小牛u3pro铅酸电池安装

小牛 u 三 pro 能否放下四千八百五十六？上条视频让我们知道这块新能安电池可以和 nxt 大 师通用， 今天来试试四八五六电池，首先要把这块隔板拿下来，然后放进四千八百五十六电池，完全可以放进去，可惜我借到的是老款插头的电池， 无法点亮车子，不过我咨询过是可以通用的，那么接下来是不是可以有更多想法可以实现？

呦，兄弟们，最近两天正好有时间了，把我的 u 三整了一整给你们看看。其实这一代 u 三 pro 的 这个姿态啊，确实还是不错，那我就来讲一讲最近我使用它的一些感受。 首先你们诟病最多的啊，这个镂空电机，兄弟真的没有必要跟自己和解吧，镂空电机我个人是一点都不介意的，只要它动力强，提速好，极速够，那就 ok 了，更何况镂空电机散热更好呢。另外上期评论区有朋友问，那带小孩怎么办呢？带小孩这个东西是合法的，你只需要加装一个儿童座椅， 然后呢，你就可以把十二周岁以下的孩子带在后面。那么这辆 u 三 pro 目前使用的是一个四点三寸的彩屏仪表， 而且这块仪表也给你搭配了魔术轮，正常使用体验跟那个五寸的一模一样，不用去担心，不用纠结屏幕大小。另外除了这块表，下面呢还给你配备了一个音响，比如说放歌啊，比如说导航音量啊，临时接个电话都能够胜任。如果大家想后面听一听它的音质的话呢，我下次拿麦克风给大家试一试。这辆 u 三 pro 呢，它也搭载了我最喜欢的什么 毫米波雷达，哎，在反光镜上也有，所以像什么超车呀，后面盲区预警啊，他都是带的。那么这样一辆满配的小钢炮， 其实非常非常符合我目前在上海开新兴国标的要求啊，你们也不要说它小了，你们要真的喜欢大车，你们当地城市还能够去整的到大车，那你们就去整 f 叉 t 欧叉就好了， n 叉 t 欧叉也行，而且正因为它小，我能够开着它更加放心的去到那些更多的地方， 我觉得这就是他给我的意义。那最后大家肯定想问那几个最关心的问题，我在这期视频里没有办法给大家解答，后面我会用口播的形式给大家解答。目前做星星国标内容特别不容易，如果大家想听的话可以点个赞给我推更一下。

小刘，马拉松电池到货了啊，开价参数，七二五零， 敢笑起风 六十，长六十 宽二十四， 猴王南王，大灯十四十，早上没，十七点五十七点五十七点多 专开马拉松店吃吃才有啊呦， 先往里面蹬，安装也方便，现在先把线抽出来，正负齐。 哎呦，这是信号线，正极负极， 其实是锂电计量不快。锂电计量不快，哎嘿，来放来，放 头朝后，电池开一下。小牛原厂八五年，呵呵呵， 来，哎，你碰着了倒过来，我当时我有劲啊，有牛劲哎，怎么还要老板，这个要不得，要进兵啊， 松了啊，哎，压好东西前面有个坎啊， 好好上了，嗯。

小牛 m t 坐桶最大化电池安装视频来了，价格我放到视频最后了，首先把这个外包围给去掉，这样电池可以严丝合缝的放进去， 最关键的是这个协议转接线小黄鱼上有大概两百块钱，然后把协议线和原来的电池插头对接一下就好了。这里其实不用切座筒，我是觉得里线麻烦，就切割了一下，有能力的兄弟们可以自己切一下。然后就是充电的问题了， 如果你是小牛就国标充电器，那么只能给电池充电，但是这样的话，这线卡着会关不上座电，非常容易被偷。 如果是新国标十二安大充电器，因为安数太大，给车充电会不工作，所以如果是小区住户害怕被偷的， 可以用原车的小充电器来充，虽然慢但是很安全，晚上回家充一晚上就满了，整体下来的价格大概在两千三百左右，如果大家有什么问题，欢迎私信我。

小牛 n t 铅酸锂电如何轻松省电吧，今天呢我们就实操给老铁们看一下，小牛 n t 如何快速的安装上一组锂电池，到底有多快速呢？大家都知道小牛 n t 的 电池仓是很 宽的，然后呢我们又可以少拆卸很多东西，不像一些老铁需要安装一些超尺寸的电池呢，需要把这个壳啊前面呢动不动的又要切又要割。装这台车呢就很简单了，安装第一件事呢，我们先把座筒给卸下来，座筒也就几颗钉而已，相信大家应该有手就行了。 然后呢我们再把它的一个踏板给它进行一个拆卸，它原来是有一个电池加固的一个铁啊，这时候呢就需要我们一个开口拧螺丝工具啊，把它拧下来，如果在我们安装的时候没有这个专用工 工具呢，我们也可以用一个钳子把它慢慢的拧下来，这时候呢我们把它的原厂的铅酸电池拿出来了以后，就会发现它的空间是非常的大，注意把它的原车铅酸线给包好，不要让它裸露在外面安装。像这种超宽电池仓，我们的安装也是简简单单啊， 轻轻松松呢就可以把它放进去了，放进去了以后呢，只要我们的电池不是超宽超高一点点呢也是可以解决的，这种电池的尺寸呢就十分的完美。老铁们可以看到这是一款改过控制器的小牛啊，这套安德森呢，我们就把它接在他的 控制器的正负极上面，我们一定要留意好原车这套安德森的线呢，一定要接上我们的空开进行的使用， 要是哪天我们控制器一炸呢，可能电池啊甚至保护板都有可能会连着一起炸，在我们插电之前呢，先把这空开给关掉啊，然后呢我们再直接给他对插，这时候呢是没有什么火花的， 一般呢我们安装其他这种九号小牛车型都需要装个模块对不对？但是这台车他就根本不需要，因为他原车呢就是 七十二伏的铅酸电池，可以看到的呢，上面显示的这电量也是挺准的。像这么简简单单的安装方式，如果是我们去到外面给别人进行装车呢，估计也要收个一百到两百块钱，这样子 我们呢就只需要轻轻松松的两个工具，就省下那么多手工费，不香吗？

嗯，如果你那车是大控的话啊，就是原车都不算，原车控制器电流非常小，大控是十分不推荐这么接的啊。就是就相当于是之前铅酸的线， 然后直接把控制器的那个电源线安德森这边接，这样的话你看这就相当于高速公路直接就变成国道了，甚至都不如国道。

兄弟们好，这里是菱科动力，那么今天用一条视频保姆级教程教给大家，如果你买了一个大单体电池，它足够的大，那么怎么装上你的爱车？相信很多人会有这个疑问，主要是两个点，一，拆车的过程中很困难，第二电池怎么上？怎么接线？ 那我们今天做一期保姆级教程，教你如何把你的电池安全平稳的装上你的车，为你省下大几百元。 ok， 我 们现在开始这是这是一组长六十一厘米，宽二十三厘米，高度十七厘米，标准的最常见的电池尺寸， 这个尺寸的适配市面上绝大多数电摩车型，那么他在装车的过程中会遇到哪些问题？那我们今天借这辆车给大家详细的讲解一下。 那么相信你看完这期视频之后，那么对于你买了一个电池，以及甚至在你定电池之前需要注意到哪些问题点，我们将会全面解答，你也会有一个清晰的了解，因为每辆车的电子舱以及车壳的拆解步骤是不一样的，那么对于 车壳的拆解我们就不做讲解，大家可以去网上某某某某某车型拆壳视频，那么都会收到很多很多很详细的教学。那我们今天直接演示你的电池在上车之上车的过程中会遇到哪些非常要紧的问题，甚至是你在定电池之前就可以避免的。 第二个接线怎么接好？接下来我们先看到整个电子舱的一个结构，几乎所有的主流电膜的结构，电舱结构都是这样的，前面有一个踏板的盖板区域， 后面一定会有一到两根衡量，看车型有一到两个衡量，那么小牛比较新的车型，他往往这个衡量是可以拆卸的， 基本上你只要准备一个十号的套筒好，你就可以把它拆下来，同样的小牛按这个也是可以拆卸的好，这个是关于衡量可以拆卸的车型，那么他上电池最合适的方式是电池从这边往里面穿插， 那对于九号 m、 九五 c 等这些某些车型，他的横包括集合的一些车型，他的衡量是焊接上去的，不可拆卸的。那么这个时候如果你要装尽可能利用电池踏板空间的电池，就一定一定一定会避免，一定一定不可避免的会遇到以下两个问题。 首先第一个问题，大部分的电池仓比较合适的一个高度是十七厘米， 如果你原车的横梁是直接在车上的哦，不可拆卸的，那么当你的电池从这一端往里面装的时候， 会遇到两个问题，首先第一个问题，我们接这个电池壳给大家实际测试一下啊。第一个问题就是关于这个防水线接线柱，这个非常要命，什么意思呢？就是当你的因为你横梁没法拆卸，你只能从前面放， 那你从前面放的时候，第一如果你做的是十七的高度，即使没有这个，你再往后装，这个横梁一定一定会卡在你电子盖这上面，一定会卡住，你没办法顺利往上顺，往下顺，只要你做的是普遍是十七厘米的高度，一定一定会卡住，即使这边没有卡住，如果你的接线柱是坐在上端， 也非常非常非常容易卡到横梁进不去，所以你最后不得不切横梁，切了横梁之后再焊，但是你切完横梁再焊之后就没有那么好焊，因为你电池已经放上去了 啊，这是你会碰到第一个非常非常致命的问题。有就是拆卸你的后轮电机，把整个后部分拆卸掉，然后把这里捶平， 从后侧往里面塞电池，那从里面往，从后侧往里面塞电，塞电池的时候就要注意平差钓饵是否会顶住啊，是否会顶住，从后往里面塞平差钓饵是否会顶住，所以就是需要注意量一下你平差钓饵之间最窄的位置， 所以就确定这几个点，你就能够在你买电池回来安装之前尽可能避免这三个问题啊。这三个问题是一定会碰到的。一、衡量高度不够会顶住电池，因为前面有东西会顶住。第二个就是你的接线柱，如果是装在上方，他虽然你原本测量的这个高度的空间是够的，但是你装进去的时候衡量也会顶住 啊，这个非常要命。好，那接下来我们讲一下，如果是衡量可以拆卸的，那么你你购买的电池从上从后面往前面穿啊，这个过程中会遇到哪些问题？还是一样的平差掉耳，以及这种衡量的这个底座安装底座 他之间最窄的距离是否会顶住你的电池，一定要注意，那我们稍微的往上抬，好，慢慢的慢慢的把电池顺下去了。好，假设你电池已经完整的装到车上了，这个时候你会遇到两个问题，根据你的使用场景，第一个你对电机的功率还有控制器的电流 有一定的要求，那么有一定的要求的情况下，你不可能用原车的母线，不管所任何电摩车型，他一定会有原车的母线，一定会有原车的母线，这个基本上是这种性质的，然后接到铅酸电池柱上的一定会这母线，那你如果对过流有要求， 你用不了全原车的母线对不对？那你买电池的时候最好最好询问商家是否有分流线，什么意思呢？首先他做的这个线 是满足你的控制器还有电机的使用功率的啊，能收到大电流。第二个你换了大电池，需要大的电流充电，这个时候你原车的充电口就没法用了，所以需要做一个分流线， 附带着这个充电口线，这样子会便于你后续的安装以及锂线，会非常方便。好，我们现在用这个车举例，假设我们装了一组七十二伏一百二十安的电池，这个时候我们把分流线接上，接上之后分正负极， 这个时候会分正负极对不对？好，正极跟负极分别对应，接到你原车控制器的正极跟负极，那唯一的区别是什么呢？ 就是你分流线的正极是否要经过空开，有些人会选择不经过空开，如果有些人选择经过空开，那你原车的空开只有五十安或者多少安不够，那你要换空开，换空开的时候在正极线的中间哦， 切断一端塞进口，一端塞出口，出口这一端连着铜鼻子，然后接你的控制器啊，就是这么简单，然后沿着这个车管理线理清楚，然后剩下的这个充电口，比如说你充电口坐在这里，在这里坐桶这里开了个尺寸，开了个洞，然后把这个线装上， 然后续上好，这有螺丝，一般配这种有螺丝的，这种底座是比较好的，那整个里线就完成了，就这么简单。能够想到自己去装电池的朋友，已经买了一个很大电池，或者说对电机跟控制器电流有要求，会优化升级的，基本上这些都没问题。好重点是一些朋友他 可能也有这种大电池的需求，但是他呢不会去对控制器和电机进行优化，他觉得原来的控制器跟电机就够用了。那这个时候接线最合适的方式是什么呢？ 就是叫商家出线，直接出成两个铜鼻子，一正一负。之前有朋友在后台私信我们，他说，呃，我这个电池有两根线，是不是一零一火，然后到底要怎么接，会不会短路啊之类等等一系列这种问题。我们电池是直流电，它不存在零火，它只分正负极啊，它只分正负极。 基本上市面上在售的第三方的锂电池，它一定配的是智能保护板，智能保护板它后台是可以开关放进去的，也就是你关闭放电之后， 正负极是不带电的。一定要注意，在装电池的时候先把放电开关关闭好，关闭好了之后他就不会带电，不会带电，那你原车铅酸的铜鼻子 一个是红色，一个是黑色，这个是我们已经剪掉了重新接了，这个你可以理解为这个就是这种铅酸的这种黑色好，你不优化电机，也不优化控制器，直接用这个就好了， 用原车这个母线就好了。负极跟负极接到一起，那接到一起之前把它背面的橡胶绝缘皮给切掉，把里面的导电部分漏出来，然后用 好我们正极的线，跟原车正极的红色的这根母线接到一起，用这个螺丝拧到一起拧紧，基本上对车辆没有优化需求的朋友，他一般不会用这么粗这么多的分流线，一般跟原车的这个线适配就好了。就是很多朋友不懂这个电线的粗细跟你电流的换算关系 啊，这一点呢，其实非常非常简单，一般来讲，你小功率的电摩或者电子，一千二百瓦以下的车子，他原车配的线基本上四平方的， 所以你电池上的也是四平方，跟母线的原车车上母线对应就好了。那么一千五百瓦的电机基本上是六平方的线，那么你要求电子上做的也是六平方的线就好了。 然后如果像这种三千瓦的，他一般配的是十平方的线，很多朋友问，那具体怎么看呢？线上会有标识，他一定会有标识写几平方，那原车十平方的线，那你也配十平方的线就好了，就大于等于你原车的线就 ok 了， 就这么简单。那像我们这个车现在比较新的车，还会有一点区别，就他，哎，他不是两根线，他三根线，那区别在哪呢？区别在于他这根线是一个温度探头啊，他只是一个温度探头，他不起导电，也不起别的作用，他只是为了监测你啊，这个电线的温升温度情况， 就以这一个作用啊。那这样的话，那这根线你接到负极的铜鼻子上，跟接到正极的铜鼻子上都是没有关系的，只要你确认了它是温度探头。其实整个装电池要接的线最简单的就只有这两个， 接完之后拿一定要拧紧，拧的非常非常紧。然后我们现在拿电胶带把它缠起来，首先给它拧紧， 红对红，黑对黑，拧紧之后用电胶带给它缠起来，一定要缠牢，多缠一点，缠结实，拧要拧紧，缠要缠牢， 只要你的电池放电，开关关闭之后它就不带电，所以你在这个阶段不带电操作是很安全的，它不会有任何危险，也不会有任何隐患。好，我们演示一下，就是缠牢，缠牢之后只要你把这个线找一个合适的地方 给它理好，放好你的坐桶不会压到，然后呢，同时它比较安全就好了。那大家使用了原车母线的朋友充电的话，就直接用原车充电口充电就可以了 啊，就这么简单。因为他原车的充电线像这辆车的，原车的充电线是在这里的，然后红黑一般基本上配的是一点五平方的线，不是太热的地区，过十安电流是绰绰有余的啊，没有任何问题的。 那么他这个线其实是在这个原车基本上都会有这个主线数，他基本上这根充充电正负极线是跟主线数里面的啊，电池的正负线 就这两个母线是接到一起了，你只要这里接了之后，他就跟电池导通的，就可以直接用原车口充电。基本上你买的那种电池配的十五安以内的可调充电器，那用原车充电线都没问题。那对于像前面讲的第一种情况，买了大电池对电机电控有升级优化的， 那这个时候还需要改充电口，对吧？那他无非就是会多出一个充电口的线，只需要你在你想要的开孔的位置充电，安装充电口的位置开好孔，然后拧上去，然后再接到你分流线上的这个口就好了。 就是有些电池厂家，他做做这个线，他不一定会做的方便，就是那么我们再仔细讲一下，你如果要优化升级，这个怎么样接线是最舒服的，因为也有一些厂家或者说有些朋友买了电池，他做的分流线 就是无论是电池正负极线还是充电的正负极线，统一都是接到控制器上的，那么他如果都接到控制器上接线柱这里，如果你升级的控制器，他的整个接线柱这个地方的空间是很狭小的，然后你电线又很粗， 他其实是会很麻烦，你盖一个是你盖子盖不上，第二个是他会裸露，他会也会拧不紧，会有风险。其实最有效的方式是做一个，无论是做安卓的接头也好，还是做 q s 十的接头也好，那么在接头出来这里做一根分流线， 然后如果你小电流三十以内，你用 x t 六零，如果你五三，你可以用这个 x t 九零，好。至于你如果有更大的电流充电需求，那就另说，你可以找更合适的接头跟更粗的线 啊，做这种分体式的，然后接到这个充电口这一端，接到车壳，然后对插就好了。其实没有大家想的这么难，因为很多朋友跟我们讲，哎，买了电池之后去找师傅装车基本上要花三百大洋， 行业基本上普遍规则三百大洋，那其实整个装车的最难最难的点是什么呢？我们现在做一下总结。第一个点，拆车壳，其实拆车壳也没有那么难，你找你但凡有一点点动手能力，你找到对的拆壳视频，就是按照顺序去拆，准备一个这个，这个也不贵，几块钱一根， 准备一个这个，这个的作用是什么呢？他就是你在你在拆某些卡扣的时候，因为你是新手， 你不太敢用力就拍呀，或者用一些巧劲把它拆下来，你用力掰，你又怕把卡扣掰断，就准备一个这个再美。但是像这种每个对应有卡扣的地方，你只需要找到合适的位置，稍微给他拿这一头也好，或者拿这一头也好 压一下哦，卡扣就很容易退出去，就不用用力拽。还有第二个就是这种有很多种活动活动扣， 那种活动扣呢？他其实有拆卸的方式，不是说你用这个直接塞进去，然后硬翘，他其实里面的这个芯他是膨胀的啊，他是膨胀的，其实你只要找对方式往里面一怼，比如他现在塞进去了对不对？然后你原车安装好是推进去的，推进去之后他这里膨胀了，所以你就没办法把这个取出来，你不要硬拽， 你从内侧找到一个地方一推一下，然后他松开了，松开了之后你就很好的把这个取出来了啊，不是用这个去硬拔硬拽这个拆壳。每个车这个很难讲，每一辆车，市面上那么多车，每一辆车都是不一样的，最有效的方式是 找到网上很详细的视频，拆奥壳就这么简单，动手之前拆奥壳量一下，我刚刚讲的一个是衡量， 第二个是你电池壳这么大，那有些人说，那我这个横梁放到这里，我电池壳到时候买了，我怎么能不能装，能不能装进去，我也没办法分辨啊，会被顶住也没办法分辨啊。找个纸箱，你定了电池尺寸是多大，找个纸箱胶带一缠，缠一下对应的尺寸，尝试的塞一下哦，有效的避免你后续很多的麻烦。 至于接线就那么简单，电池正负极接控制器上，如果你正极要串个空开，正极线断掉接空开的进出，然后再做一个充电的分流线， 完事把这些线理好。那我们现在既然讲到这里，就可以教给大家理一下线啊，比如说这个线怎么理比较合适，正常我们这个线在不影响外壳以及座筒安装的情况下， 找到合适的这种角度跟位置，然后用扎带进行固定，不要觉得用扎带不好，因为很很多原车的东西它本身也是用扎带固定的，然后顺着这个车架你觉得比较舒服，比较合适的位置好夹，这里是铜鼻子， 沿着这里接到你的空气上就好了，就这么简单。其实里线没有那么复杂，就这么简单，你这样隐藏起来之后，整个线束看起来就会非常非常非常的整洁啊。这个扎带也不贵，几块钱一根啊，不，几块钱一大把， 大家可以买一买。其实我认为这东西没什么好讲的，就这么简单啊，重点就是拆壳还有上电池， ok， 记得点赞关注哦！

今天又是高峰哥，今天教一下平时我们外地的朋友，你们如果收到电池之后，你们的不懂得安装这些东西，今天我们就拿一台我们这个奇瑞的一次， 我们就做一下简单的一个安装的教程给你们。今天首先我们拿到车之后，我们如果车上面带有电池，我们首先要是给他关电，可以镜头来到这里，我们关电的 很简单的步骤，就会这个步骤影响到你这个车，会不会说烧仪表，我们一定要放电，我们按住他的喇叭关到关上他的空开， 我们从不止步，直到他车是完全没有动静，是啊，仪表也不亮了，这个时候我们就可以拆装我们的车，首先我们就要把我们整体的车壳这些东西把它全部给拆掉， 比如说我们装的六十二或者是八十二，或者是一百二十二，我们就需要把这个车壳这些东西全部拆，不懂可以去看一下我往期的视频，搜索到一次拆装车的视频，可以看到我们的教程， 我们拆完车之后，我们下一步是安装电池镜头，看一下我们这里我们电池是不是有正负两条线，我们正极线就对着正极线，再再连上我们的红色的这个 充电线，再连上我们原车的红色的正极线，我们的电池的负极负极线这里就连上我们的充电器的负极， 充电器这个负极一般负极是黑的，正极是红色的，我们的充电模块，我们模块上面带充电动画的线圈，就套在我们那个充电线头这里这个负极这里这个负极总负也是连到我们车上的负极，我们连好之后我们就把它线路给整理好就可以了，下一步 就到我们的模块来安装，我们模块安装也是一样的，我们的模块用的是风味的模块，线对线对插头直接安装上，跟原车的那些插头直接对接上就可以了。 最后我们装完车，我电仓这么大，他是怎么固定？是不是我们可以去什么？我们可以去外面的美金店花个十几块钱去买一瓶是吧？我们用发泡胶，我们拿那个发泡胶之后，我们就对准 车辆，可以看到我们车辆这里面这些空的部位，我们四个角上面这打了发泡胶之后，我们再拿我们的原车的固定支架给它压紧，这样子的电池是怎么样它都不会动的，可以看到非常的稳固，就算怎么样提它都不会动的， 我们把后面这些位置打下发泡胶之后，它就变得非常稳固，最后面我们再把车壳这些东西 全部给它安装上去，安装上去之后就可以了，我们在正常的电充电的过程是什么？我教你们一下，你可以看到我们电池上面这里有个按钮，我们按一下它的按钮可以激活它，之后我们在最后再打这个空开打上去充电，就看到我们的仪表台是不是亮起来，我们就可以开机了， 看到没有这样子我们的电正常充电，拿我们的充电线配给你的，然后插上去充电，它显示全部正常。 所以今天我们带来的是一期非常简单的一个教学过程，就针对我们原厂车型不升级控制器，不升级电机是吧？我们的一个接线， 还有他的电池的固定这些非常简单的一些操作的过程，有手其实我们也可以自己可以安装。感谢大家这期的观看，谢谢大家。

仪表这一块啊？跟我们的二。

换了电池电量不准，你们用这个东西就解决了，电量就准了，或者是集合小牛，如果你们换了电池，这个啊一定要装，不然呢会报故障码的，插上它，故障码就直接解决了，刚好给你们拍一个安装的全过程啊。这个小模块打开座桶， 桶里面这四颗固定的螺丝都是十号的，坐桶灯和坐垫感应的插头，这就是原厂的计量模块，还有充电插头，计量模块是两颗十号的螺丝固定的， 哎，两个原来的插头拔掉， 这两颗固定的螺丝是八号的。 把螺丝拆掉，原车的模块就拿下来了。新的模块有两个插头，这是插原厂充电口，这个是插原厂的协议口，就是这个原厂的这两根负极线直接穿在一起 装在新的模块上，把这里紧上原厂的位置安装就行了。 哎，模块的两个插头在原来模块上会有一个这样的协议线，我们对插这根线呢就没有用了，这个大的模块插头呢是插原车的充电口， 哎，就这么快装完了啊，总共五分钟开机，我们设置一下模块，搜 d l 模块进来，先绑定我们的计量模块设备，哎，这就搜到了， 绑定完设备以后修改数据这边会有个出示密码，都是一一二二。先选我们的车型啊，那我们是九号铅酸生理电，我们就选九号就行了。 二十串的电池啊，我是二十串的容量改一下改成一百四， 一定要选择设置啊，不设置是不生成的，主要就这三个数据啊。回到主页去绑定保护版，开始扫描好多蓝牙，我们找一下保护版的蓝牙， 这个这么快 绑定成功？这就是我们的保护板，数据啊都能看得到，压差等等等等。上面这个电量 app 也准了，仪表也准了，百分之八十九，我用这个模块，他们家链接我放视频左下角了，你们有需要的直接买它就行，真好用的。

这台车是小牛的 u 三的 pro 版顶配版本啊，是一个深空钛的颜色，请你们可以看一下，这个颜色我觉得很高级啊。 这个车其实它可以搭四八三零的锂电池，两块啊，就是它可以让大家跑一百多公里，续航非常长。新能安的锂电池搭的也是一个十五安的一个快充啊充电器，所以可以像快充想要起远的这个车还是很合适的。车其实也可以去添加钛温胎压的监测哈， 然后手机来电，蓝牙音乐导航，全民导航也可以，因为它是一个 tft 的 一个彩屏仪表啊。然后这个车其实 pro 版的话 abs， tcs， 呃，他这些都是有的， 这个挂钩的地方真的很结实啊，这个我觉得好评，老款相比的话，其他的颜色做的更加的精致一些了，然后他的整个仪表盘就是手控这边也改成了跟大师一样的手控，滤油孔会更加的漂亮，斜倒一点目前是没有装的一个状态， 看一下这个的话，颜色也是根据车子的颜色去匹配，以后跟以前的老款相比的话，你们觉得怎么样？呃，可以到这边 试试，试驾一下说，哎，如果是两块电池我应该怎么用对吧？那这个里面是可以放一块的，然后这边可以放，这样的话可以给你们 呃，但是会给你装好，其实你跑个一百多公里，这种小车在城市里通勤我觉得还是很方便的啊，就是很灵活的去穿梭，特别是这种人行横道比较窄的地方啊。好，就这样吧，今天。

u 三 pro 啊，北京现在有货，现车。嗯，来看一下外观啊，黄色不可调减震，然后这边是半盘的电机， 前脸和前一代 u 三基本相同，这边彩屏较上代 u b 的 原仪表提升明显，可以看电池状态、导航信息、蓝牙、胎压、胎温等等等等。 由于地区门店限制，主包手里这台车有速度保护，时速一个新国标。好，咱们试试啊，可以看到这款车现在电不是满的啊，它电只有百分之二十，喇叭可以，喇叭挺响， 而且啊，看来它这个限速了，现在是啊，它有限速，这就没招了， 我还想体验一下啊，最强新国标 u 三 pro， 高达七十个动力呢，现在看来只能测试测试它的灵敏度了 啊，可以还是可以的，可以看到这两边留有了这个，这叫什么呀，毫米波雷达的线啊，但他没有装后视镜，所以呢，我还得回头看。 以及咱们可以看到这油壶是外露的，可以看到油， 感觉这款车如果解开限速的话还是可以跑很猛的，只是现在受限， 加速从一零到二十五还是很快的。主包也骑过老 u b 系列的车，新 u 三 pro 明显动力更强，车架更稳，手把按钮也升级成了 n x t 同款，只不过目前能测试的只有残血款。二十五乘三，改日再议，下回见朋友们。

兄弟们，我太聪明了，解决小牛换锂电后电量百分比问题，换的是七十二到四十五的锂电，首先把电池充满电，这时候锂电是百分之一百，断电后在通电系统默认百分之一百，再通过 bl e 蓝牙助手把四十五安的锂电代码写到车机里面， 这时候车机四十五安，电池四十五安，车机百分之一百，电池百分之一百，这样就解决电量百分比的问题，也不用担心报小乌龟的问题。 至于续航公里数改不了，应该是系统根据按数模拟换算出来的。咱们骑车的时候看按数和电量百分比就行，据我观察，百分之一百电量骑了五公里数都不会动，百分比动了，续航里程才会动。

有个抖音粉丝过来买一组超威锂电，这个七二六零它是一辆小牛的 n 叉 t， 它原来用的是铅酸三十二安七十二伏的，换一组我们这个七十二伏六十安的锂电，走，我们现在去给它换， 现在装好了，完美这辆小牛电动车已经换好了，续航大概可以跑个一百四十公里左右。需要换锂电池的朋友欢迎来门店选购。

零零后模配小妹第一视角带你体验送货的一天又要开始配货了哦！给我昨天要的三星数去仓库拿是吧？好，拿个 s m r t t 叉一拿下拿下，再拿一个小牛 u 三的 bpr 压力轴承， 嘟嘟嘟嘟，还有一条笔博士小牛 u 三前面一套，看一下都上了什么配件。前减震是笔博士的 rs 五 pro， 黑色的管翅，金管， d p r 的 压力轴承， s n r t 的 大辐射，然后搭配着几颗金色螺丝，还有一条幺幺零七零幺二的轮胎，刹车盘是贯穿的刹车盘，轮毂上的是铸存轮毂，黑色的挺好看的。三星座用的是黄凯的小牛优三专用，现在开始准备组装前轮一套小牛优三，这次没错了，没说错，是优三，不是优 b 的 哈。