今天4月10号了新规怎么没有执行呢

四月十号，货运新规要落地了，很多兄弟都在盼运价终于要上涨了吧？但我跟大家说句实在话，运价想要大幅上涨不太可能， 短期内甚至还可能面临货量减少的局面。我知道这些话大家都不爱听，但我必须说， 你现在是不是面临这样的情况呢？出车吧，单价低，成本高，越跑越亏。停车吧，车贷要还，一家老小要养，停也停不起。 根据一些卡友的反馈啊，新规出来后，部分订单可能会转到线下找车，如果你全靠平台接单，那你可能面临要趴窝严重的局面。 今天我把四条破局之路一次性讲透，怎么跳出死循环，怎么摆脱低价内卷，哪几个方向能挣钱，还有哪些坑绝对不能踩。视频比较长，先点赞收藏慢慢看！ 先说怎么活下去。货运行业平均空驶率超过百分之三十，也就是你每跑一百公里就有三十公里时全放空，油费过路费全白亏。做好两件事，你能降低空驶率，又能逐步的摆脱平台生存的窘境。 第一，规定跑一两条你最熟悉的线路，别今天听人说去广州好就往广州跑，明天看成都价格高就往成都冲。换来换去，每条路你都是生首 选一两条你最有把握的线路，比如从你老家到省会，或者你常跑的 a 层到 b 层， 就在这两条线上进行扎根，反复跑，跑熟了你才知道哪里有货不空，是哪个季节是旺季，哪些货主钱好结，逐步的积累一些相对稳定靠谱的货主。 第二，找三五个同线路的靠谱卡友，建个小区，不要几百人的那种大区，没有人搭理你，就三五个跑同一条线的，车况差不多，人品靠谱不？低价抢单 群的名字就叫 a 城到 b 城，回城货互通群，谁有回城货群里喊一声，谁要拼车也说一声。比如你明天从 b 回到 a 城， 车里还剩个五吨的空间。发一句，兄弟们，明天我从 b 城回到 a 城，剩五吨，谁有货，介绍一下，别人帮你，你也帮别人，互相捧个场。就靠这两招把空手率砍下来，当月就能看到收入的变化。 这一招稳住，你至少还能活下去。当然，光靠活下去还不够，还得想办法多赚钱。 我知道大家心里在想，成本也涨了，新规也出来了，运价总该涨了吧？但我说句实在话，低价内卷的根源是信息不对称和运力过剩，不是一两天就能改变的。 而真正管用的只有一条路，把你在平台上的低价抢单的占比压到百分之五十以下。那怎么样呢？建立你自己的固定货源池， 别只当拉货的司机。要做货主的靠谱物流服务商，不用多花钱，只多花心思。比如准时送到路上，报位置，装卸货，搭把手、回单及时。借这些事呢，只耗体力，不耗成本。但货主会觉得你靠谱， 一两次之后呢？长期的货源就稳稳的拽到你手里了。私域做起来，你就不用看平台的脸色了。但这还不够，想多赚钱，特别是油车，更要选对地方， 你开油车跑长途干线太吃亏了，因为燃油成本的占比比较高，所以不赚钱。那咱们得把思路聚焦三个方向。第一个，深耕产业带，做中短途的导短。 中国的产业越来越集中化，比如像江浙沪网，珠三角工厂之间每天需要转运的半成品零部件， 距离一般在五十到两三百公里范围内。大车队不一定能看上这种短途电车呢，也有续航焦虑，这种正是游车的机会， 你选一个离你比较近的产业带先跑起来。产业集聚化带来的好处就是场景稳定性越明显，货源就会逐步的偏稳定，而且更容易积累稳定的货源，最终跑下来，不会比跑长途的利润低，而且风险更低。 第二个，扎根农村，主攻农产品绿通的运输，每年的蔬菜水果上市，农村往外运的量是越来越大。提前研究好全国绿通城市的季节， 如果不清楚的兄弟们，可以点进我的主页，找到那篇全国绿通时间表的那个视频，好好的看看。那绿通的关键就是进入绿通的城市要学会配货，保障车的效率，而且绿通的时效要求紧，油车呢，没有里程和补门的焦虑。 第三个也是油车最适合的场景，也是大部分人都没有发现的一个好门路。山区的光伏储能设备的上山断播， 我给大家讲个真实的案例，我在云南有个兄弟专门做光伏转运上山，山区弯路多坡陡，电车没地方充电，动力呢也跟不上，只有油车能扛。 他组织了一帮兄弟，有四米二的、六米八的，九米六的，从铁路货站、光伏堆场拿光伏板支架转移到各个安装的方正中， 一托本地人人脉资源熟悉，找到项目施工方做配套服务，常年呢，货源比较稳定，利润呢也非常可观。另外，如果你暂时不想跑偏远，也可以做铁路货站、港口码头的这些高端 新能源重卡，目前的渗透率呢，还相对较低，还有一两年的窗口期，先扎根进去，安安稳稳的赚钱。 现在行情不好，很多卡友都很焦虑，一焦虑呢，就很容易陷入行业所谓的转型套路中去。 在这里，我列局很多兄弟都踩过的四个陷阱，大家一定要警惕。第一，别盲目的贷款换车，什么零首付低首付，忽悠你换蓝汽车，换新能源重卡，换冷链车， 只要对方说保障货源，绝大多数都是套路。最后车贷还不上，车被收走。换车一定要根据自己的真实需求换，千万别被人利用了你的焦虑。 第二，别碰货源加盟，像新能源车的加盟，冷链加盟，他们的核心就是卖车收加盟费，嘴上说保底派单，实际上很难兑现。 第三个别信，以租代购，零首付租车，看着门槛低，实际每月租金远远超过车贷，车还不是你的。第四个别，跨界开店，跑不动车了，去开奶茶店、饭店， 其实隔行如隔山，绝大多数人都做不起来，转型也要做自己熟悉的领域。最后呢，和大家说几句，货运新贵是行业慢慢变好的，幸好，但不是你立刻涨价的解药。像跑油车的卡友，当下的活路就九个字， 降空势，做私欲，找气氛赛道。在当下的情况下，一定要远离焦虑，稳扎稳打，警惕行业转型的陷阱，逐步跟随趋势，慢慢做调整。兄弟们，觉得我说的实在的，转发给你身边羡慕焦虑中的卡友兄弟们， 大家评论区也可以说说，觉得我讲的哪个思路适合你去做的？像产业带做中短途倒转的扣一， 扎根农村做绿通运输的扣二，山区做光伏导短，向商的扣三，向铁路港口导短的扣四，哪个数字多？我下期就把那个思路详细展开来给大家讲讲。

为什么货运平台成了货主和卡友共同吐槽的对象呢？核心原因就是平台的分配机制，他把原来货主和司机的双边矛盾变成了司机、货主、平台的三方博弈， 把所有的压力全部转嫁到没有溢价权的司机和货主身上。这个持续了十几年的困局，四月十号终于要破了。 我站在一个货运老兵的角度，把这部新规里跟咱们货运人相关的四条核心条款翻译成咱们都能听懂的大白话，再结合真实的货运场景，给出两条可落地的监管建议。 视频比较长，兄弟们耐心听话，干货都在后边。咱们先看新规中与货运相关的四大核心条款。第一，禁止低于成本价接单，拒绝低价单，首次合法。 新规明确，平台不能再发那种连油费、过路费都覆盖不了的低价订单， 也不能搞竞价排名诱导司机压价抢单。最关键的是，司机拒绝接低价单，首次被明确为合法行为，平台不得以此为由扣行为分限流封号。第二， 封杀算法压价与大数据杀熟。同一条线路、同一车型、同一时段，所有的司机看到的基础运价必须一致，比如特惠单、拼车单、进价单这些变相压价的形式，以后都不能搞了。 第三，强制价格全透明，平台报价必须清晰的列出基础运费、油费、过路费、平台抽佣、保险费等， 向卡友特别关心的货主付了多少钱，平台抽了多少佣，咱们实际到手有多少，必须一目了然，不能再用这种模糊的一口价了。 第四，规范平台的收费行为，平台不能随意提高抽成新增会员费，司机如果不接受平台制定的新规则，可以自由的退出平台，不能阻挠或者克扣保证金。 新规方向呢，是非常好的，但想真正的落地，还有两个绕不开的难点，我也说说我个人的建议和方案，大家也可以一起帮我琢磨琢磨。第一个难点，运营成本没有统一的核算标准， 新规只说低于成本违法，但没有明确成本包含哪些项目。平台可能只算油费和过路费，但从咱们卡友认为还应该包含车辆折旧、人工保险、维保等， 两者算下来，一公里能差到百分之二十到三十给平台呢，也留够了操作的空间。我个人的建议把运费拆成三个部分，油费加过路费加浮动运价。油费和过路费是国家有明确标准的，这是硬成本。 浮动运价就是根据市场的供需关系浮动，车多或少，价格就低，车少或多，价格就高。举个实际的例子，深圳到上海一千四百五十公里左右，六轴的半挂按照现在的油价大约在两块六毛钱一公里， 大约需要三千七百七十块，过路费按两块一公里大概需要两千九百块，两项加起来大约六千六百七十块钱，这就是硬性成本的底线。 货主发当时低于这个价格的订单，系统就可以进行拦截，让低于成本价的订单发不出去。 当然货主想发溢价单也可以，但低于成本就不能只派司机。如果有人想线下跳单溢价， 平台可以通过技术手段进行风险提示或者限制交易。同时司机接单时，平台应该弹出警示，油费预估多少钱，过路费预估多少，低于这个价格有亏本的风险。 大家觉得这个算法合不合理呢？觉得合理的转发，让更多的人看到，也让平台和监管部门也听一听咱们的声音。讲完成本再说第二个难点。 第二个难点就是算法黑箱，难以监管。同一个订单，不同的司机看到的价格是不一样的，咱们有些卡友看不到优质的订单，平台美其名曰 讲的是根据市场供需因素浮动定价以及服务分优先推送的原则，说白了也是变相的大数据杀手。我个人建议价格全透明，服务分决定抢单的优先级别。 比如同一个订单，所有的卡友看到的价格必须完全一样，服务分高的卡友有优先抢单权，服务分低的卡友也能看到订单，但没有优先权。 如果他非要抢单接单，平台会推送一个服务规范的学习视频，看完了学习合格了，才能获得抢单接单的资格。 这样既避免了大数据杀熟，又能引导司机提高服务质量，让行业从比谁价格低转向比谁服务更好。至于一口价和拼车单，逻辑也一样，一口价不能低于油费加过路费的底线。 拼车单就按照占用车厢的比例算成本，比如二十立方进行拼车，九米六的车接单或我大约占车厢的百分之四十，运费就不能低于整车成本的百分之四十，这样也能避免低价内卷。 好了，该说的都说完了，最后说几句心里话，这是国家出台新规，本质上是把平台从经营者拉回到服务者的位置上来。一个健康的货运行业不应该是无休止的价格内卷， 而真正有社会责任感的平台应该是引导行业从价格内卷转向价值竞争，让卡车司机的劳动得到应有的尊重和回报。兄弟们觉得我的建议是好的，大家就点个赞，顺手转发给身边还在路上的兄弟们， 把视频顶上去，也让更多的人听到咱们的声音。大家评论区也可以聊一聊，你对货运平台还有哪些改进的建议呢？咱们一起发声。

今天就是四月四号了，网传的网约车新规到底实施了没有？说好的抽成封顶百分之二十七，可无责拒接低价单，溢价百分之一百归司机，这些司机判了多少年的权益？今天到底落实了吗？你们自己看！ 司机师傅今天一早就去问平台客服，今天落实国家的新规定吗？客服直接装糊涂，还在装傻问具体是什么规定呢？合着国家出台的新规，平台自己的客服都不了解，还谈什么保障司机权益？ 再看这个订单，四月十号新规落地第一天，司机师傅刷到的是什么？四点八公里接驾，三点五公里，全程到手就四块六毛八，这就是新规说的可无责拒接低于运营成本的订单， 电费车损平台抽成算下来跑这一单，司机是倒贴钱给平台打工，你平台要是真落实新规，就把每单抽成给我公示清楚，就把这种低于成本的订单给我下架，就把司机的权益给我落实到位，而不是让客服装糊涂，让司机继续当冤大头。

兄弟们，四月七号抖店更新了两条新规，相信大家看的都是一头雾水，今天主播将用大白话给大家拆解清楚。首先第一条也是最致命的 商家虚假宣传细节全面更新，重点就三个字，没整改！以前轻微违规，还有四十八小时的改正机会，现在检测到直接下架，根本不给你补救的机会，我给你们画三个绝对不能碰的红线！第一， 功效词、极限词全部删掉，普通食品别说降三高，日常用品别说根治过敏，衣服别乱吹，永久不褪色，还有最划算，全网第一，百分百有效，这些极限词一个都不能留。第二， 服务承诺别瞎吹，宣传当日发货的结果拖了两三天才发，说好的赠品，结果什么都没送，承诺七天无理由退货，还找理由拒退，现在全按虚假宣传处罚。第三，价格套路已经报废了，先涨价再打折，比如原价九百九十九，现在九十九， 这些一抓一个准，原价必须是近七天的真实成交价，虚标原价直接判罚，兄弟们千万不要有侥幸行为， 现在是 ai 加人工双审核，擦边球一个都躲不过。我们再来讲第二条，商家体验分规范更新了。首先是好消息平台给咱们减负了非商家责任的订单，比如用户故意给差评，地址选错，快递送不到，这些不再扣你的体验分，你不用背锅了。但坏消息是考核更严格了， 硬指标必须达标，商品体验分不看好频率了，现在看差评率，用户给差评的权重直接拉满，尤其是质量或不对版的差评必须第一时间处理， 物流体验只看揽收及时率，不管好评多少，你承诺的发货时间能不能按时揽收，直接决定物流分。服务体验分更简单看三个硬指标，客服响应时长、 退款处理失效、人工介入率、客服半天不回退款拖拖拉拉，用户找平台介入这三项直接拉低体验分，而且体验分档位明明白白低于四点零分活动报不了，流量被限制，再低的话直接关店。好了，这期视频希望对你有帮助，我们下期见！

网约车拒单新规正式落地！我想问一下今天跑网约车的师傅们，新规究竟有没有正式落地？ 四月一号新规，司机终于能够理直气壮的拒绝接低价单，平台不能罚，今天你们尝试了吗？这波操作到底是司机的春天，还是平台的套路？ 明确规定网约车司机可以拒绝低于成本价的订单，平台不能以任何形式的处罚，包括降流水、扣分、 限账号权重。简单来说，以后接到赔钱单直接拒，不用怕，我是王者零幺赖兄，入行四年，被低价单坑过无数次，以前拒个低价单，平台不是扣分就是限流，现在有了新规，司机终于能够挺直腰杆。但是咱们也得警惕 平台会不会玩暗箱操作，表面合规，实际卡流水。铁子们，今天你们拒低价单了吗？平台有没有搞小动作？评论区来报个到，咱们盯紧平台的执行力，关注我零零后，带你扒透新规里的坑与利！

货拉拉这次真的要改了！四月十号开始新规落地，三部门联合由国家发改委、市场监管总局、网信办联合发文，互联网平台价格行为规则这次是真动真格的了！ 这次的新规落地，对于卡友司机来说是重磅的利器。货运平台低价内卷时代终于要终结了，核心干货来了，大家听好啊！感兴趣的记得点赞加关注！第一，低于成本的单子平台必须拦截， 不许再玩亏本抢单。平台不得以低于货运车营运成本的价格派单，像那种特惠单、一口价等形式的压低价格，利用算法逼迫司机以赔钱的价格跑活，属于违规行为。第二，算法压价， 大数据杀熟，直接封杀。平台不能在暗地里搞一单两价，同线路同货物，价格必须一视同仁。低于成本的单子和不合理的低价单子， 司机有权利拒绝接单。平台不得因为货运师傅拒绝了此类订单就进行处罚，比如扣分、降低服务分、限制接单量等，这就意味着自己有了对烂单说不的 底气。第三，运价构成全程透明，油费、过路费、损耗每笔都得算清楚，让平台没有办法玩模糊定价的猫腻。必须明确列出货主付了多少钱，平台抽了多少， 司机实际到手多少，严谨设置隐形扣费和模糊的抽成比例，让货运师傅们赚的明明白白。平台不能以独家为理由阻挡自己同时跑其他平台，保障货运师傅 通过多渠道多平台增加收入的权力。这次违规的处罚力度从以前的五千元提高到了五万元，兄弟们以后再遇到低价直接举报！转发这条视频，让更多卡友知道！

嗯，四月十号新规落地，我看评论区很多人说，嗯，价格一点没变，还是老样子， 看样子这个行业要倒闭了。说实话，我能理解大家的情绪，新规要求低于成本，运价不能上平台，抽成要明明白白，燃油费、过路费、司机工资、车辆折号费这些都要算进去。但落地第一天平台没变，大家当然失望。 那问题出在哪？平台的规则优先保障的是，优先保障的是自己的利润，靠抽成靠会员费， 靠信息差。你让他主动让礼，等于让他少赚钱，他不乐意啊。评论区有人说这是提醒平台，运费还可以再压。这话不好听， 但是是实情。我不是说新规没用啊，新规是工具，但工具得有人用。正如业内人士所说， 好的制度需要有执行力才能兑现价值，只有让规则真正从纸面落到实处，才能让行业彻底告别低价。那一点话不多说，算账一笔一笔算清楚，四月十号只是开始，别急，再观察观察。

天大的好消息，朋友们，货运的春天真的到来了，如果你刚刚卖完车，我估计你要哭了。如果你正在考虑买货车，或者说你正在跑车，那么这个视频你不容错过，点赞收藏，因为它非常重要。 四月十号开始，货运新规正式落地，而且还是三大部门联合发布，非常权威，里边有很多细节，我给大家来梳理一下，每一条都是对货车司机有帮助有好处的。 首先咱们说第一点，就是以后再低于成本的价钱，运价就不允许发布了，而且必须包含油钱、过路费、保险、保养，你的车辆的折损，这些费用全部都要算上。 如果说发布，那么直接可以投诉，打幺二三二八，直接投诉。 如果说碰到这种低价单，你接了可以直接拒单，或者说直接把这个单给他取消，而且平台他也不能给你限流，也不能封你号，也不能判你责。 从这刻开始，一切的不公平对待都已经是过去了。朋友们，以后这些运价必须要公开透明，你收多少服务费对不对？你抽多少钱，必须要公开公正的透明。 还有以后网上同时间段同吨位同样的货，不允许出现第二种价钱， 比如说别人发八百，你发一千不行，必须要一样，必须要区别对待，而且平台不能够利用大数据去杀熟，不能说你新人刚注册平台，你的运费就高，老司机他就使劲压你的价， 以后也不允许了。这种情况平台必须以身作则，做到拦截，如果一旦发现重点来了，可以投诉，最高可以发五个 w。 朋友们，从这一刻开始，咱们司机干什么以后就可以对这些不公平对待，这种不公平的单子说不拉？ no！ no！ no！ 这是不是一个历史性的转折点？我感觉我又看到希望了。朋友们，这个视频必须点赞收藏，让更多人看到，转发出去，因为每一条都是对货车司机有帮助的，每一条都是对我们着想的， 不是没有为我们着想，而是一步一步的正在做，包括六月份开始实施的疲劳驾驶新规，其实也是对货车司机着想，都是对我们好，知道吗？朋友们，所以说加油吧！

四月十日，互联网平台价格行为规则正式实施，来听听卡友们的心声。卡友问，是真还是假？谁说的这事 是真的？国家三部门联合出台互联网平台价格行为规则，四月十日正式实施。原文链接在评论区制定。还有问，有监督举报渠道吗？电话多少？交通运输打幺二三二八，价格违规打幺二三幺五。 卡友问，低于成本怎么合算？是真的进收吗？新规确实明确，平台不得强制司机低于成本，接单文件里没说油车电车要分开算，也没给具体数字更细的判定标准等。后续 群言献计，运价太低怎么改善？来听听卡友们怎么说。其实很简单，现在发货没成本，货主发五六个，哪个低让哪个拉，随意取消。 兄弟评论，这个思路说明了货主乱报价，随便取消的点用押金规范发货，少让司机吃亏。但真要实行的话，金额责任怎么做还得结合实际情况再想想，不会涨，因为价格是司机自己拉低的。 兄弟评论，司机之间竞争确实是运价上不去的重要原因，说的很实在，但平台和货主也有影响，需要大家一起努力。 取消电话溢价，直接一口价，低价平台不能上。兄弟评论，电话溢价确实让司机被动，可线路、货种、路况差别大，平台定价不准也会让司机吃亏，还得再琢磨 新规能不能落地，没有什么好的想法，评论区里开麦聊一聊。

四月十日最新网约车新规，如果网约车司机不开特惠等低价订单，平台就限流不给司机派单的维权步骤，我给大家整理成通俗易懂、一步到位的保姆级教程，方便司机兄弟们直接照着操作， 建议大家点赞收藏！从二零二六年四月十日起，平台以司机不开特惠、不接一口价订单就长时间不 派单并限流的行为，已经明确违反了互联网平台价格行为规则第十四条、第十六条，网约车平台不得变相强制司机低价接单，不得对拒绝低价单的司机进行惩罚性派单管控。 接下来就是全程维权的方法。第一步，固定证据，截图保存，关闭特惠一口价的设置页面， 在线时长记录长时间不派单的截图或者视频前后派单量对比截图录屏开关特惠的前后派单数量等待时长的变化。记住，一定要手机全程录屏，然后把你的近七天订单流水的截图保存好， 来证明平台恶意不派单。第二步，给你跑的网约车平台客服打电话投诉，不开低价单，长时间就不给派单，一定要录音留证。投诉的话术是， 电话接通后，司机故意说你是某滴平台吗？你的客服编号是多少？依据四月十日起互联网平台价格行为规则，本人有权自主关闭特惠等低价订单。你们平台因为我关闭特惠就恶意限流，少派单或者长时间不派单， 两三个小时都不派一个快车单，涉嫌违法，要求立即恢复正常派单，并给出合理解释。大家注意啊， 新规要求网约车平台二十四小时之内响应，七天内办结。第三步，司机也可以直接打幺二三二八投诉平台违规派单， 变相强制接单算法提示，然后拨打一二三四五投诉。网约车平台价格违法，滥用市场支配地位。也可以线上投诉到当地的交通运输局官网、政务服务平台上传证据，提交网约车平台名称、车牌、人证、车证编号、截图证据等材料。 最后一步，联合维权更高效。邀约多名遭遇相同情况的司机一起提交投诉，形成集体诉求，监管部门会优先处理， 施压效果更强。以上就是网约车司机投诉平台违反新规互联网平台价格行为规则的具体投诉方法了，如果你怕记不住的话，先点赞收藏起来，别等你用的时候找不到了。

兄弟们，今天聊点跟各位钱包直接挂钩的大事。四月十日，一个叫互联网平台价格行为规则的东西正式落地。 别看名字文绉绉的，说白了就一句话，平台们以后想靠烧钱低价内卷搞死对手，没门了。这玩意杀伤力有多大？专门戳在了公路物流行业，也就是那些大货车、小货车网络货运平台的新窝子上。 为什么这么说？因为过去几年，这帮搞货运的平台为了抢地盘，玩的是什么跑一趟亏一趟的游戏？你以为我在夸张？不？这是事实。一、平台内卷司机遭殃，公路物流全国百分之七十的货都在路上跑， 按理说这是刚需中的刚需，应该赚钱吧？错，因为平台太多，运力过剩，货就那么多。平台为了抢客户搞什么 低价竞价，你出三千，我出两千八百，他出两千五百，平台还贴心的搞个建议价，低到离谱， 你不接，有的是人接，因为有人要还车贷，有人要养家糊口，只能咬着牙干。结果呢？二零二四年整车运价比上年跌了百分之十四点六，上海到武汉十三米挂车，单趟成本三千块， 平台上两千六百的单子满天飞，跑一趟白干，跑两趟倒贴更骚的操作是什么？平台一边收司机会员费，一边从运费里抽成，一边还用大数据杀熟，你跑的越多，他越给你推低价单，反正算法算准了，你不敢停。 这不是平台，这是当代数字包租公司机累死累活，最后钱全进了平台的流量池。二、新规三条红线招招锁喉。这次新规别看罚的不算狠，最高五万，但他厉害在把规矩立死了。第一条红线，严禁低于成本价接单。 什么叫低于成本？油费、过路费、车辆折旧、保险人工全算。上平台以后不能再搞那种一块钱拉一吨的噱头单了， 你敢搞，罚的就是你。这意味着什么？运价有了底线，以前是无限向下卷，现在是地板给你焊死了。第二条红线，算法必须透明，不许杀熟。以前平台怎么玩，看你着急找货，悄悄给你涨信息费，看你是老司机，给你推的单价反而更低。 现在不行了，同等交易条件必须同价，算法不能搞黑箱。第三条红线，运价构成必须清清楚楚，基础运费、油费、过路费、佣金一笔一笔列出来，不准搞一口价、模糊价，你挣多少，平台抽多少，全透明。 这三条下来，平台再想靠信息差，靠压榨司机赚钱，难了。三，理想很丰满，现实会不会骨感？当然政策是好政策，但老司机们心里都有数。能不能落地三个隐患。第一， 成本怎么算？你说不能低于成本，但成本标准谁定？北京的成本和县城的成本能一样吗？平台会不会钻空子，拿历史低价当参考？第二，维权难不难？以前打幺二三二八投诉，平台压价，结果呢？ 平台说我们是市场调节价，监管说我们约谈过了，最后不了了之，这次能不能做到举报必查，违规必罚？ 难说。第三，运价能涨回来吗？别指望一晚上暴涨，幸亏只是把亏本抢单的门关上了。但市场供需没变，运力还是过剩，运价会慢慢修复，但不可能一步登天。 节语，说句实在话，这次新规不是要让平台活不下去，也不是要让运价飞上天，他做的最核心的一件事是给内卷画了一条红线，以前是无底线的卷，卷到司机活不下去，卷到服务质量崩盘，卷到最后整个行业一起完蛋。 现在至少告诉你，不能再低了，再低就违法了。对于千万卡友来说，这不代表明天就能发财，但至少代表你流的汗，你熬的夜，你跑过的那些山路，不再被平台算法随意定价。 政策是伞，但伞能不能遮雨，还得看撑伞的人。别让期待变成失望，这条路上咱们拭目以待。

对外卖平台终于要下手了，这次美团和淘宝闪购可真是要老实了哈。整改内容就是，四月十号起， 互联网平台的价格行为规范正式实施，外卖平台将迎来史上最严厉的价格规范。新规也明确要指出，平台不能利用算法和应用数据、平台规则等手段对同一类商品或者服务，不得强行让商家来买单。 规范餐饮商家的商品定价权，平台不得强制要求商家促销降价。也就是说，平台想要让商家去报这个活动，前提必须要把 活动规则详细告知给餐饮商家。规则里也必须要包含活动期限是多长，适用范围有哪些。我相信这是给百分之七十以上的餐饮商家吃了一个定心丸哈， 咱们再也不用担心业务经理去偷偷给咱们后台改价了。但说到这哈，咱们也别太高兴啊，上面对平台勒的有多紧，平台就会对我们餐饮商家要求有多规范。我说我录视频这一会哈， 刚收到的内部消息是，四月一号起，浙江省所有新上线的餐饮商家必须在后厨安装摄像头去直播， 也就是说要接入明厨亮灶才能开明营业。五月份，美团将上线无堂食标签和同步无明厨亮灶的标签，也就是说，那些随便摆两张桌子的伪堂食店会受到很强烈的打击。所以咱们根据这个规则，堂食店和商业街店、商场店外卖的生意将会迎来爆发式的增长。因为 现在外卖平台出单的主力还是那些没有堂食的纯外卖店，所以在接下来，外卖平台的客单价要比之前要提高不少，因为消费力强的用户，他会更在意食品的卫生和安全。大家有什么问题可以打在评论区，我们一起讨论。

家人们，四点四零，新规都落地了！截至目前， tim 后台还在高价限流。别慌，不是平台不执行，是算法切换有过渡期，还在比价而已。你先别慌，平台正在调整中，例如后台的部分按钮已经更换名称，目前还在比价阶段，不是不执行新规哦！平台新政正式宣告低价内卷时代的终结！ 过去价格权重占百分之七十，而未来价值权重将占据百分之七十。这意味着，禁止置跟价，评论区强制跟价， 定价权终于回高价，损失权定价终于回归了！新政明确，高价不限流，只要品质达标，可溢价百分之二十三十！ 注意了，最新的运营思路已经发生了巨变！如果你还在盲目铺货打价格战，那你就输定了！真正的核心是停止盲目降价，优化版型、主图和好评，放弃铺货，走精品路线，点赞收藏照着做，你也能做好！

平台强制你低价抢单，还搞大数据杀熟大限到了啊！四月十号，货运新规正式落地，直接把定价权 还给咱们司机，国家发改委、市场监管总局往新办三部门联合重权整治货运平台，以后平台再想仗着垄断地位和算法优势，随便压榨运价就没那么容易了。这次新规，咱们 卡友只需要牢记最核心的三点，每一条都给你们的钱包，直接挂钩！第一，严禁强制降价。以前平台怎么干呢？你不降价就不给你推单，甚至逼着你开通自动降价去抢活。新规明确了，平台绝不能用限流降权这种 流氓手段，逼迫卡友低于成本去跑车，接不接多少钱接，主动权和定价权必须还给司机。第二，严打算法查收，同城同路段同样是拉货，就因为你是老司机，平台就用大数据把你算的死死的， 偏偏给你派。第一，压单，辛亏直接定性，用数据和算法搞价格歧视，看人下菜碟绝对不行，必须一视同仁。第三，收费必须全透明，平台想涨抽成，想加信息费，以后不能再搞一言堂，发个通知就扣钱的时代结束了，必须在首页显眼的地方提前七天公示， 你要是不愿意干，想退网，平台绝不能拦着，而且退网前必须按老规矩结清账目。兄弟们，违规了怎么办？市场监管总局依法严查！这就意味着，咱们以后再遇到货运平台 那些霸王条款，咱们有红头文件撑腰了，可以理直气壮的去举报，去维权。虽然新规不能让运价一夜暴涨，但他给咱们兜住了一条硬底线，辛苦跑车赚的那点辛苦钱，再也不能被算法轻易白嫖了。

就是从二零二六年的四月十号开始，国家发改委和市场监管总局以及网信办联合发布的互联网平台价格行为规则就正式开始实行。那这个规则其实是未来五年电商行业的一个基本的准则， 它不是一个短期的整治，因为过去这五六年吧，整个电商行业就是陷入了一个全网比价、低价竞争，甚至是亏本充量的这样的一个循环。那还有一些就是先涨后降，大数据杀熟，隐藏收费、自动续费的套路啊， 低价引流，高价结算。嗯，那这些东西其实都是平台为了 gmv 不 断地去逼迫商家降价，那商家没有办法，他只能赔本赚吆喝，或者说偷工减料。那国家这次就是直接出手把这个恶性循环给叫停了。 这个新的规则，它是覆盖了所有的电商平台和所有的交易场景，嗯，就是无论是淘宝、京东、拼多多，还是说抖音、快手的直播电商，还是说外卖、团购、即食零售，全部都要遵守，没有例外。哇，这覆盖面真的很广啊。 那具体到操作层面，平台和商家有哪些事情是不能再做的呢？新规里面其实核心的有四条，第一个就是平台不能再强制商家去设置全网最低价，也不能通过限流降权、下架、扣保证金、取消补贴这些方式去威胁商家。 那这其实就是把定价权交回到了品牌和商家手里。第二个就是明确禁止了低价清销，就是没有什么正当理由，你不能长期的以低于成本的价格去销售。那这其实就是让那些想要靠亏本去抢排名、抢流量的这种行为直接变成了违规。然后第三个就是价格要全程透明， 就是虚构原价、虚假折扣、隐藏运费、服务费、强制搭售，这些东西全部都不可以，你看到的价格就是你要付的钱。然后第四个就是严禁大数据杀熟， 就是同一商品在不同的人面前必须是同一的价格，然后自动续费，必须要支持一键取消，提前告知、到期提醒。 那这一系列的组合权下来，其实就是让平台不能再乱压价，商家不能再亏本卖，然后消费者也不会再被各种套路收割。哎，那为什么说这个低价竞争到最后反而会让消费者和整个行业都受伤？新规在这方面到底想要扭转一个什么样的局面？ 商家为了守住，比如说这个九块九包邮，他就只能拼命的去压缩成本，那他就只能用更差的面料，更少的配料，更简单的工艺，更薄的包装，甚至没有售后。嗯，然后很多商家他其实卖一单亏一单，那资金链一断，他就只能倒闭。 对于平台来讲呢，就是流量全部都涌向了最低价，那真正用心在做产品创新的这些商家反而没有出路， 那整个行业都没有办法去投入研发，投入品控，投入服务，那大家就是在内耗。那这个新规其实他的目的并不是说不让你卖便宜，而是说不让你恶意的低价， 不让你亏本的去清销，不让你用低价来吸引流量之后再去套路消费者。原来是这样啊，那咱们来聊一聊，这个新规落地之后，到底谁是最大的获益者？新规之后呢，最明显的受益方就是那些正规经营的品牌和商家， 他们终于不用再被平台逼着去一味的降价贴钱，然后也不用再跟那些劣质低价的商品去死磕，他们可以专心的靠自己的产品品质，靠自己的服务，靠自己的老客户回头来挣钱。 对，那他们跨平台定价也更灵活了，就是真正用心做产品的人，可以有一个生存和发展的空间了，就是咱们普通消费者也能感受到一些 实实在在的好处。对呀对呀，就是因为大数据杀熟被明令禁止了。那不管新用户老用户买同样的东西，价格都是一样的，然后也没有那种虚高的原价，虚假的满减。嗯，你也不用熬夜去凑单，反复的去比价，那像那种隐藏的费用，强制的搭售， 自动续费的陷阱也少了很多。对，所以整个网购的过程会变得更加的透明，公平、省心。哎，那这个优质的国货品牌和一些这种细分领域的小众品牌，他们是不是也迎来了新的机会？肯定啊，因为当价格不再是唯一的卖点之后呢，但这些品牌他们就可以靠自己的成分、用料、设计、 体验这些方面去脱颖而出。嗯，然后他们就可以把自己的好产品卖出一个合理的价钱，那这个时候所谓的劣币驱除良币的这个局面就会被彻底打破。那说完了受益的，咱们再来说说受损的， 就是新规落地之后，哪几类商家会面临比较大的生存压力。首先就是那些只靠低价吸引流量，然后根本没有什么产品实力的店铺？嗯，他们以后就不能再靠这种亏本冲量去抢市场了， 那他们可能就会大规模的被淘汰掉。然后第二类就是专门靠这种虚构原价、虚假折扣、先涨后降、低价引流、高价结算这种价格欺诈来赚钱的，那他们不光是要没收违法所得，还要被处以最高五倍的罚款，然后情节严重的可能会直接停业整顿，甚至吊销店铺。 嗯，那第三类就是那些极度依赖价格战的这种类目或者平台，他们可能就要被迫的去转型，把自己的重心放到品质、服务和口碑这些方面。就是这个新规对我们普通消费者的日常网购具体会带来哪些直接的变化？ 其实日常的一些刚需的日用品的价格还是会保持稳定的，但是那些品质更好，用料更扎实，然后售后更有保障的商品会变得更有竞争力。嗯，那你可能会为这些附加的价值去买单，但是你买到手的东西会更耐用，更省心， 是不是说以后这种超低价的东西会越来越少？对，就是极端的低价会越来越少，但是不会彻底的消失，就清仓啊，临期啊，季节促销啊还是会有的。但是像那种九块九包邮，然后又是质量很差的东西会越来越少。 然后整体的商家的服务，包括客服啊，物流啊，包装啊，售后啊，都会有一个明显的提升。嗯，那你遇到那种退货难，客服爱答不理，然后产品有瑕疵这种糟心事的概率就会小很多。 我们最后来说一下，就是在这个新规落地之后，整个行业会有哪些根本性的变化？第一个就是流量的分配逻辑会彻底的变，就是以后平台的算法不会再单纯的去看谁的价格低。嗯，他会更看重用户的复购率、好评率、体验感、 口碑。那这其实是在倒逼商家去提升自己的服务和产品的质量，就是细分领域的小而美的品牌会迎来春天，就是你只要能够精准的抓住一部分人的需求，然后持续的让他们满意，你不用去打价格战，也可以活得很好。嗯，那整个电商行业也会进入到一个健康的利润时代， 就是大家依然可以买到便宜的东西，依然可以享受优惠，但是这个背后不再是亏本和套路。对，它其实是让这个行业告别了这种恶性的竞争，然后让商家和消费者都能够走向一个更健康的发展方向。

兄弟们，四月十号起，大家的腰杆子终于能硬起来了，国家直接出手治那些压价内卷的破事，以后再也不用接那些赔本的破单子了。第一条，直接进了亏本抢单，不管是平台还是货主， 谁在搞低价恶性竞争，那就是违规！第二条，算法压价，直接封杀同一条线路，不准乱报价，不准大数据杀熟坑老司机。第三条，所有运价全公示， 油费、过路费、车辆损耗，每一笔都得明明白白！第四条，隐形收费，拖欠运费，直接违规，该大家拿的钱一分都不能少！第五条，处罚直接拉满，以前最多罚五千，现在最高直接罚五万！ 兄弟们，都给我记住了，要是以后货主和平台不遵守新规，直接打一二三二八，举报维权。这新规不是摆设，是所有卡友的护身符。 以后大家不内卷，守底线，靠手艺吃饭，凭力气赚钱。觉得新规给力的评论区打个支持转发给身边跑货运的兄弟，大家一起守住运价底线，让跑货运的日子越来越有奔头！

货运新规来了，兄弟们，三部门联合规定，要是货运平台发低于成本价的订单，最高可罚五万块。四月十日，由国家发改委、试监、网信办三部门联合出手， 整治货运平台乱压价。新规要求，低于成本价的订单，平台必须拦截，不准内卷封杀算法压价，大数据杀熟。 同路线同货运运价必须一样，运费要明码标价，油费、过路费、损耗等一笔一笔要算清楚，严禁拖欠。司机的费用必须得按时结清，违规的话，平台最高可罚五万，高于记录，至少保存三年。 现在头部平台已经上线了低价拦截系统，四月十号全国实行，以后跑车运价有保障，结算有保障，大家遇到低价单直接举报就行了，赶紧点赞转发，让更多的司机看到这条新规！

二零二六年四月十号起，平台再也不能把优惠券的成本转嫁给你了。 由国家发改委、市场监管总局、国家网信办联合发布的互联网平台价格行为规则今天开始实行。新规第五条第一项规定，平台不得强制或者变相强制平台内经营者 参加促销活动并承担费用。我把它翻译一下，就是发给乘客的优惠券的成本，网约车平台自己扛，不能转交给司机。如果平台顶风作案了，怎么处罚？这个新规处罚力度空前， 没收违全部违法所得，并处五倍以下罚款。没有违法所得的，处五万元以上五百万元以下罚款。 情节严重的，则令整顿，甚至吊销营业执照。昆明的举报电话，一二三幺五洞八七幺幺二三二八，哥几个，我说清楚了没有？