比亚迪元up和零跑a10哪个好

上期视频 a 零级纯电小车五大金刚的横屏得到了很多朋友的关注，在这里是非常感谢大家的支持，今天我直接把这个价位所有的纯电车给大家做一个横屏，不推荐的我直接说原因，推荐的车型我尽可能的去贴合大家的实际用车需求去做版本的推荐，还请大家多多点赞关注， 再次感谢大家，我们话不多说，直接走起！比亚迪海鸥不推荐，你没看错，即便降价到六万多，也只能买到三百公里的续航，加上风冷的电机，这属于是八伏，已经点满了。所有的风冷电池都不推荐大家购买，原因呢有很多，简单的给大家说几个。 首先夏天快充根本散不了热，直接导致充电的效率变慢，几乎快赶上慢充的速度，又因为散热慢不均匀导致压差大，从而影响到电池的寿命等等。其他的我们就不一一列举了， 海鸥四百公里的版本倒不是风冷电池了，但五大金刚里四百多的续航只要六万多，尺寸上还比你大一圈，你就说气不气。比亚迪海豚不推荐，可能是国产新能源一哥的底气，十万的价格你说能不能降价？能降 只能降一点点，不能降多嘞，降到八万多，四百公里的续航，配置和销量上都被星愿按着打，你说再上一个版本，不好意思，又十万的价格了， 那十万我为什么要买海豚呢？这个价位的纯电车图的就是性价比，价格低，续航长，空间不错，舒适性，配置能多就多一点，二五款海豚至少现在来讲没有任何的优势，比亚迪 x r 不 推荐，直接上图，我无话可说，只听 x r 说海豚。大哥，俺也一样，一只 ev 三 风冷电池宝骏越野 plus 风冷电池纳米零一风冷电池五菱宾果风冷电池五菱宾果 s 二五款风冷电池五菱宾果 plus 风冷电池二六款宾果 i n u t 越野零三欧拉好猫对比五大金刚的大哥们价格都虚高，新朗数量少，配置低，销量上也不多，当然还有一些快叫不上名字的车型，这些车通通推沟里不推荐。 i n u t super 未来萤火虫在买断电池的情况下，价格和配置 对比大哥们也占不了任何的优势。租店的情况下呢，倒是便宜一些，尤其是 i n 的 u t 价格来到了四点九九万，但每个月三九九的租店价格再加上充电的价格，都是持续的花费，更何况目前两辆车的换电站并不能够普及，便利性上大打折扣，限阶段依然不推荐。当然肯定少不了起源的 q 零五， 看过我起源 a 零六视频的大家都知道我去了两家店，第一家呢，不让我拍，说怕我去乱说，还甩锅给厂家，我也说过，好的产品呢，是肯定能够经得住检验的， 好在第二家店呢，成功辟谣让我们试到了 a 零六，不过呢，我也没有好意思去继续试六零五，单从账面的数据上看呢，是非常的不错的，动力上面应该仅次于 mg 四， 可惜是没有能够试到，不过我去感受过它的静态体验空间呢，确实做的很大，而且后排我坐着，个人的感觉是比五大金刚的后排坐着更舒服，这可能是 q 零五的靠背角度 调的更躺一些，如果大家对 q 零五非常的感兴趣，可以在评论区告诉我，我到时候就再跑远一些去另外找一家店给大家试试。几乎 t 一 上次对它的评价太过于主观， t 一 呢，全系标配了热泵空调，我生活在重庆，冬天对空调的需求没有那么大，如果你生活在北方，又想空间更大一些， 就城市代步通勤，而且有几乎网点的情况下，就三百公里续航和四百公里续航的最低配，值得给大家推荐。第一，整个内饰的用料非常的实在，另外麦格纳调脚的底盘质感也还可以，那它 suv 的 底盘呢，也会更高一些。 新院在目前那么卷的情况下呢，果然还是有动作的，现在全系降价，不过即便降价的情况下，认为在五大金刚的选择里还是比较靠后。这个价位的电池一二三线厂商其实没有多大的区别， 三百公里的价格呢，不如 qq 三便宜，车身也没有 qq 三安全，配置上也没有 qq 三丰富，四百公里也同理，真是风水轮流转，当年干海豚呢，还是很猛的，不过现在呢，又被其他的厂商追着打，所以还是比较期待新院后期的改款。不过新院的口碑毕竟在这里， 现役的销冠产能交付售后都比较的成熟，产品呢也是经历过市场的检验，非常的稳定。奇瑞 qq 三目前看它是瞄着心愿来的，上市之后订单量呢也确实很好，不过实际的表现嘛，得看后续的数据。 qq 三还是推荐大家去买三百公里的低配版本，四百公里的版本呢，也不是特别的推荐， 因为 qq 三的动力不强，在城市里的代步呢，刚好可以发挥出它独立悬挂和车身强度高的优势，但如果你让它长时间的去跑高速，它的动力上又很吃亏，超车比较的费劲，同时呢也没有搭载热泵空调。在北方的小伙伴们呢，还是得注意 m g 四正儿八经的全球车型， 全五星，通过了欧洲澳洲、中国的碰撞测试，上次也忘了说 m g 四也是全系配备了热风空调，也是前驱车，在北方驾驶呢会更加的有优势。一百六十千瓦的电机我也试了，即便在八十的速度以后踩电门动力还是随叫随到，而且底盘调教的也不错。 看了一下 m g 四的官方说三月的订单也突破了一万四千辆，所以上个视频我也说了， a 幺零没有出现之前， m g 四呢一直是我心里的 top one。 如果你生活在北方，又有长跑高速的需求，那 mg 四将是这个级别里唯一值得购买的车，适合喜欢驾驶的小伙伴们去选购，也就是说吉普 t 一 能够满足你的 mg 四都能满足你，而且更好， 前提是你要喜欢它。两厢车的外观。购买推荐呢，依然是最低配，性价比更高，想要更多的舒适型配置和八幺五五的车机芯片呢，可以酌情考虑它的从容版 领跑二幺零主打一个高性价比，五百公里的续航干到七万多，八幺五五 p 的 芯片，六个安全气囊，舒适性配置也还可以。这样的配置呢，仅此一家，做一个不恰当的比较，你想想小鹏 model 零三版权加五百公里的续航， 他得卖到十二万，当然这个对比呢，不是很恰当啊，但是五百公里的续航可以让你的出行半径更远，充电的周期变得更长，确实是一个不错的体验。至于智驾嘛，我也给大家测了， 肯定能够用，但是不是非常好用，不过全新没有搭载热泵空调，这算是一个缺点。所以领跑 a 幺零最值得推荐的版本是五零五的悦享版，在现在看来， a 零级呢，肯定还会持续的卷下去。最后我想说，没有一台车是绝对完美的车，只有适合自己需求的车，也祝大家能够早日开上自己心仪的车型。 刚好呢，马上就要试驾完十三万左右的纯电轿车的横屏，如果有你心仪的轿车呢，请在评论区告诉我， 我会尽快的把这个级别的横屏做出来。视频制作不易，如果这个视频对你有一点点的帮助，还请大家多多点赞关注。好的，这里是马九一在重庆试车，我们下期再见，拜拜！

兄弟们，我现在又非常纠结到底要不要选 a 幺零的顶配，我仔细看了一下五零五激光版，比起五零五悦翔版多了一万，硬件上面座舱芯片八一五五升级为八二九五， 还多了一套智驾系统，包括一百二十八线激光雷达，各种三百万和八百万摄像头，三个毫米波雷达， 还有高通八六五零的智驾芯片，自动远近光灯和小蓝灯，还有盲区提示和后方来车提示。 说实话这些东西一万块是值得的，光两个芯片升级都已经值得了，只是对于领跑 a 幺零这个车来说，七点六八万加一万要加百分之十三，我感觉这个比例有点高呢。 哎呀，我现在真的非常纠结，看着有超过百分之五十五的人买了，感觉大家还是觉得智驾是划算的，对吧？

领跑 a 幺零能买吗？六万多给你四百多公里续航，七万多有五百多公里续航，甚至在这八万多的顶配还给你顶上激光雷达了。而且你一个几万块的小车居然用上了八二九五 p 芯片，内饰还大部分软包，配置高点也就算了，你空间也没给同行留活路啊。前排啊，头 部空间是有一拳的，我身高幺八五，前排是我调整的驾驶位，大家看靠背已经过壁住了，腿部空间还有个一拳多， 还有电尾门，同级别都是扭力梁，这没什么好说的，扭力梁的优势也显而易见，底盘表现就完全符合他价位了，车厢支撑还可以，没有那种明显的小车感， 路况好的话跑起来还是相当平稳的。走烂路时啊，我觉得他俯仰一直还可以，但是左右的弹跳就太多了，这个级别底盘比他好的吧？也有，但是当然空间配置价格可能就不如 a 幺零性价比这么高了，这就看大家如何取舍，我认为如果没有那么多置驾需求，五零五悦享是性价比最高的选择。

你们啊，都被领跑 a 幺零给骗了啊，六到八万多的价格，给你上一百二十八线的激光雷达，给你上两百 top 的 英伟达，八六五零智驾芯片啊，八百伏的平台，二点五 c 的 快充，五百零五公里的续航啊，都在说心愿，这下要被打趴下。奇瑞的 qq 三你压根就不用上市了，可是这玩意儿 他真的是来卷这些 a 零级的小车吗？领跑的朱总已经说的很清楚了，新院他那个是一个两线车，其实是完全不一样，你说要真正重叠不高的话，可能是变现。人家已经明确说了，这车的定位是小型 suv， 目前小型 suv 纯电车型的细分市场里面 啊，你去看看，真的只有比亚迪原 up 独孤求败啊，那车简直是如入无人之境，毫无压力啊，因为几乎没有竞品。你知道吗，巅峰的时候啊，每个月卖两万多台，即便最差的时候也有五千多台的量。而领跑就是瞄准了这个积分市场，精准的杀入 来，你看看啊，它这个车身尺寸就是卡着原 up 造的前置前驱，前麦弗逊后扭力量的悬架，一样不啊，原 up 四百伏的架构，它给你上八百伏啊，你八幺五五的芯片啊，我直接上八二九五。 你不是有天神之眼的智驾吗？好，你只有八十四 tops 的 算力吧，充其量也只是支持个高速等位。我直接上两百 tops 的 算力，车位到车位的智能辅助驾驶给你拉满。你没激光雷达，我把激光雷达也给你安排上，而且定价上呢，我也不贪心，我少赚点利润，上限百分之十五，全系价格 我都比你低一到两万，你续航三百四百，我是四百五百，我就指着你打，然后都比你高一点，所以你说现在谁最难受呀？至于说目前 a 零级市场的心愿也好，海鸥也好啊，没上市的 qq 三也罢，我觉得要放平心态， 虽然领跑 a 幺零开年就搞这么一出价格确实十分有诱惑力，但是啊，真正去选它的人，四百直接 pass， 肯定直接两个五百公里续航的，夜冷的版本七万六千多到八万六千多，这样再和 a 零级市场的小车比价格的话，你觉得它价格上的优势还那么惊人吗？ 啊，如果单论价格的话，你怎么都比不过领跑，因为这车它的定位是小型 suv， 真正要和你厮杀的它还有 a 零五 啊，今年中旬就上市那台车才是真正的定位 a 零级的小车，到时候的价格啊，更会让你卷到不敢相信。所以说，做好自己，波澜不惊啊。心愿宁德时代电池，这不是优势吗？ qq 三轴距两米七，后置后驱，四轮独立悬架，这不是优势吗？啊，咱且等等，让市场做判断。

领跑 a 幺零是否值得去入手？六万五千八的最低配，有没有诚意？那？最近为领跑 a 幺零的朋友非常的多，本期我就来客观的聊聊，没有充值，大家放心的听就可以了。首先领跑的定价啊，我认为很会定，六万五千八小型 suv 很 有吸引力，但是放眼目前的市场来看，低配六万五千八，如果大家这个配置做做功课，然后他每个配置的价格跨度并不算大， 就比如说低配和次低配就差个四千块钱，那很多朋友奔着六万五千八的最低配去的，结果一去看一了解下来一看，哎，我能买买都买了，要不要加个四千块钱，上个月先办？ 我就遇到很多这样的朋友，这可能也是灵跑所希望的。我们先看续航四百零三公里的竖向版本，六字开头并没有什么优势，因为现在的市场很卷，像起亚的 q 零五，星愿 名爵 m g 四，几乎 t q 零三等一大堆，六万多块钱都给了四百多续航 a 幺零的电机和电控在这个价位中我觉得也算是中规中矩的存在。 然后四百零三的书响，如果大家看这个最低配的，真的不如看四百零三的悦响版本，除差四千块钱儿， 你又可以有 vr 级别的辅助驾驶，像侧气帘，像座椅加热等这种非常实用有用的配置，我觉得加四千块钱一定是值得的。在这里提一嘴，我之前的视频提到了领跑 a 幺零和起亚 q 零五，怎么去对比？那我的观点就是啊，领跑的 a 幺零 两个低配的四百多，续航的不如启源 q 零五，最低配二二版本的配置续航都四百多，但是启源 q 零五，它本身它是紧凑型 suv， 定位级别会更高一些，然后全系都三代快充，全系宁德时代晶润电电池，然后电机的马力扭矩会更大， 然后基础的像车机、手机、互联哨兵等这种配置， a 二版本最低配全 q 零五都是有的，然后价格在六万八左右，价格和 a 幺零四百多公里的这两个配置价格差不多，我觉得全 q 零五它的性价比高一些。再转回来说领跑 a 幺零， 领跑 a 幺零，我觉得性价比最高的就是它五零五的悦享版本，比如您再看了四百零三公里悦享，那您真的可以看看五零五的悦享版本，咬咬牙， 价格七千块钱左右。虽然都叫悦享，但是差异其实还是蛮大的。除了续航，像电池的冷却方式是不一样的，一个是风冷，一个是液冷，然后电机的马力也不一样，方向盘加热，后视镜的自动折叠， 电动调节，这些都是标配的。然后这个级别像星悦等这种都是 a 零级的两项的轿车，但是凌跑的 a 幺零，它作为一款小型 suv， 续航给到五百零五的续航，然后像悦享版是七万多块钱，配置也不错，带 r y 级别的辅助驾驶，带夜冷， 在更高效的快充，然后内饰也非常讨喜，在七万级的市场我认为是有优势的。就五零五悦享这个配置是我认为性价比最高的，最顶配的激光雷达版本。对于智能驾驶辅助，对于智能化 比较追求的朋友，你们可以看看，但是对于大多数朋友而言，我觉得不看也罢，首先智能化就没有大家想象中那么完美，特别是智能驾驶辅助，那其次就是智能化这几年它是一个飞速发展的阶段，您可以看一下去年的产品，再看一下今年的产品， 就迭代很快，如果你一味的去追求，可能你永远都追求不完。其次，一旦来到八万多，落地九万这个样子，大家可以看一些级别更高，制造标准更高的车型了， 好吧，然后在我看来，包括我也了解了，就是买这种电车的朋友绝大部分都是想代代步的，想去省些油钱的， 然后所以前期我觉得不要把想省下的那部分油钱就直接掏出去了。上就是关于领跑 a 零的购买解析，大家如果有不懂的可以在评论区留言，我来给大家做回复。本期视频就到这，感谢大家耐心的看完，我们下期再见！

领跑一幺零的优点我夸了很多了，包括续航比较扎实，高速跑起来也不飘啊，各种各样的优点我都夸过他。那今天呢，我就站在一个车主的角度给大家讲一讲我现在遇到的一些问题吧，不然的话你们老说我被领跑给充值了，好吧，首先第一个我遇到的一个问题就是我这个是五零五的悦享嘛，这个车机哈， 多多少少是真的有点卡，有点掉帧，我给你们看，你们看这个页面，对吧？他多多少少他是有一种掉帧感觉，就是没那么流畅，对吧？特别是这个地图，我现在把这个地图给他缩放 啊，掉帧掉帧特别严重，卡顿，他这个八幺五五的芯片按道理来说不至于会这么卡，包括设置里面，你看我点这些东西，反正就是感觉不怎么灵敏，包括下滑这些， 就是有一点点掉帧的那种情况。呃，我觉得这个他应该是可以通过后期优化来解决的。还有的话，我记得哈，高配的那个三六零哈，他的摄像头好像是很清晰，但是这个低配摄像头他的清晰度反正是有待提高，你看这是左侧， 右侧，后侧，那你看我这个后轮，如果说稍微暗一点的情况下，这个完全看不见啊，前轮还将将就就，后轮是完全看不见的。我不知道高配的那个三六零他是怎么样的哈，但是我记得三六零好像从数据上来看的话，摄像头好像是要比这个中配的好像要清晰那么一点点。还有个就这个关门， 这个关门哈，你得用力，你看我现在打开门了，对吧？我这样关门是没关上的，看到没有？这个力度门是没关上的，然后我非得要怎么关，要用力的这样关过来门才关的上。再给你们试一下，我现在轻轻的这样 轻轻的这，哎，现在又关上了。就是有时候你轻轻的关一下，看他这门他是关不上的，就是视频里面你们可能看不出来，到时候提完车你们自己去感受一下。 就这些其他的我个人觉得吧，就没什么问题了，反正用着目前还行，后续还有什么问题的话，呃，再给大家做一个测试吧，包括好的方面，坏的方面有什么问题啊？包括教学这些我再给你们讲。好吧，拜拜。

小型 suv 的 这个市场又要乱掉了啊，领跑 a 幺零又来了一款车，领跑的这个牌子呢，一向就是量大管保，价格实惠，他一开始有点不声不响在新势力当中啊，但是后期等他把整个产品链路全部跑通之后，他的价格优势就体现出来了。 今天他有一款车叫 a 幺零，一款小型的纯电 suv， 今天晚上就要发布了。我刚才看了一下配置啊，呃，入门版的是四百续航，然后中配是五百，顶配是五百，带激光雷达，领跑的性价比啊，你不用担心，一定是给到非常足的， 关键是这辆车有一点特别的吸引我，我觉得他整个车身设计很有自己的东西，他不超别人的，车灯是他的一个点睛之笔，这个车灯特别的可爱，我刚刚坐那里的时候，一下子就被他吸引住了，而且是那种憨憨的笑脸，特别的萌， 我觉得女生应该会喜欢的。我刚才走近的是看了一下他这个车漆啊，在光线下面是布灵，布灵的特别闪，很有质感。 我觉得领跑 a 幺零作为女生的第一辆车非常的合适，价格也实惠，车长是四米二，呃，还是比较精致小巧的，呃，掉头啊，停车啊，各方面都是比较方便的，而且呢，它 有一个优势，它作为 suv， 它底盘会稍微高一点。有没有领跑的车主现身说法，帮领跑来顶一顶。

领跑 a 幺零这个车子我之前发过试驾视频，今天发个最终的推荐配置，再来个总结。优点当然是领跑一贯的性价比高，比如方向盘加热、座椅加热，电动尾门、 n f c 车钥匙都是舒适配置。 全系标配十四点六寸的二点五 k 车机屏幕， led 大 灯，对外放电，全车一键升窗以及防夹。 尤其这个车机啊，十万以下最强，目前没有对手。那缺点呢？我觉得分为两部分，分别是可感知和不可感知，可感知就是能看到的，比如说很多人说这个车没有后排出风口，其实我觉得这个还好， 比如一百平的房子，你分成三室一厅还是四室两厅，本质它还是一百平啊。后排出风口主要在一些轴距很长，空间很大的车子，作用大一些，比如大巴车 或者说高端车型，前后排是独立空调的，也很有用。对于小车而言，比如 a 幺零，轴距只有二六零五，空调一开，前后排温度不会差异特别大，即使有个后排出风口，空调总功率它并没有增加呀。 我觉得这种小车与其纠结有没有后排出风口，还不如去查一查空调的功率多少，制冷制热的效率在这个级别属于什么水准？座椅通风也有很多人在说，其实九万以下很多车连座椅加热都没有，座椅通风那就更不多了。副驾驶不是电动座椅，而是手动的， 还有没有无线充，这些都属于你知道买之前你会发现的缺点，或者说缺憾，能接受就买，接受不了就不买。我是老车主，说点你不知道的，不可感知的， 等你买回去才发现就晚了。反而是你要留意的。第一是蓝牙，你可以试下车机自己播放音乐，然后手机蓝牙连接车机播放音乐， 对比一下，那简直夸张，蓝牙协议是严格的，可以说在领跑之前我从未遇到过这种都能砍的。 日常打电话肯定是没问题的，但如果你是蓝牙听歌党，那真是当头一棒。不过还好啊，车机呢，能下载网易云音乐和 qq 音乐。第二就是前两个 a 幺零视频说过的啊，重力感应方向盘。 我忽然想到领跑为啥用这个了，因为这个便宜，而且配置表上不写，你买回家之后才发现你不买回家你发现不了，具体有多恶心呢？参考我上一个视频领跑 a 幺零智驾版分析的结尾处。第三就是我吐槽十个视频的 能耗猫腻，领跑车机有且只有一个平均能耗，领跑理解的平均能耗跟其他车企理解的平均能耗不一样，比如说我的比亚迪， 理解的平均能耗就是我近五十公里耗了多少电，除以公里数就等于平均能耗没了。最直观的感受就是你原地开空调，车子没有动，会发现车子上显示的平均能耗在不断上涨。但是 领跑理解平均能耗是近五十公里的能耗，电量减去电池保温冷却耗电量，减去 电池自然流失耗电量减去空调，减去屏幕支架音箱等等耗电量。或者干脆的说，只算电机耗电量除以公里数，其他的一概不算。所以呢，不要被车机里面显示非常低的平均能耗给忽悠到了。第四是 保养，因为首任车主的话是有终身质保的，所以保养非常重要，你不按期保养就有可能会扯皮。那领跑呢？首保是三千公里。 纯电啊，首保三千就非常夸张，感觉比油车的保养还夸张。第二次保养呢是一万公里，注意是车子一万公里，也就是你目前三千，再跑七千公里 就该二保了。不是你车子一万，三千公里再去保养。特斯拉的首保建议呢是两万公里。领跑呢，两万公里已经保养三次了，我都不知道能保养个啥。这四点是你不买车绝对不会知道的，买了以后才发现就已经晚了，也是我的一个学历史。 单凭这个求您点个赞，分享应该不过分吧。我发吐槽领跑的视频，有人说啊，你这么费劲的回复每一层楼，那肯定收了不少黑钱。呃，我发个夸奖领跑 a 幺零的视频 说我被招安了，被充值了，这有没有一种可能啊，这世界上真的有人在说实话，真的知道大家挣钱不容易。十一万买个车咋这么多事，既要又要。 我不知道是不是我上网少了啊，为啥网上人均问介 m 九奔驰宝马的。二零二五年全国人均收入月薪中位数三千零一十九，在农村这个中位数更低，只有一千七百二十六。普通家庭两个人上班多久能挣十一万？就算能挣够十一万了，子女教育，父母养老，家庭开支能存下十一万又要多久？ 就算存下十一万了，全花完吗？家里不存一点钱吗？有个小命小灾怎么办？可以说对大多数中国普通家庭而言，能存十一万自由支配的资金都不容易， 现在汽车自媒体真的是所有人都在收钱办事了吗？难道这个世界诚实已经成为了一种奢侈品，甚至是罪过了吗？啊，说回车子啊， 至于其他的，比如说外观啦，操控啦，一样的车子啊，有人觉得好看，有人觉得丑，有人觉得动力强，有人觉得动力肉，有人觉得座椅舒服，有人觉得不舒服。完全看个人体验，我建议您一定一定一定一定，多试驾多体验， 不要相信任何人的说辞，包括我。那我的体验呢，就是动力够用，刹车呢，不太限行。支架好用，空间同级较大， 前排座椅舒服，后排一般，不过后排有个小桌板啊，很意外。下面开始四个配置的推荐。上期视频分析了灵宝 a 幺零支架版，为什么着重讲单独出一期呢？因为 a 幺零我觉得顶配非常值得， 很多评论区大佬也认可 a 幺零这套硬件支架方案和圆融其形的支架能力。在 a 幺零之前最便宜最好用的城缺 noa 应该是小鹏的 m 零，三十二点九八万 领跑直接一把干到八万这个区间本身就是个很跃级的行为。如果有一天海鸥、星苑、名爵四几乎 t 一 这些 车型开始使用了激光雷达和城区 a o v， 那 要给领跑技工关键领跑 a 幺零这个智驾体验还不错，还能增加安全性。所以说我个人推荐呢，顶配还送呢，铝合金轮毂，八二九五 b 芯片，车载 ktv 以及十二喇叭。这是真送啊，不是小米那种送。 如果你预算卡的不是很死，其实我依然推荐顶配。当然也有评论区不少人对领跑支架呢充满了担忧，合情合理领跑嘛，毕竟不是比亚迪那种市场验证过泊车厂家还有兜底的。 还有就是激光雷达，加重力感应方向盘，这个吕布奇狗的组合呀，如果你真的接受不了，那次顶也是完全没问题的。 七万多的售价就有 cltc， 五百零五的续航依然是很能打的，而且去掉激光雷达，毫米波雷达，几个摄像头，八六五零芯片以及配套的线束，会降低重量，降低自身的电耗， 也是能省电的。所以次顶大概率是 a 幺零这四个车型里面续航最长的了。如果你完全不信任支架，次顶完全没有问题。 次顶相对于中配多了什么呢？多了七千块钱电机功率从七十升级到九十千瓦电机动力提升百分之二十八。我的理解 动前支架觉得动力不够充沛，七十只会更小。电池呢？从四十度风冷升级到五十三度夜冷，还有一个方向盘加热，如果你是北方，冬天气温能到五度以下，这个方向盘加热 相信我，包你一用一个不吱声。包好用的顶配也是我第二推荐的。至于低配那俩，如果你喜欢领跑 车机系统，喜欢 suv 可以 买。如果不是特别喜欢这两点我觉得吧，要么加钱上次顶或顶配， 要么看看其他的吧。八万块钱有激光雷达和无激光雷达，我肯定选有激光雷达的，同样六七万有一堆液冷制冷车型，为什么要选个风冷电池的？液冷实际比你想象中的作用还要更大一些，不仅仅是液冷，可以散热降温， 还会影响秋冬天电池加热保温、充电电耗等等，我就不展开说了，普通老百姓也不需要去研究夜冷的工作原理，你只要记住夜冷一定好于风冷就 ok 了。我只能说风冷电池是跟老途乐五菱 mini 坐一个桌吃饭的。我们都是夜冷， 都是直冷，你一个风冷根本没有资格开这个会，况且领跑这七千块钱加到次顶配又不是白加的。总结，我个人推荐 最推荐顶配，其次是次顶，低配那两不推荐。如果真的预算有限，可以去看看夜冷直冷的菊湖 t 一 名爵士起源 q 零五，吉利星苑，要不就等等领跑 a 零五啊。不过话说回来啊， 发了这么多吐槽视频，领跑居然没有删领跑让车主说话，这点值得点赞。要是发有些车企啊就直接删视频封号了。其实这个号我经历过一次啊，但是我依然还是不明白为啥以性价比为卖点的领跑 都卖六七万了还给风冷电池，你以为你是海？

今天我们来说说领跑 a 幺零的智驾到底好不好，因为我也有华为智驾的车型，我给大家说说两者之间的感受。这里主要说的是城缺智驾。领跑 a 十智驾感觉整体相对保守的，比如转弯的时候，它的速度比华为要低， 但是它的感知能力确实不错，比如前方车辆停止，它等待左方车辆后启动也是挺快的， 比如遇到一些横穿马路的场景，它也能应对，其它场景下的丝滑程度也还不错的。总的来说，我觉得这个智驾对应这个价位是可以打个七八十分。 具体到领跑 a 十这车，我个人是不建议买最高配的，因为加钱的比例占车价太多了，我觉得没有必要， 除非你真的特别特别追求智驾。而且说实话，这种新智驾刚上市，数据不会太多，可能过一年以后 a 幺零这套智驾才会玩全体，但那个时候硬件可能又要升级了，所以大家可以参考一下。

萤火虫车主点评一下，领跑 a 十不是广告，首先第一点就是千万不要买带激光雷达的，高配估计是九万到十万这个区间，说实话在这个价位的车上，激光雷达的作用不是特别明显， 城市里面的辅助驾驶好不好用还另说，激光雷达在高速上面用处不是特别的大。智驾最重要的一点其实是它的软件算法，看一下特斯拉小鹏你就知道了，他们是没有激光雷达的。这个视频主要说一下低配，我去线下看的就是一个普通版本的阉割的一些配置。 领跑 a 十是前驱车，电机在前面，然后充电口也集成的在前面，如果你 习惯性把车插到车位上面去是很不错的，如果你是在外面充电要倒车的话，可能不是特别的方便，如果是家里慢充的话就无所谓，因为慢充的线比较长嘛。这辆车有真的风道啊，还是比较有性价比的，轮毂也是 十八寸的，还是比较大的刹车，就是一如既往的单活塞的，非常的安全啊，也好用。关门声音的质感意外的好，大家可以听一下， 很干脆。整体的这个软包做的还是比较 ok 的， 上手的手感很舒服啊，按下去也是软的不错，但是整车的储物空间前面感觉还是少了一点， 没有萤火虫或者其他车这么巧的设计了多一点的储物格。方向盘这个是手动的，不用多说。车的两边低配他是没有侧边的摄像头的，所以三六零也是 ok 的， 但是你是看不到这个轮毂的具体的影像， 因为他没有那个摄像头，普通的版本就支持一个 l 二，完全够用了，在高速上或者堵车的时候，快速路都可以用这个 l 二的自动往前开，他就是没有领航而已， 有没有领航到时候发布会再看，估计也是有自动泊车的，自动泊车一定要选，到时候自动泊车主要依赖的也不是激光雷达，完全没有问题的。是一样的，跟激光雷达版本。主驾是电动调节的，有两个档位可以调， 副驾呢是手动调节的，这里是严格的，标配的芯片也是八幺五五的，个人觉得够用了， 流畅度还 ok， 没必要上八二九五，除非很便宜，因为你日常体验下来其实差距没有说特别大，除非你经常用车机。副驾这里有一个这种氛围灯，加上说是香氛什么的，可爱的设计也是还可以，没有特别惊喜， 不如拉法的，前面可以放公仔的那种好。手套箱也是比较小的设计的，但是整体的座椅软度 ok， 领跑的座椅点赞。看到二排 空间，座椅的舒适感都非常 ok， 并且很有巧思，座椅可以抬起来，下面可以放个储物盒，非常大，储物盒也可以拆掉，这样你可以放自行车或者大一点的物体都 ok 的。 后排没有空调出风口这个稍微一般一点，二排可以放平，放平可以当成床车以及提升这个储物空间。最牛的来了，因为他是前驱车，他的后备箱下面空间超级大， 觉只能说觉在小车里面，后面的哈哈灯以及前面的这些微笑灯你喜欢就是很不错的设计，那么这辆车它的尺寸跟原 up 这些类似了，续航也是更大的，这点毋庸置疑，比萤火虫更大，比一些 心愿他们海鸥应该是更大的，他有更大的尺寸以及他的续航，三十九度四百公里，这个我觉得是相对比较不错的。动力方面标配的是七十千瓦，速度还是比较一般的，估计要接近九秒到十秒，但是家用完全没有问题， 采用的是油冷电驱，电池估计都是夜冷的，跑高速完全不用担心了。如果他是风冷的话千万不要买。说一下他的底盘， 前面是卖福讯的 ok， 后面是扭力梁的，比较普通了，后面就是版权，开起来稍微会颠簸一点，跟其他几家的优势就是空间更大，颜值什么的你自己决定， 其他方面大差不差看价格了，跟萤火虫呢就不是一个东西，因为萤火虫他毕竟是十二万的车吗？他对标的是领克那些同样六到七万，更大的续航 领跑应该能卖爆，估计卖个几万辆一个月，后面还有一款小车领跑 a 五。如果你觉得我视频不错，求个点赞关注。

油价又涨了，现在油价这么贵，手里边就七八万的预算，想买一个代步小车， 领跑新上的那个 a 幺零行吗？领跑 a 幺零是 a 零级纯电 suv， 妥妥的爆款车型啊，今年的啊，那么空间方面的话呢，打开车门给大家看一下啊， a 零级小车空间相当逆天，堪称搬家级的。呃，拉货级的小车。 这辆车的话呢，采用自然的技术，车机驾驶辅助啊，和领跑家的那个十多万的车，二十万级别的高端车型都是一致的，科技感直接拉满。那在精品方面的话呢，对比一下比亚迪的海豚呢， 海鸥啊，原 up 呀，吉利银河的星苑等车型，他在辅助驾驶能力和空间装载能力上更强， 所以他算是性价比的平替选择。那么这辆车的话呢，有四百续航和啊五四百零三续航和五百零五续航的啊，四百续航的话呢，三十九点八度电，五百零五续航的话呢，是五十三度电，百公里电耗 连堵带不堵，十二点五度电左右，那你基本上能跑个四百公里。缺点的话呢，后桥扭力梁一定会被人诟病啊，那五百续航的话呢，也才会有夜冷，他不能做到全景标配，而且 车门的这个位置，他的设计的话呢，包括前排后排可能会改，给人感觉不太平整。 在这啊，顶配，即便是买到顶配，它的副驾的座椅也不支持电动的座椅调节，手动调节，而且它不支持高低调节。那么这台车的话呢，一共有四个配置，买哪一个呢？ 第一个啊，四百零三四百零三巡航的这个书香版本六万五千八，不做主流推荐啊。呃，入门代步基本配置吧，满足这个基本的出行。嗯， 不建议大家购买第二个配置的话呢，四百零三巡航的悦悦享，指导价六万九千八，那个加四千块钱，增加了全景的大天幕啊啊，电尾门前排的这个加热，包括主动刹车，性价比是增加了。 嗯，个人认为他是属于城市代步啊，也算是海鸥和星愿的一个完美平替，但是依然不是我主流推荐。最推荐的话呢，是五百零五续航的悦享，指导价七万六千八，加这七千块钱续航 能够提升到五百零五续航了，对吧？而且电机的话呢，升级为九十千瓦的油冷电机，因为低配的话呢，他是七十千瓦的电机，而且电池的话呢，支持二点五 c 的 快充， 适合你那种那个没有固定车位，用户里程比较多的那种客户啊。最顶配的话呢，指导价六万八万六千八五百零五激光雷达版本， 那作为顶配的话呢，车机芯片直接升级为八二九五了，因为低配都是八幺五五，所以他扒拉起来会更加丝滑，不怎么卡顿啊，所以如果你们对这种嗯价值辅助要求更高，可以闭眼入。 所以当下啊，个人认为，如果想体验到更好的科技，你的手里边就有这个十万以内的预算，想把配置拉到最满，顶配是完全没问题的。当下的话呢，他的购车权益，首任车主啊，享受 终身质保啊，思想终身质保，而且的话呢，嗯，老车主复购的话呢，有三千块钱的置换补贴，也可以赠送七千瓦的家庭充电桩，还有四万三千块钱的两年免息， 总结来说现在钱不好挣，人们都比较现实，那以后的话呢，基本都是买这种代步小车，同价位当中的话呢，领跑 a 幺零这辆车配置领先，空间和辅助驾驶能力也比较突出， 算是性价比比较高的选择。这期就这意思，回街这车够跟啊。

领跑的 a 幺零，它的价格真的是屠夫啊，这个价格呢，估计要干翻某迪的原了， 市区代步买这个小车，开一开真的是非常美的，这也是原这款小车卖的比较火的原因之一吧，日常买买菜啊，接接娃啊，逛逛街啊，开这个小车真的足够用了。 如果要我买这个车呀，我就只会买这一个版本的，这个版本呢，也是我认为最具性价比的一个版本，就是五零五的悦享版，不要激光雷达，虽然价格呢激光雷达呢，只增加了一万块，但是这个东西我个人认为是可有可无的，不是必需品。 最看重这个车的其实是它的电池，五十三度大电池真的已经是够用了，像什么三六零全景影像呀，前后驻车雷达， r o 二级的辅助驾驶、自动泊车入位、自动驻车、方向盘加热， 内置行车记录仪，前排座椅加热，第二排小桌板等等啊，这些实用功能已经很全了，日常开车呢就够用了。其实不用上顶配的， 买这种车呢，就是满足日常的这个简单用车场景就够了，不要搞太豪华的配置，经济实用才是硬道理。既然是纯电车，那么电池首先大一点是更好的，能选大就不要选小， 每周呢能少充一次电，满电续航呢，能够整个四五百公里已经相当相当 ok 了。所以说买车要理性，想买这个车的朋友们就推荐你们看一看这个五零五悦享版，也就是指导价七万六千八，这款 不算任何的补贴和置换啊，落地价格在八万五左右，这个是最有性价比的，如果你要上了顶配版本，那可能要接近十万块了。个人认为其实完全没有必要的。

这应该是你能看到最全面、最真实、最细节的 a 幺零评测视频，那因为这辆车我已经开了有一千多公里，之后再总结发表的一些评测总结， 那如果说你对 a 幺零感兴趣，或者说你今年想选一款小型电动车，那么这期视频一定要点赞收藏，一定会对你有所帮助。好不多说，我们正式开始外观方面大家都能去店里面看到实车，我也就不多讲，只讲几个比较细节的地方。首先就是四十五度角或者是来到它的侧面， 这辆车的造型确实是有那么点神似迷你，但是如果说我们来到正面的话，因为它的整体车身宽度比较窄，然后没有做那种低趴的感觉，确实会显得比较瘦高瘦高的。尤其是呃到了尾部这一块，给大家再看一下尾部， 尾部这一块，因为它的那个后窗玻璃没有往下左，然后整体屁股的话比较高，再加上一个瘦高瘦高的造型，确实就少了迷你那种低趴那种宽体的感觉。 那另一方面就是说这次绿色车漆，它是一个金属漆，然后看起来各方面的质感确实不错，那唯一的缺点就是绿色的可能比较显小。还有一点就是它的外包围的通风口，大家可以看下都是真的。然后包括现在前面的包围塑料以及 侧面的包围塑料，这次呃塑料的质感，包括那个做工，我个人觉得都是挺好的。然后还有他的一些细节方面，铸造件的一些用料， 就是能感觉到现在领跑在整车的造车工艺，包括一些用料方面，确实也是越来越进步，越来越完善了，然后还有很多人非常关心他的一个开门声，我这边给大家听一下吧。 内饰方面，一打开车门领跑 a 幺零在内饰方面做的的确是比较吸引人，因为在这个价位，你很难找到这么大面积的软包。 不说别的小型电动车了，那包括比他们自家的那个 b 系列 b 幺零的软包面积还要更足一点。那这么多软包带来的好处就是给人的内饰豪华感确实比较好。当然也不能只说优点，那也有缺点，就包括它在这些塑料 镀铬用件方面，我觉得还是可以再加强一点点的，大家可以进展厅里面再看看他的一些拨片的细节啊。不过 话说回来，都这个价钱了，能让你面子上过得去，我觉得就已经很 ok 了，咱也不能要求那么高对不对？空间体验，那我作为接近一八年的身高，在里面调整好坐姿之后呢，大家可以看一下我的开车姿势啊，基本上是比较偏厚的，然后 我的头部还有一拳的空间，记住一拳是到他这个边缘的，这里边缘的这个位置并不是到他玻璃啊，玻璃上面还有空余，所以说得益于他的这个小型 suv 的 高度，所以头部空间真的是很充裕。我的身高坐进好多那个小车里面，其实头部 并没有那么宽敞，但是这辆车确实做的比较宽敞，然后横向坐姿这一块，在夏天来说，我觉得其实还是蛮够用的。然后座椅的话也比较有包裹性，他的座椅包裹性真的很好，像我这种身材是刚好卡的紧紧的，如果说，呃 再瘦一点的话呢，可能坐起来就更舒服，尤其是女性的身材比较苗条的话，这种包裹感呢，会比那些 为男士开发那种大座椅可能相对来说更有更舒服，更有安全感一些。然后还有一方面就是说他的那个小型 suv， 他的坐姿其实是一个典型的 suv 坐姿啊，就是偏高的， 加上他这个，呃整个车身的宽度并不宽，然后他的视野给人的安全感确实比较足。我觉得很多女司机选择这辆车的话，主要原因可能就是一个他的视野，包括他的一个 车身给人的一个安全感。你看像我这个身高的话，他的副驾驶我基本上是可以控制他开门关门的。就是像我这样的一个接近一米八的身高是可以控制副驾驶的 那呃，当然这个对于很多男士来说可能会有一点挑剔，觉得他的车宽比较窄，坐起来比较拥挤。那确实是这样，但这个点是他的缺点，也是他的优点，大家只能说根据自己的用车需求去综合考量。你是怎么去判断他这个车身的？一个一个宽度问题啊。那 前排， ok， 没问题。那我们接下来到后排来看一眼，看看后排的体验到底如何。那前排是刚刚我调整好的坐姿，现在看下后排腿部的距离，有一个两拳的距离，然后头部，呃，目前来说我坐直的话，还是坐直的话，依然是没有扫顶的。 呃，其实像我这种身高，如果坐很多小型车，其实头部都会扫顶，那正常我们都会往下面来坐一点，如果往下面摊一点的话，其实，呃头部空间还是还是头部空间还是非常不错，然后加上他有这个大玻璃，那整体的空间看样感我觉得还是蛮 ok 的。 当然 网上争议最大的就是说他这个后排宽度太窄，坐不了三个人，呃，其实如果说在小型 车里面，小型电动车里面能坐的下三个人的，我个人感觉就是几乎提一可能会好一点，因为他的车宽真的非常宽。 这款的话就是做三个大人确实是不太合适，两边的座椅都是已经占据了很大一部分，中间只有一小条，那比较建议就就是说，呃还是做呃 小孩子呢，还是蛮合适一点的，或者就是说中间做瘦一点的，其实短途也是可以将就的，长途建议还是四个人是最好的。那后排整体就是这样一个情况，然后后排还有大家真心最大的就是后排没有出风口啊。确实后排是没有出风口，而且不光没有出风口，还是连一个充电口都没有。当然 领跑也可能想到了这个问题，就是说他在后备箱这边是做了一个点烟器的插口，到时候可以在后备箱里面把这个电源给他引进来，这个问题可以解决，但但是没有出风口的问题， 我当然不是说一味的为他讲好话，而是我真实体验下来，我感觉就是因为他前排的出风口坐在中间的这个位置，他风是可以通过这个过道， 这个过道这里往后面扩散过来的，当然肯定没有说这里有个出风口直接对着人吹，呃，效果来的那么好，但是也是能感受到风量的，加上它可能整体的一个车型的体积并不是特别大，所以说夏天应该是 可以的，只不过可能没有待遇那么高而已啊。当然没有是绝对是没有的，我也不是说为了他狡辩什么的，就大概给大家感受一下。如果说大家特别在意这个问题的话，可以去四 s 店里面把空调打开，你在后排感受一下它这个风量，那夏天够不够用就 ok 了。 ok， 那 么接下来到下一个话题，动态体验。嗯，我想很多人一听到前麦弗逊后柳玉良可能就直接会挂钩啊，这台车肯定很烂，底盘很烂对不对？加上领跑可能他会有一个固有印象，但是经过我实际体验下来，其实这台车的调教还是蛮不错的，尤其是在 初段，它设计的是偏软，因为这是辆 suv 嘛，它追求的还是舒适型，然后这样偏软的一款底盘，在我们日常在路过一些细碎坑洼的路面，包括一些可能呃，不是特别颠簸的路面的时候，呃，是过滤的还算不错，给我们能带来很大的舒适性，但是它后段还是偏硬的，所以说大家在 快速过一些坑洼以及减速带这样的一个大的颠簸的时候，还是能感觉到它的车身还是偏硬，然后不过后排的弹跳也会有， 毕竟他的上限摆在这里嘛。那柳林娘其实大家都知道，他最怕的其实并不是过弯，而是过减速带这种，他后排会带来一个整体的一个一个弹跳，加上他的转向其实也是偏模糊的，并不是那种特别精准的转向，让你开起来很有乐趣。 这台车其实我感觉和驾驶乐趣并不能挂钩，但是作为日常代步完全很 ok， 没问题，因为他整体的调教就是偏向于 舒适取向，可能就更得一些女性驾驶员的一个喜好，他们可能觉得就这辆车我平时开起来很轻松很舒服就 ok 了。加上他的油门踏板和刹车踏板，他的调教也是偏硬 呃，尤其是油门。如果说你设置为舒适模式之后呢？你的起步都是很轻柔的，这样你整体的车身晃动啊都不明显，然后包括你的刹车踏板也是偏硬，偏硬的好处就是说踩下刹车的时候不容易，对吧？一下子点头，这样子 整体所有的设计考量他都是为了去舒适性而提供的，并不是说为了让你去开起来真的像小钢炮一样很有乐趣去攻山。 在拉法五上面可能他是这样考虑的，但是在这台车 a 幺零上面，他完全已经换回了他舒适的思路，因为他觉得市场大部分人都是愿意为舒适买单，很少有人去愿意为操控而买单，对不对 啊？还有一点，很多人最关心他跑高速时飘不飘，那经过我的实测，一百二十码的车身非常稳健啊，真的没有飘，包括我在一百二十码做左右变道的时候都是很轻松，以及 甚至你可能再往上踩一点的话，他还是有一定的底蕴在的，就是甚至你能看还能再往上探一探，那都没问题。但是你呃不可能把这辆车去开的特别快，因为我觉得毕竟这台车他的很多综合素质还是摆在那里啊，如果太快的话， 虽然说车身能稳，但是可能一些噪音隔音方面可能会让你不太受得了。 n v h 表现 n v h 表现，那不得不提到 n v n v h， 其实最直接挂钩的东西就是价格对不对。 那放在这个价位，它肯定是没有双层玻璃，然后加上它用的是玲珑的轮胎，胎噪也确实比较明显，加上它的轮毂用的 也是塑料材质，并不是那种毛毡吸音的，所以说这辆车它的胎噪确实会比较明显。然后，嗯，隔音嘛，也只能说普通，尤其是当你在高速跑到一百二十码之后的，它整体给的噪音感觉确实是偏明显一些，尤其是， 呃，当时我们也做了一个测试，就是拿一个分贝仪去测的话，在高速一百二十码，基本上的分贝是在七十五分贝这样子，属于一个经济型 suv 的 一个水准。那没办法，毕竟是玻璃，也是单层的，轮胎也不是特别好是不是？ 但是在城市里面开呢，我觉得也是够用的，毕竟放在这个价位，我真的很少能感受到哪几万块钱的车能做出来一个很好的隔音出来，基本上 属于一个合格线，但是也不算特别优秀。能耗表现能耗表现，那充电和能耗这一块我也测了很久，毕竟我已经跑了超过一千公里了。那 经过我的实测是这样的，如果在高速上我们压着一百二十码跑的话，这个季节基本上能做到六折，那属于一个合格线的水准啊。大家不要觉得六折很夸张，其实开过电车的知道，如果压着一百二十码跑六折我觉得是完全能接受的，然后他的充电功率是 在未来充电桩一些，嗯，快充一点的充电桩上面是可以做到一个接近一百千瓦，就是实测下来是九十八千瓦的这样一个充电功率一直稳定到百分之七十多， 那这个充电效率我觉得在高速上跑是完全没问题的。实测下来的话从百分之五充到百分之八十一共只用了二十七分钟，从百分之三十到百分之八十，大概也就只有十八分钟， 这完全符合一个二 c 就是 四百伏平台的一个电车跑高速的一个正常水准，那完全没问题。还有一个就是城区能耗，城区能耗我觉得能用经验两个字来形容啊，就是经验，就是我 没想到他这辆车在这个季节跑城区竟然可以做到一个如果完全保跑干的话，预计是在四百八十公里的这样一个，呃，续航能力，那综合算下来的话，城区现在应该是九到九点五折， 对于这辆车来说我觉得算满意了，毕竟价格摆在这里对不对？所以说大家选电车我觉得优先考虑的还是电池容量，只有大电池的话能给你解决掉很多问题，包括你冬天的衰减，包括你未来可能时间上面造成的电池衰减，那只有去用大容量来对抗这个问题， 小容量到后面确实会非常头疼。是否要上智驾？这个是我之前在直播间的时候被人问到最多的问题啊，那 我个人是这样的，作为一个老电车用户以及对智能驾驶也是偏了解的一个群体，那我真心诚意的跟大家去分析的话，是这样的， 那首先我们先明白，那自驾比这个悦享版贵了一万块钱，多了六个扬声器，然后多了很多摄像头，以及一个一百二十八千的激光雷达，再加上一些普通的雷达和毫米波雷达，对不对？那但从配置硬件上面来看，这一万块钱我觉得花的也挺值的。 那至于是否要上激光雷达的版本，第一取决于你的心态。首先你是不是说我愿意花几万块钱买个小车，是拿来尝鲜，是拿来体验， 对不对？不缺预算的情况下，那我建议你无老上支架，因为你不上支架，你后期一定会后悔。那第二点就是说你每天如果通勤了四五十公里的情况下，然后 来回可能都接近一百公里了，那你这样的一个长远的一个通勤，为什么你每天都能用到一个很长的路线？这样子来说 你这一万块钱花的也是非常的值，毕竟咱们现在可能都是特别的忙，尤其是早高峰，晚高峰的时候，可能都会有一些杂七杂八的事情。那你这个时候开支架 总比你不开支架去分心来的更安全。那我是这样说的，不是说大家就不用管了，总，总之你开个支架总比你不开支架去分心驾驶更安全，对不对？那 还有一点就是哪些人，就是可能现在很多人他是在异地上班，但是每个周末我要回家对不对？大概可能要跑一个一百到两百公里啊？那这样子的话，我也建议你上支架，因为你每周都有一个高速。那，那你的高速很平凡，有了激光雷达版的智能辅助驾驶之后呢，跑高速确实要轻松不少， 尤其是在高速的表现的。但是很多人就说，那悦享版不是也有 l 级辅助吗？是有 l 级辅助，但 l 级辅助的话，虽然在高宽路面是可以用的，但是它并没有 它的激光雷达版本那么省心，它首先它不可以自主变道对不对？其次 l 辅助的话比较偏幼，然后你用起来可能就会觉得有点心理压力，那样你 很长一段时间还是保持一个集中精力的驾驶的话，并没有他的智驾版本来的那么轻松。好，我是周伯虎，如果大家对这辆车还有什么更多的疑问，也可以在评论区里面留言，那我之后呢，也可以单独再为大家出一点短视频来进行一个详细的解答，感谢你的收看，我们下期再见！

六点五八万席卷死同行，激光雷达下放八万级昨晚，领跑 a 幺零正式上市。六点五八万到八点六八万元的定价，直接把科技普惠这四个字刻在了十万内纯电 suv 的 墓碑上。这不是一台普通的代步工具，而是领跑利用百分之六十五核心零部件自研优势，对小型 suv 赛道实施了一次全维度参数计算。 当吉利星愿比亚迪原 u p 还在纠结如何平衡成本与空间时，领跑 a 幺零已经带着激光雷达沟通八二九五芯片和五 c 级补能逻辑杀入战场。领跑的逻辑很毒辣，如果十万内的电车只能够用，那他在智能三点零时代将毫无战力。 激光雷达与八二九五芯片的学霸级霸凌在十万内的战力账本上，领跑 a 十正在用三十万级的硬件规格建立物理屏障。 八点六八万元的顶配版直接标配车顶瞩望式激光雷达加高通 s a 八六五零智驾芯片，这不仅是数据的胜利，更是行业首次将车位到车位的全场景领航辅助驾驶下放到八万 g 区间， 标配高通 s a 八二九五 p 旗舰座舱芯片，配合十次响应速度零点二八秒。在同级还在用低端车规芯片甚至平板芯片时，领跑实现了真正意义上的交互。零延迟。 五百零五千米续航版本支持二点五 c 闪充，百分之三十到百分之八十补能仅需十六分钟。十六分钟补能两百五十千米的效率，直接切断了小型电车只能慢充无法跨城的生存痛点。百分之八十八点一得防率领 跑 a 幺零，证明了小车不等于局促豪华，不应只是皮料，而是空间利用率与情绪价值的深度藕合。 托 c t c 二点零 plus 电池底盘一体化技术，实现百分之八十八点一的空间得房率。轴距两千六百零五毫米，却拥有一千五百四十九升的最大扩展容积。领跑正在用空间魔术挑战物理极限。科技自然美学二点零设计前嘻嘻后哈哈的情趣灯组，配合一点五五平方米全景天幕， 这种设计不仅是为了好看，更是利用情趣价值建立起对年轻家庭用户的心理收割。座椅面料通过 oeko 母婴级认证，在六万级的成本控制下，依然坚持暴晒无异味，这是对廉价车异味重这一行业顽疾的硬核反击。体育特长生对老牌阵营的清场， 随着领跑 a 十的上市，十万内纯电 suv 市场将迎来一次残酷的格局重塑。六点五八万起售，顶配不到九万，领跑利用垂直整合的供应链，将激光雷达加双旗舰芯片变成了入门标配。这种定价权将对吉利星越、比亚迪源 u p 实施降维打击， 他精准切中了那些想要第一台智能电车，却对价格极度敏感的年轻群体，这种好而不贵的逻辑将迅速分流原本属于燃油小型车的市场份额。 九十千瓦高性能油冷电驱，最高时速一百六十千米每小时，这证明了 a 幺零不仅是智商高，更是动力输出不衰减的体育特长生领跑 a 幺零的上市告诉我们，二零二六年，一台优秀的入门电车不再是简单的拼凑，而是高阶智驾硬件与极致成本控制的暴力融合。它不再是一款妥协的买菜车， 而是一台真正的能够让所有人买得起的未来智能终端。如果你还在观望那些空有外表、智能缺失的同级竞品，那么十六分钟闪充带激光雷达的领跑 a 幺零，可能会让你重新审视什么是真正的十万内存电新标杆。本期评估完毕，这里是新车战力评估，下期见！

幺零上班代步感觉没去那。是啊，你一个通勤小车来说的话，他已经满足所有的需求了。我就通个勤，每天开个几几十公里通个勤， 周末对吧？郊郊区转一转，买个菜去，去个山姆什么的，足够了呀。非常足够啊，而且便宜啊，对吧，他那车顶配才八万多块钱 啊。那车我我前两天发视频聊过了啊，就是幺零那车。你只要预算不是太不是太拮据，那就就直接上顶配就可以了。 他那个顶配整个那个配置跟其他几个配置差距还是挺大的。千万不要买那入门版，那入门版啥也没有。那就是一个拉低这个价格区间的一个配置。那个我估计也应该不会有人买那个。不要买那个啊，就是你要么就买那个次顶配，要么就买顶配。

四零三书香版这一版一步到位，它的售价是六点五八万元。领跑终于要卷小型 suv 市场，领跑宣布全新纯电小型 suv 领跑 a 幺零上市，这价格怎么样？领跑 a 幺零车身长度不到四米三，轴距超过两米六，与比亚迪原 up 具有接近的尺寸设定。 具有辨识性的外观设计是其前灯组带有三段式光源，尾灯组自带笑脸表情包，内饰出双辐射方向盘、悬浮式中控屏等主要设计外，领跑 a 幺零在主驾座椅靠背还 也有小桌板。后排座椅支持储物模式和隐私收纳模式，后备箱下部带有可冲洗的下沉式储仓。领跑 a 幺零提供四百零三公里、五百零五公里两种续航里程，其中五百零五公里续航车型还可选激光雷达版本。您对领跑 a 幺零的价格还满意吗？

兄弟们，领跑 a 幺零这台车终于是开起来了，这期视频我们来做一个详细的驾驶感受的总结啊，要买这个车的人必须关注并且点赞啊。 那首先先说一下这个车开起来是一个什么感受，就我先把我的结论，前置啊，他开起来可能比我现款的领跑 b 幺零开起来感受要更好。所以你会发现一个很神奇的事，那就是在领跑的概念里，他并不会完全按照级别和价格去划分他的驾驶感受， 而是会直接按照他的经验积累的程度，在每一款新车上做一个集中释放。那这边说就是后期领跑的产品，价位段可能更低的那些产品开起来的质感也会 有一个进步，这点确实挺厉害，可能和 status 合作有很大的关系，但我觉得主要还是他们内部啊，对这个驾驶感受的追求是比较高的。那我先来聊一下这台车的悬挂开起来的感受吧， 那它的硬件呢，其实是比较基础，前面是麦弗逊，后面是一个扭力梁，是同价位比较常见的一个悬挂一键形式。那都说三分硬件七分调教，它调的可以说是非常的好，就是同价位大部分零级的这些纯电产品都有一种单薄的感觉，开起来 就比较像纸片啊，比较透。那这个车开起来呢，就有一种厚重感，或者说不属于这个价位的厚重感，在这点我觉得做的是比较到位的。那比较直白的一个感受呢？你看像我们这种并线，你就能够明显感觉到这个侧倾是比较少的， 再比如说过这种减速带的时候，他的这种砰砰的这个质感，我觉得是同价位比较单薄的车型没有办法比的。如 如果大家对这个悬挂有任何疑问，我十分建议你们去四 s 店自己开着感受一下。可能得益于它的这个扭转缸度确实比较高，它的这个车用到了比较多的这个高强度缸，那整个可以做到 两万五千八百牛米的这个扭转缸度，要放到燃油时代的话，这就是沃尔沃叉 c 六零叉 c 九零这些产品才能做到扭转缸 确实做的比较强。当然它的这个电池也是 c two c 二点零的一个技术，就是电池车身一体化，然后把电池作为整个车身的成立的部件做到车体里面，所以它的这个扭转角度就可以做的 确实比较高。另外兄弟们这个车它也是挺厉害的，用到的 one box 制动系统，这个是比较贵的车型才会有的。那么它的优势呢？就是哪怕我们现在没有开这个舒适刹停，然后冲到前面去，然后你去细腻的控制这个刹车，它的这个点头的感觉也不是比较明显， 有一点，但并不明显，如果开了这个舒适沙田的话，这个感受会降低更多。这个我觉得做的确实是比较厉害，但这个硬件成本也放在这。 那接下来呢，我们来着重聊一下它的这个电机。没错啊，领跑 a 幺零上用到的是九十千瓦的油冷电机，那首先来聊这个九十千瓦这个功率到底够不够大， 首先同级别很多竞队都是八十五千瓦或者是七十千瓦的这个输出功率，这么看的话，领跑幺幺零绝对是大的，但是有一个异类，那就是名爵的 mg 四，它最大可以做到一百二十千瓦，当然那个价位也远超十万了，所以按十万以下的这个标准看的话，领跑的这个功率妥妥是非常领先的。 那另外最重要的还不是说这个功率的输出，最重要的是这个油冷的电驱形式，那因为同价位包括刚才我提到一百二十千瓦的这个名爵 m g 四的电机，全部都是水冷。那么 油冷比水冷有这么几个好处，第一个呢，就是持续的高动力输出，油冷的电机会输出的时间要更长更持久。第二点呢，就是油冷电机因为它的散热效率更高，所以它整个的这个电机的寿命 也会变得更长。那当然还有一个隐性的好处，就是油冷电机它的噪音一般来讲是会比水冷电机要更小的，这个一般是没人提到的啊，我告诉大家了。 当然说到噪音的话，我们刚才也实测了一波，在静止状态下和车外的这个环境音，再打开主驾这一侧车窗，在这个位置去测的话，大概是有一个十分倍左右的一个差异。 我只说这个差值啊，因为是用手表测的，并不是特别的准确。另外再聊一下这台车的续航，是的没错，我们看这个顶配呢，是五百零五公里的续航版本，那它还有一个是四百零三公里的续航，不管是四百零三还是五百零五，在同一间来看， 确实都是比较长的了，当然不是最长的啊，因为领跑的优势就是非常的均衡，它长几乎是最长，但是它的充电速度绝对是做的最快的，这点我觉得是比续航可能更戳人心的地方， 就是因为你会发现 a 零级的这些产品，它的电池比较小，同时也是四百伏的平台，所以它的这个整个充电的这个速度就会变得比较慢。那么领跑 a 幺零它的充电速度比进队 最快的二十五分钟要快更多，它十六的分钟冲到百分之八十，这个速度是进队完全没有办法去做比较的。在这么小的车上放的了一个快充，确实是比较强的一个存在，等于说长续航和快速的充电不能这台车都有了。 另外兄弟们，这台车可强了，它有 d 幺九这款旗舰同款的 l m c 爆胎控制系统。是的没错，就是 领跑在这么小的一台车上都把这个技术下放了，我只能说这个核心自研的技术的红利确实比较强，那么它可以做到六十到一百四十公里速度之下的这个爆胎稳定控制，这点确实比较强啊，兄弟们。 另外还有一点就是它的整个车身控制系统也是比较强的，你像在东北这些雨雪天气的话，路面比较滑， 那么它也依旧可以做到一个稳定的刹停，这点确实比较强。那么还能体现它这个极限操控的性能的呢，有两个指标，第一个呢就是它的极速可以去到一百六十公里每小时， 这个在竞对同级别来看也是非常强的一个存在。除此以外啊，它的麋鹿测试成绩可以做到七十八公里每小时，兄弟们，这个数字是一个非常夸张的数字啊，这个可以结合起来，我刚才提到它的这个侧径比较小啊，开起来比较稳啊， 调的确实比较好的，这些因素综合起来才能得到这么强的一个参数。最后兄弟们，我们给这台车的驾驶感受做一个简单的一个参数，综合起来才能得到这么强的一个参数。最后兄弟们，我们给这台车的驾驶感受做一个简单的一个 底盘的调教，我觉得都是非常不错的。那么大家肯定有一个很深的疑问，就是这台车的续航到底是怎么样的？因为我们今天是拿到并不是最终量产版本的一个车型啊，所以等这台车上市之后，我来借车跟大家做一个非常详细的续航测试，我们看看它这个五零五 四零三到底能跑多久。但说实话，这个目前来看啊，他的这个能耗确实是啊，比较低的，这个能耗可以做到十千瓦时每百公里左右，你要知道我们现在可是开的比较猛，刚才一直是包括现在一直是运动的一个驾驶模式。 那今天这视频呢？就到这啊，这个领跑幺幺零确实是一个非常均衡的车，智驾非常强，空间非常强，而且整个操控、续航、充电速度都非常强的一个车型。如果你对这个车感兴趣，记得评论区留言啊，我们深入探讨。行了，我姐，我们下期再见，拜拜。