鸿蒙智行彩宝影响力

我原来对我自己那个时候的活的程度没概念，我什么时候有概念呢？是有一次我有一个朋友，他说他的一个四五线城市的一个朋友 说认识我，说这是财宝，我想了一下，中国四五线城市的人都刷到了我的视频，都说，哎，这个财宝卖红木自行车的，我认识他才对我自己的这个好像活的程度有点认知吧，但是怎么说呢，我这个人有点就是 在得意的时候不会忘形吧。就是虽然说我觉得我账号视频做的挺好的，流量也不错，在同行里面，但是我在我觉得我在抖音来讲， 我觉得我是个屁，我当时做了有流量那个那个公司账号之后，我立马开了我自己的个人账号，然后所以我走的时候，我现在有两个账号，我自己账号十几万粉丝，公司账号十三四万粉丝。王总，无人扶你青云志，我自踏雪至山巅。韩蓉姐也很支持我， 但是我跟大家讲，能做到这里，其实除了自己努力之外，你也要选对人，我觉得这个就是天时地利人和，缺一不可。我能到现在我觉得也不是说我多么的牛，我确实还是有运气的成分在，我觉得有有很多的运气也在这里，因为当时我选那个公司的时候， 我就选蓉姐，当时我跟你讲，蓉姐给我的工资是我当时面试的所有的公司里面工资最低的，我跟你不开玩笑，我作为一个主播来讲，我才拿几千块钱的底薪，真的一开始我记得他们给的是四五千的底薪，我一听我说主播，哎，主播给四五千底薪，这认真的吗？后来我跟他谈了一下， 但还是比那个高一点，但还是几千块钱，我就从这这个做过来了一点一点，但是我也没觉得说太少，我就不去上班， 因为我觉得我跟的是他这个人我学习，果不其然被我给选对了，家人们我选对了，有时候有人说选择大于努力，我跟大家讲这是真的。 我跟着蓉姐我还是学到蛮多东西啊，虽然他后来经常不在公司，但是你你跟他聊天说话，你看他作风，他你就能学明白。而且我这个人也比较爱钻研，我没事就爱看点什么商业啊这那的一些小视频啊，小书，我就在那琢磨。

讲到这给大家讲一个关于职场的生存法则的其中之一条，当你觉得你跟身边的人格格不入，感觉他们都很慢，然后你自己一个人很快，而且的话呢，你感觉他们都对有人在拖你的后腿，对生活好像没有像你这么高的要求和积极性的时候好，没关系。这说明什么？你更加需要努力。老铁， 你更加需要努力了，为什么？因为你要脱离这个圈子，你只有脱离这个圈子，你才能够认识比你更高级的人，你才能够找到比你相对来讲就是让你更舒适的圈子。因为这个世界上大部分的人他就是不愿意动的，他就是很懒的，他就是 我能过一天是一天的。大家不要有什么努力羞耻症这种东西啊，就像有人有美丽羞耻症，哎，我跟你们讲那个蓉姐有美丽羞耻症，我记得以前我刚去的时候，我不是打扮的漂漂亮亮，每天蓉姐她就觉得她也想打扮一下，但她穿了之后她就有点害羞。大家不要有什么努力羞耻症，什么自律羞耻症，美丽羞耻症，不要有， 我跟大家讲，做自己就好了，你想怎么样就怎么样，这个世界它就是一个最大的淘汰班子，谁来了都没用，不好使，你就要做自己，你就干就完事了。

那为什么我又在最顶峰的时候辞职呢？这里也给大家讲一下鸿蒙之行的主播的天花板其实也就到这了。那是谁？那就是我，因为不管是从卖车呃，直播还是你的视频的流量，其实大家可以看到我的账号算是全国鸿蒙之行，也算做做到 top one 了，因为这个账号做起来实在太难了，因为我那个账号是蓝 v 账号， 蓝 v 账号他不像那种普通的抖音账号，他是很难做的，因为蓝 v 账号他是挂了那个蓝 v 认证的，就相当于抖音给你判了什么广告号，你要知道一个广告号 能够做出来每条视频几万点赞，每条视频播放量几百万上千万的点赞，是非常非常非常难的。所以说鸿蒙之行如果你去当主播，我当到我这个程度，我说实话已经到顶了 啊，我不知道你们认不认可我这个说法，我再往上走，我还能干嘛呢？我当红木之行的什么总部去，我进不去，那是华为总部，那，那红木之行的总部都是华为的人，进了华为的人才能做的， 咱进不去， ok， 这条路 c c 不 白。第二个，咱们像蓉姐一样去做什么经销商，那我更没有啊，老铁，这就是我为什么不在红木之行干了，因为你再干下去，没有什么好干的了，也就是这样了。

这是谁培训的？就正常人当不了鸿蒙之行的销售吗？我想问一下，有人艾特我说吴老黑子来，我寻思这又让我来哪了？我一看这不是鸿蒙之行销售发的抖音吗？我都说过了，不要把我往人家销售这里艾特，那不影响别人卖车吗？ 但是你看看人家卖个车这么多人艾特陈新宇他妈，陈新宇是谁呀？哦，陈新宇是我哦，我还是想借 s 九的车主是吧？哦，难怪把我艾特过来，属于是专业对口了。那来看一下评论区吧，这条评论说家里有一大堆车最喜欢 s 九 t， 然后销售的回复是因为这个车可以边开车边化妆边回消息，这是谁培训的？就正常人当不了鸿蒙之行的销售吗？我想问一下， 还有这条评论，他说高架上堵车睡着了自驾很放心我，哎，算了，看一下作者怎么回复的吧，他说我一开车就犯困，而且经常睡着，所以开鸿蒙的车我就非常放松，经常睡。就你们，你们咋了？ 就我们不能做一个正常的人类在床上睡觉吗？每次看到这些车主和这些工作人员做一些迷之操作的时候，我真的作为鸿蒙智行九系旗舰车主，我感觉到无比的丢人。没有经过培训吗？还是说培训就是要说开车的时候要睡觉啊？开车的时候要化妆要玩手机啊？ 还是说你们对于在车上干一些不该在车上干的事情有一些执念呢？这条评论说，一上高速我就准备睡觉，哎， 看下一条，我想知道怎么可以不用扶方向盘闭眼睡觉？下一条喷的人百分之九十九都是没有开过的，甚至是买不起的穷逼。你怎么没睡觉啊？你是不是还没买呀？我买了，我去床上睡觉去了，大家拜了个拜。

哎呀，我也是服了，华为怎么总惹乱啊，这两天禁欲制一番讲话又捅了马蜂窝，咱们先听听原文啊， 我们累计使用辅助驾驶里程已经超过了九十五亿，累计使用华为千坤之家 a、 d、 s 辅助驾驶的里程已经超过九十五亿公里。这个月大家一起会看到，我们超过一百亿公里，就是中国平均一百八十万公里会出现一次严重的碰撞事故。严重碰撞的定义是指的安全带点爆或者安全经常弹出，采用了我们 a、 d s 人价的这样的车辆，因为我们的主安全能力很强， 他可以达到了五百一十七万公里才出一次严重碰撞事故，是人家的二点八七倍。那如果是完全采用 a、 d、 s 在 辅助驾驶的这种情况下，七百五十七万公里出一次严重碰撞是人家的四点二倍。安全性数据是公开的、透明的，是不能够说谎的，你可以说你的辅助驾驶系统有多好多好，但是请把你的数据拿出来，用安全数据来证明。 我觉得哈，如果你是一个没有什么立场的人，听着就刺耳了，你点谁呢啊？ 阴阳谁呢？你让谁把数据拿出来啊？咱就是说呢，你先别管纪玉志的这段话是不是有所指，是不是点着谁鼻子说的哈，咱就单看这段话，你觉得他合不合理？人家说的是我们乾坤之下，说我们各方各面比较出色，我们是有实际数据能够作为佐证的， 而且这个数据是公开的，大家都可以去查，通过数据你就是能看出来，他比人类司机的事故率更低，比人类司机开车更加安全。前半段纪玉志说的是人家乾坤之下自己啊，当然没什么争议了， 从马蜂窝的身的最后一句话说，自己家的那个智驾安全领先，你得拿出数据给消费者看，你得佐证自己说的话，这个也可以指自己说，也可以指别人说，对吧？ 有些人就理解为你是不是点谁呢？那就还是之前那个观点了啊，你随手往猪圈里面扔块砖头，谁叫唤的最凶谁就是被砸着了呗。那有些养品牌的脑残粉天天就会喊着啊，买智驾只有啥啥啥和其他，你们家能有智驾全 咱仗着我们家马上开源。可问题是你要是跟他说，你能不能拿着点证据证明一下啊？就是为什么这个智驾就只有你们家和其他就是你们家比其他人领先在哪里？他是拿不出来了，你还别说数据了， 你让他拿出个行车记录仪能够证明一下你们家的智驾有用都未必拿的出来。那不光是国外的呀，国内也有些品牌啊，天天吵吵自己的智驾多么多么领先啊，滴滴队，甚至啊超越国内同行什么五年也好，五倍也好，问题是你让他拿出数据他也拿不出来啊，新车出来之后大家买来实测一下。 哎呀，你怎么说呢，我也不好说什么贬低性的言语啊，扎死他，揍揍总行吧，反正你们也可以评论一下啊，你们认为金玉志的这段话有没有问题啊？或者说他后半段是不是指着别人鼻子说的？反正我听着好像没啥问题，谁如果听着四耳有没有可能是你自己心虚。 对对对，听到这你儿子是不是又插话了啊，你们天天就吹鸿蒙智行，不就是因为你开个文件 m 九吧，你就看那个鸿蒙智行啥啥多好，你就替他吹吧。哎，你还别说，你儿子这句话还不能说他全错，他还真说对了一半。我是因为信任鸿蒙智行才花了六十个去买了文件 m 九， 而不是因为我先买了文件 m 九，然后回头再去信任鸿蒙智行。你儿子年龄还小，大脑还没有完全发育啊，搞不清这个因果关系，我不怪他说到为什么只信任鸿蒙智行，我给你举个例子啊， 大家应该都听说了，这两天应该是第四届吧，乾坤智驾大师赛结束了，排名前三的那三位车主十四天都跑了一万七千多公里，折合每天是一千两百多公里啊。如果说你对这个数字没什么概念，我给你举个例子啊，从北京到上海的行车距离啊，咱不是直线距离啊， 行车距离是一千两百一十九公里，也就是说，排名前三的这三位车主相当于每天从北京干趟上海，然后明天再回去。更可怕的是，北京到上海这一千两百一十九公里说的可是高速啊。 乾坤智驾大师赛人家是高速不算的，走的是城区，每天一千两百多公里啊，你在城区这个路面上啊，路况得好成什么样？你平均时速能上六十，甚至很多地方直接给你限速六十对吧？就路况再好，你都超不过六十。我就算你平均时速是六十公里每小时，每天跑一千两百公里， 等于说要跑二十个小时以上啊，不算吃饭，不算睡觉，不算上厕所，什么加油充电，其他全部都扣掉。每天跑二十个小时，而且是纯智驾里程啊， 不算人家的。这回知道是什么概念了吧？参与的车主超过了十五万人，再体会一下什么概念。那么问题就来了啊， 乾坤智驾大时代已经搞了四期了吧，他为什么直到现在只有鸿蒙智行敢搞，其他品牌为什么不搞？是不想吗？为什么有十五万乾坤智驾的车主敢于参与？其他品牌的车主是不想参与这种比赛吗？是因为上班没时间吗？ 是因为那个奖品没有吸引力吗？该不会是不敢参与，因为不放心吧？而且过去十四天，十五万以上的车主在路面上就这么嗷嗷撩啊， 一天干一千多公里啊，你听说有什么事故了吗？现在是不是知道为什么我信任鸿蒙智行，而且在智驾这一块，我只信任鸿蒙智行了吧？因为只有鸿蒙智行敢搞这种所谓的智驾大师赛， 他敢让用户去用，也只有鸿蒙智行的车主和用户他敢去参加，他是真敢用，而而且他们用完了之后是真不出事，他就是比人安全。还是那句话，不管谁听这个话刺耳，有没有可能是你的问题，他妈啥也不是。

开着车呢，突然发现他自己在下载一个新版本，也没有经过我同意，他就直接自己下载了这个版本号是四点九点一五点零，然后也没有那个啥 也没有。更新日期，不知道更新些什么东西，不知道一会安装好以后会不会有那个更新日期。一会再看一下啊。先 让他更新着吧，我去吃个饭，吃完饭再来看一下。那很漂亮，晚上迎宾灯哈。 好。升级好了啊，过来看一看啊。我是二四款的，就是没有车标的那一款，因为我们群里面新款的也很多。收到那个升级推送了。应该后面就是大批量会推送啊，就这几天 a t s 的 版本是四点一点一啊，但是好像网上说四点一点一这个版本没有之前那个版本好，我也不知道是不是真的。我也没试过，基本上全是优化，没有新增的东西。增加了一个女生经典音色，优化了控制中心的下拉体验。下拉体验有啥？没啥变化， 优化了部分场景的座椅加热，优化了成语接龙。你们谁有玩过成语接龙吗？我是没有玩过。优化了语音调节空调风量的体验，优化了语音控制大灯策略。 这个可能上次有一个视频。哪一辆车我不记得了，在开车的途中突然关闭大灯，是夜间行驶的，唤不起，再想把它唤醒已经唤不醒了，就撞了。 这个可能是语音控，在晚上语音控制会有一个调整，优化了仪表显示流畅度。感觉好像是流畅了一点，但是优化了园区闸机识别与通行能力，还有优化了行车记录仪视频稳定性，之前导出视频可能头尾有那么 一秒或者是两秒的缺失，现在应该这个优化过了，后面几个是比较实用的优化了前方车辆倒车入侵，本车行驶路线的博弈能力， 转向幅度更加合理，避让更加平顺。如果你的前面正好在倒车入侵到你这根倒了，那这个时候他就会判断他倒车是往哪个方向去，或者是想做哪些动作，提前做出预判来 改变他的行驶轨迹。应该是这个逻辑。还有优化了分叉场景行驶逻辑，提前选道，减少横向晃动，因为现在为止是有这样子的情况发生，他明明要左转开着会先往 中间那根刀变一下，贴近左转道了以后他才会再调回到左转道区，有点傻傻的。优化了雾天浓度识别的准确度，减少了 nca 非必要的限速触发， 提升通信体验。有的时候大雾天气它可能就会一下子降速，降的很猛或者是怎么样，这次更新就会减少非必要的限速出发了。最后是一些其他的功能项和体验优化，之前我开了一次高速，它确实会有莫名其妙的降速， 从一百直接降到六十，这是非常危险的，所以这次这个问题不知道有没有改善过来。这个在 长途行驶当中是不太好，我觉得有弊端。介绍介绍到这里，因为今天太晚了，所以后面我还会出一期新版本的四点一点一的，他的表现好，拜拜。

最终很有可能反蚀到华为这个主品牌双输的结果果然来了，三月份的销量数据终于公布，特斯拉依旧是最大赢家。 剩下无论是小米还是鸿蒙，智行，销量下滑啊，都特别严重。我们先说小米预期，前期恐怖的销量很多是来自于积压的订单，一直到三月份，这一批订单啊，终于消化的差不多了。其中因为过长的交付时间，以及去年十一月份开始的猛烈黑稿， 中立用户流失应该不在少数。前两天上海和山东两地的警方抓捕了一波利用 ai 造谣抹黑的团伙，可见这样的抹黑它是真实存在，而不是杜鹃的。 我们再说回鸿蒙之前，嘴哥最近在互联网上的声量小了很多，甚至三月份的技术发布会都没有出席。而最近网上一批又一批清算鸿蒙的博主也是声音越来越大。 如果说去年还有投诉和维护，今年很有可能华为内部在方向问题上产生了一些分歧，无暇顾及舆论，也造成了品牌力的一定流失。这里啊，提一嘴理想，理想在三月份终于回归了正常的销量水平，因为 i 六很好地找到了设计感和用户体验的平衡。 这款产品它不像麦格一样激进，又不同于其他 suv 没有特色。这样的成绩属于未来， e s 八仍然持续发力。去年还有人说这是未来年末的压货， 总不会人家在三月了还在压吧，哎，好产品，它就是好产品。视频的最后，互联网恶斗下的结果已经显现，哎，好在目前还有一些收敛，小米的黑稿肉眼可见的变少， 只有一些愧疚在小面积的输出，而鸿蒙那边，我只能说沉下心来好好做产品仍然还有机会，如果继续以激进的营销方式，最终很有可能反省到华为这个主品牌。我是齿轮说车，有温度的说车，关注我不迷路。

哈喽，各位大家好，先来说一件开心的事啊，这一趟重庆之旅，啤酒红酒奶茶饮料甜品，重油重辣油炸的好，夜宵通通吃了， 结果体重回来降了大半斤，哈哈，那天他跟我说我肚子上拔了那个减肥罐啊，我不确定啊，因为我也是第一次做背后的那种拔罐，结果回来啊，这个结果，嗯，大魔王牛逼。然后第二个呢？大家说一下，为什么重新下了 win 六的小店， 其实说真的，这个前提是建立在我们对这个车还是比较喜欢的基础上， 然后价格上呢，没有那么的舒服，但是呢，其实一两万的价格也不会对我的购车造成极致的影响。 本来呢，在上个视频当中提到过说想给品牌方一些提升的时间，看看怎么去应对当下的一些困境，那结果这趟重庆之旅大家也看到了，昨天基本上大家都知道了啊，第一件事情，这个技术解决方案， 我觉得这个是对消费者的信心建立很重要的一件事，并不在于啊，用我的感官可能和有些朋友不一样，对八九六线其实没有那么的感冒，有肯定是最好的，然后要加钱持续去调整， 我是不太乐意去投入这方面的资金的，因为你要意识到一件事情，你今年可以投入剩的，并不代表年年可以，法规没有完全落地之前，一切都是未知的， 所以说没有迎来过大的质变的情况下，这个钱我个人可能没有那么乐意去投入，见仁见智，针对二四款的老车主也有了一定的交代，企业的信誉度这块非常的重要，所以我看中的是这个 啊，当然有些朋友不差钱的，怎么升都可以，对吧？然后第二个的话呢，是服务这一块啊，他给了我很大的信心，因为大家知道问界的服务啊，因为我是经历过四年的，从普通到好， 再到顶，再到下降，其实这种落差感是很多朋友是接受不了的，但问界和鸿门的其他有个很大的区别是他拥有自己非常独立的售后的用户中心。 我在二二年，二三年上半年开始，我们宁波这边的服务已经走到全国行列了， 吃饭呢，洗车，充电呢，配备的都非常的齐全，宁波应该是全国最早一批，也开了自助餐的，当然现在的话呢，不是不能吃，但是就是这个流程上的复杂，给消费者带来这种体验是下降的。所以说去年 一上来轰轰烈烈整个喉门砍下来的时候，这种感觉消费者是有割裂感的，那问界有他自己非常独立完善的售后体系， 那么应该要走出属于自己的节奏。那么接下来的话呢，一个是门店的这一块的，上面应该要有所调整的， 我呢去年是提过一个非常重要的建议，一刀切不好，建议给大家每人不管是洗车、充电、吃饭等等，都以发券的形式，一年固定到多少，这个数量多少可以自己去调控， 然后预约制，对吧？小程序非常方便。这样的话呢，也对用户中心的每天的承载量可以进行调整，因为有的时候大家一窝蜂去了店里，承载不下，体验也在下降，限制一下每天预约去的人数，对吧？每天限制你一年去的，其实大部分的朋友 基本上是花不完的，你看我我，哪怕我有推荐官的权益，我一年去用户中心的次数可能都不会超过五次的。大部分朋友可能只是说，哎，我有的时候有那么一下挺爽，并不在于说真的是天天去，但是不排除有羊毛党 啊，所以说通过这种券的形式，可以保证大部分普通消费者的权利的同时，也可以杜绝有部分过度的羊毛党。 然后当然我去年那个视频是被投诉下架的，哈哈哈，但是今年我觉得给他们提的时候，他们有这方面的意识的啊，接下来的话，我觉得是会有期待感。其次的话，对二四款的九的车主，因为我们前面提到一年升级，有些朋友我既不想升级也不想换车， 那我只想你给我把服务做好，对吧？把这块好好弄好，那接下来针对二四款的九的车主应该会有所动作，当然陆陆续续的从九慢慢推广到其他的品类的。 二四款的九的车主，包括我们原先提到过的是二二款的一代的五的车主，是赛利斯最宝贵的资产。 所以说接下来在这一块啊，我觉得相信他们，今天相信他们，既然啊有着方向的这个目标了，那么接下来的实施那也是给了我很大的信心，所以服务这块真的很重要 哎，包括还有营销也是一样的，我觉得赛利斯无论是从服务、营销， 还有包括车子本身的这些调性等等，应该都要有属于自己的节奏，这点真的非常非常的重要，我们是相信他接下来做出来转变，哪怕接下来 m 六我真的大定了， 那我大家知道我这个提车时间我是压到这个十月份的，那我压到十月份是因为某些特殊原因，然后这半年的时间如果说他做不出好的方面的调整， 哪怕我大定了，我这个定金不要了我也不买，但是我愿意相信他，给他一次机会，就这么简单啊。哎，加油吧，赛里斯。

至于我为什么离职呢，其实非常简单啊，我觉得这是非常底层的逻辑，就是人往高处出走，水往低处流。呃，而且的话呢，我做红木之行做了两年半的时间，二零二三年十一月八号我正式上班的啊，从一个什么也不懂的这个花瓶， 然后到到这个红木之行的这个 top 外面，给我取名说什么一姐，这那的啊，咱说咱确实做点成绩出来还可以，但是啊，我认为啊，我认为最底层的逻辑是人要在自己最值钱的时候把自己卖个好价格。

红魔之行从二三年到现在两年多，三年的时间，一个品牌的发展到了现在，其实已经到了非常关键且白热化的时候啊。大家也都知道，一个品牌在刚开始初期发展到现在，当到中间那一段的时候，其实是干嘛？其实是扩，扩张比较快的，迅速的时候，那这个时候也是最好赚钱的时候，对不对啊？就是品牌，它有品牌的走向，但是我们下面的人来讲， 你有赚钱的这个时间段的，呃，艰辛，这个如长红军长征一样的，这个红木之星主播从零做到 top 之后，那为什么我又在我现在最顶峰的时候辞职呢？其实我的职业规划来讲啊，虽然我以前没有什么职业规划，但是我现在我有这个概念了，红木之星的主播的天花板其实也就到这了。那 是谁？那就是我。因为不管是从卖车，呃，直播还是你的视频的流量来讲，其实大家可以看到我的账号算是全国红木之星算做做到 top one 了， 那可以这么说对不对？我可以这么说，对，因为因为这个账号做起来实在太难了，因为我那个账号是蓝 v 账号所有，大家知道吗？蓝 v 账号他不像那种普通的抖音账号，他是很难做的，因为蓝 v 账号他是挂了那个蓝 v 认证的，就相当于抖音给你判了什么广告号，你要知道一个广告号 能够做出来每条视频几万点赞，每条视频播放量几百万上千万的点赞，是非常非常非常难的。所以说红魔之行如果你去当主播，我当到我这个程度，我说实话已经到顶了，我再往上走我还能干嘛呢？我当红魔之行的什么合伙人总部去，我进不去，那是华为总部那，那红魔之行的总部都是华为的人 进了华子人才能做的，咱进不去， ok， 这条路 c c 不 白，我也是运气比较好，阴差阳错的，我当时入职红魔之行的时候，红魔之行还没有红魔之行，只交问界，那个时候只有问界 m 五和 m 七，而且还是刚刚卖了第一批 m 七的时候我就进去了啊，然后那个时候也没有红魔之行，也没有主播，也没有人做线上，我也是第一批做做线上的 啊，然后的话咱也说非常刻苦和努力啊，蓉姐也很支持我啊，因为我们是从一整个体体系开始做的，我们自己去生产的，我们这是厂家，也是品牌，也是销售渠道 啊，所以我们都是从前到后都自己在弄。是的啊，所以的话，包括你们如果说想要更多的一些产品的话，我们也在慢慢给大家做啊，也许可能以后会跟别的有合作，给大家做一些比较筛选比较好的品，比如黑狗、严选等等的，也许是我们自己做的，但是我希望大家能够给我们多一些时间。

二零二六年的红木之行为什么变得让我们觉得如此陌生，产品上市做的是如此的混乱？去年年底都在预热的问界 m 六，上界 a 七，还有自接 v 九， 到四月份才开了两个小店，把战线拉的这么长，而且热度一个比一个低，比之前的问界 m 七 m 八不是差了一星半点，也不知道营销部门是什么情况，难道是今年的新车太多了吗？咱们也说不好，接着就是发布了八百九十六线激光雷达 给 m 八 m 七，老车主都干懵逼了，基本上都是骂声一片，为什么不提前通知一声呢？有些一二三月份提车的车主心里面是五味杂陈，这要是后续不给升级更难受。准车主也很懵，根本不知道什么时候下单是合适的，太难受了。而且今年的舆论不知道什么情况，二四二五年一片叫好， 今年整个舆论大反转了，老车主都出来维权，说为什么不告诉我要上八百九十六线，都在说赛迪斯太飘了， 连很多野生销售都不见了，然后就导致了今年前三个月销量是真的差，股票也一直在下滑。所以鸿蒙之行真的是要警惕一下，多重视老车主们的感受，特别是 m 七八九的老车主们， 尽量去交涉，满足大家的需求，然后产品发布什么的，感觉还是要重新规划，不要搞得这么乱了。最后还是希望鸿蒙之行越来越好。

为什么我从鸿蒙之星离职了，非常的简单，因为鸿蒙之星主播的天花板其实也就到这了，大家很多人说鸿蒙之星的天花板是财宝对不对？因为不管是从卖车呃，直播还是你的视频的流量来讲，其实大家可以看到我的账号算是全国鸿蒙之星算做做到 top one 了，那那鸿蒙之星的总部都是华为的人， 进了华为的人才能做的，咱进不去， ok， 这条路 c c 不 白。第二个，咱们像蓉姐一样去做什么经销商，那我更没有啊，老铁，这个时候咱们就要干嘛 转方向了，这就是我为什么不在红绿灯干了，因为你再干下去，没有什么没有什么好干的了，也就是这样了，大家一定要在自己最牛最值钱的时候， 把自己卖一个好价格，马上 m 六，包括尊贵的高定等等的这些一系列的新车都要上市了。为什么我走了？因为现在是我最顶峰的时候，最值钱的时候，我有预感，我如果再做下去也就这样，而且流量会越来越不好的，所以我要在我最值钱的时候发挥我最大的价值，把我自己作为一个杠杆，什么敲到最高，那么我自己出来当老板创业， 而且还是有合伙人的，而且我还不用干嘛，还不用承担太多的什么风险，风险也好，或者说是资金也好，因为有我黑狗二代老师在这里，他出钱。

千万别买问界 m 六，除非你先看完这几款三十万左右预算三档平替车型，直接给大家抄作业。 上期视频跟大家详细讲了问界 m 六的优势，中大型级别的时尚运动 suv， 八百九十六线激光雷达，顶级的智驾硬件，华为 a d s 四目前最强的智驾系统，再加上问界 m 八 m 九同级别的制造水平，还有鸿蒙智行高水平的服务优点确实很突出。 但是说真的，预售这么久了，订单也只有 m 七 m 八当时的一半不到。核心的争议点就只有一个，就是说新的支架硬件占了太多成本，导致车内的配置偏低，性价比真的有点不够看。 今天不吹不黑，把问 g m 六的问题讲清楚，再按照预算分三档给大家找平替加钱升级、铜价替代和省钱的性价比选择全面覆盖，看完再选车，绝对不纠结。 先说为什么问界 m 六的性价比不高，首先它的成本其实大部分还是在质架上，车内的舒适度明显不足，门板没有做全面，软包绒布的车顶也需要选装，内饰质感就显得不够高级了， 后排也只有通风加热，座椅按摩的缺席也让舒适度打了折扣，这些问题在同价位的车上都很少见。相比之下，问界 m 六的内饰确实略显毛痞了。 其次说他定位有点尴尬，他品牌溢价比较高，他价格其实跟他的老大哥问界 m 七有一定重叠，但是他整个空间要小一圈，配置还更低。同样，华为赋能的车型选择还有非常多。 一句话总结就是说，智驾硬件虽然满分，配置是及格的，但是自己开的很爽，家用就要慎重选择了。三档平替推荐五款车型选择，这些车型都看完，如果还不满意，你再考虑问界 m 六。 第一档，问界 m 七 pro 加二十七万九千八，价格只比 m 六的低配高一万多，支架硬件虽然略差，但是同样支持城区 nca， 也是最新的 ads。 四点一系统，空间尺寸更大，舒适配置更齐全。享界 s 九 t 一 百九十二寸的版本三十万九千八起， m 六的高配只需要加两万多，直接从六系升级到旗舰九系，舒适配置拉满要一百九十二线，激光雷达已经是行业领先的水准，还增加了侧向跟后向的三颗固态激光，防护更加全面。同时他还是旅行车种，非常优雅的姿态，驾驶感受更好，装载能力还不差。 这两款车都是少加一点钱，把智驾多的一驾省下来，但是空间和舒适配置却能得到大幅度的提升。 第二档，同价位平替智界 r 七纯电八百九十六线版本，智驾，硬件同样拉满，内饰全面，软包更显高级感。副驾零重力，座椅标配无需额外选装，后排还带按摩，补齐 m 六的短板。全铝合金的底盘，全价用料也跟问计 m 九是同样档次的，关键是价格跟 m 六的纯电版几乎一致， 缺点就是它的大鼠标造型。很多人接受不了这种太超前的 suv 设计，其实只要你造型能看的过去，其他方面都是完美替代。 m 六的纯电版 第三档稍微减点预算，但是性价比同样拉满，质介 r 七纯电一百九十二线，再推荐一遍，价格更加便宜，质价以外的用料还更好，现车还有额外的优惠。同样是鸿蒙智行的销售服务体系 蓝图，福瑞家四驱，满分的底盘，价控非常优秀，用料也更好，还带三年终身质保，三年免息七年低息的贷款方案，金融上也更灵活，本身就是性价比拉满的选手， m 六一出来更是有商衬托出来 这俩车型价格便宜两到三万，分别对应 m 六的纯电和增程的版本，配置更良心，预算有限，直接闭眼充。 最后总结一下，如果你只爱华为支架，预算也刚好卡在这个 m 六中间。其实 m 六也完全可以买，但是对配置的体验期望不要太高， 家用优先考虑，大空间就加点钱上 m 七跟 s 九 t 不 用加太多，但是体验可以大幅度的提升，同配置又要性价比，纯电版本看致敬 r 七，增程版本看蓝途福瑞嘉，谁看完都得来一句，真香！ 最后打个小广告，近期买车的朋友想要贴膜车衣的四 s 店，里面贴太贵浪费钱，找外面的贴膜店又担心不靠谱，直接私聊小亮，全国连锁大品牌，优惠价格带给大家，大家还有什么值得买的车型来评论区给大家推荐一手。以上就是本期视频全部内容，欢迎点赞关注，一键三连，我们下期视频再见，拜拜！

哈喽，大家好，今天来到了鸿蒙智行首都机场用户中心，这可是全北京面积超大，身意唯一四届齐全的用户中心，智界、想界尊界上界热门车一次性看爽，一万五千平超大展厅，看车试驾、交付、售后一站式全搞定，就在首都机场旁边导航，杜阳北街二十一号， 想来体验华为乾坤智驾鸿蒙坐舱的直接冲看车不排队，试驾不用等，科技感直接拉满， 这还是北京唯一一家全新的上街专网店，别着急划走，现在还有福利呢，主要是机场接送机为主， 你像很多的市区的朋友，然后来机场乘坐飞机，有的时候想自己开车来，但是很不方便，那到我们店呢，我们有一万五千平的一个建筑面积，可以把车停到我们这里，给我们专人提供您送机和接机的一个服务，这样方便广大的这个来机场接客户，对 这个吃多会有一个时间的一个限制。嗯，那我们超过七天，同时呢需要至少投两天给我们做一个鱼，因为我们确实考虑到客户如果集中的话，会怕体验不好会给打折，我们想给大家做一个及时的服务，来售后赶紧入个会，现在是免费哦，谢谢谢谢，权益多多，宝子们可充。

听说有瓜吃，鸿门之行博主出瓜啦，冬瓜南瓜西瓜甜瓜苦瓜啊，我对吃瓜没兴趣啊，就是到了我们这个年纪了 什么事情都看清了啊，就是自己感觉不舒服的人融不进的圈子 都主动的回避，所以我们年纪越大也慢慢的活成了孤寡老人。哈哈哈，虽然还没到那个程度啊，刚干完活啊，一头的汗水。所以 评价一个圈子或者一个人合不合适，首先是自己感觉到舒不舒服，不舒服我就远离，因为 任何他人的价值不会免费奉献给你啊，这是我活了这么多年的感受。还有一个关于这个瓜是不是真的或者是假的，我觉得两点可以判断， 呃，一旦出现了负面消息或者是愚情，而且是说的人很多的时候，那当事人 有没有出来正面回应？哎，去证实这个事情啊，通常人都会在乎自己的名声，在乎自己的脸面，一但凡有负面消息都会第一时间站出来去给自己正言， 第二是看他平时接触的圈子，他接触的人有没有人站出来为他证实正言。如果以上两点都没有，那这个瓜 八九不离十就是实锤啊，所以我对吃瓜也没什么兴趣，就是说呢，我们，呃，作为 到了中年人，哎，鸿蒙之行车主啊，我们本性都是很善良，都是呃 很有正义正能量的这么一个群体啊，就是无私的，就是有一腔热血爱好生活，也 对科技或者说对生活都是有向往与积极追求的人，所以，呃，擦亮眼睛看清楚人看清楚事，尽量少上当。

明年鸿蒙加车 b u 六十多款车呀，什么概念啊？六十多款车，这些车企还蒙着呢，还不知道该怎么办呢，他们还不知道这个世界变成什么样子呢。鸿蒙现在八万多了， 明年过十万轻轻松松都已经超出我的预期了。鸿蒙加嗨就是乾坤支架不发了数据吗？你们去看乾坤支架那个数据，乾坤支架现在一个月是十八万辆车，什么概念？我们是不是之前说了，只要他们出货量超过二十万辆，一年能有将近二百五十万辆的出货，基本这个市场就堵死， 这个市场就没有机会了。那现在看来明年就能实现这个目标，明年就能实现一个月至少出货二十万到二十五万台的量，那全年下来可能将近有三百万台的量。 中国整个市场高端也就三百万台，超过二十五万的车也就是三百万台，超过二十万的车应该有五百万台，超过三十万的车估计是有二百万吧，差不多全是搭载 a 大 s。 十八万量呀，十八万，包括鸿蒙智行呀，以后不会分开了，以后鸿蒙智行和那个嗨模式就嗨加嘛，嗨加的本质就是让华为进入产品定义嘛。 鸿蒙智行这块他们现在是做独立吗？每家都分别的去建这个各自的体系吗？实际上就是鸿蒙的整体性在分散，然后呢？嗨的整体性在加强，然后双方互相拉一拉，基本就合在一起了，剩下的就是大家互相去做自己的产品定义了，就看谁产品定义做的好了。