FSD V15落地时间

今天我们终于知道特斯拉 fsd 要进入一个全新的国家，获得一个政府的审批，到底需要哪些复杂的文件了，我们一起来看一下啊。就在今天，特斯拉欧洲和河南皇家汽车公司宣布啊，他们共同完成了全自动驾驶的最终车辆测试阶段，并且已经提交了联合国 r 杠幺七幺认证，以及第三十九条货面所需要的所有文件。 那这些文件到底是什么东西呢？我们来看一下啊。首先是在欧盟的道路上行驶超过了一百六十万公里的 fsd 受监督的测试，然后还进行了超过一点三万次客户销售的驾驶体验，执行了超过四千五百个赛道的测试场景， 还编辑了数千页的文档，包含了四百多个合规要求，展开了数十项的安全性能结果研究。就光听到这些感觉确实挺复杂的啊，因为荷兰完成认证，一旦四月十号通过认证之后， 整个欧洲的十八个国家都可以直接接受这个认证结果，那特斯拉 fsd 在 欧洲就直接铺开了，那对于我们中国特斯拉车主也是一个非常利好的消息啊， 因为欧洲那边他们的汽车相对的标准啊，一向都是以严苛著称的啊。如果欧洲那边都已经接受了 fsd 了，那我们当局这边的审批手续的话，一定是会参考他们这个审批结果。当然这也提出一个时间锚点，就是我们国家应该不会比 欧洲这边更快了啊，如果四月十号之后欧洲这边是全面获批的话，那么我们国家相当的也应该是快了。那么各位特斯拉车主，你们觉得四月十号这个时间节点 f s t 全面入华，你们能满意吗？我是阿斌哥，五年特斯拉老车主，关注我，带你了解最新的 f s t 资讯。

今天跟大家聊一下 fsd 吧，就是 fsd 到底啥时候能落地？ 前两天因为 fsd 破解这个事情就很火爆嘛，老哥也发了个视频，就提醒大家注意风险，当然现在也不用注意了，因为这个破解的方式已经被封，已经被封了， 那评论区有好多朋友就在说这个 fsd 落地遥遥无期，对吧？要等到猴年马月。那老高说一下自己的看法吧。首先要明确一点， 就是作为万恶的美帝资本家的马斯克，他应该是比任何人更都希望 fsd 能早点在 国内落地。为什么这么说呢？首先 fsd 现在已经能用了对吧？其次，因为不能用，导致其实国内现在真正买 fsd 的 车主，比起整个车主群体来说，那可以说九牛一毛对吧？绝大多数人都不傻， 买了用不了，那谁会去买？所以说就 f s d 在 国内落地这个事情，我相信没有谁比马斯克更着急。好，这个是大前提。 那现在说一下吧，就是其实老高对于 f s d 落地这个事还是相对比较乐观的，但是到底什么时候落地， 谁都不知道，网上有说四月份，有说八月份，谁知道，都是猜对吧？那结结合现有的这些东西，老高也说一下自己的看法。首先，之前 f s d 一 直无法落地是卡在什么地方？其实 很简单，第一呢，咱们国家是不允许国内的数据出境的，因为数据无法出境，所以他们没有办法 按照咱们国内的道路以及国内的驾驶习惯来训练模型。好，那再加上老美的制裁，又导致芯片没有办法出口到我们这，那就断绝了小马哥想要在国内训练 f s d 的 可能性， 但是呢，据报导，去年老美短暂的解禁了这个芯片出口，然后特斯拉借着这个机会用了几万张 h 两百的芯片到上海，就是后面新闻上也说了，就是特斯拉的上海 ai 数据中心，对吧？目前好像说已经开始运营了， 然后咱们国内版的 f s d 已经放在上海训练了。这个呢，怎么说呢，我觉得是个利好消息， 因为它又向合法合规又大大迈进了一步嘛，对吧？那确实也能看得出来特斯拉是在呃认真做事，也想把 f s d 早早点就是在国内落地， 是确实是做事了的，还是那句话吧，就是到底什么时候落地，谁也不知道，咱们就能做的就是等，对吧？那于特斯拉来说，能做的无非也就是尽人事听天命吧。那兄弟们觉得呢？好了，那今天视频就到这了，大家拜拜。

河南政府官方被诉部， fsd 开车就是比人类司机更安全？今天 fsd 通过了河南政府批准的消息，在外面直接爆炸了。 那为什么会这么炸裂呢？就是因为河南政府这边要求说，你如果 fsd 要落地，咱们河南没问题，那你只要证明一个事情，那就是你开车比人类司机更安全。为此特斯拉准备了一年多的时间， 在公开道路上测试了一百六十多万公里，然后封闭道路测了四千五百多次，各种赛道测试也是测试了上百次，各种文档是上千页的。河南政府这边是二月拖到三月，三月拖到四月， 最终确实找不到什么漏洞，那终于批准了特斯拉 fsd 在 他们那边落地，也就是他们亲口承认确实 fsd 比人类开车更安全。那这个事情对于我们国内的 fsd 落地有什么好处呢？显而易见嘛，就特斯拉不用再证明我这个 fsd 是 不是够安全啊，我们国内主要还是卡在这个数据合规这个事情上， 现在不用证明安全这个事情了，只用全力的去搞这个数据合规的事情就完事了。那这样一来，起码得加快个一两个月的审批时间吧。而且有小道消息说 f s d 的 v 十四点三就最新的那个版本直接已经在 model y l 上在我们国内开始目测了啊，如果这个消息被禁验证的话，那么 f s d 的 落地是真的真的快了， 因为河南这边欧盟监管大家治的是非常严的，这边都已经批准了，中国这边只要数据落地。前段时间已经说了嘛， 已经建好了数据中心，这个是桃林亲口说的，数据中心建好了，然后那边安全系数也有保证，那么落地真的就是分分钟的事情了，大家觉得呢？ ok， 我是 阿斌哥，五年特色老车主，关注我，带你了解更多的 fsd 相关信息。

近期多个消息称 f s d 将于二零二六年四五月推送，理由是上海数据中心起用本土化已完成，但特斯拉中国副总裁陶林明却表示暂无明确落地时间。 此前马斯克虽预测两到三月获批，但官方客服也回应，具体时间不好说。实际上， fsd 目前仍在审批流程中，离真正推送还有一段距离。 fsd 落地传闻由来已久，但一直只闻雷声未见雨点，因为它的落地之路可谓道阻且长。 f s t 入华之所以一再推迟，核心原因并非简单地不想进，而是要闯过一套极其复杂的系统性关卡。一、数据合规与算力备乱我国法规要求所有训练数据必须在境内存储，禁止出境。特斯拉虽然在上海存了超过四点三 pb 的 原始数据， 但因为无法送进美国的超算中心训练，导致中美模型出现了结构性分叉。实验显示，缺少中国数据训练的模型 在复杂场景下的精度会大幅下降。如果想在中国本土训练，特斯拉需要建立兜究级超算中心，但仅电力需求就是巨大门槛，需以 xflop 算力，而上海工厂剩余电力仅够支撑百分之十五的需求。 二、高精度与复杂路况不同于北美的道路环境， fsd 的 纯视觉方案在处理中国特有场景时有些水土不服。 与百度的合作主要覆盖高速路、城区道路的施工变动，大地图更新速度跟不上。早期测试显示， f s d 对 潮汐车道的识别率不足一半，对突然窜出的电动车识别率也低于国产智驾系统。三、审批流程与版本迭代 我国对 ota 升级有严格规定，涉及自动驾驶功能的重大更新必须提前六十天报备。这意味着特斯拉在北美两周一更的敏捷迭代节奏在中国将完全失效，中国用户享受到的体验可能会比北美滞后九到十二个月。 四、本土竞争与商业模式当 fsd 还在闯关时，咱们国内市场已经变了天，华为、小鹏等已实现车位到车位的制驾，且覆盖面极广。 f s d 计划采用每月七百元左右的订阅制，而国产制价多为买车送软件或价格极低。百分之八十三的中国用户更习惯硬件标配，要让用户为软件月付费难度极大。 f s d 入华时间的一再推迟，正是以上多重因素交织博弈的结果。

来来来，特斯拉车友们，好消息！好消息！最新的 fsd v 十四点三版本已经在部分国家开启推送。 欧洲方面，特斯拉的 fsd 监督版辅助驾驶系统已经获得荷兰官方批准，即将在当地开通。这是一个重要的里程碑，因为荷兰是欧洲第一个正式批准该技术的国家。而在中国，特斯拉正在积极配合中国监管部门 完成针对不同硬件 hardware 三点零或四点零的软件审批工作。特斯拉官网已将相关功能的名称调整为智能辅助驾驶系统，并说明未来车辆将在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数驾驶任务。 而对中国自驾市场而言，一场硬仗也将打响。六点四万购买的 fsd 势必会和一点二万的华为 adis 这个本土高手来一场正面交锋，最终受益的肯定是咱们每一位用户。

特斯拉的 f s d 终于要来了，但别高兴太早，今天就给你捋清楚 f s d 真实的一个落地进度和时间，以及它到底现在是一个什么样的水平。 去年年初的二月份呢，特斯拉先在十个城市搞了 f s d 的 公测，只有 h w 四点零的车型能够用，先开了城市 n o a， 到今年，也就是二零二六年的一月，工信部审批总算通过了，但不过它就是一个 l 二级的服 驾驶，并不是什么完全自动驾驶。上个月上海 ai 训练中心起用，数据都留在了国内，合规这块算是彻底打通了。但到现在为止， f s d 全量推送还没有官宣。虽说那些网传的自动驾驶呢，都是捕 风捉影，不过 v 十四的定制版呢，到今年的三季度或四季度，会进行分批次的一个推送，合规算是过关了，但是纯视觉辅助驾驶方案才刚起步，虽说它还是有一些水土不服， 红绿灯呢，左转右转这些都能够用，但遇到一些雨雾呢，或者逆光呢，或者那些交警的手势，他就拉跨了，复杂路口呢，还是需要去做经常的接管的，所以说他还不是完全的自主驾驶。

无人监督要推到 fsd v 十五了吗？由于啊马斯克近期频繁地提到 v 十五版本将实现比人类安全十倍的目标的时候，有人就认为马斯克又一次地挪动了球门柱。 甚至啊，有人因为担心无人监督 fsd 啊要推迟到 v 十五才能实现而选择在 x 平台上表达了沮丧。 然而啊，正如同特许金融分析师 sirm 巴什尔在与 randy 的 波克的访谈之中所说的那样，他说，这种焦虑源于对 fsd 迭代本质的误解。 许多人认为啊 v 十四点三只是一个功能平平的过度，但事实恰恰相反，它是特斯拉自动驾驶史上最关键的底层架构的重塑。 sir 他 就指出，如果你只看车子转弯是否顺滑，你可能就错过了真正正在发生的那个革命。那咱们今天啊，就用这个短视频来听一听 sir 巴士尔他到底是怎么说的？ 好，那咱们开始啊，一、最后一块大拼图 run time 的 革命。我们必须回溯马斯克在二零二四年的呃，十一月，呃，二零二五年的十一月的那句话就是十四点三版本是最后一块大拼图终于落地的地方。 那么这里的拼图啊，指的不是一个新功能，而是解决了困扰团队已久的运行时间的这样的问题啊。 那么，在自动驾驶的开发之中，特斯拉拥有世界上最强大的训练集群。可以可以啊，训练出极其庞大、近乎完美的 ai 模型， 但挑战在于，这些模型太重了。当你试图把一个在超级计算机上跑得飞快的模型塞进一辆 model 三的车载芯片的时候，它就会出现严重的延迟， 那么斯尔巴什尔就强调 v 十四点三就引入了 m l i r， 也就是多级中间表示这样的变异器。 这不仅仅是代码的优化，那么根据特斯拉的技术日制所说的那样 v 十四点三的反应速度提升了约百分之二十，这就意味着同样的硬件现在能够以更高的频率思考并做出决策。 那么 siri 在 播客之中他就说到，这意味着马斯克终于打通了从云端强大的模型到车端高效执行的高速公路， 那么之前的版本就像是在乡间的小路上去开跑车，而 v 而 v 十四点三则是直接铺好了八车道的高速公路。 二、从模仿到逻辑强化学习的介入在 v 十四点三之前啊， f s d 车呃，主要是靠依赖于对人类驾驶行为的这种视频的模仿， 那么虽然表现出色，但在处理一些极其概率低的边缘案例的时候，那么 ai 往往表现的就像一个死记硬背的学生。 v 十四点三就深度的集成了强化学习。那么 sir 他 在访谈之中就透露啊，现在的模型不仅仅是在模仿人类怎么开，他还在通过模拟环境之中不断的试错学习我为什么要这么开。 那么这种逻辑层面的提升，让 v 十四点三在处理复杂的环岛无保护左转以及突发路况的时候，就表现出了一种前所未有的决策的果断感，他不再只是概率的重现，而是逻辑的推理， 这种从感知到认知的转变是通往无人驾驶的必经之路。 三、 v 十五并非门槛，而是规模的跃迁。那么大家最关心的 v 十五，也就是马斯克所提到的 v 十五， 那么 sir 引用了技术专家费尔贝塞尔，这个也是咱们这个 ai 短视频频道的老朋友，他的观点就是无人监督的实现并不一定要等到 v 十五这样的版本，实际上只要 v 十四点三的安全数据达到了 v 十五这样的版本，实际上只要 v 十四点三的安全数据，他随时可以获得豁免。 那么 v 十五存在的意义是什么呢？答案就是参数规模。马斯克给出的目标是比人类安全十倍。 v 十四的这个系列目前被认为啊，比人类安全约两到三倍，而 v 十五将采用规模更大大十倍的模型。 那么 siri 形象的描述，这种规模的提升会让车辆看起来甚至带有某种程度的意识，但这种意识必须是建立在 v 十四点三已经修好 m l i r 的 高速公路之上，否则再大的模型也无法在车内实时运行。 所以啊，十四点三不是延迟了 v 十五，而是让 v 十五成了可能。 四、 hardware 三与 hardware 四老车主的定心丸，那么在播客之中啊，呃，另外一个令人振奋的细节就是关于硬件兼容性的。 很多人啊，都担心硬件三的算力现在已经封顶，会被时代所抛弃，但斯尔巴舍尔在波克之中有明确的指出，正是因为 v 十四点三在软件底层和编程上的这种大手术，反而为哈德威尔三也就是硬件三续了命， 通过更高效的 mlr 的 转换，原本跑不动的强力的模型，现在可以在硬件三上跑的可以跑通顺了， 那么虽然说特斯拉正在证明通过顶级的软件工程能力，是可以在现有的算力基础上挤出更多的且呃这种智化智能的潜能的， 那么这就意味着，即使你开的是几年前的 model 三或者是 model y， 你 依然有机会接入未来的 robot taxi 的 无人驾驶网络，这不仅是技术的进步，更是对老用户的责任感。 那么咱们最后也总结一下吧，通往未来的螺旋式的这样的上升。那么目前啊，特斯拉的总部呃所在的奥斯丁啊，已经约有十辆完全无人驾驶的车辆在进行实测了。 虽然啊呃对比微某而言规模上小，但特斯拉走的是一条完全不同的道路，就是他不依赖昂贵的激光雷达，也不依赖高景地图，他追求的是一种通用视觉的感知。 正如同 siri 所说的那样，如果你认为 fsd 会在某天因为达到了终点而什么呢？戛然而止， 那你肯定会感到希失望，但事实是，但如果你意识到这是一场没有止境的进化过程，它是九个九，十个九，十一个九的这样的伟大的进程， 你就会明白，十四点三其实是开启真正智能时代的那个底层的基础建设，或者说你把它想象成是一把钥匙， 这种进化不是现行的，而是螺旋式上升的。那么我们现在所在见证的不是一个简单的软件版本的更新，而是一个数字生命体从观察世界到理解世界的这个质变的过程。 当十四点三的性能的红利示范释放完毕啊 v 十四的 v 十五的大幕就会正式拉开， 我们到那个时候或许才会真正的理解马斯克今天所布局的这套软件定义，硬件的体系究竟有多么深渊的意义啊。

大家好，我是大鱼。我们都以为特斯拉已经彻底舍弃平价电动车，将会全力压住 robo taxi， 但是路透最新爆料却完全反转，特斯拉的全新小型廉价电动 suv 正在开发当中， 这款车将巧妙融合人驾和无人驾驶两个世界，成为特斯拉战略调整的关键一步。这究竟会掀起怎样的波澜呢？大家不要错过今天的精彩内容。 ok， let's go！ 特斯拉的股票周四收盘是三百四十五点六二美元，全天上涨了二点三七美元，涨幅是百分之零点六九，成交量是六千一百一十三万股。 第一部分，特斯拉要造平价小型 suv 吗？明明大家都以为特斯拉已经彻底把平价车这条路扔给 robert taxi 了，结果路透今天爆出特斯拉正在开发一款全新的真正的小型廉价电动 suv。 马斯克去年还说，专门给人类驾驶的便宜车很快就会毫无意义， 结果现在却传出这台车正在找供应商谈细节。根据路透引用知情人士的说法，特斯拉正在早期阶段开发一款全新的紧凑型电动修理车。这台车不是毛豆三或者 y 的 缩小版，而是一个全新的平台，长途大约是十四英尺， 比 model y 短了足足一点五英尺，重量也压到了一点五公吨上下，而 model y 大 概是两吨。为了压低价格，他会用更小的电池组单马达动力，续航力当然会比现有车款要短，但是生产成本将会大幅下降，生产地首选是上海超级工厂，之后可能扩展到北美和欧洲，不 过时间表还早，最快也要到二十七年才有可能量产，而且还要看最后是否能获得马斯克的拍板。更狠的是，其中一位消息人士透露，这台车设计之初就兼顾了自动驾驶，但还是保留了传统的方向盘和踏板。这 这个意思就是他既能跑 robot taxi， 也能卖给想自己开车的普通玩家。这根本就是把人类驾驶和无人驾驶两个世界结合在了一起。二零二四年，马斯克亲手砍掉那台大家期盼已久的两万五千美元的猫多兔，理由就是专门给人类驾驶的便宜车，很快就会毫无意义 要把资源全都砸在 cybercap， 也就是 robot taxi 上。结果后来推出了猫多三和外的低配版，虽然便宜了一点，但是并没有真正拉动需求。现在这个消息一出，特斯拉的股价立刻有反应，市场又开始疯某。 这次这台小 suv 如果面世，将是特斯拉一次重要的战略调整。这款车使用的将会是和 cybercap 同一个世代的平台， 使用 enbox 的 生产工艺，甚至用四十八伏低压架构，做出一个既能卖给家庭，又可以无缝切入 robotax 的 车。这样一来，不仅能丰富特斯拉的车款，还能让 robotax 的 业务得到更多车型的支撑，看起来更接地气，更加可行。 马斯克这是在同时玩两个游戏，而且让两个游戏互相加分。当然，这件事还有很多不确定性，时间表示二零二七年马斯克也没有最终拍板，而且单马达小电池的续航力会不会让人失望呢？ 重要的是，价格到底能够压到多少，这些都还是未知数，但这台小 suv 如果真的出现，将是特斯拉给全球电动车市场的一剂重拳。 比亚迪那些低价车再厉害，他们也只是堆料。特斯拉这台车却是用下一代的平台，用 robert taxi 的 技术去打入平价车的市场。等它二七年在上海量产之后，再推到北美、欧洲和全球，也许它就能重现猫多爱的传奇。 你期待特斯拉这款低价 suv 吗？下面我带给大家更多的鼓励和支持。 第二部分， f s d v 十五才是十倍的真王牌四月九号，马斯克在 x 上亲口说，我们在小型模型方面的进展如此迅速，以至于大型模型还没有赶上。他特别强调， v 十五将是一个大型模型，这就说明特斯拉的小模型进化的太猛，大模型有点跟不上，所以 v 十五才是真正搭载大型模型的版本。 大家一直都以为十倍参数模型将会在 v 十四系列登场，结果现在马斯克直接澄清， v 十四点三不是大模型，它只是一个打磨版本。真正的十倍大模型要留给 v 十五，可能有人会觉得延后就是一个坏消息，但这次完全相反，小模型进展快到这样的地步，反而证明特斯拉的 ai 训练飞轮转的比谁都要猛。 这并不是被卡住，而是小模型自己先冲到了前面，把原本计划的大模型都甩在了后面。马斯克还说， v 十四将远远超过人类的安全水准， 即使在完全无监督且复杂的情境下也一样。这句话听起来有点熟悉吧，对，马斯克每次大版本都会这么说，但这一次背后的底气似乎有点不一样。小模型已经把反应时间、复杂路况决策、停车逻辑都打磨的更加顺滑， 为十四点三的早期测试者回馈，高速公路上的跟车距离更舒适了，起步更快了，转向灯时机更准了，停车也更果断、更靠近目的地，就连避开残障车位这种细节都能处理的很好。 所以 v 十五真的非常值得我们期待。关于 f s d 还有一个重要的时间点需要大家关注。就在今天四月十号，荷兰道路运输管理局很有可能要正式批准 f s d 监督版 特斯拉已经提交超过一万三千次客户达成记录，四千五百多次赛道测试，还有上千页符合四百多项法规的文件，以及多份安全研究报告。如果荷兰的这一关过了，就等于打开了欧洲其他国家的里程碑。 f s d 还有另外一个消息，特斯拉正在部分国家当中远端中断 f s d。 虽然没有公开的大张旗鼓，但特斯拉这个动作非常明确，任何使用第三方硬体绕过区域所强行启动 f s d 的 车，都会被视为安全的隐患，直接断掉。 因为 f s d 虽然强大，但它只是在特定市场训练过当地交通法规标志和驾驶习惯，才能够安全使用。如果在欧洲或者亚洲私自解锁就乱跑， f s d 将会给车主带来巨大风险。 南韩上个月才刚刚发出警告，如果用未经授权的系统启动自动驾驶，有可能要吃牢饭。特斯拉采用强制手段终止违规 f s d 使用，这是在帮自己，也是在帮车主避雷。更重要的是，这显示出特斯拉对车辆的远端控制能力已经强到什么地步。 对于这些违规行为，的确不能手软。这些黑客让车主提前用到还没有在当地批准的功能，表面上看很爽，实际上却是在拿特斯拉的声誉和安全数据当赌注。如果今天放任这些黑客党乱搞，那么明天监管单位一查， fsd 在 欧洲的正式批准就很有可能会被拖延， 而特斯拉整个品牌形象也会跟着受损。所以，特斯拉选择的不是小惩小戒，而是直接从远端禁用，永远的撤销。当。 当然，有人可能会跳出来酸特斯拉，这不就是过河拆桥吗？车主付钱买的功能说关就关，哪有这种道理呢？但是我必须告诉你个最残酷的事实，你买的不是车，你买的是特斯拉生态系的使用权。 从签约的那一天起，你就知道车子连线云端，特斯拉保有远端调整的能力，这不是秘密，这是现代智能汽车的本质，就好像你用 iphone， 苹果也可以远端锁机一样。只是特斯拉这不是在跟车主过不去，他们是在保护整个 f s d 的 未来， 安全第一，合规第一，然后才能做到大规模推广，更严格的管理，才能加速把 f s d 带给全球车主。 所以，对于支持特斯拉的人来说，这是一个好消息，它证明公司把安全与合规看得比什么都重要。对于想超洁净的人来说，这是一个严肃的警钟，别再玩火了，用这样的手段使用 f s d， 结果只能是害人害己。 第三部分，特斯拉生产经营方面的消息，澳洲市场 model y l 的 新订单预计交车的时间已经从五到六月改成了七到八月延迟交付，似乎和近期这款新车型在亚洲多个国家的集中上市有关，看来 model y l 的 订单数量应该不错。最新消息是特斯拉在韩国把 model y l 的 价格提高了百分之七点七，令 特斯拉刚刚在以色列也正式发布了 model y l 车型，首批交付将于六月份开始。再来看中国市场的消息，特斯拉已经正式停产上海超级工厂生产的所有 model y 性能版车型的白色内装， 并改以全新的浅灰色内装取代。这个变更适用于出口到欧洲、新西兰、南韩、日本、菲律宾等市场的 model y 性能版车型。这个浅灰内装和更大尺寸的 model y l 车型内装色调相同。特 特斯拉已经发布了影片，展示上海厂生产车型的浅灰内装细节。相比于白色内装，浅灰色版本的饰条设计有所升级， 包括扶手、中控扶手和侧边式栏以及无线充电区周围的饰条都改成了灰色调，这提升了车内的整体质感。另一个来自中国的重量级消息，特斯拉正式把中国的新旺达加入到全球电池供应链，成为特斯拉第五家核心供应商，之前是宁德时代、松下、 lg 能源解决方案和比亚迪，现在又加上了新旺达。 重点是兴旺达供应的是第三代锂酸铁锂电池，主打是三 c 超快充技术，主要先给上海超级工厂的出口车型用，特斯拉只购买他们的电芯，自己负责模组和电池包整合。 最后是老马说，马斯克说，我预测 ai 会比最聪明的人类还要聪明。这个预测正在成为现实。马斯克回顾他与奥巴马多年前的私人会面，当时 ai 还被视为遥远的科幻。现在马斯克的预测已经成真，因 此必须尽快完善洞察机制，避免有的公司为了竞争而超捷径做出危险行为。感谢你用宝贵的时间看我的视频，欢迎在评论区发表你的见解，如果你希望对这些领域有更多了解，请点赞订阅我是大鱼，关注我，获得更多及时准确的资讯。

马斯克正式回应， f s d 下个月在中国落地。同是人形机器人将在明年年底前向公众开放销售啊。

网传 f s t 将在今年四月五号开始推送，那么 f s t 它到底是不是智商税？我不站队，只是把事实给大家讲清楚。先说优点， f s t 的 技术积累确实深厚，自动泊车、自动变道、处理环岛和隧道的能力在行业内属于第一梯队。对于经常跑高速、通勤路固定的人来说，它确实能大幅减轻疲劳感，开的更轻松。但缺点也同样明显，第一，国 国内推送的版本，它的责任仍在车主，并不在于车企。第二，它的价格确实不便宜，一次性买单的费用在六万四千块，月度订阅制在六百八十块一个月，对于家庭开销来讲是一笔不小的支出。第三，场景还在不断优化，雨天强光、复杂路段偶尔会出现误判和 犹豫的现象。所以结论其实很简单，它不是万能的，也不是骗局。如果你是重度通勤，追求科技感，并且预算充足， f s d 值得你去体验，那么你注重家用并且的话呢？讲究性价比，那么基础版也完全够用。所以到底该不该买，还是主要看重你的用车场景以及钱包厚度？

刘经理，哎，很多粉丝留言，买了 f s d 用不了，去哪里投诉？去哪里投诉，我都已经投诉了无数回了。 本身呢，我跟你说啊，它这个 f s d 买断它就存在大王条款，甚至说有欺诈成分在里面的，你知道吗？因为呢，很多人买的时候呢，它的官网没有明示出来说哪些车可以用，哪些车不可以用， 然后呢，也没有明示说你买了以后是不能退的，你知道吧？是啊，你看啊，现在我去任何地方投诉都没有用， 那正常来说，他这个规则肯定是违反我们消费者权益保护法的，我说的这个没错吧？对对对，那你看看啊，我给你读几条留言啊，就是这个特斯拉中国大区总裁桃林，他微博下面的留言，你看把大家都气的成什么样子了？好，第一条啊，夜深了， 我还是气的睡不着，郝女士，拿着我的六万四很爽吧，不给推送 f s d 也没有个说法，我的素质不允许我骂人，但是你们干的真的不是人干的事啊，你看第二条， 唐女士拿着我的六万四，你找了那个呢？安南波摩吧，哈哈哈哈，好，第三条，这个你听啊，唐女士，我失眠了，你拿着我的六万四睡得着吗？你们特斯拉在中国对待购买了 fsd 的 这些用户 还算是个人吗？我憋了半天都骂不出那一句脏话啊，因为我的素质和信仰都不允许，我可以克制自己的愤怒，但是我克制不了自己内心变成特黑的想法。第二，我的老婆现在正在跟我闹离婚， 因为当初购买 fsd 的 时候，我跟他说一定可以开通，结果拿了他的六万四，现在我老婆要跟我离婚，六万四也没有办法退给他。 特斯拉逃离，请你还了我的六万四，请你归还我原本美好幸福的家庭！我的天呐，你敢相信吗？啊，你看把大家都气成什么样子了 对不对？确实挺气的，那所以刘经理在这里说啊，大家赶快进群，全国最大的特斯拉车友会粉丝群，每天为您分享特斯拉的新车、二手车以及 fsd 的 实时价格， 还有特斯拉维护、保养、驾驶以及选车的小技巧。我们从来没有广告啊，也不允许发广告，还有大家的一些投诉以及一些买断 fsd 的 种种问题，大家赶快进来讨论吧！

豆包，有人说四月五号特斯拉 fsd 会落地，你怎么看？截至二零二六年三月七日四月五日特斯拉 fsd 落地中国，是行业流传的高可信度预测，但尚未得到特斯拉中国官方正式官宣。 那你认为这种没得到官宣自己预测的举动是一种什么样的行为？ 我直接跟你说人话说透一点，这种没官宣就敢笃定四月五号 fsd 落地的行为，本质上就三类，一，流量型博主、自媒体的常规操作，抓一个最热门最有期待感的话题，编一个具体日期，听起来特别像内部消息。目的很简单，博眼球，涨粉赚流量， 猜对了吹自己神准，猜错了就装没看见，哈哈哈哈，兄弟们， f s d 又要来了啊！根据最新的假新闻预测，四月五号 f s d 将落地国内。 对，还是那帮忽悠了你们好几年的人，还是那帮二五年初就告诉你们要降价，结果现在二六年初了，非但没降价，还等来了购置税要多花一万多块钱的那帮人， 他们又做预测了，四月五号 f s d 就 要来了，咱们期待一波啊。当然，要真来了更好，毕竟那帮大聪明天天预测，那总有瞎猫撞上死耗子的时候是吧？比如你要是问我啥时候改款，那一年十二个月，我每个月都跟你说下个月，那总有一个月会对，对吧？我顶多也就错十一回，肯定会对一回。 豆包，有人说四月五号特斯拉 fsd 会落地，你怎么看？截至二零二六年三月七日四月五日特斯拉 fsd 落地中国，是行业流传的高可信度预测，但尚未得到特斯拉中国官方正式官宣， 那你认为这种没得到官宣自己预测的举动是一种什么样的行为？我直接跟你说人话说透一点， 这种没官宣就敢笃定四月五号 fsd 落地的行为，本质上就三类，一、流量型博主、自媒体的常规操作， 抓一个最热门最有期待感的话题，编一个具体日期，听起来特别像内部消息。目的很简单，博眼球，涨粉赚流量，猜对了吹自己神准，猜错了就装没看见。二、信息传递中的层层放大，源头可能只是行业人士。一句推断 供应链渠道，一句快乐，传到外面就变成快乐。四月初四月五号铁定落地，中间没有任何官方盖章，全是脑补加放大 三、粉丝车主的美好愿望。很多人太期待 fsd 进中国，愿意信、愿意传，愿意提前庆祝，本质是情绪大于事实。 总结一句最实在的，没有官方公告的具体日期，一律当谣言猜测看，他不是泄密，不是内幕就是流量逻辑加情绪传播的正常结果。 你更关注的是 f s d 到底能不能真的来，还是会不会被这些消息割韭菜？看到没？豆包都懂，豆包都知道说人话。