宝马x4生娃梗什么意思

大家好，我是金尊名车的负责人，针对近期宝马 x 四交易纠纷和网络视频，占用大家的一点宝贵时间，我把事情的完整经过和双方沟通的细节公开说明一下，还原一下事情的真相。 二零二五年三月二十五日，车主通过某鱼主动联系我电话并沟通详细车况后，并添加了一个微， 我第一时间发送了这个车的出险记录和一个 s 级的车评保的一个报告截图发给了客户。三月二十七日，买家到店看车，现场核对了一个某博士的纸质检测报告，车况呢，与报告完全一致。 关于公里数，我当面明确告知，此车为表显公里数，内饰磨损较为严重，公里数约接近二十万公里，已全部告知公里数，不做任何保证。 买房呢，当场认定并接受双方并签订了正规的购车合同，合同上明显标注公里数不保， 条款清晰无争议。二零二六年四月四日凌晨，车主呢，突然发消息说车况不符，我当即回复，所有的车况报告和公里数 不保证真实，公里数已提前如实告知你，如聊天记录中意一会， 并当即询问其车主诉求，买家呢，直接要求退车款九万两千元，加维修费、诉讼费还有律师费，共合计九万八千元，该诉求呢，远超合理范围，我方无法接受。 二零二六年四月八日网络出现的相关视频，于当天下午我们前往潍坊 狠活严选苏老师的门店。由于苏总当天下午没在，我们于今天上午到潍坊跟苏老师见面并沟通说明了当时的情况。苏总了解事情的经过后，建议双方进行协商。 下午呢，我主动联系了买家进行解决方案，买家呢，拒绝任何调解，坚持退款加补偿，并坚持走法律诉讼。近期呢，由于二手车行情不好， 宝马 x 四这款车型呢，比较冷门，市面上较少车辆呢，转手亏损较为大， 因早在四月四日前，就是车主当天晚上联系我，之前这台宝马 x 四已有本地的同行发送给我，已给我报过这台车，因为这台车在当地二手车市场进行询价， 市场上出价较为低，我有充分证据证明，交易前已把全部车况检测报告、出险记录、公里数不保，已明确告知并写入合同， 不存在任何欺诈与隐瞒。车主此举是车主使用一年后，二手车行情实为下跌。该车型较为冷门，市面较少 转售，亏损较大后试图通过舆论与诉讼转嫁损失，我作出以下回应， 我尊重法律程序，车主若坚持诉讼，我积极应诉，奉陪到底。针对网络视频与评论区恶意艾特我公司，诽谤造谣，以对我公司名誉造成严重损害， 我将固定证据通过司法途径追责维权。金尊名车呢，始终以诚信经营，车况透明，交易规范，欢迎各界监督，请大家理性看待，不要信谣，也不要传谣！

它是豪华轿跑 suv 的 开山鼻祖，也是小众个性玩家心中的白月光。有人说它是叉三的换壳产品，多花十万就买个大六倍，纯属智商税。也有人赞它是公路上最灵活的跨界猛兽，每一次变道都带着宝马骨子里的运动基因。你说它后排顶头实用性不如 q l， 它却用每一次过弯时紧贴地面的姿态告 你什么叫忠于驾驶的倔强。一半是向市场潮流妥协的产物，一半是对运动精神死不悔改的偏执。宝马叉四，这台充满争议的中型豪华 suv， 究竟凭什么能让懂它的人爱的深沉？废话不多说，每天一辆车，今天我们来讲宝马叉四的进化之路。 要把叉四的故事讲透，我们不能只看现在，得把时间拨回到二零零七年。那一年，宝马做了一件让整个汽车圈目瞪口呆的事，在法兰克福车展上展出了一台叫叉六的概念车。当时所有人都觉得宝马疯了，把 suv 和酷派揉在一起，这 不伦不类的玩意儿有人买吗？结果呢？二零零八年，叉六量产上市，虽然骂声一片，但掏钱的富豪们却排起了长队，他们发现原来 suv 也可以这么骚气，又可以风阻极低。 叉六的成功让宝马看到了一个全新的吸粉市场，于是他们把目光投向了更走量的中型 suv 市场。二零一四年，第一代宝马叉四，也就是代号 f 二六那款横空出世。它基于当时代号 f 二五的叉三的平台打造，但整个设计理念完 完全不同，设计师把叉六的溜背造型等比例缩小，塞进了一台更紧凑的车身里，你可以说它是小号叉六，但它绝不仅仅是简单的复制。为了支撑这个动感的车顶线条，工程师对底盘进行了重新调校，车身高度比叉三降低了，弹簧和减震器 也更硬，甚至后轮轮距都加宽了。这一切都是为了一个目标，让它开起来不像 suv， 而像一台加高了的三系。很多人不知道，第一代叉四在上市初期其实销量并不差，尤其在美国和欧洲， 那些不喜欢随大流的中产们把它当成个性的宣言。但问题也随之而来，那个溜背造型让后排头部空间直接缩水，再加上高高隆起的转动轴，后排坐三个人？别逗了，那是两个人的专属。而且当时的叉四 x drive 三五 i 搭载的 n 五十五发动机虽然强劲，但油耗感人，市区随便踩踩就奔着 十三十四个油去了。更让人头疼的是，它的定价比 x 三贵了将近十万，很多人算来算去觉得不划算，转头提了 x 三或者 q 五。第一代 x 四就在这种叫好不叫座的争议中走完了自己的生命周期。宝马显然听到了市场的反馈， 二零一八年，基于卡尔平台打造的第二代代号 g 二的 x 四正式登场。这一代宝马学聪明，首先，尺寸全面加大，车场增加到四千七百五十二毫米， 轴距拉伸到两千八百六十四毫米。虽然溜背还在，但工程师硬是通过掏空车顶内衬，给后排掏出了几厘米的头部空间。虽然一米八的大个依然会扫头发，但至少一米七的乘客不会顶头了。其次，内饰终于跟上了时代，虽然还是比不上奔驰的豪华，但 十二点三英寸液晶仪表加十点二五英寸中控屏，加上最新的 i drive 七系统，科技感总算没掉队。动力上，主力车型换装了 b 四八二点零 t 发动机，配合踩 f 八 a t 这套黄金组合大家太熟了，平顺跟脚深踩油门时的爆发力 依然能让你嘴角上扬。但这代叉四真正的灵魂藏在你看不到的底盘和四驱系统里，基于 cry 平台 实现了完美的五十比五十前后配重比，这是宝马操控的精髓。 x drive 智能全轮驱动系统在日常驾驶中更偏向于后驱，让你开起来感觉像一台后驱，车尾部灵活，入弯精准，而在极限状态下，它又能迅速将动力分配给有抓地力的车轮， 配合上那套调校得炉火纯青的底盘，这台车在山路上给你的信心绝对不是那些同平台的普通 suv 能比的。那种车头指向哪，车尾就跟到哪的顺从感， 就像你和车子之间有一根无形的线。心有灵犀，咱们得客观分析叉四的优点和缺点，依然像一对孪生兄弟，优点就是颜值即正义，那个溜背造型， 走到哪都有人回头多看两眼，开起来的感觉依然是同级别轿跑 suv 里最像。跑车的缺点就是价格还是比叉三贵一大截，而且为了造型，后备箱空间确实比叉三小，后排中间鼓包巨大，实用性打了折。扣。 品方面，奔驰 glc 酷派的内饰更豪华，但开起来像开船。奥迪 q 五 sportback 的 四驱稳，但操控感觉隔了一层，只有叉四还在固执地坚守着那份人车合一的驾驶 感。数据不会骗人，第二代叉四在全球的销量虽然比不上叉三的零头，但在轿跑 suv 这个吸风市场里，他始终是前三名的常客。尤其是在中国那些追求个性的年轻人，那些不愿开街车的精英们，把叉四当成了每天下班坐进驾驶座， 握住那个粗壮的方向盘，深踩油门，听着发动机的咆哮，那一刻，他们找回了自己。聊到这里，我想说， x 四不仅仅是一台溜背的宝马，它更像是一种态度的宣言。从二零零七年那个疯狂的 x 六概念车， 到如今优雅与动感并存的第二代 x 四，它见证了一个细分市场的从无到有，也承载了无数人对独特二字的执念。在这个所有车企都在加长，都在向舒适妥协的年代， x 四依然倔强的保留着那份原始的驾驶乐趣。它可能不适合所有人，但它绝对适合那个不愿随波逐流的你。最后来个终极拷问， 如果在你预算充足的情况下，一边是空间更大、配置更高、性价比更划算的奥迪 q 五 l 或奔驰 glc， 另一边是这台溜背造型个性十足，但后排确实不够宽敞的宝马 x 四。你会选择向家庭使用妥协，还是为了心底那份热爱任性一把？把你的答案留在评论区，咱们下期再见！

大家好，我是诸城宝马 x 四事故车的车主，针对去年从安丘的某尊二手车购买了宝马事故车这件事呢，做出一个回应， 呃，原本从昨天四月九号开始呢。嗯，从四月九号我提起诉讼开始，我就不想在网上继续讨论这个问题了。呃，但是呢，某尊二手车做出了回应，我也象征性的回应一下。 我今天回应的主要核心呢，就是两个字，证据。你呢？在视频里边 说明确告知我车况，那么我有证据，有三个证据证明了你确实没有如实的告诉告诉我这个车况的事实。 第一，我是在某余上获取了这个车况原版，我是 s 级， 请问这么写是不是已经构成了虚假宣传？当然，这也是我上当的第一步。第二，你在视频当中啊，明确说明了我们签订了正规的购车合同。来，我们看一下合同， 合同中明确承诺无重大事故，如果你当初承认了有事故，为什么还要在合同中这么写呢？ 这不是前后矛盾吗？第三个证据，这是我们最近几天我与你沟通关于车况的聊天记录，你全程强调一字版有伤已告知我，但丝毫不提 a 柱、 c 柱有伤的事，欺负我不懂？一直强调一字版，一直在通过一字版来逃赛， 嘴口不提 a 柱的事，你明知道 a 柱有问题就是不承认，但凡你在微信聊天记录里边提一句 a 柱的事，我都承认你是一个敢作敢当的汉子。从我们认识到现在，从去年三月份到现在，你一直强调是 一字板有问题，从来没有告诉我 a 柱有问题，这算不算隐瞒车况？第四，你确实给了我一份某博士的报告， 但是这份报告里边没有任何定论，是事故车。这份报告里边一共有九十三个检测项目，其中有问题的项目不超过十个。 那对于一个不懂二手车的我们这种平民老百姓来讲，怎么能看懂这是一个有问题，有车况问题的报告呢？ 你在没有告知我车况的情况下，给了我一个没有明确定论的报告，你的意思是让我自己去判定这个车况吗？那你为啥你干脆给我一个切膜仪让我自己去测得了？干脆给我一台电脑让我自己去读数据得了？你给我这个报告的意义是干啥？ 关于你说的已经明确告知我公里数为二十万公里，内饰还磨损严重，我存在两点意义，第一， 你说以以告知公里数，请你出示你的证据，不要空口白牙的误导大众。第二呢，你说我的这个内饰磨损严重，来，我上图，大家看一下这个内饰到底是严重不严重？ 这是我今天刚发布的视这个发布视频之前刚拍的内饰照片。还有，你说我卖车为了转价损失，我名下有三台车， 有两台燃油，一台新能源，我卖一台有错吗？不是合情合理吗？我如果不卖车，我都不知道自己有这么一辆事故车。关于此事呢，我决定不再浪费任何的网络公共资源。 呃，从后续任何问题呢，我也不做任何的网络回复，我将拿起法律的武器来维护自己的合法权益。

在这个人均都是 bba 的 时代，宝马 x 四会是你们的梦中情人吗？二四年上牌，现在只需要二十多万就可轻松拿捏带有十九寸的一个运动轮毂，二四年走了四万公里，红色的一个真皮座椅，搭载双侧杯架，现在只需要二十多呦！ 全景大天窗，后排独立空调，人生苦短像杯酒，开上叉四啥都有。可惜你不听粤语歌，不懂宝马叉四的浪漫。

如果现在还有人在跟你说我想买一台宝马的 x 四，你请直接删他，知道吗？删他？为啥啊？我告诉你，你今天给我记住，大家别误会啊，我不是说 x 四不好，我只是说这台车已经死了，连坟头草都长出来了，你给我还往里冲？都二零二六年了兄弟。 二零二五年的九月份，宝马叉四在中国市场上终端销量才八十九台，全中国十四亿人，一个月只卖了八十九台车。同期的奔驰 glc， 他 买了一万两千五百四十四台，你记住这个数字，奥迪 ql 买了一万两千零六台， 记住兄弟。更扎心的是什么？是宝马官方已经出了叉四，正式停产。二零二五年十一月最后一台车他下线了，没有燃油 继任者，这台死得其所的宝马 x 四，不是黑他，是给他烧点纸钱，送他最后一场。二零二五年的九月份，宝马 x 四入门版的终端价一度跌到了二十八万元。三年前这个价格，你连 x 三的低配你都摸不着，现在直接上宝马的 x 四，这是进口的，兄弟们，它的销量惨不忍睹。 二零二五年一到八月份，宝马叉四在德国老家也就卖了一千九百一十四台。在中国，二零二五年全年累计销量两千六百九十七台，这个数字还不够理想。 l 六一个星期买的经销商现在都疯了，优惠力度拉满，降幅高达十八点六八万， 可是结果呢？降价还是没有人接盘啊！以前买 x 四，你是有个性，但是现在买 x 四，你就是一个接盘侠。关键是什么？这盘你接的还不值，因为宝马自己都说 x 四的位置已经被新一代的 x 二顶替了，它的产品线没有任何的空间留给 x 四啊。现在你去买 x 四，你买的不是车，是绝版的收藏品。 可是问题是什么？这收藏品它不保值也不升值，搭载二五版本一百八十四匹，三零版本两百四十五匹，还有 m 四零版 三点零， t 的 l 六三百三十三匹，马力五点两秒破百。数据放在燃油车里其实不丢人，但问题是它和叉三的参数一模一样，你多花几万块钱买了叉三的同款发动机，同款的变速箱，同款的底盘，你为了溜背的造型，这账我说实在的，怎么算都亏。匹 配财富八 at 的 手自一体变速箱，换挡逻辑聪明，平顺性一流。这套动力总成呢，确实是燃油车时代的黄金搭档。 宝马叉四基于叉三的平台打造，轴距两千八百一十毫米，底盘调教偏运动，过弯精准，转向手感极其扎实，开起来确实有一种人车合一的感觉，但是你要付出的代价是什么？后排的头部空间被溜背造型压的死死的， 你坐进去像是在蹲小黑屋，后窗面积小，车内通透感差，后备箱的容积只有五百毫升，比叉三少了足足五十毫升。 x 四的底盘和操控是用空间和实用性换来的，但是问题是，买 suv 的 人有几个不在乎空间，在乎操控的人为什么要选四系呢？ 这个问题我是真的想不明白，宝马 x 四在中国的特殊地位其实很尴尬，它既不是 x 三的那种实用派，也不是 x 六的那种身份派，它卡在这个中间，真的是高不成低不就，它的优点其实就一个，就是长得像 x 六。 如果说你真的对溜背造型有特别的执念，且不在乎空间，不在乎所谓的性价比，不在乎停产后的保值率，那叉四确实是你的菜。 当然他的缺点也迷迷惺惺的摆在台面上。叉四不是烂车，他是身不焚石的时代眼泪，在燃油车时代，他是小众个性之选，在电动车时代，他是被淘汰的积累。如果说你现在想买叉四，我只是说你是一个真正的永志，敢于在燃油车的黄昏，为一个已经被时代抛弃的绝版货买单。 反正二十八万落地，我是绝对不会选叉四的，我选叉三。大家怎么选？评论区留下你的答案。

兄弟们，我错了呀，上一个视频我是静态拍了一下宝马的 x 四，很多朋友说，哎呀，你开起来再感受一下，今天我终于开起来了，感受确实不一样啊。确实不一样，上次说的静态的体验，说实话不太行，但是开起来之后，你马上对这台车子会刮目相看。 虽然说这台车子动力外观大小和叉三差不多，但这台车子它是一个进口的身份，整体看起来的感觉 还是要比叉三开起来更运动，更适合咱们这种年轻人。十八岁的小伙子，这才是宝马的精髓啊。宝马主打什么？宝马主打的就是运动， 本身进口的宝马就是原汁原味，更加适合咱们这种年轻人。内饰不用说了，昨天看过了，和叉三是差不多的，但这个车子开起来的感觉， 如果说你是一个喜欢驾驶的人，那选这个叉四是毋庸置疑，是没有问题，是没有毛病的好吧， 哎，确实比叉三开起来要爽，但是如果说你是一个家庭的唯一一台用车，你是主打实用的， 我，我不喜欢开车，我就要实用，那你去老老实实的买叉三，这个车子性价比肯定是没有叉三高的。二 y 的版本就这台车子新车弄得好要五十左右，你五十你去买一个顶配的叉三，可能还用不完，就这种感觉。但如果说你要追求这个年轻动感的造型的话， 那这个车子也可以考虑走看下外观来，叉四独有的就这个溜背的造型，帅不帅，够不够年轻运动？说 这个造型整体侧面看的话，要比叉三那是要年轻时尚很多哎，新款这个屁股也特别的好看，这样是比叉三好看很多了对吧？还有上面两个波浪纹哎，很有设计感 对吧？不是那种普普通通正经的那种 suv 溜背的造型，虽然说后边的空间是小了点，但是人家后备箱的空间大呀，你看瞅一眼，还掀背式的这个开口，这个空间，而且它后排是可以放倒，放倒之后呢也是一个平板床，这个怎么说呢，就是 叉四相对于叉三来说就更加适合年轻人，更加适合两个人，或者说是三口之家那个这个车是相当的完美的，当然还是那句话，这个车子不使用后排的话，有点蹭头，对于我这个身高来说，如果说你想尝尝鲜，你想体验一下原汁原味 德国进口宝马车的感觉，还有这种六倍的造型，那这个车子很合适啊，这个保值率其实还不如宝马的叉三，新车能拿好五十万，欠一九年，三年时间亏了将近二十万，你觉得这个保值率高吗？ 就是说你能够花一个少一点的钱，能够体验到一个新款的叉四，就这种感觉。上一条视频呢，我今天的拍，可能缺点说的有点多了，但是这个车子说实话开起来感受还是不错的 啊，我并不是说在黑他干嘛的，好吧，每台车子的存在都有他存在的道理，只有这个车子适不适合你，仅此而已，对吧？好吧，对这台车子你们还有什么看法？下方评论区留言 ok。

有人问宝马 x 四有排面吗？非常的有排面，可以说这是被一台严重低估的好车，但是销量远不及宝马 x 三和宝马 x 五。 x 四车长四米七二，最高二百四十五匹的马力，一米九二的宽度，匹配八 at 的 变速箱， 动感修长的车身，侧面极具辨识度的尾灯造型，让你开在路上回头率满满，他既比宝马 x 三帅太多，也没有 x 五那么贵。 而宝马 x 六呢，对于很多人来说可能太大了，而 x 四的操控性甚至超过了 x 六，而 x 四就刚刚好，并且还是进口，而且呢，现在三十多万就可以拿下，可以说是性价比 非常的高，是预算四五十万想买台轿跑 suv 绕不开的选，你可以把它和奔驰 glc 轿跑放在一起比较，你在抖音搜索宝马 x 四有没有排面你就知道了。