gtr之父田村宏志为什么苦笑

这是 gtr 之父田村宏志参观中国汽车小鹏屁七的反应，双眼空洞，嘴角挤出的苦笑里啊，掺杂着些许无奈和不服。 而这个表情啊，也是近年来中日汽车行业的缩影。在国内市场，日产、本田甚至丰田的份额都在逐年减少，渐渐被国产车取代。在国际市场，国产汽车出口量已经超过日本，并且逐年扩大差距。 田村红用毕生心血打造出的 gtr 去年正式停产，而以小鹏为代表的国产新势力却正在疯狂的攻城略地。 gtr 的 荣耀，以及他所代表的整个日系车的荣耀，似乎都化作了这一抹苦笑。

这个视频我相信有很多人都看过，有很多人都在猜测田村红志的这个表情到底是什么意思？我想说，但凡你的段位稍微高一些，你都应该知道这个表情到底是什么意思。另外呢，成长空间巨大， 这个说明还有很长的路要走嘛，对不对？而且田村红志是被邀请过来的，这是一种商务礼仪，商务合作。具体被邀请的时候，嗯，这个到底是多少，或者说给没给，咱们不清楚啊。但是我想说的是， 就这种感觉，好比我金刚开了一家传媒公司，我邀请我的偶像周星驰先生过来，然后我肯定是要给周星驰先生出场费的，然后周星驰先生看到我的公司大概率就是这个表情。

先看视频， 单从表情来看啊，并不是羡慕，也看不出来赞美，更多的是无奈的感觉。 什么原因导致的无奈呢？我觉得更多的是不服吧，不服这样的电车要替代他这大半辈子研发出来的技术，就好比一个人学了一辈子的武术，最后终于练成了绝世武功，但是突然发现对手带了一把枪。 我们汽车工业的发展已经远超想象，小日子不是说没有这个技术啊，他们没有我们这么大的消费群体，没有上面的扶持，也没有强大的供应链电力设施，我们可以把成本控制到极致的。 他说的对，他就是再早有这种想法，再有多厉害的技术，你受限于这些条件，根本无法展现身手。说自信一点啊，没有任何一个国家做电车比我们有优势。

gtr 支付田村宏志去参观小红屁七的展台，满脸堆笑，那引发了网友们猜测啊，有人说他是憋不住笑，心想就这电动玩具啊，还有人买。也有人说呢，他是被中国车企的进步惊到了， 到底是佩服还是不屑一顾，现在是两极分化，一边是重阳派认为呢， gtr 支付笑话中国电动车，说明国产车它就是不行。一边是爱国派说小日子呢，是被中国电动车惊到了， 没想到中国电动车进步这么快。我们先说一下这个田孙宏志是谁，那是日产战神 gtr 的 一个缔造者，从 i 三二到 i 三五，把日产的性能车呢，推上了神坛的男人，在汽车圈呢，那是妥妥的教父级人物。 这次他出现在小鹏的展台，近距离看 p 七，本来呢是一个小场面，结果就是因为他这个笑，似笑非笑的笑，让人琢磨不透啊。 先说这台小鹏 p 七啊，它是国产纯电轿跑标杆之一，零百加速三点七秒，自研智驾，八百伏快充，无框车门， 这些配置，如果放在十年前，国产车连门都磨不到，现在小鹏把它做出来了。前尊同志，作为一辈子玩燃油性能车的大佬，第一次近距离接触这台纯电的智能车，他的心里感受是什么？你猜一下， 他会觉得是时代变了，燃油车神话要被电动车颠覆了，还是会觉得电动车就是花架子，没有燃油车的灵魂呢？ 那我说说我的感受啊。全村宏志这次来，他是带着学习的目的来的，而不是来踢馆的，他的专业是工程师，不是网上那些键盘侠。 为什么这么说呢啊，从去年中国全球销量来说，已经突破了两千七百万辆，日本呢，是两千五百万辆，终结了日本长达二十余年的全球领先地位。 那根据行业估算呢，二零二六年第一季度，中国新能源汽车出口量约为是一百零八到一百一十万量，同比增长百分之五十。在这种成绩下，田村宏志的效益他只有一种可能，他是真的佩服的笑，那估计田村宏志当年自己造 gtr 的 时候呢，根本也想不到啊，十年后的中国能造出这么牛的纯电轿跑， 而自己的 gtr 呢，却在二零二五年二月二十八日正式停产了，意味着属于自己那个时代成为了过去。那现在想要创造辉煌，就必须要低下头来学习，这就是现实啊。 所以那些说国产车不行的人，你醒醒吧，现在国产车早就不是当年的无下阿蒙了，汽车行业的格局真的变了，燃油车时代正在被电动车彻底改写，他作为行业的精英，他比谁都清楚，如果田村宏志十年前来中国看车，带着嘲讽和不屑一顾的笑意， 而现在完全不一样了，我能确定的是，中国车企的进步那是实打实的，从燃油车的追赶者到电动车的引领者，我们用了不到二十年， gtr 呢，是曾经的传奇，但是中国电动车正在创造属于自己的传奇。

最近啊，全网都在疯传 gtr 之父田村宏志在小鹏总部的那个无奈苦笑。有人说啊，他是不服，有人说是认输，但以我的直觉啊， 你们都赌钱。田村宏志是谁啊？那是把 r 三五 gtr 送上神坛的男人，一九八四年进入日产，从发动机材料做起，硬是用手工组装的 v 六高质量的四驱，给日本杏仁车建起了一座神坛。 可就在两天前，他在广州小鹏总部，对着这台不到二十万的小鹏佩奇加蹲了下去。前机盖的缝隙， 他是看了又看，车身的溜背线条啊，他用手呢，比划了一遍又一遍。他这一辈子啊，满脑子想的是怎么把内燃机压榨到极致，怎么让四驱系统对 对抗物理极限。但是在小鹏 p g 加面前啊，他发现以前的武林秘籍不仅用不上了，甚至可能已经变成了废纸。那一瞬间的无奈呀，不是觉得对手太强，而是发现评价游戏胜负的规则 被彻底改写了。以前的顶尖是机械精度，现在的顶尖是电驱效率与预控制架构。以前呢，他造一台战神十年才换代，现在国产电车三五年就完成了一次技术的跨越。田震宏志的苦笑，其实更像是一个标志，他感叹的不仅是中国车好强，更是日本 必须有危机感，中国已经超越了 g t r 之父为什么会如此认真的趴在地上看一台小鹏 p g 加呢？因为身为最顶尖的工程师啊，他本能的知道什么东西值得浪费时间。曾经高高在上的日本性能车之父，如今必须蹲下身来研究中国品牌的技术细节， 这叫技术主权的一手。所以，别再纠结那一声苦笑了，那不是不服，那是燃油黄金时代最后的一声挽歌。有人还在拿着十年前的旧地图找今天的新大陆，而当你发现路上的对手全变了时，那唯一能做的就是像田村宏志一样，为了不掉队，赶紧 蹲下来研究。最后，你觉得田村宏志的苦笑是认输还是看懂了新世界呢？评论区留言说说，咱们下期视频再见！

我觉得你们会公司这个应该可以成长的很难啊，在这里的。

田村宏志这个笑容到底是什么意思？评论区话术很一致，那就是挖苦与嘲讽。再看视频里的细节， g t r 之父坐在小篷车里，全程频频点头认可，最后还忍不住拿出手机反复拍照研究，这表情这动作难道也是装出来的？田村宏志 同事出来回应，田村红志是发自内心欣赏研究细节，疯狂拍照，甚至直言想买一台。其实之前就发生过类似的事，小鹏机器人刚亮相时，很多人都说里面藏着真人和小鹏，两次自证依然堵不住漫天之翼。 我们的心中的成见是一座大山，他限制束缚了我们。我有一点点的心酸，中国制造的崛起从来不是靠嘴炮，与其隔着屏幕冷嘲热讽，不如为真正的进步鼓掌。

一个 gtr 之父田村宏志称赞小鹏屁七的视频，居然会让评论区的大侄子们集体高潮。本来是一件好事，国产车能够得到造车前辈的认可，但是评论区却充斥着刚来赢了吗？全麻还是半麻？闭眼买小鹏，睁眼买 gtr。 有 质疑声很正常，因为每个国家的人对自家的产品都很严格， 对外来的很包容。但是我们从一个理性的角度去分析一下，田村宏志到底是评论区说的钱难挣屎难吃，敷衍走过场，还是发自内心的欣赏这辆国产车，小鹏 p 七。第一点，田村宏志全程都在主动拿出手机拍照，不管是俯下身来拍 p 七的轮毂，还是在试驾环节感受 p 七智能化和自动驾驶环节，都在拍视频。并且还有一个细节， 工作人员说可以跟车合影时，田村红志并没有说做作样子站在车旁边就行，反而是掏出自己的手机让他们拍，证明田村红志是想把照片留在自己的手机当做纪念。试问，如果你不喜欢一辆车，你会一而再再而三的去拍他吗？第二点，田村红志不仅蹲下身来仔细研究屁七 的悬架，还上手触摸它的发光 logo， 就 差拿出皮尺来测量了。如果对这辆车的工艺没有兴趣，田村宏志有必要蹲在那里反复感受吗？第三点，田村宏志不止一次的在现场称赞小鹏 p 七。第一遍用的日语可能是怕工作人员翻译有误，第二遍用了英语， 一般来说用母语可以不用思考， 但既然他肯花心思换一种国际通用的语言表达自己的感受，证明他是非常尊重现场的工作人员和这个品牌的。国产车的进步有目共睹，但是国人对国产车的认可还任重道远。

这是一个创造了动英战神的男人， gtr 之父田村宏志在最近参观小鹏脾气的时候，露出了无奈的苦笑，那很多人又评论了， 说这是尴尬而又不失礼貌的笑，是因为我觉得你们的东西不如我们的东西，所以非常尴尬的一种笑。难道你们不知道田村宏志后边说的话吗？包括这个动作，他拿起他的手机来，对着我们现在的国产新能源在那里一顿拍照，包括在车内频频点头，甚至包括最 最后的镜头就是田村宏志说的话你们听不懂，但是他的翻译说的话你们总能听懂吧？他说小鹏脾气有非常大的上升空间，甚至你们可以去研究一下跑赛道， 往这个方向去发展，为什么你们一些之人就是避而不见，难道你们就是无论如何也不能接受国产新能源的进步吗？即使要阴谋论，也请结合一下事实情况好不好？

很多人都在猜测田村宏志这抹笑容到底是什么意思？评论区的高赞回答基本上都很一致，嘲讽、尴尬、无奈、看破不说破等等，我就想问一句，到底是谁在隔着屏幕替人家日本人尴尬呢？你看看田村宏志参观时的姿态，坐在车内体验车机时，评 频点头，这难道也是装的吗？半蹲在地上观察底盘和轮毂，还拿出手机不断拍照，这难道也是敷衍的态度吗？体验智驾时，更是全程拿着手机录像，还有观看自动泊车时更是跟着车辆进行全程录像，这个姿态难道还不够说明一切吗？最近有位陪同田村宏志全程参观的人在网上发帖， 称他的欣赏是发自内心的，反复拍照和研究细节，也不是作秀，说要买一台 p 七也是认真的。为 什么人家造了一辈子传奇性能车的行业太抖，都能坦然放下身段去正视时代的进步，可偏偏咱们自己人先把膝盖焊死了，打心底里觉得国货不配被国际大佬认可呢？

日产的揭开支付，看了某国产新能源之后的表情，像不像以前学习好的同学看到学习不好的作业时的表情？造新能源的门槛低到什么程度了呢？甚至卖老鼠药的都可以做。不要提智能化，现在的三蹦开大灯，语音控制的驾驶，这些企业坐的车你敢买吗？ 如果实在喜欢新能源，你就买合资的新能源，像哥斯拉呀，还有日产都可以考虑。你是要油车做的好的日产新能源肯定也不差，像马上要上市的日产的二十万级别的 n x 八二排，空间确实很大，日产的舒适性还是很厉害的。

刚刷到 gtr 支付，田村宏志啊，看小红新批七的视频，那看完之后我发现国产新能源崛起面对的最大的困难其实不是和外国品牌的竞争，而是人们心中的成见 啊。我发现还有一大批，不管你啊，品牌做的多好，产品做的多好，设计做的多好我不管，首先他是国内的就不行 啊，我发现有巨大的这类人群的存在，然后啊，当然他可能不一定还在我们国内啊，我看到有些 ip 在 美国的也有，对吧？哪怕田村宏志看完新 p 七之后下单要购买一台，那下面还有人说什么说什么，有没有可能是没变住校？ 所以国产品牌的崛起，改变专业人士的这个观念反而更简单。但是改变那些固执己见啊，坚持认为只要国产就不好的这类人来看，反而更加困难。

g t r 之父田村宏志看完小鹏脾气，那无奈的苦笑，让人遥想当年日产靠着 g t r 把一众欧美跑车打得毫无还手之力， 如今 g t r 身上的 e o t c 双置顶凸轮轴、近排气连续可变气门证实这些核心配气技术都下放到了天籁搭载的这台二点零 t v c 陀螺发动机上，让天籁的零百加速能跑进六秒多，底气就来自这套 g t r。 同源的技术架构。 可以说日产的家用车能有这么平顺又有劲的表现，真得感谢这台传承战神的基因发动机。

看完昨天视频的评论，我不禁沉思，人心中的成见真的是一座沉重的大山。有些人跪的太久，竟把站起来当成了恐高。哈哈。 拜托，都二零二六年了，还在死死认定洋品牌就比国产好吗？沉醉在 bba 特斯拉的光环里，不愿睁眼，可看看事实吧， 日本 g t r 之父田村宏志以行业大佬的身份蹲下身认真研究小鹏 p 七，真心实意夸他质量好，非常聪明。 这般姿态，若不是打心底里佩服，怎会如此？就连这位老一辈汽车人都能坦然欣赏国产新能源的进步，我们又凭什么被偏见困住？ 外国的月亮从没比咱的圆，国产新能源也早已在时代浪潮里强势崛起，技术品质全面开花。那些心里的偏见，挡得住技术的突飞猛进吗？拦得住民族品牌向上的步伐吗？