虬龙极蜂性能版怎么改模块

ok， 大家我是阿信啊，今天我们又落地一台车，是新的版的疾风，新车落地就改装的，这台车是咱们一位来自山东的小少爷的车啊，咱们改完马上就给他发到山东那边去，然后我们细看一下改了哪些小玩意，大家可以看到整车哎，滑台风格就是拿来代步的，前后十七寸的滑台是用的倍耐力的外台， 倍耐力是相对来说比较饱满的一个外胎，后轮会比较明显，很饱满，装上去也比较好看，然后轮组是金色的，这个是 word， 前面是装了个浮动盘，然后卡钳的话本来要改那个奔波的，但是那个那玩意还没到， 就先用将就用一下，原厂的啊，大灯是机机构碳纤维，然后 rcs 的， rcscc 车主要 cc， rcscc 的 上泵，然后 em 的 油壶以及 em 的 这个碳纤维拉杆，然后就是一些钛合金螺丝，还有 pro tape 的 车把， 然后一个亮闪闪的一套车衣，挺好看的，这一套说实话我也蛮喜欢，然后黑色的脚踏，还有一些小玩意，然后比较好玩的啊，它这个 它加装了一个未来之眼，爆闪，好的，翘头翘起来，爆闪闪，轮胎关了，还有长亮的， 整车就是这个样子，哎呀，马上打包发往山东，今天就这样 下班哦，下不了，还有几台车等着改，本来说这车是今年最后一台的，结果后面又接了两单三单，哎呀，回家的时间又推迟两天，今天就这样了啊，下班了。

但是呢是我们最新刚刚到店改出来的一台气暖疾风，我们给他改一些比较实用的配件给大家看一下。首先整出一个版花，这个主色好看，然后可以保护一点点这个车架，免受一些轻微的擦挂，这个是没问题的。然后大家看下这个，我们改装一个 r 版， 这个车把呢是跟 k t 二同款世界一流的车把，这个车把强度是非常高的，而且它自带一个护胸棉，这个呢可以有效保护咱们越野设备，做一些冲击把力。疾风专用的把力啊，就是 cnc 雕刻的，它是比较好看，然后强度也会更高一点。下面是咱们的一个原厂 k k 的 一个方向处理器器，它这个是可以多档位调节，多档位调节的越野，也可以用跑公路，也可以用 cnc 的 脚踏，这个是也是疾风专用的，非常的贴合 cnc 的 电池保护壳啊，这个是一个金属的，很出色，这个在铃铛里面是比较有用，可以直接提起来薄薄的 g u t s 的 坐垫皮，它上面呢有非常多的颗粒，这个呢会增加非常大的一个摩擦力，然后它上面有很多这种航母阻拦索，然后这样你在撬头或者是你在冲波的时候 坐在上面把你角度一起来，不用那么费力的去夹车，他不会那么容易滑。这台疾风呢就已经基本完工了，下面呢我们把这台车给激活调试好，然后给车主发货。兄弟们，现在疾风性能版的价格大家应该有所差距，又开始翘起来，会说是卖一台少一台，特别是现车非常非常的稀少。然后我这边呢还有几个名额，大家有想要的可以找我私信。

骑疾风的兄弟们，我觉着这个车有两个算是设计缺陷的地方，是最好把它解决掉的，它这个仪表明显设计的比这个板壳是高一截出来的，正常的 e 叉 c 啊，或者其他的职业车、场地车，它的仪表都是沉到这个壳子里边去的， 目的就是为了能用这个壳子去保护这个仪表，而且它不需要做的那么大，虽然我知道疾风的这个仪表设计的已经不算大了， 还有一些我觉得更嘚儿的啊，所谓电动越野的厂家，为什么要把那个屏设计的跟 ipad 跟手机一样大小，而且肯定有人会问我哈， 就是你好好用的情况下，这个仪表怎么可能会碎？我们这个郑老师这个大兄弟呢，他的车就掉了个个儿，这仪表就成这样了，而且有人说那仪表没了不也能骑吗？其实油车是这样的，但是这个电车啊，它不管是这个里程参数，特别是这些电量啊，温度都能回收啊，测称啊， 乱七八糟的，包括一些充电功率曲线，你都要通过这个仪表去调整。像我这个啊，就已经改造好了，可能你打眼一看，哎，感觉也没低多少。原厂的这个装法的仪表，你看它是明显这个盖子是护不住的， 从这个角度看是最明显的，再看我这个改造后的啊，我就这个技巧，大家可以看一下，看它这个壳子就能把这个仪表给护住。 我这两个螺丝是反着装，这个支架是反着上的，来看一下原车是什么装的，他是正着装的，像这么装以后啊，这个支架要稍微改造一下，他可能会顶下面的帘板啊，所以把它拿出来切一切。大家有动手能力都骑这个车呢，肯定动手能力，把它稍微操作一下孔，稍微钻一钻啊，别影响它的强度，然后这个仪表 就能下去，大概这么高，我觉着就已经够用了，如果还是比较担心怎么办呢？可以再上两个小东西，第一个啊，就是去三 d 打印一个这么个外框， 把它给护住啊。第二个就是随便一个护胸棉啊，就可以解决了，像这种情况下，前面的本科又能保护到仪表，而且这个框啊也算是一道缝线。再还有这个护胸棉，这三维一体这个表，我就这么跟您说，他就一定不会坏啊， 就没有可能把它坏掉，除非啊你拿石头就砸他。你再看一下原厂那个设计，我不太知道是不是故意的啊， 因为据我看他的这个仪表在官方旗舰店的销量还挺高的，说明这个玩意不是个例啊，希望我这个案例能帮到大家。第二个就是这个护手片啊，来看一下这个原厂的这个护手片，他的这个材质啊，就非常的硬，你看 就掰不动是吧？再看一下我们改的别的车上的这个护手片，哎，它就比较软，但是这个它是不是适配的啊？这一定要改一下支架，这个是 ktm 一 叉 c 三百的这个护手啊，这个材质也是那种软塑料啊，原厂的这个我估计应该是 a b s 啊，或者不像 pc 的 材料，反正它是蛮硬的 啊。可能懂化工的朋友可以解释一下，这个东西如果你用原厂，他就是个一号品。看这个大兄弟的左边这个护手片就已经拉倒了，而且这个我的护手片在没发现这个 x 三百的之前，我已经拉倒了好几套了，我在他们家这不给看购买记录，我已经买了好几套这个护手了。这个也要做一点改动啊，首先就是这边的孔尿裤啊， 然后还有就是这边的可能没那么贴合，但是为了实用的话，你可能得弄点扎带绑就能不能美观。不过上山来讲，这个护手片的作用其实就是为了挡树枝啊，你的树枝从这个护手片过去的时候，它可以挡住它加它是弯的，它可以掰的动，所以我亲自试过啊，这个东西它可以 反向九十度都没问题，所以这个护手片是我感觉除了这个仪表以外，你第二个，呃，非常必要的一个改装。 ok， 整体这个车还是挺耐造的，而且它这些覆盖件也挺便宜，都不贵。除了我刚刚说这两个 有点硬性的东西需要解决以外，其他的东西真的不用管就造就行了。或者你特别爱惜车，那越野干啥呀？对吧？改滑胎去跑红路就行了。

很多外地客户都说越野版的疾风怎么改，今天他的案例来了。首先我们先看前脸的这一部分，嗯，哈喽的车灯，还有 evo 的 车把，还有 k k e 前二一后一八的越野轮组， 后刹车盘保护，还有马吉斯的外滩这一套前后 k k e 的 轮组和马吉斯的外滩给客户高强度的使用的同时保持超强的抓地力。 这条后轮的外胎比我巴掌都大，后原厂的脚踏升级成 ke 的 脚踏，第一个宽度比这个更宽，然后这个抓地力会比这个更好。 然后链条的话采用的是 d i d 的 链条，然后牙盘采用的是五十 t 的 牙盘，因为越野需要扭矩，所以换了一个更大的牙盘。找我买车，现货多多，方案定制，更多选择。

来给大家看好东西啊，你看一下，看我这个疾风车架上面这是粘了一个一层这个装甲吧。然后这个东西呢分为两种，两种材质，一种是 pvc 的， 还有一种是这种橡胶的啊，一定一定要去买这种橡胶的，不要去买 pvc， pvc 呢，它太脆弱了，而且它的耐磨程度还有防滑程度都远远的不如橡胶的。 呃，这个东西呢，它非常好塑形，来，哥你看一下啊，它上面这个塑形的地方呢，就是这风箱吹，吹完之后无论你是什么样的曲面，它都非常非常贴合它，就像这个焊接的一样，非常非常牢固。 然后呢这个东西凉了之后，它是非常非常硬的，而且就是说我不怕你能把它给刮花，只怕把你的鞋给刮烂，所以说这个东西非常好，兄弟们，如果有你自己想给自己刮花，只怕把你的鞋给刮烂，所以说这个啊，赶紧去买。

肯定很多人好奇呢，你的普版疾风改了 vtb 控制器之后，能不能跟性能版疾风去碰一碰呢？像我的这台普版的疾风是改了一个 vtb 新款的 v 九千六的控制器， 换了控制器之后呢，提速是变猛了，但是和性能版比起来又是怎么样的呢？啊？接下来我们会拉几次 啊？零到一百米去测一下这两台车大概怎么样啊？我也只是一个个人玩家，这个测试我没有专业的设备，我也没有接受任何的充值，完全就是我跟我朋友好奇这件事情怎么样，所以，呃，测试结果可能不严谨， 主要都是我的主观感受，这条路真的是一条封闭路来的，就是断头路来的，这个就是路的尽头了。三二一 走 三二一， 那几轮测试测下来呢？呃，改了控制器的普版疾风， 头段是比性能版呢是要猛很多的，但是呢，它毕竟受限于电池，它的持续放流是没有改变的，所以在 稍微厚一点呢，就开始被性能版给慢慢反超了。就怎么说呢，换了这个控制器对你的普版疾风爆发力是有提升的，但是你要说想尾段去跟性能版碰一碰的话呢，还是 有那么一点差距，但问题不大，他的爆发力真的是比性能版要强很多的。就我们在测试的时候都已经要 做的特别简单，要挎在那个疾风上面的时候才可以去压住那个车子，总之你的提速你换了 v t p 会猛很多，你的扭力也会大很多，但是他的后段呢，没有特别特别大提升，就你如果说想再换一个空，你想在七八十的时候一点油还能起？ 没有的，不存在的。好吧，其实总结下来呢，如果你是有了一台普版疾风，而且二手卖出去还要补很多钱才能换性能版的话呢，你可以考虑投资一个 控制器进去，那你的车又能焕发青春，后面的改装空间也更大。如果是对性能没有什么太大追求，而且怕麻烦，其实性能版是一个非常好的选择， 可以给你省非常多的事，而且原厂的性能已经非常非常够用了。最后补一句，订车订控制器订灯都可以找我哦。

关注老铁，少走弯路，今天我们说说疾风的改装啊，一个个来啊。首先这个车把，原厂车把都是一摔一个歪啊，原地平地倒，都会都会都会弯掉，他是六零六幺的铝合金的，很薄， 所以这个车把是我们必改项目啊。这个七零五零材质的话是一千三百八的，假维斯的车把是同样的材质，而且还有这个护舒棉，来看看，这里 有护手棉，有抬升，大概抬升了两到三厘米啊，就坐上去就会舒服很多了，整个车手把就舒服很多了。这台这套车把是继越野摩托车，是油车设计的，所以放在这个极光上面就绰绰有余了。这个强度， 然后这个是直装的啊，直接无损直装，还送这个把堵。然后这个护手片啊，护手片的话就经常塞烂，基本上经常塞烂，这原厂的话，我们现在是做活动啊，就是， 呃，比原厂还便宜，我们还直接就一次性四片，一次性四片啊，买一送一了。然后再来。关于这个二十一寸强轮是很多人纠结的问题啊，二十一寸强轮，当然这个是 k k e 的 那个 excel 的 轮轮子啊，这个是最顶配的，这个贵一些。呃，我想告诉大家 要不要上二十一寸强轮，几乎所有的高手都上了二十一寸强轮，它的缺点就是 这样，重了整个轮子会重一些，重那么大概三五百克，然后车子会变高了，如果你身高不够的话，你得斟酌一下，就费电一点点好， 优点就是通过性更好了啊。然后如果你觉得 k k 一 会贵一点，那我们有稍微稍微平一点的方案，就是 r 三六的啊，大家都知道 r 三六是我自己创自己创立的品牌，当然材料还是一样的，不锈钢的花骨啊， r 三六的这个轮子。 关于这个避震啊，现在装了一个最装逼的，这个 k l v 避震啊，我现在被誉为中国越野枪最装逼的男人啊，当然这个最装逼的避震是哪里去了？大金管啊，这个避震的话我和沙夏一起测过啊，这个避震在所有的装在疾风上面的避震上面是稳定性最好的， 对了，颠簸路面最不颠簸的稳定性，特别是高速领导稳定性最好的避震啊，他不是没缺点，缺点有两个，第一就是他也会重一些啊，也会重一些，比较粗嘛，比较重重一些，第二的话就太贵了， 这个要破万了。所以说看大家的选择，如果是硬耐力领导这边有这个缓冲力的避震，缓冲力避震的话就会我和沙夏的得出了一致的结论啊，就是比较居中的一个数据啊， 就是比原厂会好一些啊，高速状态比 k y b 要弱一点，但是它价格也是居中，重量也是居中，所以说这是中性，可能是中性表象最好的一套避震。好，我们说完避震再来这个原厂脚踏的话，他就 不抓脚啊，越野的话他就不抓脚，那我们有这个抓脚的，而且还有后移的，有更抓脚的，更后移的脚踏，这个比原厂要大一点，但是不会大，特别多。 注意啊，这是 cnc 的 七零七五，正宗七零七五，所以说结实程度也不用担心。还有很多小伙伴们会改这个底裤绑来看看这里，按照我自己使用啊，我现在自己是用这个原厂的底裤绑，因为我不会那么没底啊，心里没底气，硬硬硬撞他啊，硬上大还是翘头过吧。 说实话我自己在卖，但是我没有那么建议去用不锈钢的。这个这个塑料的还挺好。塑料有缓冲吗？而且几十块钱真的撞坏了，你换一个就是了，如果实在要买，买个铝合金的干的都可以啊。好，来看这里继续。 哎，我们改了个四幺五的竞技链条啊，这个链条的话是比原厂要细一些，我对比一下来，我这个是五二零啊，明显四幺五要细很多。好，这个属于是反向改装啊，那为什么要反向改装，把它改的更细哦， 其实如果我们跑公路是没问题的，跑越野的话，这个我们赠送的这个链条你我建议你去把它换掉，换成 d i d 的 或者是 r k 的 进口的链条大概啊五百块钱四百多吧，那样的话就没那么容易断了，我自己用的 d i d 用了一年没有断，就是零到越野都没有断。这个链条最大的好处就是安静， 非常安静，安静的就是按照大家的说法，就是很多人来试过了，就比清风还安静了。打湿法第三的话附带的附带的就是更省电了，因为它很湿滑，阻力小，所以它更省电了。就三大优点，一大缺点就是因为它细一些啊，毕竟它细一些就没有这个五二零的链条原厂那个那么粗，链条那么耐用啊。有可能 你特别特别猛，特别特别不介注意的话，有可能会断啊，当然我自己用下来现在还是没断的。这个说实话啊，这个就是关于这个 疾风的改装啊，如果疾风改的前一前面二十一寸的话，可以用这个易诺华的轮胎，这个抓地力很好，通过性也很好，也是比较软和的啊，中性轮胎比较软和啊，缓震效果也好很多。这一期就讲到咱们最爱的最帅的疾风的改装了啊，我建议大家少走弯路，多骑车， ok。

v t b 更新自动翘头模式，把我的车给更新成砖头了。那 v t b 不是 出了一个翘头模式吗？那我也更新了，不过呢更新完它仪表变成这样了 哦，蓝色的哦。所有东西都没反应，整个按键就喇叭是有反应的啊。新年流流车的部件更出了点小问题，但是 v t b 呢还有 bt 他 们的反应很快， 我昨天晚上凌晨更新更出的问题他下午就想办法帮我解决了。值得点赞。现在已经用上了内特版了，可以下载资源包。现在呢就已经更新完成了。嗯， 仪表也正常了，自动跳投他要第一次是要有一个设置的风险警告。哎，无人在意。现在角度呢已经可以调了，他最大的话是到七十五度的，现在已经到了封闭路段了，这一段路是没有社会车辆进来了，仪表上就可以调角度了 哇哈哈哈。哎可以哦，他真的会把你定在那里，好神奇的感觉啊就。 哎呀不知道怎么说就是习惯了手搓之后突然不用管你的左手了，你的心里一下还有点慌啊。我感觉他四十九度就已经到平衡点了，再大我有点不是特别敢试啊。然后 他这个也是不可以松油的，就对手搓用户非常的不友好。反正我有点不太敢玩太大的角度了啊他，哎怎么说呢，这个东西新手拿来练可以拿它去感受你起来之后的那种呃左右平衡的平衡感，但是 呃建议还是呃循序渐进吧，慢慢来吧。嗯，我感觉这个可能会呃给以后造成一些不太好的好习惯。那玩一下还是可以的。其实还有挺有意思的挺新奇的。

众所周知呢，其实我是有一台疾风的这台车呢，陪了我也一年多，快两年的时间了，这台车其实原厂就已经非常的完整这台车，所以我一直没怎么发，也一直没怎么赶，但是很不巧的，前几天他炸空了， 他的控制器滑了一下，整台车就断电了，没动力了，所以想来想去，咬咬牙，狠狠心给自己的车稍微提升一下，趁这个机会呢，换了 v t b 的 最新款控制器 v 九千六，它的风阻功率是七十六千瓦， 因为我的三电都是没有改的，他也是可以直上的，他是配了一套直上限速的，我的电池和电机都是原厂的情况下呢，他应该能发挥出比性能版再高那么一千瓦左右的一个动力，那我觉得对于我来说已经够了。 这个就是最新款的 mpv， 它的面板很有差距的感觉，而且质感真的非常好，比老款 太多了，只要打开这个包装呢，它里面有三样东西，一个呢就是它配给你的仪表，尺寸不大，跟原厂差不多大，一个就是控制器的主体，不用说了，一个就是新的防水胶套，一个的话应该是支架的那个电块，这个厉害了， 就是拇指刹车，但是呢，它是电子的，它的动能回收的力气是足够你一下按下去把你的后轮给抱死了。 这个的话呢，就是他配的一个开关了，用来匹配了整个系统的，然后一起过来的呢，还有一套限速，限速就不展示了啊，这个新款的设计和质感 和老款真的没得比，你看这个老款的就就就很很普通。呃，今晚就装车， bt 的 最新款，期待。

我们来看一下啊，球龙疾风车型如果是以玩零道为主，我们需要改动哪些地方？首先要改的就是车把，原装车把强度是不够的，我们要换装一根七零七五的车把，它更加耐用，然后不容易弯， 然后原装的塑料下护板也是不够用的，我们换装一个铝合金的全包的电机下护板。 轮组我们选择的是前二十一寸 k k 一 的轮组，强度高，然后重量也轻。后轮组选择的是十八寸的 k k 一， 后轮组强度高，重量轻。 轮胎我们选择的是 r c 轮胎，后台选择的是 ve 三三这个型号，前轮选择的是 i x 零七这个型号，然后我们再整体来看一下啊。

减震器的扭矩是非常非常重要啊，如果扭矩打不对，打多了它会导致你的减震外筒变形，插到弹簧和导向筒。开箱开箱，今天开箱一台特别的车辆啊，彗龙疾风的赛道版啊，开箱的感觉真好， 新车的感觉就是不一样啊， 撕膜的感觉真好， 其实一个厂家用不用心就看他的包装，也能看出来这个厂家对产品做的好不好。 这台球龙疾风的性能赛道版，以后我就用这台车跑比赛了，玩一些极限的耐力的越野，新车开始我就要给他做一个全方位的升级，包括减震器，轮组等等。 这台车的话风值最大功率能到三十千瓦，但是要配合专用的电池才能达到。 电池已经在定制的过程当中了，目前的性能微微比性能满的二十一千瓦的要强一点，但是换上专用的电池，直接性能拉满，直接可以上到三十千瓦，现在已经迫不及待了， 开始给我这台囚笼疾风性能赛道版座驾上补品，来给你们看 这套来自反重力减震器生产的 refore 系列，顶级的啊，最顶级的，专为疾风开发的一套前后减震器啊，大家来看啊， s k f 的 油封的配套， d r c 涂层的工艺啊，来我们开箱看一下 哇，这个做工细节，这个连板，包括这些螺丝都是高强度的啊， c n c 七系的啊， d l c 涂层， s k f 的 油封啊， 看一下这个减震器的做工啊，全部都是 c n c 的 啊，包括底脚，这个做工真的是算上上乘，但是不知道效果啊，看看这次大山比赛它能给这台车发挥多少的性能，安排装车？ 这个三 c 连板啊，它的配合间隙就非常非常好，不像那些铸造锻造的螺丝松了还很紧。这种三 c 连板的话，它的配合间隙是非常好的， 不过也不是所有的三四连板，它的配合性都很好，一定是要看做工太漂亮了，专为我定制吧！减震器的扭矩是非常非常重要啊，上下连板的， 如果扭矩打不对，打多了他会导致你的减震外筒变形，插到弹簧和导向筒那个顺滑度就会大大打折扣，导致减震性能效果不好，下降很多很多。 现在这台赛道性能版的疾风已经升级完毕了，来自反冲力的顶级疾风定制版的专用减震器啊， 还有 cnc 七系的连板也是来自樊冲力的，上面还刻有我的名字。前轮升级了二十一寸的轮毂加 a r c 的 轮胎，后轮升级了 a r c 幺幺零的轮胎加小轮胎，还有前后拉车带钛合金堵头。 接下来我会针对这台赛道性能版的疾风做一个长期的测试，我们升级了这套减震器，还有等等的这些升级改装件，在性能上它会提升多少？ 现在唯一的还差一个就是支持三十千瓦输出的大功率电池，现在还在 定制过程当中，等电池到了，这台三十千瓦性能赛道版的新风就能满血复活，明天咱们大黑山见！

今天我们来给这台疾风的性能版装一个脚刹，现在正在排空气，然后当然也是保留它的手刹的，这样的话更适合咱们喜欢骑油车的 车友，有时候你想骑 a d v 的， 这样的话你的习惯可以得以保留，去找你的这个技巧的感觉。脚刹支架呢，它是给疾风这台车专用的，所以说是无损替换掉， 非常的完美啊。脚刹呢现在就已经完工了，然后原本的手刹活塞保留，然后再加入一个脚刹的。活塞刚装了一个啊，这是一个专用的支架，可以共用两个活塞卡钳啊。然后脚刹呢，刚刚我们试了一下，这个脚刹效果非常的好，非常的灵敏啊， 给大家看一下第一人称踩这个脚刹效果，这个脚刹呢，前面的这个面积还是比较大的，所以说踩的还是非常的稳，然后整体这个刹车做工还是比较整体。这个刹车呢，刚我们试一下，它行程不是很长，基本上踩重一点就会踩死，但它还是比较现行的。

前段时间疾风不是出了一个性价比非常高的改布雷博的方案吗？那我就分享一下我自己的车改卡钳的方案。那我现在这套呢，其实是更加适合华泰车用的，因为他家用的是三二零的加大浮动盘。 然后卡钳呢，因为位置限制的原因吧，我是装了一个小的退市。那这一套为什么我说他性价比特别高呢？他整套下来的话大概是在六百来块钱就可以搞定了。 如果要装辐射的话，第一我觉得可能会有一点重，它的房价质量会增加挺多的，第二的话就是确实不便宜，它的转接码都三百多块钱了。现在用的呢就是艾德利的小对四的鲍鱼用的刹车皮呢，是小辐射的刹车皮，你可以 换一个更高性能的刹车皮也好，我觉得制动力是有提升的了。呃，刹车盘很早之前我就发过了，三二零的浮动盘不贵。这个东西其实 主要就是看你的刹车皮吗？你的刹车皮你预算高一点，换一个很高性能的刹车皮，你制动力肯定是会有提升的。当然和大福色没得比啊，你的摩擦面积就这么点，但是你会有更加轻的黄下质量。那这个呢，就看你们个人的选择了。这套东西我已经用了几 个月了吧，应该用了挺长一段时间了，测试下来是没问题的。 ok 的， 如果有需要可以找我。

今天给大家讲一下这个疾风的刹车的手把的改装啊，这款刹车手把呢，也是目前我用过手感最好的，也是最耐摔的一款，就是七系的一个铝合金的，它是一体胶柱的，然后分成了两个板块，一个是这个位置手把的板块， 然后所有的这个片啊，包括这个，包括螺丝啊，什么弹簧什么，还是选用的这个原车的这个，呃，一些东西啊，那么它的长度明显要比原车的短了这么大一截，就是当你这么倒车的时候，你会发现它可能都着不到地，你又怎么能把它摔弯摔断呢？还有一点什么，因为我们正常骑车的话都是两指 或者是单指，如果单指力度够的时候，基本上都是单指的，但是力度不够才会上双指，最多双指不会再多了。那看看他的一个感觉，双指单指 放置，但是嗯，刚刚好，非常非常合适啊，没有什么像大家那个什么，这个来回折叠什么的，我觉得那个反而没有那么安全，我是比较喜欢这种类型的，给大家一个参考吧，看你们怎样去选择，这一套的话反正是两百多块钱，我觉得还是不错的，做工很好，这里还带了一些防滑，试过就知道，真的很不错。

来了，兄弟们，如果你们也入手了一台疾风，并且准备拿来玩越野的话，今天给大家分享一下我这台车的一些实用的改装。 我分享的这部分改装实际上是对我们在骑行三角，骑行姿势上面的一个调整，呃，还有一些保护键， 咱们先从这个车把说起啊，我换了一个国产的车把，弘毅的啊，原厂的车把，他材料是比较瓤的，然后打一个飞机，可能车把就弯了。这个弘毅的车把呢，他也有个缺点，他是高把，他是一个高把的款式， 高把呢，把你的手臂架高，然后像玩一些河道的话，你要拎头的话，可能姿势会不那么舒服。 再来分享一下这个东西，这个是脚踏的后移模块，他原厂的脚踏设计的位置很不合理，而且这个螺丝的强度也很低，像玩一些河道，玩一些石头撞击，可能就把这个螺丝撞断了，因为我看见很多人发过了，发过这个问题， 他这个脚踏后移的还有个好处，就是把我们的这个骑行三角调整了，像冲坡下坡，你这个姿势都会感觉到很舒服。 说一下这个底护板啊，底护板是有两种形式的，一个是全包的，一个是带这个倒水槽的。呃，这个带倒水槽的尽量不要买，已经烂的不成样子了，他是这种塑料材质的。 再来说一下这个前后的这个轮组，原厂的轮组前十九后十八， 我后面换了一个幺四零的胎，它可以上到幺四零，胎夹是自己后夹的，然后前轮是十九寸的，有条件的话直接换二十一，通过性会好一点。再说一下这个减震内胆保护啊，它这是半包的，原厂的， 你像这种油车他是有人开发出来这种全包保护的，这个内杆很容易刮花，刮花了之后内杆就会漏油， 基本上就是一个你拿来玩轻度越野的一个简单的改装。