豪爵uhr150后轮轴承教程

uhr 又要换胎了，这次记录的详细些，慢慢看我怎么拆。排气前端螺丝先拿下，用的是六毫米内六角扳手， 这颗是十四毫米套筒，排气管就下来了，氧传感在排气前段，注意不要用力拉扯。 卸下刹车卡钳和后减震器，这三颗螺丝用到十二毫米套筒 没啥意思， 挡泥板这两颗是十毫米套筒，现在拆的这两颗是十四毫米套筒， 轮轴这颗是二十四毫米 a b s 传感器这里一颗是十毫米，一颗是八毫， 用力往外拉就下来了，有的长时间不开可能会卡的很紧，注意取轮胎时减震，自己前后找好位置，不要刮花轮毂。 接下来会上专用工具， 看看这胎被摧残的在干嘛干啥， 轮胎 换好了给他原路返回。 不行 哎，那那个 画一个灭火器， 排气管前端先挂住，再到后面上颗螺丝挂住，不要拧紧， 再给前端螺丝上紧，前面上紧，后排气后面的螺丝就可以给他拧到位， 最后一颗螺丝上紧就好了。点火检查排气有没有装好，到此轮胎更换完毕。

今天我们给 u h i 更换一下后轮胎，首先我们检查一下轮胎外侧有没有硬伤， 好了拆一下这一侧有没有，是这侧没有。接下来我们开始拆一个轮胎，首先先拆一个排气管子与发动机连接的两个螺丝， 接下来拆一下排气管子与支架固定的螺丝，接下来拆一下 abs 传感器探头， 拆掉后刹车泵管线之下， 接下来我们拆掉刹车泵下泵， 拿掉刹车泵，拆掉减震螺丝，拆掉后轮轴紧固螺丝，接下来我们拆掉后摇臂与车架连接固定的螺丝， 接下来我们把轴套拿上，经车主同意更换新的轮胎时，我们把这个钉子薅出来， 先换掉轮胎里面的气，接下来我们用铲子铲这个轮胎， 接下来我们开始安装新的轮胎， 现在开始充气，先把轮胎打起来， 接下来我们安装后摇臂支架， 接下来我们安装刹车泵下泵， 安装减震与摇臂连接螺丝，接下来我们安装后刹车管的固定支架， 来，接下来我们紧固后摇臂与双极连接的螺丝，接下来我们开始安装排气管制 u h r 换弹已完成，有什么不明白或者看不懂的你找我，在评论区找我。

豪爵的 u a x 幺五零，车主反馈低速的时候后边偏抖，车已经行驶三万四千公里，给它打开看一下， 升级，一手离合器损坏， 其实这后边看状态也还可以，继续拆吧， 完工，这都是时间的痕迹，问题不大，看到没，它这个水块时间长，它都是光面的，然后开壁盘磨损没有问题，把这个水块给它换掉， 这台车这个开壁盘润滑程度还是相当好的啊。 四、更换这个改装水泵，第一他们克数必须一致，第二就是他这个长度，他这个摩擦面的长度，摩擦面积要比原车的要来的大一些。 第三就是他这个接触面，这个是麻面的，提供的摩擦力比较强， 前离合器状态可以，这个火力足，还能坚挺一些时 点火看一手， ok， 降落准备试车， ok， 这效果绝对是立竿见影，等车主取车了 记得关注再走哦！

兄弟们，今天来给我的 u h r 轮胎补补气，我用的是这种充气一体机，不光可以给轮胎充气，还能给摩托车应急搭电。先从后轮开始哈，拧开这个轮胎的汽水盖，打气前要先确定标准胎压， u h r 的 胎压标准我已经整理出来放在屏幕上了， 现在看一下我们现在的一个胎压情况，呃，一百七十七，那么是低于我们的一个标准胎压，所以说我们要把它调整到二百三，冬季的话这个胎压可以适当的高个十千帕左右哈， 调整好了过后的话直接按启动哈，现在的话就直接再给轮胎加压，然后到你预设的这个气压的时候，它就自动会停止哈， 那么接下来的话就给前轮补气，那来看一下前轮的一个胎压情况哈。呃，一百六十二，也是低于一个标准胎压的哈，呃，我们也把它调到二百一， 我平时的话基本上都是一个人骑哈，所以说略高于就是标准胎压就可以了，我的话有三个月没有检查胎压了哈，所以说其实这个胎压消耗的还是有点严重，那么我们打完气过后的话还是要再观察一下。 最后给大家几个小提示，一是要在冷车状态下打气，热车的话胎压会偏高不准。二的话是定期要检查胎压， 尤其是在跑长途之前，胎压太高容易打滑，太低的话增加油耗还伤胎。三的话是打气的时候不要太猛，避免这个胎压瞬间过高，然后损伤这个轮胎。

豪爵 u f 幺五零一万公里年终大保养，具体有哪些项目，哪些细节需要注意？怎么正确看待大保养？这个视频我就啰嗦一点哈，跟朋友们分享一下。 首先，为什么公里数是九千五？那是因为放假之后我周边小跑了一下，玩嗨了，所以一不小心就多跑了五百公里哈。对于之前的 uhr 和现在的 ufo， 我 都是根据个人经验和保养手册评估进行保养。 使用原厂踏板机油的情况下，表显一千公里做手把，三千公里做二把，然后每隔三千公里做一次保养。我的逻辑是，哪怕用的是半合成，勤换机油远比全合成超时更换更踏实 很多。摩友虽然用的是全合成，但是五千公里才换差不多要一年时间，我个人觉得我选前者。至于官方说的一万公里做大保养，由于公里数卡的不上不下，所以我就选择九千公里左右就处理，这样更符合使用的性价比。 只要是正品机油，多五百少五百可以忽略不计。豪爵的发动机没那么娇气， 大保养的项目有，机油、齿轮油、空气滤芯、防冻液、刹车油、清理废机油、检查整个传统系统，检查轮胎和胎压，这些项目里大概率会涉及到更换的就是机油、空滤和齿轮油，其他的只是检查看看， 根据技师的综合评判再做具体处理。根据我买了两台豪爵踏板幺五零的使用情况，三万公里测试经验评估，理想状态下，传筒箱系统主要就是清理灰尘，打黄油， 皮带的更换周期大概是三万公里。原厂轮胎两万五千公里左右更换空滤嘛，一万公里更换有些磨合，打开之后还很干净，也最好顺便更换。单独去为空滤跑一趟没那个必要。 空滤附近有三个节油的管头，只要看到里面有积累的废机油，就要拔下来倒掉。至于到底会有多少，就跟每个摩友的骑行环境、路况、骑行方式和骑行技术息息相关了。 关于机油滤网，好些摩友在评论区给我反馈哈，当地的经销商没有给他清理，也没有更换。这里我着重解答一下。机油滤网的材质是钢丝编织，不是纸质滤网， 所以没有破损的情况下是不需要更换的，顶多就是清洗一下。当然，很多技师可能会告诉你，没必要清洗，原则上是没错的。 根据我每隔三千公里都要打开清洗一次的频率来看，我也确实认为只要没有破损，一万公里清洗一次就行。 不过在这里我是想提醒一下豪爵的各地售后门店和技师们，咱们作为售后服务的师傅，跟摩友用户站的角度不同，感受也不同。我承认技术上你们是专业的，但是作为售后服务，你们也要照顾一下用户的心理需求好不好？ 类似于滤网清洗、传送箱清洗等等这些工具，虽然在你们看来可做可不做，但用户看到你给他做了，甭管有用没用，心里那是很舒坦的。 先展现服务水准和专业态度，让客户认可，再谈专业技术好不好。有些售后门店天天抱怨客户挑剔，生意不好做，不就是因为你们从来不注重细节吗？没有站在用户的角度想过问题， 豪爵的售后网点那么多，为什么要选你？当然，卷完销售之后肯定就是卷服务，无论这台车值多少钱，都不要以价格论贵贱，每个车主心里，从选定的那一刻开始，那就是他的心肝宝贝，这一点无可置疑。 我是真心希望我的这番话能被你们售后门店听到，你们可以不懂骑士精神，但要学会理解骑士所需，提高服务质量，增强客户粘性。 当保养步骤到检查胎压的时候，我和技师都同时发现了胎压不足，我顺势就转了一圈，突然间就发现被扎胎了，这就是胎压不足的元凶。 不过对于我这种喜欢单人魔女的独行侠来说，这种扎胎我见怪不怪，就跟吃饭一样简单，因为我车上随时都有齐全的补胎套装。不过这也给摩友们提了个醒， 不要有侥幸心理，扎胎是最不可控的，无关于技术，无关一切。外出魔女你可以用不上，但一定要带补胎套装。 把整个保养程序走一遍，再根据实际情况跟技师沟通，基本就完成了。最后把下次保养公里数调整好，我用的是半合成，所以我就调到三千公里，到了之后仪表就会提醒我， 会调的就自己调，不会的找师傅弄，想自己学的往前翻视频，我做过专题讲解视频， 最后哈，我也想跟摩友们说句悄悄话，买了车之后加入摩友群体，少不了要跟售后门店和技师打交道，我们是客户，是上帝没错，但江湖少不了人情世故， 我们自己也跟技师搞好关系，有些该说不该说的可做可不做的，保不齐他一高兴啥都说了，啥都给你做了，对吧？你们说呢？哈哈哈， 玩车就玩的开开心心，舒舒服服。摩友们，感谢你们的理解、支持和陪伴。这是年前的最后一条视频，我呢要去放飞自我了哈。模型者祝各位摩友新年快乐，平平安安！我们开年再会。

豪爵 u h r 和 u f r 前减震偏软，经常触底，这已经是共识了，特别是在骑行万把公里以后，随着金属疲劳，弹簧收缩力下降会更明显。 自从买了这两台车，我就开始寻找最佳调整方案，先后做了三种方案，非常有意思的过程。 第一套方案就非常奇葩，这是一个特别冷门的处理方法，就是往减震桶里加油，也就是所谓的不花钱的一种办法。我分三次进行添加五毫升、十毫升、十五毫升，分别体验效果之后做出总结。这种调整方案不可取， 因为豪爵 u h r 和 u f r 的 前减震行程只有十公分，直接增加注油量，表面感受好像是变硬了，提升了支撑力，但丢失的是压缩行程空间，也就是说，但凡多加注十毫升油，压缩行程就丢失百分之五十， 那么就只剩五公分了。遇到坑洼路段基本就是硬扛，完全失去舒适感。原因就在于减震总空间有限，外加液体不可压缩原理，而且还有顶爆油封的风险。 第二种方案是更换品牌减震总成，从整体外观、性能、效果三方面测试之后，整体效果确实很满意， 类似这种二十五公分的路沿上飞下去都是很从容的，但是最大的遗憾就是贵，一千五出头，对大部分摩友都不太友好，包括我自己。 有摩友问我，你怎么把新减震换了，是效果不好吗？其实都不是哈，我是做改装测试的，拿到数据和结论给摩友们参考才是我的目的，至于长期持有，也要看价格， 再说了，如果不换下来，我又怎么测试后面的方案呢？对吧？所以这个方案就留给追求极致效果，预算充足的摩友们参考吧，以我的经济能力，只能是体验 第三个方案。目前为止，两台车三万公里测试最具推荐性和性价比的没有之一哈，就是更换减震弹簧。为什么会做两次调换测试呢？那是因为弹簧有两种承重硬度， 一种是提升百分之三十，一种是提升百分之四十，都是在原厂弹簧基础上做的提升。结合上万公里综合路况测试，我做出以下推荐， 体重一百二十斤以下选提升百分之三十款，体重一百二十斤以上选提升百分之四十款。这样的搭配应付场景更宽泛，而且更舒服。 这个方案配件加工时费也就一百出头，所以是我认为最符合我们这两款幺五零摩友需求的最佳方案。经过一年时间三万公里的调整，今天终于是把前减震的整个改装效果详细的讲解做完了。 摩友们不要嫌我出视频慢哈，那必须是公正客观、严谨，要为摩友们负责，要为我自己的账号输出内容负责，而且路试根本就快不了。 总结出这个视频内容，单拆装减震做了六次，那真的不是张口就来的。好了，方案已出，摩友们着行参考吧，需要我帮助留言即可。

这个是豪爵 uv 叉幺五零的离合器离心器块，有一些车友呢啊会感觉到车抖动比较厉害的情况下，基本上都是他的问题，在家可能会自己拆开做保养，如果说自己在家做保养的情况下哈，一定要把这个打好标记， 一定要打好标记，因为他这个出厂的时候是做过动平衡的。拆的情况下先把这三个小弹簧打掉， 拿掉以后呢，拿个小螺丝刀把这个盖子撬盖子撬掉， 然后就是这个小弹簧啊，拆的时候你拿个拿个卡簧钳，外卡的 卡住以后稍微用一点力就把弹簧拿掉了， 他这个甩快是报废了啊，他车主因为爬山把这个太甩快搞的瘫痪了，已经换了新了，我只是给大家做个视频，说一说一下，讲解一下。如果在大家保养这个 这个轴轴的时候，用一用一些那个油耐高温的油脂 抹上去非常非常薄的一层就可以了，千万不要搞这个太多，搞太多的情况下可能会甩出来甩到碗公上，导致离合器打滑。 装的时候我们也可以用这个卡簧钳， 轻轻的把这个装到这个孔里面就可以了。把这三个小弹簧 不要拉太长，如果说拉太长弹簧变形的情况下可能也会影响这个骑行舒适度， 按不到位就拿个螺丝刀敲一下。 还有一个办法就是用改锥安装这个弹簧，先用这个卡卡簧，先把这个弹簧拆掉， 用改锥装的时候先装这边 也是不要把弹簧拉特别特别长，你如果说把弹簧放这里，再往下面翘的情况下，就把弹簧拉出毛病了， 安装的时候手稍微压一下，一下就装到位了。 装好以后啊，还是我们在哪里画的线一定要对住这里，我猜的时候画的线 装上卡簧就完工了。 这个东西呢，还是不建议自己在家，在家里面做，最好把自己的爱车推到相关的服务店，让更专业的人来做是最好的。好了，就这样。

还是那句话，咱家更换轮胎，现在科技动平衡免费送豪爵 u h r。 很多摩友想用米其林的轮胎，但是后轮没有同型号，不知道怎么配啊。虽然我不建议这位摩友要换米其林，感受一下米其林的轮胎，那么前轮我们可以换同型号的幺幺零 八零幺四啊，米其林是有的，但是后轮幺三零七零幺四，米其林没有这个型号。我们能选择的有两款型号，一款是幺四零七零幺四，还有一款是幺四零六零幺四。 那么我们给这位摩友更换的是幺四零六零幺四，为什么这样换啊？幺四零六零幺四的扁平比会比幺四零七零幺四的扁平比低啊。很多 u h r 后期加了泥瓦以后，呃，离轮胎非常近，如果我们换幺四零七零幺四的话，很可能会蹭泥瓦， 这个幺四零六零幺四的扁平比会更薄一些，那么我们可以看到已经离泥瓦很近了啊，如果我们换幺四零七零幺四的话，可能就会蹭泥瓦。 虽然我不建议去更换轮胎的尺寸，但是摩友想换米其林的话，只能这样装。今天我们就给这位摩友换一个米其林的前后胎，更换米其林前后轮胎科技动平衡安排。