有手动的 这样的，这边有高低的调节，因为这台车是带有双枪必输的一个空拳啊，兄弟们，预售价是二十五万到三十万，真正上市是在四月十六号那一天，我们一起静静期待一下它的一个价格啊。 还是那句话，真诚的车，现在你也看到了，你到底是喜欢纯电的七百二十公里续航带前备箱的，还是说喜欢真诚的真诚里面五百公里续航，再加上一个前面有发动机没有，相当是没有前备箱啊，你喜欢哪一款？

朋友们，我们现在是在你看一个汽车测试场地，这里是德清啊，我第一次来到这里，你看今天我们包下了整条高速公路，做什么测试呢？首先是 aeb 的 测试，来了来了，呜，稳稳刹停， 今天的主角啊，正是我身后这台领跑 d 幺九啊，领跑非常的豪气啊，为了测试这台 d 幺九，他们把湖州德清汽车试验场 包下来了，包了一整天，除了你们刚才看到 a b 的 测试以外，我们还做了 a s 啊，以及呃场地的一些一键调皮等等一些功能，那所以他们对这台车的一个安全性 是比较有信心的。那伟建呢，是早上从杭州一路开着自驾来到湖州这个场地，其实我有另外一点感受，那我觉得这台 d 幺九是 最不像领跑的一台领跑的车型。这句话怎么去解释呢？因为我觉得这台车上呢，很多一些功能配置，以及 啊对安全的一些理解，或者说还有在自驾层面上啊，都是全新的，都是你在现款领跑车型上 看不到的。对，所以我觉得它不像领跑，但是呢，它又是非常领跑的一台领跑车啊，非常绕口。那为什么这么说呢？大家都知道领跑一直以品价比著称啊，那这一台车其实也是 啊，所有的酒系里面啊，我不能说性价比最高，但是酒系里面有的功能在这台车上其实都有。幺九的外观和内饰设计的鞋带已经看的差不多了，那这里我借和大家分享一些小的细节点，那也是我刚刚才发现的，比如说这个前备箱啊，它是接近一百 八十升啊，它是带有二百二十伏的电源，这个大家都知道，但是在隔壁这里 是有个杯架，专门是可以放水的，这里也有一个杯架，它是有左右两个杯架都有，那你会说为什么这个杯架是稍微浅一点，那边的杯架会稍微深一点呢？ 那是因为这个杯架呢，它是兼顾了加玻璃水的这个重任的，所以呢，它会稍微做的浅一点，那如果做深的话，你加玻璃水就不太好加了。 五米二多的车长，妥妥的一台全尺寸 suv 了，在外观上和内饰上的设计而期待已经看的差不多了，接下来我们直接和大家聊聊驾驶感受。 伟建第一次开领跑的旗舰车还是挺兴奋的，从当年的 s 零一到现在做了旗舰车型的 d 幺九，真心不容易啊。 试驾的这台 d 幺九呢是双电机版本，总共率四百一十千瓦。首先开起来和我设想中的一样啊，就是车子非常大， 但是呢，没什么大车感啊，这点从转向手感和加速自动踏板的行程就能感受出来，绝不是那种灯位很足的 suv。 底盘上呢，是一拖一双腔空悬挂，以及全系标配的前双 v 后五连杆，那确实是带有一些高级感的，除了驾驶感受啊，更重要的还是有一些安全性的功能， 开头我们体验的高速 a s 和 ab 以及雨雾 ab 都非常刺激，另外还想和大家分享一下这趟 d 幺九的整车能耗。那试驾当天呢，我们是从杭州出发到德清，六十多公里的旅程啊， 车内三名乘客，我们全程使用自驾，你们猜猜，当我们到达目的地之后，这趟旅程的续航达成率是多少呢？根据计算，我们这趟行程共行驶了六十三点九公里， 消耗表显里程六十三公里，这还略超过于一比一的续航里程啊，续航当中率为百分之一百。 事实上，我了解到领跑内部队纯电的续航标定是比较保守的，所以啊，才将 c r t c 的 续航设置到了七百二十公里，但实际是远超于七百二十公里的，按照我们这趟工况行驶，至少是可以跑七百二十公里。 这台领跑貂九呢，对领跑品牌而言呢，意义非凡，他毕竟是领跑品牌向上的首款产品， 而他也肩负着将领跑带入更高的一个台阶的这么一个使命啊。所以呢，我觉得他不仅仅是一台旗舰车型这么简单，毕竟这台车上也搭载了领跑最前沿的一些技术，也代表着领跑的一些实力。 ok， 那 以上呢，就是我试驾之后的一些感受啊，那如果你们喜欢这一台啊，九系喜欢领跑这台首款旗舰车型，也欢迎在四月中上市之后去店里面体验一下。对了，着重体验一下自驾，我觉得自驾呢，或许会刷新 重新刷新你对领跑的认知吧。 ok， 那 这期视频就到这里，我是伟建，我们下期再见，拜拜！

哈喽，兄弟们，今天又来带你们看个新车啊，那今年二零二五年可以说是六座 suv 的 大年了，一跳在六座 suv 大家看都看多了，那不过今天再带大家来看一款就是二零二五年的六座 suv 的 收官之作，是我身后的林跑 d 幺九，来给大家简单看一下这款车， 那领跑 d 幺九它的车长是五二五二，然后轴距是三幺幺零，所以它是一个大六座的旗舰全尺寸的 suv。 那 目前这款车是有增程和纯电两个版本，我们拍的这辆是增程的，它搭载了一个八十度的电池，是目前增程气垫里面电池容量最大的，纯电续航 五百公里还是非常夸张的，已经赶上很多纯电车的电池也不才八十五度，它这个增程已经跟人家纯电的最大电池一样，那增程版本 它这个电池的峰值功率是二百五十千瓦，所以整个充电能力还是可以的。另外还有一个纯电的版本，纯电的版本搭载是一个一百一十三度的超混电池，也是宁德时代提供的，那它的纯电续航 c t c 是 能到七百二十公里 还是非常夸张的。作为目前纯电的六座 suv 来说，它的 c t c 续航七百多，那基本上是跟特斯拉的 model y l 还有理想的 i 八是一个水平，那所以它的整个充电功率是能到四百千瓦的峰值功率，所以它基本上也是一个四 c 五 c 的 一个 电池的水平好。另外纯电版相比我们这个增程版还有一个不同的，就是他多了一个前辈箱，一会带大家去看一眼那灵宝 d 幺九的这个外观设计大家应该之前已经看过了，它整体还是比较偏 圆润魁梧一些的风格，它没有特别的去凸显运动感，它是偏向稳重的一个风格，你可以看到前面是它的家族，一个经典的三段式的贯穿灯带，然后下面是支持一个像素级投影的一个大灯，再给你投了一个小小的光毯。 好，这基本上就是外观，大家简单看一下，所以整个车还是非常修长的，毕竟尺寸是在这的，然后他用的是一个大扁的圈，二十一英寸，整个侧面这种气势还是在线的好，当然大家肯定还是更好奇车内，我带大家进车内看一眼，拉开门咱走进内饰， 可以看到整体的内饰风格依然还是维持着领跑这个比较简约的一个家族设计，可以看到即便是它定位一个旗舰，也没有太多的去凸显这种非常豪华的氛围，或者说是特刻意的去追求那种档次感，它其实还是做的挺内敛的，你看车内 最多不同的地方就是它现在是加入的这种木纹饰板，让整个车内看起来更显精致感一些，而且它这个木纹饰板给大家看一下， 它这个纹路是从中间对称的，这个细节还是做的挺好的。那强迫症狂喜对不对？前面是一个类似于这种环抱式的设计，其实这种豪华车还是很关用，之前像别克他们就很喜欢用这种环抱式设计，让你显得更 被包裹感，档次感更强一点。然后前面这次用了一个六十等效六十英寸的 a r h o d， 但是我们这个是市场车，所以它的整个显示界面还是比较窄一点，等到量产版我们到时候再看一看。然后这边是一个十点二五英寸的 液晶仪表，然后这边是一个十七点三英寸的中控屏，那这次他是用了一个双八七七五的芯片啊，就是舱加一体，就是他的辅助驾驶，还有他的座舱都是用这两个芯片，总的算力是一千二百八十 top， 所以 算力还是在线的。 另外他辅助驾驶后面会支持一个 v l a 的 功能，我们可以期待一下。但有点要吐槽的是，就是他这边前排只给了一个无线充电板，那作为一个二十五万，或者说你说要卖二十五万到三十万的一个价位的车型，那我觉得应该双无线充电板还是应该加上的，不应该省这么一点成本。 好给大家看下车内，然后上面也用的这种超纤绒的材质，所以整个这种车内的精致感、档次感还是在线的。不过相比于这些，它车内还有个配置非常有意思，就是它可以供养它。在这个下面啊，你可以看到 它有一个两个气嘴，这两个气嘴你可以连上氧气面罩就可以吸氧了，它除了像这种鼻吸供养之外，它可以全车供养，就是如果你开这辆车去西藏，去高原， 你就不用怕车让人高反了，所以这个功能还是很有意思，这应该是目前所有的车中，我们第一次见到有这样功能的车型。好，刚才忘说了，那个 d 幺九它是有三款内饰颜色，除了我们这个棕色之外，还有两款灰色的，没有浅色内饰，我觉得有点可惜，毕竟 d 幺九，我觉得它可能除了一些商用，还有偏家用的需求会多一点，那浅色内饰会更温馨一点。 然后你可以看到他在座椅上也做了一些特殊的设计，比如这边做了一些缝线的处理，让他整个座椅看起来更有档次一些。另外像斗志音响主驾也是配上了，另外这边都是半苯氨的一个真皮的材质，还是挺柔软，所以这个座椅的舒适程度还是可以的。另外他四个座椅也都是支持通风加热和十点的按摩， 还是不错的，如果能主驾再加个椅垫的按摩会更好，当然他的定价可能有所限制，这个我们就不说了。 好，现在我们来到尊贵的第二排啊，第二排是两张独立的座椅，然后这边 这张这张脸也是有的看到啊，有这张脸，然后他后排只有右后的那张椅子，是一个零重力的座椅，然后这边是一个没有零重力，没有带腿托，他只是这边是一个塑料板，所以他不是腿托，我一开始还以为这边是个腿托呢。好，这是他一个二排，他还有一个 俗话说冰箱彩电，它的彩电是一个二十一点四英寸的一个吸顶屏，这个尺寸还是相当在线的，给大家看一下。 好，也是一个三 k 的 屏幕，所以这种尺寸还有这种分辨率都做的还不错。那二十一点四英寸，其实大家都应该感谢小鹏叉九，因为小鹏叉九是第一个用这个尺寸，然后后面理想也用了，现在领跑也用了。好，除了这个彩电之外，下面还有一个控制屏，这就是冰箱、彩电这些来控制，然后这下面是一个 呃八升左右的一个冰箱，可以支持零下的制冷，所以你是可以把雪糕放在里面，可以看到这里面放了四瓶的这种纯粮矿泉水，然后这边应该还能放下两天的可乐，差不多就是这么多大的空间， 中规中矩吧。但是它这个目前应该是试装车啊，它有个问题，就是我这样推它关不了，我只能通过屏幕来把它关掉好。另外后排还有一个比较好的点，就是， 哎他主副驾这两边都给你配上了小桌板，这样这个级别很多车都只给你一个副驾小桌板，我不知道为什么。其实主驾这边如果你是大一点的小朋友的话，在车上玩玩玩具，或者说停车停一会，需要在这边吃个饭什么的， 那妈妈用个小桌板，小朋友用一个小桌板不就很完美吗？对不对？而且它上面还做的这种开口的处理，你可以把咖啡啊或者奶瓶放进去，然后固定的会稍微好一些，还是很贴心的。另外一个他在第二排贴心的点就是他的这个阅读灯给大家看一下， 那这个阅读灯你看打开之后，它是类似于飞机上那种，你是可以调角度的，那这个你可以调到靠近桌板，比如小朋友在这需要写作业，什么亮度不够，你就可以对着这个桌板，那后面这个你也可以往前调，大家看一下。好，你就可以往前调，就是如果你坐在这边想要看看书或者说玩手机亮度不够，你就可以把这个打开，然后往前 照，然后你的这个椅背稍微往后靠一点，其实这个还是挺好。好，这就是二排基本的一个配置情况，再给他演示一下他这个右后零重力座椅怎么展开啊？这边有个按钮啊，他就展开了。 我们这个因为是一个试装车，所以他在展开的过程中有一些噪音，大家可以忽略，量产版他们肯定会优化的，这其实是一个比较糙的这个试装车，你看这个盖子都是直接掉下来，哈哈，大家忽略一下。 好，他整个跟很多力一样，就是他需要往中间靠拢，避开轮毂，然后才能展开。他如果能够不靠拢展开的话会更好一点，因为他这个是没有那边的扶手的，如果他往中间靠拢之后，你的胳膊是搭不到那个 门板上的，所以他你的右手的撑托会差一点，如果这边能有一个补齐会更好一些，当然这些可能是一些细节性的问题，但是功能上他至少是有的。那像我坐在这的话，哎， 其实他的那个副驾座椅如果能再往前一点就会更好。你像我的腿其实是没有完全伸直的状态，是个悬缩的状态，但是这样躺在这打开座椅按摩也还是很舒服的好。至于空间，来大家看一下前排这个主驾已经是我的坐姿，然后第二排的话我留个一拳吧。好，我们现在去第三排看一下， 那我现在是到了第三排，第三排的话，第二排调到一拳腿部空间，然后第三排基本上就剩下一个一指左右的空间了，然后头部还可以有个三四指左右，所以这个空间怎么说呢？呃，中规中矩吧，不算特别的宽敞，但是还不错。 另外第三排它有个很有意思的点，就是它这边是第三排哎，也有一个遮阳帘，就是之前 n p v 上很多件，但是 s u v 上比较少件。那其实你第三排很多 s u v 都可以装上座椅，那如果家里两个小孩二排坐一个，三排坐一个，那靠侧窗的时候，如果睡觉太阳照着你，就可以把这个拉起来，让他睡得更舒服一点。 另外像加热呀，靠背调节，这都是常规操作，没什么可说的。好，再带大家看一下后备箱，后备箱开启在这里。 好，这就是后备箱的空间，那作为一个六 s u v， 三排是正常立起来的状态的话，它跟很多六 s u v 一 样，这个后备箱的容积不会算说特别的宽敞， 那放两个二十寸的增压箱，加一些软包，基本上就差不多了，而且下面也没有很深的一个储物空间，只有浅浅的一层，你放些雨伞什么的比较薄的物品还可以。当然如果你对储物需求更高一点的话，你可以选择纯电版本，它有个一百七十六升的前备箱。那第后备箱的功能还都是在的啊，二排的电，呃，三排的电动风挡，说错了， 然后这边有十二伏的电源，这边有空旋的升降，因为领跑 t 幺九它是搭载的双腔的避式空旋，然后 cdc 的 连续可调减震，所以它这个后备箱是可以调低高度，你更好的去搬重物的。好，我们现在这辆是一个七座的纯电版，它是有电动前备箱的，打开给大家看一下按钮藏台挺好，在这好 可以看到它。这个前备箱的规整度还是很可以，是一个比较矩形的一个空间，然后下面还有一些挂钩，你可以挂网，这边有个二百二十伏的电源， 你可以用来接一些拓展电源，煮茶呀什么的。你可以看到它的开口基本上也是跟钱包一样平齐的，你也可以坐在这，然后欣赏一下风景。 这个前备箱我觉得使可使用的程度还是挺高的啊，然后关掉都是电动的开启，所以这种大容量吓到我。这种大容量的前备箱一定要是支持电动开启跟关闭才能好用。如果是手动的话其实不太好，因为车车头会很容易脏，脏的话你就不愿意用手去碰它了， 尴尬了。我刚才说领跑 d 幺九没有浅色，他这有一款灰色，就是这种比较浅的颜色，这个颜色还可以，既耐脏，然后又显得比较温馨，这颜色比较好，大家买 d 幺九如果是家用的话，重点考虑一下。另外这辆车纯电版本除了内饰颜色不一样外，他 是一个七座的版本，你看他中间这二排座椅是个一座，然后有个中央扶手，还挺宽大的，还有杯架哦，他这边七座版本是给了一个无线充电，然后这边还有两个 type c 的 接口。哎，七座版本这个后排充电配置我觉得给它挺好，怎么样？你们觉得这七座怎么样？ 我怎么感觉这个七座版比六座版的配置更高啊，我刚才无意发现七座版的二排的头枕居然是电动调节的。哇，这配置给的是真的很到位啊， 高端了高端了，朋友们，因为他这个七座的话，这边是设置了一个方便进出的按钮，按一下啊，这个折起整个速度还是可以的，如果能再稍微快一丢丢就更棒了啊。这就是基本上第三排进出的一个开口，还行， 由于他这个车门开口是比较大的，你可以看到，所以进出还是相对轻松一点啊，那第三排就不过去了，空间跟六座版应该是差不多的。 好，这就是七座版的第四二排，我觉得这个二排其实还挺好的，大家如果是日常是重五座的话，可以考虑下这个七座版。 好了，现在已经带大家看完领跑第幺九，你觉得这款车怎么样？符合你的预期吗？那我觉得这辆车可能产品力还是比较在线的，尤其是纯电版本，因为前备箱加了一个超大电池，我还是很推荐的。如果你更多是城市使用，那之前官方说它的价格可能在二十五到三十万，那我觉得按照领跑一贯的调性， 我无责任猜一下吧，我觉得二十二万到二十八万，你们觉得我猜对吗？等到时候真正上市了，我们在评论区聊一聊。