嫦娥七号用长征几号发射的

二推米斯二号刚刚平安建落，就在他们为此欢呼的时候，我们的嫦娥七号探测器已悄悄运抵文昌发射场，开始做发射前的最后准备。美国人用了半个世纪才飞回月球旁边，而我们却直接告诉你，我们要登月了，在哪里登陆？月球南极，也就是月球上最黑暗的地方， 温度低到零下两百多度，太阳光永远照不进那里。那我们去那里干什么？因为那里的深坑里藏着一种东西，一旦被我们先拿到，那美国的登月计划可能就会直接作废。北京时间四月十一日上午，猎户坐飞船平稳降落太平洋。 这趟旅程的意义不在于他做了什么，而在于他证明了一件事，人类的飞船可以把宇航员送到月球旁边，还能平安带回来。 这是美国下一步真正登月的最关键一环。按照 nasa 的 计划，二零二七年，阿尔推密斯三号将进行飞船与登月舱的对接演练。二零二八年，人类将真正踏上月球南极的土地。 但就在地球内边的他们还在庆祝的同时，月球南极已经有另一支队伍在做准备了。嫦娥七号的探测器刚刚全部运抵文昌发射场，这次任务的规模超出很多人的想象。嫦娥七号不是一台探测器，而是一个完整的探测编队， 轨道器、着陆器、月球车，外加一个此前从未出现过的东西，飞跃探测器。这个飞跃探测器才是整个任务最让科学家激动的部分。 月球南极有一种地方叫永久阴影坑，那些坑几十亿年来，太阳从来照不进去，温度低到零下两百多度，比火星表面还冷。 科学家很早就推断，那里面藏着水冰，不是一点点水，而是可能多达数百亿吨的冰冻水源。问题是，任何轮式探测器开进去都是有去无回，坑太深、坡太陡，太阳能板在里面根本充不了电，进去就是死路一条。嫦娥七号的飞跃探测器就是为了解决这个问题而生的， 它有六条腿，有火箭推进器，可以从着陆点腾空跃起，短暂飞行后降落进永久阴影坑内部，在里面完成探测任务，再跳回到阳光照得到的地方充电。这在人类历史上是第一次。 但这里有一个问题，很多科普视频没有讲清楚，那就是水冰到底对人类有多重要。你可能觉得它就跟水差不多，但在太空探索里，水冰的价值根本不是用来喝的，它的真正用途是氢气和氧气， 而氢气和氧气正是火箭发动机最理想的推进剂。换句话说，如果月球南极真的储有数百亿吨水冰，那月球就可以成为一个加油站。 从月球飞往火星，比从地球飞往火星要节省大量燃料。有研究计算，如果能用月球水冰做燃料，人类去火星的成本可以砍掉将近百分之七十。这不是什么遥远的幻想，这是航天工程师们现在认认真真计算的一道题。 所以，月球南极这块地方不是科学兴趣，是整个深空探索的战略支点，谁先把这里摸透，谁就掌握了人类走向火星的钥匙。 嫦娥七号的任务核心就是一件事，搞清楚月球南极的水兵到底在哪里，有多少？能不能用？为了完成这件事，整个探测编队将用绕、落、寻、飞跃四种方式配合作战。 轨道器在天上拍全貌，着陆器稳稳落在月面，月球车在周围四处采样勘查，而那台飞跃探测器则单独冲进人类此前从未抵达的永久阴影坑深处，用专门的水分子分析仪直接确定里面有没有水，冰是什么成分，含量有多高。这是人类探月史上 技术难度最高的单次任务之一。按照目前的计划，嫦娥七号将在今年下半年则机发射，发射窗口还没正式公布，但探测器已经全部运到发射场，开始最后的测试准备 过。嫦娥七号面对的是一个完全不同等级的挑战。过去的任务落的都是有阳光的地方，探测的都是温度相对正常的区域，这一次要主动冲进永久黑暗，冲进零下两百多度的深坑，还要活着出来。这不是同一个难度，这是完全不同的一道关卡。 好消息是，嫦娥七号不是孤军作战。这次任务从一开始就纳入了国际合作框架，来自多个国家的科学载荷将搭载飞行，共同完成对月球南极的综合探测。月球没有国界科学发现也没有国籍，这一点在嫦娥七号的任务规划里体现的很清楚。 而把时间再往后推，二零二八年嫦娥八号将接续出发。嫦娥八号的核心任务是在月面实地验证资源，利用技术，用月球上的土壤打印建筑结构，测试长期驻守月面的可能性。如果嫦娥八号成功，那就意味着月球上的第一个永久科研站已经有了技术基础， 而在更远的二零三零年前后，中国载人登月任务也已经在推进之中。用于载人登月的长征十号火箭正在研发，宇航员乘坐的孟州飞船已经完成多次测试，专为宇航员设计的登月舱也在同步推进， 一整套系统都在向那个时间节点集中。人类上一次踏上月球是一九七二年，现在，这件事终于要再次发生了。

嫦娥七号已经抵达海南文昌，计划在今年下半年折机发射，并且我国遥望成为全球首个在月球走的水的国家。嫦娥七号任务目标是突破高精度月面软着陆、腿式行走、月面飞跃等关键技术， 进行月球南极环境与资源勘查。要知道啊，从地球运送一公斤的水到月球，成本高达数万美元。 如果在月球找到水，就相当于掌握了核心的战略资源，不仅对宇航员有了基本的生存保障，月球的水还可以通过电解分解成氢燃料和氧化剂， 直接就用到火箭上。更重要的是人类迈向多极性文明的关键基础。我们一起期待嫦娥七号的好消息，希望对你有帮助！

四月十一日上午八点零七分，太平洋上一艘美国飞船飞抵海面，全球几百万人盯着屏幕欢呼。但就在同一天，另一条消息从中国文昌发射场传出，嫦娥七号探测器全部运抵，没有发布会，没有直播，没有任何高调的宣布。 美国人还在为隔热罩有裂缝，但总算回来了松一口气的时候，中国的探测器已经站在了发射塔架上， 而他的目标不是绕月飞一圈，拍几张照片。他的目标是月球上最黑最冷最危险的地方，那里藏着人类走向火星的钥匙，而美国至今连碰都不敢碰。 你可能要问，月球南极有什么了不起？我告诉你三个数字，零下二百多度，永久黑暗、数百亿吨水冰。 月球南极有一种特殊的地形，叫永久阴影坑，太阳几十亿年都照不进去，坑底温度比火星表面还低。但科学家早就猜测，这些深坑里藏着一样东西，水冰 不是一点点，而是可能多达数百亿吨。你可能会说，水冰不就是水吗？有什么稀奇的？错了，在太空探索里，水冰最大的价值不是用来喝的，是用来做燃料的。 如果月球南极真的藏着数百亿吨水冰，月球就可以变成一个太空加油站，从月球飞往火星，比从地球飞往火星节省将近百分之七十的燃料成本。而中国正在用全世界都没有的技术冲向这个地方。 嫦娥七号不是一台探测器，它是一个完整的探测编队，轨道器、着陆器、月球车。还有一样人类航天史上从来没有过的东西，飞跃探测器。 这个飞跃探测器有六条腿，有火箭推进器，他可以这样工作，从着陆点腾空跃起，飞行一段距离，直接降落进永久阴影坑内部，用专门的水分子分析仪测量里面有没有水冰，含量有多高，然后在零下两百多度的黑暗里完成探测后，再跳出来，回到有阳光的地方充电 进去，活着出来。这是人类探月史上从未有过的技术挑战。美国的阿尔特密斯计划花了九百三十多亿美元，目前做到的只是载人绕月，宇航员飞过去看了一眼，连月球表面都没碰。 而嫦娥七号的目标是直接钻进那个连太阳都照不到的深坑，把水冰的底细摸清楚。二零二六年下半年，泽基发射， 更让全世界航天界关注的是，中国不是只打一发就走。嫦娥七号之后，嫦娥八号已经在路上。二零二八年前后，嫦娥八号的核心任务是在月面实地验证资源利用技术，用月壤打印建筑结构，测试长期驻守月面的可能性。 如果成功，月球上的第一个永久科研站就有了技术基础。而再往后，二零三零年前后，中国载人登月也在推进之中， 用于载人登月的长征十号火箭正在研发，宇航员乘坐的孟州飞船已经完成多次测试，专为宇航员设计的登月舱同步推进，一整套系统都在向那个时间节点集中。 而更令人惊叹的是，中国探月工程二十多年总花费不到千亿人民币。美国的阿尔卑斯计划从二零一七年启动到现在，预算已经飙到九百三十亿美元以上，而且还在涨， 单式火箭和飞船每发射一次就要四十多亿美元，九百三十亿美元够嫦娥飞好几十次。这就是两种模式的差距，一个越走越急，一个越走越稳。说到这里，我们回过头来看看四月十一日那天，美国人到底经历了什么？ 北京时间早上七点三十三分，猎户座飞船与服务舱分离，四名宇航员开始最后的返航。他们的飞船底部有一块隔热罩， 而这块隔热罩有裂缝。不是谣言， nasa 自己承认的。二零二二年阿尔天尼斯一号无人任务回来后， nasa 工程师发现隔热罩材料深层开裂，调查结论是材料透气性不足，内部气体压力把外壳炸开了， 怎么办？按道理换掉，但换一块新设计的隔热罩要延迟十八个月，烧掉几十亿美元，全球航天计划全部推倒。 nasa 做了一个极具争议的决定，不换，就这么飞，只是改了一下返回轨道，让飞船温柔一点，尽大气层。 一位前 nasa 宇航员公开警告，这次任务有百分之五的失败概率。百分之五是什么概念？每二十次就有一次可能出事， 而且没有逃生舱，没有备份。七点五十三分，飞船以三十五倍音速撞进大气层，隔热罩表面温度飙到两千七百六十摄氏度，接近太阳表面温度的一半。如果隔热罩在这一刻失效，不会有任何警告。然后通讯断了， 不是因为月球挡信号了，而是因为飞船被一层等离子火焰包裹，无线电穿不透。整整六分钟，地面只能等六分钟后，信号恢复。指挥官的声音传来，我们很稳定，四名成员全部绿灯。八点零七分，飞船正中把心，陷落在太平洋，他们活着回来了，全世界为之欢呼。 不过更让 nasa 紧张的是，中国的嫦娥七号任务从一开始就纳入了国际合作，多个国家的科学在核将搭载飞行，中俄正在共同建设国际月球科研站。 月球没有国界，但谁能把国际力量组织起来，谁就在这场竞赛中占据了主动权。我们当然为阿尔泰尼斯二号的四名宇航员平安归来感到高兴，他们是有血有肉的人，给月球上的陨石坑命名，他们在失联的四十分钟里，看到了人类从未见过的景象。 但站在更大的期盼上看，美国用半个多世纪九百三十多亿美元完成了一次载人绕月，而中国用二十多年不到千亿人民币，已经建成了月球背面彩样返回全球首个中继卫星系统，嫦娥七号南极探测编队，以及二零三零年前后的载人登月路线图。 这不是谁更厉害的问题，这是两种完全不同的航天模式在赛跑，一个追求第一和最快，哪怕带着裂缝也要飞，一个追求每一步都踩实，二十多年，没有一步走错。阿尔特米斯二号的降落不是终点，他吹响的是一声发令枪。 真正的决战不在绕月轨道上，在月球南极，在永久阴影坑里，在那把钥匙真正被握在手里的那一天，而那一天，可能比你想象的更近。

就在阿尔特米斯二号平安渐落大西洋的同时，中国海南文昌航天发射场嫦娥七号探月任务已准备就绪，择日待发。这里没有高调宣传，没有喧嚣造势，只有嫦娥七号静静矗立，即将奔赴人类从未深入的月球禁区。月球南极艾特肯盆地。 这不是常规探测，更不是跟风探索，而是中国航天向月球最神秘、极具战略价值的地带发起的巅峰冲刺。大家好，我是小爱，就在我持续更新阿尔特米斯二号任务时，我发现评论区出现最多的问题就是我国什么时候开始载人登月任务？ 我深知大家的爱国情怀与迫切期盼，毕竟阿尔特米斯二号由 nasa 主导，国人渴望祖国航天领跑世界，这份家国情怀实属难得。 接下来这条好消息绝对不会让大家失望。就在此刻，嫦娥七号已整装完毕，提前就位，蓄势待发。此次嫦娥七号的目标直指月球南极，这片区域没有昼夜更替，只有极致的极端环境。一侧是永久光照的山峰，能持续获取太阳能。一侧是永不见光的深坑， 温度低至零下两百三十摄氏度，比冥王星更为寒冷。就是在这些深不见底的战略资源水冰， 这也是全球航天大国数十年苦苦追寻的终极目标。大家千万别小看月球水冰，它的价值远超想象。水冰可分解为氧气，满足人类呼吸需求。可分解为氢气，化作火箭升空飞行的燃料，可融化为液态水，支撑月球基地长期运转。 可以说，谁能探明月球水冰的储量与分布，谁就掌握了未来月球基地的生存权，谁就掌控了人类深空探索的主导权。过去六十余年，美国、苏联、欧洲、日本等航天势力先后发射探测器、遥感探测、数据分析，却始终没有任何一个国家敢踏入永久阴影， 拿到水兵存在的实锤证据。全世界都在猜测、等待观望。而这一次，中国嫦娥七号将成为打破全球僵局、终结数十年猜想的先行者。 嫦娥七号绝非单一探测器，而是人类探月史上搭体直到始废学、构型最复杂、功能最全面的月球特战队，四大核心部件各司其职，直指碳水核心任务。轨道器在月球高空巡航，充当太空天眼，汇聚月球南极三维高清地图， 精准锁定水冰信号，同时搭建通信桥梁，破解月球南极信号盲区的世界性难题。着陆器突破月面精准着陆技术，实现厘米级软着陆，在月球南极崎岖复杂的地形中稳固扎根，实时监测月表环境、月阵活动， 搭建月面探测核心平台。全新月球巡视器具备超强越野能力，轻松翻越陡坡、穿越碎时代，逐寸勘查月壤成分，采集第一手地质数据。 而嫦娥七号最震撼、最具突破性的黑科技，当属全球首创的飞跃探测器，这是人类探月史上首次应用该技术。它如同太空跳蚤，能从光照区直接飞跃进入极寒险峻的永久阴影坑，开展原位探测，直接分析月壤水分子，彻底实锤月球水冰是否存在、 储量几何，以何种形态存在。这一步，是全球航天数十年想做却不敢做，想实现却无技术突破的跨越。这一步，是从遥感预测到实地实证的历史性突破， 这份属于全人类的探月荣耀，将由中国航天亲手拿下。中国探月之路，从来都是脚踏实地、稳扎稳打，没有半点投机取巧，全是几代航天人的坚守与极点。从嫦娥一号、二号绕月飞行，拍下全球首套高清全月图， 到嫦娥三号、四号成功落月，玉兔月球车漫步月面，实现人类首次月背软着陆。再到嫦娥五号、六号完成月面 采样返回，带回珍贵月壤样本。绕落回三步走战略，我们步步扎实，圆满收官，仅用二十年时间，走完了传统航天强国数十年的探月历程，用自主创新打破了所有外部技术封锁。 嫦娥七号正是中国从无人探月迈向载人登月的关键一环，它的核心使命就是全面勘查月球南极环境，探明水冰资源分布， 为后续嫦娥八号搭建月球科研战基本行为。二零三零年前实现中国载人登月砥砺最坚实的基础。这次不是临时规划，而是几代航天人提前布局、薪火相传的宏伟蓝图。 当其他国家探月计划反复调整、频频推迟时，中国航天按部就班、稳步推进，用实打实的行动，全是沉稳可靠的中国节奏。嫦娥七号任务更是全人类探索太空的共赢之局。探测器搭载了意大利、俄罗斯、埃及、巴黎、瑞士、泰国等七个国家和国际组织的在核， 中国以开放包容的姿态邀请世界共探月球、共享数据。中国探索深空，从不是为了太空争霸，更不是为了独占资源，而是为了拓展人类文明边界，为全人类探寻宇宙未知。中国航天的底气，从来不是高调炫耀，而是兼济天下，造福人类的大国胸怀。 我们曾在星空下仰望、羡慕过别人的征途，也曾在技术封锁里步履维艰，靠着自力更生，步步突围。从千年奔月梦到嫦娥次地升空，从无人探月到载人登月，近在眼前。中国航天走的每一步，都写着坚守与担当。 没有凭空而来的奇迹，只有永不言弃的坚守，没有一蹴而就的辉煌，只有代代相传的初心。嫦娥七号奔赴的是月球南极，承载的却是亿万国人的骄傲，是一个民族重回世界之巅的底气与决心。 此生无悔入华夏，来世还做中国人！愿嫦娥七号顺利出征，凯旋而归！如果未来中国在月球上搭建基地，你觉得给它起什么名字才能与我国更匹配？是叫月宫还是广寒宫？亦或者你有更好的想法？欢迎打在评论区。

嫦娥七号计划二零二六年下半年发射，探测器已于四月九日运抵海南文昌发射场，即将开展全面测试。此次任务将首次登陆月球南极，采用四气一星组合，核心目标是寻找水冰证据并勘查地形与资源， 其最大亮点是搭载飞跃器，可进入永久阴影坑直接探测。任务将为建设国际月球科研站奠定基础，并开展多国合作，是中国探月四期的关键一步。

全球瞩目！据新华社官方消息，嫦娥七号已全部运抵发射场，计划二零二六年下半年登陆月球南极，多项全新探月技术即将正式应用。二零二六年四月九日晚，执行嫦娥七号任务的全部探测器通过空陆连运，安全抵达文昌航天发射场。 目前发射场设施状态完好，各项测试筹备工作正按计划逐步推进，将于二零二六年下半年则基实施发射。这是中国探月工程四期的关键任务进展。 此次嫦娥七号探月采用绕、落、寻、飞、跃四位一体探测模式，属于全球深空探测领域全新的工程实践，将针对月球南极开展全域多维度、高精度勘查，重点探索月表环境、月球水平资源、月球永久阴影坑三大科学课题。 三大核心技术均为自主创新突破。第一，实现亚百米级高精度月面软着陆，运用路标图像导航、激光雷达加智能避障技术， 自主适配月球南极复杂崎岖地形，也为后续载人登月选址提供实测数据。第二，采用腿式行走技术，打破传统轮式巡视器地形局限，能跨越陡坡、碎石等复杂地貌，扩大探测覆盖范围。第三，搭载于月面飞跃器，可多次起降，重复着陆 进入月球永久阴影坑，开展原位探测，获取水冰资源的直接探测数据。从嫦娥系列探月任务稳固实施，到嫦娥七号冲刺月球南极探测，中国航天坚持自主技术攻关，稳固推进深空探测事业。 本次任务也将搭载多国科学载客，开展国际航天合作，与全球共享探月科研成果。 今年下半年，嫦娥七号将奔赴月球南极，助力人类生化月球探索，也为后续国际月球科研站建设打下坚实基础，尽显中国航天的科技实力与大国担当。你最期待嫦娥七号完成哪项月球探测任务？来评论区一起聊聊！

嫦娥七号全员就位，文昌金秋将上演月球南极找水大冒险，会跳的月球车真的要来了！ 据中国载人航天工程办公室最新消息，截至四月九日晚，嫦娥七号探测器已全部安全运抵海南文昌航天发射场，计划今年下半年择机发射。这一次，中国探月将直奔月球南极，挑战人类从未踏足的永夜险境。 终极目标锁定月球水兵嫦娥七号肩负着寻找水兵的重任。与以往的绕坡路不同， 月球南极的永久阴影坑终年不见阳光，极可能封存着珍贵的水兵资源。若能证实并定位，这将是未来建立月球基地、实现长期驻留的生命线。 硬核科技探测器成精了！为了在极端崎岖的地形中生存，嫦娥七号配备了前所未有的黑科技飞蛙探测器。这是任务最大亮点。 一个小型飞跃器将像青蛙一样从光照区跳进深不见底的永久阴影坑，实现人类首次跃面飞跃探测，实地踩样后再跳出来。长腿行走着陆器采用腿式移动方案，告别了传统的轮式漫步， 能像昆虫一样在乱石斜坡上稳健爬行。高精度泊车在百米级精度内实现软着陆，确保探测器能精准降落在极窄的安全区内，避免坠入深渊。发射倒计时目前，探测器正进行发射前的最后测试。 如果一切顺利，今年秋天，这枚集结了绕落、寻飞四种探测方式的全能选手将启程奔赴深空，揭开月球南极的神秘面纱。这不仅是一次技术验证，更是人类迈向月球村的关键一步。

据人民日报报道，备受瞩目的嫦娥七号任务月球探测器已通过空陆联运方式全部安全运抵中国文昌航天发射场，后续将按计划进行发射前各项测试准备工作。据稀，嫦娥七号计划于今年下半年择机发射，我们知道， 在此前的嫦娥六号探月器发射任务准备工作中，其就是以空陆联运的方式被运抵航天发射场。为此，国内曾租用一架俄制安幺二四大型运输机将探测器运抵海南美兰国际机场， 随后以公路运输方式将嫦娥六号运送至中国文昌航天发射场。而这一次相关运输流程会也是如此。 从国内社交媒体上流出的现场照来看，有人在美兰国际机场拍摄到了一架立属于俄罗斯伏尔加蒂涅波航空公司的安幺二四运输机的身影，该机大概率被用于执行运送嫦娥七号探月器的空运任务。 我们知道，自全球仅有的一架处于可用状态的世界最大运输机安二二五毁于俄乌冲突后，当下体量排名世界第一的运输机，这一贵官就来到了安幺二四的头上。这一款诞生于苏联时期的大型运输机，有着不低于四百吨级的最大起飞重量，最大载重量约为一百五十吨，现役可用数量约为四十架。 诚然，与诸多中国运二零、美国 z 幺七和俄罗斯伊尔七六这些载重量在四十至七十吨级的大型运输机相比，憨幺二四简直就是大哥中的大哥，基本仅有美国 z 五银河运输机能在最大起飞重量和载重能力方面勉强与之相媲美。 但也正因如此，一个有意思的问题就出现了。要知道，嫦娥七号任务月球探测器的重量被认为不到十吨，以国产运二零大型运输机的载重能力和飞行航程来看，似乎完全符合运送这款探月器的需求。既然如此，为何我们还要不惜重金的租用俄罗斯的安幺二四呢？这是否有点大材小用了呢？ 对于这个问题，其实我们不能仅以货品的重量来计算，还需要看到其他因素。作为一款需要在太空中运行的探月器，嫦娥七号势必采用了较为精密的设计和制造技术，这决定了其必然是一款昂贵且娇气的货品。不夸张的说，一旦运输过程中出现些许磕碰或较大的震动， 都有可能让嫦娥七号发生故障与损坏，从而影响探月任务的后续展开。因此，在空运过程中，嫦娥七号探月器就需要被仔细包裹在具备减震和防磕碰功能的容器之内。也就是说，运输机不仅要搭载嫦娥七号探月器，还要把容器计算在内。 于是乎，在包裹并容纳嫦娥七号探月器的容器面前，国产运二零大型运输机可能会面临一个问题，那就是虽然载重能力和飞行航程完全够用，但货舱尺寸孔难以装载这款货品，即容器孔对运二零的货舱显得超高或超宽。既然如此， 体量远大于运二零，特别是货舱高度和宽度均更为充裕的安幺二四，自然就成了以空运手段运送嫦娥七号任务月球探测器的不二之选。 确实，对于大型运输机来说，载重量无疑是个尤为关键的性能指标，但货舱尺寸其实也有着几乎相同的地位与重要性。毕竟除了运送人员和某些收纳于外形规则的厢式容器内的货品， 一些诸如此大型工程类机械或野战简易钢架桥等尺寸大且外形不规整的货品，有时也需要以运输机来实时空运。此时所需考虑的因素就不只有运输机能否载得动， 而是要把运输机是否装得下也纳入计算才行。在这方面，机身体量更大，特别是货舱的长宽高都更加优越的运输机就很有存在必要了。 所以说，虽然运二零的诞生结束了中国没有国产大型军用运输机的历史，但该机恐仍无法完全满足各类需求。无论是军用还是民用，我们或仍需发展出运载能力更强的国产新型运输机，中国版 z 五或中国版 n 幺二四该提上日程了。

股友们，商业航天重磅消息，嫦娥七号探测器已经安全运抵文昌航天发射场，计划下半年择机发射。这次任务的目标非常硬核，一共六项关键技术， 高精度月面软着陆、腿式行走、月面飞跃，还有月面永久阴影坑探测。说白了，这次探测器不是以前那种轮子在地上滚的模式，它是用腿走的，甚至还能在月面上跳起来飞跃探测这四个模块，轨道器、着陆器、巡视器 要在月球南极协同工作，复杂度是之前嫦娥任务完全没有过的。尤其那个飞跃器和腿式巡视器，是首次上场的全新模块，对应的结构件、机构件、驱动关节全都有增量配套需求， 首台套的研发订单现在就已经在落地了。为什么这次任务这么重要？因为它不是一次孤立的发射，它是探月四七承上启下的关键。前面嫦娥六号去了月背采样，后面嫦娥八号包括二零三零年前后载人登月，中间缺的就是嫦娥七号对月球南极水冰资源的实地验证。 南极有没有水兵，直接决定了未来月球科研站建在哪，能不能就地取水做燃料。所以这次任务是国家深空探测战略里的硬节点。落到投资层面，咱们得看产业链哪些环节是绕不开的。首先是宇航电源， 月球南极永久阴影区温度极低，常年无光照，电源系统的低温适应性和高能量密度是决定任务成败的核心。电科蓝天、中电科旗下的宇航电源核心供应商神舟、天舟空间站、嫦娥系列电源都是他们供的，这次嫦娥七号自然也不例外。 然后是测控导航系统，四个模块在天上要协调，测控精度要求极高。航天电子， a 股唯一覆盖新建弹基全产业链的航天电子国家队，嫦娥七号的测控导航模块就是他们做的。近期主力资金持续流入，五日净流入接近五个亿，资金的嗅觉是很灵敏的。再说连接器、 探测器系统，复杂度一提升，连接器用量就跟着涨。航天电器，航天连接器龙头市场占比超过百分之七十，几乎垄断国家级航天任务配套份额， 前几天股价触及涨停，就是因为市场在重新定价这种高确定性的航天核心供应链资产。结构件和机构件这块航天机电是航天八院的核心配套单位，这次给轨道器、太阳翼、巡视器、飞跃器提供结构件配套。 龙盛科技的子公司威严中加是航天五院配套的精密零部件供应商。之前做空间站机械臂着陆缓冲机构的，这次嫦娥七号的腿式行走和着陆缓冲机构，他们同样深度参与。 特种材料方向相对稀缺，华林懈怠，你收购的那个标地，长期给神州嫦娥空间站提供耐高温防热材料，这个方向值得留意。地面测碰这块，坤恒顺为给嫦娥炭火任务提供过测试仿真验证方案，这次四大模块协同的地面测试复杂度更高，订单预期也很明确。 咱们再把格局拉大一点看，中国商业航天市场规模二零二四年已经超过二点五万亿，年复合增长率超过百分之二十， 载人登月无人探月，商业航天三条主线正在同步加速，能进嫦娥七号供应链的企业后面在载人登月这种更大规模工程里，拿到订单的概率会大幅提升，这就是订单能见度的重塑逻辑。当然，风险也得说清楚， 航天任务本身有发射延迟的不确定性，部分标地可能已经提前反映了利好，发射对线之后要警惕利好出进。

嫦娥七号探测器已经安全运抵发射场，计划今年下半年择机发射。据中国载人航天工程办公室消息，四月九号晚，执行嫦娥七号任务的探测器已通过空路联运方式全部安全运抵中国文昌航天发射场， 后续将进行发射前各项测试准备工作，计划于今年下半年择机发射。嫦娥七号任务的目标是突破高精度月面软着陆、 腿式行走、月面飞跃和月面永久阴影坑探测等关键技术，采用绕落、寻、飞跃等综合探测方式进行月球南极环境与资源勘察，并开展国际合作。