名爵mg4对比a10

起源 q 零五，领跑 a 幺零，名爵四 ev 一 直是大家纠结的三款车，而且现在的价格都在六点三至六点七之间，差价是非常小的，但从产品类来说，同样价格 q 零五就要强了一些，车身尺寸、动力输出、隔音都要好至少半个档次，就是底盘有些偏软，支撑不够，再就是续航有些偏弱。接下来是名爵四，隔音要 差了一些，但是名爵四的续航在这三款车中是最好的，电池是最大的，底盘也硬朗一些，价格也比 q 零五便宜一两千， 所以名爵四依然有很强的竞争力。而领跑 a 幺零电池品牌和容量包括动力都是弱一到两个档次，车身尺寸也较小，那么他只占了造型的优势，喜欢他的女生不少，所以他排在第三位，几乎 t 一， 如果降八千也会有很强的竞争力。 a 幺零是最不需要纠结的，喜欢它的外观无需其他理由，不喜欢它的外观就不要考虑它了。面觉四和起源 q 零五都更务实一些。我是真实原创视频博主，偏偏车体验，欢迎您的关注！

代步小车怎么买？迪子吉利靠边站领跑名爵起源，直接三分天下二八，一条视频教你怎么选，看完直接定，吸收相同点，这三台全是六七万起步，续航直接干到了四百多公里的产品， 产品力直接碾压了底子，吉利的三百续航的小玩意们完全就不是一个价位的对手们先聊领跑 a 幺零，指导价六点五八到八点六八万，四米二的小型 suv， 内饰软包给的特别足， 静态坐进去就蛮舒服的，但是动态的驾驶体验呢，悬挂偏软，过个减速带后排很容易起飞。那建议大家买了当个两座车用，后排放倒当储物空间，香得很。高配的城区支架呢，在非复杂的路况用着还是蛮顺手的。 那这台车呢，最适合单身的精致女性，日常只在城区上下半跑，完全够用。缺点呢，也很明显，就是动力弱，低配七十千瓦，高配九十千瓦， 上了高速慢慢跑就好了，千万别当移动路障，安全第一，不过架不住他，划算呢，顶配八万多就能拿下城区自驾的代步车，纯通勤党闭眼充无敌。接着说三台车里面最对二八口味的名爵 n g， 四 十万内纯纯的电动小钢炮，四米三九的车身，全系一百二十千瓦的电机，再配上上汽的调教，开着是真的爽，空间利用率呢，也不差，后排放倒呢，年轻人勉强可以躺一躺，虽然智能化一般，但人家有 carplay 啊，日常够用了。 七八万块钱能买到一个小钢炮，还要啥自行车，那这台车呢，就是单身男性的首选，城市变道各方面呢，稳的一匹，谁开谁香， 最后来家用派起源 q 零五，四米四三的车身，同样是一百二十千瓦的电机，那说白了就是个加大版的领跑 a 幺零，从单身代步直接升级成了家用代步， 调教呢偏舒适，空间呢也够大，核心的键盘值呢，就是宁德的三系电池，智能化比不过 a 幺零，操控比不过 mg 四， 但架不住它空间大，电池稳，央企背书靠谱，那去干一个原 up 呢？完全没压力，家用代步绝对首选。好了，一句话总结，要精致置驾，日常通行选领跑 a 幺零要操控年轻好玩，名爵 n g 四 要家用舒适，图个稳定呢，直接起原 q 零五。那说实话，这三款车一出来啊，直接干碎了海鸥海豚心愿的市场， 那咱们就坐等笛子和吉利这两大巨头接下来能出什么杀手锏杀回这个市场呢？好了，各位还有什么想聊的，关注私信欧巴，欧巴一一解答，我们下期再见！拜拜！

a 零级小车该怎么选？不到十万块钱往往意味着成本的极限压缩，并不是每一台车都可以放心买，坑往往藏在大家看不见的地方。今天就来做个横向推荐，深入分析八款热门车型谁的性价比更高，分别有什么优缺点。最后我会给出具体的车型推荐，保证看完之后清清楚楚。 视频会有点长，可以先收藏起来再慢慢看。首先要辟个谣，网上有很多人说前驱电车是有改电不如后驱，这就纯属胡说八道，未免也太瞧不起国产厂商内卷程度了， 跟更高级别的电车不太一样。对于这个尺寸的小车来说，轴距短，轮胎窄，动力和制动力相对来说都比较薄弱。前驱和后驱各有优劣，前驱在湿滑路面的抓地力会更好，但存在转向不足。后驱偏运动但容易打滑，所以并不存在后驱比前驱好。该装零件，该做的调件，该经过的测试，一点都没差， 不要被人给带节奏了。真正的平台好坏，还是要看电子电器架构，白车身设计、电池包防护有没有用 c、 t b 技术，具体会影响到用车体验的方方面面。咱们一个个来说。先问大家一个问题，选电车什么最重要？那肯定得是三电呀。 很多人以为选到大品牌的电池就可以了，但其实锂酸锂电池一二三线之间没有那么大的差距，想要电池耐用又安全，充电速度快，得看热管理技术。热管理就是给电池包加热或者降温的技术，保持在合适的工作温度上，太热的话影响电池寿命提前衰减，太冷呢，会影响到续航， 在这个级别，建议有液冷优先选液冷，当然液冷的成本更高，布置的系统复杂度也会高一些。但是相对于止冷，能够更好的把电池的热量带出去，起到更均匀的散热效果，这也是为什么更高级别的电车都会采用液冷方案，而止冷方案两端散热不太均匀，无论是充电速度还是功率释放都不能太激进。 要知道啊，电芯最怕的就是过热，长期的热量堆积会影响到电池寿命，让磷酸体锂电芯一致性的问题提早爆发，甚至还会影响到电池安全。 制冷的优势，使结构简单，成本低，节省车内空间。但反而它的技术要求会高很多，没有几家车企能真正的做好。至于说风冷，适合一些全年天气都不怎么热的地区，因为它的散热性是最差的，也是最便宜的。 如果一个车型不同配置的热管理系统不一样，比如说领跑 a 幺零，那么就得选五零五以上液冷版本，像 mg 四全系都是液冷的，就不用太纠结这个问题。具体的车型推荐一会放到一块来说，咱们还是先把技术给聊透。在这个级别，电池容量基本上都在四十度左右，低配的三十度，高配的五十度。 其实呢，看容量不如看续航来的更实在。具体的续航表现看这张表，标绿色的是在同价位里更有续航优势的， 这里都是 cltc 工况，实际续航大家心里面要打个折，一般来说七折到八折左右，还有非常影响实际续航达成率的一项关键技术，那么就是热泵， 热泵呢，是一种热交换的技术，抽取环境中的热量来进行加热，不仅是给空调加热，也能给电池包加热，维持合适的工作温度。 但热泵的成本是很贵的，没有热泵的话就只能用 ppc， 也就是俗称的电热丝。这东西成本便宜多了，加热的效果倒是没多大问题，但是耗电量非常大， 天气在十度以下就会非常影响续航表现，这里要提醒大家避个雷啊。如果是在北方用车，必须要选带热泵的车型，不然碳酸锂电池低温回升下降，再叠加 ptc 的 耗电量， 实际续航分分钟打谷车连一半的续航都跑不到。大冬天的抛锚丢在路上，那真是叫天天不应叫地地不灵。名爵 m g 四几乎 t 一 都标配热泵，比亚迪的两款新车也会标配，具体的我标记在这张表格上。 前面我说到了前后驱的问题，电机的位置不同，真正影响的是空间表现，包括座舱空间和储物空间。 后驱结构因为电机在后桥上，前舱就可以腾出来做前备箱，比如吉利星苑和奇瑞 qq 三就有七十升的前备箱。 但说实话啊，没有电动开关，用起来呢不是很便利，关前备舱不太优雅，容易弄一手土好前驱的电机放在前机舱就没有前备箱了，好处是后排的坐姿会比较合理，后备箱底下还能掏出来一个额外的储物空间。 对于 a 零级小车来说，空间寸土寸金，尤其是纵享维度，不仅影响头部空间，还影响到坐姿。地板太高的话，有坐小板凳的感觉。所以电池包的 c t p 技术就很重要，能够把底盘做的更薄，座舱空间更大。 mg 四和奇瑞 q q 还有接下来要换代的海豚和原 up 都采用了 c t p 技术。 另外从车身尺寸的数据来看， mg 四、起源 q 零五、比亚迪海豚和原 up 已经接近紧凑级，后发优势明显，空间越做越大，就像当年新医院在空间上卷掉了海鸥一样， 这也是市场竞争的格局下没办法的事情。再来说驾驶 a 零级小车，很少有人聊动力，但其实动力加速的差别还挺大的，在这个级别，电机功率在七十千瓦到一百二十千瓦之间，零百加速慢的都到十二秒了，快的呢？九秒钟以内， 虽然说跟驾驶乐趣没多大关系，但是充沛的动力储备有时候就等同于更高的安全荣誉，尤其是跑高速， 大家在选车的时候千万不能忽视掉这个问题。 mg 四、起源 q 零五、比亚迪的两台新车在动力方面会比较有优势。然后说下悬架结构，这是区分驾乘质感的关键。吉利星苑用了后置后驱加多连杆独立悬架， 在 a 零级里很少见。另外奇瑞 qq 三 ev、 比亚迪海豚和原 up 的 改款之后，也会改成后驱加后桥独立悬挂，过一些颠簸的路面的时候，独立悬挂避震会更好。 不过呢，扭力梁大多数时候也算够用，不能说是绝对的劣势，这个还是得看车场的调教水平。还有要避雷的一点是，被动安全 尺寸摆在那里，窥测空间本来就有限，如果防撞梁再缩水，那就更要命了。但是为了这个视频能活久一点，哪些车减配了后防撞梁，大家可以自己去搜一下，我就不敢具体的说了。还有些车把底盘的高压限速防护也给减配了， 也得提醒大家多注意一下。把我们这几张表格对照的看一下，从六万开始，每一万块钱该选哪台车，哪个版本就很清晰了。 当然呢，还得考虑到具体的配置啊，比如电动尾门、三六零影像、自动泊车，不同车型存在一些差别，总之呢，大家记住一句话，没有完美的车，只有适合自己的车。 比如热泵在北方是刚需，南方呢就不一定。对有些朋友来说，自动泊车是刚需，有些朋友觉得啊，没有太大必要，所以这里算是给一个符合底线的推荐思路。个性化的选择要结合具体的需求来看，如果不是很着急买车，可以等等新款的比亚迪海豚和原 up 改款之后，无论是机械还是三电还是智能化都会比较均衡。如果看中保有量、售后的便利性、乘坐舒适性怕买错的话，可以考虑吉利星苑， 在意动力和空间优先选名爵 m g 四。如果看中激光雷达、智能加热辅助，可以看看领跑 a 幺零的顶配版本，在八万多这个价位，五百零五公里的续航也很能打。 如果预算有限，追求性价比的话，可以选奇瑞 qq 三 ev。 另外记得我们前面说过的，在北方用车的话，没有热泵就不要考虑了。还有些兄弟问一些老款紧凑级的车，比如海报零六 ev、 秦 l ev， 这些车如果清仓促销到十万以下的话，是不是比一些九万多的 a 零级车更好一些呢？ 这还真是个好问题。从绝对的产品立场来说，这些原本定位更高的紧凑级车，在尺寸、空间、被动、安全、配置上确实更有优势， 降价之后性价比会更高。但是大家要多长一个心眼，这些老款车型是否符合电池新国标，不符合的再便宜也不能买，安全才是第一位的。希望这期横屏推荐能够帮到大家，如果觉得有用，记得收藏转发给你的家人和朋友们！我是小万，咱们下回再见！

偶遇 a 零级市场的新一代卷王 a 幺零，同样花六五八的价格，你会选择 a 幺零还是 mg 四评论区聊一聊吧！

不得了兄弟们，油价涨了，但是新能源电动车的价格降了，说几款家用的新能源电动车，千万记得记好现金优惠，这个价格肯定不买贵。第一款 领跑的 a 幺零现金优惠三千，名爵的 mg 四现金优惠六千， 起源的 q 零五现金优惠一点五万。买车记得找我镇江老张，价格就是便宜。

hello， 大家好，我是露露，修什么什么名爵 m g 四改款了，我又成了个超级大冤种了！今天我来总结一下改款的名爵 m g 四都升级了哪些功能。 首先，四三七的随心版多了一个 vmc 直线爆胎稳定控制，其他的都没有升级。第二，四三七的从容版， 中控屏升级到十五点六寸了，前排前排还有座椅加热，后排有了照明灯，有了 carplay， 也有了 vmc 直线爆胎稳定控制，这几个功能，太香了吧！第三，四三七的自由版， 主驾多了座椅按摩和记忆，也升级到了十五点六寸的中控屏，加了门板氛围灯了。同样同样也有 carplay 了， 也多了 vmc 的 直线爆胎稳定控制，我太羡慕了。第四，还多了一个版本哦，四三七多了一个智驾版，就和五三零的智驾版一样，只是它的续航不一样。同时， 四三七智驾版有主驾座椅按摩和记忆，副驾的按摩、智驾小蓝灯，还有门板氛围灯、后排照明灯、 carplay， 直线爆胎稳定控制、隐私玻璃和防紫外线， 还可以选装梅花轮毂，还可以加钱加一千块钱选黑顶，太棒了吧我老天！第五，五三零的智趣版， 增加了主驾按摩和记忆，增加了副驾的按摩，自驾小蓝灯、门板氛围灯、后排照明灯、 carplay， 实现爆胎稳定控制隐私玻璃和防紫外线 也可以选梅花轮毂，还可以选黑顶哦。太棒了吧！鲁鲁兄，二月十号提的车才多久啊，一个多月我就成老款了，我这名爵就是不香了，老款了。名爵，你是不是在背刺我的老车主啊？关注我，了解更多用车小信息，拜拜，下期见！

十万代步小车又迎来一匹黑马，这期我们聊聊上汽的名爵 m g 四。 名爵 m g 四后备箱配备了电动尾门，配置直接拉满，开启方式和大众系椅一致，按压 logo 就 可以打开。后备箱内部非常规整，常规状态下可以放下三个二十四寸的行李箱， 盖板下面仍有非常大的掏空，进一步拓展后备箱的容积。后排座椅放倒后平整度也非常不错， 装载容积进一步缩升至一千三百六十二升，比上期测试的吉利星愿以及未来萤火虫都要更大。全新 mg 四叫上一代改为前驱平台，并配备了一百二十千瓦的六合一永磁同步电机， 是前舱没有前备箱提供，而是安放了同级唯一的一体式热管理系统。前驱平台提供了更高的集成度以及更低的售价，但失去的前备箱是否能接受呢？大家可以把意见打在弹幕上。 坐在车内可以看到 m g 四的内饰氛围非常温馨，相对于同价位的吉利心念， m g 四的内饰质感更加高级，采用皮质缝线的包裹工艺，同时搭配了金属质感的物理按钮，看起来非常有档次，超越了同价位该有的档次感。 其他储物布局非常的常规和主流，唯一的败笔是中央扶手没有阻尼设定，离无懈可击就差一口气。尽管售价低廉，但前排的化妆镜和扶手均未缺席，同时还支持车窗的一键升降，整体的配置水平出乎意料。 调整好前排坐姿到第二排，腿部空间大概有两全有余，前排座椅下方仍有放腿的空间，加上纯平的地板，整个后排空间非常出色，同时还配备了后排出风口以及左右两侧的拉手。 中央照明灯都没有缺席，加上更加柔软的座椅和宽敞的后排空间， mg 四的后排在同级别甚至十万级别的纯电小车都处于一个无敌的状态。 我们上到 m g 四这台车上，看一下这辆车动态开起来的感觉。今天试下这辆车是它的一个次低配啊，就是七万八千八指导价， 号称杭称可以做到七万三千八的一个版本，叫做从容版，这个命名方式还是蛮特别的啊，有什么自由版，从容版、随心版啊， 虽然是次低配，然后价格也只要七字开头，但是并不妨碍这辆车一个非常惊艳的配置展示在我们的面前。 可以看到整个车的屏幕分辨率数字都是可圈可点的，要比现在这个级别销量的冠军心愿要更上一层楼。在我们上次试驾的这个心愿车型，大家可以自行做一个对比，这应该有点后来者居上的一种势头。更高素质的屏幕， 也有非常高素质的 u i 和相应的反馈都非常不错啊。令我惊讶是有这么大的一个驾驶员仪表台，这里面还能切换成这个导航的全景显示， 所以从功能上也完全没得说了。整个内饰的光感可以看到从静态层面完全没有任何廉价感，这个应该至少来比新苑是要更上一个档次的一个内饰啊， 尤其是这实体按钮，它是一种类似于金属触感的，包括这个空调拉丝的这个不锈钢啊，推动的这个阻尼非常到位，感觉到不像是它这个价位车型应该提供的一种设计， 当然他有他的不足的地方，比如说这个遮阳帘的这个质感，包括顶棚的质感，都是比较差的一个材料啊。呃，所以这也没多说了。但从配置层面，这辆车实在让人非常惊讶， 电动后备箱四门一键升降，居然成为了七万块的纯电轿车的一个配置 啊，这个实在令人吃惊。然后上到这辆车动态，看起来第一印象就是这个后视镜形状有点怪异啊，是个不规则的一个笑脸形状，然后可是面积非常大，但然后窗的面积应该没有他这个造型的显那么大，其实他这个有点过度造型了， 这样可能也增加了一些前方的这个盲区啊，因为阻挡了这个前挡的位置，而另外后视镜的这个体积面积也非常适中，但是这个 a 柱的这个倾角有点过于倾斜，导致这个三角窗的面积非常小， 所以从这个侧面的视觉盲区，后视镜和 a 柱不是太大的问题，但这个三角窗是个问题。 另外可能这辆车因为是四 s 店提车送的这个玻璃膜，导致到这个前挡清晰度不是很高，这个膜应该是比较劣质的一个膜，然后还形成了一定的中控台的反光，这点可能就是这个中控台的一些不足吧。 还有一点就是这个方向盘对这个尺寸的小车来讲非常之庞大啊，我感觉是从更高级别的一个名爵车型 啊，直接下放下来的一共用键，开起来就是没有小车那种精致紧凑的感觉，这个方向盘应该再可以再去优化，当然可能受制于成本的原因，能共用的情况下尽可能共用，这可能也是一种设计的思路，也没什么可抱怨的，总体手感握起来还是相对不错的。

那我们今天来试驾一下二零二六款名爵士，这个车是他的一个最低配车型，就是四三七随心版，指导价是六万八千八 二六款的名爵士，它全系标配的都是一百二十千瓦的电机前置前驱，官方没有零百加速时间，我们待会从闸道加速体验一下， 不需要油门踩到底就可以感觉到他这个加速非常非常利索。这个车其实我在昨天我已经开了将近一百公里了，就是我感觉这个动力比我的第一代揽胜运动要猛， 我的第一代揽胜运动三百九十马力，推动二点七吨重的这个车身，然后这个车是一百二十千瓦，大概就是一百六十马力，然后是推动一点四吨重的车身， 我觉得他这个零百加速时间应该是在七秒左右， 官方没有写零百加速时间，我觉得倒不是说对自己的加速动力这种没有什么信心，我觉得可能是反而是信心太强了，就是 如果写了零百加速时间，有可能会引人嫉妒这种感觉 在高速上真的这个加速是随叫随到。 这个车用的是前麦弗逊独立悬架，后边是扭力梁的非独立悬架，但是我个人开起来这个底盘我觉得甚至比某些那些前后独立悬架的车型还要舒服， 这个底盘韧性非常足。如果是不说价格的话，我就没办法就是把这个车归到一个这种几万块钱的小车这种类型，因为像他价格相当的直接，竞争对手就是比亚迪、海鸥、吉利星苑这些车型， 但是这个底盘要比那两个底盘要有质感的多，而且这个动力也比那两个强，大家可以感觉一下他跑高速的这种噪音， 我感觉他这个隔音水平比新苑好，而且开起来比新苑好开。他这个动力真的是给我惊喜了，就是起售价十二万多的，现在大众 id 三， 他的电机功率也才一百二十五千瓦，这个起售价六万八千八就给到了你一百二十千瓦的电机，还有四百三十七公里的续航， 星苑的入门车型只有三百一十公里的续航，电机只有五十八千瓦，还不到这个一半。 这个车我觉得这个动力开起来比很多二点零 t 的 车型开起来还要爽，它这个底盘比我前几天试驾的海豹零六还有秦 l 都要更舒服一点， 我们试一下高速变道， 就是这个车，呃，你在市区里边开，或者包括在高架上开的时候，如果是在六七十公里每小时的时候，你敢踩到地板油，这前轮甚至会有打滑的迹象， 这动力已经控制不住的这种感觉，毕竟这是一个前驱车型，如果是后驱的话可能会好一点。 就是这款车的动力，我觉得对于他这个价格而言，包括对于他这个 车型这个级别而言，真的是已经算是超标了，就是已经是 有点盈余了，这车真的是能让你喜笑颜开，就是这种感觉，就是我本身是一个喜欢开车的人，这个车就是我开上之后 真的是会让我会不自由的露出微笑的那种感觉。好了，我们要下高速了，真的是给我惊喜的一款小车。

领跑 a 幺零掀桌子了？先说答案，并没有。一个车长四米二的小车上车价格从六万五千八到八万六千八百块，续航从四百零三到五百零五，看着没啥毛病，但是这个价格和名爵 mg 四 都差不多。以名爵 mg 四那个四三五的随性版指导价是六万八千八的为例，名爵电机是一百二十千瓦，领跑四零三的书响只有七十千瓦，最大扭距是一个二百五，一个一百五， 名爵的车长还要比 a 幺零的车长长一小点，除了轮胎 a 幺零的要是二幺五的要比名爵 mg 四的幺九五的要稍微大点以外，其他的没有什么大的优势。所以说大家还是多对比对比，再观察观察。

他那高配全都是那种天幕，那说实话从个人来讲我不太喜欢那那个车不实用，还有看了其他的一车就是这个， 这个是我觉得是很很重要的一个，他实体门，实体门把手，机械式，机械式门把手，这东西是我觉得是比较合适的，像其他的什么车机了，什么呃，彩电了，这这些东西说实话没什么太大意义，因为我开了十多年，我也开了十多年电车了。 呃，从价格来讲，这东西车是没错，同等价位的，跟那个配置来的，这都是比较不错。还有那个是他主要出口欧洲嘛，他质量方面咱还是比较放心，上汽这块也是大厂，那比不了说原来那几个说没就没的那种小公司， 咱就不说不听名了，就反正他这车一兜底就什么好的，就是说如果车自燃换新，这是比较靠谱的，别说啥字都是，都是虚的，因为我买的最低配嘛，然后是六万六千八，他厂子这边给补贴不是有一个，那优惠三千也能说六万 五千八。呃，他这四十度电说是四百三十公里，但是我个人感觉因为凭我以前开开这电车的那个经验来讲 很难达到，一般能达到三百八，三百九我觉得我就停不了，我已经知足了，车我能给九点九，但是厂家我就给不及格，哈哈哈，因为他们厂家的客服说实话咱不说四 s 店，咱就是说这厂家客服有点拉胯，有点太拉胯了。

领跑 v 幺零、奇瑞 qq 三、 mg 四、吉利星越、极狐 t 一 这五台 a 零级卷王，今天直接拉出来遛一遛，预算有限，想代步接娃、买菜通勤，还想要空间智能，好开好停，到底怎么买？一个视频帮你搞定 灵宝 a 幺零高配神车，智能卷王，这款车爽点足够，槽点也很真实，为什么叫高配神车呢？就是低配的两个风冷版本，千万不要买！千万不要买！千万不要买！都二十六年了，去买一个风冷散热真的没有必要。 说回高配 a 幺零有点不讲武德，八万多直接上激光雷达加高阶智驾，城市 na 也能够去使用，更是五百公里的续航，日常通勤出行完全够用。但槽点也不少， 底盘偏硬，后排跌的明显，没有后排出风口，没有座椅，通风做工一般。总结，想在八万多享受高阶智驾，直接上顶配，这个价格目前没有对手， 如果对智驾并不感冒，七万多的次顶配能买到五百公里的续航，性价比也是非常的高。奇瑞 qq 三低配神车，性价比风神，让我吸口气，先 五点八九万三百公里续航，液冷电池，轴距两米七，后置后驱加前后独立悬架，底盘越级百分之八十二高强度钢加百分之十六热成型钢，前备箱三六零全景影像，支持外放电功能，支持 carplay， 华为嗨看 car link 等等，都怪领跑太努力啊！ 总结， qq 三最低配，闭眼充就完事， mg 四在现在看来只能是半部神车， a 幺零没出来之前我是非常看好它的， 二米七五的轴距，一百二十千瓦的电机，驾驶位置可以调的更低。动力呢是随叫随到，虽然是扭力梁的悬挂，但是操控质量在这个价位是一流， 高速不飘过，弯稳，这个价位里妥妥的小钢炮。舒适性配置呢，也给的比较多，而且 mg 四是几台车里唯一一台有后排中间靠枕的车，虽然不可调，还很小，但你就说有没有吧，小是小了也，但是能用呀， 至于缺点嘛，就是现在的价格已经没有了优势，虽然机械素质还是不错，但是是偏家用的。调教总结，如果你喜欢，有一点驾驶乐趣，追求动力，长跑高速， mg 四还是一个不错的选择。不过在现在看来，只推荐购买最低配，但舒适性配置呢，也就没有了。 吉利星苑曾经的神车，现在可以说是已经大幅度落后，即便是后独立悬挂，但是三连杆的调教，也不见得你比人家的版权更舒适。唯一能拿的出手的就是宁德的电池， 可谓是比配置，我有宁德的电池，比动力我有宁德的电池，比价格，我还有宁德的电池，但是宁德时代电池也是分等级，这个价位也不见得比其他厂家的电池好多少，所以就现在看来，吉利星苑并不值得推荐。 奇虎第一佛系没有太大竞争力，他的内饰质感不错，同级别空间最大两米七七的轴距，本来在价格和配置上就没有多大的优势，动力上也一般，刹车过于灵敏，现在看来更是走远了。 总结，不值得推荐。当然还有的车型呢，没有说在这里啊，就不是特别推荐了。至于起源 q 零五吗，看了我往期的视频都知道 起源他根本不让我拍。以上就是限阶段 a 零级纯电小车的横屏视频，制作不易，如果视频对你有帮助，请大家一定要点赞关注。这里是马九意在重庆市车，我们下期再见，拜拜！

m g 四多少钱落地才不算贵，我以啊目前粉丝啊问的比较多的四三七的从容版为例，售到价为七万六千八百元，目前呢，优惠的行情啊，是在六千元， 这个呀，正常的门店，目前啊还是给大家在报道在四千元，当然有一些门店啊，也能谈到七千元，所以啊，谈到六千元是正常的一个优惠，如果还没到这个数字啊，还有一家的空间啊，那就来到了车价是七万零八百元，省补是按开票价的八个点，也就是五千六百六十四元。 有些地方呀是推出来区补或者是首购补贴的，一般的范围是在两千到四千元来进行计算。 目前绝大多数地区啊，省补啊，和所谓的区补是不能同享的，但是也有少数的地方是可以同时享受的，那么购置税啊，就是开票价的除以十一点三，哎，因为减半再除以二，得到三千一百三十二元。 保险啊，我们以五千元来作为预估，上牌费一百二十元以上，总体的合计是七万三千三百八十八元， 这是有旧车的情况下，如果您没有旧车，且不可以和曲普啊进行同享的情况下，那么中间的差额啊，差了两千六百六十四元，我们就以这个价格呀，直接加上这个也就得到七万六千零五十二元，这个是没有旧车的情况下，是这个落地价格， 那如果要是有一些地方他可以叠加呢，那么也就是在这个价格的基础上呀，我们再减掉一个三千元的曲普，得到七万零三百八十八元， 那么这个就是有旧车拿省补，哎，这个是无旧车拿区补，这个是同享。那目前啊，厂家推出的有五万两年的免息，但是这里啊，大家格外的注意， 这里所说的五万两年免息是纯两年的贷款，也就是五万除以二十四个月得到每个月的月供是两千零八十三点三元。那有一些粉丝啊，可能关注的是随心版，指导价是六万八千八百元， 比从容版呀价格差了八千元。那我们也就是在以上三种价格基础之上，直接减去八千元，就得到随心版的对应的价格了。那自由版呢， 比随心版呀贵了七千元，也就是在以上三个价格基础之上，加上这个七千元就可以了。以上呀，就是 mg 四啊，具体的车型分为三种情况，穿对应的落地价格，如果有不明白的可以点我关注私信我，或者在评论区打出来。你的 mg 四又是多少钱落地的呢？记得关注再走哦！

mg 四哪个版本最值得推荐？多少钱落地才不算贵呢，在十万以内的纯电家用代步车里啊， mg 四也是值得推荐的一款车型，在近几个月的销量当中啊，除了二月份以外，其他每个月几乎都是在一万台以上。 二六款呀，主要推出五个配置，四百三十七公里和五百三十公里两种续航标准。外观颜色呀，有五种颜色，其中呀，青波翠色和蔚来紫色是要加两千元进行选装的，但是我们在实际的购买过程当中啊，这两千元是可以不加的，大家一定要注意。那内饰呀，主要有两种可以选择， 分别是蓝色和紫色，至于外观和内饰，大家可以根据自己的喜好自行搭配。那哪个版本最值得推荐购买呢？指导价为七万六千八的从容版，续航四百三十七公里，比亚入门的随心版贵了八千元。那主要差别有哪些配置呢？ 哨兵模式行车记录仪，三六零的全景影像，五百四十度的透明底盘摄像头呀，也多了三个遥控泊车，铝合金的轮毂，电动的后备箱，蓝牙钥匙， app 的 远程启动功能， 这个配置啊，特别实用，在冬天和夏天的时候，我们可以通过 app 进行提前启动空调，保证车内啊一个适宜的温度。内饰的中控屏啊，有十点二五寸直接升级到十二点八寸手机的互联摄功能，语音控制多了啊，沟通蛟龙的八幺五五芯片， 皮质的方向盘，主驾驶的电动调节以及扬声器啊，从四个喇叭升级为六个喇叭。那以上这些配置啊，相对来说还是比较实用的，所以啊，最推荐这一款车型，那多少钱落地才不算贵呢？四百三十七公里的从容版啊，指导价为七万六千八百元，目前的优惠啊是在七千元， 你甭管他是说的购置税补贴还是置换补贴，还是开门红包，只是明目不同。店端一般报价呀是四到五 k， 那 裸车价直接来到了六万九千八百元。绝大多数地区啊，是有区补的，一般是在两千到三千元之间，我们以两千元为例， 那省补呀，是按开票价的八个点，也是五千五百八十四元，购置税是开票价除以十一点三千零八元。保险啊在四千元左右，上牌费一百二， 最终的落地价格如果您有这个旧车，拿这个省补的话是六千九百四十元左右，那如果无旧车呀，是要把这个费用加上了。是七万啊，五千元这个价格呀才不算贵，目前要推出五万两年的纯免息政策。 月供呀是拿五万啊，除以两年二十四个月得到两千零八十三点三元的月供。那么首付呀，有旧车的情况下就是一万九千四百元，无旧车就是两万五千元。 值得说的是啊，有一些门店啊还去收我们的手续费，在这里手续费是可以谈为零的。以上呀，就是 mg 四最值得推荐的从容四三七续航的， 以及有无旧车最终的落地价格。你的 mg 四又是多少钱落地的呢？如果有不清楚的可以点我关注私信我，或者在评论区打出来，记得关注再走哦。

你知道灯下黑是什么意思吗？就拿上汽名爵 mg 四这个车型，为了给大家搞政策，直 播的时候了解到苏南江苏南部优惠到八千块钱，山东的威海是四千，东营是五千 啊，临沂和济南的政策还是比较不错的，但是呢，往往就忽略了潍坊了啊，车展呢，一落实潍坊的政策，当天是山东省逆天的啊！有关注名爵四这款车型的老铁可以私信我啦！

昨天租了一台二零二六款的名爵四，然后跑了一百多公里，有点小惊喜的感觉， 嗯，甚至于对我个人来说有点捡到宝的感觉。因为这个车我昨天租的时候，那个租车公司的小哥就问我是不是要买这款车， 他说很多人就是租完这款车试驾过之后都准备买这款车了，我当时其实觉得就当笑话听了，但是我这开了一百多公里下来，我觉得这个车真的是至少是戳中我个人的这种用车的喜好了。 这个名爵是全系标配的，都是一百二十千瓦的电机，你要知道吉利星苑入门车型才五十八千瓦的电机还不到这个一半。所以说对于我这种喜欢开车的人来说， 这就像你手里赚着两万块钱跟赚着一万块钱去逛街的区别，那真的是区别大了去了。除了动力之外，我觉得这个车外观也比较符合我的审美，至少我作为一个男士，我觉得 就我对男生的了解来说，这个外观肯定是比吉利星苑更适合男车主，这个就是我个人的观点吧，仅供参考。然后这款车就是除了动力强，然后外观好看， 他的续航和底盘也是很不错的，这入门的续航就达到了四百三十七公里，这个比星苑的三百一十公里要多了一百多公里呢。 然后这个底盘结构，它是前置前驱，然后后边是扭力梁的非独立悬架，按说这个跟吉利星愿就是完全不同的类型了，因为吉利星愿是后置后驱，后边是呃多连杆的独立悬架， 但是吉利星愿那个车它底盘整体来说它是偏那种舒适性取向的，就是开起来飘飘呼呼，软软呼呼的 啊，不适合激烈驾驶，就当时我试驾那个车，非常明确的感受就是那个车不适合激烈驾驶。这个车虽然后边是牛力良，前面是麦弗逊，但是这款车的底盘质感比星愿要好， 而且好的很明显就是这款车的底盘感觉很沉稳，很厚重，开起来不像开小车的感觉，也不像开廉价车的感觉，我觉得甚至比我试驾过的一些十几万的车的底盘开起来还要好。然后我们再来看一下车里边， 这车是一个最低配车型，所以说这车里边配置就看起来没什么高级感了。这块用了软包，其他硬塑料座椅，它是带了个座椅套，其实这个最低配标配的是织物材质的座椅， 包括方向盘也是这种硬质塑料的，不过好歹是一个多功能方向盘， 仪表也不大，中控屏也不大，功能也一般，但是我觉得个人家庭用车的话，一般也很少会买最低配，你要是上个次低配的话，那这儿就换成更大的这个中控屏，包括用上了八幺五五芯片， 功能也会更多，那体验肯定会好很多。这一块这注册公司也带了个保护套， 天窗也没有，但是视野还挺好的，大家感觉一下，它这个视野两边带了两个小三角窗，它这个坐姿你哪怕调到最高也不会顶头。 我现在把座椅已经调到最高了，我身高幺七五，这上面还有这么多空间，就是你把座椅调高之后，你开起来有点像那种开 suv 的 感觉，就不像开一个两厢小车。走，我们再去看一下后排空间， 这车的轴距是达到了二七五零毫米，定位是一个紧凑型，当然他这个空间也对得起他这个定位。 看西部空间，下边这个空间也很大，脚伸进去非常的舒服。 看一下前排整体设计， 后排这个座椅角度我觉得也很舒服， 这最低配靠背是整体放倒的，需要两边一起拉。 后备箱空间是四百多升，然后吉利星苑正常的后备箱空间是三百多升，这个是明显要更大一点的。 当然并不是说吉利星苑就没有优点了，吉利星苑它除了前后独立悬架之外 啊，他最大的优点就是用的宁德时代的零三铁锂电池，然后这个车的中低配用的是瑞普兰军的电池， 只有一个次顶配用的是宁德时代的零三铁锂。这车的还有一个劣势，我觉得就是它的知名度吧，在路上见的不多，我觉得本身这款车产品实力是不错的，包括性价比也不错，就是热度没上来。 很多人可能买车的时候只知道星苑、海鸥这些，就不知道有这么一款车，大家如果感兴趣的话可以去试驾体验一下。

车主综述汇集真实车主评论，不信车评怎么说？看看车主怎么评！本期车评，名爵 mg 四作为一辆发布了七个月的车辆，一经发布就成为心愿的主要竞争对手，那已经提车用户的实际体验到底怎么样呢？ 为此，我们汇总了近百名车主评论，按照评论类型分为车辆续航，包括高速和日常续航、保险价格、车辆充电速度、车主吐槽等内容。先说第一部分车辆续航方面， 我们在小红书上搜索了五十五条车主续航评论，为大家阅读方便，以表格形式进行了汇总。此外，由于绝大多数网友在评论续航时都不会准确描述自己的环境温度，因此我们也查询了车主评论日期所在省会城市的白天和晚上的温度，供大家参考，并以两者的平均值作为温度均值。 另外部分在评论时描述环境温度的车主，则直接使用评论时的温度。然后，因为 mg 四续航分为两个版本，我们先说一下四三七续航版本， 总共有四十七条数据，整体来看，平均续航三百零四点六千米，中位数三百千米，续航范围一百六十到四百三十千米，呈正态分布，大部分样本集中在两百八十到三百三十千米区间。 从主要省份平均续航对比来看，贵州平均续航最高三百七十二点五千米，南方省份贵州、海南、广西续航表现普遍优于北方省份，地域差异主要受气候条件影响，南方温暖气候更有利于电池性能发挥。江苏、山东、浙江等省份样本数较多，数据代表性更强。 从月度二五年九月到二六年三月的续航趋势变化来看，从九月到次年三月的续航分别为三百三十九千米、三百一十七千米、三百零三千米、两百七十千米、三百一十二千米、三百四十七千米。最高续航达成率为百分之七十九，最低续航达成率百分之六十一。 续航整体呈现先降低后上升的趋势，基本也跟全国的温度整体变化相符。然后说一下不同温度区间下的车辆续航表现。 最佳表现区间是十到二十摄氏度的中温区间，样本数共十七个，平均续航达到三百二十千米，是所有温度区间中续航最长的次优表现区间是二十到三十摄氏度的中高温区间，样本数共八个，平均续航为三百二十二千米。在处于零到十摄氏度的冬季过渡区间， 样本数共七个，平均续航为三百零七千米。当温度到达低温也就是小于零摄氏度时，平均续航大幅下跌至两百四十三千米，而温度到达高于三十摄氏度时，平均续航也会回落至两百九十八千米。 再看一下高速与市区续航对比，按驾驶类型分三类，高速道路、市区道路、混合道路。混合道路续航最高三百三十五点七千米，数据来源为七名用户。市区道路最低两百三十八点五千米，数据来源为两名用户，参考性不是很大。高速道路样本占比最高百分之四十八点九，总 统计二十三个样本，数据可信较强。高速道路下的续航均值为三百零九千米。整体来看，市区这种短途工况一般续航都会比较差。整体续航情况描述完了，我们再看一下几个具体用户情况。江苏用户 选右吧！该用户是江苏高频长途高速出行的典型车主，每周驾驶四三七续航版本跑两趟长途高速，在八摄氏度的环境下，其测试得出高速行驶速度一百二十千米每小时时实际续航近两百七十千米，而将速度降至一百零五千米每小时后续航能提升至三百二十千米， 直接反映出高速行驶速度越高，续航衰减越明显的规律。同时，该用户提到，此前零到五的低温环境下，不开空调的相同路程续航还会再减少三四十公里，补充了低温对高速续航的叠加衰减效果。 河南用户默默属于一月低温环境下的典型车主，驾驶自由版在商丘一摄氏度的低温工况下，展现了黄淮地区冬季兼顾市区与高速的真实续航表现。无空调时续航能达到三百二十到三百五十公里，剩余十几个电。而一月开启二档空调后，常规行驶仅能跑两百二十到两百四十公里， 若跑高速，续航更是骤降至一百八十公里满电，动态续航显示三百四十到三百六十公里电耗维持在十七到十九，续航折损明显。 新疆用户喜五次充电，累计仅行驶六百三十九公里单次满电，在空调温度二十六，日常八公里上下班通勤的工况下，实际续航仅一百六十公里左右。新疆在一月七号的温度大概在零下两度到零下十一度左右。同样吉林用户养精蓄锐，反馈满电状态，仅开启空调，温度设置为二十一摄氏度，无其他额外耗电操作， 纯市区行驶，仅一百六十公里就趴窝吉林省会在一月十三日的白天温度大概在零下十七摄氏度，夜间温度零下十九摄氏度。整体来看，低温下室内通勤续航大概四折左右。然后再说一下五三零版本的续航，这里统计的数据比较少， 北京用户在低温两摄氏度下续航近两百五十五千米，达成率近五折。六到八摄氏度的中低温情况下，江苏、安徽、河南、陕西、湖北五省用户的续航为四百一十七到四百七十五千米，达成率百分之七十八到百分之九十。而温暖区间在十到十八的广东和陕西用户 最高续航达五百千米，达成率超百分之九十四。另外额外说一下，由于不少用户在分享时不太会准确描述自己的车型，比如这名江西的 w 用户在 别人帖子下面进行了评论，但是没有说明自己的具体车型。点进他主页后可以看到在另外一个帖子里分享了自己的车行为从容版本，因此在制作视频时，为了保证视频质量，我们在细节上花费了很多时间。 再说一下第二，大部分车辆保险价格方面，我们也统计了部分用户评论，覆盖从广州到江浙一带，再到山东、北京等地的保险价格，供大家进行参考。 整体来看，五千到五千四百九十九这个区间用户占比最多，大概有百分之二十九、四千到四千四百九九，以及五千五百到五千九百九十九元的用户区间差不多都在百分之十九左右。当然，各省份的保险价格差异比较大，还是建议大家结合自己省份对照表格内容进行确定。但是无论怎么说， 作为一辆不足十万元的小车，这样的保险价格确实不便宜。然后车辆吐槽、车辆充电速度以及在当前新能源补贴力度下滑，油价持续高涨的情况下，如果选一辆名爵 m g 四的竞品二手车型，不同车型又有什么车主吐槽呢？ 不同里程的车大概要花多少钱呢？下一期视频名爵 m g 四第二期，欢迎提前锁定，这里是车主综述，让每一名观众看到更多的真实车主评论。