零跑d19屏幕为什么一直不亮

对于 d 幺九来说什么最重要？我相信什么空间啊，功能啊，动力总成，续航等等这一切。那么对于领跑来说什么最重要呢？在当前我觉得是高阶的智能驾驶辅助系统，当然这样的功能对于像 d 幺九这样的旗舰产品来讲呢，仍然也是直观重要的， 因为它不仅仅是能够给用户的日常的使用带来一些便利性，更重要的其实也是反映一家企业他目前的这种说技术和研发的水平。 那么怎么样呢？虽然说目前啊，我今天所试到的这辆领跑 d 幺九搭载的这个当前版本仍然不是最终版，但是我仍然可以很负责的告诉大家，目前他的表现我认为足以跷身当前行业第一梯队的水平， 至少以我今天所试的这些路况来说绝对没有问题。这主要体现在如下几个方面。首先是在封闭道路上，当前这辆车的质检版本对于这种跟车的节奏还是比较从容的， 尤其是在拥堵的路况，你会觉得他并不是那种特别突兀的加减速，会给你感觉比较的柔顺，很像人类驾驶这种风格，包括比如说对于一些，比如说超车啊，变线啊，车道选择上目前的博弈策略也比较从容。 呃，虽然还是偏保守，但是总体来讲我觉得至少可以给人带来比较强这种说安全的信心感。对于说像城市当中的开放道路也是别管说是过路口啊，或者说左转右转之类的， 目前我觉得啊，反正也是，无论是在效率和安全的这种说融合层面做的都还是挺好的。 呃，只不过呢，今天确实测试这些路况呢，并不能够说是含盖啊，百分之百所有的场景，但至少目前他所做的，我觉得这一切的处理达到了我认为当前吧，二零二六年上半年目前行业第一梯队的水平。 因为确实也是啊，我自己作为许多车辆的车主，像那些目前行业比较有口皆碑的那些产品，我们也都是日常是大量驾驶的，所以说对于说各家目前的制驾型的表现 还是比较的如数家珍的，因此我认为反正 d 幺九八当前制驾是称得起这样表现的，而且更重要的是，目前仍然他还不是最终版。 真正等到这辆车上市以后，据我了解啊，目前厂家内部仍然在快速迭代，可能还会刷新不止一个版本，我相信啊，很可能到那时他的表现会变得更好，更从容，可能给咱们大家带来更大的一种这种积极的惊喜吧。 当然智驾系统呢，不全是凌跑品牌最大的一个短板，除此以外呢，对于像 d 幺九这样的车型，他的优势并不能够仅仅体现智驾层面啊。如果说我们讨论个天花板思维的话，其实这辆车他在比如说像空间啊，动力总成啊，配置啊，豪华感这些层面， 我相信肯定还会有其他的不少的这些亮点，或者说是表现特性的。所以这一切呢，我觉得咱们大家不用急，我个人对这辆车也特别感兴趣， 所以在下一次我会把它带到北京去，给大家做一个真正的全方位的，比较专业深度的，全面的测评。咱们看一看它在我们更加严酷的多维的工况上面的表现究竟如何， 包括它的价格，大家觉得在你们心目当中希望这款旗舰版 d 幺九它究竟买多少钱呢？希望大家在评论区当中告诉我啊，我们会带着大家这样的预期，给大家带来下一次更加详细测试的，咱们敬请期待吧！

d 幺九这台车呢配置大家在平台都已经看到过了，我想跟大家分享的是，我现在比较看重的一个点就是它的一个第三排。 像这种类型的车，第三排很多人会觉得鸡肋，因为它坐起来又不舒服，空间又小。但是像 d 幺九，因为它本身车身尺寸是非常大的，所以它的第三排呢，它的腿部空间还有足够的距离。但是这不仅仅是第三排的唯一的一个优点，它第三排你看啊， 带充电啊，带带充电，带座椅加热，带后靠背调节，而且它的调节角度非常大，坐在第三排的时候也非常舒服。它的第三排还有专门的一个遮阳帘， 另外它的第三排配备了独立的阅读灯，空调出风口，还有音响口。更重要的是什么？它的第三排大家看一下啊， 它的第三排还有一个这个咪头，就是它可以支持第三排的分区的语音小宁唤醒，所以这个第三排呢，它做起来它舒适版肯定是没有问题的啊。

领跑雕九还有九天就要上市了，预估一下细节，增程盖板十九万九千八，豪华版二十一万九千八，顶配二十三万九千八 纯电。盖板，二十一万九千八，豪华二十二万九千八，顶配二十五万九千八纯电，可以加装电动踏板，增程大梁里边有排气啊，可以加装固定踏板。为什么领跑雕九超不了二十？还是因为支架前有华为八百九十六线，比亚迪幺零八零线激光雷达， 后有理想完全起全线控底盘。而领跑 d 幺九呢，未上市，不管是在电池电驱，电控系统就已经完全落后， v l 大 模型呢，没有任何的实战数据。车顶呢，还可能搭载的是合赛的幺二八激光雷达，那纯纯旗舰老轱辘豹的淘汰产品 双八七九七芯片，虽然算力足够高，但是呢，属于是典型的脑子灵光，视力没跟上，这就是不同激光雷达的视觉图啊，可想而知啊，在物体的判断力上会有巨大的差异，所以兄弟们，他要真敢超二十，真得往后稍一稍给让让道。

领跑第幺九，我来了我来了，首先他有一个超级大的前备箱，还是电动的，然后他这个位置还有一个外界的电源，可以直接用来接一些电磁炉、电水壶啥的。然后左右两边呢还各有一个水杯架，然后大饼轮毂上车 电吸门，大家看一下这个门啊，他是电吸门，然后内饰，哎，看到没？他有这个迎宾模式，大家看到没有，他的方向盘也在动，也就是说他的方向盘调节也是电动的，然后我们可以调节一下他的方向盘，好的上下靠近远离。 然后他还有一个功能叫智能悬架，可以调节我们的一个车身底盘的高度变化。 主题这一块的话，有一个叫什么萌宠，我们给他挥手打招呼，你看他来了，然后还可以给他点赞，他也会做出相应的动作。然后我们去二排看一下，右边这个是一个零重力的座椅，然后我们坐上去感受一下 左边座椅这个位置呢有一个水杯架，还是挺方便的，然后他这个冰箱也是电动的，我们可以用来放一些冰镇的饮料，还是非常爽的。 然后小桌板我们再来第三排看一下，这有一个二十一寸的一个大娱乐屏，然后这是一个水杯架，第三排又是电动座椅，调节座椅加热充电口，然后还有一个隐私的遮阳帘， 然后他的二排和三排头上都有空调出风口，还有一个航空级的阅读灯。 然后他这个第三排的座椅是可以完全放倒的，后备箱呢也可以调节底盘的高度，并且预留了一个连接的位置。整体看下来之后呢，大家觉得第幺九这台车卖多少钱合适？

很多人说凌跑 d 幺九是生不逢时，因为二六年全尺寸的六座 suv 太多了，配置一个比一个高，价格一个比一个便宜。然后凌跑 d 幺九的话又是预热了半年，四月十六号才上市，并且中间没有预售环节啊。汽车工业它不像你开个馆子 什么之类的那么简单，汽车工业它牵扯的是上万个零部件，上千个汽车供应商，这些东西全部去整合，全部去把它拉通，非常难。并且你上市之后，你要保证你的产能，保证你的品控， 这个东西是很不容易的一个事。然后领跑 d 幺九的话，这一次是在领跑全新的三厂，全新的生产线，全新的设备，所以 d 幺九这一次的品控还有它的制造流程 完全不一样，他会颠覆你对领跑这个品牌产品力的一个认知，就无论你是从外形还是硬件还是内饰还是做工，这些地方你去看的话，他都不像是一台三十万以内的车。但这一次领跑是铁了心要把这个价格做到三十万以内，至于 是多少，是二十多还是二十对吧？二十小这个东西咱不好说啊，等着四月十六号正式上市了之后，大家都知道了，现在我们这是有领跑 d 幺九的授权的，所以大家如果考虑买领跑 d 幺九， 我主页的粉丝群里面在十月四月十六号晚上啊，会给大家准备一个新车上市的品鉴会，希望大家能够来参与进来，让我们把更好的服务带给领跑 d 幺九的车主们。

领跑 d 幺九动态试驾终于解密了！本期视频将会分为三个部分，辅助驾驶科目、挑战以及驾驶感受。那我们现在就开始吧！ 我们先从辅助驾驶开始。领跑 d 幺九搭载 v l a 大 模型双高通八七九七芯片一千二百八十 top 算力，支持车位到车位、城市高速领航功能。 我们规划好路线，从地下停车场出发，出车位时为避免碰撞，系统会前后揉两把再转弯，随后会按照学习好的路线跨楼层驶出停车场。最后在收费闸机处，由于动作比较谨慎，但依然能顺利通过。 城市领航部分我们使用敏捷模式系统，大部分时间都表现的游刃有余，绿灯起步不犹豫，双车道汇入单车道时表现的非常勇猛， 不提前减速，并线时距离其他车比较近，在隧道中转弯并线也没有任何迟疑。出隧道后盘桥汇出汇入主路，只要地面划线清晰，他就很果断，甚至我都会觉得他有点激进了。 不过在有些时候，这种激进的并线风格也很容易对其他车辆造成一定干扰。而一旦进入车道划线不清晰的地方，系统就陷入了沉思，车速会突然下降甚至停车，此时他会尽量沿着路边行驶，似乎这样才有安全感。 进入高速收费站可以选择走 etc 或者人工车道，但在人工车道内只能居中行驶，无法灵活应变，很不方便取卡。我这要自己拿卡的话是够不到的，所以现在我必须必须接管，我这根本够不到这个卡。 下高速收费站时，系统成功识别到了封闭的人工车道，临时变更了车道，这一点值得肯定。 在城镇道路，如果路口没有信号灯，建议驾驶员提高警惕，尽管他也能通过，但面对危险不会提前减速，让人心头一紧。最后领跑 d 幺九顺利抵达测试场指定停车区域，准备迎接下一项科目挑战。 第一个科目交叉轴测试，既考验四驱限滑能力，同时又能体现车身刚性。这个车有一个举升模式，可以把空旋抬高， 线滑很及时，线滑非常及时。 哎，好，现在我们把车停在这啊，它是一个交叉轴的一个状态，因为这台车它的车身扭转刚度已经达到了五万零五百牛米 啊，每度这样一个车身刚度，所以是非常强的。现在我们下车去拉开所有车门，然后包括后备箱门，看一下是不是有这种啊，异响什么的来。 第二个科目是感受空气弹簧一键调屏模式，在野外露营时这项功能或许有用。好，你看现在，呃，我的感觉就是车是有一个一键调屏模式，我现在打开它， 空悬正在发生变化，哎，确实平了，哎。第三个科目是感受主动悬架系统的预瞄和滤震能力。这台车啊，有一个主动悬架预瞄的功能，咱们接下来通过六七十的速度来通过一下前方减速带，看一看他的底盘表现如何， 很干脆啊，没有任何多余的，这种车身的晃动确实表现很不错。第四个科目是安全测试，包含高速 aeb 和 aes 两项测试。 来，现在我们体验领跑 d 幺九的高速 aeb， 然后前方有一台这个在前方移动的车啊，我们应该大概是车速在一百二左右 啊，消失的前车啊，高速 a b， 突然间来个假车，看看刹停吧。呃， 哇，这个刹车非常及时啊，这个 a b 的 触发应该是非常的及时果断的，而且刹停的距离目测应该大概有两三米的一个距离，也很及时。好，现在我们演示一下，高速 a e s， 车速在一百左右啊， 哇哇，看，这次非常清晰啊，我们的教练其实是几乎脱手了，然后是车辆自己啊打的方向。 接下来我们聊一聊动态驾驶部分，其实现在的车啊，尤其是新能源，已经同质化非常严重了，有些大同小异， 以前我们闭着眼睛就能开出来是什么样的车，而现在呢，几乎不可能了，也就是说，同尺寸同级别的车型，可能大家开起来都一个感觉， 那领跑的幺九，他给用户提供的选择比较多，有增程，有纯电，其中纯电呢，还有前后双电机，后续呢，还会有一个三电机的版本，动力更强。 那今天我们驾驶的是一台增程版的车型，他同样也是采用了前后双电机，但是呢，他的电机功率相比于纯电版本来说要更低一点，加速呢，相对弱了一点， 但是更加的实用。他的最大亮点就是这台车，他用了一块容量超过八十度的电池， 而且是八百伏的高压平台，从百分之三十到百分之八十的充电仅仅需要十五分钟。那这台车它的 cltc 纯电续航里程已经达到了五百公里，日常开的时候，你几乎就可以把它当做一个纯电车来开。 另外呢，它还有一个四十升的油箱，能够在跑长途的时候让这台车跑的更远啊，开起来我觉得就是比较灵活吧，刚刚也说了，其实它虽然体型很大，但是整体的转向呢，非常的轻松。 这台车全系四驱，但是它在中控界面上，其实它有一个两驱模式和四驱模式可切换，日常驾驶的时候你就切换到两驱模式，更省油更省电。而且在两驱模式下，你可以单独对它的能源形式进行调整，比如你可以选择纯电优先，还可以选择 燃油优先。如果你切换到四驱模式啊，下边就不可选了，那这个模式呢，其实更多的是影响于像山路啊，雨雪那种复杂的路面情况。另外就是他的各种驾驶模式，比如说加速转向，还有悬架的高低都是进行单独的调整，不像其他车有一个驾驶模式的联动。 然后智能的悬架，它也采用的是双枪臂式空旋以及可变阻尼减震器的一个组合，然后在舒适和标准的悬架模式感觉差异也并不是很大。 运动模式呢，你会觉得车身有一点点的紧绷，那高低其实它也不是联动的啊，你需要手动去调到低，这个时候路感会稍稍更加清晰一点。 那关于静态方面，其实之前已经拍摄过了。呃，这台车相比于其他的车，给我留下深刻印象的大概有三个点，一个就是他在高原有一个制氧的功能， 还有就是他的车内的这种阅读灯，采用的是类似于飞机那种可以手动的去旋转角度。另外呢就是他的第三排同样拥有一个手动的遮阳帘，我觉得对于第三排乘客来说照顾更加体贴一点， 这个就是我对于这台领跑 d 幺九静态方面的一个评价。那至于它的内饰质感，比如整个用料啊，还有屏幕的触感这方面，我觉得相比于那些比较贵的车型，比如蔚来 e s 八、理想 l 九、问界 m 九这些车呢，相对呢还是要逊色一点。 呃，而且领跑 d 幺九这台车我个人认为有点姗姗来迟的感觉，因为去年九月份十月份就已经发布了他的静态，然后一直到现在动态发布已经过去半年多的一个时间了， 在这个期间市面上已经又上市了不少的九 s 版的车型，所以呢，它有一点儿来得晚了，但是呢，好饭不怕晚，而且领跑向来都是以性价比著称，不是有那么一句话吗？叫半价理想， 那咱们就看一看这台领跑 d 幺九到底能不能真正成为下一个半价的理想 l 九，让我们拭目以待。

哈喽，朋友们，三十万级想买一辆旗舰的全尺寸 suv， 安全空间、科技豪华都想要，有没有可能今天领跑 d 幺九他来了！ 全尺寸 suv 最重要是什么？那就是气场，车长超过五米二，轴距超过三米一啊，配合这个二十一寸的大屏，轮毂方方正正的造型，整个的气势我觉得还是非常不错的。科技方面啊，百万的像素大灯，后面的 i s d 交互灯与 还有这个支架，这一侧也是全部拉满，尤其值得一提这次松古力的车漆，你看我们今天下着雨，它整个显示出一种有点类似黑色一样深沉的感觉， 但如果是在阳光下呢，它又会有一些别的颜色的变换，整个的质感是非常棒。前面这块如果是纯电版，还有一个一百四十升的前备舱，开口很低，放一个二十四和二十寸的箱子没有问题， 更重要的是它内置一个二点二千瓦的外放电，官方甚至给他出了一个厨房套件啊，你可以把它拉出来在这做做饭啊，煮煮咖啡什么的完全没有问题，就拓展了一个全新的用车场景 来坐进车里啊。内饰的豪华感扑面而来，全车用了大量的软包设计，不论是这个仪表屏啊，还是你手能触及到地方，更重要的是座椅还是采用了这种半本还是真皮，整个质感包括 承托性都非常好。二排座椅呢，是支持一百二十度的真零重力的，而且后面两个小桌板设计一些小巧丝。冰箱呢，支持零下六到五十度的，并且是啊电动开合，非常优雅，八点一升的容积，不论是放冰柜还是可乐都是没问题的，二十一点四寸的吸顶屏 配合这个扬声器，整个观影的体验也非常棒。空间方面呢，上次也给大家实测过了，感兴趣的朋友可以翻一下之前的视频。那我们今天重点呢是动态和智驾体验，我们开起来聊， 我们现在体验一下它的自驾状态，它车位到车位的话，不仅可以通过停车场，也可以通过收费站，而且你可以在设置里选择 etc 还是人工，你看我们现在默认是人工， 它自动走了最右边这个车道。好，我们现在已经把 d 幺九开起来了。首先得说一下这个动力形式非常有意思，我们 这台增程版呢，配备一颗后电机，加上一颗一点五 t 的 增程器，不同是这台增程器不仅可以用于发电，也可以用于直驱，合并功率可以到三百千瓦，所以你可以在驾驶模式里看到你有一个驱动，切换两驱或者四驱模式。 严格的说 d 幺九增程版更像一台滚动车型，这样做的好处是日常行驶我们选两驱模式，能耗更低，那在山路或者像今天这样雨雾天气呢，我们就切换到四驱更安全。今天有高速山区的路况，跑了八十公里，平均能耗呢只有十七点六度， 对一辆五米二全尺寸 suv 来讲，我觉得真的算是非常不错。底盘质感上啊， d 幺九也是标准的旗舰配置，前双叉臂后五连杆用到了 b 式的双腔空旋，软硬啊，高度都可以调。我们今天整体体验下的感受呢，还是偏舒适，滤震性非常好，在高速的行驶的时候也非常的稳定，尤其值得一提的是 d 幺九的 n v h 表现， 它采用了纯平的侧双，包括隐藏式的门把手，我们今天高速跑到一百二的话，它分贝维持在六十五 db， 还是一个非常不错的表现。我们今天也在测试上硬核考验了一下，比如说它的悬架有一键调频功能，这个在露营的时候还是非常实用的。 还有一个能够提升行驶质感的就是车辆刚性， d 幺九的扭转刚性超过五万牛米，你看我们今天即使把车悬空在交叉轴上，所有的车门包括尾门都可以正常的开启，这次呢配合智驾硬件也实现了道路预瞄功能， 像我们过减速带的时候，悬架提前准备通过的时候就更加的安稳。那说到智驾呢，一幺九这次也是配备了双八七九七的旗舰芯 片，综合算力超过了一千二百八十 pos， 而且呢舱架一体的设计，让整个座舱和智驾的通讯时延更低。 表现在我们实测体验上，就整个加减速的纵向控车啊，非常的丝滑，面对前车突然的卡顿呢，也不会有那种急减速的情况，整个坐在车上体感比较好。同时这次首发的领跑自研 v l a 智驾，效率上也表现也是可圈 车点啊。看我们今天在面对扎道的时候，他没有傻傻的跟在车流后面，而是选择绕过缓行的车流排队到最前面，在扎道口最后的虚线处成功变道，真的表现非常惊艳。当然还有几个小细节我觉得是可以改进的， 比如这辆车没有配备流媒体的后视镜，对于后排屏展开的时候啊，还是稍微有点不方便，前排的手机置物只有左边这个无线充电啊，这个对于旗舰车型来讲还是有点不应该， 我们今天试驾的版本也没有配备电动踏板，虽然呢，空气悬挂有轻松进出的功能，但对于家里有老人孩子来讲，一个电动踏板还是非常有必要的。好车看完了集领跑十年技术大成之作，旗舰低幺九产品里方方面面我觉得非常的拉满了， 尤其是我身边这台增程八十度电池版本，纯电续航超过五百公里，完全可以在城市里当纯电车用长途的时候呢，又没有任何续航焦虑。全尺寸的旗舰 suv 啊，可能又要翻天了，那我们一起来期待一下它上市之后的表现吧！

在我的固有认知当中，作为半价理想的领跑汽车，一直都在用高性价比来维持自身的品牌生命力，所以当我看到他们的旗舰级 suv 领跑 d l 九的时候，我的本能反应，这不就是半价的理想 l 九吗？ 但是从厂家的说法，他们希望用这台车去重塑三十万元级旗舰级 suv 的 价值标杆，所以最终的定价有可能要比我的本能反应高出一些。 但是从今天静态到动态的整体体验，我并不想用理想 l 九的平替来定义这台领跑 d l 九，因为确实它在某些方面的表现是实现了 对于本尊的超越。其实在静态体验这个部分，无论是这台车的空间、座椅的乘坐舒适性，还有像冰箱、彩电、沙发这样的居家风格的功能配置，如果以理想 l 九的标准去衡量的话，我觉得这台领跑 d l 九反而给我留下了 更好开的印象。那首先说这台车在动力系统的部分也是有增程有纯电两种动力形式。抛开动力更强的纯电版本车型不谈，今天我们这台增程版本车型 前后双电机加起来一共是三百千瓦的最大功率，对于满足你的城市生活来讲，这样的动力储备绝对是足够充实。但是为什么我要说这台车的驾控表现给我留下了 比理想 l 九更好的印象，因为它愿意给我一个阻尼感更强的转向和支撑性更好的悬架，所以在你转弯和并线的过程当中，这台车的车身随动性会表现得更好，它的整体感更强，不会像理想 l 九有那么明显的大车感， 这点是有一些出乎我意料，当我在城市的交通环境里和这台车交流过一段时间之后，我发现他和我之间的这种交流感明显要比理想 l 九和问界 m 九要来的更加真实。真的，这台领跑 d 幺九，他的操控感受还是来的很灵活的，完全不像是一个车长五米二，轴距三米一的大型 suv， 车身的侧倾控制也表现的很好，在经历颠簸震动的时候，这台车也没有多余的上下起伏跟左右的晃动 啊，哈哈。但是不得不说啊，当我把它的智能悬架放在标准模式下，像刚刚这样的以三十公里每小时车速过减速带，它的悬架的滤震确实不如理想幺九和问界 m 九 表现的那么舒适。然后它的空气弹簧加 cdc 减震器也是可以支持高低和软硬的调节。我现在把它的悬架舒适度放到舒适这档再来感受一下， 其实差别并不明显，看来拥有更好的车身侧向支撑，它确实牺牲了一点点舒适性。然后，以我们今天这台增程版本车型为例，它在哪些部分要比现款的理想 l 九表现的更好呢？首先是电池的容量更大，这台车匹配了一块 八十度的电池，它的纯电续航里程在 c l t c 功况下已经达到了五百公里。而现款的理想 l 九如果我没记错的话，它的纯电续航里程也就是两百多公里。 在这个部分，我想说，领跑 d 幺九让你模仿也没让你超越啊。然后作为一个后来者，领跑 d 幺九现在已经匹配到了八百伏的电气架构，所以它在补能效率方面相比于现款的理想 l 九也保持着一定的领先优势。 所以我觉得如果真的要和理想 l 九实现对标的话，应该更多期待的是将在今年的第二季度实现换代的新一代理想 l 九。 那么如果是相比于现款的理想 l 九的话，这台领跑 d 幺九，它最明显的差距在哪呢？我觉得主要还是车厢静密性，在行走的过程当中，其实它的风噪和路噪都抑制的不错，但是在怠速状态下，增程器的噪音 会略微有一些明显，这点确实值得好好优化一波。另外，今天我也抽空体验了一下这台领跑 d 幺九，它的高阶驾驶辅助系统，完成了一次点到点的功能体验。 让我印象深刻的其实是两点，首先是在连续弯道变化过程当中，他的车道居中保持，另外是在超车并线过程当中，他的这种果断的执行力，确实给我留下了一种艺高人胆大的感觉。相比于以往的领跑汽车，这台车在驾驶辅助系统方面的这种能力的提升让我印象非常深刻。 当然因为限阶段它的 v l a 大 模型还不是最终的状态，所以没有办法把它具体定位在国内这个级别市场当中的哪一个梯队。但至少相距以往的领跑汽车这台 d 幺九，它在高阶驾驶辅助能力上的表现是有了跃级的提升。 所以至少在新一代的理想 l 九正式到来之前，我想说这台领跑 d 幺九，它不仅仅或者说也并不甘心做理想 l 九的平替，所以屏幕前的各位，你们认为这台领跑 d 幺九究竟卖多少钱合适？如果二十五万起售，会不会卖爆？

朋友们，领跑 d 幺九旗舰 suv， 我 们在影棚当中把它的外观以及内饰的部分基本上都说完了，今天咱们查缺补漏一下，然后把它开起来，首先自己开，然后 得让他也得自己开一下，我们看看他的表现到底如何，能不能配上旗舰二字。 上次我们两回拍的都是增程版本，增程版本呢，是没有前备箱的， 那这次我们正好碰上一纯电的，来看看他这个前备箱的表现。其实说实在的，你这说往这啪死一箱子啊，我就这个问题不大。然后最好玩是什么呢？他在这给你装了一个二百二十伏的接口，这个马屎就是他们今天说我们有一个场景叫做厨房， 哎，你甭说，你还真甭说，再配上内边内个，一会再说，内个功能是什么啊？ 出去玩的时候对吧？这是一定定灶，你弄个微波炉水都挺好的啊，给孩子弄点热的， 然后电烤串，咱烤一烤，一点毛没有，而且呢，这底板，这是塑料的，所以呢，你擦什么呢？也比较方便，关键是这个哎，你用着比较比较顺手，真的有意思。哎，这么着玩挺高兴。 好，现在我们把这台领跑 d 幺九开上公路，我们来看它辅助驾驶能力怎么样啊， 因为前两天我们也在这杭州试了领跑 a 幺零的辅助驾驶，其实我觉得在那个价位当中，我对他是有包容性的， 你真说他做到完美极致了吗？那肯定是没有，但是从领跑第一台能让我在城区自己自主去开的辅助驾驶的表现来讲，已经非常不错了。但是我对这个车，这可是领跑零幺九，这是旗舰车型，你有最强的算力， 那你不应该不行，或者你不应该有一些不足的地方了，所以咱们今天就用比较可能偏苛刻的眼光去看他了啊。来，咱开始。首先这是面对在高架上的拥堵路况， 哎，有车插队，刹车处理的还可以，其实刚刚在路上的那个刹车他稍微猛了那么一点点，这倒也不太影响这整体的舒适度。 现在不是说起点高不高的事了，是因为大家现在都很高，你不能一上来是低的，但是我们也要去给他一定的时间去 ota 迭代。这个是没办法的事啊，因为他现在数据不多，你需要拿些数据去喂养他。这个 vora 就是 这样的，走左侧三车道， 你跟车的速度还有距离的把控都是不错的，还有转向的反应还 ok， 他 不会让你觉得着急。 现在是自动的，上下车道七十米后靠右前方靠右前方行。那弯道控制还不错啊。不错不错不错。左， 你好，小玲在呢， h o d 向上调一点，搞定了，退一下，拜拜。 哎，好好替。左边有点近啊，四点一公里后，看他能不能沿上塘高架路行驶啊。后边有车逼我有车逼我有车逼我！有车逼我。 好好好，不错不错不错不错不错不错。没有一脚急刹那种犯傻的表现。可以可以，他是在尽量靠左一点等待 给这个左边车的信号就是要超我这个车的信号就是你赶紧超，你要不超我就过来了，然后他超车了，这时候保持着车道不变，还可以还可以可以啊，然后他的提速也比较快，就是他不会说一点点，慢悠悠，慢悠悠上去让你着急，这可以的。 其实这辆车的起点有两大，起点是蛮高的，首先呢，就是他的辅助驾驶硬件用的是最横的，以前确实领跑没有用过这么这么这么硬核的东西。第二点就是双枪空拳直接就上了。 呃，我们家那个四幺六，他改款用的是 fsd 的， 就是那个物理的自适应的液体的那个液压的悬架。那现在直接给你上到双枪双枪的悬架，然后加上软硬可调， 这对他来讲其实都是一个全新的尝试，在这状态下能给你调成这样其实不容易，要给他一定时间去 ota 的 好辅助驾驶。咱们就简单的说到那啊，因为整体的预期还是 ok 的， 你要没有说特别极端的路况的话，其实也展现不出来什么特别特别的 呃能力。然后呢，主要是这车开起来咱们人驾的状态下，它到底表现如何？呃，首先一点其实我还是蛮担心的，毕竟这车的尺寸也是领跑第一次涉足的也确实很大，同时呢，什么配置都给你装上了，电池也蛮沉的，前面还有前备箱是吧，那么大个。 所以在这种情况下呢，我也担心说，哎，他会不会很傻软呐，或者是傻硬啊，因为我们在开 workshop 的 时候，其实 人家已经展现出来说我可以水上漂哎，有这种功能了。我说，哎，那肯定应该不会是傻硬，但是一上车其实走了几个减速带的时候我就发现，哇，那不会是傻软吧？结果你们猜怎么着？ 我好久没有说那个词了，挤出望外啊，刚才在高速上我快速的驾驶，快速的钻单，快速的并线， 我不管是加速还是刹车，刹车是肯定自己控制的啊，特别是左右摇摆的时候，他转向给我很大的信心， 没有特别突兀的那种摇摆感，或者是很意外的摇摆感，哪怕你是在低速的时候拐直角弯，他的车身稳定度做的也都是挺好的，但是呢，他在 走一些坑洼呀，包括过坎的时候，你是明显感觉到说车身的冲击是被悬架化解掉的， 就是说人家脑子里想的很清楚，我肯定是要舒适，但是我要绝对的支撑，这是我跟大家说过很多次的，大车一定给我装绝对支撑和相对舒适。 这个车做的很好，做的确实不错，但是你这说的完美吧，你要说到完美，那那那肯定我是吹太厉害了，是吧？他有不足的地方，比如说呢，再过一些高的 起跳的时候，他落下来的瞬间还是要落两次的，就是还是有呼啦呼啦两下，这个其实后面肯定能改， 我有，我对这有信心，因为现在第一版就能做成这样，已经非常优秀了啊。然后今天咱们的时间比较紧张啊，所以就是我能够感受到其他的部分，我也在动态部分跟大家去说。首先第一点就是小玲的声音变了，他给你变了一个拟人化的感觉， 然后整体呢？刚刚才我比如控制一下 h u d 啊，然后控制一下这个其他的设备什么的，它的理解能力还是蛮强的，就是有时候有些小字，比如说我问他说车的地址是谁，他告诉不了我，这个就很生气，你知道吧？ 然后呢，这个 h o d 哎，显示的数据什么的包括字体的都是挺挺加粗的，我觉得这特别好，挺特别讨我喜欢，还有就是特别讨我喜欢是什么呢？它左前面它竟然有歌词，你知道吗？就这个对于好的辅助驾驶的车来讲那真的是这个加分像啊，你开着车对吧？但这个我提提示大家 不要一直盯着他去看啊，哪怕你开个俯卧撑。你不要一直盯着他去看，这个是你的就是提醒你的题词器，他不是真的你就照照他去卡拉 ok 啊，你记住这一点，开车的时候不要去就特别盯着他看，你忘词了，你看一眼 是吧？你说你你你边上跟着你的女神是不是你这是一展歌喉，但是你自己要先练一练啊， 我提醒过你们了，反正啊然后呢，就是这个车的音响上次在静态的时候呢，这个音响没有开启没有开放，这次呢开放了。呃，但是他还有一个地方没有调，就是他的低音这个部分现在就是我的理解应该就属于最大低音了。没有 呃。能够把低音中低音还是说他那个那个那低一点低音就什么那都没调，就是基本就那状态，但是你能够感受到说 不管是低音还是中高音他是有层次感的。哎。这个低音过来咚咚咚，哎，他是有一个有纵身的，我觉得这个已经是非常不错的，而且领跑他们家的音响就你不管你使不使 pss 其实做的都蛮不错的， 我真的为我说的话负责。领跑他们家音响一直很在线，你们一定要去听一听，从 零幺零幺的功率不是很强。 b 零幺啊，然后呢？那个呃， c 幺零， c 幺幺，特别是 c 幺幺的音响很让我惊喜。然后呢，就是 c 幺六， c 幺六，我说的是新款那个啊，就是背刺我那个那个那个 p s s 音箱非常非常的好，如果真的让我提个要求的话，就是这个他妈导航，这太贫了，你知道，你看他又说话。 另外驾驶起来还有一个很关键的几个地方，一个是座椅，一个是它的方向盘，它的方向盘 厚度跟软度很好，且转向的指向性也非常舒服。这个其实开大车的时候跟你心里自信心的关键一点，你看现在这盘桥，你看他就非常自信的顶着我我我，身体不用做左摇右摆，然后另外这能展现出些什么？就是领跑的座椅一直也是非常在线的， 很在线人领跑，为什么呢？说一直这销量一直咔能往上走。有的时候人就说我试驾车什么忙什么的，为什么一坐这车上我就喜欢这座椅，很关键，这座椅你一上来你就知道，哎，这个座椅舒服，而且这回给你上了各种真皮对吧？ 什么半本安，什么纳帕，连那 com 这块都给你上了。纳帕那座椅半本安，你一上来就一股高级的奶油味道，嘿嘿，但是这个味道是因为它香氛啊，香氛给你上了三个新的香型。 那么咱们说完他的软实力了啊，我觉得从第一款大型车来讲已经是不错的了，那咱们下面呢？再看看他的硬实力， 就是很多人说他如果卖的便宜啊，他用料是不行啊，底子是不行啊，咱找一个硬核的地试试呗，这里也能到车位可以 接近目的地八十米后到达目的地来直接开进去。然后你给我找车位去啊，人家牛可都吹了啊，你给我好好挺过去。 其实刚开始我也觉得这个车位到车位没啥用，后来我突然想出一个问题，就是当人在距离家更近的时候他是最放松的状态，在这个时候最容易抛弃 这个小东西。在这个时候，嗯，有一个车位到车位的辅助驾驶还是蛮管用，但是尽量我们不要掏出这个东西啊。所以车位在哪里呢？ 正在前往车位，然后你还可以选择就近即将拨入您的车位。嗯，看看你这个辅助驾驶自动泊车的能力有没有升级啊。 嗯，行，够快，而且是一边一边动一边转。 嗯，他基本上不会停歇，还可以。确实有的，现在的自动驾驶自动辅助不是什么自自动泊车，还是会愣愣的原地挪几下啊，或者是等你一会啊再继续做动作。可以可以可以可以可以， 硬核的咱就马上来。这个项目呢叫做车身超高扭转刚度。啥意思呢？这有一个交叉轴 他肯定能过去对吧？但是呢，四驱并不是他主要的考验项，而主要是要看在这个极度扭曲车身的情况下，他车身上的这些门是不是能够正常打开。开始来走。 好好好，不错， 来来来来，咱咱从这边看，从这边看，这扭的可以吧啊，那边是极度压缩，这边是极度放松，来见证奇迹的时刻。 哎，把门开开。哎，您下来吧， 车门现在是全部打开的状态，所有能开的门都开上了啊，那个充电盖我就不开了。哈哈，那个问题不大，为什么要都开门？因为这个状态下他的门的支撑也没有了，就纯靠车身。那这个时候他能不能关上呢？ 咱来难度大的吧，先关这个 我够，够不着尴尬。 好，前备箱 没有一点迟疑， 来，最后过来这边来。

买车这件事啊，最怕的就是纸面参数，看着月季开起来廉价拉跨。今天就跟吕老师一起来看一下，领跑 d 幺九开起来之后是否依旧值得充。那老规矩，还是先交代一下动力部分的信息啊，那领跑 d 幺九呢，它是有增程，有纯电，并且都有双电机 和三电机版本可以选。那增程版本呢？八十点三千瓦时的超大增程专属电池啊，纯电续航五百公里， c 2 c 电池底盘一体化，再加上八百伏的高压快充， 百分之三十到百分之八十呢，充电仅需十五分钟，大电池告别里程焦虑。那纯电版本啊，是全球首发宁德时代的超滚电芯， 一百一十五千瓦时的电池， c l t c 续航是七百二十公里，并且全占千伏高压平台，峰值快充功率呢，来到了四百六十千瓦，充电十五分钟就能补能三百五十公里，长途出行无压力。那今天我们开的呀，是它纯电版本的一个双电机，那基本上行驶了一个多小时，有城市有高速， 能耗呢是十八个左右，我觉得对于这样一台超过五米多车长，轴距超过三米一的车来说，这个能耗表现属实是不错了。然后智能驾驶辅助方面啊，方案上呢，它是走的主流的 v l a 大 模型路线，这个路线它的优势就是可解释类人 就更像一个思考习作者，你可以把它想象成，哎，是你的私人司机。在硬件上啊，双高通八七九七架舱一体芯片一千两百八十 top 的 算力，这个真的是顶格了啊，五年不过时，二十八个高清感知硬件，加上全系高精度激光雷达， 三百米远距，一百四十度广角厘米级精准探测。那在功能上呢，它可以实现全场景的驾驶辅助，比如说城市高速 na 啦，记忆泊车啦，一百二十米循迹倒车啦等等全部覆盖。那今天啊，我们实际体验了一番他的车位，倒车位， 从地下二层他自主巡航，跨层自主过闸，顺利完成啊，那在公开道路领航的时候，他整体风格还是挺激进的啊，一改我对领跑的印象。 那在实际驾驶方面啊，纯电三电机版本，峰值功率五百四十千瓦，七百三十匹马力，轻松机身三秒俱乐部，那即使今天我们开的是它的双电机版本啊，动力也非常的充沛了，完完全全够用了。底盘呢，中欧联合调教前全铝的虚拟主销双叉 b， 加上后五连杆 以及孔辉的双枪臂式空旋。啊，那对比开式空旋呢，它反应更快，更安静，更稳定，并且呢可调范围也很大，让上下车更加方便，通过性拉满，可以说啊，该有的它全都有了，完完全全不差你事。那领跑 d 幺九，它还有主动预瞄的功能， 摄像头加上雷达实时扫描前方三十米的路面， ai 大 模型呢，可以毫秒级的进行阻尼调节，它可以识别这坑洼路面呀，减速带呀， 实时的感知路况，然后自动调节悬架的软硬整体行驶质感啊，我觉得和之前相比，确实是上了一个很大的台阶。那在测试场地内啊，我们还试了一下它的一键调频功能， 在斜坡停车的时候，你只需按下这个按键，空气悬架呢，就会即刻自动调频，同时在主动安全方面啊， a e b 自动制动呢，它也是识别精准，刹停及时， a e s。 紧急避让中的表现同样是出乎我的意料啊，面对消失前车这种情况，他进行了非常及时的紧急避险，帮助咱们化解高速险情。看不见的地方才见真章啊！那领跑 d 幺九，用料也是顶格的 a 柱，一米八的两千兆帕的热成型钢啊， 十六处关键部位也都用的两千兆牌热成型钢，小偏置碰撞稳得住全系九气囊，再加上两米八的超长贯穿气帘啊，每一排都平等安全。 领跑的幺九啊，可以说是一辆开起来用起来都够高级的家用旗舰动力底盘，安全全维度在线啊，不管是日常代步还是长途出行，他都能扛得住！

您跑 d 幺九现在有什么问题啊？您跑 d 幺九目前的问题，第一个问题就是他发布的时间太久了，差不多有半年的时间了，车主的热情给消灭没了。还有一个重要的问题就是如果您跑 d 幺九的配置放在二零二六年年初还是非常能打的， 还是放在四月份啊，自己的 l s 八、比亚迪、大唐都是会在四月份进行发布的啊，所以领跑的 d 幺九的竞争压力会非常大啊。那么领跑 d 幺九本身车内还有几个点其实也是做的不是很好啊，第一个点就是它的副驾屏啊，这个东西你可以不用，但是我不能没有啊。第二个点就是副驾没有无线充电位置。 三个点就是后排只有副驾后面是有零重力座椅的，并且领跑的零重力座椅调的不是很好。但是领跑 d 幺九有一个非常好的优点，就是它的外观是非常好看，然后它的空间又非常大。 还有一个非常重要的点就是如果领跑 d 幺九定的价格太低，那么领跑 d 九九的价格也会非常低，那么领跑向上的能力就会不行。感谢您的观看，我们下期见，我是小四。

这个车要是二十多万的话，那估计又是一个爆款领跑汽车啊，这两年真的是有一点卖疯了，基本上出的每一款车都非常的好卖，那这款全新的 d 幺九是目前领跑旗下最高端的一款了，不过他依然会走一个错位竞争的路线， 也就是说用理想 l 九的一个尺寸去打 l 七的市场，那这个车除了 可能会有的一个性价比的优势，它还靠什么呢？下面咱们就一起来看看这款车。先说一下它的呃动力版本啊，它是有两套的动力系统的，一个是增程，一个是纯电，其实它的增程的卖点是非常的强的，它搭载了一个八十度的电池组，那这个 电池包是目前来说呃增程车里电池容量最高的了，它的 c r t c 的 纯电续航里程能够做到 五百公里。纯电目前是给了两个版本，一个是一百度的，一个是一百一十五度的，那一百度的呢，它是六百二十公里的续航，一百一十五度呢，是七百二十公里的续航。 而且呢不管增程还是纯电啊，它的电池都是来自于宁德时代的。那下面呢，我们再来看一下整台车身的一个姿态啊，那像是它的车长是五二五二，轴距是三幺幺零，这个尺寸基本上跟目前理想 l 九 e s 八它们的尺寸是一个级别了。 但是这台车其实他在造型上是延续了领跑以前的一个风格的，他的车身会比较的细长，尤其是从呃正前和正后看的话，他不像是未来或理想有一身那种肌肉感，他相对来说呢就会显得比较的 瘦溜啊，比较的苗条，当然了，从体量感来说它是没有问题的，只是我觉得两种设计取向的不同啊。再有呢就是这台车我觉得外观非常强的一个卖点就是它的双拼色车身加这个大饼轮毂，这台车如果是二十多万的话，同时 如果这作为选装但又不贵的话，我觉得是非常建议大家选这一套呃， 外观套件的组合的。带大家细看一下它的这个啊，拼接的车身啊，实际上是前后是不太一样的，上面呢是一个银色的车漆，那我们转到后面， 像地柱这一块非常稀精的部分，它是一个银色的饰板，所以它是做了这样一个实际上三个颜色的拼接，那配合它这个大饼轮毂， 整个的视觉效果是拉的非常的满的。好，那我们转过来看一下它的前备箱，因为增程版和纯电版它的前面是有很大的区别的，增程版是没有这个前备箱的，我们打开因为增程版它有一个 增程器嘛，一点五 t 的 发动机放在里面，所以就没有了，里面呢还有一个充电的二百二十伏的，呃，三项和两项都有的一个插口。好，我们合上看一下它整体车头的一个感受啊，我们知道像采用 这种前机盖开启方式的前备箱，目前市面上就两款车，一个是领跑的 d 幺九，另一款就是乐道的 l 九零，但是 l 九零我们知道啊，他前面呃这部分看起来是稍微有一点 有一点突兀的，就会比较别扭，所以领跑呢，这次它比较讨巧啊，它前面做了一个啊贯穿式的灯带，这样就 抵消了这一部分在拐弯时候的那种臃肿感，所以我觉得至少目前这两款车看起来，那领跑 d 幺九的这个车头，我觉得会更加的和谐一些。这样呢，你怎么来区分领跑的纯电版和它的增程版呢？就看这个 前备箱的缝隙，那它的增程版是因为没有前备箱吗？所以它是没有这个缝隙的，那这就是 呃两个版本在车头的一些区别。来，咱们上车给大家聊一下车内的一些比较有特点的功能。从大面上来看， d 幺九的屏幕不算多，前面一个十七点三英寸的屏幕，后面是一个二十一点四英寸的屏幕。 除了这两个大屏幕，就是前面的仪表盘是一个十寸的屏幕，后边还有一个六寸的触控屏，那车内就是这些啊，屏幕显示，那咱们就主要说这两个，那前面的中控屏，它是一个十七点三英寸的屏幕， 这个屏幕其实放在目前的大部分新能源车里啊，它这个屏幕都算是非常大的了，因为我们知道不管是像 e s 八啊，像理想啊，包括吉克九 x 啊，它们的屏幕基本上都在 十五到十六寸之间这样一个尺寸，那做到一个十七寸多的是非常的罕见的。再有呢，他的这个屏幕是配备了蛟龙最新的八七九七的芯片，所以这个屏幕在使用起来 非常的丝滑啊，另外就是显示效果啊，那就没什么说的了，基本上都没什么问题。然后包括他的菜单逻辑，也是目前现在主流的新能源车的一个逻辑 啊。另外呢，就是它配了一个呃 ai 的 大模型，它的 ai 是 用的千问的模型，那咱们来试一下它的这些语音的这些控制好不好用。 打开座椅按摩，打开座椅通风，打开前排的车窗，播放电影飞驰人生，并且给我说说领跑 d 幺九的竞争对手是谁 啊？现在呃按摩已经打开了车窗，可以看到已经打开了，然后他的电影已经把这个飞驰人生调出来了。 好，那再说一下他后面的屏幕啊，后面是一个二十一点三英寸的屏幕，这个屏幕呀也是目前呃最大的那一档了，像呃未来的新款的 es 八啊，理想的 i 八啊，那后排屏幕都是 呃这个尺寸的，那坐在后面基本上就一个小电视啊，那个观感还是相当的不错的。呃，再我跟大家来聊一下他的 辅助驾驶的感受吧。其实说到领跑汽车的智驾，那在之前真的可以说得上是 默默无闻吧，但是呢，从 d 幺九开始，他们在这方面就发力了，所以今天我们也借机会体验了一下啊这台车的试驾，它是支持车位到车位的一个全领域的驾驶辅助的。我配合一下画面，其实大家可以看到他出地库还是非常的 丝滑流畅的，基本上没有遇到一些转角的地方，说过不来要停车的情况，很顺利的走出地库， 行驶到城市道路的时候，他的跟车也是非常的丝滑的，包括他的跟车距离，跟车的节奏以及刹车和加速的这个过程，还都是非常的丝滑的。另外有一点我印象比较深刻的就是他的啊，并线超车的时机 非常的果断，而且我特意跟他在大脑里同步在操作这个车，基本上就是我想超车的时候，那他就已经 同步并过去了，所以它的这个逻辑其实很接近于人的感受了。还有在高速公路上进出撒道的盘桥，那这个车也是非常的丝滑的。在我觉得 有一些可能会出问题的地方，到高速的收费口的时候，那这个车首先它是会判断车内有没有装 etc 的， 它会根据是否装了 etc 的 配置来选择走哪条通道，那我们这个车是没有装的，所以它就走了人工通道。 走人工通道进去的时候还是非常的顺利的，但是在我们出高速的时候，也就是出高速收费站的时候，有一条车道他摆了一个装桶，所以他之后他会有一些判断，他看到装桶以后，他切到 另一条车道的时候，可能在绕的水泥墩子的时候遇到一些障碍，他是停止了，那除了这一个部分之外， 在其他的全程这几十公里的路上，他是没有发生过任何需要接管或者自己停止过不去的情况的， 所以我们这个也是顺利的开到了这次的车位。所以整体从试驾感受来说，结合领跑以前给大家的一个感受，那我觉得他真的是迅速的挤进了一个主流的试驾水平的阵营的。 那做完支架体验后，我们就在这个场地里测试了一下它的 aeb 和 aes 这两个项目，那 aeb 项目我们就直接上一百二十公里的速度的测试，基本就是一把刹停，还是非常的平稳的，而且它这个车的策略它是会 提前的发现目标，而提前的制动，这样让后边的刹车就会能变得舒缓一些。那再有呢， a e s 它也是这个策略，我们同样是做了一百公里的时速的 a e s 的 这种紧急躲避的测试，那这个车的躲避的过程还是非常的灵敏， 一把转过去马上就回来，整个车辆的操作非常的机敏，我觉得可以媲美一个经验非常丰富的驾驶员的水平。再来跟大家说说它的悬挂啊，因为这次 d 幺九悬挂的配置给的是很足的， 它全系都是标配了双圈空旋加 cdc 的 电磁减震，那这两个组合其实领跑这次调的真的是非常的不错，那我们也做了前排后排我都尝试做了一下，舒适性真的是非常的好的，悬挂的滤震效果特别的 丝滑，同时呢底盘还有一定的呃质感和韧性，所以整体来说，我对呃领跑这次底盘的调教水平是非常的满意的。 同时呢，我们在这片场地里啊，我们还做了一个高速过减速带的这样一个测试环节，那这个环节中也能体验到这个底盘非常的 平稳，非常的丝滑。你在车内唯一能感受到的就是轮胎压过减速带的那种砰砰声，因为它的轮胎我们看到扁平比是很低的，压在那块会有一点颠的感觉，至于从悬挂传来的那种感受，真的是非常的舒适的。好，那这就是对领跑 d 幺九的一个驾驶的感受。 那至于这台车你是选纯电还是选增程呢？我觉得是非常的纠结的，因为他们的续航里程真的是太接近了啊，增程版八十度的电池，纯电是一百和一百一十五度，他们对应的续航是五百六百二和七百二，所以就很难选。 那最后就看价格吧，如果能价格能拉开其实也好选，价格不拉开呢，就看你怎么用了。你像 在北京的话，那增程车就没有纯电车好用，因为增程车它第一要用燃油车的指标，同时呢，每天还有一天限行， 但是话说回来，如果你要经常的跑长途，你可能就是增程的合适，所以呢，就看大家的用车环境怎么样吧。至于增程和纯电，我觉得对于领跑 d 幺九这台车来说都没什么问题。

今天我们来推测一下领跑 d 幺九纯电版本啊，有哪些配置啊？我个人推测啊，领跑 d 幺九纯电版本应该有两个版本的续航啊，一个是七百二十公里的纯电续航，一个是六百二十公里的续航啊。 但是啊，领跑 d 幺九的选装包应该是有非常多的啊，首先是那个银灰之冠和二十一寸的那个大饼轮啊，一定是会进选装包啊，是制氧机这个东西，制氧机这个东西可以 一定也是作为选配的存在啊，领跑 d 幺九应该会有很多配置是作为选装包存在的，如果不叠加这个选装包，那么领跑 d 幺九的 起步价格应该可能会拉的非常低啊，至于是不是低于二十万，我个人推测应该会高于二十万。就是如果你要选到自己心仪的配置的话，那么你加上选装包，那么你的价格应该也不会低的啊。感谢您的观看，我是小四，我们下期见。

是开封领跑中心联货高速店体验工程师，今天来给大家分享一下领跑 d 幺九的旗舰美学。那首先映入眼帘的是我们领跑 d 幺九非常气势磅礴的这个前脸，它采用了一个贯穿式的天际线的一个灯带，然后搭配非常宽大的一个进气格衫，以及 银色的镀各式条，就像地平线一样，那我们打造的是一种偏圆地方的整体的一种非常气势磅礴的一个前脸的一个设计。那接下来呢，我们来拉近看一下我们的大灯组， 那我们采用了 a d b 的 自适应大灯，那比如说我们在夜间行驶的时候，我们的这款大灯，它可以 自适应调整远近光，以及当我们有对方对象来车，有车辆或者行人的时候，我们的大灯还会自动抠图，在那个有车辆的地方会做一些阴影或者是光线变暗， 这样就不会刺到对方，然后对于对方和我们来讲呢，都会行车的更加的安全。那接下来呢，我们底下还有一个 d l p 的 一个百万像素的投影大灯 啊，那这个也是同级非常少见的，那这个投影大灯呢，它不但可以在地面上投放我们的呃影音的一些娱乐，而且还可以有行人的一些穿越的提示等等， 智能感非常非常的强。然后我们在晚上回家的时候呢，这个投影大灯还可以在地面上投射出来我们的爱宠，然后来召唤我们回家啊，可以说整个的情绪价值是拉满的，非常的幸福。 那接下来呢，我们再来看一下我们的主动的进气格栅啊， a g s 主动进气格栅，那它呢是可以自适应地去做一些调节， 那么首先可以保护我们车内的一些温度，在极寒的天气情况下，那么在我们高速行驶的过程当中，也可以减小这个开口啊，降低我们的一个风阻系数，那这个也是在这个级别来讲啊，非常有用，非常实用的一些配置。那接下来我们到车侧来了解一下， 那从车侧来看的话呢，整车非常非常的修长啊，那个领跑 d 幺九，它的尺寸呢达到了五千两百五十二毫米，比问界的 m 九还长了两厘米， 轴距更是达到三千一百一十毫米，和问界的 m 九是一样的啊，所以整体来看非常的稳重大方啊。那来看一下我们的轮毂 啊，我们领跑的 d 幺九全系标配了米其林皓月五的一个静音轮胎，然后尺寸的话达到了二六五，然后 啊尺寸是二十一英寸的一个大轮毂，然后还可以选配这种大饼轮毂，那当然了，大家看到这个大饼轮毂之后呢，都会想到一些豪华的车型，对吗？啊，这个就是豪华车上才会用这种大饼轮毂呢，因为呃其实 这个大饼轮毂是一定要搭配这种非常气势磅礴的车型的，如果您的气场不够运用这种大饼轮毂，美观度反而是做不到的，那我们的大饼轮毂是不是和我们的整车整体看上去是非常非常的搭配呢？非常的相得益章，对吧？ 那其次我们再来看，可以看到这种拼色的，一个双色的一个拼色车顶，那看到这个我们会想到哪些车呢？ 基本上也是以迈巴赫啊这样的豪华车型，那同样这个双拼色的车身呢啊，然后它整体的喷装的工艺会非非常非常的复杂， 而且他要求的这个细节会更加的精密一些，所以一般也都是在豪华车型上才会去配备的。那所以领跑的 d 幺九配备这种双拼色的车顶，同样也是他豪华感的一种体现。那接下来我们来拉近看一下我们的纯平车窗啊，领跑这一次呢啊， 投入了两千万啊，追加了两千万的一个研发的资金来去打造我们这种纯平的车窗，那我们来摸一下，就没有任何的这种结差啊， 对他有什么好处呢？第一的情况下呢，是整体非常的平整，干净整洁，能够搭配得起我们啊 d 幺九这个非常尊贵稳重的这样一种气质。那其次呢，它可以有效的降低风阻系数，那我们试想一下，比如说我们长途旅行在高速行驶的过程当中，坐在后排的， 嗯，您的孩子或者爱人，那我们长途旅行休息的话，这种纯平车窗就能够有效的降低风阻，然后带来的是我们车内非常非常安静的一种感觉，那也是营造了我们一个豪华感。那接下来我们再往车尾来看一下， 领跑 d 幺九的车尾呢，采用了 i s d 的 一个智慧交互的尾灯啊，它是由 一万一千零二十五个灯组来组成的，那除了非常漂亮啊，非常有个性的这种造型之外呢，它还非常的实用，比如说我们的这个后面的这个灯珠，它可以拼凑出很多自定义的图片以及文字， 嗯，比如我们在日常通勤的过程当中，如果走错了车道，这个时候需要去变道的情况下，我们就可以在车尾显示出谢谢你让我祝你发大财等等这样子非常寓意美好的一些词汇， 这样后方的车辆看到之后，他就会比较友好的给您让出一个车位，让您成功的并线啊。所以呢，领跑的这款车不仅仅是在外观颜值上做的非常非常的棒，在科技感上也是完全拉满的，尤其是能给您带来非常不一样的体验， 能够给您带来更好的一些这个情绪价值。那今天我们在外观方面的介绍就到此为止，谢谢大家。

哎，兄弟们，第一九关注很久了吧，目前全国四 s 店的第一九展车都已到店，很多兄弟其实已经在一些视频博主作品里看过了第一九的静态展示，那么大家稍安勿躁，领跑第一九将在四月十六日正式上市，要出价格了， 是不是很期待这台全尺寸的旗舰 suv 呢？我相信肯定很多兄弟关注，毕竟我之前的配置讲解视频自然流都有二十万的播放量了，那么今天我们再来看看实车吧。首先是超大的前备箱，这里有个直插插座， 说可以做饭完全是没问题的。另外超级环保的内饰我就不说了，这个是只可以体验但是看不出来的东西。 d 一 九在第二排右侧也是配备了一个零重力的座椅，这样午休或者小气就可以很直观的感受到舒适的感觉了。 然后还有超级大的天幕，后排可调节空调，最重要的是还有一个无论大人或者是小孩都喜欢的二十一寸后排娱乐屏，区别于 c 一 六，这个是电动折叠的哦。 d 十九的配置很高，有冰箱，有空旋，还有拉风的投影灯， 一口气真的说不完，满满的都是亮点配置，不知道等待这台车的小伙伴们对它的价格是不是也特别期待呢？领跑一直注重性价比，相信在给满配置的同时，也会给大家一个满意的价格，小伙伴们期待一下吧！