nx8东风日产配置参数

东风日产 nx 八啊，一个增程纯电双动力的大五座 suv。 其实阿斯也知道啊，大家对于这些合资品牌的新能源普遍是没啥兴趣的，感觉这三电配置价格各方面都没啥可买性，但是今天这个车我深度了解完之后，其实我觉得还是有点意思的。 然后今天这期视频咱也不去，就是打广告疯狂的去吹他啊，咱也就是不拉踩他，不抱有有色眼镜，咱就有啥说啥啊，由里到外给它深度解读一遍，到最后你觉得看看这个车是真值得买，还是说没诚意推沟里？ 好吧，来。首先外观的三围尺寸方面，车长四八七零，轴距二九幺七啊，定位的是一个中大型的五座 suv， 这个车没七座啊，它都是五座的布局。然后先给大家说一个最直观的方面，目前东风日产往外放的口径是二十万级的大五座， 那所以大家对于他的一个价格定位有一个基础的了解，那目前基本上所有品牌他一般放到这个价格去借，比如说二十万级，三十万级，对吧？二十五万级基本上都是他顶配车型的一个价格啊，这是我猜测的一个逻辑，不一定百分百准，所以这个车的价格大家自己有一个毛定 二十万级，那他最终的售价究竟是多少？咱们带着他正式上市，大家也可以看看我一会我讲完他的配置，三年之后，我们一起来猜猜他的价格。 然后外观方面呢，目前基本上日产的 n 系列 n 六 n 七，包括 n 叉八这个外观基本上有一套自己的家族式设计语言了，它这个名字其实你也不难理解， n 嘛，对吧？日产的新能源就叫 n 系列， 然后叉呢，基本上就是这个 suv， 对 吧？就是 x 八呢，就是你像它比 n 六 n 七尺寸要更大，级别要更高，那就是八， n 叉八这个名字的来源很容易理解，外观部分呢，其实这个 n 六 n 七上面也有一个这种贯穿的日间行车灯， 但是 n 叉八它是一个 suv， 它的尺寸也更大，宽度也更大，所以这个日间行车灯的长度达到了二点四米啊，据日产所说，是目前量产车中最长最大的，而且是没有断点的， 所以这个外观第一眼看上去的印象呢，还是非常不错的啊，封闭式的这种保险杠，然后包括侧窗的纯平水切，看上去就是很平整，很新能源，你说不上多一眼经验，但是看上去还是挺科幻，挺有好感的。 然后我们实拍的这台车呢，采用的是一个十九寸的轮毂，但是我们在现场看到有二十寸的轮毂，所以说这个轮毂尺寸不是最大的，应该是一个标配的轮毂，然后头顶有激光雷达，这个车尾还是挺有看头的，尾灯是采用这种欧莱德的这个发光源，宣传的是两千多个发光单元，你仔细看的话啊，它是有一点点的这种像素似的， 所以它这个灯语的自定义是比较丰富的，而且你离远点看这种渐变的效果，所以整个外观满分十分，各位你觉得能打几分呢？我觉得算是一个八分以上的水准，不惊艳，但是看上去挺耐看，然后挺有这个科技感的。 好，然后接下来咱们上内饰给大家好好唠一唠，我觉得也是，作为买 suv 大家更关注的一些点都在内饰和空间不足。 电池包呢，有七十三度和八十一度两个电池，然后宁德时代的啊，五 c 的 超充，然后 cltc 的 纯电续航是五百八和六百五啊，应该是这个数据反正差不了太多，增程版的是一点五 t 的 增程器，然后动力电池呢是二十一度和三十七度， 然后工信部公布的这个续航是 wltc 的， 换算成 cltc 的 话呢，就一百五和两百五十公里的纯电续航。然后来到内饰部分，我们能看到的这些东西，先给大家讲一下。首先中控的屏幕是一个十五点六英寸的双联屏，分辨率是二点五 k 的， 首先这个边框的这个 很纤细啊，然后包括他这个分辨率非常高，大家可以看实车，不用听我讲啊，这个分辨率包括动画的流畅程度，车机的反应速度很不错啊，内置的是高通八二九五 p 的 芯片，然后副驾驶屏大家可以看到功能还是很丰富的。然后副驾驶呢是一套独立的系统， 然后导航呀，音乐呀这些看电影的这些都有，然后液晶仪表十点二五英寸，然后一个六十三英寸的 ai 距离，还有显示，然后音响部分，二十五个扬声器的音响，然后经过杜比认证两千瓦的最大功放，然后功能属性配置方面，这台车还是比较超出我的预期的啊，因为啥呢？因为咱们前面说过， 官方说是二十万级的，那它的配置有啥呢？前排两张 ai 零压云坦座椅啊，这个其实 n 六 n 七上都有，但是在 n 叉八上，首先前排两张座椅都是 ai 零压云坦座椅，同时它是二点零的，就有点进阶版的感觉，它的这个传感器更多，贴合度更高， 然后前排座椅通风加热按摩啊，然后十六项的电动调节。副驾驶呢，是有一个零重力座椅，然后五十瓦的风冷无线充电，然后前排座椅的按摩是十二点式的按摩，背部是八点，然后坐垫也有按摩，然后比较让我惊喜的是后排，我们来上后排看一下啊，好，然后来到二排， 前边是我调好的一个驾驶坐姿，我再重申一遍，我的身高是一米八七，我的身高算是比较高的，前排我坐到后边两拳的一个空间，然后我坐正的状态下啊，大家可以看到就是正襟微坐，这个头部空间还是挺大的。 这个后排呢，首先配置拉的很满，通风加热按摩，靠背角度电动调节都有，然后后排的话是一个八点式的按摩，然后后排的能放到一百三十三度的一个仰角，所以说现在都流行说什么比迈巴赫多一度多两度了，咱先不探讨这些什么噱头之类的，就我这个身高体重，坐上来就很舒展啊，很自然很舒服。 然后头顶的全景天幕啊，尺寸也很大，后备箱的标准容积目前还没有出来，但是肉眼可见很深啊，基本上你看我的一大臂能放进去，然后还有一个亮点，因为他有靠背角度调节，他能一键的放平 啊，可以看一下，而且放平之后他就有个小细节，他这个会抬起来，你看他会自动变成一个纯平的，我躺进去试一下啊，我这个身高能完全躺进去，如果你再加个那种支撑的坐垫的话啊，你看我能完全躺下来 啊，所以有点小床车那种感觉，然后这个后边有一个这种近身，下边还有一个隐藏式的这个储物空间，大家可以看一下，我的衣服就在这里边放 啊。然后前备箱是九十升的容积，也带大家来看一下，这个前备箱容积也挺大的，而且很深，但是我觉得稍微有点遗憾的就是这个他没有电动的开合啊，然后你看二十万以内，目前还是有个别车型是有这个功能的，我觉得后期可以加上，因为有这个话，他的前备箱的实用性 能够大大提升，因为他的容积毕竟也不小。然后目前我们已知的还有就是这个车是采用的是摩曼塔 r 六的一个大模型，但是他的智能辅助驾驶芯片具体是用的啥 啊？然后算力多少目前还不知道，但是因为已知他用的是高通八二九五 p 的 座舱芯片，所以说他不应该不会像有些车型他是舱架一体芯片，应该是有一颗单独的芯片来做这个辅助驾驶的，所以这个是目前的一个悬念。然后其实最大的悬念就是价格， 然后通过阿森刚才讲的大家也能发现，首先配置拉的很满，对于这种大五座 suv 来说，配置给的足是很重要，前后排座椅通风加热，按摩音响，车机 啊，然后包括空间表现，我觉得对于一个 suv 基本盘来说做的很不错啊，然后在三电动力方面，对吧？然后纯电版五 c 的 超充，然后宁德的电池，然后增程版的话，一点五 t 的 增程器， 然后纯电续航里程，对吧？你要对续航要求高，两百多公里的纯电续航，那再加上目前官方的定价是二十万几，那正式上市我觉得起售价大概率是二十万以内，所以二十万以内买到这样一个 中大型的大五座 suv， 再加上合资品牌这个身份的加持啊，对于很多人来说，它还是会更有保障一点。各位，你觉得东风日产 nx 八它正式上市会卖多少钱呢？评论区咱一起聊聊。

东风日产 n x 八怎么选？今天一条视频告诉大家，我们先看一下 n x 八的动力形式，它分别是一个增程版，还有一个纯电版，增程版有幺五零 pro、 幺五零 max， 三幺零 max 版本，然后纯电版它有 五八零 pro、 五八零 max， 还有六五零 max， 另外还有一个品牌大势版。先看一下增程，增程怎么选？增程里面幺五零搭载的是宁德时代的二十点三度的锂酸铁锂电池， 三幺零版本的大概是四十三点二度的锂酸锂电池。你如果对纯电的需求不是很高的话，你就选 幺五零版本的。如果你对纯电的需求，你想把它拿来当个电车用，然后偶尔又跑高速，你又有续航焦虑的话，你就选增程三幺零 max 版本，它不仅可以在市区完全当纯电车用，又可以在跑比较远的长途的时候，完全没有续航焦虑。 pro 和 max 版本它们最大的区别就是有没有谋曼达高阶驾驶辅助系统，如果你对驾驶辅助有需求的话，就选 max 版本， 如果你对驾驶辅助需求低的话，就选 pro 版本。再看看纯电，纯电有四个版本，纯电五八零 pro， 它的价格是十四点九九万元，纯电五八零 max， 它的售价是十五点九九万元，纯电六五零 max 十七点四九万元。然后还有一个品牌大师版十九点九九万元。 再看看它们的区别，我们该怎么选？如果你是对驾驶辅助要求不高的话，而且对纯电的续航要求没那么高，你就选五八零 pro 版本。如果你对驾驶辅助有比较高的需求，你就可以选后面三个版本， 五八零 max 和六五零 max 以及品牌大师版，再看看五八零 max 和六五零 max 版本，它们的区别就是一个电池包大小的区别吧，其他都没什么区别，这就是根据你自己对纯电需求来选择， 你如果想要续航长一点的，五八零也是可以，但是你如果想要续航更长一点的，就选六五零 max 版本的。好了，我们再看一看十九点九九万元的品牌大师版， 其实他就是在纯电六五零 max 版本的基础上增加一些个性化的定制，我就把这些配置放在这里了，你自己看一下就行了，如果你想要你的车子 更有个性，更独一无二一点，你就直接充品牌大师版也是可以的。好了，看到视频之后，相信你已经在这七个版本里面找到了一款最适合自己的版本。

简单给大家介绍一下东风伞 n s 八灯光是贯穿式的，灯光长度达到了两米四，中间的 logo 是 可以发光的，并且是镶嵌在里面的回旋标示的四国灯，大灯的最远照射距离可以达到二百三十二米，这是它的轮毂， 有十九寸和二十寸的可以选择，并且这个版本它有一个前备箱，这你能受得了？打开车门，它是一个无边框的车门， 就不得不提这个座椅了，这个是 ai 零二云台座椅，二点零的版本，看这个柔软程度，里面有五十三个传感器，二十一个气囊，看这包裹性 非常的不错。然后来到副驾这一侧，这是一个零重力的座椅，我们按一下这个按键，我们座椅它就会自动的展开，像我们跑长途，跑高速，在服务区休息，躺在这上面真的是再适合不过了。然后你们有没有发现这一个内饰的设计风格有没有像一种现代大平层的这种感觉，就一个字， 而且他有二十五个扬声器，两千瓦的总功率，是不是很夸张，十五点六英寸的双联屏。我们坐进车内， 副驾驶这一侧，这里有个小挂钩杯架，是这种可升降的一个杯架，按一下他就下去了，这是一个无线充电，带有分冷的， 然后这一次他有一个细节的一个设计，这是他的一个冰箱，我们可以在副驾驶这一侧开，然后我们可以在主驾驶这一侧也可以打开， 而且制冷方面能到负六度。方向盘是长这个样子的，十点二五英寸的仪表屏，而且这里有一个六十三英寸的 hud， 没听错，是六十三英寸的，我们开门方式有两种，一个是按这个地方，一个是拉我们这个拉手，直接打开车门，我们再来看一下后排的大平层， 这个地毯，它是一个纯平的状态，而且这个座椅还有什么？还有座椅加热，座椅通风，座椅按摩，这你能受得了？而且这一次日产也会整高级感了，座椅的靠背角度可以手动的去调节， 是不是很高级一点？是全景大天幕，并且它配备有这个电动的胶粘，这个点就非常的用心。电动尾门，这个后备箱容积是真的大，并且在下方还有一个隐藏式的储物空间， 而且在后排可以电动折叠前排座椅，是不是非常的高级，非常的可以设计，真的是用心了，就这个后备箱的容积，你去自驾游躺在车上睡个两三天也不是什么问题，空间够大，就这样一台东风产 n s 八，你们喜欢吗？

就在昨晚，东风日产今年最重要的新车 nx 八终于是上市了，那这一款大五座的 suv， 它的增程和纯电是同价的，现实的权益价是十四万九千九起，上市后的半小时，订单就已经达到了八千四百二十三台，发布会只开了十五分钟。 日产的 nx 八总共推出了六款配置，那外加还有一个十九万九千九的大师版啊，这么多的版本，到底怎么选呢？今天我们花两分钟的时间帮你捋清楚。 首先划重点啊，纯电和增程是同价的，那 pro 和 max 呢？它们的主要差异是在自驾硬件上面，而增程和纯电又有大电池和小电池两个版本的区别，小电池才能选择 pro， 而大电池是绑定 max 版，也就是激光雷达。 那怎么选呢？第一种，你的预算有限，想要高的性价比，又有加冲装，平常不怎么跑长途的，那就选纯电五八零 pro 版， 它的限时权益价是十四万九千九，而这台车有八百伏加够有五 c 的 超充，七十三度的宁德时代，电池百分之十到百分之八十的充电时间只要十二分钟，它的续航有五百八十公里， 而且纯电版还有九十五升的前备箱，城市代步或者周末周边游，完全够用了。第二种是偶尔跑跑长途，可能你有续航焦虑的，但又不想天天背着大电池呢，那就选择真诚的三幺零 max， 它的权益价是十六万九千九，纯电能跑三百一十公里，综合续航可以达到一千四百五十公里，它的亏电油耗是四点五一升。更关键的这是 max 版，它带激光雷达，也就有完整版的城市 n o a， 它的供应商是来自于摩曼塔。而三百一十公里的纯电，也就意味着如果你每天通勤是五十公里的话，大概一个星期充一次就够了，而长途又可以直接加油，这才是可油可电的最佳选择。 第三种就是自驾的重度用户啊，愿意多花钱买顶配的体验。而蒙曼塔这一套驾驶辅助系统呢，确实我们实际体验下来它的能力还是相当不错的。而纯电六五零 max， 它的权益价是十七万四千九，你或者直接上品牌大师版十九万九千九，那个 六五零 max 呢？它就有八十一度的电池，有六百五十公里的纯电续航，有两百五十千瓦的电机，八百伏，还有五十一超充都有。而大石板就是在它的基础上多了发光的隔山，还有电芯门以及几皮内饰这些高级一点的配置。 最后来说说 nx 八，我觉得最狠的地方，它就是很多东西，全系标配，有高通枭龙八，二九五 p 的 芯片，有双十五点六寸的大连屏， 有六十三英寸的这 a r h u d， 还有 a r 零重力座椅，全车四个座椅都有通风加热，还有按摩冷暖冰箱，还有二十五个扬声器，领航驾驶辅助以及全场景的自动泊车。而这些配置放在别的品牌其实都是高配的专属，但是 n x 八直接全系都给你了， 看来合资品牌这一次真的没有挤牙膏。最后一句话总结就是你要性价比，又有加冲装，而且平常市区通勤为主呢，那就选纯电五八零 pro 版，十四万九千九，真的是性价比天花板， 如果你跑长途多，又要有续航安全感的话呢，选增程三幺零 max， 如果你要完整的自驾体验，你选纯电五六零 max 或者是达士版，直接一步到位，总之十四点九九万就能买到八百伏，还有八二九五 p， 还有全系的诺 a 以及冰箱彩电大沙发。 那这一次日产呢，摆出了这个姿态，真的是合资品牌过来掀桌子的。最后需要注意的是，这个权益价是在四月三十号截止，然后五千比七千的定金里呢，也是在四月十二号截止，如果要下手的要趁早喽！

这款是加玻璃水的啊， 零重力，座椅正在调节，请注意安全。 关于东风日产 n x 八车型的车辆信息，懂车帝车型库有详细的配置参数 啊！ 一群神仙蚂蚁被封号所吸引！

二零二六年四月八日，东风日产 n x 八正式上市，此次共推出七款车型，其中包含一款 n x 八品牌大师版，售价十五点九九至二十点九九万元，限时权益价十四点九九至十九点九九万元。现场还公布了超级置换礼、限时订购礼、东风日产车主复购礼等多重购车领域。 作为东风日产 n 系列的首款 suv， n x 八的外观延续无瑕车身设计理念，将精致感与 suv 的 沉稳气场完美融合。新车采用宽厚饱满的前脸造型，无缝一体的 led 日间行车灯贯穿整个车头，搭配下方分体式大灯，辨识度极高。车侧采用隐藏式车窗水切设计，进一步弱化车身线条，溶于感 转。前悬四轮径四角的布局，不仅提升了空间利用率，更让车身比例更加协调。轮毂提供十九英寸与二十英寸两种尺寸，造型简约大气。 车尾部分与车头设计形成完美呼应。最引人注目的便是量子光幕，尾灯内部搭载两千零六十四颗 o l e d 发光单元，采用贯穿式布局，点亮后亮度均匀，质感出众，还支持自定义灯语， 辨识度拉满。内饰方面，新车采用环抱式座舱布局，整体设计简约大气。同时内饰大面积采用软质包裹，触感温润细腻，搭配细腻的缝线工艺，提升了整车的内饰质感。 中央扶手箱集成了双开门 ai 智能冷暖冰箱，温区覆盖零下六摄氏度至五十五摄氏度。智能交互方面，新车搭载双十五点六英寸无界联屏屏幕，显示清晰，操作流畅。车机搭载尼桑 o s 二点零系统，支持五屏联动。 此外，主驾配备 ai 零压云毯座椅，二点零可实时探测驾驶员的全身压力变化，精准调节座椅支撑力，有效缓解长途驾驶的疲劳。后排配备一百三十三度电动大堂椅， 可灵活调节角度。前后排座椅均标配电动调节，通风、加热、按摩功能，覆盖全车乘客。动力方面，纯电版搭载单电机，电机总功率分别为二百一十五千瓦和二百五十千瓦 c l t c 纯电续航里程为五百六十五公里、五百八十公里、六百三十公里以及六百五十公里。增程版车型搭载一点五 t 四缸增程器驱动，电机功率一百九十五千瓦， c l t c 豚电续航三百一十公里，满油满电综合续航一千四百五十公里，亏电油耗仅百公里四点五一升。值得一提的是，新车全系标配全域智能防晕车技术，三点零集成行业最全的十六项防晕车对策，将晕车概率降低百分之八十以上。

朋友们来看看现在的合资有多卷，这个是东风日产的 n x 八，就这辆车的外观呢，我就不废话了，它的长度呢是四米八，不算大对吧，但是车里边的空间却很大，咱们来感受一下。 配的是无框门，配的是双层的隔音玻璃，在前排是防紫外线的。整个车内的配置是很高的， 副驾也带娱乐屏，尺寸非常大，八二九五 p 的 车机，然后他的这个音响呢是可以升降的，仪式感拉的还是比较足。双层的内饰的设计看着也比较有质感。配置这里有大尺寸的 hud， 小 配置的话呢，无线充电板必须有，然后在这个位置呢还有一个冰箱，然后还有一些小芯子，比如说可以拓展一些磁吸的手机支架，或者是磁吸的 这个纸巾盒就很有细节，也很新势力。我调好前面我的坐姿，咱们去后排试一下，这差不多就是我的标准开车的一个坐姿，这个车的续航是标称六百五，宁德时代的电池最快是峰值五 c 的， 充电速度还是比较快的。 后排因为它的车长是四米八多，你可以感受一下。这个后排啊，腿部我差不多是三拳，然后电动调节的。后排 我把它放躺一点，基本上是属于半躺的一个状态，就是它座椅非常舒服，前排后排都带座椅通风，座椅加热，座椅按摩，副驾驶带零重力的模式，空间呢也是很大的。你看我坐到中间的这个位置，我的脚步 你可以去试试，我四十四码的鞋，差不多我的脚放了之后，前面还有这么多很大。这个车我拍的时候还没有出价格，大家可以猜一下这个车看卖多少钱合适。前备箱空间看着够大呀，能装下一个发动机，所以说后面呢，应该会出增程版。

入门级满配其实就直接降了一万，他一万块钱获得什么像迈巴赫一样的体验啊，只要加一万块钱你就能获得激光雷达，你会发现它每个版本都挺值的。 好，大家好，我是辛巴。那我们昨天跟大家一起看了我们说日产 nx 八的上市发布会啊，他们的价格还是 挺炸裂的，我确实没想到日产这次真的给了一个这么离谱的价格，因为本身它是个中大型的 suv。 那 我们昨天发布会里面，我觉得最关键还是在于这辆车本质上的配置给的非常多，确确实实，他们真的做到了什么？入门级满配我觉得还挺少见的，那 我们本期节目是日产 x 八的购买推荐，然后如果说你对这辆车没有了解，后面我们会给你详细来解读一下这辆车。首先我们所有车，我们先来看一下尺寸，这个车四八七零乘幺九二零乘幺六八零， 轴距是二九幺七啊，是一个我们说比较大的中大型的 suv， 你 看尺寸就能知道了，轴距有两米九啊，这个车特别是它的第二排，空间就是大的离谱啊，我看到其他媒体老师拍的后排 不要说翘二郎腿了，后排甚至可以跑跳，小朋友在上面都能玩，就一个挺离谱的尺寸，是一个真正的我们说大五座，那我这边先聊一下他们的 slogan， 十四万级，大大大大五座，智慧书享 suv， 其实我想说他们还挺会归纳总结的， 智慧跟书享我们后面再聊啊，我觉得这个车其实最关键是它的基础的配置给的非常的多。然后第二点是它的三电跟动力，动力部分有两个版本啊，一个是真诚版，一个纯电版，其实它们特别好， 这一次没有搞，很多厂家一样叭一条配置单，你非常难选，其实我觉得整个配置单看下来我觉得还是非常明确的，根据你的需求立马能选出来。回到三电跟动力一点五 t 的 增程加九十二号油，全铝， 这个我觉得已经是这个价位内啊非常好的一个动力总成了，九十二号油对于很多增程车要加九十五来说，后期成本能低很多。然后一百九十五千瓦的后置后驱的电机啊，这个车我觉得动态是可以期待一下的，本质上它的无论是增程版本还是纯电版本都是后置后驱的， 对于一台我们说这个价位产品来说，盖板只要十四万九千九，我觉得还是挺离谱的。然后纯电版本二百一十五千瓦电机，后置后驱动力会更加强一点，零百加速相对也会更快一点。 但本质上对于这个价位来说，其实动力都是足足够的，因为整个电机的扭矩都是来的比较快的，我可以说你在马路上基本上开的比你快的车很少了，你只要肯踩油门的话。 然后三电部分最关键就是它电池，这个也是这样说，我认为最有选择性的地方吧，就是你盖板的 pro 以及中配的 max 以及大师版，它们最大区别就是动力电池组，包括我们说的 真诚版本的电池的区别，这是它们的核心区别，所以我们这个篇幅可能会长一点。那首先真诚版的 pro 用的是瑞普兰君的二十一点一度的 续航，一百五十 c l t c 的 版本，然后如果说你真诚版本买到 max 版本，就是宁德时代的二十点三度的版本，能跑一百五十公里， 甚至真诚版本还有一个大电池的版本，宁德时代的四十三点二度能跑三百一十公里，纯电续航的版本，而且全部啊，我们现在所有全部都是锂酸铁锂的液冷。真诚版本的动力电池 组我觉得非常非常明显，就是低配是用热普兰军，高配就是宁德时代，那我觉得在这个价位内能用到宁德时代，还是一个大家都喜闻乐见的一个选择，特别是我觉得对于很多现在大家对于三电方面有需求的人，我觉得宁德时代还是个精致招牌， 同价位内也是非常能打的。那讲完真诚版本，其实还有纯电版本，纯电版本也很有意思，它是 pro 跟 max， 包括我们说大师版，其实都是有不一样选择，一共有三个动力电池组，一个是 七十三度的，来自于兴旺达的版本，五百八十公里续航，真的这续航已经很长了，五百八十公里，你要想到这个车是一个非常大的车啊，纯电续航能有五百八十公里， 其实已经能覆盖绝大部分的消费者了。然后还有个六百五十公里的 max 版本，以及我们说大石版是六百三十公里，来自于八十一度的宁德时代电池，八百伏的五 c 快 充， 如果说你觉得你低配版本你不够，你得加，那完全可以上宁德时代的八十一度，而且这个电池水平是非常高的，这是五 c 的 快充，而且续航到六百五十公里，基本上 我觉得哪怕是对于你要跨省通行六百五十公里，加上这个超快充都是完完全全够的。我觉得这个车最好的地方就在于这可选择性，就是给你够多的电池的版本给你去选择，根据自己需求去选。 然后是它产品的重点啊，重点我们一个来讲，第一个是政策，政策部分其实就降一万超级置换，这超级置换是所有人都能拿到的， 其实我觉得这种置换啊，就是应该超级置换所有人都能达到，其实就直接降了一万，他其实价格里面，其实我们下面都降了一万的价格，十四万九千九，然后呢？ 不止降了一万啊，就是说他还有个五千抵七千，也就是意味着你还能再减两千，你的盖板可能只要十四万七千就够了。 然后如果说你之前你有一辆日产用户的车，无论你是什么日产都能够减三千块，就是实际上这个版本的价格可能只要十四点五就够了，而且配置是拉满的， 我觉得这两点加起来其实也蛮多的，对于这个价格来说，五千块真的也不少钱。然后如果说你不要这三千块，有一个灵犀的方案，还有一个是两万一千八百八十八的升舱，哎， 什么躺椅啊？通风加热按摩，就是刚刚说的这个包是所有人都有的，就这些配置所有人都有的，包括那躺椅是第二排可以躺的，非常非常躺。我看有媒体老师说像迈巴赫一样的体验啊，这个对于第二排， 特别是跑行头的时候还是挺舒服的。然后还有个墨海蓝的免费选装以及等等啊，我们这里用了等一等啊等一等，因为实在是太多了，我真的要写不下了，就跟大家念一念吧。这个等一等包含了我们说的价值一万五千块钱的选装啊， 包括无忧用车、三电终身权益、无套路自然包赔组合辅助驾驶保险都是有的， 包括还能享受国家的置换补贴啊，最高一万五。虽然他有三个，我们说的选装包就是说你要另外加钱，但是对于普通消费者来说，他的基础配置已经够了， 那几个选装包我就单独拎出来，你按需选择，我觉得挺好的，不是所有人都需要那些东西，因为他基本的其他配置都给到你了，那些真的是属于 在优享了，包括顶配版本，这里我想说一下他的版本选择，其实版本选择里面我们就放了一句话，就是入门级满配，我觉得这个入门版本的配置还是非常非常顶的， 我们这次也是少有的。我们做购买推荐的时候，我们完全没有写其他配置，因为这个车的配置基本上你想要的，包括你不想要的，他在盖板里面都给到你了，他的技术配置几乎在友商那边可能都已经是中配或者高配了。 然后我们直接告诉你我们推荐的版本，最推荐的版本纯电版本是五八零的 pro 以及五八零的 max， 这两个版本其实我们都是最推荐的，一个是四万九千九，一个是十五万九千九。这 我想说一下啊，纯电版本在我们频道里面我就是更加推荐的，因为首先它续航够长，已经有了五百八十公里，我大部分人代步都是够用的。第二个是只要你是黄河以南的用户，绝大部分地方的基建现在都做比较好，甚至我们去更加偏远的。我西北我们也做过很多节目， 就是西西北的时候，你发现很多地方都是有目的地充电站的，现在充电站在国内真的是特别多，本身它也是个大电池，所以我认为是没有什么明显的这种续航焦虑的。五百八十公里续航够，然后价格合理啊，非常合理。如果说你要 加钱，我觉得五八零的 max 其实我是蛮推荐的，所以我给大家评级是一样的，为什么呢？是因为它五八零 max 只要加一万块钱，你就能获得激光雷达，包括我们说的蒙蒙塔的那个全套的智驾，基本上也是这个价位内，我觉得是最能打的 置驾之一，甚至都没有之一，只要一万块钱，你要想到隔壁友商可能，对吧？你花一万块钱获得什么，他一万块钱获得什么，我觉得是性价比很高的，我觉得家用肯定会出趟远门啊什么之类的。其实 max 版本我会更加的推荐一点，因为真的挺值的，这一万块真花挺值的， 那如果说你的预算还够，你比较喜欢宁德时代电池，你能再加一点，获得六五零的，我们说宁德电池的版本续航更长，对吧？直接多了七十公里，然后换了个宁德时代的品牌，充电速度也更快，八百伏的架构， 又是满配中的满配，然后还有个大师版，大师版我觉得适合什么呢？其实大师版是属于我认为买的人很有可能跳过这个大师版本，基本上很多选配的他都是标配的， 其实价格跟你自己算了一下，那还是大师版比较值，看你需求吧。如果说你觉得那些选装配置你都想要的，那你就买六三零的大师版，也没什么毛病，为什么续航会短一点？因为它配置更高，那二十公里你就花在了车机上的享受了。 然后是真诚版本，其实真诚版本也很值得买。真诚版本首先是幺五零的 max， 这个不一样，其实我认为幺五零 max 是 最值得购买的。 第一个他加一万块钱，他就能获得宁德时代，那合同总成了，包括他自驾，对吧？我肯定选择五幺零的 max 版本，我宁愿加钱，没毛病。然后是长续航的三幺零 max， 这两个版本其实也挺好选的， 就看你自己家里有没有充电桩。如果你是黄河以北，或者说你经常要跑长途，那为了打消续航焦虑，这两个版本都能选，那什么样版本你会选要三幺零呢？其实我觉得是你日常的通勤里程， 如果你日常通勤里程是比较长的，比如说你一天有一百公里的通勤里程，或者说一百多，那我觉得你三幺零 max 这个差价你后期一定能够值回来的。特别是说三幺零的 max 版本，它本身的续航也会更长一点，也就是意味着你有时候去一趟隔壁城市， 可能你都不用再充电了。然后包括如果说你家里附近的充电桩去充电的， 那我觉得三幺零也会更合适一点，就是充一次可能可以开个一个礼拜左右，我觉得也是比较合适的选择。然后是幺五零的 pro 版本，那这个版本那我觉得是属于那种预算比较吃紧，如果说你叠加一些优惠，他可能十四万五就够了，十四万五能有这个配置真挺顶的。 其实我觉得这个车是少有的，我们做购买推荐的时候，你会发现它每个版本都挺值的，就没有什么明显短版的车。你要想到二零二六年呢，它是一个合资品牌，真挺卷的。其实日产最近两年对于整个中国汽车市场里面，我觉得应该是 合资品牌里面我最看好的一个，因为它真的卷，无论我们之前的 n 六还是 n 七，无论是产品力还是价格，它都到位了。然后这个 n 叉八我觉得也是，没想到它卖这个价就挺离谱的。 ok， 这就是关于日产 n 叉八的购买推荐，如果说你对这辆车还有什么想了解的，可以给我们留言，我们看看后期有没有办法借个车去拍一下它的静态动态，我觉得还是蛮感兴趣的，没想到日产这么卷，我是辛巴。

东风日产 x 八上市了，整个的价格真的非常的让人意外，而且它只有一个大满配，但是我推荐用户买真诚大电池版，因为更加的实用。 东风日产 x 八的上市发布会真的非常的短啊，只有短短的二十八分钟啊，属于没有金刚钻不揽瓷器活的操作啊，直接用一个十四点九九万元的超低起售价打穿了用户的心智，所有的传播资源都集中在这个超乎预期的低价格上面。 虽然东风日产 x 八的建议零售价是十五点九九万元到十八点九九万元，但是给了一个几乎所有用户都能享受的所谓超级置换礼，再减一万块钱，如果算上两千元的定金膨胀 啊，可能早期订车的车主实际的起步价格只要十四点七九万元。那天发布会其实邀请了很多的准车主来参加啊，会后还问了一个啊，就是已经是准备订车了，而且一定就是上顶配。 同时呢，东风日产也学习了新势力，把特殊的外观颜色，全遮光，电动遮阳帘，后排电动调节这些全部赠送。按照东风日产的说法，这次东风日产 x 八只有一款顶配的配置，消费者只需要选择动力形式、续航和自驾配置就行， 当然他还有一些选配，这个我们稍后再讲，即便是最低配的版本，都有四座通风加热，按摩垫条以及记忆功能。然后呢，主驾还是 ai 零压云坦座椅，对得起沙发场的这个名号。 自驾座舱也是标配了双十五点六英寸的大屏，八二九五 p 的 芯片，五十瓦的无线快充，二百五十六色的氛围灯，一体式天幕，这些都是同级别满配，而六点六千瓦的对外放电 也是这个价位产品非常少见的，因为一般这个级别就是三千瓦左右。那么在纯电版本上，十四点九九万元的五八零 pro 和五八零 max 相差了一万块钱，主要是多了激光雷达和蒙蒙塔的城区自价，额外呢还有前排的中央气囊，对比友商普遍两万元的差价呢，更有优势，如果多花二点五万元，那就是把电池升级到了八十一度电的宁德时代的 五 c 电池啊，并且也是八百伏的一个架构，续航里程提升到六百五十公里，其实如果你纯电代步的话啊， 日常家用更加的合适，而且这个版本其实它其实对标的就是理想的 i 六。真正版本同样是提供了两种电池，小电池版本二十一点一度电，续航里程只有一百五十公里的纯电续航。而大电池版本则是同价位非常有优势的 四十三点二度电的宁德时代大电池续航三百一十公里。并且呢，除了最低配是普通的 l 二辅助驾驶之外，其余两个版本都是带激光雷达和谋门大城区自驾的顶配版的真成比纯电版的电池因为小了接近四十度电，所以价格也便宜一万块钱。 之所以东风日产 nx 八足够便宜呢，除了东风日产打造爆款的决心以外，另一方面是在配置上做了取舍，比如把副驾 ai 的 座椅，还有啊副驾的按摩加热头枕，还有副驾后排的折叠小桌板，后排的屏幕拓展口，还有 ai 冷暖冰箱做成了七千块钱的 选装配置，还把二十五扬声器和六十四英寸的 hud 做成了七千块的选装，而量子光幕尾灯和二十英寸的轮毂则是一万块的选装。这算是丰俭由人，让看中性价比的消费者 不再为自己不需要的配置花钱，也能够进一步的压低价格。当然，东风日产还有一款品牌大师版，价格是十九点九九万元，在 六五零 max 的 基础上增加了所有的选装套件，同时额外升级了前脸发光雷雕格栅，然后四门智能电动门，还有电控减震器等等啊。从购买建议上来说，我推荐直接上臻程三幺零 max 版，最后再加一个 零压舒享的套装，落地价大概是二十万元不到，但是大电池完全支持日常的纯电出行，然后长途你就可以拥有。其次，对于完全城区通行的消费者来说，也可以考虑六五零 max 的 纯电版，使用成本更低，你也不用去 啊这个维护发动机的保养这些，然后八百伏五 c 也能解决到没有加装装的焦虑。我们猜测大概率东风 x 八的订单主要会集中在顶配的两款车型上，只是真诚版的交付会从五月中旬开始，销量爬升呢，要等一个月。所以呢，现在大家如果啊 比较想买的话，可以提前的买一下纯电版的六五零 max 啊，如果真诚版的话，可以再等一下。

很多人都说日产的 n 叉八是东风 e 派零零八的换壳车型，在这里我第一个不同意，其实在某些方面，例如白车身， 他还不如东风 e 派零零八呢。今天我们就来聊一下日产的 n 叉八到底是一个什么样的车行为，选择这台车的小伙伴做一个参考。 日产 n 叉八分为纯电和增程两个版本，由日产开发的天眼架构二点零拓展而来，这就回到了我视频开头说的那句话，日产 n 叉八的白车真甚至还不如东风一派零零八，因为这个天眼架构模改于 老款的日产天籁、奇骏的 c m f 杠 cd 平台。听不懂，简单跟大家说一下，由于日产 n 叉八是旧款的燃油车平台谋改而来的， 所以电池包是塞到车底底下的，强行把车价高得到了日产 n 叉八的 天眼架构平台，它会带来两个问题，电池包自己本身一个结构塞到车底，对 整个车身的扭转刚性贡献率不足，所以会造成整个车身的扭转刚性偏弱。扭转刚性弱这点代表什么我不用解释了吧？这就是我视频开头说到那句话， 还不如东风一派零零八他一个原生的增程和纯电平台带来的好处。再有，由于是一个老款的燃油车平台，在设计之初，车身的两侧没有考虑对电池包的保护， 后期只能靠结构材料的补墙，至于补到什么程度，那就是另外一回事。第二点， 强行架高车辆体盘得来的车内空间，它也会带来一个弊端，虽然日产的 n 叉八一直在宣传得房率空间有多大，但是一辆车坐的舒服不舒服，不仅仅是车内的一个前后的空间，座椅有多软， 要看整个车辆的坐姿状态是什么样的。坐过蔚来的 e t 五 t 车型吗？外观是一个猎装性能车型，但是车内的坐姿，即使你把座椅调到最低的位置， 它的这项高度空间依然不足，你的坐姿就会偏高，这样的驾驶感受能好吗？日产 n 叉八作为一个 suv 车型，虽然它对头部的空间要求的没有那么直接， 但是整个坐姿会影响到整个驾驶体验跟舒适性。那东风日产 n 叉八和东风翼派零零八有相同的零部件吗？ 有的，包有，最起码那个一点五 t 的 四缸增程器跟东风翼派零零八是一模一样的， 另外驱动电机也是一样的。为什么我这么说？因为它的一点五 t 四缸增程器和驱动电机与东风 e 派零零八上的功率扭矩也好一模一样。我再问你，日产有一点五 t 的 四缸发动机作为增程器吗？日产只有 一点五 t 三缸的 vc table 发动机，也就是原来的日产奇骏 e power 上的那款发动机。视频的最后跟大家做一个总结，日产的 n 叉八就是一个老旧的燃油车平台模改出来的一个架构， 加上国内的三电技术，得到的这么一个车型。都说合资车型的优点是品控耐久，但是我们看日产出的前面两款车型，日产 n 六和 n 七，他们的品控如何？投诉率怎么样？这不用我多说吧？

二十万左右的中大型 suv 市场又要迎来一位新对手，日产 x 八今天是要来参加发布会，看看在同级别的到底能不能大见到此车了，家人们这个贯穿灯带一眼就告诉你它是新能源，而且有纯电和增程两种动力形式可选。两点四米的超长贯穿新环灯，辨识度真的超级 高，车长将近四米九，轴距接近两米九二，真正的大五座 suv， 空间上肯定是足够的，再配合上日产出了名的大沙发 ar 零压云台座椅，二点零 长途出行，久坐不累，后排座椅还支持二十七度到四十三度的角度调节，这是真要把大沙发贯穿到底啊！沙发有了，冰箱彩电有一样不差。双开门智能冷暖冰箱，夏天冰可乐，冬天热牛奶， 双十五点六英寸的大屏，再配合六十三英寸超大 a r h u d， 就是 完整的新式的配置。但是呢，老车企的产品，老车企在底盘调教上下足了功夫， 全新升级不晕车系统，三点零照顾家人的出行状态。另外还搭载了八百伏加五 c 超充，百分之三十到百分之八十，充电只要十分钟。用的是宁德时代的电池 增程版本啊，采用了一点五 t 增程器，绝对是够用的。以日产的发动机技术啊沉淀去做增程器，我觉得肯定是不用担心的，无论是效率还是稳定性肯定是足够的。总结下来，大平层内有冰箱彩电，大沙发语音智能主动安全守全家。大家说说定价多少合适呢？评论区聊聊。

天眼加高二点零增程纯电双动力八百伏加五 c 超充，日产 a s 八是要当合资新能源新卷王吗？首先就是尺寸啊，日产 a s 八车长四八七零毫米，轴距达二九幺七毫米，作为中大型五座 suv， 体 感直接拉满。而且这次设计是由中国本土设计团队打造，将维谋圣设计语言全面进化，星环贯穿灯，可以点亮的车标，没有多余浮夸的设计，确实很符合当下家用新能源 suv 的 审美，科技感和质感双双在线。内饰部分一直是日产的强项，环抱式座舱，大面积的软质包裹，十点五英寸的液晶仪表加双十五点六英寸的连屏设计加 六十三英寸的 a r h u d 抬头显示，还有后排的拓展屏、六点三三升的冷暖箱、二十五枚扬声器、零重力座椅等组成的 ai 书箱五件套，舒适性直接拉满。动力上有纯电和增程两种选择，其中纯电版搭载八百伏高压碳化硅平台五 c 超充技术， 充电六分钟可以续航提升三百公里，增程版纯电续航高达三百一十公里，综合续航达一千四百五十公里，亏电油耗也才四点五一升每百公里，日常通行和长途出行没有里程焦虑大。 大家关注的辅助驾驶层面，日产 n s 八搭载激光雷达等二十九个高感知传感器，配合某门塔强化学习的大模型高阶辅助驾驶系统，可以实现高速两行辅助、城市两行辅助以及全场景智能泊车辅助等功能。 今天，日产 n s 八正式公布售价，在这个售价区间里，理想 l 六、理想 i 六、问界 m 六以及比亚迪宋 ultra 等车型，你会选择哪个呢？欢迎在评论区留言互动。好了，兄弟们记得来波关注，然后咱们下期见！

x 八不仅颜值在线啊，而且它的车机体验感呢，也是实力满满。首先是十五点六英寸双联屏加高通霄龙八，二九五 p 的 芯片，三十二 g 的 内存加二百五十六 g 的 存储，那整体的水平呢，已经是主流车机的两倍水平了， 这里有个对比表，大家可以看一下啊。当然硬件好是一方面，实际的体验感才是最重要的。我们在平时的车机测试中呢，每更新一个版本都会重新加加测试多次，像导航、乘胜、 o v、 副驾屏幕分屏、 a、 r、 h、 u d 等功能全部打开，让算力全部拉满， 即使这样，整个车机操作都依然丝滑。这套车机我们做的新车里分析在合资车中表现非常的突出，大家想了解更多更细致多维的数据呢，可以关注鲁大师车评，进行更多深入的了解。

日产的全新新能源 suv nx 八，现在已经可以看到现车了啊，这里呢是一个弹出式的门把手，然后也是一个无边框的车门，这里呢用的是双层的夹胶玻璃 啊，车里的内饰呢，就和我们之前的 n 六 n 七的风格就比较接近了，然后啊可以看到座椅呢依旧是很软，这里呢也配备了腿托啊，然后呢整个驾驶，驾驶方面呢， 驾驶舱呢，这里啊有一个小的仪表，然后前方有 h u d 抬头显示啊，这里用了一个双联屏的设计 啊，那个主要是娱乐屏，给副驾使用的，这个呢就可以完成一些车辆的设置，当然那块屏也有一定的功能啊。然后呢音响用的是尼桑桑德啊，用了是这是杜比的一个，应该是杜比剧院的一个声音音效的认证啊。去看一下后排 啊，由于这部车的车长呢达到了四米八多，所以呢作为一部大五座来说，整个后排的空间呢就会显得比较宽了。刚才这部车呢用了一个舒适进入的功能，所以呢现在他的主驾驶的座椅是比较靠后的，那么我们来后排体验一下， 这是一个在主驾驶舒适进入状态下的一个啊，后排的一个腿部空间啊，翘二郎腿可能有点困难，但毕竟前方又有一个舒适进入，如果他正常的开起来，应该又能往前挪动五厘米。 然后呢，这部车的后排的配置就有点高了啊，像我们的座椅通风，座椅加热还有按摩，这台车的啊，后排呢就都配备了， 而且呢，这里设置了一个电电动的，后排的啊靠背的一个调整功能，这里呢我们可以进行一个调整，在最早的状态下呢，这个角度也是相当的一个舒适的一个角度，不会有这种坐小板凳的感觉，接下来我们来看一下他的后备箱 啊，作为一部大五座的车型呢， n x 八的后备箱整体的表现呢就比较的宽敞了，无论从高度宽度还是长度来说都比较大。呃， 然后呢，这里还有一个比较深的储物空间，目测呢可能有三十多厘米一个小臂可以放下去 啊。然后呢，这里有啊有一个可以进行调整副驾驶椅背角度的一个按钮，也就是说我们可以在箱实现后排座椅一键放平的一个功能啊，对了，还有还有一个点就是这部 nx 八第一次实现了啊，前备箱 这个功能呢，在呃某些品牌呢，大家已经见过很多次了，但是在日产的品牌里呢，它还是第一次的一个实现 啊，大家可以看到这个前备箱的尺寸，放一个小一点的登机行李箱应该是没有问题的啊，整体上还是增加了车辆的一个储物空间。 总结一下， nx 八目前的一个产品力呢，我觉得已经是非常的强了，具体它之后能不能成为能源 suv 领域的一个破局者，我们还是非常期待它日后的定价如何的。

东风日产这次啊确实走了一部很好的企业旗下的中大型 suv ax 八，售价十四万九千九到十七万四千九，这个价格确实非常炸裂了，但是如果我们仔细看的话，就能够发现， ax 八这次的策略呢，有三大特点， 首先是基数打得很好，天眼架构，二点零纯电是八百伏高压碳化硅平台与五 c 超充，轴距超两米九，整车高强度钢占比超百分之七十，云盾电池系统有纯电也有增程，这个底子呢是非常不错的。 另外就是基础配置给的也可以了，全系标配的七十一项配置，包括了主驾 ai 零压云坦座椅二点零，双十五点六英寸大屏，十点二五英寸仪表，高通枭龙八二九五 p 芯片，尼塞 o s 二点零， ai 语音助手，智能防晕车系统三点零等等等等吧， 全系都是标配的，而且后排座椅通风加热按摩记忆免费送，电动遮阳帘免费送，墨海蓝的外观也是免费送的。另外三电终身质保，无套路自然包赔，所以这个基础呢，打的是非常牢固的，也就让他的价格非常有性价比。第二他没有卷续航， 这次的续航我只能说是主流的续航水平，没有特别的出彩。增程两个纯电续航版本分别是一百五十公里和三百一十公里。 纯电两个续航版本五百八十公里和六百五十公里，都是 c l t c 标准，客观的说啊，这都不算特别长的，尤其是入门的增程只有一百五十公里纯电续航，要知道从去年年底开始，就有些品牌开始卷大电池增程了， 就比如说自己啊，领跑啊等等，而主流的增程二十万元级别的也基本上是两百公里以上的纯电续航。而日产这样做呢，其实也是一部好棋，一方面是起步价格可以做的更低， 第二是我们大部分人日常上下班肯定都不到一百五十公里吧，方便充电的话也够用了。三是小电池增程，车身重量更轻，他对于悬架系统、刹车系统、轮胎的负担也都减轻了，反而可以做到更加耐用，反正是有发动机，大不了烧点油也可以，对吧？ 所以如果你需要大电池增程的话，那就要上三幺零 max， 那 价格就到十六万九千九了，其实性价比也还可以。第三就是高成本的一些东西，也是要付出一些代价的，就比如说某门达之家 max 版才有，价格比 pro 版要贵了一万块钱。而 有些舒适性的配置也是需要花钱选装的，就比如说冰箱加副驾零重力座椅加副驾按摩加热景枕加小桌板儿七千块钱二十五，扬声器的音响系统 arhud 抬头显示七千块钱， 量子光幕尾灯加二十英寸的轮圈和米其林轮胎一万块钱，这些配置加起来两万四，我估计大部分用户呢会选择第一个就是冰箱加副驾零重力座椅加小桌板七千块钱这个，所以这样加起来的话，价格也就更高了一些。所以整体来说啊， nx 八的价格还是非常不错的，因为基础打的足够牢固， 不卷续航，基础的配置足够用，想要高阶智驾和更舒适的配置，就需要再加一点点钱，所以这样一来， nx 八可以用一个很低的价格打入市场，会让很多品牌措手不及。所以在今年啊，我觉得小电池增程其实也是一个不错的方向。