日产nx8用的什么电池

东风日产 nx 八啊，一个增程纯电双动力的大五座 suv。 其实阿斯也知道啊，大家对于这些合资品牌的新能源普遍是没啥兴趣的，感觉这三电配置价格各方面都没啥可买性，但是今天这个车我深度了解完之后，其实我觉得还是有点意思的。 然后今天这期视频咱也不去，就是打广告疯狂的去吹他啊，咱也就是不拉踩他，不抱有有色眼镜，咱就有啥说啥啊，由里到外给它深度解读一遍，到最后你觉得看看这个车是真值得买，还是说没诚意推沟里？ 好吧，来。首先外观的三围尺寸方面，车长四八七零，轴距二九幺七啊，定位的是一个中大型的五座 suv， 这个车没七座啊，它都是五座的布局。然后先给大家说一个最直观的方面，目前东风日产往外放的口径是二十万级的大五座， 那所以大家对于他的一个价格定位有一个基础的了解，那目前基本上所有品牌他一般放到这个价格去借，比如说二十万级，三十万级，对吧？二十五万级基本上都是他顶配车型的一个价格啊，这是我猜测的一个逻辑，不一定百分百准，所以这个车的价格大家自己有一个毛定 二十万级，那他最终的售价究竟是多少？咱们带着他正式上市，大家也可以看看我一会我讲完他的配置，三年之后，我们一起来猜猜他的价格。 然后外观方面呢，目前基本上日产的 n 系列 n 六 n 七，包括 n 叉八这个外观基本上有一套自己的家族式设计语言了，它这个名字其实你也不难理解， n 嘛，对吧？日产的新能源就叫 n 系列， 然后叉呢，基本上就是这个 suv， 对 吧？就是 x 八呢，就是你像它比 n 六 n 七尺寸要更大，级别要更高，那就是八， n 叉八这个名字的来源很容易理解，外观部分呢，其实这个 n 六 n 七上面也有一个这种贯穿的日间行车灯， 但是 n 叉八它是一个 suv， 它的尺寸也更大，宽度也更大，所以这个日间行车灯的长度达到了二点四米啊，据日产所说，是目前量产车中最长最大的，而且是没有断点的， 所以这个外观第一眼看上去的印象呢，还是非常不错的啊，封闭式的这种保险杠，然后包括侧窗的纯平水切，看上去就是很平整，很新能源，你说不上多一眼经验，但是看上去还是挺科幻，挺有好感的。 然后我们实拍的这台车呢，采用的是一个十九寸的轮毂，但是我们在现场看到有二十寸的轮毂，所以说这个轮毂尺寸不是最大的，应该是一个标配的轮毂，然后头顶有激光雷达，这个车尾还是挺有看头的，尾灯是采用这种欧莱德的这个发光源，宣传的是两千多个发光单元，你仔细看的话啊，它是有一点点的这种像素似的， 所以它这个灯语的自定义是比较丰富的，而且你离远点看这种渐变的效果，所以整个外观满分十分，各位你觉得能打几分呢？我觉得算是一个八分以上的水准，不惊艳，但是看上去挺耐看，然后挺有这个科技感的。 好，然后接下来咱们上内饰给大家好好唠一唠，我觉得也是，作为买 suv 大家更关注的一些点都在内饰和空间不足。 电池包呢，有七十三度和八十一度两个电池，然后宁德时代的啊，五 c 的 超充，然后 cltc 的 纯电续航是五百八和六百五啊，应该是这个数据反正差不了太多，增程版的是一点五 t 的 增程器，然后动力电池呢是二十一度和三十七度， 然后工信部公布的这个续航是 wltc 的， 换算成 cltc 的 话呢，就一百五和两百五十公里的纯电续航。然后来到内饰部分，我们能看到的这些东西，先给大家讲一下。首先中控的屏幕是一个十五点六英寸的双联屏，分辨率是二点五 k 的， 首先这个边框的这个 很纤细啊，然后包括他这个分辨率非常高，大家可以看实车，不用听我讲啊，这个分辨率包括动画的流畅程度，车机的反应速度很不错啊，内置的是高通八二九五 p 的 芯片，然后副驾驶屏大家可以看到功能还是很丰富的。然后副驾驶呢是一套独立的系统， 然后导航呀，音乐呀这些看电影的这些都有，然后液晶仪表十点二五英寸，然后一个六十三英寸的 ai 距离，还有显示，然后音响部分，二十五个扬声器的音响，然后经过杜比认证两千瓦的最大功放，然后功能属性配置方面，这台车还是比较超出我的预期的啊，因为啥呢？因为咱们前面说过， 官方说是二十万级的，那它的配置有啥呢？前排两张 ai 零压云坦座椅啊，这个其实 n 六 n 七上都有，但是在 n 叉八上，首先前排两张座椅都是 ai 零压云坦座椅，同时它是二点零的，就有点进阶版的感觉，它的这个传感器更多，贴合度更高， 然后前排座椅通风加热按摩啊，然后十六项的电动调节。副驾驶呢，是有一个零重力座椅，然后五十瓦的风冷无线充电，然后前排座椅的按摩是十二点式的按摩，背部是八点，然后坐垫也有按摩，然后比较让我惊喜的是后排，我们来上后排看一下啊，好，然后来到二排， 前边是我调好的一个驾驶坐姿，我再重申一遍，我的身高是一米八七，我的身高算是比较高的，前排我坐到后边两拳的一个空间，然后我坐正的状态下啊，大家可以看到就是正襟微坐，这个头部空间还是挺大的。 这个后排呢，首先配置拉的很满，通风加热按摩，靠背角度电动调节都有，然后后排的话是一个八点式的按摩，然后后排的能放到一百三十三度的一个仰角，所以说现在都流行说什么比迈巴赫多一度多两度了，咱先不探讨这些什么噱头之类的，就我这个身高体重，坐上来就很舒展啊，很自然很舒服。 然后头顶的全景天幕啊，尺寸也很大，后备箱的标准容积目前还没有出来，但是肉眼可见很深啊，基本上你看我的一大臂能放进去，然后还有一个亮点，因为他有靠背角度调节，他能一键的放平 啊，可以看一下，而且放平之后他就有个小细节，他这个会抬起来，你看他会自动变成一个纯平的，我躺进去试一下啊，我这个身高能完全躺进去，如果你再加个那种支撑的坐垫的话啊，你看我能完全躺下来 啊，所以有点小床车那种感觉，然后这个后边有一个这种近身，下边还有一个隐藏式的这个储物空间，大家可以看一下，我的衣服就在这里边放 啊。然后前备箱是九十升的容积，也带大家来看一下，这个前备箱容积也挺大的，而且很深，但是我觉得稍微有点遗憾的就是这个他没有电动的开合啊，然后你看二十万以内，目前还是有个别车型是有这个功能的，我觉得后期可以加上，因为有这个话，他的前备箱的实用性 能够大大提升，因为他的容积毕竟也不小。然后目前我们已知的还有就是这个车是采用的是摩曼塔 r 六的一个大模型，但是他的智能辅助驾驶芯片具体是用的啥 啊？然后算力多少目前还不知道，但是因为已知他用的是高通八二九五 p 的 座舱芯片，所以说他不应该不会像有些车型他是舱架一体芯片，应该是有一颗单独的芯片来做这个辅助驾驶的，所以这个是目前的一个悬念。然后其实最大的悬念就是价格， 然后通过阿森刚才讲的大家也能发现，首先配置拉的很满，对于这种大五座 suv 来说，配置给的足是很重要，前后排座椅通风加热，按摩音响，车机 啊，然后包括空间表现，我觉得对于一个 suv 基本盘来说做的很不错啊，然后在三电动力方面，对吧？然后纯电版五 c 的 超充，然后宁德的电池，然后增程版的话，一点五 t 的 增程器， 然后纯电续航里程，对吧？你要对续航要求高，两百多公里的纯电续航，那再加上目前官方的定价是二十万几，那正式上市我觉得起售价大概率是二十万以内，所以二十万以内买到这样一个 中大型的大五座 suv， 再加上合资品牌这个身份的加持啊，对于很多人来说，它还是会更有保障一点。各位，你觉得东风日产 nx 八它正式上市会卖多少钱呢？评论区咱一起聊聊。

丰田的混动很厉害，但是本田的混动也很厉害啊！但是你们知不知道日产也有混动？日产的混动叫 e power， 二零一六年，日产便量产了自己的 e power 小 电池增程。二零二六年，日产又推出他们的大电池增程 nx 八。面对竞争极度惨烈的二十万级新能源 suv 市场， n x 八拿出他们的克敌法宝去绑定宁德时代，无论是增程版还是纯电版，全部都用宁德的电池。为什么要用宁德，我认为有两个主要的原因。第一，买家用 suv 的 人，安全是他们买车的优先项。日产作为老牌车企，对品控的要求极度高。 而 n x 八搭载的宁德时代零酸铁里超充电池，靠着陶瓷涂层隔膜这样的黑科技，以及百分之八十四超高自动化率的现代制造，让品质控日产也无话可说。 此外，这套技术还针对夏季四十度以上的高温暴晒，以及封闭地下车库充电等苛刻场景都做了专项优化，能帮车主规避他们所担心的电池安全风险。宁德时代的安全底蕴，再加上日产的苛刻品控， 给足你开日产 nx 八这台车的安全感。二、合资新能源一直被吐槽充电慢、架构老，但是 nx 八充电可不慢，因为它采用了宁德时代的八百伏高压架构，从百分之十充到百分之八十，只需要十二分钟， 十二分钟就能够补能五百公里。这意味着日常通勤，你不需要刻意找桩长途驾驶，在服务区喝杯咖啡的时间，你就能满店出发，让我们没有开新能源跑长途的续航焦虑，这可是以往豪华车型才有的配置和体验。最后，您的时代和日产的合作是一场相互成就的共赢。 二零二五年，宁德时代和日产正式签署战略协议，这可不是简单的买卖电池，而是宁德时代在向全球老牌车企输出中国经验。更强的电池衰减控制，加上日产首任车主的三电质保，让这台车在二手车市场拥有了同级车型没有的保值率，真正让家庭用户长期使用无后顾之忧。 长期以来，用户对日产的车本就有着深厚的信任基础，因为无论是质量、品控还是售后服务，日产总是能让我们满意。 而这次，东风日产旗舰车型 n x 八坚定选择搭载宁德时代电池，将东风日产的大厂品控与宁德时代在电池上的积累相融合，极大地消除了消费者对新能源车的担心。我只能说，东风日产这一次干得确实漂亮。

要说合资车里边谁最听劝，谁最懂国内消费者，日产啊，绝对排前二。这台日产 n s 八我看完以后一点不扒瞎。这台车绝对是给国内消费者量身定做的，动力和续航给了纯电和增程两种选择。 纯电版啊，八百伏平台加宁德五 c 电池，充电快，续航稳，出远门不焦虑。增程版是一点五 t 的 四缸增程器，四十三点二度的大电池，纯电续航呢，三百多公里。这里边还有个冷知识啊，增程这方面啊，日产权威的很， e power 呢，就是他们家的技术， 国内某家车企做增程啊，还借鉴过他们家的技术，所以增程这方面人家日产经验还是很足的。智能配置方面更是一步到位，支架用的是满血某门塔 r 六激光雷达方案，城区高速 nav 都能用。智能座舱呢，是日产自研的 os 啊，搭载的满血的八二九五 p 芯片，操作丝滑不卡顿。说实话，三电和核心配置跟主流的新能源对比啊，丝毫不差，完全没有掉链子。作为沙发厂，日产的沙发从不让人失望， n x y 配二点零云感座椅，能自动贴合身形，四座通风加热按摩都给你安排齐了。 这前后排你随便坐，感觉跟家里沙发没啥区别。副驾女王座椅，大连屏，双开门，大冰箱也全都给你配齐了。家用该有的舒适配置，这台车都给你安排的明明白白， 空间也很哇塞，两千九百一十七毫米的轴距在这摆着呢，定位是中大型大五座 suv， 前后排随便坐，怎么坐都得劲。后排靠背啊，能调到超大仰角，长途坐久了也不累。不说别的，就这内饰，日产说在中国为中国，这话一点不假。 为了把家用和舒适做到极致啊，这台 n s 八还推出了 ai 五件套。什么意思啊？就是车上的冰箱、彩电、沙发、空调、音箱啊，全部通过 ai 智能联动，让车上的每一个座都是 c 位。其实从 n 七开始啊，日产就已经摸透了国人的喜好，这也是为啥让中国团队主导研发，毕竟自己人最懂自己人嘛。 而且从新能源产品布局，我们也能感受到这份重视，你像轿车呀， suv 叉混增程啊，纯电一个品类都没落下，消费者要啥他真给消费者说啥，他真听好的产品自己会说话，我们不需要用预售价来试探市场。

朋友们，二零二六年合资新能源车到底能不能打？今天我就带大家体验一下这辆刚到店的东风日产 nx 八，这辆车定位是中大型 suv， 实车带来的气场我感觉是要比视频以及图片上更强大。 在外观方面，我们可以看到这辆 nx 八，它采用了与 n 六 n 七相同的日产新能源最新家族化设计，但是在细节方面，它的这个贯穿式星环日行灯并没有断点，长度也是达到了很夸张的两点四米，明显是更加具有科技气息。 尤其就是这辆车尾灯，两千零六十四个 oled 量子光幕，点亮之后效果相当高级。这辆 x 八共分为纯电与增程两种驱动形式。我拍的这辆车是一个纯电的，它采用了八百伏的架构，搭载了全新一代宁德时代锂酸铁锂电池，最大纯电续航里程是六百五十公里， 并且就是它也是支持五 c 超充，据我了解，从百分之三十充到百分之八十也就十分钟，咱们不吹不黑，这表现放在当下新能源车中也算是比较夯了吧。在车内部分，哇挡住车标你敢信？就是一辆合资车，现在我们坐进车内感受一下。 首先就是环抱式的座舱，大面积的软质材质包裹，给你营造出很不错的居家感， 像当下新势力车型中流行的大屏车机，副驾驶娱乐屏幕也都给你安排上。他的这个车机边框很窄，搭载的是尼桑 os 的 车机系统，这个车机系统 ui 布局很合理，看上去也是很像新势力。 这个车机也是内置了八二九五 p 芯片，操作起来呢自然是非常的流畅，像 ai 语音助手、移动智能空间场景，新势力有的功能这辆车基本上也都有，并且它也有当下很多新势力不具备的 carplay 手机互联。在智能座舱这一块，东风日产也算是给其他合资车竖了一个标杆。 除此之外就是这辆车座椅，日产大沙发从来不让人失望，乘坐起来很柔软，也能给到你恰到好处的支撑。他的副驾驶配备了一张一百三十三度的零重力座椅，躺在这里能让你很放松。 还有就是他的前后排四张座椅也配备了通风加热，包括就是按摩功能。看来日产这四还真挺舍得堆料的。 这辆车它也是配备有当下很流行的智能冷暖箱，它的这个冷暖箱还是双开门，这样做的好处就是无论前排主副驾还是后排都方便拿取饮料。那么说到后排，我们来体验一下它的乘坐空间 质量。 x 八全系都是大五座布局，现在前排是我驾驶位，我的身高是一米八一，这个主驾座椅是带有舒适进入功能，做好之后，可以看到此时腿部空间达到了三拳，甚至还多一点， 头部余量呢也是很充足。尤其就是搭配上这块超大的全景天幕，坐在这里能让你获得格外宽敞通透的乘坐体验。值得说的是，他这个全景天幕还配备有一个电动物理遮阳帘， 他可以看到这辆车第二排座椅头枕是带有这种弧度的，长途乘坐头部枕上去睡觉会很舒服。他这个第二排座椅以背角度支持大范围的调节，最主要是他还是一个电动的，这对于家用来说就非常实用了。 第二排配置方面，副驾驶座椅后方有这种小桌板，这里是他的独立出风口，两个 c 口 usb 门板上依旧是大面积软包，配备有氛围灯，像后排的座椅加热通风按摩也给你安排上了，这种实体按键也是不输这个级别的新势力。 最后就是他后备箱部分电尾门这个配置那必然是不可缺席，他的第二排座椅是支持这种比例放倒的，你也可以通过后备箱右侧这两个按键将它进行电动放倒， 放倒之后你就可以获得一个非常充裕的装载空间，你搭配上一个床垫呢，也可以当做是一个大床去使用 来看一下，打开这块盖板，在下方也是有一个挺深的空间。值得说的是这辆 x 八纯电版本，它也是配备有一个前备箱的， 所以总的来说，这辆 nx 八产品力是有点让我感到惊喜，原来合资新能源车也能不输新势力，目前这辆车已经开启预售，如果你正在考虑一辆大五座新能源家用 suv 的 话，这辆车可以好好体验体验。最后就是屏幕前的各位，希望他正式定价多少，欢迎在评论区告诉我。

东风一场全新旗舰新能源 n x 八官宣，新车定位中大型家庭 suv， 车身尺寸四千八百七十乘以一千九百二十乘以一千六百八十，轴距达到了两千九百一十七。 它前脸配备了同级最长的二点四米贯穿式循环灯。动力上，工信部公司有纯电和一点五 t 的 中层两种动力可以选择。 在三电领域， n x 八搭载了全新一代宁德时代电池，手搭八百伏加五系的超级快充。它将与市面上的理想 l 六、 i 六、问界 m 七等车型形成竞争。 作为东风一场首款新能源中大型 suv， 它将以纯电 n 七叉混 n 六形成新能源矩阵，加速电动画转型。

开播了，工程师， hello， 大家好，今天的话呢，咱们来聊一聊二十万级的家用大五座 suv 日产 n x 八。今天呢，咱们就跟宁德时代和日产的工程师看看好电池到底是怎么造就一台家用好车的。 日产 nx 八在设计之初，针对家庭用户的核心诉求做了哪些优化呢？其实在开发 nx 八之前，我们已经仔细研究了中国 suv 真实的一个诉求，那我们在开发之初就把这些需求纳入到我们的开发目标中，比如说我们提到的大空间、动力、续航，包括功能，我们通通都考虑了六百五十公里，我觉得日常家用其实是够了， 基本上可以说是大省无忧。日产为什么要选择和宁德时代合作？为 nx 八不是第一次， 从最早的轩逸纯电一直是合作到至今的，那为什么选择宁德时代？那一个是说宁德时代它的品质是可靠的。另外一点的话是宁德时代在电动化的一个布局，跟东风日产在电动化的一个战略上面是高度吻合的。 所以针对 ax 八，我们这次又强强联合起来，共同打造了 ax 八的这个电池方案。我们侦查每一个电池是经历过将近七千个控制点的，就是控制我们每一个电池，每一个指标都在一定范围内。这个就是为什么宁德时代所出来的电芯可以做到 p p b 级别的十亿分之一的时效率 啊，能够做到一致性如此之强，这背后的话其实是非常强大的极限制造的一个能力。在电池安全方面，日产 nx 八靠谱吗？那时代为这一款电池也倾注了很多心血。拿两点来说哈，我们是做了一个，就是行业很少做的这种记录热线测试，我模拟这个电池在 里面有一个乐园的情况下，哎，他是耐很长的这个温度，这是第一个点。然后第二个点我们也做了很多高温过程，测试的标准是超过行业标准的将近百分之四十。我们在这一块也做了一个特殊的设计，比如说我的材料是 就是更耐高温，电池里面也做了一些笼鱼的设计。虽然国标是今年七月份才开始执行，但是我们的 ax 八的电池已经提前满足了。比如我们拿新国标来说的， ax 八的电池不仅是 初期能够满足国标热湿控的一个要求，而且我们在耐久使用之后，依旧可以满足热湿控的一个要求，这个就保证我们整个生命周期内 热湿控都是安全的。八百伏平台除了充电快，还有哪些实实在在的好处？作为从业者来说哈，我是非常推荐大家去选用这个八百伏的。第一个 八百伏它是毕竟是一个趋势，第二个的话就是八百伏它的电耗会低，同样的电量可以多出一些续航，正常来说一个八百伏的话，相比我们常规的那么四百伏可以增加百分之四左右的那个续航，这个应该是实实在在的好处。还有一点哈，就是八百伏可以等同于我们的超充了，对不对？五 c 的 超充，五 c 什么意思？十分钟充个四百伏，那八百伏除了刚才李峰提到的不能速度，还有能耗的一个降低之外，其实它还有一个双电，那就是它可以让我们的电区出一个高效区，然后来提升我们的一个动力性， 整个这个驾驶体验感会更好。快充是方便，但都说快充伤电池，用上三五年续航会不会掉的很厉害呢？那第一点 我们的材料刚才所说的是耐高温的，然后第二点的话就是我们材料层级不仅耐高温，而且类似于我李立志在里面来回操作，来回操作让他更畅通无阻。所以我在石墨上面才选用的就是那种超重石墨，刚才提到就是寿命，可是我们采用的这个 s m 模式的致密，而且是电阻 小，就是意味着比利时在里面超速的话不会消耗的过快，包括一些长寿命的设计之外，那我们在整包成绩实际上也做了一些严苛的验证，比如说我一直用超速，它的寿命是怎么样的？实际上这种场景我们验证了依旧是可以满足六十万公里的一个使用需求的。

超混奇骏绝对是日产最可惜的一款车，一台几乎完美的车，但国内市场觉得它电池不够大，增程器用的是三缸 n s 八为了弥补超混的遗憾，将 e power 进行升级。大家觉得电池不够大，那就换个大电池。 n s 八还搭载了同级领先的四三点二度宁德大电池。 大家觉得三缸不放心， n s 八就换上了一点五 t 四缸大功率增程器，还让镜面性控到了零点五分贝。如果 n s 八只卖二十万，你们会为四缸和大电池买单吗？

二零二五年工信部最后一批新车目录刚刚曝光，东风日产直接扔了个王炸！全新中大型 suv n x 八，大家看看这台车这气质，是不是有一股浓浓的理想味？你没猜错啊，央企合资巨头这回是要贴着新势力打了？ 为啥我这么肯定来看这张图，人家从研发阶段就对标理想 l 六，车身相似，定位也相同。 n x 八外观设计完全跳出了日产以前的风格，前脸是尾部设计语言大气自信，尾部圆润自然舒展，很有辨识度。 颜值咱先放一边。真正值得关注的是藏在下面的技术。理想 l 六之所以成功，亮点当然有很多，像家用三件套和八百伏平台，非常成熟，开着舒服，续航稳定。 那根据公告显示， nx 八将提供双动力选择，纯电板将搭载明德时代电池八百伏高压平台，并且支持五 c 超充，这意味着它能在电池技术和充电速度上直接对标目前顶流的新势力车型。日产这次真的是把压箱顶的技术都拿出来了。 尺寸上， nx 八轴距超过两米九，和空间表现优秀的理想 l 六几乎是站在了同一起跑线，都是为家庭用户量身定制的大空间。这说明东风日产对中国家庭出行需求的理解啊，非常精准。 另外，从车顶的激光雷达预测， n x 八应该具备高阶辅助驾驶功能，硬件层面来说已经向一线看齐了。那这款车也是基于日产最新的天眼架构打造的，有宁德时代和八百伏加五 c 加持，那它的成本肯定低不了， 普遍预测它的价格啊，应该会定在二十万以上的区间，竞争还是相当激烈的。虽然这一切都得等最终的发布，但根据日产 n x 八的已有信息可以看到啊，在新能源的下半场，我们 终于看到央企合资品牌拿出了真正有诚意的硬核车型，等实车上市之后，我一定找机会给大家体验一下。

不到十五万的中大型 suv 日产 nx 八到底值不值得买？它身上的三大问题你知道吗？先看问题三，它在同级别 suv 里属于什么水平？ nx 八车长四八七零，轴距二九幺七，只比理想 l 六少了三毫米。标准大五座 suv， 有 全景天幕、电动记忆尾门、前排电动座椅、通风加热按摩、双十五点六英寸二点五 k 大 屏，八二九五 p 芯片。 l 二级辅助驾驶， 甚至二排也带电动调节。别说合资 suv， 它甚至能和同价位自主品牌掰掰手腕。那到底哪个配置值得选？哪个配置咱尽量别碰呢？入门 pro 版限时权益价十四点九九万，还叠加一万置换补贴，五千抵七千等权益。 虽然价格低，但二十一点一度瑞普蓝军电池 c l t c 纯电续航只有一百五十公里，仅配了 l 二级辅助驾驶，性价比其实一般。 你再看 max 长续航版，电池全部换成了宁德时代增程有纯电一百五十公里，三百一十公里可以选。纯电六五零。 max 搭载八十一度宁德时代锂酸体锂电池，续航六百五十公里，支持八百伏五 c 超充。 所以你看懂了吧？有激光雷达加高阶辅助驾驶。宁德时代电池限时全音价十六点九九万，增程三幺零， max 才值得选。但你说它和蓝图之音是什么关系呢？

日产 nx 八正式上市了，你觉得这个价格怎么样？那哪个版本的性价比最高？在同价位里是否值得购买？今儿啊，咱们一条视频说清楚， 不废话，咱直奔主题。这车有纯电和增程两种动力，总共有六个常规版本，再加一个大师版，官方指导价是十五万九千九到二十万九千九。注意，这有一个限时权益，就是在四万九千九到十九万九千九，相当于全系降了一万。 那接下来咱拆解一下这几个版本的具体区别啊，十四万九千九。 pro 版，也就是入门版，全系标配了七十一项配置， 像 ai 零重力座椅、双十五点六英寸大屏、八二九五 p 芯片、 l 二辅助驾驶等等这些。也就是说，即使你买到低配版的也不用担心买到的是盖中盖，这就是官方所谓的入门级满配。 max 版比 pro 版贵了一万块钱，主要升级在辅助驾驶这块。 pro 版标配的是基础 l 二辅助驾驶，而 max 版呢，增加了激光雷达，支持高速 n o a、 城市 n o a 以及全场景自动泊车。另外，增程版里幺五零 max 和三幺零 max 差价也是一万， 这一万块换来的是纯电，续航从一百五十公里翻倍到三百一十公里。纯电版里五八零 max 到六五零 max 贵了一万五， 续航从五百八提到了六百五，而六五零 max 版是八百伏平台，支持五 z 快 充。大师版呢，比六五零 max 再贵两万五多了。发光、隔山、电动门、电控、减震等等这些。 接下来重点来了啊，那这么多的版本到底该怎么选呢？首先，如果你预算实在卡的紧，就想十五万左右落地，那直接买十四万九千九的纯电五八零 pro 版，七十一项标配，足够家用，性价比很高。如果你考虑增程的话，我建议你直接上长续航的三幺零 max 版， 纯电续航三百一十公里，市区用电长途用油，既没有里程焦虑，用车成本还低。如果你家里方便充电的话，我觉得纯电六五零 max 版是我最推荐的一个版本了，六百五十公里的续航，加上八百伏五 c 快 充，充电从百分之十充到百分之八十，只要十二分钟， 这个价位能买到八百伏平台的车，可以说是很值了。那作为老牌合资，这次日产推出的 n x 八，不管是价格还是配置，确实诚意很足。那你们觉得这个价格怎么样？如果让你选的话，是选纯电还是增程？评论区里一起聊一聊。

东风日产 n x 八这车能不能买？要是能买的话，咱们应该选哪个版本？真诚和纯电咱们应该具体怎么选择？今天我花两分钟的时间给大家讲清楚。首先呢就是纯电版本，他用的是八十一度电的锂酸锂电池，是买的宁德时代的电芯，自己做的封装。然后呢，全系八百伏， 充电六分钟就能够续航三百公里。电机它搭载的是两万五千转的碳化硅电机，风阻功率能够达到二百五十千瓦。还有咱们大家最喜欢的沙发冰箱，大彩电中控屏位置呢，它是一块三十二寸的大年屏，还带 h u d 的 台显，而且还有二十五扬声器的音响系统， 然后它还有双开门的压缩机冰箱，云港的大沙发座椅等等等等，配置那是相当的丰富啊。我看这个日产呀，它也是顺应了咱们国内市场了，不过这个 n x 八的贯穿前大灯设计呢，就有点不 门不累了，它的四个车门都是无框车门，然后呢，这车还带全景天幕，还带物理遮阳帘。然后它的智能辅助驾驶系统呢，也是紧跟主流，搭载了激光雷达加持的某门塔的全套的智能辅助驾驶系统。然后呢，这也是世界上装车量最大的智能辅助驾驶系统，大家应该都明白它的含金量了吧。 然后呢，咱们再来说增程版本，百公里的油耗四点一升，百公里的电耗十三度电，他这个增程器就确实牛逼了。至于其他配置，咱们看一下纯电版本就行了。那日产 n x 八这车能不能买， 具体咱们还得看它的价格，如果说它的价格能够来到十五万左右，这车绝对能买，不过具体呢，咱们还是要看大家的需求来买车。那视频就看到这里了，我每天都会给大家发布车型的导购视频，大家记得点赞关注。

明年更消停不了，这十二月工信部新车目录放榜了，合资车开始发力了，就重点看一下这东风日产的 n x 八， 它是一款中大型的新能源 suv。 公式的信息里啊， n s 八车身尺寸长四千八百七十毫米，宽一千九百二十毫米，轴距是两千九百一十七毫米，这个尺寸跟 l 六就很接近了啊， 之前露出的两车同框图看出来呀，尺寸也是差不多哎，这就很明显啊， n x 八就是针对中国家庭用户量身定制的中大型家用 suv。 外观上看来啊， n x 八延续了日产家族尾部神的设计语言，并且呀，还做出了升级， 车头配备贯穿式的星环灯，车身整体呢，圆润饱满，哎，有新能源的活力，同时啊，还保留了沉稳的风格。动力上看呢， n x 八有两种组合，纯电版搭载宁德时代的电芯，八百伏高压平台和五 c 超充技术。 这个呀，在合资车里面可真不多见，看来呀， n x 八是来势汹汹， l 六之所以卖的这么好啊，就是因为彩电冰箱、大沙发，满足了全家人的用车需求。 但是啊，你不要忘了，日产的大沙发那也是国内出了名的，再加上它还有合资技术的生产基地，这我个人预测呀，它跟 l 六在同一个价格段，大概是二十万元以上，你认为它会卖多少钱呢？

这嘴上说对标理想，但这价格明显对标领跑去了啊！ 东风日产 i s 八正式上市了，这发布会不一样啊，上来噼里啪啦就把价格给公布了，一个合资的中大型 suv， 十四点九九万起，有纯电有增程六个版本，这选起来一点不纠结，只需要根据续航，动力还有辅助驾驶来选就行。比如说 你想要 l 二级的驾驶辅助就选 pro 版，你想要高级驾驶辅助就选 max 版。肯定就有人纳闷，这日产怎么突然这么懂国人？我跟他们内部人聊过， 他们虽然是合资品牌，但是这车怎么造怎么配，中国人有绝对主导权，所以说才能造的这么符合咱们的喜好和需求。就比如他那十七点四九万的纯电大满配用的就是宁德时代八十一度的大电池，大美孚架构，峰值充电能干到四百六十三千瓦， 你说这他有什么续航焦虑？而且你看这车看起来没有那么大，但是其实空间就非常大，为啥？因为他是后驱，再加上高集成电驱，所以说就让车里的空间利用率 搭满了。支架上呢，还有激光雷达和某门子的强化学习大模型，城区 na 就 这些配置啊，都是用在三十万级的车上的，然后再加上他的内饰大屏， ai 座舱，还有那贯穿式尾灯， 就是颜值和智能都在线。看完这台车你就会发现啊，东风日产真的在新能源上快要把其他合资品牌甩没影了。那这台东风日产 i s 八有没有让你眼前一亮？我亮了！

增程幺五零 pro 十四点九九万元。你们说中国这两年在新能源阵营里边转型比较成功的合资品牌有哪些？丰田算一个，呃，大众算一个，本田都不算。还有我身后的东风日产， 我身后就是东风日产。 nx 八发布会的现场，很多朋友在网上猜说 nx 八的价格不到二十万就好了，待会我们就会去现场揭晓谜底。我觉得大家现在在新能源里边选合资品牌， 多多少少有点信任危机，就像当年啊，我们在燃油车时代买自如品牌一样。那就担心你说你这个车啊，到底能不能造好，技术能不能过关。我跟大家说一个现实的情况，就是现在的合资品牌造新能源， 新能源的核心就是三电的技术层面，无论是从技术到核心材料供应链，大部分是由中国的团队进行主导，所以说这点你们可以不用担心。而且这一次 n x 八有一个亮点用到了天眼架构二点零，它 是东风日产全站自研，结合了全球的技术以及本土的需求做出的一个新能源的底层架构。相较于之前一点零的架构，它对三电系统、 空间电气化架构以及安全进行了四个维度的全新升级，有增程和纯电两种动力形式。纯电全系都是八百伏的高压碳化硅架构，而且带五 c 的 超充技术，全系都是单电机布局， 纯家用纯电有七十三度电和八十一度电，还是宁德时代的电池，续航是五百六十公里到六百五十公里，因为带了五 c 的 超充，六分钟可以充到差不多三百公里。 增程车型是一点五 t 的 四缸发动机做的增程器，电池呢是三十七度电和四十三度电，四十三度电的版本 copc 纯电可以跑到三百一十公里，综合续航满油满电，他们官方说可以跑到一千四百公里，而且亏电油耗不到五升。当然还有日产的强项来 给大家说一个冷知识，就零重力座椅这个东西，现在对吧，所有新能源都要说，我们有什么零重力座椅，我们的座椅很舒适，这个东西是日产第一个把它用在了量产车上的。走吧，发布会开始了， 又来晚了，位置没了，纯电五八零 max 十五点九九万元，增强幺五零 pro 十四点九九万元，只要因为三电质量问题引发，自然东风日产无套路，赔新车终身有效。 我晚来了十分钟，七点十分进门，现在七点半发布会已经结束，我觉得东风日产这一次把开会少说废话贯彻到了极致。价格已经公布了，幺五零的增程版本呢，不到十五万，就连宁德十代八十一度电的电池的版本也是十七万多就能够买到， 我说实话这个价格算便宜的，你因为你们要知道就宁德时代八十一度电的这个电池的成本都得八万多块钱，差不多吧，啊，所以你们觉得这个价格怎么样？

来了，兄弟们，今天也是请咱们稍后师傅把咱们的 nx 八吊起来了，一台车好坏其实配置是一方面，其次要看它的底盘啊，是否经得住这种道路啊，以及说市场的一个验证。然后咱们今天来看一下啊， 首先就是他这个后面，因为是这一是一个后驱动力吗？所以说他后边的话用的是一个五连杆的一个悬挂，包括说像这个位置全部都是一个纯铝式的哎，咱们可以看一下厚度啊，也是非常厚的，为什么说这款车呢，坐起来会很舒适呢？你们可以看一下这个轴承，这一个减震啊， 基本上是非常粗壮的。然后呢咱们电池包底下的一个护板全部都是用一个全铝覆盖的，全部都是铝合金的，然后呢厚度基本上就是在四毫米左右，你们可以看下这个厚度。 然后整个车的一个电池搭载的是咱们宁德时代的一个云盾电池啊，整个车是一个八百伏五 c 的 一个快充，基本上从百分之十充到百分之八十，只需要十二分钟，然后前边呢是一个麦福逊的啊，然后咱们也可以看一下这个位置，都是一个全铝的一个打造， 都是全铝的一个打造，兄弟们，然后呢这是咱们的，这是个纯电的，所以这个护栏给您做的就是 塑料的了啊，也是很良心。然后呢这就是咱们的 n x 八啊，价格还没出来，咱们今天是四号啊，过两天可能八号就要上市了，如果说你也喜欢 n x 八，可以后台私信你拖地了啊。

二零二五年最后一期更新部新车目录刚发布，简单翻一翻，就能感觉到各家为了二零二六年市场，真是卯足了劲。技术升级、智能优化，绝对是明年新能源车的主题词。这其中有一台车的信息格外值得琢磨，东风日产 x 八 为什么这么说？他一上来就亮出两张天花板级别的技术牌，八百伏碳化硅高压平台和宁德时代的五 c 超程技术。 这意味着什么？理论上看，充电几分钟、续航百公里可能成为现实，这对家庭用车的适应性是个质的提升。 这套组合也直接给合资车的三点水准提了档。光技术硬还不够，得看他想进哪个擂台。一看身板，车长四米八七，轴距两米九多，标准的中大型大五座 suv， 这定位跟目前这个级别的销量王牌理想 l 六几乎是脸贴脸。 前些天传的捷豹车跟理想 l 六同框图，应该就是 n x 八。 l 六为啥成功？他把家庭舒适智能这块做到位了？我们看看 ix 八会拿出什么双动力选择，全电版搭载的还是宁德时代电池， 智能配置上车顶有激光雷达，那高速 noa、 城市 noa 这些主流高阶辅助驾驶功能肯定也不成问题。 设计上，家族前脸极简，车身线条很有科技感，有新市里那味。价格上参考 l 六的区间， n x 八大概率也在二十多万。二零二六年，家庭 suv 赛道的竞争只会更激烈， 一边是靠全能加硬体验站稳的标杆 l 六，另一边是具备央企合资制造底蕴，加上高压快撑这套硬核技术的日产 n x 八。有置换或购车打算的朋友不妨等等看这场好戏。