风骏5真的能跑100万公里吗

长城的风骏五为啥能卖好呢？按说呢，这应该是个皮卡车，他是商用的，他是拉货的，甚至是拉很重的货的。但是现在已经有人跑出了一百万公里，没有大修，甚至之前呢，有专门的越野爱好者，天天开着它去跑那种最难跑的路， 拖坑跑出六十五万公里，但同样是质量很稳定，没有大修的，你以为这个车只是跑高速吗？那个跑出一百万公里无大修的车，他是用来拉鱼的，人家每次是拉着一吨多的鱼在广西跑山路，那车里面都是活鱼啊，所以对车有要求的车，半路是不能抛锚的， 一旦泡毛，这鱼坑就没了。所以方俊武这台车在人家手里面从来没有不行过，甚至于呢，他频繁的来往海鲜市场，有大量的水汽浸上去，这车也没有被腐蚀。但这个车啊，咱大概率很多朋友平常是不常见的。那不是这个车卖的不好， 这个车很早就获得欧盟认证，可以卖到全球了，而且很有意思啊，在国内是哪人少哪路差哪欢迎他。 那这个车到现在为止啊，卖了接近十七年了，卖了累计两百万台。这么长时间的销售，靠的是什么呢？靠的是谁也不 靠。其实长城一开始啊，根本就没想到要造皮卡，九十年代啊，长城一开始就是造轿车的，当年的长城轿车卖的还不错，但是到一九九五年的时候啊，这事崩了，当时国家推出了轿车的生产资质限制， 原因是很简单的啊，各地都在上轿车，那质量有好有坏，但是这件事到了长城头上，那打击是非常大的，而这个时候对长城来讲，最重要的是什么呢？是有个好爹。 这不是开玩笑啊，一方面，长城是集体制，他是乡镇企业改制改过来的，人家那边信任魏延军，愿意放权，让魏延军自己干。 另外一方面，长城的老板魏建军，人家的爹虽然不干汽车，但人家早就跟外国合资了。按说这种情况下呢，魏建军完全是可以躺平价，他什么都不干，都有花不完的钱，但是人家不靠爹，靠什么呢？靠他爹给他指了一条路，哎，你去国外考察一下，外国有先进的东西可以学习， 所以在环境、政策跟自己家里人的支持下，魏建军开始了第一次的出国考察。那当时他们能去哪呢？主要去的两个地方，一个是美国，一个是泰国。那除了看车站以外啊，他们一行人主要就是在路边看别人开什么车，你可以理解为啊，嗑着瓜子啊，或者啃着什么面包都要看 啊，哎，这个车不错啊，这个车不错哎，所以当时他们就发现了，美国和泰国都有一种车型很受欢迎，就这一类车型，在国内，当时啊是没有明确的名字的，但后来他就叫皮卡，整个长城开始转型生产皮卡车， 皮卡车不在轿车目录的限制之内，但同时这也是国内最小的一个吸粉市场，没事，觉得他有发展就可以干。 一九九六年，长城的第一款皮卡车迪尔下线的时候，它是来源于五花八门的组合拳，这发动机呢，是从四川绵阳采购的，用了丰田技术的发动机，大量从廊坊和沈阳那边采购过来， 变速器用了当时爱信的变速器，确保产品质量。但长城刚开始做的时候啊，并不被看好，特别是他隔壁不看好。就在长城的隔壁啊，就有一家汽车工厂，叫田野汽车。这家汽车工厂啊，很早就开始生产皮卡了，而且市场卖的还不错，但人家那边啊，就是长城造皮卡了，嗯， 就当什么都没听到。结果呢，九六年没什么反应，九七年就开始往上走了，但这个时候的田野汽车依然没什么感觉， 因为他投了五个亿去造全新的工厂，当时的五个亿那可是非常多的钱，结果到一九九九年，长城占了整个皮卡市场百分之二十五，就这一下，田野再也不敢忽视长城了。 于是怎么办呢，就开始疯狂的价格战，当时田野是上了央视的广告的，打出了四万八千多的价格，就长城的皮卡定位啊，六到八万的皮卡已经是很疯狂了，但田野当时是完全赔钱卖。于是在这种激烈竞争之下，田野汽车最后是哈哈大笑，赢了 死掉了，就你再搞性价比产品，你资金链断裂了，那什么都没用。但是赢的长城过的也并不舒服，因为他很多的配件都不是自己的，特别是发动机。一开始呢，从四川这采购还是比较合适，但后来这家公司呢，被华晨给收了，华晨后来又把隔壁的田野给收了，等于自己的发动机 随时可能被竞争对手给掐断。就在两千年的时候，长城就开始琢磨怎么造自己的发动机了。所以为什么到二零零九年风骏五上市的时候，长城的皮卡已经是数一数二的产品呢， 因为那个时候的风骏五就已经用上长城自己的发动机了，而且当时的长城研发是专门去跑市场的研发人员你不要待在工厂里造车，你去用户身边看看用户那些商用车主，他们怎么用车的， 看完以后你就知道你的车该怎么优化了。所以常常啊，也不是第一天就把皮卡车造好了，那也是经过了反复的质量优化，甚至呢，他们还专门去学了丰田的造车模式，就确保产品够皮实，够耐用，同时呢，成本还可以降低。所以你看现在的风骏五啊，它的动力是非常丰富的， 有柴油发动机，有汽油发动机，有汽油和天然气组合的动力。且据说呢，这款车是首款搭载 a b s 加 e b d 的 皮卡车，特别是耐腐蚀水平啊，它做到了七百二十小时的延误防腐措施， 另外据说车身上啊有十二个外省勾毛点，而这种情况下，你装东西是很方便的，它不光是离地间隙好，通过性强啊，它的动力也可以选择两驱或者是四驱，它的底盘用的是五片弹簧式的，耐久度二十万次。 我们以前有兄弟专门去做调研，我就好奇，哎，你跑云南调研干什么？他就说我要做的是皮卡项目，我要专门去西双版纳那边，据说那边有村子，一个村买的都是长城的皮卡。所以你看啊，长城的 suv 他 频繁的换代，不断的换新花样，但是皮卡不是这样的， 集卡是不断的升级，不断的追求产品的可信，而这种产品品质啊，是要踏踏实实的一点点熬出来的，谁也不能靠，只能靠自己，不靠别人的长城，才能够成为用户心里的长城。

在今天评测会现场呢，还有两台重要的嘉宾，我们先看这边这台，这是广西南宁万峰兄弟的风骏五，一七年出厂，到现在为止已经跑了九十九万四千多公里了，长期满载拉鱼，这对底盘的强度还有防腐性能是一个充分的考验。经过刚才我撅着屁股的检查， 除了这台车后斗装货卸货磕碰稍微有点严重以外，底盘大梁没有任何的锈蚀变形开裂的痕迹，非常的顽强。然后呢，我们再来看发动机舱，保养的非常到位，据说连上面这根皮带都是当时买新车的时候原厂带的，没有更换过。 曾经人们夸赞进口车的百万公里无大修，这次也印证在了我们的国产车上。然后旁边这台是袁国杰袁老师的风骏五，今年马上到十五年报废，这台车呢，陪着袁老师跑过了六十五万公里，曾经多次参加环塔拉力赛以及国内的各种越野赛事，做后勤保障，带队穿越过国内的各大无人区， 常年在极端恶劣的路况下负重行驶。虽然说这车的命不好，跟了我们的毁车狂魔袁老师，但是呢，凭借着自身质量的硬实力，顽强的活下来了。又经过我撅着屁股的一番检查，证明啊，这个车的底盘工况一切正常，也是没有任何的锈蚀，没有任何的变形，发动机舱呢，大家可以看一下啊，非常的整洁。 说明什么呢？咱这袁老师虽然说开车的时候特别的毁车，但是保养方面袁老师也绝对是一把好手，但凡现在咱们没有这十五年的报废条例的话，这台车陪袁老师再战十五年也完全不成问题。

百万公里无大修的国产皮卡车你见过吗？九十八点九万公里，你没看错，这就是长城风骏五皮卡车，这辆车九年时间跑了九十八点九万公里，关键是没有大修，只换过两次的离合器片，太牛了！ 这辆风骏五皮卡车的车主是在广西做关东鱼生意的张万峰，他从十三岁就踏入社会打拼谋生，一七年买了这辆风骏五皮卡车往返湖北和南宁运输关东鱼，如果全年无休的话，他平均每天要跑三百多公里， 用他爱人的话说就是拉的是别人饭桌上新鲜的鱼，挣的是咱们一家老小的饭钱。其实这九年来，是这辆风骏五皮卡车给了他们足够的底气，他们也对这辆皮卡车非常的认可。我这台风骏五二零一七年买的，到目前九年 九十多万公里，车况还好，无大修，非常好，对我们满意，这也是实打实的体现了风骏皮卡车的皮实耐造和品质可靠。说他是中国的海拉克斯，是中国民生第一车，我觉得一点都不为过， 因为他撑起了很多做小本生意家庭的经济来源，给了所有丰骏皮卡车主足够的底气，让他们在为生活奋斗的路上没有后顾之忧，为长城丰骏皮卡点赞！

网友朋友们，最近呢，有很多的网友艾特我，让我看一位风骏车主的故事，我自己也刷到了。 这位广西南宁的小兄弟叫张万峰， 二零一七年购买了我们的风骏五，这个车跑了九年了， 已经有九十九万公里了，一年跑十几万公里， 可以说这小伙子也非常的辛苦，做水产生意的朋友们几乎都是起早贪黑的干活，这都是最平凡最可爱的奋斗者。他的这辆风骏天天拉鱼货， 跑山路，跑长途，这款车能给用户提供这样可靠的服务， 我也感到非常的欣慰，也很感谢啊，一百八十万风骏的用户支持我们，是你们的一直鼓励支持， 让我们坚持做用户喜欢靠得住的产品。我们将在四月九号召开每周一次的长城汽车质量评审会， 这个评审会马上就要召开到一千次，我们这个评审会一开就坚持了二十一年，我们也诚挚的邀请 张万峰小兄弟来保定作为用户的代表，给我们提提意见和建议，尝尝保定的驴肉火烧和照片，谢谢各位网友，谢谢大家！

咱们国产汽车品牌啊，有一个算一个，踏踏实实造车的我只服长城汽车董事长魏建军，不接受任何反驳。长城汽车第一千次评车会，各位看了吗？魏总啊亲自坐镇，首次邀请了用户代表和媒体 共同测评了九年行驶近百万公里和历经六十五万公里极限考验的两台风骏五等车型。 通过现场的真实评测，又一次啊验证了长城皮卡的过硬品质。广西南宁车主张万峰，这台风骏五啊，陪他九年拉活鱼，天天满载跑，烂路常泡水，硬生生啊干到近百万公里无大修， 从没把它扔在半路过。为了赴魏总之约，张万峰夫妇啊，开着这台老伙计满载活鱼，一路绿通， 从南宁奔袭两千多公里到保定，魏建军呢，想送他一辆新车，张万峰啊婉拒了，想坚持把这台风骏开到一百五十万公里，用到报废年限，再送给长城汽车文化馆收藏。为了感谢这份信任，魏建军与张万峰夫妇约定，等这台老伙计光荣退役， 将赠送一辆由他们自己挑选的新车。品牌和用户的双线奔赴啊，简直是太戳人了！作为二十年经典国民皮卡，风骏全球卖超一百八十万辆，被誉为中国的海拉克斯车价。经过七百二十小时延误实验检验， 悬架经过七千公里不间断满载烂路实验，铜板弹簧疲劳耐久实验超二十万次，超国标两倍二点零 t 的 柴油发动机，动力强，油耗低，高强度车身加防撞钢梁，安全拉满 全国两千家服务网点，三年保值率啊高达百分之六十六，妥妥的创富神车，二十一年千次停车，停的是车，守的是品质与信任呀。风骏用百万公里实力证明，靠谱才是造车的硬道理。

阿姨，哦，哈哈哈，好好好，阿玲阿玲好，阿玲好。魏总啊。哎，张万峰这两天总是刷到视频，他们也跟我 汇报这个车是九十九，差不多一百万了，这个车啊，我听到之后也特别的惊讶，每一年能跑将近十万，就是拉雨是吧？对， 我们我从那边广西那边拉过来那个前两利通阿姨，哦，这个鱼也也跑了，这个这这两千公里很珍贵了啊，这个万峰啊和他爱人啊，可以说每天 都是起早贪黑，就像那天我录的视频一样，这个车陪伴着他们，是吧，这个创业生活， 哎，我非常感动，你觉得我们给你换辆新的怎么样？五万吧。啊，五万吧，不换，我还有六年开，还有六年哎，还没报废，现在九年。哦对， 这个这个皮卡车呢，有一个十五年报废超过六十五万公里呢，建议报废。我看这个车呢，这个保养的不错， 这样吧，咱们做个约定好不好？那可以，现在还有我粗算的啊，这个时间大概还有六年的时间，六年，按他这个里程还有五十多万公里， 到那个时候呢，这辆车啊，就这个收藏在我们长城的汽车文化馆里边， 这个那个时候我们再看看这个车到底怎么样，到那个时候我们免费给你换辆新车，我们我们现在有两点四升的，他就是柴油那个性能更好的，还有我们也马上出一个三点零升的，我们柴油的混动 也将会很快上市，所以说你那时候挑选的余地就大了，是吧？这个现在呢，我看啊，这个车好像是不是跟你也有什么 这个情感上比较深刻了。这个啊，回去了，回到了九年了，没，从来没有在路上，从来没有停过，舍不得它， 他待的时间比我比他待的时间还长。对对对，虽然说车陪伴你时间比较长，但是呢，老婆比车重要啊。车重要不是不是，我们这个团队呢， 每天在关注市场上我们这个产品的质量和用户的反馈，万峰他们两口子也会跟我们一起参与啊，我们共同呢，把我们是吧中国的汽车产品 搞的更加的可靠，更加的耐久，让我们不给用户添麻烦，为用户创造价值好吧。好的好的。 好，别放那一会我请两位吃驴肉火烧，马上开始。好吧， 保定也有很多很好的美食，但是真正本地的就是驴肉火烧和这个豆腐。

有很多的网友艾特我，让我看一位风骏车主的故事， 我自己也刷到了，我叫张万峰，二零一七年买的风骏，五九年了，一年跑十万公里，差不多一百万公里了，不会说漂亮话，这是我懂了的。 大家伙都知道做水产这一行的拉活鱼，车上每天装着水，一般车没几年底盘就烂透了，这台风骏天天泡在水里泥里，底子依然硬实， 发动机、变速箱这三大件这九年来人工没动过，实打实的百万公里大修一百八十万。风骏的用户支持我 是你们的一直鼓励支持，让我们坚持做用户喜欢靠得住的产品，也诚挚的邀请 张万峰小兄弟来保定作为用户的代表，给我们提提意见和建议，尝尝保定的驴肉火烧和照片。谢谢各位网友，谢谢大家！

九年时间，行驶里程近百万公里，长期面对满载泡水等恶劣工况，愣是没把这台车给干趴下。谁说国产无战神南宁？于是，这辆开不坏的皮卡车让我们知道了什么叫做中国的海拉克斯。 这台风骏五的车主叫张万峰，从事关东于运输九年，行驶近一百万公里，相当于绕赤道跑了二十五圈，并且车辆长期处于满载泡水的状态，但让人惊叹的是，目前车况依然良好，吴大修从未把它扔到半路。 没想到车主张万峰能够凭借这台跑了近百万公里的风骏五在南宁水产圈封神。 而这看似戏剧化的一幕，是风骏一百八十万用户奋斗史中的一个切面。作为真正的民生车，风骏不仅承载着用户家庭的变迁和记忆，更见证了千行百业奋斗者梦想成真的整个历程， 是经济发展与用户奋斗精神的生动缩影。二十年来，风骏皮卡不仅跑出了一条条致富路，更跑进了千千万万家庭的日常生活，他是车轮上的奋斗者，也是时代最好的见证者。 什么叫口碑？不是靠流量数据博眼球，也无需花里胡哨的各种炫技，能承载起生活，扎根民生一线，在中国经济最活跃、最基础的毛细血管中，赋能千行百业发展，这就是对一百八十万车主最好的承诺。

九十九万四千一百八十五公里。各位媒体老师大家好啊，我们现在正在进行着我们这个市场用户车辆和新车的这种对比评价，它主要呢也是为了就是通过开展这种 这个长里程的车和长途机车辆和和这种新车对比呢，看他这种性能的强点程度，直到我们后续呢把产品的口碑做的更好。呃，今天呢，我们也非常这个有幸请到了我们两位车主啊，因为昨天啊，我介绍了啊，昨天我们已经见面了， 这个这是我们广西南宁的客户，我介绍一下张万峰，因为昨天我就见了。嗯，还有阿玲他老婆，他们家是这个做鱼的生意，还特意啊从南宁给我们拿了 这个鱼，关东鱼，关东鱼，关东鱼，关东鱼，关东鱼给我们给我们拉了一车鱼，昨天也跟他交流了一下， 呃，特别感动，把，这台车差一点就有一百万一百万公里 没做过，说连那个皮带都没放过。嗯，昨天，昨天魏总说换一台新车给我，我不同意，我就，我还想开到一百五十万公里，哇塞，有可能那个表象到九十九万上不去了啊， 怎么办？哈哈哈哈哈哈啊，哎，我，我也真这样，代表我们厂长的这个同事们员工们就是感谢啊，他叫张万峰，阿令他们两口子注意你们鱼的生意啊， 做的有声有色，做到做的年年有余，好好好，哎，这就是刚才我们看到的那个车子的车，现在我们看一下他这个实际跑了多少公里了，九十九万四千一百八十五公里， 车主说他要跑到一百五十万还是多少公里，但他这个表表显也就快要到头了啊。我们不确定他这个表显能不能超过一百万公里啊？真的很厉害，很厉害。

我介绍一下张万峰。大家好，我是张万峰，昨天魏总说换一台新车给我，我不同意，我就我还想开到一百五十万公里。哇塞，有可能那个表上到九十九万上不去了怎么办？哈哈哈哈，我还真没办法，当下可以加一份副 表啊。可以加一份副表是吗？因为昨天我就见了他们家是做鱼的生意，后面拉了一车，鱼很大， 特别感动啊，把这台车差一点就一百万，一百万公里的说，连那个皮带都没换过， 是个柴油机。百万公里的车我们这肯定有，他这一年跑将近十万公里啊，而且他跑的都是山路，实话实说，也不是说我们的质量绝对的好， 但是人家他保养的特别到位，哎。不不不，这得实话实说，这个车的报废时间还有六年，到那时候一定要我们什么样的柴油都可以， 那时候的动力也很丰富了，二点四柴油，三升的柴油，我们长城都应该感谢他给我们长城做了宣传，让我们国人认识到国产车也能跑一百多万，这也证明了我们中国的汽车工业的进步。 我是来自新疆的。新疆的吗？对，我是从乌鲁木齐来的。啊，这是嫂子是吧？小姐，打扰一下，咱们这台车现在是已经跑了多少万公里了？九十九万公里，听说你们这个是开了两千多公里过来是吧？两两千二百多好像， 这后面我看是拉鱼的，是拉水产的吗？水产的我们都有氧气罐拉拉鱼过来的，咱们能不能看看车里面？可以可以，可以，感受一下 一百万公里的车咱们也坐一下，九十九万四千一百八十五公里。哇，多么真实，手动挡我们就感觉我说实话我保持七千到五千公里我就万七角什么东西的保养的也比较好。对，我保养的很好。我也下一代发动机啊啥的从来都没有修过 三大件，没有其他小问题，外观的肯定是多多少少有一点，对吧？原厂漆一七年到现在九年吧，九年多吧，九年多他陪着你创业，见证了你的一路，这边这个看看，这一切都是最真实的，原厂的漆。

最近，广西南宁的张万峰与他的风骏五皮卡引发了大家的广泛关注。九年间呢，他的这台长城皮卡累计行驶一百万公里，而且长期处于满载泡水作业状态，却始终无大仇， 从未半路抛锚。张万峰直言啊，换车、海选长城，成为风骏皮卡可靠品质的鲜活证明。作为长城皮卡的经典车型呢，风骏自二零零六年上市，已经畅销二十年，全球累计销量超过一百八十万台，是中国保有量最大、生命周期最长的皮卡车型之一， 而且凭借着超高性价比和耐用性，被网友称为中国的海拉克斯。除了张万锋外，啊，拉力赛手袁国杰还将陪伴自己十五年行驶六十五万公里的老款风骏，赠予了长城 数几十万公里无大修的车主比比皆是，开不坏成为用户对风骏的一致评价。风骏的可靠绝非偶然，这源于长城其卡三十年的品质坚守。长城汽车秉持不炫技、不妥协、不辜负的原则， 创始人魏建军亲自把控质量，以严苛标准与过度研发投入筑牢产品可能性根基。风骏皮卡是民生之车，它广泛浮于农林、富木鱼、工程基建等民生领域，可以说承载着万千奋斗者的创业理想和生活记忆，是普通人奋斗历程的真实作用。

九年时间，一百万公里，一台什么样的车能默默无闻的陪伴车主走过春夏秋冬？最近广西南宁的卖鱼小哥张万峰给出了答案，众所周知，重载泡水是有了名的商车，但这九个年头，他每天都要为了生活不停的奔波，而他的这台风骏五为他扛下了所有。 九年时间，一百万公里，现如今依旧无大修，车况良好。一百万公里是一个许多人许多车可能一生都无法企及的数字，但是在我们的生活中，他确实真实的存在，有些车的品质不是用嘴说出来的，而是用一个个鲜活的实力去证明的。而在长城其实有很多这样的故事。网友朋友们，最近呢， 有很多的网友艾特我，让我看一位风骏车主的故事，我自己也刷到了。这位广西南宁的小兄弟叫张万峰， 二零一七年购买了我们的风骏五，这个车跑了九年了， 已经有九十九万公里了，可以说这小伙子也非常的辛苦，做水产生意的朋友们几乎都是起早贪黑的干活，这款车能给用户提供这样 可靠的服务，我也感到非常的欣慰，也很感谢啊！一百八十万方俊的用户支持我们，是你们的一直鼓励支持， 让我们坚持做用户喜欢靠得住的产品。我们将在四月九号召开每周一次的长城汽车质量评审会， 这个评选会马上就要召开到一千次，我们这个评选会一开就坚持了二十一年，我们也诚挚的邀请 张万峰小兄弟来保定作为用户的代表，给我们提提意见和建议，尝尝保定的驴肉火烧和照片。

谁能想到一辆天天泡雨水跑山路拉货的皮卡车，九年硬生生跑了九十九万公里，连魏建军都亲自下场邀请这位车主回家， 我自己也刷到了。这位广西南宁的小兄弟叫张万峰，二零一七年购买了我们的风骏，这个车跑了九年了，已经有九十九万公里了。这款车能给用户提供这样可靠的服务，我也感到非常的欣慰。我们也诚挚的邀请 张万峰小兄弟来保定给我们提提意见，尝尝保定的驴肉火烧和照片。九十九万公里是一个平凡人讨生活的脚印，也是一台国产车最硬的品质巡展，二十一年一千次评车会， 从来都不是纸上谈兵，用户的口碑才是车企最该走的路。你身边有这样靠谱的国产车故事吗？

最近，广西南宁的一辆长城皮卡风骏五火了。车主张万峰，从事官同于云舒，九年时间驾驶这辆皮卡累计行驶近一百万公里，相当于绕赤道二十五圈。我这台风骏五二零一七年买的，到目前九年 九十多万公里。更让人惊叹的是，在长期满载泡水的恶劣工况下，这辆车至今车况良好，无大修，从未把车主扔在半路。张万峰那句换车海选长城，成为了对风骏皮卡最朴实也最有力的评价。我季豪 这台车还有七年报废，下次换车必须换长城皮卡！众所周知，百万公里无大修在汽车行业从来都不是一个轻松的头衔。它意味着发动机、变速箱、底盘等核心部件经受了远超常规的耐久考验， 意味着每一个零部件在极限工况下依然保持稳定。对于一辆长期穿梭于鱼市、频繁涉水、常年满载的水产运输车而言，这种可能性更显难能可贵。 其实，张万峰并非孤立，不久前呢，越野一族全国总版主、知名拉力车手袁国杰将自己陪伴近十五年，征战六十五万公里的老款风骏皮卡震于长城。 在风骏一百八十万全球用户中，动辄行事几十万公里的车主并不少见。这些真实车主的口碑共同印证了一个事实， 丰骏皮卡的可靠不是营销话术，而是用户用里程跑出来的。而开博爱的背后，从来不是运气。长城皮卡三十余年来对品质的坚持才是真正的底气。 在长城，第一质检员是董事长魏建军本人，他直接管理质量部门，每天关注产品质量，在他看来，信任是商业世界最硬的硬通货。每一辆车都要对得起他标出来的每一个数据，对得起许下的每一个承诺。 这种理念落地为长城皮卡的三不原则，不炫技、不妥协、不辜负。从研发到供应链，从生产制造到出厂检验， 长城建立起全链路的品质管理体系，不制造、不接收、不流出缺陷产品。正是这种笨功夫，让风骏皮卡至二零零六年上市以来，畅销二十年，成为中国保有量最大的皮卡车型，也赢得了中国的海拉克斯的美誉。 张万峰的故事，是风骏一百八十万用户奋斗时的一个切面。作为真正的民生车，风骏广泛应用于农林牧夫，于工程计件等千行百业，他承载的不只是货物，更是一个个家庭的生计与希望。 车能开多远，从来不取决于油箱的大小，而是在于他装下了多少人的奋斗与回忆。从流水线上的精准制造，到每一公里的真实生活刻度，风骏用时间沉淀出了用户与品牌之间的双向奔赴的信任， 这份信任，也将成为他驶向下一个二十年最坚实的基础。

是绕着地球跑了二十五圈，是从南宁到北京，跑了四百多个来回。 反正这台车跟我九年在路上，从来没有不配合我买东西，买就买就买。

都说国产车开几年就成废铁，广西卖鱼的老张用一辆长城风骏五狠狠打了键盘侠的脸。九年一百万公里，没有恒温车库，没有精心保养，有的是两百公里的崎岖山路和无数个凌晨三点装满活鱼的泥泞。这台车最牛的不是跑了一百万公里，而是连原装三大件都没换过。 老张只是个普通司机，但他懂一个最朴素的理，能保住一家人饭碗陪着你风里来雨里去的车，就是好车。今天，这台跑了百万公里的功勋车，不仅拿到了去保定吃驴肉火烧的 vip 门票，更是咱们中国制造的底气。

我叫张万峰，二零一七年买的风骏，五九年了，一年跑十万公里，差不多一百万公里了，我不会说漂亮话，都是我懂了它。 但这九年下来，这台长城老朋友真是给我们家争了气，一次也没把它扔在半路上，每次看他平平安安拉着鱼回来，我这心里才踏实了。 大家伙都知道，做水产这一行的拉活鱼，车上每天装着水，一般车没几年底盘就烂透了。这台风俊天天泡在水里泥里，底子依然硬实。发动机、变速箱这三大件，这九年来原风没动过，实打实的百万公里无大修。 在我们水产市场，你放眼看去，身边干水产的朋友开的都是清一色长城皮卡，大家都认这个理，干咱们这一行，长城皮卡就是砸不烂的铁饭碗。 百万公里我记好，这台车还有七年报废，下次换车必须换长城皮卡。