阿尔忒弥斯2号返航为什么不播出

美国阿尔特密斯二号绕月飞船成功返回地球，其实美国的这波重启登月，说白了就是应对中国竞争，还想为登火星打基础，再加上现在的登月成本降下来了， 但评论区直接炸翻了，这肯定是假的，就是好莱坞的摄影棚拍的，哪有什么真火箭发射连当年美国一九六九年的阿波罗登月 别被大家再一次拿出来质疑，说是不是从一开始就造假。我跟大家说句实在的，阿尔特米斯二号是真的不是假的，四名宇航员绕着月球飞了十天，总共飞了差不多一百一十一万公里， 真的不是什么好莱坞特效，而且当年的阿波罗登月也绝对是真的，咱们中国航天局早就实锤了，嫦娥二号拍的高清，全月球里能够清清楚楚的看见阿波罗十一号的着陆点遗迹， 这能有假吗？除此之外，当年阿波罗带着三百八十二公斤的月壤，里面有月球特有的东西，地球根本造不出来，美国还曾给一百三十五个国家送过月圆样本，全球科研机构都验证过假不了， 还有登月时留下的激光反射器，到现在各国科学家还用它测量地月距离。另外冷战那会，苏联的监测网络比谁都严，美国要是敢造假，苏联早就第一时间揭穿了，根本轮不到咱们现在来拆。 其实当年美国不登月了，原因特别简单，阿波罗登月本来就是冷战的时候美苏比着来的，美国赢了之后觉得没有必要再去烧钱了，而且当年带回来的样本也够研究了，后来就用无人探测器干活了，那为什么现在又重启？还不是因为咱们中国的探月进步太快了， 明确说二零三零年前后要再登月，美国急了呗，他们想赶紧建月球基地，为登火星做准备， 再加上 space x 能够让火箭回收，登月成本比以前低了太多，这不就重启了吗？说来说去啊，不管是当年的阿波罗，还是这次的阿尔特米斯二号，都是真真切切的航天任务，人类探索太空的脚步从来都是真实又坚定的。

辟谣，三十个登月阴谋论谣言第三集质疑十一，美国阿特米斯二号载人绕月飞跃任务中，有一段字幕竟然从一个漂浮的玩偶中穿了过去，所以阴谋论者又找到了证据，说这不就是绿幕穿帮吗？能够证明所谓的阿特米斯二号绕月任务 其实也是在摄影棚里拍摄的，老美真坏，又在忽悠地球人。辟谣，所谓字幕穿过玩偶的画面，并不是 nasa 的 直播画面本身出了问题， 其实只要去翻看 nasa 发布的直播画面，在同一时间点并不存在字幕穿过玩偶的画面。而之所以会有这样的穿帮画面，是因为后期的电视台在转播加工 nasa 发布的视频过程中，字幕叠加失误造成的技术故障，很常见的一类技术故障，又被人二次拍摄后放大了这种视觉错觉。 总之这是转播过程中的故障，而并不是视频本身的问题，更谈不上是什么证据。况且我国的北京天文馆明确表示，我们用远程望远镜拍摄到了二特米斯二号返程影像，合着这群魔障人连 自家的天文台也不相信了吗？质疑十二，为什么美国宇航员落地出舱都是自己走出来的，出舱的时候跟没事人一样，而中国宇航员落地出舱都是被人抬着走的，这就能够说明美国人从来就没有到达过太空和月球，都是摄影棚里拍摄的。譬如 宇航员出舱的时候是自己走还是被人抬着，对身体素质和飞行任务的时间长短有关。比如神州五号的杨毅伟， 出舱后也能够自己走路，并且完成了自走出舱，因为他在太空中待的时间并不长，任务只有二十一小时， 所以对身体机能的影响并不大。而与之对比的是，神舟十六号任务中，宇航员在太空环境中待了五个月之久。在失重环境下，宇航员的腿部等用来对抗重力的肌肉，而骨骼几乎不用发力，从而会逐渐萎缩，钙质流失，这让宇航员身体变得非常脆弱， 甚至可能增加骨折的风险。所以当他们回到地球时，重新受到地球重力的影响，身体会感到很不适应，站立或者行走都可能给他们身体带来额外的负重，甚至造成伤害。所以为了保护宇航员的身体， 工作人员就会用轮椅把他们抬出飞船，所以我们看神舟十六号的宇航员就是被工作人员抬出来的。而阿波罗登月任务，任务一般在八至十天，阿尔特米斯绕月任务的时长也就十天左右， 所以这些美国宇航员的身体机能变化并不大，他们出舱之后一般能够自己行走。但即使这样，美国宇航员落地后也会接受一系列的医学检查和康复训练，与确保他们的身体能够尽快适应地球的重力环境。当然，在美国宇航员中也有大量被抬出飞船的。二零二三年美 美国宇航员弗兰克卢比奥，他在太空中停留了三百七十一天，因为在太空中待的时间足够长，他也是被人协助着从联盟号飞船中抬出来的，所以根本就不存在美国宇航员出舱都是走出来的。中国宇航员出舱都是被抬出来的说法。 质疑十三，登月舱的脆弱性与发动机功率明显不如，登月火箭不可能脱离月球重力圈，更不可能把人类带回地球，早就被大气层的高温给烧穿了 一摇。首先月球的引力只有地球六分之一，月球表面重力约为一点六二米每二次方秒。而哥以 nasa 的 技术资料，登月舱的上升发动机推力约为三千五百磅力， 上升阶段能够提供二点零到二点二千米每秒的速度，而进入月球轨道需要的速度大约是一点六到一点八千米每秒，所以登月舱完全能够起飞，也完全能够进入月球轨道。登月舱的任务也 不是为了脱离月球引力范围，而是完成月面到月球轨道的转移。因为阿波罗宇航员并不是坐了登月舱直接返回地球的，登月舱只负责上月球轨道， 然后再换到指令舱返回地球，所以登月舱并不需要像指令舱那样有厚重的防热盾和结构强度。质疑十次，登月舱离开月球起飞的时候没有喷射出火焰， 所以它一定是用吊机吊起来的，老美造假都不用心地摇火箭发动机在太空月球或真空环境工作时，不一定会呈现明显的火焰画面。登月舱采用的是井类燃料与四氧化二氮组成的自然推进剂， 它在月球的真空环境中燃烧区域短，不会产生大体积的火焰雨流，火焰不会像地球那样燃烧扩散，所以产生视觉效果是看起来没有喷火，但实际上是在高速的喷气，再加上阿波罗任务拍摄的影像、 低分辨率的视频，以及有高反差曝光的限制，再加上强太阳光的背景，使得尾流更难以发现。更重要的是，阿 波罗十一号上升过程中有雷达跟踪数据以及轨道动力学数据，这些数据记录都是地面吊装无法伪造出来的。质疑十五，人类第一次留在月球的脚印，为什么和宇航员鞋底的纹路不一样？这就是指证美国说谎的最好证据，说明宇航员根本就没有登陆过月球。辟谣， 在阿波罗十一号登月任务中，阿姆斯特朗和奥尔德林并不是只穿了一双鞋，他们穿的鞋其实分为两层，内层是宇航服的固定靴，在固定靴外面 还套了一层可拆卸的月面防护靴，这样才能更好的抗高温、抗低温，防止宇航服被尖锐的月壤割破，而他的宽条纹结构也能提供良好的抓地力。 人类第一次留在月球上的脚印，其实就是这个外层防护靴的鞋印。但是宇航员在离开月球的时候，为了节省燃料而防止污染登月舱，宇航员进入登月舱时 只会保留核心压力服，很多装备用完就丢弃了，其中就包括宇航服外面这层防护靴。所以在博物馆里展示的宇航服鞋底是宇航服的内层靴，鞋印的花纹自然是跟月球上的脚印是不一样的，他并没有在月球上留下痕迹。

阿尔推密斯二号刚刚平安见落， nasa 却当场宣布，原定的登月计划作废了。不是推迟，是直接推翻重来。因为按原来的路走，宇航员登上月球的概率， nasa 内部评估只有一个字，堵！新局长艾萨克曼表示，过去几十年， nasa 把钱烧光了，把时间耗尽了，什么都没留下。 与此同时，中国已经正式布局月球南极，现在美国唯一的机会是一个极其激进的三阶段计划， nasa 自己都承认，这件事几乎不可能完成。先说说阿尔推尼斯二号到底完成了什么？ 四名宇航员飞了整整十天，绕月一圈，总行程超过一百一十二万公里，飞到了人类半个世纪以来从未到达的远度。 落水的瞬间，任务控制室里一片欢呼。但最让工程师们揪心的是，见落之前那六分钟，飞船重返大气层，等离子体把飞船整个包裹住，通讯彻底中断，地面什么都收不到。 好在六分钟之后，信号回来了，宇航员全部安全。但见落之后没多久， nasa 就 公布了那个让所有人都没想到的消息。 原定计划阿尔推尼斯三号直接登月，带着宇航员踩上月球。表面听起来顺理成章，但 nasa 做了一次内部评估，结论让人出了一身冷汗。问题出在节奏上，阿尔推尼斯一号到二号中间隔了三年多，按原计划，二号到三号还要再等三年，三年发一次火箭，这意味着什么？ 意味着地面团队的手感会消失，工程师换了一批又一批，肌肉记忆全没了，每次上发射台都跟头一次一样生疏，一样容易出事。 艾萨克曼说，阿波罗时代平均发射间隔是三个月，不是三年。三个月和三年差的不只是数字，差的是能不能把人安全送回来。 更要命的是，原计划让阿尔推密斯三号直接登月，用的是一个从来没在太空飞过的登月舱。猎户座飞船和登月舱第一次见面，就是在月球轨道上对接，万一哪个环节出了问题，离地球三十八万公里，没有任何退路可言。 nasa 内部把这种方案叫做可以，但不能这样做。所以阿瑞米斯三号的任务性质整个都变了。新方案是这样的，阿瑞米斯三号不去月球了，他要去近地轨道，在那里跟登月舱完成第一次真正的对接演练。 宇航员坐猎户座飞船升空，在近地轨道找到登月舱，完成对接，进入舱内测试生命支持系统、通讯系统、推进系统。如果一切顺利，还会测试最新版的月球舱外航天服。这件事在之前从来没有做过，因为老计划根本没给这个步骤留位置。为什么要这么改？因为在近地轨道出了问题， 可以救人，可以修，可以返回地球。但在月球轨道出了问题，那就是另一个故事了。埃萨克曼的原话是，我们要学到东西，然后再去月球，不是赌，是学。现在问题来了，这个登月舱到底是谁造的？这 这里有一个让所有人都没想到的转折。过去几年，外界普遍认为登月舱就是 spacex 的 新建改版，毕竟马斯克的合同签的最早，研发也推进了很久。但埃萨克曼上台之后，当众宣布蓝色起源回来了。贝索斯的蓝色起源，带着他们的蓝月登月舱重新进入竞争。 a x 和蓝色起源两家同时参加阿尔推密斯三号的测试，谁先完成，谁就有资格带人去月球。目标时间是二零二七年中期。三号任务成功之后，接下来的节奏就是每十个月发一次， 直到二零二八年初，阿尔特米斯四号才会真正的登月，到二零二八年底五号再去。从此以后，宇航员每六个月轮换一次，像上班一样去月球。但这只是开始， nasa 更大的计划还在后面，那就是建造月球基地，分三个阶段，花费二十亿美元，总耗时七年时间。 一阶段从二零二六年到二零二八年，目标是把人稳定送上去，再安全送回来。三年内二十五次任务，其中二十一次直接落月，当然送的不只是人，还有机器。 第一批落月的设备里有一辆叫 viper 的 探测车，它的任务是去月球南极找水兵，确认储量标记位置，为后续开采做准备。还有火箭，无人机不用螺旋桨，靠小型火箭推进器跳跃式飞行， 每次能飞一百五十秒，跨越五十公里，要去的地方是陨石坑边缘、山顶，这些月球车根本过不去的地方。值得一提的是， nasa 会把所有探测器、月球车装上高清摄像头，全程直播全球同步， 人类将第一次在家里就看到月球的实时画面。第二阶段，二零二九年到二零三二年，月球基地开始成型，二十七次发射，二十四次落月。这一阶段的关键词是挖， nasa 要送去真正的挖掘机，挖坑、铺电缆、建管道，把月球表面改造成一个能住人的地方。 第三阶段是二零三三年之后，没有截止日期，因为是永久的任务。四名宇航员轮流助手，每次二十八天。 他们住在多个相互联通的舱体里，结构像国际空间站，但建在地面上。每个月地球要往上运八千公斤的食物、水和空气。但 nasa 的 目标不是一直依赖地球补给，而是就地取材。 月球南极的水冰一旦开采出来，电解之后就能得到氧气和氢气。氧气可以呼吸，氢气可以当燃料。月球的尘土经过高温融化，可以变成可以浇铸的水泥。 nasa 计划用三 d 打印技术，把月球尘土直接打印成建筑构建，用月球的材料在月球上造楼。 对于 nasa 来说，这些已经不是概念，是写进计划书里的步骤。有时间节点，有预算，有执行人。但整个月球基地计划， nasa 自己给出了一句总结，那就是这件事几乎不可能完成，只能说祝他们好运吧。

阿尔推尼斯二号宇航员已成功返回，可国内有些权威媒体连造假阴谋论这种话都出来了，哎，我也是醉了，我们什么时候变得这么不自信，这么敏感了？你们长期占据权威位置强制宣传不容置疑，在信息这么透明的今天还这么干，实在令人羞耻。 把载人航天这种世界级科技成就张口就说成假的，侮辱的不是别人，而是本国人民的智商。科学界、学术界商界没有一个有常识的人会认同这种反制报道。我知道你们要养家糊口，但如果工作违背常识，毫无底线，就应该拒绝甚至辞去工作。 你们的工作是纳税人供养的，就必须有社会责任和纳税人意识。如果一直这样不负责任、颠倒黑白的宣传就算暂时没人动的了，你们的工作也迟早会被反噬。 别让子孙后代戳你们的脊梁骨。这不是某一个人的态度，是所有有良知有常识的中国纳税人都应该坚决抵制的东西。

四个人，一艘飞船，四十万公里外的深空，他们看到了一件连地球上最贵的天文望远镜都无法拍到的画面。这是二零二六年四月刚刚真实发生的事情。 先告诉你一个很多人不知道的细节，这次任务原本计划二零二四年就出发，结果一拖再拖，足足跳票了整整两年，原因堪称集齐所有翻车剧本。 防热盾材料在返回大气层时发生了超出预测的剥落，生命维持系统电路出现隐患，液氨夹住管道反复泄露上面及氩气增压管线里还发现了堵塞。 火箭被迫退回总装厂检修。一个价值超过九百三十亿美元的计划，被一根堵塞的管子逼退了， 但就在今年四月一号，他飞起来了。你知道这艘飞船的名字吗？叫成信号。这个名字不是官方取的，是四名宇航员自己起的，代表他们对任务、对彼此、对地球的承诺。说说这四个人，个个都是历史性的存在。指令常理德 怀斯曼说过一句让人沉默很久的话，他说，我希望人们会把我们遗忘，很多人以为他在自谦，其实不是。 它的意思是，如果我们被遗忘，就说明人类已经登上了火星，已经抵达土星的卫星，我们只是那个起点，一个微不足道的起点。飞行员维克多格洛福将成为人类历史上第一个飞出近地轨道的飞翼宇航员。 任务专家克里斯蒂娜柯赫，单次太空驻留时长三百二十八天，女性记录保持者，同时也是第一位飞离地球层保护的女性。加拿大宇航员杰利米汉森则是第一位进入深空的非美国籍宇航员。 四个第一次，四种历史，坐在同一艘飞船里，然后发射升空。五十一分钟后，所有人与地面的通信突然中断了。不是故障，是厕所坏了。 对，你没听错，猎户座飞船刚进入轨道，飞船上的尿液收集系统风扇卡死，马桶失灵。 克里斯蒂娜柯赫第一时间发现了问题，紧急上报任务控制中心，最终工程师远程协助修复。美联社的报导开头写道，值得庆祝， 一艘史上最复杂的深空飞船，差点被一个坏马桶写进历史。这件事告诉我们，宇宙从来不按剧本走。 接下来说这次任务最震撼的画面，没有之一。四月七日，飞船绕到月球背面，与地面完整失联了四十分钟。月球这块巨大的岩石把一切无线电信号全部拦截， 宇航员和地球彻底失去联系。四十分钟这段时间里，飞船的位置是人类有史以来距离地球最远的地方。 四十点六八万公里，打破了阿波罗十三号保持了整整五十六年的记录。然后通信恢复的那一秒，克里斯蒂纳柯赫说了一句话，再次听见来自地球的声音，真是太棒了。 这句话放在地球上就是一句客套话，但在四十万公里外的升空说这句话，你仔细想想，那是什么感觉？ 地球是他们在整个宇宙里唯一能联系上的地方。通信恢复的那一刻，飞船正好从月球背面驶出，正对着地球。宇航员拿起相机按下了快门。 那张照片里，月球的黑色轮廓占据了整个画面前景，地球如同一颗发光的蓝色玻璃珠，悬浮在他背后，渺小的像一粒尘埃，却又是所有人唯一的家。这个角度在地球上用任何设备永远看不到 还没完，最硬核的细节在后面。这次任务恰好赶上了一次较为罕见的日时观测窗口。在月球轨道附近，宇航员看到了太阳被月球完整遮蔽的画面，全时阶段持续了近五十四分钟。 你知道我们在地球上看日全时最长是多少分钟吗？七分多钟就已经是极限了，因为在月球附近，月球体积看起来巨大无比，能把太阳遮的密不透风。 更绝的是，遮蔽期间，相机可以长时间曝光，拍下了月球右下角同框出现的土星、火星、水星排成一条线的画面。这张照片是一个不可能在地球腹陷的宇宙构图。 宇航员杰里米汉森说，任务前一周他们才知道会赶上这次日时。 nasa 的 科学家在不到一周内完成了全套观测准备。 这次日时观测的核心科学目标是什么？验证五十年前阿波罗宇航员报告的一个现象，太阳辐射和磁场到底是怎么把月球表面的尘埃卷扬起来的？ 月尘问题直接影响未来人类在月球长期驻留的安全，所以他们戴着护目镜全程对着太阳拍，不是为了好看，是因为这个数据往后几十年都用得到。 接下来说一件让所有宇航员沉默的事。飞掠月球期间，四名宇航员向休斯顿任务控制中心提出了一个申请，希望给月球上两个新发现的撞击坑命名。一个叫诚信，就是飞船的名字，另一个叫卡罗尔， 这是指令常理德怀斯曼已故妻子的名字。任务控制中心回复收到，等任务结束后正式提交国际天文学联合会审议。这是人类历史上第一次有人把逝去的爱人名字写进了月球的地貌里。不是石碑，不是纪念馆， 是一个真实存在于月球表面，未来所有探月任务地图上都会出现的名字。卡罗尔坑。宇宙那么大，那么冷，但这件事是暖的。 目前飞船已经踏上归途，预计四月十日建落在圣地亚哥外海的太平洋海域。飞船里还存着海量的影像数据，因为深空通信待宽有限，这些素材只发挥了一部分，更多的高清画面，等飞船打捞上岸之后才能完整解锁。 所以这只是开始。有人问，花九百三十亿美元只是去月球附近转了一圈值吗？这个问题怀斯曼已经回答了这趟旅程的意义，不是去了哪里，是验证了飞船在深空辐射环境中能否保护人的生命， 验证了通信、导航、应急系统在最极端条件下是否可靠。采集了宇航员离开地球磁场保护之后完整的生理数据，这些数据将决定未来登上月球的人能不能活着回来，他们飞出去不是为了自己， 是为了那些还没出生的宇航员。最后问大家一个问题，如果有一天，你可以把一个名字刻在月球上，你会刻谁的名字？评论区告诉我，别忘了点赞关注，下一期我们继续追这趟绕月之旅，他们最终建落的画面，我帮你解析全程。

就在昨天，阿尔推密斯二号安全降落在太平洋，四名宇航员全部活着回来了，但你不知道的是，这趟他们差点回不来。 返回舱穿越大气层的时候，外壳温度烧到两千七百度，比太阳表面还热。就在那一刻，隔热板裂了。地面团队盯着屏幕，没有一个人说话，因为那个时候说什么都没用， 要么回来，要么永远消失在大气层里。而最让人头皮发麻的细节是，宇航员落地之后，记者问他太空十天最难忘的是什么时， 他沉默了五秒才开口说话。他说，站在四十万公里之外，看着自己的家从月球的边缘慢慢升起来。那一刻你才明白，为什么人类要飞那么远。 二零二六年四月一日，美国肯尼迪航天中心，世界最强的火箭太空发射系统点火，猎户座飞船搭载着四名宇航员冲向星空。 但就在发射前八十分钟，现场突然乱了，飞行中止系统出现故障，整个任务进入不可执行状态。 地面工程师拼命排查，时钟一秒一秒的走。所有人都知道，发射窗口一旦关闭，一切就要重来。而这一切背后，是长达两年的反复延期，是无数次和死神擦肩而过的测试，是全球无数人屏住的呼吸。 就在窗口关闭前八十分钟，警报解除，火箭在发射窗口开启仅仅十一分钟后点火升空。就这样，人类时隔五十四年，再次把人送向了月球。任务第四天，飞船飞过了四十万公里， 打破了人类有史以来载人航天的最远飞行记录，超越了一九七零年阿波罗十三号在内场绝境求生中创下的记录，那一次三名宇航员在氧气罐爆炸之后绕过月球背面以死相搏换来的记录。而这一次是人类主动飞过去的 第六天，他飞到了地球永远看不到的月球背面。从一九六九年人类第一次登月到今天，从没有人在这个角度亲眼看过月球背面是什么样子。 整整近七个小时，四名宇航员守在闲窗边，用肉眼用相机记录下那个没有任何人踏足过的世界。 巨大的东方盆地直径接近一千公里，是太阳系已知最大的撞击盆地之一，在地球上永远无法用眼睛看到它，而这四个人直接在飞船上俯视着它。埃拉托瑟尼陨石坑像一颗钻石嵌在灰色的月球高地上，反射率极高，在镜头里格外耀眼。 然后发生了一件连宇航员自己都没料到的事，月球轨道上的日全食，太阳从月球圆盘的左边缘完全消失，黑暗降临持续了将近五十四分钟，比地球上有史以来任何一次日全食都要长。 宇航员们戴上护目镜，拍下了那张照片。月球变成一个漆黑的剪影，边缘被地球反光勾勒出一道金环， 正下方有一个亮点，那是土星。没有了太阳的炫光，深空里的星星全部显现出来。就在那一刻，有宇航员报告，他们看到了月球表面的六次撞击，闪光 流星体以每小时数千公里的速度撞进月球的那一瞬间，被人类的眼睛第一次这样近距离的目睹。接下来便是最危险的时刻，从月球背面出发，猎户座飞船被地球引力持续加速，到接触大气层的那一刻，速度达到三万九千公里每小时。 这是人类历史上载人飞船最快的返回速度，没有刹车，没有缓冲，只有一块隔热罩。而你不知道的是，这块隔热罩在任务出发之前，就已经让所有工程师出了一身冷汗。 上一次阿尔推米斯一号无人测试返回时，这块隔热罩出现了超出预期的材料剥落，碳层局部脱落，磨损程度远超理论模型， 工程师们用了一年多重新建模测试后才可以用。北京时间四月十一日凌晨，猎户座飞船以三十三倍音速接触大气层上缘，舱外温度在数秒之内飙升到两千七百六十摄氏度，比太阳光球表面还要热。 就在这个温度下，空气被压缩，电离形成等离子体将整艘飞船包裹起来，所有无线电信号彻底中断。休斯顿地面控制中心的屏幕上没有数据，没有画面，没有声音，什么都没有。 那六分钟是全世界最漫长的六分钟。工程师们没有说话，因为这个时候飞船要么挺过去，要么连个信号都不会留下。好在信号 回来了。飞船在大约六千七百米高度，两具减速伞猛的打开，速度从每秒百余米开始骤降。飞船剧烈震动，宇航员在舱内承受着巨大的过载冲击，但没有人按下中指键，没有人喊停，因为一切都在按计划进行。 一千八米高度时，减速伞切断，三具主降落伞同时张开，呈白色的伞花在太平洋的天空中绽放，速度降到每秒六十一米。 北京时间二零二六年四月十一日上午八点零七分，猎户座飞船平稳落入太平洋。 美国海军约翰莫沙号航母的救援队第一时间冲向返回舱。降落一小时后，四名宇航员依次走出舱门，四人全部平安。格洛福成为人类历史上第一位飞跃月球的有色人种宇航员， 柯赫成为第一位参与绕月飞行的女性宇航员，汉森成为第一位执行此类任务的非美国级宇航员。他们不仅仅是回来了，他们每个人都代表着人类历史上一个前所未有的第一次。 整趟旅程飞行总距离超过一百一十一万公里，拍摄影像数据超过一百七十五 gb。 宇航员录下了数小时的语音科学观测记录。 科学家们说，这些数据够研究很多年，到阿尔推密斯三号时，人类将真正踏上月球的表面。与此同时，我国已明确，两千零三十年前载人登月、长征十号假火箭和孟州飞船的研制飞行测试正逐步推进。

北京时间四月十一日上午八点，阿尔推弥斯二号返回舱以四万公里每小时的速度冲进地球大气层，这个速度比子弹速度还要快一百倍。但在返回地球的生死关头，欧洲造的服务舱检测到了氩气泄露，而返回舱还没有成功分离，宇航员还在里面。 该消息一出来，整个任务控制中心一片安静。十二分钟生死俯冲，有六分钟是与世隔绝的死亡静默。飞船外壳烧到两千八百度，地面团队只能干瞪眼，而舱内四人独自面对灼热的黑暗。 今天咱们这条视频带你完整复盘！四名宇航员返回地面，到底经历了什么恐怖瞬间？当时飞船离地球还有一段距离，但速度已经飙到四万公里每小时。在舰落海面前四十二分钟，猎户座做了一件事，抛弃服务舱。 那个圆柱形的大家伙是欧洲提供的，带着巨大的太阳能翻板。可就是这个服务舱检测到了害气泄露。但很快，工程师说，别慌，这个服务舱本来就打算扔掉的，压力还够用。而且 nasa 做了一个反直觉的决定，故意延长载轨时间，就为了多测一会儿。 为什么？因为服务舱一进大气层就烧成灰了，再也没机会查，就为了多拿几组数据，他们赌了一把。结果他们赌赢了之后， nasa 在 记者会上亲口承认，这套阀门系统后面任务全部要重新设计。 这就是航天，没有完美，只有不断填坑。把服务舱扔掉后，宇航员待在那个锥形返回舱内，尖头朝前，底座朝后，角度必须精确到零点几度， 稍微偏一点，就会像打水漂一样被弹回太空，或者直接烧成灰。地面高度一百二十公里，是地球大气层的门槛。返回舱一头扎进去，速度从四万开始往下掉，但掉的并不温柔。最初两分钟全靠舱体表面密密麻麻的自控微推进器疯狂点火，保持稳定， 几十公里高度眨眼就降到六十公里。六十公里，这里是地狱模式的开端。空气突然变稠，摩擦剧烈升温，返回舱变成一颗流星 外壳温度逼近三千度，是钢铁熔点的两倍多。更可怕的是，高温把周围的空气电离了，形成一层导电的壳。这层壳像一堵墙，所有无线电信号全被切断，地面喊不通，宇航员也发不出任何消息，这就是黑胀气， 整整六分钟。这六分钟里，四名宇航员只能靠自己，没有地面指令，只有队友的喘息声，外界完全不知道他们是死是活。此时返回舱做了一个骚操作，水平滑翔就像在浓稠的大气层弹跳了一下。这不是失误，是精密计算好的减速策略。 水平滑翔持续几分钟，然后才再次俯冲进入更稠密的底层。大气速度继续下降，宇航员身体承受了最高四倍重力，加速度相当于四个自己压在身上，呼吸都费劲。但比起早期阿波罗计划的六 g、 七 g， 这已经算温柔了， 因为猎户座的设计更先进，弹道更优化。此时高度持续下降，空气越来越密，就在所有人都捏着一把汗的时候，等离子体壳层突然消失了，就像一堵无形的墙瞬间崩塌。 地面测控大厅里死寂了整整六分钟的扬声器突然炸出一串数据音信号恢复了。飞船还活着，宇航员还活着！这一刻，从休斯顿到加利福尼亚，所有控制台同时爆发出掌声和欢呼，而屏幕前的你，也正在见证这个人类突破物理屏障的瞬间。 来公屏打出两个字，破障！为这四名勇士，为自己，也为人类不认命的那股劲！这时速度降到足够低，高度显示七公里。返回舱抛掉上部隔热层，然后顺序释放减速装置，掀开两具小型减速伞，把速度进一步拉低， 降到两千米高度。三具主降落伞同时打开，三个成白相间的主伞直径三十五米，比篮球场还大，在蓝天背景下缓缓展开，最终建落在加利福尼亚海岸附近的海面上。回收船只迅速靠近，四名宇航员出舱状态良好，面带笑容。 他们成了地球大气层内飞行速度最快的人类，这个记录短期内很难被打破。事实上，任务最后阶段，四名宇航员还做了很多实验， 比如手动操控飞船，每个人都必须亲自上手。 nasa 要收集四个人的操控反馈优化系统，给后续成组当教材。 还有一套防晕地球的衣服测试。长期在太空待着，突然回到地球重力会头晕、恶心甚至晕厥，这叫体位性低血压，俗称晕地球。你回忆一下，刚来到地球时，你也会晕球吗？ 当然，这套衣服就是让宇航员自己把血压回大脑，因为未来人类去月球、去火星降落的时候，可没有地面团队扶着。阿尔推尼斯二号刚成功回来，很多人都以为下一步就要载人登月了， 但 nasa 新任局长贾里特艾萨克刚刚宣布，原计划登月的阿尔推尼斯三号改成近地轨道载人测试，下一次载人登月推到阿尔推尼斯四号。二零二八年， 官方说法是系统验证优先级高于登月壮举，简单来说，是怕出事，先稳一手。根据 nasa 过往的拖延风格，二零二八年大概率还要再调票， 更现实的预期可能是二零三零年，也就是说，人类再次踏上月球，至少还要等三年以上，甚至更久。你觉得 nasa 这波球稳操作是理智还是怂？投票， a， 理智 b， 怂。实际上，载人登月任务并不只有美国，还有咱们中国，中国宇航员有望在二零三零年前实现登月，而且这个可能性非常高。未来几年，中美两国将向月球发射多个无人探测器、重型着陆器、月球车、跳跃式机器人， 全都要去月球南极的陨石坑里翻石头。未来十年，是人类航天前所未有的黄金时代，阿尔推尼斯二号的勇士们刚刚写下一段传奇，但太空探索的故事才刚开始。我是百科片场，关注我，咱们下期见！

你可能无法相信，美国 nasa 载人绕月任务宣告成功，四位宇航员从月球返回，落地后没有做担架，还可以自己行走， 美国不能载人前往月球的说法也被彻底击穿，不过他们在太空中遭遇了一连串不可思议的突发状况。我们一口气来看完阿尔推密斯二号载人绕月任务的全部过程。 就在二零二六年四月一号， nasa 史上最强大的太空发射系统火箭搭载着阿尔推尼斯二号载人飞船成功点火升空。 这意味着自阿波罗时代以来，时隔五三年，人类终于又要重返月球了。整个发射过程可以说是惊险刺激，在点火前几分钟，飞行中止，系统突然发出了炸药，一旦火箭失控就会自毁。 好在最后查询只是传感器坏了，虚惊一场，这对于一直超支又言弃的 nasa 来说，简直是长输了一口气。这次前往月球的称组共有四人，包括三名美国宇航员和一名加拿大宇航员，他们乘坐的飞船被命名为成信号。 有意思的是，飞船的服务舱其实是欧洲航天局在德国制造的，可以说这是一次全球合作的产物。 火箭升空八分半钟后，飞船顺利进入地球轨道。但是当宇航员们在太空中进行系统检查时，让人啼笑皆非的事情发生了。 耗巨资升级的现代化太空马桶竟然坏了！由于此次任务完全公开透明，因此美国 nasa 也好不避讳地向全球公布了这一坏消息。由于排风扇故障，尿液收集软管无法工作， 宇航员们不得不像当年的阿波罗老前辈一样尿在一种被称为应急尿袋的塑料袋里。不仅如此，他们还遇到了工作噩梦，微软的邮箱怎么都登不上去。 不过这些小插曲并没有影响接下来的大动作。四月两日晚，飞船启动了主引擎，正式从地球轨道向月球进发。在漫长而缓慢的滑行旅途中，宇航员们回望地球，拍下了一张名为 hello world 的 高清全景照片。 这可不是那种拼接出来的网图，而是在距离地球十万英里的深空，用单反相机一镜到底拍出的完整。地球在月光的反射下美的令人窒息。 随着地球在窗外变得越来越小，宇航员们迎来了重头戏，月球飞掠。此时他们距离地球超过了二十五点二万英里，创造了人类离家最远的飞行记录。 从距离月表仅四千英里的高空看去，月球就像伸直手臂看到的一个篮球一样巨大。更让人震撼的是，他们发现了两个未知的陨石坑， 其中一个被提议命名为诚信，另一个命名为卡罗尔，用来纪念指令长已故的妻子。宇航员们还惊讶的发现，人类肉眼看到的月球其实并不是我们在地球上看到的那种死气沉沉的灰色，而是在某些撞击坑区域呈现出明显的棕色，甚至是淡淡的绿色， 这是任何顶级相机都无法完美捕捉的真实色彩。随着飞船飞越宽达六零零英里的东方海盆地，神秘的月球背面终于在人类眼前展露真容。很多人误以为这里是永远黑暗的，其实它一样能被太阳照亮。 令人惊讶的是，这里并没有面向地球那一侧平坦的火山平原，取而代之的是密密麻麻、崎岖不平的巨大陨石坑和高耸的山脉。这里也将是未来人类建立永久月球基地的着陆点，难度比当年的阿波罗任务要大的多。 在绕月飞行时，飞船经历了奇妙的地落现象，地球缓缓降落到月球地平线以下。由于激光通信被月球完全遮挡， 四名宇航员彻底与地球失去了联系，享受了长达四十分钟无人打扰的静谧时光。当通讯恢复时，他们迎来了震撼的地出，重现了一九六八年阿波罗八号的经典画面。除此之外，他们还目睹了一场史无前例的天文奇观。从月球背面看日全食， 因为从这个角度看，月球比太阳大得多，所以这场日全食持续了近五十四分钟。更绝的是，当太阳被遮挡后，太空中繁星点点，宇航员们用相机拍下了星空和行星。 这下登月一目论者经常质疑的为什么月球上看不到星星？终于有了实锤答案，完成绕月后成信号踏上了重返地球的归途。这是整个任务中最危险的时刻， 飞船必须以极其精准的角度切入地球大气层，速度高达三十二倍音速摩擦产生的能量直接把空气变成了五千度的高温等离子体。飞船就像是在一场超级雷暴中穿梭。此时，强烈的电赫导致通讯整整中断了六分钟， 宇航员们还要承受高达四个 g 的 重力加速度。万幸的是，一切顺利，当通讯重新连接上的那一刻，整个控制中心沸腾了，随后降落伞成功打开，飞船以每小时十九英里的速度稳稳的降落在了太平洋上。 虽然落地后通讯出了一点小故障，但在救援队的帮助下，四名宇航员毫发无损的出了船舱，被直升机接到了航母上。 这场耗时十天，跨越近七十万英里的史诗级旅程，不仅是二十一世纪最重要的载人航天任务，更宣告了一个全新的太空时代已经到来，人类的月球之民时代正在开启。

有人说他想不明白我们对阿尔特密斯为什么是这个反应。假如，假如啊，阿尔特密斯二号没有安全返回，是名宇航员牺牲，大家觉得这边的一些人会有什么反应呢？毫无疑问，这些人会彻夜狂欢，载歌载舞。 很可惜啊，四名宇航员安全返回，于是他们受不了啊。有的编造返回舱的视频是绿幕拍摄的，有的对同胞疯狂扣大帽，只要是为这个事高兴的，就成了美狗大侄子，崇洋媚外的汉奸。 这明明是人类科技进步的好事，为什么有些人就是会这个反应呢？今天抛开情绪不提什么坏处啊？那我告诉你，假如他们没有安全返回，我就是那个开心的人， 你也不用抛开什么情绪。抛不开，对于汉奸，我永远都不能履行。明明老美之前都登月六次了，现在去蹭一下月球，怎么就成了人类进步了呀？ 那不应该是退步吗？你看看这两天，一帮公狗母狗老狗小狗都在叫，犬吠之声不绝于耳。就这个，阿尔特密斯从历向到这次发射，前前后后十几年，数次推迟，磕磕绊绊，跟头把式，比脑血栓上炕都费劲。你还上天呢？花了九百三十亿美元，六千多亿人民币啊 啊，就是去打了个卡，拍了几张照片，然后一群哈巴狗就高潮了，失禁了都。你们为什么会如此亢奋呢？这只能说明老美太多年都没有什么动作了，总算有了个小动作了，哎，你们立马配合表演，很卖力，很到位，然后我们看到你们这些不争气的东西，当然要骂了。被骂了你都还想不明白为什么被骂呢？ 你那个脑子要是没用就捐了吧，我们越被踩样的时候，你们是怎么阴阳怪气的？哎，那时候你们怎么不说是为了全人类进步吧？小鹏机器人出来的时候，你们说里面藏的是真人语数春晚机器人表演，哎，你们说只会翻跟头，人家的都在实际应用，所以你们被骂都是有前因后果的。 我们是人，怎么会像你们一样无缘无故就骂人呢，对吧？如果他们真回不来，我一定会很开心，我不会因为他们失败而开心，我就喜欢看你们这些软骨爬虫被打脸， 想想我都开心。现在你又来李中科了啊。抛开情绪，当年国际空间站就排斥我们一家的时候，你没情绪？我们施舍导弹，他们关掉 gps 你 没情绪？我们的货轮被强行登船检查，在海上漂浮了三个月起死大辱你没情绪？王伟烈士八幺幺九二事件你没情绪？口罩期间对我们疯狂造谣抹黑 你没情绪？芯片光科技唯独绞杀你没情绪？你们不但没情绪，还帮你美爹反咬我们一口， 现在你们挨骂了，竟然告诉我你想不明白？狗粮吃多了影响智商了吧？你看看这两天纯甜的理综课的讲科普的，脑子不好使，跟着起哄的全成了文明之子了，一个个都成了航天专家、天文爱好者了。你们都算个勾八啊，下半截都不完整的货还敢出来鼻屎扬脸的纯二逼，想不明白就死去。

我今天把话撂这，全网吹阿特密斯二号的，百分之九十九的人连热闹都没看明白，你以为这是拉萨的封神之战吗？错，这恰恰是美国豪宅把自己重返月球的命根子彻底交到了马斯克手里的实锤。 今天不吹不黑，阿特密斯二号绕月背后的七个事实，听完你就彻底搞懂在这场月球竞赛里，到底谁才是真正的玩家。第一，先给你戳破全球最大的谎言，你以为阿特密斯二号成功返回是 nasa 就 行了？我跟你说啊，现在 nasa 早就不是当年把阿姆斯特朗送上月球的那个主了， 他现在就是个纯纯的甲方甩手掌柜，只负责出钱出宇航员定规矩，核心技术活全靠外包。你像火箭外包给波音的 sls 料后座飞船啊，外包给洛克希德。说白了，整个阿尔卑斯计划里，能把人真正送上月球落地的，目前只有四百 s x 的 星舰能接这个活。但咱必须把话撂这，能稳定搞定月球转着陆，甚至越被登陆月球采药回来的 不只有四百 s x 啊？咱们中国的嫦娥系列，早就用一次又一次的圆满成功把这事玩明白了。第二，你知道娜塔现在跟马斯克好到什么份上吗？ 穿一条裤子都显肥。现任娜塔局长贾利德艾斯克曼，那是马斯克的铁杆好友，他自己就是斯派斯 x 龙飞船的乘客啊，两次坐着龙飞船上太空，二零二四年的九月还完成了人类历史上第一次的商业太空行走， 就这么多自己人坐在娜塔一把手的位置，你说资源能不往马斯克那边倾斜吗？到今天为止啊，斯派斯 x 已经从娜塔手里拿走了整整一百五十亿美元的登月合同。 艾特曼上台之后啊，直接把载人登月的死线死死卡在了二零二八年，所有的政策资源绿灯啊，全部给了四百 s x。 说白了， nasa 已经把自己重返月球的身家性命全加在了马斯克身上。而咱们中国人的行当走的是另一条更稳更硬的路。 咱们二零三零年实现中国人登陆月球的目标，早就是板上钉钉了，配套的长征十号重型火箭啊，新一代载人飞船啊，月面着陆器啊，全是咱们中国航天人自己研发自己制造的！第三条，别再被阿特米斯三号要登月的新闻忽悠瘸了啊， 他根本就不是去登月的啊！这四百 s x 的 已考定生死， nasa 今年二月二十八号的载人登月任务直接被砍 改成了近地轨道载人对接测试，全程就干一件事，让猎户座飞船和星舰在太空完成载人对接。别小看这事啊，如果是成了，四百 s x 的 估值当场暴涨百分之三十到五十。 如果败了，整个阿特密斯登月计划最少往后推迟十年，没有任何商量的余地。如果是这次一旦过关，定在二零二八年执行载人登月的阿特密斯四号就是他的终极大号。 只要这一脚稳稳的踩在了月球上，到那四百 x 的 市值就能干翻英伟达。我们算笔账啊，英伟达超玩版啊，是二零三零年全球十万亿美元规模的 ai 算力市场，而四百 x 的 瞄准的是啊，二零五零年一百万亿美元的太空经济赛道 规模真的差了十倍，根本就不是一个量级的玩家。但咱们中国航天从来不走这种一锤子买卖的冒险路，从嫦娥一号到嫦娥五号， 再到问天一号，火星探测，咱们的深空探测任务全流程零重大失误，这种极致的稳健和可靠，是任何商业公司都比不了的。第四条， 我再给你说说大家最关心的，斯派斯 x i p o 斯派斯 x x 下个月就要启动 i p o 市场，给的起步估值啊，直接干到一点七五万亿美元，那最离谱的是什么？这个估值里只有百分之二十是给登月火星这类深空探测业务的， 剩下的百分之八十全是人家已经实现了稳定盈利的星链和火箭发射业务。说白了，现在资本市场压根就没把马斯克的火星太空梦算进固执里，这部分全是白送的俱全，只要他的太空梦往前推进一步， 固执啊，就得跟着翻一番。当然，咱们也不能只看人家热闹，咱们中国的航天产业，不管是国家队还是商业航天，全都是在全面的爆发。 国家队的长征系列运载火箭发射成功率五，常年稳居全球第一，是全世界最可靠的火箭之一。商业航天这边，蓝箭航天、星际荣耀等企业已经实现了液体火箭入轨，地空卫星、互联网、星座火箭回收技术都在快速突破，属于我们自己的商业航天赛道已经全面起势。 第五条，别以为登月就是上去插个旗啊，拍个照那都是半个世纪前的老皇帝了。现在登月的核心啊，是布局月球的商业化开发，这不是科幻片啊， 是已经写进合同内的万亿级的生意啊。马斯克的算盘打的没声，月球南极的水冰可以分解成氢、核氧，直接做成火箭燃料，从月球发射火箭去火星，成本比从地球上发射低整整一百倍。他的计划早就排的满满当当，二零二七年先派无人飞船去月球南极勘探， 二零三一年到二零三五年建成全球第一个商业化的月球燃料厂，说白了就是要垄断整个太阳系的太空加油站。 而咱们中国的探月工程早就把这事安排的明明白白，甚至比他走的还靠前。按照规划，嫦娥七号将在二零二六年前后发射，对月球南极开展全球最详细的资源勘探。嫦娥八号将在二零二八年前后发射，要直接完成月球科研站基本型的搭建， 验证月球资源利用率，也就是咱们常说的月球造氧啊。月球制燃料比马斯克的规划更早落地，而且是国家最前途，联合全球啊，多个国家合作，技术更扎实，落地性更强。第六条，咱客观的说一句，马斯克这辈子吹过很多牛，最后都变成了现实。 当年他说要实现火箭回收啊，全世界都骂他是疯子，现在做成了，直接把航天发射成本打下来了。当年他说要搞全球低轨卫星星座啊，所有人都笑话他异想天开，现在星店已经成了全球最大的卫星通信网络。今天他说二零二五年要送一百万人上火星， 很多人觉得是天荒野惨，但没人敢完全否定他，但咱更要为自己的国家骄傲，在深空探索这条路啊，咱们中国航天创造了一个又一个的全球唯一 天卫一号火星探测任务第一次就实现了绕、落、巡三大目标，全球独一份，没有第二个国家能做到。 我们是全球唯一一个完成月球产量返回的国家，我们不搞血毒式的口号，每一步都走的扎扎实实，人类迈向星际文明的路上，咱们中国从来都是不可或缺的核心力量。第七条最后给大家说句掏心窝子的话，未来十年， 人类将迎来真正的太空大航海时代，一定会诞生人历史上第一个宇宙级别的公司，他会掌握人类进入太空的核心通道，拥有外星资源的开发权，甚至参与制定了太空的商业规则。 很多人说 space x 大 概率会是第一个吃螃蟹的，但是我想说啊，未来的太空赛道从来都不是一家独大的独角戏。咱们中国啊，既有航天国家队的硬核技术体系，还有快速崛起的商业航天力量， 完整的航天产业链。未来的太空啊，中国不仅要进去，还要站稳脚跟，更要有我们自己话语权。五百年前，大航海时代开启，人类的视野从大陆走向了海洋。今天啊，太空大航海时代大门正在打开， 我们这一代人啊，将亲眼见证人类从地球文明迈向星际文明。更重要的是，在这场伟大的征程里，我们的国家，我们的中国航天始终站在世界的前沿，我们每一个人都能成为这段历史的见证者。你觉得在这场太空竞赛里，中国航天还能创造哪些奇迹？评论区里咱们好好唠唠！

不管这一次啊，美国的阿尔特尼斯二号飞船成功与否，我都要说，这可能是人类历史上最不负责的一次太空赌博。这可不是我说的，这是美国媒体说的，我是关子坦，因为美国媒体都说啊，之后的每一次阿尔特尼斯飞船发射都是一次赌博。为什么会这么说？因为 阿尔特尼斯一号无人飞船返航时啊，猎户座飞船的哥特顿，他就表现的非常诡异，因为 飞船返航时，它进入地球轨道，它要承受几十倍的因素，戈尔顿将要承受三千摄氏度的高温。原本戈尔顿设计是均匀的消融，大概就像冰块融化的表现形态一样，就整个戈尔顿慢慢的融化，然后进入地球轨道。可实际情况却是发现，阿特密斯一号啊， 那个本该慢慢消融的戈尔顿就出现了局部材料直接碳化崩掉的情况，而且出现了一百多处高度燃烧的空洞。 据说原因可能就是隔热盾材料啊，高温下透气不足，它采用打水漂跳跃进入大气层的方式，要经过冷热冷热的循环过程， 里面的气体压力就会持续积累，最后导致材料内部开裂剥落。如果阿特米斯二号啊继续采用一号这种跳跃进入大气层的方式，它有可能会导致整个飞船结构安全出现巨大问题。但最关键的问题是， nasa 到现在为止都没有搞清楚为什么会出现这种问题， 这个问题在实验中从来没有发生过，但是一到时机发射，他竟然出现了，而这个格尔顿，他是整个飞船的受力摩擦面，在飞船进入地球轨道后，整个格尔顿来负责摩擦产生导致的热量， 可是一号回收的时候他们就发现，而特米斯二号的格尔顿已经安装在船体上了。如果更换格尔顿，他需要拆出整个船体重新制造，重新测试， 那估计要延后好几年了。但是他们等不了了，因为二零三零年中国会按照自己的计划按部就班开展载人登月。如果等到二零三零年中国载人登月成功的话， arthur miss 二号也未必会爬上成功，因为他们计划是 arthur miss 四号飞船在二零二八年实现第一次载人登月， 时间等不及他们解决更多的问题。那么最好的方法是什么？就是 arthur miss 二号换个进入地球轨道的方式， 就是可以保留现有的格尔顿，只是增加格尔顿的透气性。而特米斯二号它将采用特别陡峭的直接抛线模式进入地球轨道，原理就是 nasa 的 工程师认为就是可能之前的方式会导致格尔顿长期受热，然后问题就是长期受热所导致的热引力。 那么所以只需要缩短受热时间，你改用抛线的模式，不就可以逃避这种长期受热导致的问题吗？ lara 对 外宣称说，他们已经用阿特米斯一号真实的数据还有地面模拟炉进行了几百次的反复实验。大家都知道这个地面测试和飞船正式测试的区别是什么。本来阿特米斯二号应该是一次又一次的无人飞船试验，用来检验格尔顿和全新的抛物线进入地球轨道方法是否安全。然后 三号飞船发射时在进行有人实验，但是这一次他们很显然等不及了，他们必须要马上进行实验，所以这四个人他并不是在百分百安全的情况下进行的略略飞行。虽然他们都说虽然不是百分百安全，但是也不是盲目的送死， 他们有几十年的数据支持，知道该怎么对付这种热载荷，而且他们给戈尔顿加装了很多传感器。那么新的问题来了，如果飞船进入地球轨道又高速燃烧，他们这个知道怎么对付热载荷是怎么个知道法？难道这些宇航员可以爬出舱外 修理戈尔顿吗？三千摄氏度的高温啊，然后他们给戈尔顿加装传感器，那戈尔顿在大气中就不会燃烧了吗？所以他们只是把主要问题隐藏起来，然后做了一些次要的修改，继续了二号的发射。为什么 nasa 这么敢赌？这是五十年前那次载人飞跃，也是 nasa 在 赌博，但那一次 nasa 赌赢了， 所以这一次他们认为自己还有机会赢一次。但是中国的航天标准不是争夺第一，而是要求每一次发射都是百分百安全安全，要求一点失误都不能出现。可是今天的 nasa 显然对于政治任务要求大于安全需求。我看到这一次飞船上飞行员的照片秀，我感觉每个人都在掩饰他心里的不安， 因为他们都不知道这次返航的成功率有多少，因为他必然有失败的那些几率，因为无数的账号都在吹嘘那个单反拍摄的地球拍摄它的意义， 可是在我看来，这意味着什么呢？如果没有出事，安全返回，那真的是非常好的，那么如果出现问题，那岂不是一次毫无意义的照片遗产吗？所以我还真挺佩服这四名宇航员，他们真的是敢参与这场不是百分百安全的飞船实验，而且之后的三号四号好像也都无法修改这个戈尔顿的问题，因为时间不允许， 那个时候谁能保证一个不是百分百安全的戈尔顿，会在哪一个飞船上出现致命的失误呢？所以我们只能替他们祈求一切平安吧。

阿尔特米斯二号原定于二零二六年二月六日发射，因英师彩排故障推迟至三月。此次他将搭载四名宇航员乘坐猎户座飞船，执行为七十天的绕月飞行，不登陆月球 任务，指在验证 sls 火箭与猎户座飞船载人升空飞行能力测试相关系统在月球环境下的可靠性能，为二零二七年阿尔特米斯三号载人登月任务突破， 重启人类深空探索进程。发射推迟的直接原因是二月二日是彩排中叶青泄露故障。在火箭核心级推进剂加注至百分之五十五和百分之七十七时，尾部扶维杆、脐带缆接口先后两次出现泄露， 最终触发安全终止程序。该故障点与二零二年二特斯一号的泄露位置一致， 暴露出 acos 火箭的系统性设计缺陷。阿尔特尼斯二号已从最初的二零二四年 多次狂吼 acos 火箭作为人类现役推力顶尖的升空火箭单位，制造成本超二十亿美元，但依赖传统航天工业体系，研发周期长、迭代速度慢，面对故障缺乏快速改进能力。 此外，美国过度依赖私人企业参与关键部件研发、月球着陆器等核心设备研发，之后 即便二特密斯二号顺利升空，后续登月任务仍可能推迟。若泄露问题根源涉及火箭结构设计缺陷，任务可能推迟至二零二六年下半年甚至更晚，这会导致项目成本攀升，虚弱美国在太空探索领域的话语权。 不过，阿尔特米斯二号有其技术验证价值和对深空探测的推动作用， nasa 谨慎推迟也是为了安全， 但美国太空总署在管理方面的短板，让任务推进充满不确定性。相比之下，我国载人登月计划走稳扎稳打无懈，自二零零四年启动以来，已完成嫦娥一号至五号探险任务的采样返回。 我国明确二零三零年前实现中国人首次登陆月球，通过嫦娥六号、七号、八号在月球南极彩耀返回攻克月列着陆技术 在发射载人月球探测器，将航天员送至月球表面并安全返回。后续建立月球科研站，中国探月工程全产业链自主可控， 核心设备均自主研发，从未在同一技术问题上反复出错，也未频繁推迟阿尔特明斯计划强调太空主导权，我国则坚持国际合作，期待二零三零年前中国人踏上月球。

人类从月球返回地球时，最危险的一刻往往不是发射，也不是飞向月球，而是重返地球大气层的那几分钟。当航天气以接近四万公里每小时的速度冲进大气层时，空气被剧烈压缩，温度会迅速升高，最高可接近两千八百摄氏度， 大约相当于太阳表面温度的一半。如果没有隔热罩保护，返回舱几乎会在瞬间被烧毁。也正因为如此，当阿尔特米斯二号即将完成绕月飞行返回地球时，一个问题再次引起关注。猎户座飞船的隔热罩曾经出现过异常损坏。这次任务将是人类自一九七二年以来第一次载人绕月飞行。 四月一日发射的阿尔特米斯二号任务，将于美国时间周五四月十日晚些时候在太平洋戏剧性的渐落而告终。而在此之前，宇航员必须经历人类航天史上速度极快的一次载入过程。问题的来源可以追溯到二零二二年的阿尔特米斯一号任务。 当时猎户座飞船完成了一次无人绕月飞行，并成功返回地球。但在回收后，工程师发现隔热罩的损耗情况远超模型预测。 这种隔热罩使用一种名为 fcoat 的 材料，它的设计原理是烧蚀式保护。也就是说，当飞船高速进入大气层时，材料会逐渐烧蚀脱落，通过带走热量来保护飞船内部。在理论设计中，这种材料会逐渐消耗，但不会大面积破裂。 然而，在阿尔泰尼斯一号任务中，工程师发现隔热罩出现了一百多个异常磨损区域，部分材料甚至成块脱落。虽然飞船本身依然安全返回，但这种表现显然不符合预期。 随后 nasa 展开调查，最终找到了一个关键原因，隔热材料内部产生的气体没有及时排出。当 f q 材料被高温加热时，内部会产生气体。按照设计， 这些气体应该慢慢从材料内部扩散出去。但在阿尔泰尼斯一号任务中，气体排出速度不够快，导致内部压力逐渐升高，最终在一些位置形成裂缝，使材料破裂脱落。造成这一问题的一个重要原因 是当时采用的一种特殊载入方式，跳跃式载入。在这种方式下，猎户座飞船不会一次性穿过大气层，而是像石子在水面上弹跳一样，先进入大气层上层，然后再次飞出，再进行第二次载入大气层。 这种轨迹可以延长飞船的飞行距离，让飞船最终建落在更理想的位置，也能让载入过程更加的平稳。但研究发现，这种飞行方式会导致隔热层内部的热量在两次载入之间逐渐的积累，从而增加飞船的压力。 面对这个问题， nasa 并没有更换阿尔特米斯二号已经安装好的隔热罩，而是选择了改变载入轨迹。在新的任务方案中，猎户座飞船将以更陡的角度进入大气层，并进行一次较小幅度的上升动作，而不会像阿尔特米斯一号那样进行明显的弹跳入轨，这样可以缩短飞船在问题温度区间停留的时间， 从而减少内部气体的积聚。据 nasa 称，这种策略延长了猎户座飞船从载入大气层到近落太平洋之间的飞行距离，其目的是让飞船建落在更靠近美国的地方， 从而提高着陆精度。此外，跳跃式载入还能使宇航员的载入过程更加平稳。经过大量模拟测试和独立审查， nasa 认为这种调整足以保证飞船的安全。 工程师甚至评估了最极端的情况，如果隔热罩外层大面积脱落究竟会怎样？结果显示，猎户座飞船底部还有一层厚实的复合材料结构，并配有钛合金框架， 使外部涂层严重受损。这一结构仍然能够在短时间内保护舱内温度，保持在安全范围。当然，并不是所有专家都完全放心，一些曾参与隔热罩研究的前 nasa 工程师认为， 隔热材料大块脱落本身就意味着系统已经接近极限，但也有许多参与评估的专家认为， nasa 已经找到了问题根源，并采取了合理的应对方案。执行阿尔泰尼斯二号任务的四名宇航员里，德怀斯曼、维克托格洛福、克里斯蒂娜科赫和杰里米汉森也曾公开表示，他们对任务的安全充满了信心。 对于 nasa 来说，这次载入不仅仅关系到四名宇航员的安全，也关系到整个阿尔特米斯计划的未来。因为在这之后， nasa 还计划进行更重要的任务，让人类再次登陆月球，而一切的前提就是确保人类能够安全的离开地球，也能够安全的回来。

二、推尼斯二号安全舰落太平洋，四名宇航员死里逃生。你可能在新闻里看到了他们笑着出舱，但你绝对不知道这趟三十八万公里的旅途到底有多让人头皮发麻。飞船以每小时四万公里砸进大气层，外壳飙升到两千七百度， 通讯全断，地面控制中心死一般寂静。而更让人窒息的是他们在月球背面那彻底失联的四十分钟。这一切还得从十天前说起。 二零二六年四月一日，发射延误到六点三十五分，倒计时终于继续。美国国家航空航天局正在弗罗里达州准备。这次发射舱内坐着四名宇航员，李德怀斯曼、维克多格洛福、克里斯蒂娜科克和杰里米汉森， 他们是五十三年来第一批倾覆月球的人类，全世界都在盯着这一刻。这是一次人类太空探索史上最重要的任务，完整记录建落之后那副人类的影像，那个改变历史的瞬间。 休斯顿在寂静中与阿尔推密斯二号保持通话。要明白这次任务到底有多重要，先得搞清楚它究竟不是什么。阿尔推密斯二号没有登陆月球，宇航员们没有踏上月面，没有采集岩石，也没有插上旗帜。他们做的 用功臣术语讲，是艰难却历史性的一步，绝对必要。他们第一次带着真实的人类测试整个系统 搭载机组的猎户座飞船，这只是它的第二次飞行，二零二二年的无人首飞已经完美，而这一次，是这艘飞船在距离地球三十八点二万公里处首次载人亮相，只要出一点差错，就没有第二次机会。 发射前几分钟，气氛紧绷的让人喘不过气。飞船配备了一套飞行中止系统，如果推进器失控，它会在感知到故障后的几分钟内自动摧毁飞行器，确保公众安全。系统本身运行完美。最终在六点三十五分， 弗罗里达州上空乘信号成功升空。这个名字是机组人员特意为猎户座飞船选定的，这是一次对任务整合本质的致敬。火箭 飞船来自德国的欧洲服务舱，这些都是与欧洲航天局合作的结晶，是各国团队共同努力的成果。 发射后大约八分钟，飞船进入约一百六十公里高度的轨道，随后依靠推进器推力摆脱地球引力进入自由空间。发射后一小时，飞船抵达高轨道，机组人员暂停旅程，对所有系统进行全面验证。 果然，问题冒出来了。第一个问题来自废物管理系统，听着高端，其实就是厕所。具体来说，小便池出了意外故障，大便设施还正常，宇航员们只好启动紧急备用方案记录这一状况。画面想想就有点好笑又真实。 第二个问题来自微软展望电子邮件系统，这是美国国家航空航天局官方通讯工具，登录时直接异常，微软团队也跟着出问题。这些小状况经过评估后确认不影响安全。飞船在四月二日下午顺利获批实施月球转移注入，正式踏上奔月之路。 此刻只有一条路自由返回轨道物理学主宰一切。当地球在悬窗中越来越小，机组人员把相机对准身后。 四月三日，在约十六万公里处，他们用一台尼康第五相机拍下了那张如今被称为你好世界的照片。 这是一张完整地球的原始照片，分辨率极高。你平时看到的大多数地球全景照都是多张图像合成，因为离地球太近，装不下一整颗星球。而这张是在足够远的距离拍的地球完完整整出现在画面里。 照片中地球的夜色被柔和光芒点亮，那是月光，是月球反射的太阳光，照亮了黑暗中的地球。尼康第五的传感器捕捉到令人惊叹的细节。 在继续系统测试和实验的同时，飞船持续接近月球，距离地球最远处，机组人员到达了二十五万二千七百五十六英里，这是人类有史以来离地球最远的记录。 距月球约六千四百公里时，他们终于看到月球完整的填满悬窗。而阿波罗宇航员在绕月轨道飞行时，只能看到月面一小块区域，始终沿赤道飞，从未清晰看到过极地地区。 在接近月球的过程中，机组人员发现了两座此前未被标记的陨石坑，这是整个任务中最动人心弦的时刻。其中一座被命名为诚信，以纪念这艘飞船和这次任务。 另一座以卡罗尔泰勒命名，他是李德怀斯曼的家人，于二零二零年离世。这座陨石坑恰好位于月球可见侧与背面的分界线上。如果你知道往哪里看，他是从地球上也能看到的明亮光点。 四月六日，飞船越过分界线进入月球背面，整整四十分钟，月球完全屏蔽了飞船与地球之间的所有无线电信号。没有休斯顿的声音，没有遥测数据，没有任何指令，只有寂静以及太阳系中最古老最暴烈的地貌在它们脚下延伸。 维克多格洛弗说，他没有感到恐慌，这是人类探索进程中应有的一刻，但他承认沉寂中内心的重量难以言说。 克里斯蒂娜苛刻注意到，近期形成的撞击坑与周围古老地表相比白的刺眼。他把那些坑比作一盏昏黄台灯上的小针孔透出刺白的光。 对比着灰色的大地，格洛福的目光锁定在明暗界线上，那条把月球受光面和阴影面分开的边界。沿着这道边界，陨石坑的形貌彻底改变，阳光以极端低角度掠过坑边，投下深不见底的阴影。 那些坑看起来像是被钻穿到月河的黑洞。格洛福后来描述，那一刻充满了魔幻光的岛屿与幽暗的山谷交错，仿佛黑洞直抵月球中心。 机组人员所见的东西。相机并不能完整呈现人眼能感知到的细微差异，那些色彩、质感与深度是任何传感器都难以复制的。 飞跃东方盆地时，他们看到了整个盆地的全貌。这是一个直径近六百公里、形成于三十八亿年前的撞击坑，坐落在月球正反两面的交界处。 arthur miss 二号是人类历史上第一次亲眼看到它完整的全景。克里斯蒂娜苛刻说，当你获得这种视角，再把它与家园对比，你会意识到我们之间有多少共同之处。从那个角度望去， 地球上的一切都在同一个侧面，在同一片光芒之中。休斯顿的任务控制室即将迎来一个特殊时刻，在月球轨道上，机组人员经历了一次日全蚀，太阳从月球背后滑落消失了。这次全蚀持续了将近五十四分钟，远比地球上任何一次日全蚀都要漫长。 太阳重现时，格洛弗描述那一刻光芒迸发，充满了令人震撼的能量。月球飞跃完成后，呈信号调头朝地球驶去。 接下来的四天是渐近式的返回，继续进行测试、实验、休息，以及对即将到来的终局日渐清醒的意识。最终的考验是重返大气层。飞船以约每小时四万公里的速度冲入地球大气层 撞上第一批空气分子的瞬间，剧烈摩擦产生等离子体火焰，外壳温度达到约两千七百摄氏度。期间飞船与地面的通讯完全中断，这就像驾驶一场雷暴中飞行，而这次任务还有一层额外的焦虑，隔热盾。 在二零二二年阿尔推米斯一号无人飞行之后，美国国家航空航天局发现隔热材料阿福克特出现了意外，波落 材料以不规则方式脱落，导致内部压力积聚，进而开裂并脱落碎块。工程师给出的解决方案是改变重返轨迹，采用跳跃式重返弹道，以减轻隔热盾承受的压力，而无需更换材料。本身。任务就这样飞行了 六分钟的通讯中断后，休斯顿接收到了信号。飞行主任李克霍夫林在见落后说道，当然会有焦虑，如果把飞船带回家的过程中你没有焦虑，那你可能没有脉搏。 随后信号恢复，怀思曼报告四律，四名机组人员状态良好。 太平洋时间下午五点零七分，呈信号渐落于加利福尼亚州圣地亚哥附近的太平洋海面，完成了从地球到月球再到地球共二十五点二万英里的全程旅途。克里斯蒂娜 珂珂第一个走出舱门，她是历史上第一位进入月球轨道并安全返回地球的女性。维克多格洛福随后出舱，独立走向直升机，无需任何搀扶。怀斯曼是最后一个出来的，所有人均健康。 海军潜水员早已部署在回收船上，舰落后立即潜入太平洋，对格热顿的状态进行拍摄记录。 猎户座项目经理霍华德胡在建落后的新闻发布会上表示，我们收集了大量数据，船上已有两名隔热盾专家，所有模块都已转运。我们会立即查看具体情况， 对隔热盾的完整检查将需要数天时间。呈信号幸存了下来。美国国家航空航天局助理局长米奇夏特里亚则表示，这次任务为未来数年内将人类送上月球表面铺平了道路。 我认为踏上月球表面的道路现在已经敞开。这是一台令人叹为观止的机器所经历的一次令人叹为观止的测试， 我认为这是给全世界的一份礼物，五十三年间，没有任何人类走过这条路。二零二六年四月十日，四个人做到了，他们测试了飞船，用自己的双眼看到了月球背面为陨石坑命名，以前所未有的方式拍摄了地球，然后回来了。

现在的美国越来越像当年的苏联了，国家欠了一屁股债，还在打肿了脸充胖子，非要搞什么太空计划。美国的二特密斯二号已经启动了，说白了就是为了迎合董王的一次赌博。为啥这么说呢？因为 sls 和猎户座都是问题一大堆啊！整个二特密斯重返月球计划最初的预算约为二百五十亿美元，到现在已经暴涨到了九百三十亿美元。 其中 sls 火箭从二零一一年开始历向到二零二二年首次发射，光研发费用已经花掉了超过二百三十八亿美元，整体的二零二五年的投入预计将攀升至九百三十亿美元，这还没算上后续的运营成本呢。但是 sls 火箭的一次发射就要烧掉惊人的四十多亿美元。关键是 sls 火箭还都是拿以前的零配件组装的， 火箭新一级用的那四台 rs 二五发动机，全都是航天飞机时代留下来的老古董。这九百多亿是怎么花的，也就史密斯专家才能知道了。 s l s 火箭的燃料泄露问题主要出在它那个燃料液氢上，氢原子非常小，那些对于其他液体来说可以完美密封的阀门或者管道接头，对它来说是漏洞百出，轻松就能泄露出去。 这个泄露的位置非常敏感，它不是在火箭的某个角落，而是出现在火箭的核心级和地面发射架连接的脐带接口上，也就是燃料从地面设备灌进火箭的必经之路。比如在二零二六年二月二特密斯二号的任务彩排中，刚加注没多久，结果灌到百分之七十七左右又漏了， 不得不再次中断。这个问题在二零二二年阿尔特密斯一号任务前同样反复出现。工程师们被迫把火箭运回装配大楼，整整修了三次，折腾了半年多才勉强飞上天。现在燃料泄露问题有没有解决谁也不知道。 猎户座飞船也是一个大问题。二零二二年的无人测试中，飞船返回地球时，底部的隔热罩出现了超过一百处非预期的开裂和剥落。要是隔热罩出现了问题，飞船里面的宇航员全都得芭比 q 了。调查后发现，问题出在制造隔热罩的烧湿材料上面， 这种材料在高温下会因为内部气体无法排出而导致爆裂。但是 nasa 最终的解决方案并不是更换一个设计更合理的新格绕照，而是在这次的阿尔特密斯二号任务中，不进入月球轨道，把绕月改成了蹭月，我就蹭蹭不进去， 也就是一个自由返回轨道或者更低的月球飞掠轨迹。这种轨迹的最大区别在于载入速度。绕月任务需要从月球引力弹弓返回，载入大气层，速度接近每秒钟十一公里。而蹭月轨道由于不进入月球低轨，不进行减速制动， 载入速度会显著降低，可能降到每秒钟十公里甚至更低。速度每减少一点风速，热流和总加热量都会呈指数级下降。 nasa 的 算盘很明确，在较低的热载荷下，烧湿材料内部的气体生成速度和总量会大幅度的降低， 或许就不会触发爆裂机制了。飞船的其他子系统也是问题频发，生命支持系统存在的设计缺陷，相关的电子设备需要更换。就在发射前倒计时差不多九个小时的时候，团队发现飞船发射中止系统里面有一组备用电池的温度读数不太对劲，工程师判断说问题不大，还要继续发射， 火箭倒是顺利上去了。但刚进轨道没几个小时，飞船上的厕所又出幺蛾子了，地面人员远程指挥了六个小时，才把这个飞天马桶给修好，要不然屎到临头且照笑呢。除了电池和厕所，通信上也出了个小插曲。火箭发射后大概五十一分钟的时候， 飞船和地面控制中心短暂的断了联系。当时地面还能给飞船发指令，宇航员也能听到地面的呼叫，但地面这边就是听不到宇航员的回复，强行以毒不回。那为什么这么多问题还要强行发射呢？阿尔特密斯计划本来就是董王在首个任期内启动的政绩工程，如今在他第二个任期的关键节点， 重返月球更是成了标志性的政治宣言。他已经在二零二五年底签署了行政令，明确要求美国必须在二零二八年前重返月球，整个项目就从一个层面工程变成了政治任务。董王对阿尔特密斯计划的态度非常矛盾， 他一边要求 nasa 加速，一边在公开场合冷落这项历史性的任务。二零二六年二月的国庆咨文演讲中，执行此次任务的四位宇航员就坐在台下边，董王自始至终连提都没提一句， 只是大谈他钟爱的太空军是他的孩子，所以 nasa 也希望用阿尔特米斯二号的胜利获取董王的关注，也为后续争取到更多的经费。总而言之，阿尔特米斯二号本质上是一次政治驱动下的冒险，只不过这种把四名宇航员的生命做赌注的行为，也只有董王才能干的出来了吧。