张雪哪款机车要满一年驾龄

大家都知道啊，张雪机车最新的八二零 r r 上市前呢，嗯，张老板为了保护新手，就说过这车不卖给驾照未满一年的客户。 但非常遗憾的就是，这台极致性能的国产访赛正式发售的前一天，一名据说驾驶技术还不错的机车博主啊，骑着这款车陨命山路， 哎，怎么说很可惜啊！所以今天咱们不聊参数，不念 ppt， 咱们就聊一聊你的驾照驾龄和真实驾龄， 这中间到底隔着几条命。很多人觉得我驾照满一年了，张雪说只卖给驾照满一年以上的客户，那我肯定没问题吧？ 我想说的是，大错特错，你要知道啊，驾照驾龄，那是车管所给你的一个法律门槛，证明你能够合法上路。但是真实的驾龄在于，你真的拧了多少油门，压多少弯，捏了多少次离合，这些都是肌肉记忆。 有一些车友驾照拿了三年，骑行总里程没超过五百公里，怎么转弯刹车都搞不明白，骑个二五零都心惊胆战，你管这叫一年的驾龄， 你这叫三年保鲜期吧，实际骑行经验和技术是约等于零的，张老板设这个门槛，那是为了保护新手，而不是让你拿着板去卡 bug 的。 好，咱们再说回这台张雪机车最新款的八二零双 r， 那为什么业内管它叫公升之下我无敌呢？因为它虽然是八百二十 cc 的 排量，但是满配版的马力却达到了惊人的一百五十匹。大家记住这个数据啊，一百三十五匹起步的动力零百加速三秒之内 电子限速在二百九十九公里每小时，而且你们看那个配置啊，电子油门，双向快排， 一百九的后宽胎，甚至还有个赛道里用的后轮快速拆卸的机构。车友们，你们觉得这配置代表什么？代表这玩意它就真不适合新手骑着去跑山遛弯的，而是在赛道上也有越级挑战进口公升级超跑能力的速度机器， 他的每一处设计都是为了更极致的操控和速度。那么结合我差不多十年的这个摩托车培训经验，这车到底适合谁？我给大家来画个像啊！首先，他绝对不适合这种本本族和佛系骑手， 如果你目前连五百双 r 都觉得冲，那你就最好碰都别碰八二零双 r， 他 那个三缸机高转的爆发力，你骑着就像被人从背后踹了一脚。如果没有长期训练形成肌肉记忆，那在你惊慌失措的时候，那个电子油门就有可能成了你失控的帮凶。 那再一个呢，这车适合赛道入门级的这种，呃，激进分子，如果你有超过两年以上中大排量，比如六百 cc 以上这种高性能摩托车的 深度驾驶经验啊。如果你也参加过基础的赛道培训，如果你知道什么是重心转移，如何大力刹车，如果你知道不同路面压弯的时候轮胎抓地力的临界点， 那这车的弯道 abs， 六轴 imu， 可调的 tcs 动力模式等等，那都是为你准备的。而没有经过系统训练且真实驾龄未满一年的新手，骑这车，那个风险就会是很高，而且你也完全体会不到这台车的驾驶乐趣。 最后，做一个专业的机车教练啊，我给想买这台车的朋友们一个忠告吧，就是不管张雪张老板他卖不卖给你，你要问一问自己，你的真实驾龄 hold 不 hold 得住那一百五十匹马力？ 我觉得如何骑得安全长久才是最重要的，也是对你的家人朋友，对自己负责。如果你真喜欢张选这台八二零双 r， 听我的，你至少找一台三百到四百 cc 的 摩托车好好的练一练再说吧！ 精益求精，快乐骑行，要想学好骑摩托车，记得来找我！

就八二零需要驾照满一年这个事吧，现在网上争议挺大，而且我听说张老板还被约谈了，其实这个事啊，我做一个 多年资深的这个销售顾问啊，我给大家分析一下这个事，其实吧，这个我这么跟大家说吧，啊，你们想一想你们驾驶证怎么得的就完事了。现在摩托车的驾考制度大家都知道， d 证是三轮， e 是 两轮，首先大多数人考都考 d 证，对不对？ d 证三轮呢？你是用三轮考试的，本身三轮的驾驶技术和两轮他就不一样，两轮车更需要这些平衡感这些东西， 对不对啊？就是说白了，国内现在的驾考难度我认为非常低，你要是说到国外一些比较发达的这些地方，就咱隔壁那岛国，你们去打听打听，岛国摩托车驾驶证从小孩开始练， 网上练，中排大排好像都得间隔三年对吧？人家那边对驾考要求是比较高的，但是国内现在确实达不到这种程度，说白了你报个名考个科一科四，理论科二科三，骑个三轮过过俩桩，完事了。哥们，这玩意我遇到太多客户了，有证的不会骑 啊，这是大多数的情况，还有一些情况啥的会骑的没有事，你说这玩意他怪不怪，对不对？所以说你怪人家张老板吗？你说对不对？我张老板是想尽可能的让会骑或者说有摩托车驾驶经验的人去买这个八二零这个车，因为这个车性能 非常好，对不对？一百多匹的马力，三秒他就破百了，本身新手你就驾驭不了，所以说我认为张老板做的一点毛病没有，我觉得这事吧也也 不要再讨论了，对不对？我是，我肯定是双手赞成这个决定，而且说实话我们作为销售来讲，作为商家来讲，我们真的不希望说 客户把车买走了，骑出去了，最后突然有一天听见，哎，客户摔车了还是怎么？这是我们最不想听到的消息，所以说这个事吧，大家我觉得就别再讨论了，对不对？我是阿亮散会。

随着张雪八二零双二的上市，厂家设定的一条摩托车驾照满一年的购买门槛在摩友圈引发了激烈的讨论。这条规定将那个老生常谈却又从未有定论的话题再次推上了风口浪尖。新手入手到底能不能直接买大排量摩托车？ 很多刚拿到驾照的朋友，尤其是预算有限的年轻人，往往抱着一步到位的心态，不想频繁换车亏钱，想买一台动力强劲的车骑到老。 今天我们将抛开情绪，从客观角度分析新手直上大排量究竟有多大的风险。如果真的预算有限，想一步到位，又该如何科学的适应大排量？以及在没车之前，我们该如何判断自己是否真的能管住右手？首先，我们要了解中小排量摩托车的动力输出温和，拧多少油门、给多少力。 但大排量摩托车特别是高性能仿赛，在特定的转速区间，动力会像被人猛踹一脚一样突然爆发。这种动力台阶对于缺乏肌肉记忆的新手来说是极其危险的。在弯道中，一个不经意的油门抖动，就可能导致后轮打滑甚至失控。 大排量摩托车准备质量通常在两百公斤以上，新手在低速挪车、掉头或遇到紧急情况时，很难凭借体能去对抗车辆的重心偏移。 很多新手第一次倒车往往不是在高速行驶中，而是在进小区门口的减速带或者地库斜坡上。一旦车辆倒下，对于体格普通的骑手来说，扶车本身就是一场体力的考验。并且驾驶小排量误拧了油门，可能只是车身猛的一蹿，你还有机会补救， 但大排量的一瞬间失误带来的往往是后轮空转、翘头甚至是失控。这种极低的容错率意味着新手往往没有试错的机会，一次失误就可能导致严重的后果。那么，预算有限，又不想换车，有没有折中方案？答案是有的。 建议将目标锁定在中排量，即四百到六百 c 型之间，且电子控制系统丰富的车型。这类车型的动力足够应对日常骑行和长途旅行，且输出更为现现。但如果你真的经过深思熟虑，依然决定要一步到位，那么必须做好以下三个维度的强制适应。 一、车辆设置将骑行模式锁定在雨天或新手模式，限制动力输出，同时调整坐高或减震，确保双脚平稳着地，原地不倒车是建立信心的第一步。第二，驾驶习惯。骑车后的前一千公里强制不拉红线转速，把它当二五零 c c 小 排量去骑。 少封闭空地专项训练，熟悉刹车距离，慢速控车和倒车扶起，让身体与车建立默契。第三，场景限制。骑车一段时间内不上高速、不跑山、不带人、不夜骑。这四个场景是新手事故率最高的雷区。新手们在骑车前需要明白一件事，速度本身是有成瘾性的， 当你习惯了七十码的节奏，就会觉得五十码慢，难以忍受。当你适应了一百码的巡航，又会觉得七十码乏味而拖沓。每一次对速度的适应都在悄悄拉高你对快的预知，你 会在不知不觉中一次次拧动油门，而危险正是在这一次次的试探中悄然逼近。当你盯着仪表盘看转速时，你的速度感会丧失。 当你盯着前方五米的地面时，你会感到一切都很快。正确的做法是视线看向远方。当你门声响你油门的冲动时，多想想现在的路况是否支持再快的速度。 在脑子里固化一个原则，只要右手有你油门的冲动，四指必须放松，随时做好搭在前刹车的准备上。这并非要立刻刹车，而是用准备自动的物理姿态来对冲鲁莽家属的心理冲动。久而久之，你会发现，当你想开快车时，身体本能的在准备刹车，这种矛盾心理会逼得你理智下来。 现在摩托车电子系统很强大，日常骑行永远将动力模式放在最柔和的模式，让电脑帮你管住右手。同时远离那些鼓吹速度和性能的骑行圈子，多和那些穿戴整齐、骑行风格稳健的老骑所交流。圈子与环境对人的约束远比自律更有效。 而那些没车的新手，该如何判断自己能否管住右手？这是最难回答的问题，因为没上路之前，每个人都觉得自己意志力坚定。这里提供几个自测方法，去正规车行租一辆二五零 c c 的 小排量骑一天，观察自己在空旷直到上的反应， 会不会下意识想拉急速，被汽车别了之后会不会瞬间上头，想反超，遇到突发状况手会不会僵硬的死握车把？ 这些下意识的行为才是你真实的风险倾向。如果对自己不太自信，从中小排量开始是对钱包和身体最负责的选择 新手的第一辆车不是陪你最久的车，而是教你骑车的车。与其花大价钱买一辆让你时刻紧绷的大排量，不如把省下的钱投入到好头盔、护具和专业安驾培训中去。真正能管住右手的，从来不是意志力，而是对风险的敬畏，以及让安全变成本能的训练。 我们是自己的主人，也为自己的行为负责。如果依然选择大排量，请记住电控全开前三个月当新手练，永远给自己留三成的余力。愿每一位热爱摩托车的朋友都能骑得远，骑得久，平安回家！

四月一日，公安部交通管理局罕见发文力挺张雪机车的新手禁令，明确支持企业宁愿少卖也要守住安全底线的经营理念。 这一表态不仅是对企业个体行为的肯定，更折舍出交通治理从事后惩戒向源头预防转变的深层逻辑。 此前，张雪机车因限制驾龄未满一年者购买大排量八二零 r 二车型被投诉至市场监管部门。 表面看，这是企业经营自主权与消费者选择权之间的摩擦，实则触及摩托车行业长期存在的痛点，大排量机车对驾驶技术的高要求与新手盲目追求速度感之间的尖锐矛盾。 数据显示，大排量摩托车事故中心手驾驶员占比显著偏高。企业主动设置准入门槛，意味着放弃了部分短期利益， 却为行业树立了安全优先于销量的标杆。公安部交管局的公开力挺更释放出明确信号，在道路交通安全领域，企业的社会责任担当应当获得制度性支持。 这种政企协调的安全治理模式，或将为更多高风险行业提供有益参照。

刚公布了二十一号发布八二零 r r， 然后有很多车友不理解，就是为什么不嗯，不销售给驾龄不满一年的新手，呃，直接点说这就是为了安全。呃，然后还有车友说，那我可以让我朋友买， 然后过户给自己。呃，这样其实也是可以的，但是呢，呃，我们在小程序下单的时候要留身份证号码，那你留谁的身份证号码呢？我们发票就开给谁。那你过户以后就变成二手车了啊，这样对那个价值是有损耗的。然后还有就是门店，如果他偷偷 把车卖给呃，没满一年的新手，门店是要被处罚一万的啊。然后呃，门店他如果发票不按那个登记的身份证号来开，也是要被处罚一万的。 哈喽，大家好，这边是张雪机车北京首都机场店，我是君君，相信大家伙都知道啊，在这个八二零的标准版是三月二十一号发布，想要知道他的落地价和具体详情的朋友们啊，可以锁定一下咱们下周三张雪张总的直播间 在三月二十一号准备订购我们的张雪机车北京首都机场店，北京顺义店。

哎，你好，张雪汽车是吧？销售对吧？我给你看一下啊，这个是我国际前任认证的摩托车赛车驾照，然后这个是 fia 中国汽车认证的赛车驾照，这个是我已经买了十年的摩托车驾龄，我想问下能不能买你们那个已经拿拿冠军的八二零啊？这个能不能买八二零双离合驾照满一年是可以，史上唯一一个有钱不挣的车型，张雪机车对大马力车型更 有很严格的限制，我都买十年了啊，那可以可以买的是吧，可以买。行行行，那我们聊价格，这按按这惯例，我们是不看的，看人，这个为国争光的冠军车型我们可以看一眼啊，这个是双 r 对 吧？我这个已经是金叉了，倒置金叉，倒置避震就是性能的代表。那我能不能买那个三 r 呢？三 r 是 要等到一年 呃，到六月份也没事，买个双 r w 再买个三 r。 哇，这个东西也太帅了。后排是幺八零的后台，幺九零的后台，终身级别的后台，幺八零已经是大排量标准，幺九零堪比赛车。我们直接聊价格，好吧，然后请问一下你们小店，我就不跟销售聊了，叫你们老板过来，我就是老板。哎，你是老板娘 啊，哈哈，找对人了，找对人了，在店卖车和咱们摩托车卖车还是不一样的，一家小店老板老板娘亲自上阵，摩托车都是小店经营，套路比较少，但也是有钱可省的。那我现在跟你说一下啊，我这个人脾气性子比较急，待会说话如果有所不敬，你千万别介意好不好？先礼后兵，我们先解释清楚。嗯，来吧来吧，八二零双蓝价格是四万三千八的，这块呢还要跟您对接一下。驾驶证。是买 啊，必须买一年啊。这台车买回家之后要上什么牌照？护牌的话是有护 a 哎。对，就护 a， 大 牌就护 a， 大 牌。护 a 的 话一天的价格是四十八万，每天价格都不一样的是吧？每天的价格不一样，你是上海本地的户 口？必须上海本地人，祖祖辈辈全是上海的，购置税三八七六，另外呢还有一个交强险。呃，那你别的险种呢？尽量都买起玩游戏毕竟还是比较危险的，再好的摩托车也是受保护，安全第一最重要。一百万的三种我们会比较推荐你去买。 呃，但包含人身，人身伤就是如果万一撞了碰了摔跤什么的。对，所以医疗保险当中是包含的。对，原伤也是包含的。那就够了，这里汽车保险是不包含，买保险一定要看清细节条款，大概 是一千六，交强六百五啊，交强比我们轿车便宜是六百五十块钱。嗯好，交强险和车款是按照排量不同，包含了一个代办，因为这块可能相对来说比汽车买。交强是什么？代办是你的上牌费吗？保险公司的， 我有一个五十五块钱的工本费。您这边的总价呢？我给你算一下哈。五十三万零两百，五十三万零两百。对，这就是张雪机车在上海要落地的价格， 如果你上黄 a 的 话是这样的，哈哈哈，就是这个黄 a 确实比较可怕，全中国也就上海那么贵了，牌照比车价贵十倍。那这个样子，这个价格有没有聊上海呢？一共有两家张雪机车店，这也是我来的第一家，如果能行的话，下一家我也不去了，能聊吗？张雪，这块的价格呢？是公开 啊。好，不管你是在线上还是线下买车，全部都是一个价，线上线下一个价，并不是所有品牌都能做到，大家买车还是要多好多问。行，那我的意思就是说只有这些费用上我能跟你小聊一下。哎，对，这些费用上您可以跟我小聊一下。那好，已经是 到底了，老板娘素质非常高。那这样子，你这样笔给我，我来写，看你能不能接受。能接受，咱们今天订车可以吧，我也算是支持一下咱们 s b k 的 为国争光的冠军。可不可以这车价。 ok 的， 我爸有一块，到时候让我爸来上直系清楚，可以的吧。对，一定是直系。 那，那肯定，我爸还能不是我亲叔叔吗？真是醒醒了，有黄历的是吧。哎，有的哎，真的还不要钱，是我爸二十年前做生意时候人家送给他的，一分钱都不要。上海自己有黄历的话真的蛮厉害。确实蛮厉害的，而且我跟你说十万块钱的时候我爸想把它卖了，被我阻止了。哈哈哈。一千六的三者，我问一个问题啊，你要么把百分之二十的返点给我，要么我就不在你这个买了。返点说实 话都没有我们这个行业。可能我在其他行业可能我看其他行业啊，理解，完全理解，摩托车保险还真是真是盲区，大家有懂的在评论区交流下。 那这样子吧，我也不麻烦你了，我有专业对接的业务员。那这个三者的保险呢？我就自己去买，六百五十块钱是交强险，咱们这个一定要交，不交不能上牌的，这五十五块钱工本费说实话我也不好意思还你。 上牌费二百二，人家奔驰宝马动不动就一两千两三千的，你二百二我也不太好意思还你。那这个样子吧，多少还一点，算是给我粉丝一个交代，反正这旁边车位数很近，我自己上 ok 吧，推过去上一下再开出来，你算下多少钱，现在就把这个钱给交了，哎。你好你好你好你好你好你好。谢谢谢谢谢谢谢谢。买张雪是吧？对，买张雪，给你点赞。兄弟 你太棒了，你四万八千三百八十块钱就是这个张雪八二零冠军车型落地价，咱们现在就交钱，你直接在小程序上定就好了，我教你怎么定吧。小程序上定是吧。 好， ok， 锁定订单对吧？对的，然后他就会有订单的排序。好，那如果说能把它改成三个二的话你再跟我说呗， 如果说官方允许的话，好好的。 ok， 没问题，我还是想要三个啊。那好，我们这个也定完了。老板你是不是得开心死了。是，我这两天真的跑的脚都找不着地啊。那我下定你高不高兴。成为这三千特别高兴。哎，恭喜，那我告诉你，我不要了， 这个车呢，你帮我联系下，我直接捐给张雪，你看把订单号记下来，这个车回头到了我把全款一付，车不用从重庆给我运过来，我直接送给张雪，但是呢，我还价是对我的粉丝们负责，车我捐给张雪是我自己的一点小心意， 是我的态度，是我对于国产车赛车事业的支持，你看能不能联系我。没碰到过没碰到过。哈哈哈，那这个样子咱们也不勉强，如果有消息的话你可以跟我说，如果不行的话也没关系，这个车我拿自己开，我也 happy。 我 只希望张雪就是能收到我的一份心意，不是贡献给张雪，是贡献给我们中国的赛车事业， 每个人都能骑上很快的车，当然非常感谢我这两天。哎，真的非常感谢老板。你别流泪，你要看你眼泪汪汪的你。哈哈，激动坏了。哈哈哈，我希望你能帮我去联系一下，看看能不能尽量让我的心意能够传达。就是很简单，真的很简单，因为我每天看张雪的视频，我觉得我也是发自内心的感受到他那份热情，而且他的故事又是非常的励志，我觉得这样的人才应该是我们中国企业家该有的样子。 说实话我们现在做营销也也也很骄傲的啊，是太，我的天呐，你店里这么多人，你这样子不打扰你做生意，你先去服务那些客户，反正我已经下完订单了。我的心态啊，你帮我对接一下。可以的，没问题没问题， 不用客气不用客气。我的天，肯定是买张雪的。我买了吗。你这个是驾照考完就来买，专门过来考驾照，为了张雪考驾照太棒了简直。 你要开出国？那你怎么说？你打开说一下。老挝出去，然后过泰国就到马来西亚。我靠，你也太棒了。你也是好样的兄弟，这条视频是不存在任何广告的。真的是我感同身受。你知道国产车在 s k 拿到冠军什么概念吗？就相当于国足第一次进入世界杯就打到了小组赛冠军，所以作为中国人哪有理由不去支持一下。但是我也不认识张总，但这是我能够表达我心意的唯一方式了，因为勇敢，我的人生更精 彩，永远不回头。

张雪一句话直接道出了企业家跟资本家的区别，不允许这个价格一年以内的新手，嗯，买。跟你讲一下，为什么我希望少死点人，为了用户的安全。对，其实这个规定啊，因为摩托车行，说实话没关系，这是我的权力，我想这么干行了，他会不会影响你的销量？会，肯定会，我至少减少百分之十的销量，但是为了用户的安全，你 愿意进去，我不要这百分之十，我公司又不会死。哎，听完啊，我不知道各位怎么想啊，八二零二零百加速呢，三秒钟极速更是能跑到三百公里，那同样是造车，虽然说人家造的是摩， 但是你们看看人家这觉悟，我一个深耕汽车行业快二十年的人，如果我们的汽车行业有企业家也能够有这样的觉悟，那你说兄弟们该多好啊，现在你看满大街的那个电车，动不动都是零百加速，三秒四秒，就是连张雪这个初中毕业的都知道，对待大马力要有精 之星，那汽车主机厂动不动就住这个博士，那个博士后，那个国际民留大学，我不相信你们不知道这玩意如果说交到新手的手里能够带来什么样的后果，而且这个后果已经有很多案例了。当然了，我看了啊，肯定有人说啊，这个张雪装嘛，搞流量啊， 毕竟他是个刚起步没多久的汽车品牌啊。那兄弟一件事或许能装，但是人一生他如果说都能保持这样，那十九岁穷小子兜里就剩八块钱，暴雨追着采访车一百多公里冻到发抖啊，就为了自己可以进车队圆梦跟记者坦言啊，其实自己的这种行为也不好 直白的表示啊，说的好听叫执着，说的不好听其实就烦人。三十岁做凯越机车，一手做起来的品牌，躺着挣钱的机会，他说不要就不要了，就因为呢，跟公司的理念不合，他希望搞出自己的发动机，这样才有更多的可能，而公司呢，则是希望多赚钱。还有 他媳妇从十四岁跟他到现在，穷的时候俩凑不出二十块钱吃饭是吧，就机油卖了换饭吃到现在呢，一年营收七个亿，夺冠那天哭着说这辈子最大的财富就是妻子心结，不， 不管多穷人都没离开他呀。那能装的人能够让一个人如此死心塌地的跟这么多年，真的引用一句非常扎心的话啊，资本家他是只想把东西卖给你，而企业家他是生怕你用不好这东西，所以这不是装，这就是底线，真的希望我们的汽车行业有朝一日也能够有这样的底线，那该多好。

张雪机车夺冠后卖爆了，但禁止新手购买，我希望少死点人。八二零 r 车型预售要求驾龄需满一年，张雪直言，规定驾龄是为了用户安全，宁可损失百分之十的销量。此前，张雪曾发视频称，因为该规定被用户投诉到市场监管部门，公司收到整改通知，如果不整改可能会被处罚。据悉， 二零阿尔车型最大马力一百三十五匹零百，加速二点八一秒，极速可达每小时两百八十公里，售价四万三千八百元至六万一千九百八十元。张雪机车一门店表示，从夺冠到现在的两三天，购车订单已排到了今年六月。

作为中国首辆价零满一年才能购买的摩托车，他就是张雪八。二零二，网上存在很多争议，因为很多人对马力没有敬畏之心。某知名博主介绍这款车，说这款车对新手很不友好， 一般没有经过专业的赛道培训和很丰富的驾驶经验，不建议去购买。这辆车即使在电控拉满的情况下都救不了你说这款车的低扭比著名的寡妇制造 g 二 c 八都要强，还有人说只要管住自己的右手就可以轻松驾驭。 今天来聊一下这款车到底有多恐怖？这款车的推重比接近一比一，一百四十五匹， 马力一百八十六公斤，百公里加速二点八一秒，配全段钛合金排气干碳车身套件等， 推重比直逼公升跑车。在新车发布重庆模博会再把动力调到百分之三十的情况下，还是发生了翘头摔车。张总都怀疑自己把车的动力造的太强，是不是也是一种错？但是如果再回想一下这种配置动力以及 电控，放在同排量进口大冒中也可以算是数一数二了，但是它的价格甚至用不到他们的一半，同价格只能买到进口车小排量。所以说你们觉得这款车是不是国产车的崛起？

八二零这款车，哎，我们厂家规定就说驾驶证不满一年，那咱们没法买，知道吧？这个是什么硬性要求吗？哎，对对对，厂家要求的啊，张雪姬是那边的要求哎，是的是的是的，要满一年才能买是吧？哎，是因为他动力比较猛，知道吧。那那那，那你这边还没满一年吗？那，那我只有明年来找你了， 你提车的时候能不能满一点嘛？满不到，我现在都还没有呢。还没考，还没有驾照是吧？哦，那确实是这样子的哦，那，那明天再见吧。哎，可以，你可以先搞个五百过渡一下吧。嗯，我就想要八二零哦，行，他那个是厂家规定，知道吧。好吧好吧，那拜拜。嗯嗯，哎，好了， 哈哈哈，我觉得张雪是对的，他也是为了大家的生命安全考虑，我现在陆装粉了，你可以把我的钱还给我了。还钱？你想什么了？再转五百过来。干什么呀？我考驾照不要钱吗？

我昨天抖音上不是发了个这车吗？你去看评论区，我感觉百分之八十都说，哎，我四万多，我选张雪八二零不香吗？好，来，兄弟，你不是要张雪八二零吗？我这还真有，我看你们买不买。哥们啊，有图有真相。 哎呀，第五千九百九十二位锁单的车，张雪机车，山西太原店，现在还是一个订单。你不是想买张雪八二零吗？ 如果说你现在买的话，你可能得排到十月份、十一月份，但是我这个八月份交服，我看你买不买，别一天天的 到处口嗨，我有这钱，我买张雪八二零，订单给你放过来了，你买不买？哥们，但是学总立的规矩，我也不会给人家破驾龄必须满一年以上的，而且得有驾驶经验的，咱再考虑。我买张雪八二零，我买张雪八二零，来，买吧。啊，买吧啊，哥们。

张雪说八二零双 r 要满一年驾龄才让买，但我个人觉得哈，新手朋友先从入门级的五百 cc 开始，千万不要瞎搞。 最近哈张雪机车的这个励志故事哈比较火，我呢，作为一个超级的伪机车迷，与机车还有过那么一段擦肩而过的孽缘，我觉得哈我还是有必要讲讲我的这段亲身经历，给那些哈立马就想上机车的新手朋友们一瓢冷水。 事情啊，大概已经是十多年前了，当时呢，是春节，我在自己家老家过年，我的一位同学啊，带着一个朋友来老家找我玩，之前呢，我们一起在广州共事，那个时候哈他就跟我说，他在老家有一辆超级牛叉的机车， 这一次他骑过来了吗？哦，那我作为对吧，一个伪机车迷，肯定是想上去试试看的。 他当时哈二十多岁，属于不知死为何物的年纪，而我呢，三十多，可在那一刹那，就是迸发了不知何物为死的勇气，反正就属于一个敢骑，一个敢给， 他敢给，大概率哈现在想来，是出有点出于面子的这个考量。而我敢骑呢，自信源于我其实在老家一直有骑那个小摩托的经验， 而且我骑这个小摩托哈也一度飙到过八九十迈，再加上本身是有心理准备的，知道机车的速度快，而且呢，也不是那么的好掌控，但这个它本质上来讲，它不就是一个胆大心细的事吗？ 只要我慢慢给油，哎，慢慢的松离合，那也不怕他窜出去嘛，所以我基本上没犹豫，一把就跨了上去。其实第一把起哈还是很顺利的，慢给油，轻轻的松离合啊，当然啥叫离合怎么松，那都属于现场教学， 但不管你怎么讲，反正我第一把是很顺利的跑的，还是很可以的。只是嘞，到最后我想定点停在我同学面前的时候， 也不知道是这个机车的刹车实在是太灵敏了还是咋的，反正速度它是在慢慢降。我也确定我是轻轻的给刹车的，可是哈，我所理解的这个慢， 大概率和激魂所理解的慢，他有那么一点点差距。车是刹住了，缓慢的刹住了，可是这个车身呢，就是在我眼皮子底下，他边减速边往一边边慢慢的偏，哎，还好我刹车的这个位置离我同学他们也不是很远，最后是他俩主动赶紧跑上来，哎，辅助 这第一把啊，我才算是给停稳了。之后我自己还总结了一下，主要还是哈对这个刹车的这个灵敏度哈，他不熟悉， 但是总体来讲你还是跑的不错的。我的自我评价啊，属于对机车比较有悟性的那种。我同学也说，第一次骑能到这个程度其实已经很不错了，所以你看，自信心上来了，第一把效果放在那里了吗？对吧，接下来他肯定也不会差呀。 没想到产房外面摔孩子，惊喜跟意外他同时来了。这第二把骑士一开始起步的时候，我依旧还是觉得很平稳的，我当时就感觉，嘿，哥们这机械掌控感肉眼可见的没问题啊。但是哈给油之后开始变得不对劲了， 就整个身子感觉是被两只手他牵着往前走的，这下尼玛就有点吓人了。这个时候他最怕的就是丧失了这个掌控感， 理智告诉我的选择是赶紧送油门，可是呢，由于我这个手对吧，这个身子是被牵着往前走的，这种情况下，你要用很大的力气去去掰去转这个腕子， 可是你的本能又告诉你，一定要握紧了，握稳了，所以越害怕你就越掰不过来，油门还给的越来越大，结果就是整个车翘头翻过来啪往前摔出去 n 多米， 然后我还好哈车是弹出去，就我整个人被带着直接也往前滑了十多米，衣服裤子鞋全破了，左边膝盖和右边的大胯到现在全都有大疤，但是哈，真的是老天爷眷顾，居然就没骨折。 反正最后是我同学和他的这个朋友又找了一个路人帮忙，才合力把那个机车给扶起来的。当时我个人觉得，哈，我毕竟是我把人摔了嘛，人家也算是好心给我试试，结果搞成这个样子， 我就说修理费我出啊，但我这朋友呢，其实本身来说也那么熟，也是很豁达的，就压根没提车的事，生怕我摔出个好歹来。所以后来哈回到广州，我还是请他吃了大餐，多多少少算是给人家赔礼道歉。 但自从那一次之后，我就摔出了很大的心理阴影。从那之后，我再也没敢碰过机车，就不管在大街上看到，哎，还或者朋友带了一辆多帅气多酷的机车，最多绕着他多转两圈看看啊，上车把式把式绝对不敢再骑， 现在啊，老老实实骑我自己的那辆小电驴。所以我就说，哈机车帅是帅，酷也是真酷。但是对于很多新手来讲，真别乱上高配，张雪说八二零双 r 要满一年驾龄才让买，但我个人觉得哈， 新手朋友哪怕你满一年也不要那么着急。对啊，先从入门级的五百 cc 开始为自己负责，千万不要瞎搞。

最近呢，张雪说，没有一年的驾龄经验，别去碰张雪。汽车八二零二二二， 有人投诉他，他说我这车不卖给驾龄不满一年的，是因为新手的安全，能不能从轻处罚？这个罚款我认了，我太认同了，这不仅是对赛车的敬畏，这应该是整个体育圈，户外圈应该刻在骨子里的规矩。 最近啊，和有十几年以上搞户外和约跑的朋友们聊天，发现他们都在表达一个相同类的观点。 就拿跑步这个事打个比方，你在城市里跑马拉松，路面是平的，旁边是有补给站，身后有收容车，你跑不动了，招招手你就可以回家了。但如果是越野赛呢？那是山，是野，路是临水临边临崖，是天气说变就变的无信号区。 还记得二零一七年，在某一场越野赛的赛道上，我见到了几个姑娘边跑边读了说，这这什么赛道啊，怎么完全是这种山路一会上一会下的， 马拉松的赛道差多了，你看他还在用马拉松的准备再去跑越野赛。所以啊，很多伤病的发生，是初生牛犊不怕虎，是准备没有做足，是认知没有跟上。 运动项目的经验更多是在科学理念运动下的自觉性，买不来，急不得，只能靠时间来。 从城市到山野，这是对生命的筛选，也是对专业的打磨。我自己有个习惯，只要这个人在本专业干过十年以上的，我都非常的尊重。快是境界的本事， 但慢下来，一点点的进阶，是保命的智慧。听人劝，吃饱饭，我是有二十年户外体育从业经历的向导，关注我，我们一起安全去户外。

张雪八二零双 r 的 交车现场，必须强制要求车主穿全套的新型装备提车，我现在所处的位置呢，就是张雪工厂的门口，这两天正好来重庆出差啊，然后张雪的工厂正好也在机场旁边，我就来这边转转。这两天好多朋友说让我来说说张雪昨暗这个事， 我其实一直不太想做，而且我之前做的张雪采访，还有张雪之前的那些视频，都开始跑流量了。说实话啊，作为这个张雪五百双 r 的 共创用户最早的一批 张雪的车主，我绝对可以说是鱼有容颜啊，就是扬眉吐气了。因为我当时刚骑上张雪五百双 r 的 时候，你知道评论区里面说的最多是什么吗？就说如果你骑着张雪五百双 r 出去，门口有人问你骑的什么车，你说你骑的是个张雪，是不是特别尴尬？ 这才过了一年多的时间啊，大家已经开始争着骑张雪了，都甚至已经开始一车难求了。哎呀， 我的感触真的非常深，不想做这条视频呢，我也不说什么，不想蹭这个流量，这种虚假的话，做账号的谁也没和流量有仇啊，我不想做，我是觉得大家有点太狂热了， 我觉得应该降降温，不过这几天刷到好多人晒这个八二零的订单，甚至还有些大博主要给粉丝抽一台八二零的， 真的是无知者无畏，这些人太可怕了，所有骑摩托的，包括驾照一年以上甚至十年以上的，你们扪心自问一下，多少人能驾驭的了一百匹的猛兽？ 就是有几个人敢拍着胸脯说，我玩的明白，访赛，我驾驶访赛摩托车的时间能达到三百六十五乘二十四天的，反正我是做不到。我能骑着 a、 d、 v 环游中国，能穿越无人区，但是我不敢说我能玩的明白，八二零就摩托车之间，不同车型之间是拥有完全不同的驾驶姿态的， 然后不同的驾驶姿态呢，又意味着完全不同的驾驶感受，不同的驾驶感受呢，又需要培养完全不同的驾驶直觉。就会骑和会拧油门是两码事，骑得好踏板和骑得好仿赛他也是两码事。 而国内这个骑摩托车要不要穿全套装备都甚至无法达成共识的环境下，我觉得张雪八二零双儿的出圈以及他的出圈爆火真的是太超前了，我们的环境现在根本配不上这样的产品。 我说句不好听的啊，伴随着八二零双 r 的 交付啊，张雪汽车肯定会背负上不少人命，但是这不能怪张雪啊，提供好的产品是没有错的， 怪只能怪我们的环境实在是太差了。你看，第一，驾照没有分级制度。第二呢，大排量摩托车的这个技术成熟的速度也太快了， 一九年的时候你看四百 cc， 我 们都是大排量，但是现在到今天，四百 cc 是 入门排量了。第三，摩托车的价格也降的太快了，像八二零这种猛兽，这个价格门槛太低了，就是只要敢贷款啊，基本上人人都能消费的起。还有就是摩托车的安驾普及做的不够好， 以及大家太喜欢抱我后的盲目跟风了，小米苏七是如此，张雪八二零双 r 他 也是如此。所以啊，在这里我最后最想说的是什么？就是如果你对摩托车没有敬畏之心，你真的就不要碰八二零双 r， 你 也别评论区里面放一台宝马 m、 一 千双 r 或者杜卡迪威四等大排量的车型的图片， 然后你问我，你能不能骑八二零双 r？ 你 真的能不能骑，你自己心里清楚就行，收起那些该死的毫无意义的虚荣心啊，正视自己的能力，正视自己的生命。如果你真的想支持张学，说句实话，我觉得你买个五百双 r 也是个不错的选择。 最后我提议一下啊，张雪八二零双 r 的 交车现场必须强制要求车主穿全套的行军装备提车，我觉得这句话我是可以带给张总的。张总，你觉得这个想法怎么样？这个事能落实吗？好了，这一期关于张雪机车的内容就到这里了，我是铁块，咱们路上见。

一战封神，他让世界进入中国摩托张雪机车八二零 r 二系列因在 wsbk 夺冠引发抢购，不过该车预售要求驾龄期满一年。 据节目新闻报道，张雪三月二十三日曾发视频称，这项预售规定被用户投诉，公司收到市场监管部门的整改通知，如果不整改可能会被处罚。资料显示，八二零 r 车型最大马力一百三十五匹， 整备质量一百九十三公斤零百，加速二点八一秒，售价四万三千八百元至六万一千九百八十元三十日。张雪为此表示，规定驾龄是希望少死点，为了用户安全，宁可损失百分之十的销量。

你绝对想不到啊，刚刚在世界冠军领奖台上喷完香槟的中国摩托车品牌，转身就被市场监管部门盯上了。这两天爆火的张雪吉车成立还不到两年，靠一台八二零二二二 s w s b k 世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站两天连胜，把雅马哈杜卡地这些国际技投踩在脚下。而同一时间，他在国内却因为一句话，被要求连夜整改， 摩托车驾龄不满一年者禁止购买。如果新手真的在门店买到了，还可以向工厂举报，经核实奖励五千元。 幻觉光环还没有散去，这条禁售令你就点燃了争议就在过去，只要你有钱就能买的摩托车，市场里等于当众和一部分潜在用户说，哎，对不起，这车我暂时不卖给你了。 在讲究流量和转化率的当下，一个刚打破世界纪录的中国品牌，为什么敢在销量上自己刹车？要理解这个决定啊，得把时间拉回几天前的葡萄牙波尔蒂芒赛道。那是张雪汽车第一次征战 w s b k 中量级组， 第一回合发车，张雪机车就领先第二名接近四秒啊！第二回合比赛更像一部反转片，在直线加速区，张雪机车在直播镜头前硬生生吃了雅马哈二九和杜卡迪 v 二，抢回第一，拿下两连冠，把被欧美日品牌垄断了几十年的这个级别， 第一次改写在一个中国品牌的名下。所以这台车被禁卖给新手，其实也并不难理解，它确实不是普通人一上来就能驾驭的玩具。八零二二二 s 搭载的自研的八一九 cc 直列三缸发动机，最大功率超过了一百五十匹，零百加速可以做到两秒多，极速接近两百九十公里每小时。 为了把这套种车打磨成熟，张雪汽车在二零二五年的总产值只有七点五亿的时候，就砸下了近七千万座，研发，研发投入占比超过百分之九，同年还亏损了两千二百七十八万。在传统摩托车行业，这种对着利润开刀的投入比例并不常见。 相遇的逻辑很简单，要么造出一辆在世界赛场上能跑在别人前面的车，要么干脆别玩。这种对性能的偏执，是八二零二二能在赛场上吃掉雅马哈杜卡迪的前提，但也意味着，一旦把同样的技术下放到民用市场，就必须直面一个残酷现实， 不是每个新手都能 hold 住这种级别的车。而这个片子，其实二十年前就埋下了伏笔。十九岁的张雪骑着一辆车铃比自己还大的破旧本田，冒雨追着湖南卫视节目组跑了一百多公里。他浑身湿透，冻得发紫，却倔强的站在镜头前面，说 年轻的时候没有去做到，老了肯定会后悔。正是那股不认命的狠劲，让他敲开了职业车队的大门。张雪从修车学徒做起，攒下了两万块，在重庆白手起家做改装车。二零一七年，他联合创立了凯越机车， 从年销八百台做到了年销三万台，还带队参加了二零二三年达喀尔拉力赛，把国产赛车第一次送上了那片被认为是只属于欧美厂商的沙漠赛场。而很多人的算法，他已经够成功了。但就在事业如日中天的时候，他做了一个让所有人都傻眼的决定， 我辞离开，净身出户。因为经营理念的芬奇，他坚持要自己研发发动机，但是投资人认为啊，直接买现成方案更划算，所以二零二四年四月，他用自己的名字创立了张雪机车。 所以不能理解张雪，在面对要不要把车无门槛的直接卖给新手的时候，他选择了后退半步，宁愿被吐槽歧视新手，甚至被投诉到监管部门，也要把这个安全门槛守住啊。 长期来看呢，这会让张雪汽车在财报上短期的不好看，但在品牌资产上反而塑造了一种当下并不多见的气质， 不是只要钱到位，什么都能卖，而是有些钱我宁愿不赚。再在卷价格、卷配置的大环境氛围下，给出了一种完全不同的负责任范本。关注、点赞、评论、商业相对论，听我说更多商业故事！

那只新手，嗯，你讲一下，为什么我希望少死点人？尽管八二零二二在 w s b k 葡萄牙站两天两罐直接封神，尽管他四点三八万起的价格让一众进口大牌脸都绿了，可创始人张雪却明文规定，驾龄不满一年的新手 不准买。没看错哈，就是直接禁止购买的一个动作。虽然此举可能会让公司损失约百分之十的预估销量，但张雪依旧坚持这一立场，不是有钱不赚，而是希望少死几个人。而且为了防止经销商违规卖车举动，他还设立了一个举报奖励机制，意思就是有人发现新手买到这辆车的话，你举报核实后就给五千块钱，为啥要费尽心思？足 指新手买车其实跟张雪这台八二零 r r 有 关，标准版一百三十五匹，马力零百，加速二点八一秒，极速两百八十千米每小时是什么概念呢？相当于你一脚油门下去，反应慢半拍可能就失控了。这性能，别说新手，就连老车手都得打起十二分 精神，可不是闹着玩的。让一个刚拿驾照不到一年的新手来骑，能驾驭的住吗？可能少数人的确天赋一比可以驾驭，但对于部分新手来说，强行上路不就等于把命绑在油门上的吗？更何况其他人的命也是命啊。不得不说， 张雪这一举动得到了很多网友的点赞，但与此同时也惹来了麻烦。被人投诉以后，市场监管部门介入，下发整改通知，认为这种驾龄限制涉嫌违反公平交易原则，要求整改。 无论如何，成立不到三年的张雪机车和至今不肯考汽车驾驶证的张雪，都实现了少年凌云志的人间第一流，让世界听到了属于中国的引擎轰鸣。从白手起家的草根到逆袭登顶的冠军，张雪的故事正是中国人骨子里传承的最好印证。

四月一日，公安部交通管理局官方微博发文力挺张雪。张雪宁愿少卖百分之十，也要把大排量车拦在驾龄不满一年的新手门外。今天下午那个市场监督局就 会联系我们，嗯，就是我们禁止一年以下驾照，一年以下的买那个八二零。嗯，刷二是违反了公平交易的原则。嗯，不追究我们整改哦。如果不整改会怎么样？ 发多少？那你去查一下发多少。家人们，张学机车八二零款购车门槛近期引发全网热议。车企为了骑手的安全购车，要求驾照必须满一年才有购买该车资格。公安部发文力挺张学 车，初衷只为规避新手操控不足，杜绝高速骑行安全隐患，守住摩托上路安全底线。但近期当地市场监管部门已致电张雪机车 下发整改通知，告知现有售卖规则涉嫌违规，要求限期及时整改。如若拒不整改，后续或将面临相应行政处罚。目前各方暂无最终定论，暂时不偏向任何一方表态，不主观下定结论， 直观梳理现有真实通报与已知经过。这款车行动力强劲，提速性能高，新手驾龄不足， 极易出现操控失误，车企设立驾龄门槛出发点本是守护骑行安全，监管部门依规履职开展查整改，也是依法维护市场经营秩序。一边是骑行安全防护，一边是市场合规监管，两种立场都有合理依据， 静待后续官方核实结果，以最终通报为准，理性看待整件余情，请大家留下你的正能量观点。