赛科龙aqs250运动和智竞版区别
巡航车加 amt 自动挡的组合，对于佛系和新手玩家来说是史诗级的加强，因为它真正革新了我们驾控方式。那这两年国产这个类型的产品见到了很多， 那大家可能不太清楚的是，赛克隆其实是国产最早拥抱这项技术的厂家之一了，那过往的产品我们关注的比较少，有点惭愧啊。那 aqs 二五零最近被频繁问到，大家如此关注这台车，我相信原因有很多，但最不能被忽视的一项就是 这次这个颜值看着不太像赛克龙啊哈，那这台车骑起来看起来究竟怎么样呢？今天跟着我的视频一起来看看吧！ hi， this is michael jackson。 我 今天的身高是幺七零，必然也是幺七零，放我体重七十七公斤了，坐上来减震还能被我压下去一丢丢啊，那这个车可以说是不挑身高的啊，那我双腿自然垂直的话，可以做到拳脚掌着地，肘部也有一定的弯曲一量，我们打一下方向， 日常骑行这种掌控感信心还是很好的。脚踏位置在这里啊，原厂就给大家改了加大的脚踏，这种落足感非常好的脚踏位置也没有特别的靠前啊，就是一个标准的巡航车，小号巡航车这种坐姿了。那结合它的体量感和轴距， 我觉得这台车不要超过幺八零的骑士骑乘它的画风应该都是比较 ok 的。 那相反，如果您跟我一样是一个精致人士，幺七零、幺六零甚至幺五几的 长发男生，骑乘它我觉得应该也没有太大的问题啊。好的，那主驾驶的部分我们就给大家展示到这里，副驾驶给大家看一下啊，副驾驶的面积还可以，海绵填充也不错，脚踏位置在这里， 我们踩上来，哎，假装环抱一下驾驶员，哎呀，给给，又是骑自动挡摩托车的一天啊，我知道你是想暗示我自己动对吗？龙哥，哈哈哈，龙哥，好吧，骑乘三个部分我们就展示到这里。 好的，我们来看一下赛克龙 a q x 二五零外观设计和细节配置，很多人说这是最漂亮的赛克龙巡航车，其实也差不多啊， 如果我们关注赛克龙品牌，它从 a q x 四零一开始，外观已经向年轻化、时尚这个方向来转变了，那这台车的完成度是更好的，包括整体的线条比例，还有配色以及一些细节方面螺丝的应用啊，终于是逃脱了农机的祭拜。看起来我们先从车头部分看起啊， 车把加高，靠近骑士尺寸还是挺宽的。经典巡航车，复古味道的营造，原灯配原表，中间这里还有一个赛克龙的 logo， 就 我们看车头部分，颜色的搭配，还有材质 看起来一致性很好，就没有什么突兀的感受啊。大灯部分，这两年国产巡航车很喜欢用到这种灯环的设计啊，外围一圈是一间行车灯，那中间这三道杠难道是龙这个元素的演变吗？亮灯的效果跟大家做一个展示啊，然后大灯亮起， 倒立的减震啊，整车的悬架风格都是照顾到我们日常舒适性，对于一台入门级巡航车，我觉得也没有什么问题啊，印有赛克龙 logo 的 卡钳啊，单碟入门级的标配啊，但制动性能啊，完全够用，然后看一下轮胎，哎，挡泥瓦看一下就是颜色的一致性，还有尺寸，我们从侧面或者从前方四十五度看上去， 你看这个一致性就很好啊，就很很和谐啊。然后轮胎也是由正新提供的，前轮的宽度是幺二零啊，那在这个入门级巡航里面，这些配置我觉得都算是一个主流的。轮毂的部分啊，也用到了切削的工艺，有一些视觉上的提亮，就 a q x 二五零，我们第一次看它整体比例，还是走的 巡航车应有的那种比较低趴的气势，大家看整体的这种线条也是非常的简单哎，这个拉花还可以啊， 然后微钢的二五零排量啊，这台发动机，然后我们看到这里 a m t， 那 就说明了它是一个自动挡手自一体， a m t 最大的优势其实就手自一体啊，然后看一下排气，也是一体式的单边双出啊，这个排气我认为也是入门级巡航车里面非常好看的一个了啊。然后发动机的部分来聊一下 v 型钢体二五零 c c 那 天然的带来这种视觉上的饱满感是不错的，而且赛克龙这次你看外形上做了镀铬啊，提亮这种感受，那发动机骑起来，我觉得在二五零级别里面，它在运行质感还有绝对动力方面 做的都还是不错的啊。我们看 a q x 二五零车身侧面颜色的一致性很好，这难得在赛克龙的车身上看到素雅的一面啊，只在一些 关键部分进行一下提亮，身份名牌 a q x 二五零啊，那原车就给大家加了加大的脚踏，好处就是落足感更好啊，但其实这个对震动的感知会更明显一点，不 过这台发动机有平衡轴，它在震动抑制这块做的其实相当在线的啊，双腔的减震符合我们对一台复古巡航车应有的视觉记忆，但它的行程其实是比较有限的，因为你要考虑到 副驾驶的高度，就车尾不能坐的太高，油箱和座椅坐垫的夹角非常的平缓，对于小滑行的照顾也是不错的。主驾驶和副驾驶的面积其实都是挺大的啊，大家可以看一下，跟我手做一个比较。那么它采用分体式的坐垫啊，就是尾部这里的承托，刚好可以理解为一个小靠垫。 自己的体验，如果您身材在幺七五以内，都算是一种体验上的加分，像那尾部也做了延长，这种挡泥效果肯定是相当在线。然后看一下尾部，二五零级别巡航里面，我第一次见到装雷达的那对一个定位入门或者新手级的车，这个真的还挺好用的， 很多次我都是看见反光镜上那闪烁提示才看到了车来，我觉得属于用一次就回不去了。跟 amt 这种结构是一样的啊，那尾灯亮灯的效果跟大家做一个展示， 闪烁是手机拍摄的原因啊，我们实际肉眼来看没有什么问题的。皮带转动，然后因为 a q x 二五零是 amt 的 结构嘛，所以我们在这边那边是看不到刹车的，这边是看不到档杆的啊，我们手自一体，可以用指拨， 也可以直接进入到自动挡，它根据你的转速，时速还有油门开度来进行升档就可以了，非常好上手一台车，而且这个车的离地间隙我觉得也比较一般的巡航车好像更高一些啊。然后看一下发动机这边做了提亮的处理，就 这台车看起来真的是有细节，整体又很好看。这是我们杭州的试驾车，如果大家感兴趣的话，欢迎大家到店试乘试驾。接下来看一下第一视角啊。首先就是油箱的部分，非常简单的线条，中央对称式的设计，上面是一个仪表，这个仪表怎么看起来似曾相识啊，前面就是锁芯的位置啊，它采用传统的钥匙开启， 呃，采用了手把镜，那看一下这里就是毫米波的雷达啊，看起来还挺精致的啊。 手把胶的部分也有赛克龙的 logo 啊，咱们就说是不是 logo 有 点多了啊。这边现在是手刹了，而且还给大家带一个驻车的功能啊，因为它一档的情况下是可以蹬车的，那如果我们刚好停在一个坡道上，这个东西就很实用，而且一手可以掌握。这边给大家预留了螺丝孔位，我们可以扩展一些设备啊。 那这套按键模组的布局就是现在最符合人机公学的一套 a m t 自动挡的这一套了，大家看一下直播啊，哎，这个触感还有回弹，我觉得是非常好的，旁边可以切自动挡，手动挡还可以进入 s 档的模式啊。然后看一下这边双拉线的油门，那这套按键模组我们就很熟悉了，就大颗粒，使用起来 没有什么问题啊。油门的调教，等一下动态部分跟大家做一个分享。刹车手感，我觉得以我的驾驶喜好来说，前段稍微有点软啊，就是我在骑行过程中轻轻点一下，轻轻点一下啊，当然刹车制动效呢，它本身是没有什么问题的啊，然后看一下仪表的部分，通电， 哈哈，亮起的时候是不是就更似曾相识了？如果我们把底下赛克隆的 logo 挡住还很熟悉了，外围一圈还可以变色啊，那这个仪表怎么说呢，就是仿一些时针仪表的 u i， 看起来用起来都没有什么问题，跟整车的这种一致性也比较简约，挺好看的。好，接下来我们就去骑车吧。哦，对，仪表的侧面它是有 type c 和 usb 的 充电口的，我们架设设备充下手机也没有问题。静态的部分我们就看到这里，接下来我们带好头盔和通讯设备，我们就来体验一下 a q x 二五零。 好的，我们来拍一下赛克隆 a q x 二五零动态体验视频啊，先打火，听个声音，现在是空挡，空挡直接打火好可以打着的啊， 哎，这个声音似曾相识哎哎，一档能不能打着，我们来试一下啊，啊，哦，对，我要进入一档，我傻掉了啊，一档好，然后我们熄火啊，一档看一下能不能直接打着 啊，一档这样是打不着的，捏一下刹车，一档状态下捏一下刹车是可以打着的，算是一个启动保护。嗯， ok， 那 么 amt 一 档默认是可以蹬车的， 看一下啊，一档状态下是可以蹬车的，所以我们过路口的时候不必直接进入到空档。那一档状态下，我们现在是 d 档啊， d 是 自动档， m 是 手动档，我们在 d 档状态下给油就走了，给油 刹车就停啊，全程没有离合这个概念啊，因为离合现在是由程序帮你完成的。走 啊，已经升到二档了啊，我们轻给油门的话，它是用最保守和积极的升档逻辑，大概三四千转之间就升档了，简单吧， a m t。 自动挡特别的好上手啊，如果你是一个刚考出来驾照的新手看到，哎，摩托车原来如此好驾控是吧？走 升档啊，那 a q s 二五零目前来说是 amt 呃，功能很完善的那个版本啊，你像现在我已经进入到如行模式里面了啊，它会自动如行的， 什么都不用管，油门也不用给，也不用操控。离合特别的简单啊，现在时速显示十一啊，那它判定逻辑应该是低于，比如说十二，它就会自动进入到如行模式里面， 模拟我们早高峰跟车走走停停，是不是特别的简单，什么油力配合，半坡起步熄火迎刃而解啊，然后他应该也有弯道不减档的这种保护啊。我们现在在二档的状态下，你看过弯 非常的慢啊，现在是非常慢的，他也不会降档，就增加二档的一个使用频率，动力的这种宽泛程度，不会减档，这个车轴距比较小，操控起来特别的灵活啊。 刹车你看快要停车的时候它才会降到一档啊，所以说科技改变生活啊， a m t。 我 觉得只要能便捷人类的驾驶啊，这个趋势一定是势不可挡的，对吧？拉刹车点火 没通电啊。拉刹车点火 ok， 一 档给油走 升档，升档啊，小油门开度下升档还是挺积极的，大概就是一个四千转左右升档啊，油门给大一点啊，油门给大一档的情况下，油门给大一点走 啊，油门给大点，大概要到五千转左右才会升档，所以他的判定逻辑还是比较丰富的，有转速，有油门的开度， 这小车骑的是真灵活啊，好，自动挡就是这样的一个逻辑啊，然后我们还可以切 s 档， s 档大家可以理解为就是一个比较运动的模式啊，它会更加延后换挡的时机的。走 啊，你看差不多要过了，差不多过了六千转才会换档，这样骑起来是最爽的。不过新手入门的话，这也不需要开 s 档，我们就在 d 档先感受一下。 然后我刚才体验啊，他这个换挡速度还是非常非常快的。那如果你是第一次骑 amt 的 车，呃，因为你刚开始不知道他多少转会换挡吗？你身体会感觉啊，有点突，但其实熟悉了以后， a q x 二五零目前表现出来的换挡的顿挫感，或者说换挡的效率已经是非常高的那个代表了啊。 走，我们再体验一下 b 档换挡啊，换挡 升档其实做动感是非常小的，完全在一个可以接受的范围之内啊，走，轻开油门啊啊，差不多四千转左右换档降档降档是很无感的，已经 ok， 手动挡就演示到这里啊，然后我们把它切到自动挡，自动挡给油走，然后手动升档拨片升档 升档减速啊，他的程序有一个兜底的作用，当你速度降低到余值的时候，他就会自动减档的走，升档升档，我自己降档降档降到一档走 车骑起来是不是非常的简单升档啊，转速太低的时候系统也有保护，你看升不上去，看到没？升不上去啊，给点油升档，这就 ok 了啊。 相信隔着镜头大家也能感受到 a m t。 自动挡的摩托车确实操作非常的简单，很好上手啊，新手福音或者佛系玩家的福音啊啊，其实 乐趣的丧失我觉得是非常少的。呃，你说这种油离配合对吧？呃，也能理解，但是它毕竟 a m t 是 手自一体，这也是它的一个优势啊，我们还可以通过拨片换挡 啊，来进行你所谓的驾控乐趣的一种保持嘛。呃，你要说极限的话，那弹离合、憋转速这些功能其实是被嗯限制掉了，所以 a m t 我 觉得它是用一个极限值换取了中间更大的一个荣誉。嗯，这样的一种产品思路，未来应该是， 呃，可以让很多产品都可以去附着上去的啊， a m t 也许就会成为一个产品出来以后的选装，那你根据自己的喜好来进行选择就 ok 了，对吧？那他最爽的驾驶方式什么？就是一指禅调到手动模式，打开运动模式，然后你自己负责升档系统给你兜底降档，这样骑起来就是最嗨皮 的是吧，哈哈。 ok， 那 我们出去浪一圈，感受一下这辆车其他方面的表现怎么样啊？ 其实呢，我们先试了一下，给大油比较强烈的动力需求下，他会不会降档啊？现在是五档给油啊，他会降到四档，目前是默认退一档，这个逻辑没有什么问题，既 满足了我们动力的请求，同时也不用过多的跟车辆这种降档升档的程序去学习啊，然后看一下在手动挡的情况下，试一下每档能跑多快，一档不到五十啊，二档大概是不到七十吧，三档也不能破百，那应该是四档是先破百给油， ok， 四档破百，那这个动力在二五零级别里面，我自己的体感也是相当在线的，而且前段的动力爆发，这台机子大概到了五六千转， 已经是比较有劲了。对于一台定位新手入门级的巡航车，我们日常走街通勤处玩一下，动力层面无需担心发动机的震动抑制和运行质感做的也挺好的。我自己的体验大概到了六七千转， 脚踏位置会有一些细微的震动啊，这还是因为它原厂就给你加大了脚踏传递会更明确一些，所以这台车的震动和运行这块我觉得不会成为我们的烦恼，干扰我们 日常的驾驶。车辆的灵活性很好，操控各方面指哪打哪，有点类似于街车话的感受啊。作为一台入门级的巡航车，我觉得属于非常好上手的，再加上它还是 a m t 手自一体啊， a m t 的 最大优势就是手自一， 你要觉得麻烦，适应一下它的转速，它在不同模式下和油门开度，我们我觉得骑一下午已经能够非常好的和车辆匹配了，你怕麻烦，那就自动挡直接骑就可以了。要想感受这样车的乐趣，就是一直馋， 其实自己根据路况和驾驶习惯进行升档，然后让系统给你兜底降档，哎，这就是最快乐的打开方式了，既保持了驾驶乐趣，同时又体验到 a m t 自动挡这种先进技术， 我们革新的驾控体验啊，还有像搭载毫米波雷达保障我们安全骑行的这些配置， a q x 二五零应该是目前这个时间节点国产入门级自动挡巡航车里面完成度最高的一台车了。
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01:21查看AI文稿AI文稿赛克龙 aqs 二五零一定会是今年非常有竞争力的一台入门自动挡巡航，巡航车讲究的就是外观和颜值。，对于 aqs 二五零在外观工业上的设计，我觉得赛克龙终于是懂得车友们真正想要的是什么。。 从视频中能看到，这台车无论是吸水效果还是整车造型，都非常符合当下巡航爱好者们的审美需求。。尤其是赛克龙对于车辆细节上的处理，，比如发动机部分的镀个装饰件、镂空悬浮式 led 大灯和尾灯的造型。。 可以说这是这些既有创新又比较克制的细节设计，让 a q s 二五零的整车颜值有了一个质的飞跃。。我真心觉得这台车的外观是真的一点也不会输给芬达。。细心的兄弟已经发现，这台车的脚踏部分是没有档杆的，因为这是一台带弯道保护功能的 a m t 自动挡巡航，我一直。 在强调巡航车加上自动挡就是最适合大部分新手的跨骑，，那么 a q s 二五零自动挡就是这么一台车，，并且据我所知，这台车还加入了同级仅有的盲区监测系统，这对于骑士的行车安全又提升了一个维度。。 目前该车已经在申报阶段，，虽然发动机具体参数信息还并未公布，，但赛克龙作为国内大产，，所以在动力体验部分大家无需担心。。那么 aqs 二五零 amt 自动挡大家觉得定价多少会比较合理呢？？欢迎分享你的看法。。
1951四轮两轮
00:57查看AI文稿AI文稿一万五千九百九十九起，赛克龙 a q s 二五零正式发布， m t 自动挡版本一万八千五百九十九，这个价格大家觉得怎么样？每次巡航定位长，轴距一千四百六十毫米，低座高七百一，颜值不错，大小合适。新车同级首次搭载毫米波雷达，全场景盲区监测更加安全。 v 缸动力，内置平衡轴，近三十匹的输出油箱容积十六点五升，续航不用担心。 m t 自动挡版本标配的如行功能，低速骑行舒适性更高。另外，基于六轴 i m u 系统，新车还有弯道保护功能，当监测到有过弯进角时，就不会自动换挡，以提升安全性。 除了 d 档全自动换挡功能以外， a m t 版本还有手动拨片换挡功能，保留了驾驶乐趣。同时还有 s 运动档，该档位下换挡速度更快，动力输出更强。总体来说， a q s 二五零作为一台入门级巡航车型，颜值这一块俘获了不少用户。 b 缸动力，不错的运行表现，大体量车身感设计基础平台，没有什么好挑剔的。最后 a m t 系统雷达系统的加入，让这台车更加智能，感兴趣的车友值得一试。
759九匹马力
01:21查看AI文稿AI文稿哈喽，各位老板们大家好，今天来给大家带来咱们赛克龙即将新上市的一款巡航车， aks 二五零 微型双缸发动机，再加上 amt 自动挡，咱们把车辆开启后边车一收点火领油门，车就可以行走，对于新手来操作再简单不过了。 安全配置方面呢，这台车也给大家做了 abs 和 pcs， 而且咱们这台车还给大家加了一毫米波雷达，在咱们后方有车辆靠近时，我们的仪表周围的话呢会亮红灯，那我们后视镜的上方也会有到一个安全指示灯的提示， 那这台车仪表的话也是清晰可见，加上大灯的一个流光设计也是一个亮点，加大的一个脚踏位，让我们踩起来也会更加的舒适。 按键操控方面也可以给大家看一下，咱们有 tc 的 关闭小计，里程总里程的按键， dm 全自动模式和手动拨片换挡模式， 而且还可以去调节咱们整车运行模式，切换到 s 为咱们的运动模式。 ok， 那 咱们整车这个玩乐性的话呢，做的也是比较好的，同时我们也欢迎屏幕前的各位老板们，如果说大家感兴趣的话呢，欢迎到新亚门店来进行到一个试驾呦。
158宗申赛科龙贵阳店
02:14查看AI文稿AI文稿兄弟们，号称赛克龙最漂亮的车型 a q s 二五零入门级巡航正式登场，大家对这台车的期待值非常高，原因在于目前主流入门巡航车型当中，少有能在价格、动力、颜值与配置之间做到均衡兼顾的。 而赛克龙相较于其他一线品牌，向来在价格和配置上略有突出的优势，再加上这台车的颜值确实亮眼，自然也被广大摩托佬寄予厚望。新车共分为一万五千九百九十九元和一万八千五百九十九元， 相比同级竞品具有明显优势。值得一提的是，首发期间支付一百八十八元锁单，即可享受五年不限公里数的超强质保、两年紧急救援、两年 tbox 流量以及一年倒抢险福利。活动时间截止本月底，感兴趣的朋友可抓紧时间关注。 外观设计个人认为是继奔达之后最漂亮的一款入门巡航，前脸配备立体新环大灯，焦黄色镜面自带复古韵味。简洁利落的前插管搭配经过切削工艺处理，轮毂质感十足。 油箱线条简约大气，采用中央对称设计，搭配视觉饱满的 v 缸引擎，引擎外部的镀铬覆盖件进一步提升了整车的精致度。 车身采用五十比五十的黄金比例，姿态偏低趴，整体呈现出极具观赏性的视觉体验。它的车身尺寸为两千两百三十毫米，轴距为一千四百六十毫米，不大不小，男女骑行没有违和感。座高为七百二十毫米，也不挑身高。 a q s 二零搭载的是一台 v 缸引擎，这个功率为二十点五牛米，这个扭矩为二十三点六牛米， 照明数据在这批竞品中仅次于散二五零，价值该车一百七十五公斤的整备质量比竞品少了将近十公斤，所以 小编非常期待他的动力表现。此外，为了提升整体骑行质感，赛宏龙还为这台车配备了内置平衡轴，同时加宽加厚的坐垫，有效减轻了骑行过程中的震动，大幅提升 做舒适性。硬件配置方面，刹车、减震都为市面上主流水平，而最大的亮点在于把毫米波雷达盲区监测系统下放到入门级巡航上，新手骑行更安全踏实。如果你选择 amt 版本，除了解放了油离配合之外，还新增了弯道保护和低速循行模式功能， 其他配置基本跟主流精品大差不差，这里就不多加赘述了。赛克龙 a q s 二零在颜值、动力、配置、价格等方面都做出了它的竞争力。那么这样一台相对均衡全面的车型，能否掀起入门市场的鲶鱼效应，打破现有的市场格局呢？让我们拭目以待吧。
73啊甘摩托笔记
02:47查看AI文稿AI文稿他拼的就是不讲道理，他把一个高档巡航的配置放到了一个入门巡航的车上，现在的入门级巡航市场真的就是你没点东西，千万别沾边，但是这辆车拼的既不是颜值，也不是声浪。 还不是动力，甚至 abs， tcs， 现在来说这都不叫事， aqs 二五零，不管你叫他是爱骑士还是爱潜水，总之他有点东西，就依托后边这个毫米波雷达啊，这个小圆镜，这个小三角在后方有车的时候就会亮起，你知道。 这么个题型有多重要？？说玩运动巡航、玩复古都想改这么个手把劲，但是实话实说，他的可见度以及他的实际效果。 真的堪用，但是一旦你有了这么一个配置，那就不一样，后方有车接近的时候，这个仪表上这一圈灯呢？也会亮起，给你进行一个提示。。哎，就算你的膀胱再小，你多少也能注意到点，其实外形也好，声浪也罢，包括。 这个循环大灯都是你去店里第一时间你能够主观感受到的，你觉得他好看他就是好看，你觉得他好听就是好听，但是很多东西是你感受不到的。这就是这辆车为什么这么难借啊？？以至于店里试驾的人特别多。。其实在刚刚有自动挡巡航的时候，，老手并不太喜欢他的换挡逻辑，总觉得我的转速要我说了算。 换挡的那个时机并不是我想要的，但是这辆车呢？，除了有正常的运动模式之外，还有一个普通模式。 普通模式下他的换挡没有这么积极，而运动模式下他的转速会飙升的更高，然后再进行一个换挡的动作。。 ok， 我既不想用运动模式，又不想用普通模式，我就想用手动模式，也没关系，那用这个拨片进行换挡其实是没有什么太多的延迟，而且当你走到路口的时候，他的降档随着速度是自动进行的，你不用进行一个降。 档的操作，他要着重提的就是这个弯道保护啊，他基于陀螺仪呢，在弯道中，即便你用自动挡来驾驶，他也不会在弯道中进行换挡，这可是只有老手才知道的秘密啊。换句话说，你知道有多少新手就因为在跑山的时候加减档？？ 摔了车吧！，咱们再来说坐姿这一块啊，前面这个放脚的踏板，你别看他好像很稀松平常，其实他可以适应各种身高的人群，如果你个高腿长，你就可以放前面，如果你个矮腿短，你就可以放后面。那发动机的方面呢？？二五零的微钢呢？也加入了平衡中，所以在震动控制上还。 不错的，不管是弯道保护还是这个换挡的逻辑啊，其实呢，还是比较巧妙的，所以如果作为一个新手来说，如果你骑这辆车呢，你能够快速的感受到啊，原来骑摩托车啊，是这么一个感觉啊，如果说你是一个老手啊，我就是懒，我就是懒得换挡啊，他。 也不会让你失望，这辆赛克龙的 aqs 在别人有的配置上，哎，我也有啊，但是别人没有的配置上他也想到了这车的价格应该是一字头啊，但是具体他能卷到什么情况上市的时候才知道。。可以来一个发散的想象啊，未来的巡航到底还会卷哪些方向？？
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01:11查看AI文稿AI文稿自动挡巡航 a q s 二五零的终于上市了，这个价格你们觉得怎么样？我看推文里写的啊，他这个 amt 的 自动挡的用的应该就是最新的版本，有弯道保护，也就是说你过弯的时候呢，他不会再自己换挡了， 可以避免顿挫。还有一个如行模式啊，方便你堵车的时候呢，慢速跟车总共有手动挡、自动挡、运动挡三种驾驶模式，但因为西安这边的试驾车是手动挡版本，所以自动挡的实际驾驶感受呢，我也不太清楚，不过这个毫米波雷达上已经应用的非常广泛和成熟了。 简单的说就是这个雷达啊，当你后方有车的时候，后视镜上的三角标就会亮，如果是后车快速靠近，那两个三角标就会一起快速闪烁，如果是从你旁边超车，那有车那边的三角标就会常亮提示，这样的话就不怕后视镜里面有盲区了。对新手来说呢，也更有安全感一些。 我实际上我感受过啊，他这个雷达我觉得还是挺灵敏的，他这个发动机最大马力二十七点九匹，最大扭矩二十三点六牛米，整体的参数啊，包括动力表现在二五零里面确实也算是第一梯队的，就是五千转的会有个共振带，所以一般建议在五千转以下去骑会舒服一些。 至于外观呢，说实话就见仁见智了，毕竟每个人的审美不一样。不过我看其他评论区呢，基本上都是正面评价。那么问题来了，如果你是新手，你会选这台车吗？
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01:28查看AI文稿AI文稿今天我们来看赛克龙 aqs 二五零这台车轴距虽然只有幺四六零，但是他真的很显大，大到他都不像一台小排量，我的身高幺七五，你看你觉得怎么样？哎，他右边没有脚刹，左边没有档杆， 所以他是一台自动挡，你看这拨杆换挡，还有这个手动驻车，非常熟悉的那一套。这台 v 杠二五零 amt 同样搭载了如行模式和弯道保护，对新手呢会很友好。排气单侧双出，一体式的整体，这个角度啊，也很工整。 上一条发这台车的视频里，那评论区有很多车友对赛克龙这版设计呢，还是很满意的，尤其是尾巴的造型，在一众国产车型里啊，属于非常有辨识度的，纵像分体的两颗，而且非常立体，有点像复古老爷车那感觉。后视镜这里有个小三角，谁知道这是什么意思？ 这两年巡航车大热门，各大厂真的使劲了浑身解数，卷颜值卷价格，现在终于轮到卷配置了吗？车漆版画这一块呢，貌似是没有最终确定的哎，有没有没敢在线的巡航老炮， 掏出你的豆包整两张，万一被官方看到然后采纳了呢？对不对？要知道 ra 六百和 aqs 四零幺的价格都是很有性价比的，那你觉得这台 aqs 二五零它的定价应该来到多少呢？评论区欢迎指导！
3588金秀只玩巡航
01:02查看AI文稿AI文稿为什么现在大家都在期待这台赛克龙的 a q s 二五零？听我说两句。首先第一个颜值，这是目前市面上为二的比较纯正的美式二五零入门级自动挡巡航，另外一台就是奔达的金吉拉二五零 c v t， 并且 a q s 二五零的轴距更长，达到了一千四百六十毫米，整车尺寸也就更大，能够适配的人群自然也就更多。 再就是动力总成，这套微缸引擎，动力性能、运行品质，骑过的都说好。另外 amt 三点零技术带如行模式弯道保护，相比 cvt 自动挡路线动力传递更直接，还有手动拨片换挡，驾驶乐趣自然也就更多。 选样车的两个重点，一个颜值，一个动力。赛克隆这一次是真的稳稳的抓住了，这也是为什么它能够受到如此高关注的原因。 其他的这台车还有毫米波雷达，并且后视镜上还集成了预警标志，先不说好不好用，同级首次搭载这个配置，至少诚意是给足的。 其他的手动注册装置，十六点五升的大油箱，以及目前肉眼能够看到的不错汽水质感制造、装配工艺，都是这台车的亮点。接下来就要看定价，大家不妨在评论区讨论一下，看谁能够猜准。
720九匹马力
01:23查看AI文稿AI文稿啊，我们今天又借到了实车啊，一会我，呃，一会我们骑的久一点，然后看我们骑行过程当中，到底这辆车的骑行感受是怎么样的啊，这目前的颜值真的是没话说 出来，而且整体发动机这个地方非常非常的饱满啊，下面的空挡我给油进挡好，他是不会马上就类似于我们在骑挡车的时候那种弹离合那种感觉是不会有的，他是设置了一个新手保护， 虽然我是突然跳到档里面去的，但是他不会就是猛的穿出去啊，你看哪怕我，哪怕我油稍微给的大一点对不对？他也是很很平顺啊， 它好像是有那个弯道保护啊，就是如果我的轻脚达到一定的程度啊，它是不会跳档的啊，这样我就完全是感受不到它的一个车辆顿挫。大家在骑自动挡摩托车的时候 可能会比较害怕的一个点呢，就是它在弯道的行驶当中，它会去给你进行一个变档，这样的话就会让你不太有操控了。 ok， 下期给大家测评这台车的雷达功能到底怎么样？
652小门机车大白话
02:18查看AI文稿AI文稿大家好，这里是雷克萨斯，我先给大家推荐一款我们中生赛克即将上市的一款 a 口 s 二五零 amt 这款车型， 这款车啊，整个从颜值的角度来讲啊，是非常霸气大气和帅气。油箱宽大， 单边双出方形排气，加大脚踏排气做了一个加强，可热啊，减少了我们被烤被热的状态。 a m 档与 d 的 清晰分离啊， 起步动作几乎为零。毫米波雷达，毫米波雷达远程提醒， 整个安全控制一步到位。大家看一看这个尾尾灯，这个地方呢就是毫米波雷达，盲区监测， led 特别亮，这个一道单边双出方形排气，加强隔热的设计风格，微钢水冷皮带转动， 全彩仪表， d 档 m 档的切换键有助车开关，日间行车灯，非常的漂亮， 试驾。
00:40查看AI文稿AI文稿骑车最担心的就是视野、盲区、转弯、变道、倒车等，安全隐患太多了。今天呢，，来试一试赛克龙的这款自动挡巡航，自带汽车级毫米波雷达，自带安全防护功能。。 搭配弯道保护和盲区监测，当后方有车靠近时，仪表和后视镜还有安全提示灯，日常通勤、长途跑山骑行，安全感直接拉满。。 手动拨票，挂挡引油就能走，骑起来非常平顺，切换顺滑不卡顿，新手也能轻松驾驭。。 tm 自动手动模式，还可以切换到 s 档，调整为运动模式。。这样一台车，你觉得价格是多少呢？？
01:17查看AI文稿AI文稿看看这是啥？这是不是这什么车？ 什么车？赛科龙 a q s 二五零整体的外观漂不漂亮？ 整体的车身饱不饱满？它的声浪好不好听啊？那么这款车所搭载的发动机是微型两缸，每缸四气门，标配国际六档 滑动离合，一台 amt 自动挡的复古巡航车。这款发动机标配了内置的平衡轴，它又标配了左右的大脚踏，然后呢，采用的是单边双出的排气，声浪非常的浑厚，也会非常的好听，而且采用的是皮带转动，没有常规链条转动的噪音和震动，让我们的起球舒适度会更高。 整车都是 led 灯源，全液晶的彩屏，双座的设计，那么这款 a q s 二五零屏幕前的老铁，你感觉他定价多少合适？感觉他多少钱你才会给他买单，都可以把它打在评论区，咱来一起研究和讨论下一条视频，咱来讲讲重点细节好不好？ 今天呢，咱就来聊一聊他的外观设计，你满不满意啊？声浪满不满意？多少价格您会满意都可以打在评论区，我们来一起交流好不好？点个加号，下期视频更精彩！
457温州赛科龙
01:26查看AI文稿AI文稿兄弟们，好久不见，今天给大家带来的是赛克龙全新发布的 aqs 二五零上细节， welcome to bmw airlines！ 作为一台复古巡航，最重要的一点就是颜值，全新的大微缸设计显得发动机更加饱满，再搭配上单侧双出的排气，颜值再加一分。再来安全配置方面，除了前后双通道的 abs 加 tcs 以外，它还给你加入了一个毫米波雷达，在复古巡航车里面它是第一台， 当我们的后方有车辆快速逼近的时候，我们的仪表它会有一个变光的安全提醒。除了这个提醒以外，还有我们的后视镜它也会有一个安全提醒，这些都是国内首创。至于传动方面， a q s 二五零为了让你骑行起来更加的安静舒适，直接给你配上了皮带传动。 再来看一下车身的大小，这台是我们赛克龙的 a q s 四零幺，然后这台是我们的 a q s 二五零二五零它虽然是一个幺四六零的一个轴距， 操控起来会更灵活，但是车身照样不显小，反而显大。至于身高方面， a q s 二五零它是七三零的座高，也就是说你一米五几到一米八几它都能轻松驾驭。 a q s 二五零呢，它会发布两个版本，一个是我们今天为大家展示的一个手动挡，它还有一个自动挡版本，大家可以来猜一下价格啊，如果猜中价格的我们有惊喜！ 贵州首台 a q s 二五零欢迎大家到贵阳摩旅者机车进行免费的试乘试驾，欢迎右下角联系起来。
122贵阳摩旅者机车
00:42查看AI文稿AI文稿赛克龙 aks 二五零价格公布了，花岛版本幺五九九九，自动挡版本幺八五九九，微型双缸水冷架构，二十点五千瓦强劲动力，成熟靠谱。宽体水滴油箱搭配新款大灯，美式低趴造型，颜值吸睛。 标配智能安全配置，三大骑行模式随心切换。七三零亲民座高不挑身高，男女骑都能 驾驭。 amt 自动挡骑行，丝滑平顺，击震骑行三角，安全久坐不累。毫米波雷达加持， abs 加 tcs， 弯道保护，全程护航，颜值、动力、安全舒适全都有，不用等待，提车即享受。
25赛科龙山西香富店
00:51查看AI文稿AI文稿这台车是赛克龙 aqs 二零，这些视频只聊配置，不谈其他，只聊细节，不谈感情。纯正美式复古巡航范，整车线条饱满硬朗，气场直逼五百 cc。 安全配置上一步到位，全系双通道 abs 加 tc 防滑，雨天沙石路紧急刹车都稳住不甩尾。 高配版直接下放车规级毫米波雷达监测盲区，后方来车变道预警，追尾提醒，夜间骑行高速超车超级安全。 前后碟刹配备舒适可调，避震制动灵活，滤震舒服。大屏 t s b 仪表、 usb 快 充全部配齐，十七升大油箱，续航四百多公里，长途不用频繁加油。七三零的超低座高 一米六，轻松全脚掌着地，颜值安全，动力自动挡全拿捏！想买二五零巡航，直接看这台赛克龙 a q s 二五零就够了！高新摩托城电现车已全部到位！评论区告诉我，你选自动还是手动？
01:28查看AI文稿AI文稿你敢信，一台二五零巡航，居然配上了七十七千兆赫兹汽车级毫米波雷达，而且还是微钢加自动挡！今天聊聊赛科龙 aqs 二五零国内首款带盲区监测的智控巡航。广告语很拽，腔调在手，态度自由。它到底有什么腔调？ 先看外观，经典美式巡航，但细节全是独一份。单边双出，双腔排气，造型犀利，还能提升动力。美式原尾星芒竖条尾灯，往那一停，辨识度拉满。安全配置才是杀手锏。毫米波雷达实现全场景盲区监测、起步预警， 盲区监测、后方碰撞预警、变道辅助，加上 a b s 和 t c s， 新手级巡航的安全感直接拉满。 驾驶体验上， amt 手自一体三种模式， m 档自己换档找乐趣， d 档平顺代步， s 档换档更快更激情，不用捏离合，新手也能轻松上手。还有弯道保护，压弯时自动锁档，过弯更安心。 动力是微型双缸，二十点五千瓦，二十八匹，二十三点六牛米平衡轴加多点悬挂，震动抑制的很好。低转浑厚，高转通透， 七百一十毫米座高，宽大坐垫，皮带转动，谁骑都舒服。十六点五升油箱，续航轻松超四百公里。所以 aqs 二五零有延，有雷达有自动挡， 把新手友好和安全配置做到了同级天花板。最后问你，两万左右预算，你会选这台带毫米波雷达的智控巡航？还是传统对手？评论区聊聊。
56墨·骑天下
01:02查看AI文稿AI文稿新手怕熄火，通勤闲累？赛克龙 a q s 二五零直接破局！二五零微型双缸水冷发动机，低扭够劲，声浪够位， amt 自动挡给油就走，解放左脚 abs 加 tcs， 还有毫米波雷达，盲区监控，入门巡航的天花板，颜值帅，这才是骑行该有的体验。微钢 amt 重新定义入门巡航， 二十点五的强劲动力，零点二五秒平顺换挡，汽车级安全守护， 从此告别熄火焦虑，轻松上手巡航，城区代步不累，油耗低，续航长， 微型的声浪加舒适的坐姿。门店的话现在有试驾车，如果说对我们 aks 二五零感兴趣的大哥们，可以直接到我们门店来试驾。
