#阿尔忒弥斯着陆时间

阿尔特米斯二号即将迎来最后的生死考验。北京时间四月十一日早上七点半，再过不到四十分钟，阿尔特米斯二号就要返回地球。但你知道吗？这趟五十多年来人类首次飞出地球轨道的任务， 真正的生死线根本不是发射，而是接下来这十分钟里的五分钟黑障。当飞船以三十二倍音速、每小时近四万公里的速度撞进大气层时， 周围空气会被瞬间压缩加热到两千七百六十度。这个温度能让结构钢融化钛合金失效，没有任何金属能撑过一秒钟。更可怕的是，高温会把空气电离成密不透风的等离子体壳套。 没有信号能进来，也没有信号能出去。休斯顿的所有屏幕会瞬间变黑，所有人只能盯着空白的屏幕等待。这五分钟里，宇航员只能和物理学独处，和一颗正在燃烧的星球独处。如果隔热照完好，信号会恢复。如果出了问题，沉默会一直持续下去。 很多人以为，最危险的是发射是飞向月球的点火，甚至是月球背面五十分钟的失联。但所有人都清楚，真正的噩梦是回家 去月球是推进问题，回地球是生存问题。月球返回的速度比空间站快了近百分之四十，带来的热量是后者的两倍以上。唯一能保护四名宇航员的挚友，飞船底部那层薄薄的 a v c o a t 烧石隔热罩， 他靠主动碳化、自我牺牲来带走热量。阿波罗时代用的就是这种技术，每次都完美无缺。但二零二二年阿尔特米斯一号无人试飞回来后，工程师发现隔热罩出现了超过一百处异常的大块碳化层脱落。 不是预期的均匀烧蚀，而是不可预测的材料崩裂。原因是跳跃时，载入时，材料内部产生的气体无法排出，压力积聚后直接把表层炸飞。一个行为不可测的烧蚀隔热罩，就像一顶打开了但随机有洞的降落伞。但 nasa 没有为阿尔推米斯二号更换隔热罩， 因为更换会让计划再推迟数年。他们只能取消跳跃时载入，改用更陡峭直接的下降方式，用更高的风值加热，换更短的受热时间， 不给集体积聚的机会。 nasa 给出的任务风险估计在二分之一到五十分之一之间。四名宇航员看过所有损坏照片，理解了风险，还是走进了太空舱。二零零三年，哥伦比亚号载入时解体，七人丧生， 遥测信号消失后再也没有恢复。隔热罩故障从来不是理论风险，而是真正的死亡威胁。现在精确的时间线已经锁定，七点三十三分，服务舱分离，只剩乘员舱带他们回家。七点三十七分，最后一次轨迹修正，七点五十三分，到达载入界面。五分钟，黑障开始。 这几分钟里没有终止选项，没有备用计划，没有第二次机会，地面和宇航员都无能为力。如果顺利熬过黑仗，八点零三分，减速伞打开。八点零四分，三顶竹伞展开， 目标八点零七分，在圣迭戈以西一百六十海里的太平洋舰落。这不是一次普通的返回。这四个人是自一九七二年阿波罗十七号以来首批离开地球轨道的人类，他们飞到了比任何人类都远的地方。任务成功将打破保持了五十多年的最远飞行记录。 阿尔特米斯二号是人类重返月球的第一步，之后的每一次登月，每一座月球基地，都取决于接下来这十几分钟。 如果信号恢复，月球将再次成为人类的目的地。如果没有，一切都会停止。五十四年前，我们停止过一次前往月球的脚步，今天我们很快就会知道答案。

北京时间二零二六年四月十一日六点三十分，阿尔推弥斯二号将以三十二倍音速砸回地球大气层，返回舱外部两千七百六十摄氏度， 接近太阳表面一半温度，四名宇航员全靠这层一点二亿美元的隔热罩。 nasa 实测载入风值温度两千七百六十摄氏度，是岩浆的二点五倍， 比空间站返回热百分之六十六，瞬间释放六百四十亿焦耳热量，相当于一百五十吨 tnt 爆炸，堪比一枚战术导弹的威力，只要失效一秒，飞船直接气化。有人可能好奇，为什么不提前减速，做不到也不敢减速到安全速度需要三倍，火箭燃料 重量翻倍，火箭根本推不动，成本高到无法承受，人类返回只能靠大气层硬刹车。猎户座搭载全球最大隔热罩，直径五点零三米，重七点八吨。 一百八十六块 fco 的 烧石材料，拼接石英纤维加环氧分旋蜂窝结构，每克成本超一千五百元，总造价一点二亿美元， 大约八点六亿人民币。它不是硬抗高温，而是逐层碳化气化，把百分之九十热量吹走，像一层精准融化的冰浆。最反常时，外部两千七百六十摄氏度烈雨，舱内始终二十一摄氏度， 空调房一样，宇航员正常喝水记录载入角度偏差零点五度，要么弹回太空，要么瞬间融穿。阿尔推弥斯一号曾上百处开裂波罗，但 a s a 极限测试底层太骨架仍抗两百六十摄氏度， 安全溶于足够不换新材料重新设计，会推迟二到三年追加超十亿美元。四十一亿总任务成本里， 这层一次性铠甲占近百分之三，人类最贵保民装，短短十分钟左右，人类用最极致科技为勇气，穿上铠甲，在两千七百六十摄氏度烈焰中，为人类探索宇宙迈出坚实一步。关注我，我们一起探索宇宙。

阿尔泰尼斯二号即将回家，记住这几个时间点，精确到秒！北京时间四月十一日星期六早上七点三十三分零秒，服务舱正式抛弃 这个陪伴宇航员绕月十天的动力舱段，将在大气层中焚毁，化作一颗流星。二十分钟后，七点五十三分零零秒，列护座成员舱以超过十一公里每秒的速度硬闯大气层， 表面温度飙升到两千七百六十摄氏度，比岩浆还热。最后八点零七分十二秒渐落太平洋圣迭戈以西海域。 溅起水花的那一刻，意味着人类时隔半个多世纪，再次有宇航员从月球轨道平安归来。 从七点三十三分到八点零七分，只有三十四分钟，但这三十四分钟决定了任务的成败。四月十一日早晨，一起见证这趟回家的最后冲刺！

美国阿尔退米斯二任务迎来最后一五，四名宇航员将于北京时间四月十一日清晨返回地球。在完成了飞掠月球背面的任务后，返程的猎户座飞船现已进入地球引力范围。 预计十一日清晨七十三十五分左右，飞船将以近四万公里每小时的速度载入地球大气层。八十零七分左右，飞船将降落在海面。本频道将全程为您直播。

四月十一日八点零七分，阿尔推弥斯二号 nasa 官方最终锁定北京时间四月十一日八点零七分，届时飞船将建落于美国加州圣迭克以约一百六十海里的太平洋海域，那里也是美国救援舰队的戴米核心区。飞船将以二五零零零英里、每小时 约三十二倍音速，每秒约一万一千一百七十六米冲入大气层。飞船将承受两千七百六十摄氏度的高温，全程将经历长达五分钟的黑胀失联， 地面完全收不到信号，全靠飞船自动驾驶。为何时间和地点如此精准？拉萨采用了自由返回轨道与多轮轨道修正的精密方案，从发射到月球引力弹弓， 再到最后的载入大气层，工程师通过精准轨道粒子计算锁定唯一回归通道，配合归途中的多次微调，将角度、姿态与速度分毫不差， 实现秒击、精准歼落。这次任务的四名宇航员分别是指挥官雷德怀斯曼、飞行员维克多格洛夫、 christina co ch 以及加拿大宇航员杰利米汉森。任务成功的话， 他们将打破阿布鲁十三号保持五十多年的最远飞行记录。四月十一日早上八点零七分，全球见证任务成功后，人类重返月球的序章正式拉开。关注我，一起探索宇宙，探索星辰大海！

北京时间二零二六年四月十一日上午八点零七分，搭载四名宇航员的猎户座飞船在加州圣迭戈附近海域成功建落，标志着阿尔克尼斯二号任务圆满结束。这是半个多世纪以来人类首次载人飞掠月球并安全返回的重大里程碑。自由返回轨道的精妙设计 此次任务最令人惊叹的是采用了自由返回轨道技术，飞船在飞掠月球背面时，精准利用月球引力弹弓效应实现无动力返航。 这一设计使飞船速度在地球参照系中降至接近静止后被地球引力自然捕获返回整个过程严格遵循能量守恒定律，形成独特的领衔型轨迹。 这种方案不仅节约燃料，更提供了重要的安全用余，即使主发动机失效，飞船仍能自动返回地球。任务亮点与挑战飞船最远飞行距离达四十点七万公里， 刷新了阿波罗十三号保持的载人航天记录。任务期间，宇航员们拍摄了一百七十五 gb 的 月球影像和科学数据，这些珍贵资料将为后续月球探索提供重要参考。不过，任务也非一帆风顺，飞船曾出现厕所通风管轻微堵塞的小插曲， 后证实是废水处理、化学药剂残留所致，索性不影响飞行安全。历史性意义。阿尔克尼斯二号的成功返回，标志着人类重返月球计划迈出关键一步。 四名宇航员里，德怀斯曼、维克多格洛夫、克里斯蒂娜科赫和杰里米汉森用他们的勇气与专业精神， 被人类深空探索书写了新的篇章。当蔚蓝地球从月球地平线升起的震撼画面传回地球时，全世界共同见证了这一历史性时刻。如今，科学家们正着手分析带回的 载人登月任务做准备，人类探索宇宙的脚步正向着更远的深空坚定迈进。

阿尔特米斯二号载人飞船成功返回地球，人类重返月球时代开启新篇章。北京时间二零二六年四月十一日，美国国家航空航天局纳瑟宣布，阿尔特米斯二号奥特曼 c i 任务圆满成功。载有四名宇航员的猎户座 orian 飞船于当地时间四月十日晚安全见落在太平洋海域，标志助人类时隔五十三年再次实现载人环月飞行。当地时间四月十日晚上七时许，北京时间四月十一日上午， 在经过二十五天零六小时的太空之旅后，猎户座飞船以精确的姿态进入地球大气层，经历剧烈的黑胀与高温考验后，于夏威夷西南约一千公里的太平洋海域成功建落。回收团队迅速赶赴现场， 四名宇航员指令长李德怀斯曼利外斯们、飞行员维克多格洛福、 fick 哥尔、 任务专家克里斯蒂纳克和 christina coach 和杰里米汉森。杰尔米汉森状态良好，依次被直升机调运至回收建山顶号 uss mount 为尼 尚。今天，我们不仅安全返回了地球，更为人类的未来打开了一扇全新的大门。纳瑟局长比尔纳尔迅在新闻发布会上激动地表示，阿尔特米斯二号的成功证明了美国和国际伙伴有能力将人类送往月球并安全带回， 这将是通往火星及其他太空探索的重要一步。阿尔特米斯二号于二零二五年十一月从肯尼迪航天中心发射升空，是阿波罗计划之后首次载人月球任务。飞船携带四名宇航员已自由返回轨道绕月飞行， 最近时距离月球表面仅约一百公里。宇航员们近距离拍摄了月球南极的永久阴影区，并进行了多项科学实验，包括测试新一代生命支持系统、辐射防护技术和深空通信能力。任务期间，宇航员们还通过直播向 全球观众展示了从月球视角看到的地球蓝珠画面，唤起了公众对太空探索的巨大热情。中国、欧洲、日本、加拿大等多个国家的航天机构和民众通过实时数据共享参与了本次任务。 本次任务的成功为即将于二零二七年进行的阿尔特米斯三号载人登月任务，让人类首次在月球南极着陆， 并建立长期月球基地，为未来的火星载人探索积累经验。四名宇航员将在回收件上接受初步医学检查，随后将被送往休斯敦约翰逊航天中心进行全面评估和隔离观察。纳瑟表示，他们将与国际伙伴共同总结本次任务经验， 为下一阶段的月球可持续发展计划提供数据支持。阿尔特米斯计划由美国主导，欧洲航天局 e s a、 日本宇宙航空研究开发机构 zeax、 加拿大航天局 c s a 等国际伙伴深度参与，被视为人类重返月球并开启多国联合深空探索新时代的标志性工程，人类再次踏上征途，星辰大海不再遥远。 gt。 gt。 integrity about to complete a journey spanning six hundred ninety four thousand four hundred eighty one miles from its launch from the kennedy space center， back on april first and a trip around the moon passing through one thousand feet use integrity splashdown sending post landing command now splashdown confirmed copy splashdown waiting on vldr splashdown confirmed at 7， 07 pm central time， 5， 07 pm pacific time from the pages of jules verne to a modern day mission to the moon a new chapter of the exploration of our celestial neighbor is complete integrity's astronauts back on earth and the landing and support officer reports the vehicle is stable one we still will be deploying the crew module up writing system to maintain that orientation a perfect bullseye splashdown for integrity and its four astronauts the unofficial splashdown time， 707 and 47 seconds pm central time will get that refined for you that would put the end of the mission at a mission elapsed time。

就在上午，北京时间四月十一号八点零七分，巴尔推弥斯二号返航，七点三十三分服务舱分离，随后在七点五十三分，以每秒一万一千一百七十六米三十二倍音速，在六十一公里高空扎进大气层，先后经历跳跃式载入党离子黑掌 多级开伞减速，最终完美降落太平洋。在长达六分钟的黑障失联中，地面一度完全收不到信号。我们来说说黑障，这究竟是太空盲区，还是人类科技必须面对的极限挑战？其实是飞船高速冲入大气层时，空气被剧烈压缩，电力发光，形成一层等离子体防护罩， 直接屏蔽所有无线电信号，像给飞船套了个电磁屏蔽带，连 nsa 也只能干等，无法干预。为啥这段时间完全控制不了？ 因为黑障期间，等离子体彻底阻断通信，地面发不出指令，飞船传不回数据，指挥中心完全无法介入，全程只能靠预设自动驾驶独立完成，没有任何人工补救机会。黑障大致在七点五十三分到八点间持续约六分钟，结束时飞船距地面约四十五公里， 速度已从一万一千一百七十六米每秒。随后在八点零三分高度六点七公里处打开减速伞，速度降至约一百三十五米每秒， 四百八十六千米每小时。八点零四分高度一点八公里处打开注伞，平稳减速值约九米每秒，三十二千米每小时。最终在八点零七分以约八米每秒安全降落太平洋。为啥不能绕开黑障？因为返回必须靠大气层刹车， 否则以超高音速直冲地球，后果不堪设想。黑障就是太空返回必须付出的代价。此次阿尔推弥斯二号已圆满完成全部任务。按计划， 阿尔推尼斯三号将在二零二八年之行载人登月，至此，人类重返月球的道路又迈出坚实一步。关注我，持续追踪阿尔推尼斯计划最新进展，一起见证人类重返月球的全过程！

说到月球背面啊，最近有个特别有意思的话题你知道吗？二零二六年四月即将发射的二推尼斯二号四名宇航员会飞越月球背面。这可是自阿波罗时代以来，人类第一次亲眼看到月球的背面，想想就让人激动。确实是个里程碑式的事件，不过这里面有个很重要的细节，他们执行的是载人绕月飞行任务， 主要目的其实是测试飞船系统，为后续的登月任务做准备，整个任务周期大约十天，他们会飞越月球背面，创造人类距离地球最远的飞行记录。 嗯，那他们真的算是到达月球背面了吗？我记得之前有人争论这个事，有人说中国早就通过嫦娥四号在月球背面着陆了，这才是真正的到达。这个问题问的好，咱们得先明确一下定义。 如果从人类亲眼看到月球背面这个角度看，阿尔特利斯二号的宇航员确实是首次做到这一点，因为月球背面一直背对着地球，飞船飞过去的时候还会跟地球短暂失去无线电联系。对对对，这就是所谓的月球背面嘛，总是跟我们保持背对背的关系。但是呢，我觉得这里面有个很微妙的区别啊。你说的对，关键就在于到达这个词的含义。 阿尔特米斯二号的宇航员是以轨道飞掠的方式到达月球背面区域上空，他们没有在月球背面着陆，所以从人类踏足的角度看，他们并没有在月球背面留下足迹。哎，这么说来，中国在这方面反而走得更远。没错，中国在月球背面的探索可以说是更深入、更实质性的。你看， 早在二零一九年一月三日，嫦娥四号探测器就已经在月球背面南极艾特肯盆地成功实现软着陆了。这是人类探测器第一次在月球背面软着陆。哇，二零一九年就实现了，这比美国的载人绕月还要早七年呢。而且嫦娥四号不只是着陆就完事了，他还做了很多工作吧。是的，嫦娥四号实现了多项历史性突破。 更重要的是，二零二四年六月，嫦娥六号再次成功着陆月球背面返回任务，把月球的样品带回了地球。 中国政府网当时就报道说，这是人类探测器首次在月球背面实施的样品采集任务。哎呀，这差距可不小啊，一个是派人去看看，一个是派机器人去挖土。而且嫦娥六号还不是第一次，是第二次在月球背面采样了。是这样的， 中国的探月工程对月球背面进行了持续深入的探测，不光有软着陆，还有巡视勘查，就是让玉兔号月球车在月面上跑动探测，再加上传回高清影像，分析月壤结构，确定月漫成分，这些工作都是实打实的科学探索。嗯，这么一比较就清楚多了。 其实啊，这两种到达方式各有各的意义。美国的载人绕月任务主要是为了验证技术，积累经验，为未来的登月任务打基础。对，阿尔特米斯计划的目标很远大，最终是要建立可持续的月球探索体系。这次阿尔特米斯二号的任务，其实就在验证整个系统的可靠性，确保后续登月任务能够顺利进行。 就是说他们现在是在做彩排，而中国已经在正式演出了。哈哈，这个比喻可能不太恰当，但确实是这么个道理，中国在月球背面的探测已经进入了一个比较成熟的阶段。嗯，可以这么理解。而且中国的探月工程是有长远规划的，嫦娥系列任务一个接一个，每一步都在为下一步突破。 从嫦娥一号到嫦娥六号，技术越来越成熟，任务难度也越来越大。其实我觉得吧，不管是美国人坐飞船飞过去看一看， 是中国人派探测器降下去挖一挖，这都是人类探索月球的重要一步，只不过方式不同而已。确实如此，探索太空本来就是全人类的事业， 不同的国家有不同的技术路线和发展重点，最终的目标都是推动人类对宇宙的认识向前迈进。说的好，那我们就期待着二零二六年四月阿尔卑斯二号的成功发射吧，虽然他们不会在月球着陆，但能够亲眼看到月球本身也是件了不起的事。 同时呢，也让我们继续关注中国嫦娥系列的后续人物，看看还会有什么惊喜等着我们。是啊，太空探索永无止境， 每一次飞行，每一个着陆都在拓展人类认知的边界。好的，今天我们聊了这么多关于月球背面的故事，从阿尔推弥斯二号的即将到来，到嫦娥四号、嫦娥六号的历史性成就，希望大家对这个话题有了更深入的了解。感谢大家的收听，我们下期再见。

北京时间四月七日早间，阿尔推米斯二号任务进入第六天，猎户座飞船已经完成了绕月任务踏上归途。老川也是及时的给船员们打了个星际电话表示祝贺。在过去的十个小时里，猎户座飞船不但打破了由阿波罗十三号创造的二十四万八千六百五十五英里载人航天器最远飞行记录， 还飞到了距离地球二十五万两千七百五十七英里的最远位置。四名宇航员李德怀斯曼维克多格洛夫、克里斯蒂娜哈莫克科赫杰里米汉森也成为了有史以来飞得最远的人类。在持续了七个多小时的飞掠过程中， 宇航员们对月球进行了大量拍摄与科学观测，并首次用 iphone 手机近距离拍摄月表。他们距离月球的最近点为四千零六十六英里。飞船一度穿越到月球的背面，经历了大约四十分钟的通信黑障， 宇航员们还在观测日食期间看到了四次陨石撞击月球的闪光现象。时隔五十三年，人类终于再次近距离访问了这颗让我们魂牵梦萦的星球。现在，猎户座飞船正沿着自由返回轨道加速返航， 他们将在第十天到达地球，并以超过每秒十一公里的第二宇宙速度载入大气层，高速摩擦和空气压缩能让隔热罩的表面温度达到两千七百多摄氏度。 阿尔推密斯二号将迎来本次任务最残酷的终极生死考验。当巨型降落伞在海面上尽情绽放，当宇航员安全走出舱门，人类距离登月也将更近一步。