日产nx8是合资车吗

兄弟们，你们说都有哪些合资车企在积极的投入中国新能源市场呢？日产肯定是榜上有名的吧，你看从热销的 n 七到刚上的 n 六，订单销量其实都还不错。那今天呢，我要给大家介绍一位新朋友，就是日产的全新车型 n x 八， 前脸依然是非常经典的 vmotion 家族式的贯穿式灯带搭配无缝一体化设计啊，整个工整度就是强迫症立马被治好。来到车身侧面，日产 n x 八把纯粹玩到了极致啊， 隐藏式水切，整个车身侧面线条干净的像一块画布，更加硬核的是尺寸啊，车长来到四米八七，轴距有两米九幺，这意味着什么呢？兄弟们，意味着一个超大的移动空间，待会揭晓！ 尾部是和车头相呼应的量子光幕，尾灯也非常漂亮，而且直接把这个发光 logo 镶嵌其中，更加令人惊喜的是，它里边含有了两千零六十四颗 oled 灯珠，每一颗都可以独立的开启， 这样子呢，就可以有多种情绪灯语的一个展示，还支持随手画功能，哇，这个可玩性和情绪价值，仪式感直接拉满啊兄弟们！而且这个车屁股也不是个花架子哦，里面也有惊喜，惊喜就是它里边后备箱的空间真的是非常的大，你看我 摸不到边哈，提前透露空间了，那我们直接上主驾， ok， 进入到这个环抱式座舱了，其实科技感这个气息还是扑面而来的，尤其是我面前这个六十三英寸 hud 台显信息显示非常完整，像导航啊，车速啊，辅助驾驶的信息都在上面了， 让你开车的时候基本上视线是不用偏移的，看前面就好了。而所有交互的核心呢，是这两块十五点六英寸的双联屏，它内置是高通八二九五 p 芯片，整个丝滑程度和操作度呢，是非常 ok 的。 那日产最懂的是什么呢？是让科技服务于舒适？没错，你们懂我要说什么了，我要说的就是日产大沙发，那这个呢，就是基于零重力系统的一个西班牙座椅，它才是这个移动客厅里的 科技大沙发。而且这个沙发它不光是软，它能非常好的贴合人体的身体曲线啊，尤其是当你主驾打开这个舒适模式，然后再加上多种按摩的模式，不管是你开长途，还说中午，哎，小气一会，这简直就是个移动的休息舱啊！ 兄弟们是不是以为这台 nx 八直把服务给到了主驾？ no， 后排的享受也直接拉满，比如说啊，这个超大角度的靠背调节，你们看真的很大。 另外呢，就是全席都给到的加热通风按摩，坐在后排的每一位乘客都可以被照顾的非常开心。当然啦，光坐着舒服还不够，日常还要照顾车上每一位成员的胃。所以呢，他这有一个双开的智能冷暖冰箱，这是我早上放在这的热咖啡， 冬天喝上一口热的简直不要太幸福喽。所以体验完这样一台 nx 八，我的感觉是啊，他在很努力的找一个完美的平衡点，合资的品质可能性他没有丢，但我们想要的那些智能空间、豪华感，他也都给到了。那么终极问题来了，兄弟们， 这样一台面面俱到的合资新能源 suv， 给到一个什么样的价格，你们才会疯狂心动呢？评论区告诉我吧！

燃油车看合资新能源时代的招牌，我说宁德时代，不知道各位同意吗？只要是一款新能源车，你去翻评论区啊，有多少认宁德时代的？ 那么一家老牌的合资厂商加宁德时代强力绑定的车有没有出路？那就得看看这个刚发布的这台 nx 八八百伏的架构， 百分之十到百分之八十的充电时间只需要十二分钟，八十一度电跑六百五十公里。看这些，你是不是以为哪个新势力又整活了，但偏偏是这个老牌合资东风日产整出的动静？在这之前，哪见过合资新能源上八百伏架构的？东风日产也并非一夜之间就有了超强的技术储备。 二零二五年，东风日产宁德时代签署了战略合作协议，围绕电池技术研发、产品创新一整套建立了一个深度的合作。 要我说啊，这条路走对了，之前 n 六 pro 加双方就深度合作，这次这个 n x 八更是核心高度绑定 宁德时代给用上的技术，讲多了就太碎了。这么说吧，快充石墨技术让电池衰减的更慢，耐用性更强。 n x 八搭载的宁德时代锂酸铁锂超充电池，已经得到了车主的广泛认可，这个对保值率有很大的提升。 这种超级耐用的电池，配合日产的首任费营运车主的三年质保，直接拉高了二手车的保值率，买家用车省心保值，这两点是不是稳了？家用车舒适很重要，还有个前提，那就是得安全，尤其是新能源车，市面上呢，仍有纯电车行为针对高温场景做专项安全优化， 所以当四十度以上高温暴晒、封闭环境充电的时候，存在电池热起火爆炸的安全隐患。日产 nx 八用的宁德时代这款动力电池呢，是以特制的陶瓷涂层的隔膜为核心，在保证高孔隙率，不影响快充效率的同时呢，实现了耐高温的性能， 把高温安全问题从源头上解决了。说实话，我觉得这次 nx 八这个车啊，能成用日产七十八年的技术底蕴，加上宁德时代新能源顶流的实力， 这套强强联合的组合全会让消费者啊少很多的疑虑，加上月级的定价，配合五百零八升的超级大空间全域智能辅助驾驶，这台真正懂中国家庭的全能 suv， 竞争力绝对有了，兄弟们觉得呢？

要说合资车里边谁最听劝，谁最懂国内消费者，日产啊，绝对排前二。这台日产 n s 八我看完以后一点不扒瞎。这台车绝对是给国内消费者量身定做的，动力和续航给了纯电和增程两种选择。 纯电版啊，八百伏平台加宁德五 c 电池，充电快，续航稳，出远门不焦虑。增程版是一点五 t 的 四缸增程器，四十三点二度的大电池，纯电续航呢，三百多公里。这里边还有个冷知识啊，增程这方面啊，日产权威的很， e power 呢，就是他们家的技术， 国内某家车企做增程啊，还借鉴过他们家的技术，所以增程这方面人家日产经验还是很足的。智能配置方面更是一步到位，支架用的是满血某门塔 r 六激光雷达方案，城区高速 nav 都能用。智能座舱呢，是日产自研的 os 啊，搭载的满血的八二九五 p 芯片，操作丝滑不卡顿。说实话，三电和核心配置跟主流的新能源对比啊，丝毫不差，完全没有掉链子。作为沙发厂，日产的沙发从不让人失望， n x y 配二点零云感座椅，能自动贴合身形，四座通风加热按摩都给你安排齐了。 这前后排你随便坐，感觉跟家里沙发没啥区别。副驾女王座椅，大连屏，双开门，大冰箱也全都给你配齐了。家用该有的舒适配置，这台车都给你安排的明明白白， 空间也很哇塞，两千九百一十七毫米的轴距在这摆着呢，定位是中大型大五座 suv， 前后排随便坐，怎么坐都得劲。后排靠背啊，能调到超大仰角，长途坐久了也不累。不说别的，就这内饰，日产说在中国为中国，这话一点不假。 为了把家用和舒适做到极致啊，这台 n s 八还推出了 ai 五件套。什么意思啊？就是车上的冰箱、彩电、沙发、空调、音箱啊，全部通过 ai 智能联动，让车上的每一个座都是 c 位。其实从 n 七开始啊，日产就已经摸透了国人的喜好，这也是为啥让中国团队主导研发，毕竟自己人最懂自己人嘛。 而且从新能源产品布局，我们也能感受到这份重视，你像轿车呀， suv 叉混增程啊，纯电一个品类都没落下，消费者要啥他真给消费者说啥，他真听好的产品自己会说话，我们不需要用预售价来试探市场。

合资新能源转型到底该靠什么破局？就在昨天，东风日产 nx 八正式上市了。作为 n 系列的转型利座，这台车到底值不值得关注？咱们不吹不黑，理性聊几句。先说空间大，五座布局，后排宽敞，后备箱余量也很足， 配上双开门智能冷暖冰箱加全景天幕，车里通道感直接拉满，日常家用，周末带家人出去转转完全够用。 再说说他那套 ai 智能五件套，日产的大沙发本来就是强项，坐着舒服，这次还加了个 ai 防晕车系统，家里有老人小孩的这个功能真的很贴心。再加上 ai 空调、十五点六双电屏 六十三英寸 arhuda， 还有跟莫曼塔合作的 r 六飞轮大模型，高速 n o v 和城市 n o v 都有了。三电部分是重点，以前合资品牌在三电这块确实有点跟不上节奏。这次 n x 八搭载了八百伏五 c 超充零的四代电池， 十四合一电驱，续航达到六百五十公里，不管是充电速度还是续航表现都达到了主流水平，进步非常明显。品控与安全方面不用多说，东风日产这么多年积累下来的底值 零件较硬，耐久测试、高强度车身这些都是实打实的技术升级了，品质没有掉链子。回头再看看本田 c l v 和丰田锐豹这两辆车，皮实耐用，品控稳定，公认的好车。但他们目前主要依靠混动和插混在走三电，没有纯电平台原生优势，辅助驾驶停留在 l 级水平， 城市 n o a 这种高阶功能也基本没有结合。前不久丰田公开喊话，再不改变就无法生存，这就是为什么 n x 八一上来就全力转型， 合资品牌想要破局，核心就两条，技术创新，再加上真正贴合用户的需求。 n x 八这次的方向我觉得走对了。最后问问大伙，选合资新能源你最看重什么？咱们评论区聊聊。

二十万左右的中大型 suv 市场又要迎来一位新对手，日产 x 八今天是要来参加发布会，看看在同级别的到底能不能大见到此车了，家人们这个贯穿灯带一眼就告诉你它是新能源，而且有纯电和增程两种动力形式可选。两点四米的超长贯穿新环灯，辨识度真的超级 高，车长将近四米九，轴距接近两米九二，真正的大五座 suv， 空间上肯定是足够的，再配合上日产出了名的大沙发 ar 零压云台座椅，二点零 长途出行，久坐不累，后排座椅还支持二十七度到四十三度的角度调节，这是真要把大沙发贯穿到底啊！沙发有了，冰箱彩电有一样不差。双开门智能冷暖冰箱，夏天冰可乐，冬天热牛奶， 双十五点六英寸的大屏，再配合六十三英寸超大 a r h u d， 就是 完整的新式的配置。但是呢，老车企的产品，老车企在底盘调教上下足了功夫， 全新升级不晕车系统，三点零照顾家人的出行状态。另外还搭载了八百伏加五 c 超充，百分之三十到百分之八十，充电只要十分钟。用的是宁德时代的电池 增程版本啊，采用了一点五 t 增程器，绝对是够用的。以日产的发动机技术啊沉淀去做增程器，我觉得肯定是不用担心的，无论是效率还是稳定性肯定是足够的。总结下来，大平层内有冰箱彩电，大沙发语音智能主动安全守全家。大家说说定价多少合适呢？评论区聊聊。

丰田的混动很厉害，但是本田的混动也很厉害啊！但是你们知不知道日产也有混动？日产的混动叫 e power， 二零一六年，日产便量产了自己的 e power 小 电池增程。二零二六年，日产又推出他们的大电池增程 nx 八。面对竞争极度惨烈的二十万级新能源 suv 市场， n x 八拿出他们的克敌法宝去绑定宁德时代，无论是增程版还是纯电版，全部都用宁德的电池。为什么要用宁德，我认为有两个主要的原因。第一，买家用 suv 的 人，安全是他们买车的优先项。日产作为老牌车企，对品控的要求极度高。 而 n x 八搭载的宁德时代零酸铁里超充电池，靠着陶瓷涂层隔膜这样的黑科技，以及百分之八十四超高自动化率的现代制造，让品质控日产也无话可说。 此外，这套技术还针对夏季四十度以上的高温暴晒，以及封闭地下车库充电等苛刻场景都做了专项优化，能帮车主规避他们所担心的电池安全风险。宁德时代的安全底蕴，再加上日产的苛刻品控， 给足你开日产 nx 八这台车的安全感。二、合资新能源一直被吐槽充电慢、架构老，但是 nx 八充电可不慢，因为它采用了宁德时代的八百伏高压架构，从百分之十充到百分之八十，只需要十二分钟， 十二分钟就能够补能五百公里。这意味着日常通勤，你不需要刻意找桩长途驾驶，在服务区喝杯咖啡的时间，你就能满店出发，让我们没有开新能源跑长途的续航焦虑，这可是以往豪华车型才有的配置和体验。最后，您的时代和日产的合作是一场相互成就的共赢。 二零二五年，宁德时代和日产正式签署战略协议，这可不是简单的买卖电池，而是宁德时代在向全球老牌车企输出中国经验。更强的电池衰减控制，加上日产首任车主的三电质保，让这台车在二手车市场拥有了同级车型没有的保值率，真正让家庭用户长期使用无后顾之忧。 长期以来，用户对日产的车本就有着深厚的信任基础，因为无论是质量、品控还是售后服务，日产总是能让我们满意。 而这次，东风日产旗舰车型 n x 八坚定选择搭载宁德时代电池，将东风日产的大厂品控与宁德时代在电池上的积累相融合，极大地消除了消费者对新能源车的担心。我只能说，东风日产这一次干得确实漂亮。

谁能想到合资车车机居然能冲进全国流畅榜前三！没错，就是这款即将上市的东风日产 nx 八！鲁大师最新驾舱流畅测试， nx 八直接杀进全榜前三，合资品牌第一名喔一下总有人说合资车机卡反应慢， 这下直接用数据狠狠打脸！硬件呢是直接拉满，十五点六英寸二点五 k 大 屏，枭龙八二九五 p 芯片，三十二 g 大 内存加二百五十六 g 存储。配置呢，是直接卷到底，主驾开导航，副驾刷视频，同时含语音开座椅通风，全程丝滑不卡顿， 跟手度啊，是直接拉满！而且呢两块大屏内容啊，它可以完全独立互不干扰，后排呀还能外接平板，全家出行娱乐需求全满足。 lisaos 系统上手呢也是零成本，苹果安卓手机互联全支持，用着就是顺手！二十万级家用 suv， 合资大厂品质车机，直接卷到头部水平，这么丝滑的合资车机，换做是你，会因为这个配置直接充 nx 八吗？

一个视频带你快速看完东风日产 ax 八，一辆大五座的家用 suv。 首先呢车身尺寸方面，车长四米八七，宽度一米九二，高度一米六八，轴距呢达到了两米九一，就整体的这个尺寸，这个三维参数，嗯，外观看上去我觉得整体的分量感还是很有的啊。 前脸方面呢，一个两米四的贯穿式的 led 灯带，并且发光的日产 logo 给到了，而且呢 vmotion 的 前脸的设计语言同样这次依然搭载，但是我个人觉得这个灯的设计很像那种古老部落的回旋标。你们觉得呢 尾灯的方面呢，依然是贯穿式的设计，但是呢尾灯采用了一种像素格的矩阵的灯的设计，它是支持很多灯语的，而且这个灯语支持自定义。 后备箱的空间来看一下整体的纵深啊，包括容积，我觉得在这个级别里面都是很出色的，而且有一个下沉式的储物箱，这个可以放的东西还挺不少的啊。 动力行驶方面呢，拥有纯电和增程两种动力，那如果你选的是纯电版本呢？哎，他有一个比较大的前备箱，他的前备箱可以放下一个二十寸的登机箱。其次呢，他前备箱的最大的承重呢是二十五公斤，但是有些小细节就是前备箱他竟然给到你四个挂钩二 三四，然后单个挂钩的承重呢是三公斤左右，这个就有点意思了，比如说你就喜欢买金鱼，然后你的金鱼挂在这里， 哎，完美智能辅助驾驶方面呢，激光雷达有，然后这家的供应商呢是蒙曼塔，也是国内第一梯队的一个智能驾驶的 沉淀版本呢，支持八百伏的平台以及五 c 的 超快充，就是补能这一块我觉得你完全不用担心，那如果说你生活在北方地区，增城版本值得考虑。 ax 八的内饰方面呢，哎，是一种很家居很舒适的这种色调的搭配，但是呢细节方面也有很多值得说的点，首先呢就是这个见光不见灯的这种设计 很有高级感。其次是这次 s 八的座椅相比之前的 n 六 n 七进行了一个不小的升级，首先呢就是它这个 ai 云毯座椅，它的传感器 哎，这个数量增加了带来的好处呢，就是针对你不同的体型，针对你不同的人群，他能更好更快的调节到你的一个舒适的坐姿。其次是头枕，竟然这次头枕竟然有按摩和加热这一点，这个其他厂家哎好像很少有啊。 中控屏方面呢，两个十五点六英寸的二点五 k 的 大屏，整体的清晰度呀，亮度完全不用担心。其次是这个屏幕相对于其他厂家，我觉得他在黑边的控制呀，包括在一些细节处理上，哎，都做的不错。然后车机的反应速度，我们来看一下， 车机的芯片呢，搭载的是八二九五 x 八的冰箱呢，这是双开门哎，主驾驶一侧能打开，副驾驶一侧也能打开，这个呢就很方便我们拿东西了。 两米九一的轴距，二排的空间自然不必多说，而且二排的座椅的靠背他支持大角度的电动调节，并且呢前后二排四个座位啊，都支持座椅通风加热按摩，但是坐进去之后，我个人比较感受比较深的点就是 这个玻璃天幕整体的范围还是比较大的，最关键是在一些炎热地区的朋友，哎，物理遮阳帘给到你了，就这个真的实用性，在夏天的时候谁用谁知道。 最后呢，我们来简单的总结一下这个车的定位呢，是一个大五座的家用的舒适的 suv， 它的整体的配置啊，它的整体的空间，不过整体的舒适性我觉得没有明显的短板，现在最大的一个问题就是你们觉得这个车卖多少钱合适？

来，把手里活都放一放啊！我宣布个事，新能源行业又来了个新势力，什么品牌？东风日产全新大五座 suv n x 八，跟理想 l 六一个级别，都是给家庭用户准备的，一上市直接给日产拎起来。 换句话说， n x 八已经把新势力这一套活融会贯通，玩明白了。话不多说，看车。 首先日产的新能源轿车非常成功啊，他自己也想明白了，既然用户喜欢这玩意，我直接干波大的 日产 x 八横空出世。在外观上呢， x 八的前唇、轮眉，包括侧裙，整体都是不规则形状的撞色设计，重点是细节质感，漆水做的真挺好，而且全车设计语言非常通， 你从哪个角度看都不会割裂，这就叫好的设计。你可以说的很大气，有未来感，但是我总结一句啊，这个车在同级里边最显 贵。咱举个例子，新能源 suv 的 标杆是什么？ l 六 i 六，外观这一块绝对是够用， n x 八比它便宜，但放在一起看的外观上真不俗，各有各的审美，最重要的， 这两个品牌都有鲜明的辨识度，不看 logo 就 知道这是什么车。从产品理念来说呢， n x 八真正融入了新势力阵营，但是日产在营销上还有进步的空间啊， n x 八一直强调自己大大大 大大大空间，这一套活都玩烂了。燃油车时代这么营销，是因为主力车型空间都不大，现在新能源这是基础，你不用比了。要说较真，看数据的话， n x 八确实够用，后排纯平地台七百七十三升后备箱空间，再结合上超大五座布局和全景天幕，再给你来个双开门智能冷 冷暖冰箱，整体的通透感以及家庭实用性的确是跃级水平，但是你光比空间大，我干个探路不就完事了吗？ n x 八真正有竞争力的点是什么？显贵智能三电。 首先是标配 ai 五件套， ai 空调、 ai 音响八二九五 p 十五点六英寸双联屏加六十三英寸 ai h u d。 重点来了啊！ ai 大 沙发，这属于是绝活。主副驾 ai 自适应调节，后排一百三十三度电动大躺椅，再搭配上行业首创的 ai 智能全域防晕车系统，以及 gtr 同源底盘调教，能保证全 家人出行舒适，久坐不晕车，这才是重中之重，贴合家庭用户的需求，你把它给我放在第一位，再加上前后排标配的按摩、通风加热、电动调节，全家谁坐哪个位置都舒服。 其次是什么某闷塔智驾，理想 l 六的智驾确实不错啊，但想要城市 n o a 得加几万上 max 版 n x 八用的是全新 r 六飞轮大模型 城市领航辅助 n o a 高速领航辅助 n o a 还有泊车辅助系统，这一套玩意主要是针对于驾驶员，能有更舒适的驾驶体验。以前吧，都说合资电车缺少智能化，但 n x 八能把这个短板补齐，就说明它至少达到了新视力的标准，甚至说实际体验感可能更好。然后就是三电，每分钟两万五千转高 性能碳化硅电池，六百五十公里超强续航，还支持八百伏超充，十二分钟能从 百分之十冲到百分之八十，百公里十四点四千瓦时超低电耗。把这些东西都整合到一起，才能说明 n x 八是一台险贵越级的大五座 suv。 最后就是定价十四点九九万起，越级 必须越级。二、理想 l 六能做到的， n x 八能做到，理想 l 六要加钱才有的。 n x 八直接标配。同样的配置， n x 八给的更全，同样的价格， n x 八给的更多。传统大厂的造车抵御合理的价格，顶级的硬件儿，这些才是 n x 八真正的竞争力。

东风日产 a s 八还没有上市，就靠吃鸡系统火了一把。最近鲁大师发布了汽车加长流长度二点零排行榜，东风日产 a x 八的表现很亮眼，总排行榜第三，合资品牌第一，这个成绩在合资池里面确实不多见。 它的硬件底子很扎实，搭载高通八二九五 p 芯片，搭配三十二 g 内存，顺利和响应速度都处在第一梯队， 日常操作、导航、音乐切换功能流畅度都很稳定，多任务运行也不容易卡顿。以往大家对合资吃鸡的印象偏保守，这是东风日产 a s 八通过十次数据把流畅度拉到主流高水平， 内饰质感和屏幕交换也比较规整，整体体验比较均衡。这款车在四月八号正式上市，定位二十万级大五座 suv， 靠吃鸡实力先出圈。你觉得它上市后值得关注吗？咱们评论区聊聊。

x 八不仅颜值在线啊，而且它的车机体验感呢，也是实力满满。首先是十五点六英寸双联屏加高通霄龙八，二九五 p 的 芯片，三十二 g 的 内存加二百五十六 g 的 存储，那整体的水平呢，已经是主流车机的两倍水平了， 这里有个对比表，大家可以看一下啊。当然硬件好是一方面，实际的体验感才是最重要的。我们在平时的车机测试中呢，每更新一个版本都会重新加加测试多次，像导航、乘胜、 o v、 副驾屏幕分屏、 a、 r、 h、 u d 等功能全部打开，让算力全部拉满， 即使这样，整个车机操作都依然丝滑。这套车机我们做的新车里分析在合资车中表现非常的突出，大家想了解更多更细致多维的数据呢，可以关注鲁大师车评，进行更多深入的了解。

哎，你看前面有一个临停的车辆啊，咱也不知道他干嘛呢。哇，走， 日产 n s 八正式发布价格了，不得不说啊，对消费者真的是掏心掏肺的好，限时全价十四点九九万，如果你是全家用一台车，我觉得增程幺五零 max 版堪称是性价比之王， 纯电续航一百五十公里，日常通勤足够，综合续航一千三百二十公里，解决长途焦虑。 c l t c 亏电油耗百公里四点三九升，还有激光雷达及全套的高级智驾系统，家用车的方方面面啊，都照顾的到。咱们。今天啊，还是先来 体验一下它的智能驾驶辅助。那日产的 n s 八，它搭载的是谋曼塔的 r 六的大飞轮模型，所以说跟咱们之前试过的呃，其他的啊哈，是不太一样的，所以咱们今天来试一下它的这个智能驾驶表现怎么样。你好，小妮， 导航到南海子公园十八号停车场， 第一个， ok， 咱们这个目的地已经设置好了啊。然后日产的 n s 八，它的智能驾驶辅助开启呢，也是在方向盘左侧有一个小标识，这个非常清晰可见啊，一目了然。咱们现在开始， 你看我现在在这个车位里面，它是说手刹未松开，辅助驾驶不可用，咱们现在啊，它的意思其实咱们还要行驶到这个城市道路上来， 好，咱们现在出发啊，然后车头一调转就出来了，来到城市道路之后，咱们就开启他的智能驾驶辅助， 嗯，就是这样的一个逻辑。然后我们可以看到方向盘左侧依然是有这个车距的一个调节啊，然后你是一台车，两台车的车距还是三个车，车距都可以通过左侧的小滚轮旁边的这个标识来 设置。然后刚刚咱们一出来就要右转，然后有两位行人从咱们车前穿过嘛，咱也是减速绕行啊，然后包括这个他整个车的速度啊，调节的都是非常不错的。 某奔塔 r 六的这套智能驾驶辅助呢，在呃，日产的 n s 八车上呢，它是用的激光雷达的这样的一个 硬件啊，然后包括它的毫米波雷达、超声波雷达，它整台车周身一共有二十九枚传感器，对于车辆三百六十度的这样的一个守护还是非常全面的啊，瞅你在每一个 你能感受到的地方啊。然后我们现在呢，也是在这个城市道路里面，但是它是一个双向车道，然后可以看到左右两边都是小区，所以说这段路上呢，有停放的车辆，有非机动车，也有行人啊，然后来感受一下它的 这一段路，我觉得是还可以的啊，就包括他这个避让啊，都是比较丝滑的，比较连贯，比较连续的啊，因为他在城市道路啊，其实他是不依赖这个高经地图的，是一个无图的这样的一个城市的 智能领航辅助，包括我们现在在路上，你看右侧的这个车，其实他的车屁股都已经来到咱们正常的车位里面，车道线里面了，所以刚刚包括有对向车的时候，咱们也是一个小小的一个避让，一个绕行，就很丝滑很连贯，就是你觉得 你的感受是非常柔和的啊，咱们就把这事给干了，我觉得还是体验感还是不错的啊，包括咱们现在走在这个 城市道路上，然后旁边会有一些这个行人啊，然后也是会给我们渲染的特别的丰富，然后包括刚才有一台车呢，他是想要左转进入到内部道路，那咱们其实也是识别到他的啊，然后 在这个安全空间还非常大的时候，咱们就其实就直接过来了，这个通行效率还是高的，不会说我看到你了，然后我想走，我又想慢，我又犹犹豫豫，没有的啊，整个刚才这个通行的丝滑路我觉得还是非常赞的啊。我们现在在这个 呃城市道路上，其实我刚刚有调节了它的这个行驶的一个百分比啊，然后调了百分之五，我觉得在城市道路通勤，如果说车况相对来说比较好的时候，是可以呃调一下这个速度的啊，就是为了这个提升更好的通勤效率嘛。 那我们日产的 n s 八作为一辆二十万级的大五座的智慧 suv， 其实它是一个非常全面的一个提升。 我们知道去年的时候日产有 n 六，有 n 七啊，它们都是一个轿车的车型，从纯电呀，然后插混啊，基本上 呃就大家就是想要日产的品质，日产的大沙发，日产的舒适性啊，包括啊它的这个底盘调教， n 六 n 七就都给到了啊，包括这个价格，那我们今年的日产又给到。另外就是第二款车型 suv n s 八，其实这台车真的是全面均衡的发展，我觉得喜欢这个日产车型的朋友，或者说是想要一台大五座车型家用的朋友们，日产 n s 八真的是值得 选择啊，就去年咱们这个年底的时候不是有这个呃汽车的， 呃这个这个呃税收的这样一个调整嘛，很多宝子们就犹豫说要买什么车，我觉得你们就是等对了啊，日产的 n s 八确实作为一个家用的大五座 suv， 很多地方真的是拿捏家庭用户，拿捏的非常细致啊。咱们直接过来一个左转啊，左转过来，你看右侧还有一个右转的车辆，其实咱们整个速度还是很不错的啊，拿捏的很好。你是我在跟大家聊天或者在说这台车的时候，你其实我感觉到什么了吗？ ai 座椅，我刚才在向右调整我身体的时候，我感觉到它这个右侧的这个侧面进行了一个伸一个收缩，它在真的是 ai 调节，无时无刻的在在关注我身体的一个变化。 其实我刚才上车的时候，他这个你知道这个腿托啊，我这个人身高一米六，可能这个他觉得我这个腿可能需要更多的承托性，然后就缓缓的在拖着我的腿，就是 ai 啊，别人都还在说我这个什么手动调节啊，多少档位的时候，咱们日产已经用到了 ai 座椅了，一直走在时代的前列啊，咱们进入窄道，然后马上就要汇入主路， 你看我跟大家说了这台车，然后 n s 八就把我们顺利的 顺利的这个带入了这个主路啊，然后进入主路的时候，他也会提前说我进行一个左侧的变道啊，或者是打灯啊，这些都是会提前做的。我觉得这些呃 文字的声音的提示啊，其实都是非常细腻的啊，都是很细节的好，包括我们现在左侧变道的时候，前方这个黑车也是咱们的兄弟车型 啊，然后也是显示了一个红色啊，可能安全区不是特别够啊，提示驾驶员要注意，然后他做了一个小减速，咱们就进入到了主路。 呃， n s 八这台车呢，其实它是有增程有纯电的，那当然了，搭载的电池是大家比较关心的，给到的都是宁德时代的电池，然后增程版的它的这个纯电续航可以来到三百一十公里，我觉得你市区通勤的时候就完全够用了。 纯电版车型呢，它最高的续航里程可以来到六百五十公里，是支持八百伏和五 c 的 啊，就是充电速度也是会非常快，百分之三十到百分之八十应该也就一刻钟的时间，你无论是你早晨上班的时候抽个时间去充，还是说下班的时候 去找个充电桩充，都会非常的快啊，就不会用你特别多的时间。那这个时候你比如说啊，回一下短信啊，或者跟家里人说，我二十分钟之后到家了，咱们就可以吃饭了啊，这我觉得都是非常好的，这你时间可以一刻钟就可以 冲到百分之八十了，你第二天上班啊，什么都不都不受影响啊，咱们现在主路呢，马上要进窄道啊，然后又回到了城市道路中，然后我们进入窄道呢，也是会特别的提前啊，就做好了进入窄道这样一个准备， 我们现在可以看到。呃，给大家看一下啊，我前方的这个液晶仪表上，其实它是显示的整个的智能驾驶辅助的这样一个页面啊，包括前车的一个距离呀，然后呃变道啊，这些信息都是可以 看到的啊，在我前方的液晶仪表上，然后包括我们现在屏幕上的这个导航页面呢，也会有这个红绿灯的一个读秒，包括其实他做的好可爱啊，来大家看一下，看我们的这个车是不是很卡通很可爱， 做了一个小帽子在上面，这个很细腻啊我觉得，呃，日产 n s 八这台车，它其实真的是对家里的，无论是经常开车的男主人，还是说坐车的女主人，还是说要 在车上休息的老人或者是宝宝，真的是全方位的照顾到，情绪价值也给的很满，各种的细腻。一会我们静态的时候可以给大家好好聊一下，其实我今天来看这台车的时候，大空间我真的是心动，还有一个就是情绪价值真的是给拉满了， 太棒了啊，他整个这个灯语的交互，我觉得就是非常的贴心。 好，咱们左转过来，你看我一直有感觉到我这个座椅是在被调整，无论你身体想往哪边靠的时候，它的支撑力度都特别的好 啊，你看虽然是绿灯，我们前车速度也不是很快，咱们也是根据前车一个速度也在进行一个调节，你整个坐在车内的这个体感还是很好的啊，毕竟咱们是这个 二十九枚传感器呢，对于车辆的车速的调节呀，包括距离的把控啊，都是很好的 啊。我们，哎，你看前面有一个临停的车辆啊，咱也不知道他干嘛呢，然后还缓缓的要出发，哎，咱也是搞不懂，但是咱们刚才做的还是不错的，黑车进行左 侧变道的时候，咱们也同时做左侧变道的这样一个动作，但是也是根据这个车速啊，控制非常好。呃， 从前车前面那黑车左转过去以后呢？变道过去之后咱们也跟着变道了，因为我从我的这个后视镜后面可以看到，其实咱们左后边还有一个出租车的，其实他这个空间把控的是非常到位的啊，又安全，然后又准确，然后变道又挺丝滑的。 就是这种情况，大家在路上应该是不常见，但是你见到一次，你用过一次 n s 八的智能加热辅助，你就知道很直啊，他的处理真的是很丝滑 啊。咱们前方呢要左转了，然后是跟直行的这个红绿灯共用的一个左转灯，好打灯。哎，路口提示啊，前方路口要左转， 我们前方到是车辆是比较少啊，但是从我们左侧他往南行驶，这面还是有电动车的，咱们过来进入路口的时候，车辆速度保持的也是很好的啊，他不会说我用特别冲的一个速度来通过这个路口，安全性还是非常高的。 红绿灯前的这个刹停我觉得也是很稳当的啊，你看他在这个起止线前至少有五六米的时候就开始缓缓的减速了，你到前面，你看我身体晃都没晃。 然后我们今天可以看啊， n s 八。呃，这台车有两个内饰，一个深色的就是黑色，但是他有一点偏 黑色和紫色一个搭配啊，我们看门板处，其实这个位置做的波浪的这个位置其实他是有紫色调的，然后还有一个就是浅色调，是那种米白色的，其实我觉得黑色就是很稳重啊，气质是 比较有气质的，比如说你如果说商务出行的话，我觉得他会更沉稳一些，而且我们可以看到他的那个尼桑的 sound 的 这个音响啊，然后他是一个立体的，你有没有感觉就是 如果用它来听音乐的话，就是这种氛围感还是很强的啊，但前面不是说我一成不变的这种平面的啊，我再给大家视觉上或者是质感方面还是拉的比较强的 好。我们前方三百多米的时候呢，就要掉头了，哎，咱们来看一下啊，我也是其实也是第一次来接触我们温塔二六的这个正在驾驶辅助系统啊，看看他在这个 城市路掉头表现怎么样。咱们现在前方也是有车啊，也是要掉头的，咱们也是提前打灯等待啊，对象还是有直行的车辆哇，走 哇，哈哈。一把调过来还可以的还是可以的，就是我我我刚才期待值满满啊，然后我们一把调过来， 但是你们有没有感觉到有一些小小的细节，就是我们在测试其他车辆的时候，他会向右稍微来那么一点，但是刚才啊，他在调过来的时候整个丝滑程度就是就我没有特意为了留更多的这个空间去做一个 方向一个调整，反而一把就过来了，我觉得这还是不错的啊，你看前方这个右侧的这个车道还摆了几个桩筒，那后面可能是在施工啊，然后我们刚才也是直接就变道过来了，他是可以看到 哦，三百米左右的这样的一个距离，就是你前方有什么情况，我随时都可以进行一个车辆的一个调整，这一点我觉得还是非常不错的。 好，我们现在啊，我前方的这个液晶仪表显示呢，我已经退到了车道巡航， 我们看我的目的地就是前方那个路口啊，有车辆右转的地方，那个就是我们要进的停车场，然后现在大概有一个几十米的距离吧，就已经来到了车道巡航。好，那我们现在来接管一下啊，进停车场 好，来到停车场要跟大家说啥呢？以往大家看到我这个开临时牌照车的时候都在下面找手机，很尴尬，是吧，我现在在上面就把手机拿起来了，太方便了，因为他给了这个拓展口，而且还有他的这个 手机支架是磁吸的啊，咱们把这个手机吸上去就可以了啊，是不是很好？ 对于女生来说呢，是不是也很从容？哎，对待一些事情，女生就是，我觉得啊，有的时候很容易手忙脚乱，我可能抬杆了，我又想走，我不想停在这，然后呢，我的手机我又想找一个很好的位置放，那现在有了这个可磁吸的 这样一个手机支架，是不是非常方便，轻轻一放就可以了。好，来到停车场啊，咱们就让他自主泊车。呃，我已经设置好了他的这个 什么呢？自定义键，我们方向盘右侧有一个小圆点，这个是我们是可以通过自定义来设置的啊，你可以设置是泊车辅助，也可以听乐啊，就是根据你自己的需求就可以了。 我其实停过来的时候，我车辆并没有保持一个特别好的一个姿态，如果说我们人人工啊，司机自己去停的时候，肯定要车辆保持一个特别好的姿态，方便进入这个停车位，其实我刚才特别的随意啊，然后我们现在来让他自主泊车，他整个速度， 呃，可以说是缓慢的，是因为我们的这个泊车功能他是有选择的。 来给大家看一下啊，他这个泊车场景是有选择，有平稳、有舒适，有快速，然后我选的是一个平稳，所以大家觉得可能觉得他会有一点慢，但这都不重要啊，不影响。然后我们看一下 一共行驶了接近十公里的这样一个时间啊，他是没有出这个智能驾驶辅助的一个报告，但是整个这段路上我觉得他的这个感觉感受还是挺不错的啊，也是能够安心的稳稳的让他 通过城市道路和高速环路。日产 n s 八限时权益价十四点九九万，真的是颠覆了合资车的价格底线。

日产 n x 八和理想 l 六谁更适合家用呢？价格上两台车有着不小的差距啊，合资车现在也是靠价格战取胜吗？我先说句不好听的啊，日产 n x 八增程版 必须上顶配，其他两个版本配置也低，价格不低。我们先看车身，日产 n x 八车身比理想 l 六小，但是轴距和理想 l 六基本差不多， 并且呢，后备箱也是比理想 l 六更大，足足大了二百八十二升。说明呢，它用更小的车身给了你更大的可使用空间，这就意味着呢，它在市区的灵活性要更高。我们也可以看到呢，日产 n x 八的转弯半径为五点七米， 理想 l 六的是五点九米。抛开价格不谈啊，我觉得日产 n x 八在灵活和空间上的均衡做的更好一些，它不是一昧的大，空间很大，但是尺寸很小。那日产 n x 八它的安全性怎么样呢？这里对比一下啊， 日产 n s 八它的高强度钢占比没有理想 l 六高，那它是不是不安全呢？咱们直接看战绩，先是九十公里正面碰撞，再是六十公里侧面碰撞，这是因为它的 a 柱是两千兆瓦的热成型高，而且呢，扭转刚度也比理想 l 六要 更强，加上正面六系的核的设计，我觉得呢，日产 n x 八的安全性它不会比理想 l 六更差。重点来了啊，日产 n x 八它纯电续航为三百一十公里， 理想 l 六只有二百一十二公里，市区能够更多的用电，充电频率上日产 n s 八也会更低。但是呢，在综合续航上，它就比理想 l 六只有六十公里的 优势了。但是呢，日产 n s 八它只要加九二的油啊，现在油价这么贵，理想 l 六要加九五，在长途出行成本上，理想 l 六它会更高一些。那么在智能方面呢，两台车都搭载的是高通枭龙八二九五芯片，车机运行流畅性迅速，它的基础功能都不差。但是呢，理想 l 六 生态更成熟，后排影音互联拓展功能啊也更丰富，适合注重车内娱乐的家庭理想同学，车机系统现在还是很难被超越的。而另外呢，日产 n s 八的座椅我觉得也是比理想 l 六要更强的。 ai 上沙发呢，目前也是日产独有，我之前也体验过日产 n 七的沙发， 确实会去主动贴合你的身体，然后给予身体承托，这确实是有点东西沙发场名不虚传啊。那总体来说呢，日产 n s 八它不只是价格便宜，在很多方面，它甚至比更贵的理想 l 六 更戳家庭用车痛点。他也告诉很多同行啊，这个时代是一个公平竞争时代，不要分什么合资国产，谁的价格低，谁的产品好，但是贵的配置低的一律不买。

二十万的购车预算，新能源车怎么选？我们来看日产的 n x 八，先说名字啊，问界 m 八，理想 l 八都是卖的好的，但是卖多少钱？三十万，我们再看看它的价格，对标的谁呢？是理想的 l 六，但是它的轴距空间是优于理想 l 六的，所以轴距呢是两千九百一十七毫米，车长是四千八百六十毫米。 n x 八没有给到具体定位，但是无论如何中型还是中大型，其实它已经比比亚迪唐 d m i 更加有空间优势了，因为比亚迪唐的轴距是两千八百二十毫米，所以如果你在二零二六年关注行政原车的话，日产 n x 八一定要关注一下，那好，接下来我们聊它的强卖点。首先就是空间储物能力，前后两个备箱，而且后备箱支持什么可拓展的空间，而且 四个车门都是无边框的车门。并且在外观设计方面啊，这个是用的隐藏式的水切线，这个设计我非常喜欢，但是初次见面的时候是在阿维塔上面，那个车卖多少钱？卖三十万，而且目前只是说 这是一个二十万级别的，我大胆预测一下，如果他的起售价来到十五万出头的话，那其实六字辈有一个新能源产品小鹏 g 六就非常危险了，因为小鹏 g 六一直来的卖点什么呢？ 前双叉臂，后多连杆，后置大马力电机，小鹏的一个快充，那他给了你什么呢？宁德时代电池，我们从功率牌算出来，他是八十一度电池包，普及了八百伏高压快充和五 c 快 充，所以它充电速度又是优于小鹏 g 六了，只不过这是一个纯电动车型，两百五十千瓦的一个单电机 好了，外观方面我个人觉得它的诚意是到位的，上面硬件给了你激光雷达了，是摩门塔的一个智能驾驶辅助组合方案，我们看它内在这台日产 nx 八有哪些非常不东风日产的电， 先看这个大连屏，是不是让你感觉，哎，有点像领克九零零，但是中间有个好黑黑缝啊。这是一个双十五点六寸的，前方呢有一个六十英寸的 ar h o d， 并且呢这个 h o d 充电时候可以投影直接看电影。就这个中控是让你感觉有点像四十迈的某高端新能源，并且有几个小细节， 这个地方大概率可能是磁吸的功能，并且呢还给了你什么呢？二十五扬声器，两千瓦的功率以及二十个升场，这个布局是非常棒的，四个车门都有无边框车门，而且前排是双层隔音夹胶玻璃，而且支持 双开门的冰箱，可制热可制冷，双开门更加的实用。整个中控内饰你会发现还有很多豪华品牌沃尔沃的影子，这种复合材料运用，所以这个中控你会觉得这是台日产吗？它真的很不像日产， 但是呢座椅依然非常日产，就是副驾驶这个零重力座椅，别人都是零重力，只有它叫什么呢？ ai 灵感座椅，就是它的肩颈部分都是有通风加热按摩进行的，全系标配。好聊，重点就是二排的空间表现和日产依旧出名的大沙发， 来吧，看看后排的空间表现。轴距两千九百一十七毫米，现在的新能源车我有一个词叫消失的，轴距动辄三米甚至两米九五，但是感觉不到，但是日产 nx 八无论是头部空间、荣誉、腿部承托，还是腿部的空间足够的大，而且是一个纯平的地台， 中央扶手给到位了。小细节，这啊，这个地方居然还有小挂钩，而且它的电动座椅调节方式是两个独立的按键，甚至四个车门都标配了一键逃生的直接拉起的方式，一下就拉起来了，四个车门机械全部都给你进行了标配，所以我觉得配置表现足够厚道，而且 通风加热、按摩，四个座椅三档可调节，物理按键全给你配足了。最后我们就期待一下这台 n x 八具体动态表现，已上市卖多少钱？

如果有一家合资新势力车企敢自称舒适越级，那他大概率是东风日产。如果有一辆车说自己是二十万级大大大五座 ai 书享 suv， 那 他只能是东风日产 nx 八。 第一次见到 nx 八实车的时候，我就明白了，为什么会有那么多家庭用户在期待这辆车的上市呢？在这辆车上啊，没有什么夸张的运动选配，也没有复杂的 suv。 四千八百七十毫米的车身长度，体量很大，轴距来到了两米九。尤其是前脸这套净化版 v 眸式设计，封闭式格栅和发光 logo， 加上白天也能看出精致感的超长贯穿式星环灯，后面是装有两千零六十四个 oled 的 量子光幕尾灯，这些设计搭配起来，既保留了日产的家族辨识度，又透着新的原车型该有的极简科技感。 我要是说他耐看不浮夸，够客观的吧，咱拉开车门一看，家的感觉就更明显了。第一眼就能够看到简约的中控台和这块十五点六英寸的双联屏。 这两块屏幕啊，我刚才已经试过了，车机的芯片用的是高通枭龙八二九五 p， 还有全新的尼桑 o s 和 ai 智能助手 nico， 操作界面逻辑非常的清晰和流畅， 无论是亲手操作还是语音唤醒，都没有任何的延迟。这辆车上呢，有二十五个尼桑桑的 ai 音响，它支持七点一点六的杜比全景深，不管是在前排呢还是在后排，这种深学体验都是拉满的。 如果你觉得还是少了些智能居家的氛围的话，它还有二百五十六个颜色的环绕式氛围灯，简直就是来自未来的 ai 座舱，作为家用车呢，空间肯定是重点， 我一米七左右的身高坐在前排，调整好驾驶位之后呢，头部还有一拳多的余量，视野也非常的开阔，不会有任何的压抑感。一说到日产啊，大家都会想到大沙发 n x 八，这次算是把这个优势又进行了升级， 我已经在这辆车里坐了很长的时间，但没有觉得累，原因就是这辆车也搭载了 ai 零压云坦座椅，甚至已经升级到二点零的版本了， 座椅填充物是非常的软乎乎的，但是他的支撑性很够，就算长时间的坐车也不会觉得腰累。还有 ai 零重力云毯座椅和一百三十三度零压云毯大躺椅，包括四座都有的通风加热按摩、电动调节，再配合上 ai 防晕车功能， 这下你就可以放心的在后排躺着玩手机了。 ok， 我 们现在来到了后排，大家可以看到膝部的伸直腿， 两千九百一十七毫米的轴距真的是一点都没有浪费，而且他百分之八十三的得房率是真的很高，后排哪怕坐满三个人也会觉得很宽敞。这辆车的后排还支持大角度的调节和双开门冰箱，你这往后排一坐一躺在喝着冰箱里的饮料或者是热牛奶， 你就说享受不享受吧。那么这辆车大致的配置我已经全部体验完了，但是受制于蝙蝠的影响啊，还有很多很实用的点我没有提到， 不过如果让我用一句话来评价日产的开年大作 n x 八，我想说这辆车居然是二十万级的家用 suv， 日产的转型新势力也太上道太给力了吧！