日产nx8有智驾哪个配置

日产 nx 八正式上市了，你觉得这个价格怎么样？那哪个版本的性价比最高？在同价位里是否值得购买？今儿啊，咱们一条视频说清楚， 不废话，咱直奔主题。这车有纯电和增程两种动力，总共有六个常规版本，再加一个大师版，官方指导价是十五万九千九到二十万九千九。注意，这有一个限时权益，就是在四万九千九到十九万九千九，相当于全系降了一万。 那接下来咱拆解一下这几个版本的具体区别啊，十四万九千九。 pro 版，也就是入门版，全系标配了七十一项配置， 像 ai 零重力座椅、双十五点六英寸大屏、八二九五 p 芯片、 l 二辅助驾驶等等这些。也就是说，即使你买到低配版的也不用担心买到的是盖中盖，这就是官方所谓的入门级满配。 max 版比 pro 版贵了一万块钱，主要升级在辅助驾驶这块。 pro 版标配的是基础 l 二辅助驾驶，而 max 版呢，增加了激光雷达，支持高速 n o a、 城市 n o a 以及全场景自动泊车。另外，增程版里幺五零 max 和三幺零 max 差价也是一万， 这一万块换来的是纯电，续航从一百五十公里翻倍到三百一十公里。纯电版里五八零 max 到六五零 max 贵了一万五， 续航从五百八提到了六百五，而六五零 max 版是八百伏平台，支持五 z 快 充。大师版呢，比六五零 max 再贵两万五多了。发光、隔山、电动门、电控、减震等等这些。 接下来重点来了啊，那这么多的版本到底该怎么选呢？首先，如果你预算实在卡的紧，就想十五万左右落地，那直接买十四万九千九的纯电五八零 pro 版，七十一项标配，足够家用，性价比很高。如果你考虑增程的话，我建议你直接上长续航的三幺零 max 版， 纯电续航三百一十公里，市区用电长途用油，既没有里程焦虑，用车成本还低。如果你家里方便充电的话，我觉得纯电六五零 max 版是我最推荐的一个版本了，六百五十公里的续航，加上八百伏五 c 快 充，充电从百分之十充到百分之八十，只要十二分钟， 这个价位能买到八百伏平台的车，可以说是很值了。那作为老牌合资，这次日产推出的 n x 八，不管是价格还是配置，确实诚意很足。那你们觉得这个价格怎么样？如果让你选的话，是选纯电还是增程？评论区里一起聊一聊。

我们带大家试一试我们东风日产这款车型的一个城市的一个智能辅助驾驶哈，我们通过导航来实现咱的一个辅助驾驶的一个功能，然后方向盘按键一键开启， 领航辅助已开启，已经进入了我们的城市领航辅助 n o a 系统，我们只需要双手去扶着咱的这个方向就可以了哈， 他会主动的去识别我们的一些车道线啊，包括我们的这种一些弱势群体的一个人员识别，并且在整体的这个驾驶环节过程中，可以完全自主的车辆调头掉头的一些情况， 如果说遇见前方有车辆加塞的情况下，我们也会进行一个主动的一个识别，非常的方便。其实使用起来之后 直行过当前红绿灯，随后三百米掉头，在整体的城市内去用辅助驾驶的过程中，我们可以做到几乎是啊全程无接管的一个状态啊，让他帮助我们进行的一个 啊调头啊，转向啊，以及去等待红绿灯的一个整体的过程，他也会实现当前车速的一个自堵的一个跟车的一个环节啊。这边的话，然后我们完成咱的一个车辆的一个掉头的一个操控， 一百米后右转， ok， 前方的话就是到达了我们的一个目的地的一个状态，然后这个时候我们就可以去退出咱的这个辅助驾驶，然后自主的去回到我们的一个啊，华丰日产的一个专卖店的一个店面就 ok 了啊。

就在昨晚，东风日产今年最重要的新车 nx 八终于是上市了，那这一款大五座的 suv， 它的增程和纯电是同价的，现实的权益价是十四万九千九起，上市后的半小时，订单就已经达到了八千四百二十三台，发布会只开了十五分钟。 日产的 nx 八总共推出了六款配置，那外加还有一个十九万九千九的大师版啊，这么多的版本，到底怎么选呢？今天我们花两分钟的时间帮你捋清楚。 首先划重点啊，纯电和增程是同价的，那 pro 和 max 呢？它们的主要差异是在自驾硬件上面，而增程和纯电又有大电池和小电池两个版本的区别，小电池才能选择 pro， 而大电池是绑定 max 版，也就是激光雷达。 那怎么选呢？第一种，你的预算有限，想要高的性价比，又有加冲装，平常不怎么跑长途的，那就选纯电五八零 pro 版， 它的限时权益价是十四万九千九，而这台车有八百伏加够有五 c 的 超充，七十三度的宁德时代，电池百分之十到百分之八十的充电时间只要十二分钟，它的续航有五百八十公里， 而且纯电版还有九十五升的前备箱，城市代步或者周末周边游，完全够用了。第二种是偶尔跑跑长途，可能你有续航焦虑的，但又不想天天背着大电池呢，那就选择真诚的三幺零 max， 它的权益价是十六万九千九，纯电能跑三百一十公里，综合续航可以达到一千四百五十公里，它的亏电油耗是四点五一升。更关键的这是 max 版，它带激光雷达，也就有完整版的城市 n o a， 它的供应商是来自于摩曼塔。而三百一十公里的纯电，也就意味着如果你每天通勤是五十公里的话，大概一个星期充一次就够了，而长途又可以直接加油，这才是可油可电的最佳选择。 第三种就是自驾的重度用户啊，愿意多花钱买顶配的体验。而蒙曼塔这一套驾驶辅助系统呢，确实我们实际体验下来它的能力还是相当不错的。而纯电六五零 max， 它的权益价是十七万四千九，你或者直接上品牌大师版十九万九千九，那个 六五零 max 呢？它就有八十一度的电池，有六百五十公里的纯电续航，有两百五十千瓦的电机，八百伏，还有五十一超充都有。而大石板就是在它的基础上多了发光的隔山，还有电芯门以及几皮内饰这些高级一点的配置。 最后来说说 nx 八，我觉得最狠的地方，它就是很多东西，全系标配，有高通枭龙八，二九五 p 的 芯片，有双十五点六寸的大连屏， 有六十三英寸的这 a r h u d， 还有 a r 零重力座椅，全车四个座椅都有通风加热，还有按摩冷暖冰箱，还有二十五个扬声器，领航驾驶辅助以及全场景的自动泊车。而这些配置放在别的品牌其实都是高配的专属，但是 n x 八直接全系都给你了， 看来合资品牌这一次真的没有挤牙膏。最后一句话总结就是你要性价比，又有加冲装，而且平常市区通勤为主呢，那就选纯电五八零 pro 版，十四万九千九，真的是性价比天花板， 如果你跑长途多，又要有续航安全感的话呢，选增程三幺零 max， 如果你要完整的自驾体验，你选纯电五六零 max 或者是达士版，直接一步到位，总之十四点九九万就能买到八百伏，还有八二九五 p， 还有全系的诺 a 以及冰箱彩电大沙发。 那这一次日产呢，摆出了这个姿态，真的是合资品牌过来掀桌子的。最后需要注意的是，这个权益价是在四月三十号截止，然后五千比七千的定金里呢，也是在四月十二号截止，如果要下手的要趁早喽！

哎，你看前面有一个临停的车辆啊，咱也不知道他干嘛呢。哇，走， 日产 n s 八正式发布价格了，不得不说啊，对消费者真的是掏心掏肺的好，限时全价十四点九九万，如果你是全家用一台车，我觉得增程幺五零 max 版堪称是性价比之王， 纯电续航一百五十公里，日常通勤足够，综合续航一千三百二十公里，解决长途焦虑。 c l t c 亏电油耗百公里四点三九升，还有激光雷达及全套的高级智驾系统，家用车的方方面面啊，都照顾的到。咱们。今天啊，还是先来 体验一下它的智能驾驶辅助。那日产的 n s 八，它搭载的是谋曼塔的 r 六的大飞轮模型，所以说跟咱们之前试过的呃，其他的啊哈，是不太一样的，所以咱们今天来试一下它的这个智能驾驶表现怎么样。你好，小妮， 导航到南海子公园十八号停车场， 第一个， ok， 咱们这个目的地已经设置好了啊。然后日产的 n s 八，它的智能驾驶辅助开启呢，也是在方向盘左侧有一个小标识，这个非常清晰可见啊，一目了然。咱们现在开始， 你看我现在在这个车位里面，它是说手刹未松开，辅助驾驶不可用，咱们现在啊，它的意思其实咱们还要行驶到这个城市道路上来， 好，咱们现在出发啊，然后车头一调转就出来了，来到城市道路之后，咱们就开启他的智能驾驶辅助， 嗯，就是这样的一个逻辑。然后我们可以看到方向盘左侧依然是有这个车距的一个调节啊，然后你是一台车，两台车的车距还是三个车，车距都可以通过左侧的小滚轮旁边的这个标识来 设置。然后刚刚咱们一出来就要右转，然后有两位行人从咱们车前穿过嘛，咱也是减速绕行啊，然后包括这个他整个车的速度啊，调节的都是非常不错的。 某奔塔 r 六的这套智能驾驶辅助呢，在呃，日产的 n s 八车上呢，它是用的激光雷达的这样的一个 硬件啊，然后包括它的毫米波雷达、超声波雷达，它整台车周身一共有二十九枚传感器，对于车辆三百六十度的这样的一个守护还是非常全面的啊，瞅你在每一个 你能感受到的地方啊。然后我们现在呢，也是在这个城市道路里面，但是它是一个双向车道，然后可以看到左右两边都是小区，所以说这段路上呢，有停放的车辆，有非机动车，也有行人啊，然后来感受一下它的 这一段路，我觉得是还可以的啊，就包括他这个避让啊，都是比较丝滑的，比较连贯，比较连续的啊，因为他在城市道路啊，其实他是不依赖这个高经地图的，是一个无图的这样的一个城市的 智能领航辅助，包括我们现在在路上，你看右侧的这个车，其实他的车屁股都已经来到咱们正常的车位里面，车道线里面了，所以刚刚包括有对向车的时候，咱们也是一个小小的一个避让，一个绕行，就很丝滑很连贯，就是你觉得 你的感受是非常柔和的啊，咱们就把这事给干了，我觉得还是体验感还是不错的啊，包括咱们现在走在这个 城市道路上，然后旁边会有一些这个行人啊，然后也是会给我们渲染的特别的丰富，然后包括刚才有一台车呢，他是想要左转进入到内部道路，那咱们其实也是识别到他的啊，然后 在这个安全空间还非常大的时候，咱们就其实就直接过来了，这个通行效率还是高的，不会说我看到你了，然后我想走，我又想慢，我又犹犹豫豫，没有的啊，整个刚才这个通行的丝滑路我觉得还是非常赞的啊。我们现在在这个 呃城市道路上，其实我刚刚有调节了它的这个行驶的一个百分比啊，然后调了百分之五，我觉得在城市道路通勤，如果说车况相对来说比较好的时候，是可以呃调一下这个速度的啊，就是为了这个提升更好的通勤效率嘛。 那我们日产的 n s 八作为一辆二十万级的大五座的智慧 suv， 其实它是一个非常全面的一个提升。 我们知道去年的时候日产有 n 六，有 n 七啊，它们都是一个轿车的车型，从纯电呀，然后插混啊，基本上 呃就大家就是想要日产的品质，日产的大沙发，日产的舒适性啊，包括啊它的这个底盘调教， n 六 n 七就都给到了啊，包括这个价格，那我们今年的日产又给到。另外就是第二款车型 suv n s 八，其实这台车真的是全面均衡的发展，我觉得喜欢这个日产车型的朋友，或者说是想要一台大五座车型家用的朋友们，日产 n s 八真的是值得 选择啊，就去年咱们这个年底的时候不是有这个呃汽车的， 呃这个这个呃税收的这样一个调整嘛，很多宝子们就犹豫说要买什么车，我觉得你们就是等对了啊，日产的 n s 八确实作为一个家用的大五座 suv， 很多地方真的是拿捏家庭用户，拿捏的非常细致啊。咱们直接过来一个左转啊，左转过来，你看右侧还有一个右转的车辆，其实咱们整个速度还是很不错的啊，拿捏的很好。你是我在跟大家聊天或者在说这台车的时候，你其实我感觉到什么了吗？ ai 座椅，我刚才在向右调整我身体的时候，我感觉到它这个右侧的这个侧面进行了一个伸一个收缩，它在真的是 ai 调节，无时无刻的在在关注我身体的一个变化。 其实我刚才上车的时候，他这个你知道这个腿托啊，我这个人身高一米六，可能这个他觉得我这个腿可能需要更多的承托性，然后就缓缓的在拖着我的腿，就是 ai 啊，别人都还在说我这个什么手动调节啊，多少档位的时候，咱们日产已经用到了 ai 座椅了，一直走在时代的前列啊，咱们进入窄道，然后马上就要汇入主路， 你看我跟大家说了这台车，然后 n s 八就把我们顺利的 顺利的这个带入了这个主路啊，然后进入主路的时候，他也会提前说我进行一个左侧的变道啊，或者是打灯啊，这些都是会提前做的。我觉得这些呃 文字的声音的提示啊，其实都是非常细腻的啊，都是很细节的好，包括我们现在左侧变道的时候，前方这个黑车也是咱们的兄弟车型 啊，然后也是显示了一个红色啊，可能安全区不是特别够啊，提示驾驶员要注意，然后他做了一个小减速，咱们就进入到了主路。 呃， n s 八这台车呢，其实它是有增程有纯电的，那当然了，搭载的电池是大家比较关心的，给到的都是宁德时代的电池，然后增程版的它的这个纯电续航可以来到三百一十公里，我觉得你市区通勤的时候就完全够用了。 纯电版车型呢，它最高的续航里程可以来到六百五十公里，是支持八百伏和五 c 的 啊，就是充电速度也是会非常快，百分之三十到百分之八十应该也就一刻钟的时间，你无论是你早晨上班的时候抽个时间去充，还是说下班的时候 去找个充电桩充，都会非常的快啊，就不会用你特别多的时间。那这个时候你比如说啊，回一下短信啊，或者跟家里人说，我二十分钟之后到家了，咱们就可以吃饭了啊，这我觉得都是非常好的，这你时间可以一刻钟就可以 冲到百分之八十了，你第二天上班啊，什么都不都不受影响啊，咱们现在主路呢，马上要进窄道啊，然后又回到了城市道路中，然后我们进入窄道呢，也是会特别的提前啊，就做好了进入窄道这样一个准备， 我们现在可以看到。呃，给大家看一下啊，我前方的这个液晶仪表上，其实它是显示的整个的智能驾驶辅助的这样一个页面啊，包括前车的一个距离呀，然后呃变道啊，这些信息都是可以 看到的啊，在我前方的液晶仪表上，然后包括我们现在屏幕上的这个导航页面呢，也会有这个红绿灯的一个读秒，包括其实他做的好可爱啊，来大家看一下，看我们的这个车是不是很卡通很可爱， 做了一个小帽子在上面，这个很细腻啊我觉得，呃，日产 n s 八这台车，它其实真的是对家里的，无论是经常开车的男主人，还是说坐车的女主人，还是说要 在车上休息的老人或者是宝宝，真的是全方位的照顾到，情绪价值也给的很满，各种的细腻。一会我们静态的时候可以给大家好好聊一下，其实我今天来看这台车的时候，大空间我真的是心动，还有一个就是情绪价值真的是给拉满了， 太棒了啊，他整个这个灯语的交互，我觉得就是非常的贴心。 好，咱们左转过来，你看我一直有感觉到我这个座椅是在被调整，无论你身体想往哪边靠的时候，它的支撑力度都特别的好 啊，你看虽然是绿灯，我们前车速度也不是很快，咱们也是根据前车一个速度也在进行一个调节，你整个坐在车内的这个体感还是很好的啊，毕竟咱们是这个 二十九枚传感器呢，对于车辆的车速的调节呀，包括距离的把控啊，都是很好的 啊。我们，哎，你看前面有一个临停的车辆啊，咱也不知道他干嘛呢，然后还缓缓的要出发，哎，咱也是搞不懂，但是咱们刚才做的还是不错的，黑车进行左 侧变道的时候，咱们也同时做左侧变道的这样一个动作，但是也是根据这个车速啊，控制非常好。呃， 从前车前面那黑车左转过去以后呢？变道过去之后咱们也跟着变道了，因为我从我的这个后视镜后面可以看到，其实咱们左后边还有一个出租车的，其实他这个空间把控的是非常到位的啊，又安全，然后又准确，然后变道又挺丝滑的。 就是这种情况，大家在路上应该是不常见，但是你见到一次，你用过一次 n s 八的智能加热辅助，你就知道很直啊，他的处理真的是很丝滑 啊。咱们前方呢要左转了，然后是跟直行的这个红绿灯共用的一个左转灯，好打灯。哎，路口提示啊，前方路口要左转， 我们前方到是车辆是比较少啊，但是从我们左侧他往南行驶，这面还是有电动车的，咱们过来进入路口的时候，车辆速度保持的也是很好的啊，他不会说我用特别冲的一个速度来通过这个路口，安全性还是非常高的。 红绿灯前的这个刹停我觉得也是很稳当的啊，你看他在这个起止线前至少有五六米的时候就开始缓缓的减速了，你到前面，你看我身体晃都没晃。 然后我们今天可以看啊， n s 八。呃，这台车有两个内饰，一个深色的就是黑色，但是他有一点偏 黑色和紫色一个搭配啊，我们看门板处，其实这个位置做的波浪的这个位置其实他是有紫色调的，然后还有一个就是浅色调，是那种米白色的，其实我觉得黑色就是很稳重啊，气质是 比较有气质的，比如说你如果说商务出行的话，我觉得他会更沉稳一些，而且我们可以看到他的那个尼桑的 sound 的 这个音响啊，然后他是一个立体的，你有没有感觉就是 如果用它来听音乐的话，就是这种氛围感还是很强的啊，但前面不是说我一成不变的这种平面的啊，我再给大家视觉上或者是质感方面还是拉的比较强的 好。我们前方三百多米的时候呢，就要掉头了，哎，咱们来看一下啊，我也是其实也是第一次来接触我们温塔二六的这个正在驾驶辅助系统啊，看看他在这个 城市路掉头表现怎么样。咱们现在前方也是有车啊，也是要掉头的，咱们也是提前打灯等待啊，对象还是有直行的车辆哇，走 哇，哈哈。一把调过来还可以的还是可以的，就是我我我刚才期待值满满啊，然后我们一把调过来， 但是你们有没有感觉到有一些小小的细节，就是我们在测试其他车辆的时候，他会向右稍微来那么一点，但是刚才啊，他在调过来的时候整个丝滑程度就是就我没有特意为了留更多的这个空间去做一个 方向一个调整，反而一把就过来了，我觉得这还是不错的啊，你看前方这个右侧的这个车道还摆了几个桩筒，那后面可能是在施工啊，然后我们刚才也是直接就变道过来了，他是可以看到 哦，三百米左右的这样的一个距离，就是你前方有什么情况，我随时都可以进行一个车辆的一个调整，这一点我觉得还是非常不错的。 好，我们现在啊，我前方的这个液晶仪表显示呢，我已经退到了车道巡航， 我们看我的目的地就是前方那个路口啊，有车辆右转的地方，那个就是我们要进的停车场，然后现在大概有一个几十米的距离吧，就已经来到了车道巡航。好，那我们现在来接管一下啊，进停车场 好，来到停车场要跟大家说啥呢？以往大家看到我这个开临时牌照车的时候都在下面找手机，很尴尬，是吧，我现在在上面就把手机拿起来了，太方便了，因为他给了这个拓展口，而且还有他的这个 手机支架是磁吸的啊，咱们把这个手机吸上去就可以了啊，是不是很好？ 对于女生来说呢，是不是也很从容？哎，对待一些事情，女生就是，我觉得啊，有的时候很容易手忙脚乱，我可能抬杆了，我又想走，我不想停在这，然后呢，我的手机我又想找一个很好的位置放，那现在有了这个可磁吸的 这样一个手机支架，是不是非常方便，轻轻一放就可以了。好，来到停车场啊，咱们就让他自主泊车。呃，我已经设置好了他的这个 什么呢？自定义键，我们方向盘右侧有一个小圆点，这个是我们是可以通过自定义来设置的啊，你可以设置是泊车辅助，也可以听乐啊，就是根据你自己的需求就可以了。 我其实停过来的时候，我车辆并没有保持一个特别好的一个姿态，如果说我们人人工啊，司机自己去停的时候，肯定要车辆保持一个特别好的姿态，方便进入这个停车位，其实我刚才特别的随意啊，然后我们现在来让他自主泊车，他整个速度， 呃，可以说是缓慢的，是因为我们的这个泊车功能他是有选择的。 来给大家看一下啊，他这个泊车场景是有选择，有平稳、有舒适，有快速，然后我选的是一个平稳，所以大家觉得可能觉得他会有一点慢，但这都不重要啊，不影响。然后我们看一下 一共行驶了接近十公里的这样一个时间啊，他是没有出这个智能驾驶辅助的一个报告，但是整个这段路上我觉得他的这个感觉感受还是挺不错的啊，也是能够安心的稳稳的让他 通过城市道路和高速环路。日产 n s 八限时权益价十四点九九万，真的是颠覆了合资车的价格底线。

x 八已经上市，咱们今天就试驾一下，看看这辆车到底怎么样。 像咱这灯光跟座椅，他都是带一个迎宾功能，像我们刚解锁的时候，他的大灯就会播放一段动画， 然后像座椅的话在你开门的时候都会自动后移，他就是带一个迎宾的一个功能。咱们今天做的这个版本是增程的还是纯电？嗯，纯电六五六百五十续航的一个。 然后本次试驾的话，我们会使用这个辅助驾驶，我们的辅助驾使用的是蒙蒙达的一个高阶智驾，它的体验目前是跟那个华为的 a d s 是 差不多。咱们导航选定目标地点之后，打开智驾的话，它就是直接进入这个智驾，它也会根据这个道路的限速来自动调节这个最高时速。目前的话它是用的一个蒙蒙达的一个 r 五大模式， 一上车就是能看到这个最明显就是两块十五点六英寸的一个双联屏，然后它的屏幕功能是比较多的，比方说我们像这个导航或者我们音乐或者视频界面，它都是可以用三指去滑动的，可以这样子去滑动这样子， 然后我们在 p 档的情况下，它两块屏幕都是可以同时播放视频。以外，我们的这个 arhud 它也是支持到投影一个电影， 这个车是有抬头显示的这个地方它是个 ar h o d， 是 全景投影，它上面能显示比方说时速啊，还有像你导航试驾的信息都是可以在上面显示的。然后这个 ar h o d 还有个比较趣味性的功能，就比方说在等红灯的时候 他会显示，就像那个小鸭子从从左走到右边，但他显示的信息已经是非常多的。打转向灯的话，他还会显示侧边的一个影像。增程的话他动力是多少？一点？五 t 的 四缸发动机，但他是增程的话，他发动机是不介入动力，他是只发电。 我看您没怎么动方向盘。咱们现在全程是用的领航辅助驾驶。对，用的是辅助驾驶，他还会自动超车，而且他的驾驶风格他是可以去设置的。我们目前是用了一个柔和的驾驶模式， 如果说您用标准或者激进的话，他的一个超车会更频繁一些。这个车上是雷达还是 监控头？摄像头加上面还有激光雷达，因为他比方说红绿灯识别，他用的是摄像头去识别。成都过来没有晕车的感觉，从这里就能看到他是调节了很多参数的，他的加速模式啊，功能回收制动模式，转向模式他都会进行一个修。 n x 八他最大的亮点有两个，一个是我们这个座椅， 我们现在这个座椅的话它是叫 ai 零啊，云台座椅。二点，它比我们之前 n 七跟 n 六的座椅它是升级了，它的传感器更灵敏，反应会更快。副驾还是个零重力模式，对，副驾还支持到零重力座椅，它的侧移支撑会比 n 七来的更灵敏。这个音响是升降的音响对吧？中间的是升降的， 启动时候他会升起来。呃，他是尼桑桑，二十五个扬声器，两千瓦的功率，然后支持杜比全景声。上面看的话能看到我们他上面是有六个天空音响，头顶也有，对头顶，然后后面也有，总共是六个天空音响。 如果说你播放支持杜比环绕音的那种视频或者电影，你是能感觉到他整个声音都是在环绕音的，效果是非常不错的。 现在听这个小哥讲了这么久了，咱们自己现在也体验试驾一下。 x 八到底怎么样？你用支架还是自己开？我先自己开一段吧。行，我先自己开一段，再用一下支架。哎，确实，前面的话不知道大家能不能看清楚，前面的话有一个抬头显示在这边，然后 现在是白天，看着也很清楚，很亮，这也可以调那个亮度的？可以调亮度，放盘好大呀。哦，他这块还是一个头枕音响，带头枕音响，头枕音响挺方便的，这个头枕音响的话自己在使用的时候打扰不到其他人的。对，他是电话跟导航的声音单独从头枕音响里发出来， 所以说他跟音乐做一个分离，互不打扰，这样的话也不会影响到一个音乐的效果。现在是红灯，然后我深踩刹车的话，也是一个自动驻车的，带自动驻车的 视觉还挺好的。这个得放率有多少？得放率百分之八十三。玩这个方向盘比 n 七要大一圈呢，它质感还可以， 感觉有点沉，方向盘比 n 七沉一点，沉的好处就是他跑高速的时候会更稳重一些。这个车型前面这个抬头显示有个什么优点啊？就是不用去低头去看旁边的小屏幕，缺点就是他可能有点影响驾驶。我我自己有点散光的啊， 我给大家就是真心说一下我的体验，就是我现在有点散光，我看他前面这个屏幕和路面对起来之后，我眼睛有点花，有个什么优势啊？就是前面大家看一下红绿灯，红绿灯是不会显示秒数的，但是这个抬头显示这块我知道他有多少秒，现在还有八十秒， 因为他也是连接到一个高德地图，他有个数据能读取到这个实时更新，读取到大概的一个红灯，还剩多少秒？方向盘这块是这个是调节咱们的一个新媒体的 音量，然后这个是一个语音助手。小泥这边是支架，对，我发现他们的这个包边这块都是用的是黑色的，对，防止大家就是有些手脏的，就是经常摸方向盘他会变黑，用白边的话他容易黑，但是黑边的话就没什么影响， 一般车都是用这种双边包的，这样耐脏。然后你可以感受一下我们这个动力电驱，我们这个电驱的话它是一个十四合一的两百多千瓦的一个功率， 扭矩的话有三百多扭。左边这个是一个五十瓦的无线快充，右边是感应手机钥匙，它不用就不用带那个遥控，它手机就可以当钥匙，连的是蓝牙钥匙。远程的话像比方说空调，这都能支持的，然后像我们这个冰箱它也是支持到远程去调温度的， 可以制冷制热。我们这个冰箱的话它是一个双温浴冰箱，像我们这个冰箱它也是带 ai 功能的，它是有一个遗留物品检测，要说你有什么东西放里面忘了拿，它就会给你做一个提醒。这个空调它倒是支持到一个 ai 空调， 它是可以闭连吹或者对连吹，其他电车的话，你可能踩下去之后它彻底缓冲那么零点几几秒，这个的话你踩一下直接就走了。风热毯它有技术，是要闪时控制的，所以说它这个电门材质会很灵敏，再搭配我们这个十四合一的一个电机和驾驶感受是比较不错的。这个车的电池是多大的？七十三度一个， 这个七十多的电池的话是纯电续航有一个六百多，一个六百五，一个五百八，那这就很省了呀，这充次电三十来块钱，然后三十来块钱你跑个五六百公里，是的，现在你给其他油车你三十块钱，你能 那像油能加个三分之一吗？而且你说补能这一块的话，我们这个车型啊，它是一个八百伏的一个五 c 超充，它从百分之八十的话是只要十二分钟，它的补能速度是非常快的。电芯，宁德时代的一个电芯，这个电池也我之前看了个视频，它是也经过那个四人次实验的，对不对？是的， 电满的情况下拿四个针去刺这个电池包，然后是二十四小时之内不起火，不起火不爆炸。对，刚开始接触这个车的人就是一个抬头显示，还有一个底下的这个屏幕，大家可能看导航有点不习惯，就是推荐大家在一些不熟悉的路况开车的时候不要开这个抬头显示， 我今天就是因为这抬头显示差点还闯了红灯了。因为我们这个赛车用的是一个二十寸的一个轮毂，它搭配的一条轮胎大概一千七八左右，它是配了一条非常好的胎， 所以说他的整个胎噪啊会没有那么明显，这个车驾驶起来还是不错的，然后视野很好，然后座椅的话我没有那种不舒适感，像娱乐型功能，比方说这种无麦 k 歌，喂喂喂 哦，里面是有音响的，这种无麦 k 歌就是不用连麦克风就可以变成 ktv 一 样。我现在试驾结束了，感觉这辆车还是不错的，如果大家有机会的话，欢迎来店里来试驾一下。

日产新能源大五座 suv nx 八价格已经公布了，总共呢有七个版本，征程版呢有三个版本，纯电版三个版本，还有一个品牌大师版， 限时权益价呢，从十四点九九万到十九点九九万，估计这个价格看到以后啊，很多人已经按耐不住准备下单了，确实是有吸引力，但是你知道买哪个版本最合适吗？今天呢，我来给你推荐一下最值得买的配置版本啊。 首先来看看征程版，征程版呢，我认为只有一个版本是值得购买的，那就是顶配版三幺零 max， 限时权益价呢，十六点九九万，加上购置税和保险啊，落地价呢，不超过十八万五，非常超值， 包含了四十三点二度的宁德时代锂川铁锂电池，三 c 的 快充猛门，碳智能驾驶，前后排座椅加热，通风按摩，包括八二九五的沟通芯片等等等等啊这些配置。 为啥不推荐增程版的其他两个版本呢？因为电池太小了，最低配和中配都只有二十度的电池，对于一个增程车来讲呢，这个小电池用起来实在是有点太尴尬了，需要频繁充电，非常不实用，所以说呢，不推荐。 而纯电版呢，最值得买的配置是五八零 max 版，也就是中配版，限时权益价呢，十五点九九万， 标配呢七十三度电的这个希旺达电池，虽然不是顶配宁德时代的这个八十一度电池啊，但是好在性价比高呀，比纯电版顶配的便宜了一万五啊，两个版本呢，也只是电池上略有差异，真金白银呢，能省这么多，何乐而不为呢？ 而且纯电的这个中配呢，该有的配置也都有了，我们的支架、前后排座椅加热、通风按摩、高通八二九五芯片、哨兵模式等等啊，一应俱全，足够用了。 而至于顶级大满配的品牌大师版呢，这个版本就要看你的预算是不是充足了，如果说不差钱，可以直接买这个大师版， 逼格和配置绝对是最舒服的享受，钱多的话是可以买的，但是对于普通人来讲呢，其实犯不上买这个版本，买个真诚的顶配或者说纯电的中配啊，就已经足够了， 价格呢都能控制在十八万左右，这已经是一个普通人能买到的极具性价比的一台合资新能源大五 suv 了。 所以说呢，这个再总结一下啊，日产 x 八这个车，我觉得最值得推荐的两个版本就是增程的顶配版和纯电的中配版，也是最具性价比的两个版本。那么不知道最终你下单买的是哪个版本呢？

东风日产 n x 八这车能不能买？要是能买的话，咱们应该选哪个版本？真诚和纯电咱们应该具体怎么选择？今天我花两分钟的时间给大家讲清楚。首先呢就是纯电版本，他用的是八十一度电的锂酸锂电池，是买的宁德时代的电芯，自己做的封装。然后呢，全系八百伏， 充电六分钟就能够续航三百公里。电机它搭载的是两万五千转的碳化硅电机，风阻功率能够达到二百五十千瓦。还有咱们大家最喜欢的沙发冰箱，大彩电中控屏位置呢，它是一块三十二寸的大年屏，还带 h u d 的 台显，而且还有二十五扬声器的音响系统， 然后它还有双开门的压缩机冰箱，云港的大沙发座椅等等等等，配置那是相当的丰富啊。我看这个日产呀，它也是顺应了咱们国内市场了，不过这个 n x 八的贯穿前大灯设计呢，就有点不 门不累了，它的四个车门都是无框车门，然后呢，这车还带全景天幕，还带物理遮阳帘。然后它的智能辅助驾驶系统呢，也是紧跟主流，搭载了激光雷达加持的某门塔的全套的智能辅助驾驶系统。然后呢，这也是世界上装车量最大的智能辅助驾驶系统，大家应该都明白它的含金量了吧。 然后呢，咱们再来说增程版本，百公里的油耗四点一升，百公里的电耗十三度电，他这个增程器就确实牛逼了。至于其他配置，咱们看一下纯电版本就行了。那日产 n x 八这车能不能买， 具体咱们还得看它的价格，如果说它的价格能够来到十五万左右，这车绝对能买，不过具体呢，咱们还是要看大家的需求来买车。那视频就看到这里了，我每天都会给大家发布车型的导购视频，大家记得点赞关注。

不想买了就后悔，日产 nx 八应该优先考虑哪一个配置？和同价位的竞品对比，这车有什么优势，又有什么劣势？值不值得买？本期视频给你一个明确的答案， 先三十秒过一下基本信息，车长四八七零毫米，轴距二九幺七毫米，定义为中大型 suv 上市的限时价格呢是十四点九九万到十九点九九万。除了顶配的大师版之外， 增程和纯电脑分别是三个配置，上市权益首先赠送了几个配置，这些啊直接理解为标配就行，然后选装包呢是给你弄了三个，现实价格七千到一万，说实话不算便宜， 都是一些锦上添花的东西，大家可以按需选择。好，我们下面直接看配置版本啊。首先呢是两个入门的 pro 版，舒适性配置方面入门版还是挺能打的，主家有 a r 零压原胎座椅，可以自适应贴合你的身材，让你坐的更舒适。前后排的加热通风按摩垫条全都有 两块十五点六英寸的中控大连屏，低配呢也没有缩水，全系都内置八二九五 p 车机芯片。其他的舒适性配置像是十二扬声器，带电动遮阳帘的全景天幕，二百五十六色氛围灯，该有的东西啊，基本上都配全了。动力和续航方面呢，增程版啊，全系都是一点五 t 的 四缸发动机，搭配一百九十五千瓦的后电机。 入门 pro 版呢用的是瑞普兰军电池，纯电续航一百五十千米。纯电的 pro 版电机功率呢是要大点，二百一十五千瓦依旧是后置单电机，七十三度的兴旺达电池纯电续航呢是五百八十千米，这两个 pro 版呢，主要是有两个缺陷， 一个就是电池的供应商啊，不是大牌，这点很多用户呢都比较排斥，我看网上关于这款车的负面消息，目前呢也主要是低配的电池问题。第二个缺陷呢，就是没有驾驶辅助功能，连基础的高速领航都没有，都二零二六年了，十几万的车确实不太应该啊。如果你也感觉不能忍，那么加一万的预算就可以买到两个 max 版， 主要呢就是升级了一套基于某迈塔 r 六飞轮大模型的全场景驾驶辅助功能，城市和高速路况下的领航辅助、泊车辅助全都支持，并且呢还多了一个前排远端气囊。如果你买的是增程版，那电池供应商呢，是从瑞普兰军换成了宁德时代 纯电版的话不会变，那一万块钱买一套高阶领航辅助会感觉不是特别值，尤其是纯电版，电池都没有变，但低配啊，是肯定会后悔的。幺五零 max 的 增程版 虽然换成了宁德的电池，不过一百五十千米的纯电续航呢，是 c l t c 数据，如果换算成续航更真实的 w i t c 数据，那也就一百千米出头， 对于很多家庭来说呢，都是不够用的，所以加一万的预算选三幺零 max 版很有必要。电话呢，主要就是升级为四十三点二度的宁德时代电池对应纯电续航呢，是变成了三百一十千米纯电版。你要想要宁德时代的电池，那只能在五八零 max 版的基础上加一点五万，升级为六五零 max， 从七十三度的兴旺达电池变成了八十一度的宁德时代，还有了八百伏平台和五 c 快 充技术，同时电机功率呢提升至二百五十千瓦。至于大石版的，完全啊，就是塑形相用的， 之前说的选装包呢，它全都包含，还多了一个带预秒的电控减震系统，你可以理解为比亚迪的鱼免飞配置呢？全部看完之后，相信大家心中呢就有了答案，现在低配的 n x 八是真不能买 好点太多，不管是增程还是纯电都是长续航的， max 版更值得推荐。增程版的 ax 八，它的主要竞品呢就是领跑 c 幺六等同尺寸的增程车型，优点呢，主要就是整车的质感，颜值比较好，座椅啊更舒服。 然后呢，是合资品牌，但和国产车比基本上没有溢价。缺点啊，也显而易见，低配没法买纯电续航还不如同价位的叉，混车 行跑那边可都是二三百纯电续航起步，并且 c 幺六呢，是有三排布局。日产 ax 八全系都是大五座的。纯电版的 ax 八主要的竞品呢就是比亚迪的宋奥拓，优点呢，还是整体的质感相对较好，座椅的花火啊比较多。然后低配的起步价呢，要更便宜一点。 充 oppo 呢，全系都有二代刀片电池和闪充技术，有云念 c 的 底盘，所以比低配的话， ax 八可以说基本没优势。高配的话，宁德时代电池和比亚迪二代刀片电池能打个平手，然后某门塔的加持辅助和天神盾币能打个平手。价格的话，比亚迪选装天神盾币和日产 ax 八选装冰箱的价格差不多， 两者算是互有优劣，打的有来有回，所以不管是增程还是纯电，日产 ix 八的高配还算是有诚意，没有合资车的架子可以考虑低配啊，还是算了吧。

今天我们做了一个非常反内卷的决定，叫东风日产 n x 八，入门既标配，标配既满配，不让用户费心做选择。新总说的对， n x 八为大家带来了七十一项高价值配置。 家用车最在意的舒适、智能、安全，我们全部全系标配。舒适方面，我们 n s 八搭载了行业贴合度顶尖的 ai 零压云台座椅，二点零标配就是百万级的大沙发，行业首创的 ai 空调， 全域智能防晕车技术，三点零给到大家百万级豪车才有的舒适体验， 别人花钱选装的，我们直接全系标配。智能方面的，我们是直接标配。新一代的科技体验， 双十五点六英寸超大连屏，搭载全新尼桑 o s 二点零系统和 ai 语音助手，还有高通小龙八二九五 p 的 旗舰芯片，搭配二百五十六 g 的 超大内存， 性能是一步到位。这些行业第一梯队的智能配置，我们全部全系标配。安全方面， 我们更是不惜成本，东风日产自研的云盾电池，二点零安全同级领先，两千兆帕铠甲龙式缸里车身，车身的扭转刚度比劳斯莱斯库里南还强，再加上多项的主动安全配置， 给全家人最安心的守护安全顶格全系标配，我们把行业三十万才有的配置带到了二十万级全系标配。总之，在 nx 八上 不用费心的选配置，上车即享舒适智能安全大满配。除此之外啊， 我们还带来了合资大厂的安心品质，你想，九十三年的造车经验，七十九年纯电技术的机电，让你用车是更踏实更放心，入门既满配，合资更安心。

东风日产 nx 八哪值得买？东风日产 nx 八上市三十分钟订单是八千四百二十三台啊，价格终于是没有让大家失望，十四点九九万到十七点四九万，这个价格可以说啊，你跟任何一个国产品牌比，他都并不算贵，所以十五万的话啊，我觉得至少在今年上半年，大家肯定会绕不开这台车的， 咱们从配置咱们选以及竞品车型，它的优劣是给大家做一个终极总结。先说这个车在同价位里明显比其他车强的地方啊， 空间大，座椅舒服，整体的配置高以及大品牌这四个是我认为这台车最大的一个卖点。那首先尺寸上，四米八七的车长，一米九二的车宽，一米六八的一个车高， 放在这个价位里啊，属于是一个个头比较大的，那我身高幺八零，我实际体验坐到后排有三拳以上的腿部空间非常大啊，后备箱也很大，那纯电的呢？还有一个九十二升的前备箱，一家三口你再带着一个宠物长途自驾游也完全没有问题。 第二个是座椅舒服，咱不说官方的黑话啊，什么 ai 灵感，什么什么那座椅，但是我给大家亲自试了试啊，舒适度确实是独一档的。 大概是一个什么体会啊，就是说你坐下去的时候，他的下线感非常非常的明显，其他车啊，暂时都没有这个感觉。那然后呢，就是对你身体这种全方位的这种包裹和支撑，它是非常到位的，尤其是啊脖子和腰这个部分啊， 你坐进去身体基本上找不到，就这个有空隙这个地方的全都给你支撑的很到位。然后呢，就是他这个后排的坐垫非常长， 很少有车啊，我坐进去他能就是顶我那个膝盖的。这个车差不多了啊，能顶到了一百三十三度的电动靠背的调节，如果说我没记错的话，暂时他这个调节角度的范围 啊，应该也是这个价位里最大的。然后呢，就是后排还有通风加热按摩，这个同级别车真的太少了，他别说合资品牌了，就是国产也 也不一定都有啊。第三个呢，就是配置，其实合资车从来都是啊，比不过咱国产车的，这些大家都知道，但是 nx 八我对比了一下和同价位国产热销的这些车的配置啊，居然是它的配置还有点优势， 你像什么 ai 语言，大模型，八二九五的车机芯片，六十三寸的 hud 啊，冷暖冰箱，双联屏的大彩电啊，激光雷达， 包括它城市高速全场景的辅助驾驶，然后纯电那个顶配，还有八百伏的平台，五 c 的 快充，六点六千瓦的对爱放电啊，五百四十度的全景影像等等等等啊。配置咱就不详细说了，几乎你是挑不出来什么毛病的 啊，就是你拼配置，这台车已经不怂了啊，不是以前合资车配置低那种情况了，现在配置是可以的。 那最后呢，一个就是这个品牌啊，咱也不是说日产是多么的顶尖的一个品牌啊，但毕竟他造了九十三年的车，造车的经验丰富度这一块还是没问题的啊，很多的新品牌的设计啊，我测了这么多车，说实话 啊，不成熟不好用的情况啊，确实存在，但是合资品牌身上呢，基本上啊，比较少，另外就是这种品牌相对来说哈不太容易倒闭，对吧？另外呢，这次让我印象比较深刻的是他这台车的安全性 啊，他们把白车身这次也是展示出来了。然后前后的防撞钢梁啊，我也看了，钢板的厚度，结构形状，包括他车门抗侧面撞击式的这种加强梁等等啊，做的都是非常的到位。

最近有很多朋友和粉丝留言问 n s 八的售价多少？今天我们就用一条视频来剖析一下，官方说是对比理想 i 六和 l 六的， 理想 i 六和 i 六的定价在二十五万左右， n s 八比理想 i 六跟 l 六配置都要高一些。今天我们就抛开理想 i 六和 l 六不说，就拿日产的 n 七做一下对比。第一，车型级别直接拔高， n 七是中型车， n s 八是中大型的 suv， 档次完全不一样。第二， 动力大升级，新增了增程版，可电可油，没有续航焦虑，电距功率也更大。第三，搭载了八百伏的高压超充平台，支持五 g 超充，充电速度直接拉满。第四， 自驾硬件全面升级，实现城市的 n o a 智能驾驶。第五，车机支持最高五屏互联，科技感拉满。第六，配备了二十五个扬声器和高端音响， 杜比传景仪。第七，座椅更豪华，前后排都带通风加热按摩功能，舒适度直接拉满。第八，新增的车载配置也更高，比如尺寸更大，米其林的轮胎、宁德电池等等，这些成本怎么加起来也得至少八万以上。 n 七下来售价是十四点九九加八，那就说是二十二点九九，如果售价在二十万以内，我觉得性价比非常非常高的，可以闭眼入，你们觉得售价多少合适呢？

十四点九九万到十九点九九万，东风日产的家用大 suv nx 八正式上市了，这个价格对应的配置到底怎么样？特别是十五万不到的低配，值不值得考虑？这个车有什么亮点，也有什么不足，要特别注意。 德布勒又跑到了广州的发布会现场，我们坐在日产的这个大沙发里，现场分析一波。这车给我的第一印象就是空间大，在有增程有纯电两种动力形式的前提下，这车在四米八七的车身长度上做出了两米九一七的轴距。 这什么概念呢？以加空间著称的理想，它 l 六上四米九二五的车长，轴距也就是两米九二。所以啊， x 八这车哪怕增程版前面还有个发动机，也不影响我们二排翘个二郎腿。我身高一米七七，体重八十五公斤，前排我的坐姿，再看看二排我翘二郎腿的感觉。 说到二排，就不得不提这个车二排的后躺角度了，足足有一百三十三度，是真有点躺倒的那种感觉，妥妥的高速沉睡利器，注意看我的背部，朋友们把前后两排的家人都照顾到位。这块这车在座椅配置上是没得说的， 前后四个座位都是有座椅的，通风、加热、按摩和电动调节功能的，四个座位都给配满，在十五万左右价位乘以你觉得怎么样？ 不过呢，内饰方面啊，就值得大家注意一下了，这个中控台是完全没有实体按键的，如果你是从老车油车换车过来的话，是需要一定的适应期的， 好在这车的智能化可以弥补这一点。高通霄龙八二九五 p 的 芯片搭配讯飞星火和 deepsea 双 ai 大 模型，让小尼这个语音助手的识别率和落地能力都还是到位的。你好，小尼，来了来了，关闭所有车窗，打开遮阳帘， 全部搞定了。三电方面呢，这车的纯电版有八百伏的平台和五 c 的 超充，搭配七八十度的电池，五六百公里的续航，对于上班族来说啊，一周一充是绰绰有余的。跑高速的话，只要装的功率不拉胯，那补能的速度也是没毛病的。 增程那边呢，有四十度左右的电量，同时还有个三 c 的 快充倍率。不过呢，这里值得注意的一点是啊，这车并不是全系标配，赢得时代的电池的增程和纯电的低配版本分别用的是瑞普兰君和星梦达。 加工方面，我现场仔细去看了啊，悬架结构是前麦弗逊和后五连杆的，用料上前后仰角都是铝合金，前后的支臂都是冲压缸。我们有一说一啊，十五万左右的价位，这个用料是不错的， 放在二十万的价位的话，这个用料就偏弱一些了，毕竟现在二十万左右的市场上主流可是前全铝双叉臂啊。此外呢，还值得注意的是，这车为了降低风阻和电耗，用的还是隐藏式的门把手。 辅助驾驶方面，激光雷达指教小蓝灯、蒙蒙塔的 r 六飞轮大模型这车都给用上了，高速和城市的 na 功能也都是有的，这些对于家用，特别是需要换人开，新老手司机交替开的情况，还是挺有实用意义的吧。 ok， 我 们看首发权益，有超级置换金一万元，有置换补贴，最高一万五，还有三年终身质保和自然包赔的政策。听到这里你会不会觉得似曾相识，虽然这个是合资品牌，但是不是有一股浓浓的国产品牌的诚意感？ 这还没完，后排一百三十三度的大躺椅、电动遮阳帘也都免费送了，零压套装、试听套装也有选装的额外优惠。 至于七大配置怎么选，增城这边的三款，如果不需要高级辅助驾驶，那么最低配的舒适配置还是挺到位的，他跟其他两个版本最大的差别就是没有激光雷达和辅助驾驶， 老司机家用的话性价比 ok。 当然啊，要注意的是，这个版本电池容量是稍小一些的，一周一充当纯电车开可能是不够大部分人使用的， 配合加充装的话，用起来才会更自在。纯电这边呢，最低配也类似辅助驾驶，不要的话可以选，但如果高速高价或者快速路跑的多，又或者家里没有充电桩，不能不方便的，那么更建议考虑次顶配的版本。电信从新万达升级到宁德时代之外， 还有四百伏的平台升级到八百伏，以及五 c 的 超充倍率，你觉得呢？这车这样的配置，结合它最终的上市价格，最终的诚意怎么样？在十五万左右的价位，它能打吗？