三轮摩托车科二绕桩技巧 标准尺寸

科目二最重要的就是绕桩啊，我们练绕桩的时间练的比较长，比较难碰杆了，出线了都是扣一百分。今天陈教练给大家讲一下我们绕桩的详细技巧啊，详细点位跟技巧。 好，我们首先进桩的时候朝着杆跟白线的中间进来，看着中间啊，对着中间进，等你的车头扎进来以后，我们再单独看杆，再看杆啊，如果远了，你贴近一点点，等这个 前轮到了这个两个杆的中间，我们快了，前轮到了两个杆的中间，我们打往左打死方向啊，前轮到两个杆的中间了，往左打死方向，打完了看前轮胎离白线三十公分了，你给我回方向 啊。前轮离白线三十公分回方向，记住这个点，每次到这个点了再回。那如果你回假如回晚了啊，假如回晚了，你要回晚了，就容易出现 回早了，回太早了容易碰杆，所以我们每次记好前轮离线三十公分回方向。回多少了？回到前轮胎离白线 三十公分平行走啊，回到前轮离三十公分平行走，走直线走直以后把不用动了，我们再看前轮，到两杆动中间 前轮胎，再到两个杆的中间，我们再往左打死，哎，打死，打完再看前轮，离线又是三十公分回方向，回到三十走直，走直了再看前轮， 哎，如果是，哎，我们过程中需要调节，如果是离线稍微近了啊，前轮离线近了，车身护板暂时没有出现，没关系，我们往离调，调到中间再拉直三十公分，再到两杆中间打死方向 啊，最后一个杆跟中间的一个一样啊，也是离线三十公分，回，回正方向啊，回直，然后顺直着出来，最后一个要直着出啊，直着出来，等屁股完全出来以后，右打死，右打死， 走个两三米我们再左打死，哎，再调头再回来，哎，前面掉头的时候，前面有个白线， 这个白线不能压，不能扫，不能出啊，我们整个绕桩过程中，一档怠速走，不捏离合，不踩脚刹，不用给油门到点了，我们只管打把就行。好，我们再把连贯起来，朝着干根白线的中间进来， 等你车头扎进来，单独看个杆，如果远了贴，再看两杆中间，我们打死方向，打完再看前轮，离线三十公分，回方向，回到三十走，直走直把，别动，看杆过了又打死，打完又看前轮，那我们看线的时候我们要偏着头看啊，像教练这样偏着头看， 然后再看前轮，两杆的中间，打死方向，打完再看前轮，看线一定要偏着头，那你如果不偏着头，光看着杆，那光看着杆往外躲的话，害怕躲了，哎，他这就容易出现了， 哎，别老想着哎碰杆了，我们往外躲一躲就容易出现了，好多人出现，就这样一个情况，当然你也不能说害怕出现，哎呦，离线可远就回了，回的可早， 那这样的容易碰干了啊，这种碰干，那我们好多人就害怕出现了就碰干，害怕碰干了他就出现了啊，我们，我们有没有这种类型的人啊？可以。

一分钟学会科目二绕桩车头，保证对准车道中间驶入，等敢超过靠背二十五公分左右，快速打死车头。打死后保持车头不动，一直往黄色线边走，直到距离边线三十到四十公分区间就回平行。 回平行后想向前轮压着一条直线行走，走到敢再一次超过靠背二十五公分左右，立刻打死车头。迅速打死车头后继续找黄色线，三十到五十公分迅速回平行，继续想象压着一条线走， 重复前面动作过靠背二十五公分，立刻打死车头。继续找黄色线，三十到四十公分继续回平行，靠背一样，等二十五公分左右再立刻打死。 打死后准备出桩，车头只要走到中间就回直行，头不动，斜线使出即可。注意掉头需要等车完全出来后打一把右，再打一把左，这样掉头车头就可以重新对准中心。接下来看一遍正常车速点位示范，对中线看，靠背 打死，平行打死，平行打死，平行打死，回正车头直线驶出。

绕桩不是碰杆就是出线，好，今天陈教练给大家讲一下这个绕桩的点位跟技巧。好，没进桩的时候，首先进桩，我们朝着杆跟白线的中间偏左一点点进 啊，朝着杆跟白线的中间，不要单独看杆，也别单独看线，单独看杆你反而不好把握这个距离，我们就看这个中间，看这个中间进来， 等你的车头扎进来以后，单独再看杆，看车身与杆那个距离，一扎左右属于正常，用手去量一扎左右，一扎左右属于正常，如果太远了，屁股一打，那边容易少线啊。注意一下，我们离这个一扎左右， 等你车头扎进来以后，单独看一扎左右，然后盯好了看这个，这个柱子，这一块我们考出这这个柱子过了，杆过了以后我们左打死，打完以后 我们看我们的左后轮胎，你只要这个柱子过了一点点干以后，打完以后后轮胎也过干了。后轮胎过干意味着什么？意味着车就不会再变境了。说白了，只要这个柱子过了点点干，打完以后后面的杆就不会再撞干了。我们为绕下个杆 做准备了，我们要想不碰下个杆，我们的弯绕的越大越好，越大越好，越不容易碰弯绕小了当然容易碰杆，但是人家有白线限制，我们还能保证不出白线，所以这句话，这句话改一下，我们在白线限制范围内 尽量绕大弯，在保证不出白线的情况下尽量绕大弯。那怎么把尽量这两个字体现出来？打死别动，离白线比较近的时候，大概离白线前轮离白线三十公分，三十公分的距离回方向，你回快一点点，回的时候，哎，回快一点点， 这个就做到尽量绕大弯了，当然如果你回的慢了，他容易走直线，回的时候稍微回快一点点，回到， 回到前轮，离白线三十公分走直线，回到，回到轮胎，离白线三十公分，平行走直线，如果你往外斜了容易出现，往里斜了容易碰杆，就三十公分走直线，走直，走一小会以后我们线没问题了，该看杆了， 该干干，又是这个点，这个柱子过了杆以后，过了杆以后马上又打死，打完又看前轮胎，尽量绕，打完离白线三十公分， 回回快点，回到轮胎三十公分又走直线，走直以后把别动了，又看杆，一直看，过了了又打死，打完又看前轮胎， 离线照样还是三十公分走直线。那我们练习的当中肯定是有意外，假设近了，哎，练习的时候离线稍微近了一点点，其实近了一点点暂时都不会出现。假设离线近了点，走了一小会以后，我们该看杆看杆，这样花发现杆就会远， 离杆要是远了，我们往里打一点点，防止这个护板出现， 过了了再给我打死。打完再看前轮离线，假设近了一点点，看杆就远了，远了就贴近一点点，防止护板出现。最后一个柱子过了杆不打了，顺直出啊，顺直出来，屁股完全出杆以后又打死， 走个两三米再左打死，绕个大弯再调头回去。注意调头的时候前面这个白线不能压不能少，不能过啊，不能压，不能少，不能过，然后调头再绕回去，一来一回算绕桩的整个流程， 绕桩过程中我们全程一档带速走，不用捏离合，不用踩脚刹，不用给油门，到点了直打靶就行。好，连贯起来，朝着杆跟白线的中间正中间进来，车头扎进来以后单独看杆一砸远了贴过两杆 打死，打完又看前轮胎别动，快压线了回回到三十走直线把别动，又看杆，一直看一直看，过了杆以后就给我打死，打完又看前轮胎离线三十公分，假设离线稍微近了一点点， 看杆远了你就贴，防止护板出现，过了了又打死，打完又看前轮。记好，练习的时候记好教练讲的点位，不要太担心出线，也别太担心碰杆往外躲。 那假设离线你回的慢了，就算你回过来，哎，只剩十公分左右，哎，我们这个护板暂时都没有出现，为什么？刚开始回把的时候，护板车厢暂时还没有往外拉？你只要知道前轮离线近了变宽，哎，变到三十拉回来， 这样就出不去啊。变宽你要不拉回来一直往里走容易碰杆，你再拉回来就离线近了，只要变宽， 看杆远了知道贴一点点他就不会出现。过了了打打一看，前轮离线比较近了，三十公分，回回到三十走直线把别动，右看杆顺直出，最后一个也顺直出来啊，我们要顺直出来，不要大意，最后一个杆顺直出来。

一、车前轮对着杆与线中间驶入。 二、敢对着第一格的一半方向盘向左打死。 三、前轮与边线距离三十公分，回正方向盘并与线保持平行。 四、看着敢对着第一格的一半方向盘向右打死。 五、车前轮距离边线三十公分，方向盘回正并保持与线平行。 不断重复以上的动作，你就学会了绕桩。

我们走个科目二的全程，先走绕桩，半坡，单面桥，走个全程，一会需要我棍啊，我敲哪了，你可以看一下。哪可以提示一下。好，我们捏离合啊，挂一档往前走 啊，离合慢一点松啊，有点动了，稳一下，慢点松，哎，省的免得熄火了。好，稍微慢一点，衔接点进桩，朝着干根白线的中间看，中间干根白线的中间进来， 车头扎进来以后，我们单独看这个杆，看这个杆，这个桌，桌子过了杆打死，打完。看前轮，打，打快一点点啊，离线三十公分，回，回到三十公分走直线把，别动，看杆过了桌子打死，打快一点点， 咱们再看前轮胎离线三十公分走直线啊，八倍灯要看杆，这个柱子过了杆就打死。咱们看前轮，哎，停，你先停一下，停，哎，好，我们看这个前轮，你右脚刹车松开， 哎，我们正常这个前轮胎离这个线三十公分回方向，我们偏着头看，这样偏，然后到这个点回多少了？回到前轮胎离线 啊，我们这个线不太显了啊。回到这个前轮离线三十公分，平行走，平行往外斜了，是不是一会容易走出现了啊？往里斜了容易碰杆，你这样偏着头看，这样看，哎，这样是不是看得清楚一点，哎，看了这个偏着头，三十公分多宽了， 比男士一脚多一点点，这个叫三十公分，哎，不能太近了，近了这个护板容易出现。好，三十平行走直，哎，你就先松松离合，平行走直了以后，哎，回头我们该看杆了，看杆这个点，哎，这个柱子镜头可以拉过来看一下这个，这个柱子过了杆， 哎，我们这一块过了杆过了了，我们打快一点。刚刚你打的有点慢，我们打快一点点，打快一点点，打的慢了，你就相当于晚了。离线三十公分，离线近了回快点，回到三十走直好， 最后一个柱子不打了，顺直出来，哎，看这柱子不打了，顺直着出，不能斜着出啊，顺直着出来看，回头看屁股完全出杆了，又打， 哎，右打死，走个两三米以后左打死左，再调个头回来啊，调头注意下前面那个白线不能压不能少，不能回啊，啊，不能过啊，再从这回去进庄一定要靠干的右边进，从左边进了逆行扣一百分，靠右行驶 好，朝着杆根白线的中间，中间进来就看中间就行，车头扎进来单独看杆好。刚刚打的有点慢，我们打快一点过来打死。对打快点打，看前面，离线三十公分，回看线三十走直线八边洞，看杆有点远，就靠近一点点，柱子过来打死。 对，打的快一点点，离线三十看杆远了可以靠近一点，柱子过了，杆打死， 打回去。看前轮啊，就这两个点循环，哎，基本差不多了。离线，哎，别太近，太远了，可以靠近点，过了打死。打完就看线啊，离线三十公分，不能离线太近近了车身护板容易出现。最后一个顺直出来好，我们绕桩出来去半坡， 我们走半坡的时候一定要注意一下，半坡压中间一个实线压不住没关系，最重要的任务就是别整熄火。停车一定要注意先捏离合再踩脚刹。一定要先捏离合再踩脚刹啊， 好，上坡前轮我们对好标线白虚线加着油上，对不加油上不来，加着油上 压这个实线停车，你用力好好停，等一下。这咱不是没有压住这个实线吗？啊，是不是差的有点多啊？按到差多了也没关系，你只要保证你的前轮胎在两个白虚线以内啊，没压住实线在白虚线以内扣十分 扣十分，科目二八十分合格。前轮对这个白虚线中间上为什么要对这个白虚线不对其他的。 靠右要三十公分以内啊，我们车身靠这个右要三十公分以内啊。如果太远了太近了都是扣一百分了。然后我们拉手刹注意拉。哎，你把我们往左打一下，方便一点点。那如果你低头的时候头啊，不小心按住点火开关了呀，都是扣一百分了。我们把往左打一下， 然后拉手刹拉个一半，别拉太狠，然后大拇指按住按钮往下放，放到最下面放到底，你确认得放到底？你确认一下提多低一点点啊。没放的正常的确认，你得按住这个按钮， 这样叫确认。哎，放到最下面没放到底，走了扣一百分了啊。然后把回正，回正以后我们起步用弹射起步。弹射起步的要点是油门给大一点，不用看转速表啊，油门声音越按道理越大越好。你油门加大以后，哼哼。脚刹离合 同时松完脚刹离合同时松完。什么时候松油门什么时候松油门。就是加大加大油门什么时候松那个刹车去掉车下坡了再松吗？是吧，你要你要一走起来就松了半，中间不就熄火了吗？就加大油，下坡以后才能松油。 好，你油门先加大加的，我说可以，弹了就弹好，弹完好可以了，有点 好。下坡了不要捏离合啊，捏离合空挡滑行危险，速度更快啊，更快。然后往前我们多走走，调头回来走单面桥，因为单面桥挨的比较近，我们往前多走一点点，然后一把左打死，调头过来。 好，走过来。好，我们这个单面桥我们正常考场轮胎印比较明显，我们就看前方轮胎印，就仪表盘对好，中间轮胎印我们坐正对坐，正啊对，好啊，一直对 啊，一直对，一直对，哎，仪表盘对好就行。好，我们停个车停，捏离合，踩脚，停车，停车啊，停车一定要任何情况下停车一定要先捏离合再踩脚的，可以大概看一个点，你坐正看 余光看一下这个螺丝钉，离桥大概有个十来二十公分，你坐正看，你就看正前方余光看，用余光看就行了。余光啊，主主视角看前方，余光看这个螺丝钉，离桥大概一砸，哎，二十公分就行了。好，我们往继续往前走。哎，脚刹松了， 脚刹松了，进右慢慢松，离合好，稳了，走起来好坐正扶好把啊，看正前方感受这个左后轮，左后轮下来以后赶紧右打死， 然后前轮对着第二个桥回方向，我们前轮对着第二个桥走。为什么要对着第二个桥走了？我们目的是把右后轮往这边带好，上这个桥。因为你拐了个弯吗？因为短距离拐了个弯，右后轮需要带过来。好，前轮对着桥走， 等前轮快上桥了，往左打一下，再看好正前方的轮胎硬干，再看好正前方的轮胎硬啊，一直。对 啊，扶好单边桥是没上桥扣十分，掉下来扣十分，只要别卡熄火啊。科目八十分合格。好，单边桥一下来以后单边桥完成考试，完成请回考试中心确认成绩，这就合格了。好，停车，再练个停车。停车 挂空挡。哎，正常挂空挡，一挂空挡就可以下车了。简单不简单。哈哈哈可以吧。

三轮摩托车考试绕桩，绕桩也是相对比较难的，一般挂科常见的就是撞杆压线，掌握技巧轻松过。先将车身摆直摆正，进来时前轮对准线和杆的中间， 前轮到两杆一半开始打满方向距离边缘三十公分回正，方向到一半打满三十公分回正，而后重复操作，出来时注意不要压到右侧实线掉头，掉头时也是不能压到边缘实线。

地震科目二全程点位技巧科目二共三个项目，半坡绕桩通过单边桥，掌握技巧轻松过科目二第一项，半坡起步 上车后检查刹车，离合、油门松手刹，捏离合，挂一档出发。右后轮距离实线保持三十公分以内，前轮对准右侧第一、第二条虚线中间，前轮压实线满分到位后捏离合，踩刹车，挂空档， 拉手刹，三秒后松手刹，耳后捏离合，挂一档，加大油门保持四五千转，慢松离合和刹车。出发，准备进入第二项，绕桩 近向目前先将车身摆直摆正前轮对准线和杆的中间往前开，当车前轮到两杆一半开始打满方向，前轮距离边缘三十公分回正方向，到两杆一半打满三十公分回正后面，照此方法重复即可。 出来时注意不要压到右侧实线掉头，掉头时不能压到边缘实线，掉头后将车身摆直摆正前轮对准线与杆的中间，前轮到两杆一半打满方向，距离边缘三十公分回正方向到一半打满三十公分回正 后面，照此方法重复出来即可。最后出来不要压到右侧实线，准备进入第三项，通过单边桥， 前轮距离桥面二十公分，后轮从桥面通过即可。下桥后迅速向右打满方向，前轮对准桥面后往外拉开二十公分，脚踏板边缘对齐，单边桥稳住方向往前开。至此，科目二考试结束，将车开回考试发车区，祝大家逢考必过！

想顺利通过绕桩，只需记住打死，平行，打死两个，吃到了正中间，对着他走，到了中间段这个位置时候吃头就打，打死打死。继续往前走，往这边靠，往黄市，往黄市线这边靠， 然后要回平行，从这个地方到了三十公分也好，四十公分也好，无所谓，打回来打成平行状态，就像刚刚那样子，这里有条线， 沿着它走，走到前面黄色这个位置，终点啊，走到终点，走到终点之后立刻再打死，如果没有到终点就不要打死，然后往右边走的时候也是一样的， 正中间，然后就看这里，一到打死，靠着三十公分打成平行，一直走，点位到了就打死。 这边也是一样，继续走，平行，到了点再打，没到点就不能打，没到点打的时候他就他后面就会碰干，这里也是一样，截截出来。

三轮摩托车地震科目二，绕桩技巧绕桩也是挂科较多的，一般挂科常见的就是撞杆、 压线、扫线，掌握技巧轻松过近向。目前先将车身摆直摆正，进来时前轮对准线和杆的中间，前轮到两杆一半开始打满方向距离边缘三十公分回正方向，到一半打满三十公分回正， 或者车靠背过杆，二十公分开始打满方向，而后照此方法重复，出来时注意不要压到右侧实线，准备掉头重复刚刚操作。

科目二第二个项目，绕桩作为最简单的项目，科目二一共有三个项目，绕桩是相对来说难度较大，挂科较多的，绕桩一共有三个方式技巧，今天和大家一一拆解。近来时车前轮对准线与杆中间。第一种也是比较常用的， 车前轮到两杆一半，打满方向距离边缘三十公分回正方向。第二种，车靠背过杆二十公分，打满方向距边缘三十公分回正。第三种最简单，但是要看考场环境，就是车前轮跟着车轮硬走出来时注意不要压到右侧实线准备掉头， 回来后也是跟刚刚进来时一样的，照刚才的方法重复即可。

好，过来给你们讲一下，这个钥匙通电源，顺时针一拧，我们正常通上电源右把下方带闪电的是点火开关，长按这个打火了，这是个熄火开关，一按熄火了啊，熄火了正常打是打不着的啊，你得复位才能打着火啊，才能打着火。 然后这个是油门，这是脚刹，这个手刹拉，直接拉，哎，大拇指按住按钮才能放啊，一拉一放， 左手离合，捏离合啊捏离合，然后左脚档杆往前踩一下，一档往后退，退空档是循环档啊，群里面有视频，你们看一下。捏离合挂了一档，然后我们起步，怎么做到起步不熄火了？我们松离合，不是慢慢松完，松到车有点动了，你稳一下，让他走起来了，松完好讲，这个绕桩 绕到我们进桩的点位，进杆根白线的中间。不要单独看杆，也别单独看线啊，就看中间 车头扎进来以后我们再单独看杆，看车身与杆的一扎左右的距离，远了你可以靠近一点点，远了你可以靠近一扎啊，一扎的距离，一扎如果太远了，屁股一打，那边容易少线啊。看车身这个柱子，这一节过了杆看到没有？ 这一节过了杆以后，哎，过了以后我们就左打，打完以后后面就不会再碰了，只要这个柱子过了杆打完以后后面碰不着了，就不用你管了。不要管这个杆，微管，下个杆围绕下个杆做准备。要想不碰这个杆，我们的弯得绕的大一点点，哎。弯绕大一点，离线 三十公分了，再回方向，别回太早了，回太早早了就弯就绕的小了。绕大一点，在保证不出白线的情况下尽量绕大一点点好，离线三十公分，回，回快点，回到三十公分平行走 往外斜了是不是容易出现了？往里斜了容易碰杆。三十公分平行三十公分多宽了？比男士一脚多一点，你踩一下，用脚踩一下。哎，比脚多一点就叫三十公分。走直以后把别动了，要看杆。 好，一直看一直看。这个柱子过了杆以后又给我打死，打完又看前轮胎，离线又是三十公分，回方向回多少了？回到又三十公分平行走，直线 走直把别动，又看杆，一直看一直看，过了了又给我打，打完又看前轮离线三十公分啊，三十公分平行走，直线走直，再看杆 一直看，就这两个点循环过来打死。打开前轮来这边。如果是离线稍微近了点点，假设离线只有哎呦，二十多公分了，近了没有发现，哎。假如你没有感觉啊，没有发现，走一小会回头再看杆的时候发现这有什么不一样了。 离杆要离杆是不是远了？宽了那靠杆宽了那离线是不是就近了？没出是不是也快出了？说看杆远了你得下意识往里贴一点点，防止他出现是吧。往里打一点点，靠一点点，防止他出现。好，最后一个不打了，到这不打，顺直往前走，顺直 屁股完全出杆出了一点点了，我们右打死，然后走个两三米以后再左打死，调个头再回来。 那我们调头的注注意一下，前面有个白线，他不能压不能扫不能出啊。绕回来竖着拿就行。别别横着拿，竖着拿就行。好，然后绕回来，然后又发抖音，用来这个进庄连贯起来朝着干根白线的中间进啊，靠右行驶， 不能靠左进啊，靠右边进，从左边进了扣一百分。要靠右行驶啊，靠右行驶 进装杆跟白线的中间，等车头进来以后再单独看杆，如果离杆远了，你可以靠近啊，可以靠近， 这个过了了打，打完看前轮离线三十公分，回的时候回快一点点，回到三十走直线，该看杆的时候就一直看一直看一直看。过了了打，打完又看前轮， 前轮假设离线有点近，看看就有点远，远了就靠近一点点，防止他出现，过了再打死。打完再看前轮离线，别害怕出现来左边 咱别害怕出现，假设离线特别近，哎，你回的时候回的特别慢，哎呦，回过来只剩十来公分了，但是护板出现了没有， 暂时都还没有出是吧？前轮离线近了没关系，你只要变宽，别长时间近了走就行。变了三十你又拉回来，一直往里走，又容易碰杆，所以又拉到三十公分，近了变宽变到三十，然后再看杆， 这个柱子过了杆以后又给我打，打完又看前轮离线，又是三十公分，回，回到三十走直线，最后一个看杆啊，远了贴近顺直出啊，最后也顺直出来。 我们就讲这个，半绕桩车去半坡，半坡我们基础练好，停车的时候一定要注意，先捏离合，再踩脚刹。先捏离合再踩脚刹。如果是你忘了捏离合了，直接踩脚刹， 是不是变灭了啊？变熄火了一定要先捏离合再踩脚刹啊。这个基础练好啊，停车捏离合踩脚刹一定要先捏离合再踩脚刹。好，上这个半坡，上坡的时候注意下， 我们上坡的时候注意一下啊，上坡一定要加油，不加油上不去，加的油上，不用念离合了，加的油上，然后速度不要太慢，也别太快。加的油上前轮对好标线对着这个白圈中间上， 哎，对着这一节的白圈中间上。思考一下，为什么让你们对这一节白圈中间不对，那一节不直接走半坡的正中间，为什么 靠右站好三十公分以内，所以这个标线对好好，理论上在这里不需要停车啊，不需要停车啊，我只是给你们讲一下这个点啊，压中间的实线停车，哎，比如过了， 过了就过了，别往后溜了，停到哪里算哪里。没压住实线没关系，你只要保证你的前轮在两个白虚线以内，也就扣十分，科目八十就合格了。不追求满分，只追求合格拿证。停完车以后停完车以后啊，我们 拉手刹，注意拉的时候拉个一半，大拇指按住按钮往下放，一拉一放，一拉一放啊，没放到最下面走了，扣一百分，一拉一放，然后油门给大，弹射起步走。什么叫弹射起步？ 油门加大以后，右脚刹车，离合同时松完。注意下我的右脚左手离合，前提条件是油门给大，加大了以后 弹完咱就起步了啊，下坡再松油，另外不要先松脚刹啊，按照正常的骑车罗安全骑车逻辑是可能松点离合试试松松脚刹。哎， 这样是不是溜车了？溜的少扣十分，溜的多扣一百。油门加大，脚刹离合同时弹完就行。咱这是考试，那我们就弹完，弹完这个只要油门给的大，正常带着脚刹都能跑，你可以，我们脚刹离合同时松就行。 下坡再松油，往下走了，再松油门，往下走再松油门。哎，不要捏离合，捏离合速度反而变快。不要捏离合失控。我们正常骑摩托车也是，下坡千万不要捏离合，不要空挡滑行，滑行更危险。好调头，我们来这个单面桥， 老铁往前多走走，我们顺直啊，往前多走顺直啊。那个没有压线考试，这个布局跟这油点不一样啊。 好，这个单边角，我们前轮对好，中间这个轮胎印看好没有，这个考场比较明显啊，中间这一条那是右轮胎，这是中轮，中间前轮好，仪表盘做好，盖好地上轮胎印啊，盖好地上轮印。一直对，一直对 啊，一直对，或者看我们，你看这个轮胎，前轮离这个桥大概二十七八公分，这个螺丝钉我们视觉上坐在这上面看，哎，十来公分这样一个距离， 这样都行了，坐这不要，不要偏头看我们这个考场，不让偏头，低头看桥，我们就看正前方，余光看看这个螺丝钉离桥大概十来公分就行了。好吧，好，一直对正啊，一直对， 咱们家没上桥扣十分，掉下来扣十分啊。感受第一个桥左左，后轮下来以后赶紧右打死，前轮对着第二个桥回方向，前轮对着第二个桥走。 那前轮为什么要对着第二个桥走了？目的不是说让你前轮上桥，目的是把右后轮往这边带好，上这个桥。因为你短距离拐了个弯吗？是吧，前轮快上桥了，撇一下 再对好前方轮胎椅坐正啊，坐正，不要低头看这这前面有个摄像头啊，一直对看前方，对好就行。好，一直对一直对。 单面桥啊，最后一项，我们单面桥一下来，单面桥完成考试，完成请回考试中心确认成绩，这就合格了。好了，关注陈教练，学车不迷路。

哈喽，大家好，我是洛教练，今天给大家讲一下我们摩托车的绕桩，摩托车绕桩是我们呃，整个摩托车驾照考试里面最难的部分，很多人都会挂在绕桩上，然后今天洛教练给大家讲四种方法，看哪一种适合你。 呃，首先，首先我们上车 首先给大家讲一下第一种啊，第一种我们 就是最简单的方法，因为我们考场每天都有考试，每个工作日都有考试嘛，所以说 每天都有不少，就是有好几十号或者上百号人考试，他们走过的有前辈走过的轮胎印，我们对轮胎印，你看像进来，我们前轮对着中间这个轮胎印，哎，走直好 看，这中间也有轮胎印，哎，走轮胎印正中间，你看这个轮胎印很明显，我们对轮胎印怎么对呢？ 我们要对这个轮胎印这么宽，哎，我们要对准他正中间，轮子要走他正中间，不能走最边上或者最里边最里边的话你看啊，比如说我们走最里边的话，哎，最里边的话，你看离杆就特别近了，他容易碰杆， 也不能走最外边，哎，最外边你看走轮胎要最外边了，他这个挡泥板马上就要出现了，所以说我们要对轮胎印就对 对这个，呃，轮胎印的正中间如何判断呢？你要是比如说你可以伸头看，哎，也可以对这个仪表盘的正中间，哎，对准这个黑，对准这个黑色轮胎印中间，走直就行了啊，看着这轮胎印，到了打死 这边也是轮胎印正中间，哎，走直硬好，走直好 到了打死这边也是轮胎印，走正中间，不要走两边也中间，不要乱晃方向，哎，就看轮胎印就行了，不看杆不看线 啊，这个看轮胎印出来好，再掉头回去就行了啊。这是看轮胎印的方法，大家觉得简单不简单？好，接下来给大家讲第二种方法。 再讲一下我们第二种比较常用的啊，我们进来是走杆跟线的正中间， 我们一定要就是咱的绕桩都是从杆右边进啊，不能从杆左边进，杆左边进的话就逆行了。 为啥要从杆右边？你在中国国内全部都是靠右行驶，我们相当于都是靠右进，靠左进就相当逆行了。咱是走杆跟线的正中间，哎， 这种方法既看杆又看线，很稳，不容易挂科，你只要学会不容易挂科啊。好，杆跟线的正中间， 车是直着进来，不要斜着进来，进来就看这立杆有个一扎左右，哎，十五到二十公分，你看立杆有个十五到二十公分，这个距离不能太太宽，太宽的话这个尾巴就会少到这个线啊， 保持住，只要不碰杆，你就贴着他也可以，都没问题。然后当看到这根柱子，哎，我们这种车是因为打死幅度比较大，我们会看这个柱子，哎，过杆打死，有的他打死幅度比较小，他可能会看到这个靠背，哎，过杆打死。我们这种是， 哎，打死好，打死，保持住到三十公分，一把调过来，哎，调成轮胎跟白线平行。 这边这个距离呢，大概是三十公分左右啊，这个距离大概三十公分左右。怎么判断这个三十公分呢？以男生的鞋为例啊，我们一般都举例子，比较还爱用鞋，就是一鞋多一点点，哎，比男生的鞋一鞋多一点点， 保持住，不能这样，你看，这样是不平行的，不平行，他越往前走，你看，越往前走，哎，他就离线越近，越近的话，这边挡泥板都出现了啊， 也不能这样，这样会，你看，这样往前走，你看，这样往前走，哎，他车身会碰杆，哎，一定要， 一定要，大概是三十公分左右，好，一把调过来，调平行。可以伸头看，哎， 保持住，平行，好，你看啊，在这之前一直是平行的看，然后看这边，嗯，你只要这个三十公分调好，哎，这边始终是十五到二十公分的距离。好，第一根柱子过去，杆直接打死啊，打死，保持住，就看 前面这个三十公分，哎，三十平行，三十平行。保持住，看后边过去打死，哎，打死完就不用看后面了，就看前面三十平行，三十平行，保持住，然后看后边 过去打死，嗯，然后继续三十平行，三十平行。把车顺直出来就行了。嗯， 好，顺直出来。这是第二种方法在掉头，因为咱都是一来一回啊。接下来第三种方法， 接下来给大家说一下第三种方法。第三种方法有很多地方啊，他要求说是我不能往后看，不能扭头看，也不能侧着身看， 怎么这种要求怎么办呢？好，我们进来时候，我们也是看前方走杆跟线的正中间，哎，走，直，直着进， 好，直着进，然后走到你看前轮，现在前轮走到这两根杆中间了，哎，走到这两根杆中间了，好，直接打死。往这走好，当你走到这个肩膀跟这个杆 平齐的时候，好，一把调过来，哎，调平行，好，然后也是走杆跟两根杆中间，哎，直接打死，嗯， 打死。这边也是肩平行，好，调平行就把这个轮胎跟白线调平，好，杆，两根杆中间，哎，打死，好，回 好，保持住两根杆中间打死，嗯，然后肩膀过这个杆好，腿发车顺直出来就行了啊，顺直出来，然后调调头再走一遍就行了。然后接下来， 接下来我们那个给大家讲第四种方法，只看杆 不看线，好，进来时候就看杆，哎，离杆有个一砸左右，十五到二十公分，嗯， 保持住，好，第一根，第一根柱子过杆打死，嗯，打死， 然后这边继续看这边，哎，看这边这个肩膀过杆了，然后看这离他始终就保持这个距离，哎，只要不碰他，你可以微调，这个时候微调，哎，保持住十五到二十公分的距离就行。好， 这边也是看这个杆，哎，肩膀过，然后看这离他有个一打左右，哎，你就贴着他，只要不碰他就行，哎，过去打死， 这边也是啊，看杆只看杆，咱就不管这，只要离他的距离，你看离他的距离，别太远就行了啊，别太远就绕着这个杆啊，过去打死， 这边也是，哎，绕着他，哎，慢慢回，就只要不碰他，你看离他近的话往外调一点点，远的话往近处贴一点点，这是咱的第四种方法， 这四种方法大家觉得哪一种更简单一些？哪一种适合你？好，关注洛教练，每天更新驾考技巧。

今天陈教练给大家讲一下我们这个绕桩的点位，我们绕桩总共三个点，第一个点啊，前轮离线三十公分，回，回，第二个点，三十走直线，三十，三十。第三个点打死肚子过干了打死，这叫回三十，三十打死。 好，我们具体我们啊，上车，学员，上车，我们给大家讲一下这个点位，好，你也离合挂一档 好吗？啊，这个手我来控制离合吧。先给你讲解，我们进桩的时候，首先朝着杆跟白线的中间，你就看中间啊，不要单独看杆，就看中间，等你车头进来以后，这个时候单独看杆，看车身与杆的距离， 一砸左右，一砸左右属于正常，远了你可以靠近，远了你可以靠近啊，一砸咱一砸属于正常。好，保持好一砸，然后盯好这一节柱子，这一节柱子过杆。看到没有？过了没有？这一节是不是过杆了？过了一点，你看马上左砸 打完，只要这一节柱子过了，干了后轮，后轮基本也过干了。后轮过干意味着什么？意味着车就不会再变径了，说白了，只要这个，只要柱子过了杆，打死后面就不会再碰干了。 是不是打完以后就不要管后面？我就意思说就不要看后面，就看前面就行。咱们看前轮胎， 看前轮离线比较近了，三十公分，哎，每次到这个点了，我们应用到第一个点叫回， 每次前轮离线三十公分，回回回，这叫回的第一个点，记住回回到多少回到前轮胎离白线三十公分平行，所以我们得偏着头看，哎，另外三十公分多宽了？比男士一脚多一点点， 这个叫三十公分左右，三十公分左右平行走直线往里斜了是不容易碰干，往外斜了是不容易出现，这叫三十公分。平行走直走直以后正常的。哎，你抓住板，我来这把我抓，抓住，走直以后板不用动了，右手甩 啊，先把这一用。第二个点啊，补充一下，我忘了啊，第二个点你三十，第一点叫回，回完了就三十公分，走直线，你走两个数， 三十三十，走完两个数以后看杆好，这一节柱子过两杆以后就打，打完又看前轮离线三十公分，第一个点叫 回，回完数三十三十，然后看杆看杆，这第三过了杆就打死啊，这叫回三十，三十打死好，假设离线有点近， 我们可以调，如果离线近了，是不是得变宽，变宽又拉的三十好看杆，柱子过了了杆打死。 假设这边如果离线近了一点点你没有发现，回头看杆是不是远了，远了你就靠近一点点，防止那边线出现。好，最后大家不打了，顺直往前走，屁股完全出杆了，又打死。走 走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走走到走。 不要给油，再给油，倒车过程中不要加油门，从这回去，从这回去，不捏离合，不踩脚刹，不给油门，倒点直打把就行。好，我们再往连贯起来，中途就不要停车了，我敲哪你看哪。好，我们朝着干变白线的中间进来， 中间车头进来一步，单独看杆过两杆，打死好。绕桩的三个点，第一点叫回，一切当回，回到三十三十， 看杆，看杆要靠近，为什么离开远过来了打一看前轮第一个点叫回第二点三十三十，第三个点柱子过杆打死，然后再叫 回三十三十再看看，过了了，打死，打一下前轮离线三十公分，又是回三十三十再看看，远了，靠近远了你别再往外躲，往外躲就容易出现了。

大家好，我是洛教练，今天给大家讲一下我们的摩托车的绕桩。 在讲绕桩之前，首先问大家一个问题啊，就是你在中国是靠右手还是靠左手， 是吧？靠右走，所以说咱是从杆右边进，不能从杆左边进，哎，正常咱是从杆右边进，如果走左边的话，就相当于逆行了，逆行是直接扣一百分的。咱进来时候是车是直着进来走杆跟线的，正中间，哎，正中间直着进，离杆， 等车头进来之后，然后可以侧脸看一下离杆的距离，离杆有个一扎左右，十五公分左右，哎，直着进还是直着进了，嗯，好，等到你的 这根柱子，哎，各种车不一样啊，我们这种车是这个柱子跟杆重叠的时候直接打死， 有的车不是这种车的话，你可以参考一下他的那个轮子，轮子正上方偏前边一点就五公分左右，然后直接打死， 打死，然后打死，一直保持住，大概是三十公分左右的时候一把调过来，哎，调成轮胎跟白线是平行的， 如果这样是不是不平行？不平行的话，他越往前走，离线越近，越近的话，后边这个挡泥板你看，比如说，哎，离这越越近，哎，这个挡泥板就出现了，出现就是扣一百分，车身的任何部位不能扫到这个线， 所以说你也不能，你也不能说，哎，我离线远点行不行？离远的话，哎，你很容易碰这个杆啊，也会也会那个啥，所以说 咱一定要大概是三十公分左右，哎， 就到三十保持住平行，到三十保持住平行，看后边， 哎，后边也是第一根柱子，柱子过杆直接打死啊，始终就这两个点位，哎，到三十公分，哎，轮胎跟白线平行，保持住，看后边，哎，到了打死， 这边也是三十平行。嗯，看后边，到了打死 啊，始终就是这两个点位，一个是平行，一个打死，平行，打死，打死，平行就这种，然后最后是把车顺直出来，直着出来看车屁股过完杆好，车尾过完杆往右打死。右边是没有限制的啊，走的差不多 再左打死调头，调头的时候这边有个白线，不能碰到这个白线，要在这白线里边好，直接就是尽量 左打死，打死回来之后也是从那个杆右边进杆跟线的正中间，哎，直着进，一来一回，嗯，车直着进，一打左右啊，好，第一根柱子到了打死， 然后三十公分平行，保持住，看后边，到了打死啊。注意啊，我们在郑州这边绕桩是可以看两边的啊，有些地方可能绕桩不让看两边啊，我们这边是可以的， 三十平行保持住，好，到了打死。最后这最后这一个出来时候也是啊，三十公分调平行，把车顺直出来，可以稍微往左打一点，顺直出来，直着出来，不然的话容易压到那个角，好，绕桩结束。